2020屆高考地理人教版第二輪復(fù)習(xí)專題提升訓(xùn)練地形對聚落及交通線路分布的影響一、選擇題在下圖所示區(qū)域內(nèi),準(zhǔn)備修建從A城(120.5°E,28°N)到B城的公路。完成1-2題。1、在圖示的四條線路備選方案中,最佳方案為 ()A.①B.②C.③D.④2、圖中顯示,影響公路線區(qū)位的主要自然因素是 ()A.地形因素B.水文因素C.氣候因素D.植被因素解析：第1題,地方性公路應(yīng)考慮修路的成本,選擇③相對較近,基本沿等高線修建,工程量小。第2題,這是具體的公路線區(qū)位因素選擇,地形影響較為突出。答案：1.C2.A下圖為塔里木盆地圖，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，交通便捷。據(jù)此回答3～5題。3．塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地 B．山前沖積扇C．盆地中部 D．山谷地帶4．塔里木盆地交通線從整體看呈()A．網(wǎng)狀分布B．“之”字形分布C．線狀分布D．環(huán)狀分布5．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是()A．地形 B．氣候C．水源 D．土壤解析：第3題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇，這里水資源豐富。選B正確。第4題，塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環(huán)狀分布。選D正確。第5題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，山前沖積扇水源充足，是城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素。選C正確。答案：3.B4.D5.C讀西南地區(qū)鐵路交通示意圖，回答6～7題。6．西南地區(qū)自然條件比較復(fù)雜，交通建設(shè)明顯落后的主要原因是()A．氣候條件惡劣B．人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后C．資源貧乏，位置偏僻D．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜7．圖中所示地區(qū)東、西部交通線路密度有很大差異，產(chǎn)生這種差異的最主要的自然因素是()A．河流 B．氣候C．資源 D．地形解析：第6題，西南地區(qū)發(fā)展交通的最大自然障礙是地形、地質(zhì)條件復(fù)雜。第7題，圖中所示地區(qū)地勢西高東低，川西高原、橫斷山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，交通發(fā)展極為不便，因此交通線路密度西部稀疏、東部稠密。答案：6.D7.D讀我國某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計圖，回答8～9題。8．由圖可知，下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是()A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的區(qū)域聚落數(shù)量最少B．在各坡度段中，坡度<2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多D．在各坡度段中，坡度15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少9．該地區(qū)最有可能位于我國()A．黃土高原 B．三江平原C．塔里木盆地 D．江南丘陵解析：第8題，結(jié)合圖中信息可知不同海拔和不同坡度所對應(yīng)的聚落數(shù)量的多少。在各海拔段中，海拔小于1250m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多。在各坡度段中，坡度小于2°的區(qū)域聚落數(shù)量較少，坡度10°～15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多。第9題，根據(jù)該地聚落空間分布大部分是在1250m以上的地區(qū)，所以最有可能位于我國黃土高原。答案：8.C9.A10．下圖是我國南方某山區(qū)聚落分布情況。山區(qū)聚落的選址應(yīng)趨利避害，圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過渡的地帶，其最主要的原因是()A．避開滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害多發(fā)區(qū)B．靠山建住房，能避免大風(fēng)、暴雨的侵襲C．便于在地震、山洪等自然災(zāi)害發(fā)生時逃生D．分布在高于洪水位的地方，以防御洪水解析：選D。圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過渡的地帶，最主要原因是地勢較高，可以防御洪水的威脅。下圖為某島嶼西北部乾隆年間漢族聚落分布圖。讀圖回答11～12題。11．影響圖中聚落分布的主要自然因素是()A．氣候 B．地形C．河流 D．交通12．圖中山地河流上游最廣泛的河流地貌是()A．沖積扇B．峽谷C．三角洲D(zhuǎn)．沖積平原解析：第11題，圖中聚落主要分布在地形平坦的臺地和平原地區(qū)。所以影響聚落分布的主要自然因素是地形。第12題，河流上游流速快，侵蝕作用強(qiáng)烈，一般以峽谷地貌為主。答案：11.B12.B地形對建筑物布局的影響是多方面的,如通風(fēng)、采光等。結(jié)合所學(xué)知識,回答13-14題。13.為了達(dá)到最佳的通風(fēng)效果,在不同風(fēng)向的坡面,建筑物布局合理的是()A.①② B.①③ C.②③ D.②④14.建筑物的間距越小,越節(jié)約建筑用地,為了保證山坡上的建筑物底層有充足的日光照射,山坡上的建筑物應(yīng)有合理的日照間距,下列敘述正確的是 ()①在向陽坡,坡度越大,建筑物間距越小②在向陽坡,坡度越小,建筑物間距越?、墼诒酬柶?坡度越大,建筑物間距越大④在背陽坡,坡度越大,建筑物間距越小A.①② B.①③ C.②③ D.②④解析：第3題,迎風(fēng)坡盛行上升氣流,背風(fēng)坡盛行下沉氣流,為保證最佳的通風(fēng),前面的房子應(yīng)該矮些。第4題,在向陽坡,坡度越大,建筑物間距越小;在背陽坡,坡度越大,建筑物間距越大。答案：13.C14.B二、非選擇題15、讀某地區(qū)簡圖，回答問題。(1)圖中公路干線在建設(shè)時多采用高架形式(如圖中右側(cè)上圖)，主要目的是()A．保證行車安全B．節(jié)省土地C．為其他交通線預(yù)留空間D．減少建設(shè)費(fèi)用(2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經(jīng)濟(jì)，計劃建設(shè)與公路干線相連的公路，圖中三種方案中，較為合理的是________方案，試比較說明理由。(3)山區(qū)的交通運(yùn)輸方式主要是公路，建設(shè)多采用如圖中右側(cè)下圖的形式，試分析其建設(shè)分布特點(diǎn)和原因，并填寫在下表中。線路建設(shè)分布特點(diǎn)原因答案：(1)B(2)Ⅰ三種方案中，Ⅱ方案線路較短，但跨越山地，施工難度最大；Ⅲ方案路程與Ⅰ方案接近，但沿線只經(jīng)過丙聚居地，與公路建設(shè)目的不相符。相比之下，Ⅰ方案較為合理。(3)線路建設(shè)分布特點(diǎn)原因沿山間谷地分布地勢起伏較小，地形平坦，施工難度較小坡地上呈“之”字形減小坡度的影響，降低施工難度，提高行車安全性16、.閱讀下列圖文資料，回答問題。材料一福建省略圖。材料二福建省各種海拔范圍所占面積的比重表。海拔200m以下200～500m500m以上比重(%)12%52%36%(1)福建省位于我國的東南沿海地區(qū)，地形類型以__________和________為主，營造地表形態(tài)的外力以________作用為主。(2)福建省鐵路運(yùn)輸路線主要分布在________(地貌類型)上，選擇這種地貌類型建設(shè)鐵路線的有利條件是_____________________________________________。(3)據(jù)圖，說明福建省主要城市聚落的地理位置分布特點(diǎn)。答案：(1)山地丘