三亞市火車站出入站道路工程環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)目錄1.總論………11.1項(xiàng)目由來……………11.2編制目的……………11.3編制依據(jù)……………21.4評(píng)價(jià)范圍……………31.5評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)……………31.6評(píng)價(jià)期及水平年……51.7公路沿線敏感點(diǎn)確定………………51.8評(píng)價(jià)重點(diǎn)和主要保護(hù)目標(biāo)…………52.工程概況…………………62.1工程設(shè)計(jì)內(nèi)容………82.2交通量預(yù)測(cè)…………212.3征地拆遷工程………222.4投資估算……………223.區(qū)域環(huán)境概況……………233.1自然環(huán)境概況………233.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況…………………253.3三亞市總體規(guī)劃概況………………253.4環(huán)境保護(hù)規(guī)劃………294.環(huán)境影響要素識(shí)別與污染因子篩選……324.1環(huán)境影響要素識(shí)別與分析…………324.2評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)因子篩選…………344.3評(píng)價(jià)重點(diǎn)確定………354.4評(píng)價(jià)等級(jí)劃分………355.環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)……………375.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)……375.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)………385.3公路沿線植被現(xiàn)狀調(diào)查……………396.建設(shè)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)…………………416.1生態(tài)環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)…………426.2大氣環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)…………426.3水環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)……………436.4聲環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)……………446.5固體廢棄物環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)…456.6水土流失影響分析…………………457.運(yùn)營期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)…………487.1大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)…………487.2聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)……………577.3環(huán)境景觀影響評(píng)價(jià)…………………647.4生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)…………………668.污染防治及環(huán)保措施及建議…………698.1建設(shè)期污染防治及環(huán)保措施及建議……………698.2營運(yùn)期污染防治及環(huán)保措施……748.3水土保持方案………758.4本項(xiàng)目需要特別注意的敏感性地段………………769.公眾參與………………789.1調(diào)查方法……………789.2被調(diào)查對(duì)象…………789.3調(diào)查內(nèi)容……………799.4調(diào)查結(jié)果分析………8010.環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析……8210.1環(huán)保投資估算………8210.2環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析…………………8211.環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃…………………8511.1環(huán)境管理目標(biāo)………8511.2環(huán)境管理、執(zhí)行、監(jiān)督機(jī)構(gòu)的落實(shí)……………8511.3環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃………8612.評(píng)價(jià)的結(jié)論及建議……8712.1結(jié)論……………………8712.2污染防治、生態(tài)保護(hù)措施及建議…8812.3環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論………………89總論1.1項(xiàng)目由來為了適應(yīng)海南旅游格局的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)海南經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足三亞市旅游業(yè)高速崛起的態(tài)勢(shì)，三亞市決定在現(xiàn)有鐵路海南西環(huán)線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行?？谥良t塘段的提速改造，紅塘至三亞段的鐵路新建工程，目前，全線各段已相繼開工。為了盡快給火車站站房實(shí)現(xiàn)工程配套，三亞市決定進(jìn)行火車站出入站道路的投資建設(shè)。火車站出入站道路共有三條道路，分別為站前廣場(chǎng)大道、火車站東路和火車站西路，線路總長2406.5m，南起鳳凰路、北接站前廣場(chǎng)大道，再向南到達(dá)鳳凰路，呈倒“U”字型。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《海南省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》等法律法規(guī)，該項(xiàng)目必須執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度。為此，三亞市建設(shè)局（建設(shè)單位）委托海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司承擔(dān)該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。我公司接受委托后立即成立了評(píng)價(jià)項(xiàng)目組，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、廣泛收集已有資料的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家有關(guān)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范以及海南省國土環(huán)境資源廳對(duì)三亞市火車站出入站道路工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)告知書要求編制了本環(huán)境影響報(bào)告書。1.2編制目的三亞市火車站出入站道路工程的建設(shè)，將給沿線環(huán)境帶來一定的影響，施工期間公路用地，植被將受到一定程度的破壞，施工中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、污水、揚(yáng)塵和動(dòng)用土石方等都會(huì)給環(huán)境帶來影響；公路建成后，營運(yùn)期來自行駛汽車排放的尾氣、噪聲對(duì)環(huán)境將造成一定的影響。另外，公路建設(shè)也將對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境帶來影響。本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的在于摸清公路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)大氣、噪聲及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，并對(duì)公路在建設(shè)期和營運(yùn)期對(duì)環(huán)境造成的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，提出減輕不利影響的環(huán)保措施和建議，使工程的建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響盡可能降低到最小程度。1.3編制依據(jù)法規(guī)及政策（1）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（1989年12月26日）；（2）《中華人民共和國水污染防治法》（1996年5月15日修正）；（3）《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年9月1日）；（4）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1997年3月1日）；（5）《中華人民共和國固體廢物污染防治法》（2005年4月）；（6）《中華人民共和國水土保持法》（1991年6月29日）；（7）《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2003年9月1日）；（8）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第253號(hào)）；（9）《海南省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》（海南省政府令第125號(hào)，1998年11月30日）；（10）《海南省環(huán)境保護(hù)條例》（1999年）；（11）《海南省生態(tài)省建設(shè)規(guī)劃綱要》（2005年修編，海南省第三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十七次會(huì)議通過）；（12）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.1~2.3-93、HJ/T2.4-1995、HJ/T19-1997）；（13）交通部1990年頒發(fā)的《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》；（14）交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）；（15）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ006-98）；（16）《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（SL204-98）；（17）《土壤侵蝕分級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)》（SL190-96）；（18）國家環(huán)?？偩帧蛾P(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》（環(huán)發(fā)函[2003]94號(hào)）。立項(xiàng)及批復(fù)文件（1）海南省國土環(huán)境資源廳《三亞市火車站出入站道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)告知書》，見附件。其它基礎(chǔ)資料（1）《三亞火車站出入站道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》（海南省咨詢投資公司，2005年12月）；（2）《三亞市火車站出入站道路工程初步設(shè)計(jì)》（湖南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院，2006年7月）；（3）《三亞市城市總體規(guī)劃（1995—2010）》（中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所、三亞市規(guī)劃局，1999年8月）。1.4評(píng)價(jià)范圍（1）聲環(huán)境評(píng)價(jià)：公路沿線兩側(cè)200m范圍；（2）大氣環(huán)境評(píng)價(jià)：公路沿線兩側(cè)200m范圍；（3）生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)：公路沿線兩側(cè)200m范圍。1.5評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境（1）對(duì)公路兩側(cè)的村莊和一般的評(píng)價(jià)對(duì)象，噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）4類標(biāo)準(zhǔn)，公路兩側(cè)的學(xué)校和重點(diǎn)敏感區(qū)噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）2類標(biāo)準(zhǔn)，詳見表1-1。表1-1《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）單位：Leq[dB(A)]類別適用區(qū)域晝間夜間0療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域50401單位文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域（鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照?qǐng)?zhí)行）55452居住、商業(yè)、工業(yè)混染區(qū)60503工業(yè)區(qū)65554城市中的道路交通干線兩側(cè)區(qū)域等7055（2）《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90），見表1-2。表1-2建筑施工場(chǎng)界噪聲限值單位：Leq[dB(A)]施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055環(huán)境空氣根據(jù)《海南生態(tài)省建設(shè)規(guī)劃綱要》要求，工程沿線環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996修改版）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。表1-3環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位：mg/m3污染物取值時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)濃度一級(jí)二級(jí)一氧化碳CO日平均4.004.001小時(shí)平均10.0010.00二氧化氮NO2日平均0.080.121小時(shí)平均0.120.24總懸浮顆粒物TSP日平均0.120.301.6評(píng)價(jià)期及水平年根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目施工期和營運(yùn)期環(huán)境影響的特點(diǎn)，評(píng)價(jià)水平年分為：施工期（2006~2007），營運(yùn)近期2007年，營運(yùn)中期2012年和營運(yùn)遠(yuǎn)期2017年。1.7公路沿線敏感點(diǎn)確定通過對(duì)公路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)（公路兩邊200m表1-4沿線主要環(huán)境敏感點(diǎn)分布一覽表序號(hào)名稱與道路距離（m）1三亞航空學(xué)院距西路2002抱坡村西路西北1001.8評(píng)價(jià)重點(diǎn)和主要保護(hù)目標(biāo)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)、噪聲影響及防護(hù)，以及環(huán)境景觀評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的主要保護(hù)目標(biāo)為工程沿線各環(huán)境敏感點(diǎn)。2.工程概況據(jù)《三亞市城市總體規(guī)劃》中城市道路交通規(guī)劃，本項(xiàng)目建設(shè)是符合規(guī)劃的。其規(guī)劃原則如下：1.根據(jù)濱海旅游城市的發(fā)展特點(diǎn)，優(yōu)先考慮旅游功能的需要；2.依據(jù)總體用地布局規(guī)劃，確定城市干道系統(tǒng)及干道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，劃分道路功能，規(guī)劃道路交通設(shè)施，重視靜態(tài)交通設(shè)施的規(guī)劃；3.城市以汽車交通方式為主，客運(yùn)以公共交通為主，重視私人小汽車，考慮旅游巴士對(duì)道路交通設(shè)施的特殊要求，不鼓勵(lì)自行車的發(fā)展；4.根據(jù)交通需求確定交通供給。避免基礎(chǔ)設(shè)施超前。三亞市城市道路系統(tǒng)經(jīng)過建省以來10多年的建設(shè)已形成一定規(guī)模，主要道路有新建的二環(huán)路、金雞嶺路、月川路（60米），改造的解放路（40米），以及一些15~25米的城市次要道路，現(xiàn)狀道路面積約69公頃。當(dāng)前存在的主要問題是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施如公共停車場(chǎng)，交通管制等設(shè)施不配套，還缺乏不同類型的城市廣場(chǎng)。一些道路的線形、斷面設(shè)計(jì)對(duì)景觀旅游的特殊需要考慮較少，尺度過大，綠化不足。通過本次規(guī)劃修編，在道路，交通、廣場(chǎng)方面的用地有了較大的增加，其中對(duì)外交通用地由現(xiàn)狀的353公頃增加到530公頃，城市道路用地為498公頃，總計(jì)道路廣場(chǎng)用地為597公頃占總用地的11.5%。重點(diǎn)對(duì)道路的斷面進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)三亞市城市道路交通規(guī)劃，三亞市城市路網(wǎng)采用方格網(wǎng)加環(huán)路結(jié)構(gòu)布局。城市道路等級(jí)分為：主干道、次干道、支路三級(jí)。以主干道聯(lián)系城市各主要功能區(qū)、次干道和支路形成交通二級(jí)分流系統(tǒng)。道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)：名稱單位主干道次干道支路設(shè)計(jì)車速公里/小時(shí)50-6040-4530道路長度公里6496．2106．3道路網(wǎng)密度公里/平方公里11．51．7機(jī)動(dòng)車道數(shù)條4-62-42-3道路紅線寬度米45-6034-4025-30規(guī)劃修編中對(duì)道路斷面設(shè)計(jì)做了某些調(diào)整，增加道路分隔帶的寬度；取消非機(jī)動(dòng)車道；減少機(jī)動(dòng)車道數(shù)；通過港灣式?？?，交叉口拓寬等辦法彌補(bǔ)損失的交通能力。三亞市火車站出入站道路由三條道路組成。分別為站前廣場(chǎng)大道、火車站東路、火車站西路，線路總長2406.5m，南起鳳凰路、北接站前廣場(chǎng)大道，再向南到達(dá)鳳凰路，呈倒“U”字型。線路位于三亞工業(yè)區(qū)路口與鴨仔塘之間，該區(qū)段所經(jīng)之地為剝蝕丘陵區(qū)，地形逶迤舒緩，無大型溝壑和斷裂，無大型坑塘河流。有零星農(nóng)田，散在居民點(diǎn)。溝槽開挖及基礎(chǔ)處理：考慮本工程為新建道路，溝槽兩側(cè)建筑物較少，建議采用放坡開挖，同時(shí)注意相關(guān)管線的防護(hù)。按1:0.70放坡。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，對(duì)溝槽基底作如下處理方案：（1）火車站西路按道路坡度在道路樁號(hào)K0+000~K0+300段雨污水管道溝槽底處在機(jī)耕土上，工程性質(zhì)一般，但因基底處在現(xiàn)狀地面線以上，該段的基底處理包含在路基處理范圍內(nèi)，在換填路基中反開挖。待路基處理達(dá)到規(guī)范要求后，再進(jìn)行溝槽開挖；在道路樁號(hào)K0+300~K0+777段雨污水管道溝槽底處在粘土質(zhì)砂層及低液限粘土層中，工程性質(zhì)較好，可作為基底持力層。（2）站前廣場(chǎng)路雨污水管道溝槽底主要處在粘土質(zhì)砂層及低液限粘土層中，工程性質(zhì)較好，可作為基底持力層。（3）火車站東路在道路樁號(hào)K0+000~K0+560段雨污水管道溝槽底處在粘土質(zhì)砂層及低液限粘土層中，工程性質(zhì)較好，可作為基底持力層；在道路樁號(hào)K0+560~K0+775段雨水管道溝槽底處在機(jī)耕土及有機(jī)低液限粘土層中，工程性質(zhì)一般換填50cm碎石墊層，碾壓密實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求后，再進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)的澆灌；污水管道溝槽底主要處在中砂層中，工程性質(zhì)較好，可作為基底持力層。工程內(nèi)容有道路工程、排水工程、交通工程、照明工程等。2.1工程設(shè)計(jì)內(nèi)容：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路指標(biāo)道路名稱道路等級(jí)設(shè)計(jì)車速道路長度紅線寬度站前廣場(chǎng)大道II級(jí)主干道40km/h854m40m火車站東路I級(jí)次干道40km/h775.5m30m火車站西路I級(jí)次干道40km/h777m30m合計(jì)2406.5m（2）路面結(jié)構(gòu)荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。（3）最大縱坡：imaX=1.75%，最小縱坡imin=0.3%。（4）路面類型：瀝青混凝土路面（5）設(shè)計(jì)使用年限：瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)所限為15年。（6）橋涵荷載等級(jí)：城市-B級(jí)。（7）地震基本烈度：6度。工程內(nèi)容（1）設(shè)計(jì)范圍火車站西路設(shè)計(jì)起點(diǎn)鳳凰路，終點(diǎn)站前廣場(chǎng)大道，路段全長777.119m，紅線寬度30m。站前廣場(chǎng)大道設(shè)計(jì)起點(diǎn)火車站西路，終點(diǎn)火車站東路。854.36m，紅線寬度40m?；疖囌緰|路設(shè)計(jì)起點(diǎn)站前廣場(chǎng)大道，終點(diǎn)鳳凰路，路段全長775.452m，紅線寬度30m。（2）平面設(shè)計(jì)道路平面包括道路中線坐標(biāo)及道路紅線控制寬度、交叉口紅線控制范圍及視距等規(guī)劃要素。站前廣場(chǎng)大道、火車站東路全線不設(shè)平曲線，火車站西路設(shè)置一個(gè)平曲線，半徑500m。（3）縱斷面設(shè)計(jì)本路段縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要控制因素：①受周圍鳳凰路及建筑物標(biāo)高控制；②盡量減少填方量，節(jié)約工程造價(jià)；③滿足道路排水及防、排洪要求。道路設(shè)計(jì)的最大縱坡為1.75%，設(shè)計(jì)的最小縱坡為0.3m。（4）橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)道路斷面的規(guī)劃情況，結(jié)合現(xiàn)有道路兩側(cè)用地情況。①火車站西路和火車站東路橫斷面設(shè)計(jì)（道路規(guī)劃紅線30m）兩條道路規(guī)劃紅線寬度均為30m，橫斷面形式一致，均為兩塊板。斷面形式：6m人行道+8m機(jī)動(dòng)車道+2m中央分隔帶+8m機(jī)動(dòng)車道+6m人行道。將非機(jī)動(dòng)車道與人行道放在同一個(gè)平面，通過不同顏色人行道板鋪裝區(qū)分行人與非機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車道寬度為2m。②站前廣場(chǎng)大道橫斷面設(shè)計(jì)（道路規(guī)劃紅線寬度40m）7m人行道+11m機(jī)動(dòng)車道+4m中央分隔帶+11m機(jī)動(dòng)車道+7m人行道。將非機(jī)動(dòng)車道與人行道放在同一個(gè)平面，通過不同顏色人行道板鋪裝區(qū)分行人與非機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車道寬度為2m。道路路面標(biāo)準(zhǔn)橫坡采用直線型路拱，車行道的橫坡為1.5%，人行道設(shè)1.5%反向橫坡，綠化帶采用平坡。（5）路面設(shè)計(jì)三條道路路面結(jié)構(gòu)層一致。①行車道路面方案：4cmAK-13A型細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC-16I型中粒式瀝青混凝土+6cmAC-20I型粗粒式瀝青混凝土30cm6%水泥穩(wěn)定碎石層20cm級(jí)配碎石層，夯實(shí)路基②人行道●人行道路面結(jié)構(gòu)形式：考慮到非機(jī)動(dòng)車道與人混行，路面結(jié)構(gòu)定為：5cm人行道磚+3cm厚M7.5砂漿臥底+15cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑+10cm厚級(jí)配碎石?！袢诵械冷佈b面磚形式采用花崗巖鋪設(shè)，通過不同顏色的道板磚來區(qū)分人與非機(jī)動(dòng)車道。人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀?！駷榉奖阋暁堈甙踩凶吆晚樌竭_(dá)無障礙設(shè)施位置，在人行道設(shè)置盲道。（6）路基設(shè)計(jì)路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設(shè)計(jì)強(qiáng)度。路基填土不得使用淤泥沼澤土或是現(xiàn)場(chǎng)開挖應(yīng)進(jìn)行廢棄處理的雜填土等。路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表要求：填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方上路床0-30810≥95下路床30-80510≥95上路堤80-150415≥93下路堤150以下315≥90挖方0-30810≥95注：1.實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2.表列深度范圍為由路槽底算起。3.不填不挖路段壓實(shí)度不應(yīng)小于表列挖方要求。本道路填方（土質(zhì)、土石混填或填石路堤）路段原則上按1:1.5坡率放坡。挖方段路基（土質(zhì)或石質(zhì)）邊坡坡率均為1:1.15。路基填挖交界處，當(dāng)填方側(cè)坡度緩于1:5時(shí)視同一般路段設(shè)計(jì)；當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5緩于1:3時(shí)，在原地面上開挖反坡（1:4）臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m。（7）附屬工程設(shè)計(jì)附屬工程采用港灣式公交車站，共設(shè)置8個(gè)公交車站。為滿足近期、中遠(yuǎn)期各種管線鋪設(shè)要求，道路沿線每隔約300m左右設(shè)一處1.0m×1.0m的過街管道，以滿足各種管線穿越路面需要，避免開挖路面。（8）交叉口設(shè)計(jì)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級(jí)、計(jì)算行車速度、交通量、流向等分別對(duì)每個(gè)交叉口進(jìn)行了交叉口平面設(shè)計(jì)。交叉口處均進(jìn)行拓寬處理，火車站西路、火車站東路單側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬度為8m，車道劃分為0.25m路緣帶+2×3.75m行車道+0.25m路緣帶。交叉口范圍內(nèi)拓寬至10.25m，車道劃分為0.25m路緣帶+3×3.25m行車道+0.25路緣帶。站前廣場(chǎng)大道單側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬度為8m，車道劃分為0.25m路緣帶+3×3.75m行車道+0.25m路緣帶。交叉口范圍內(nèi)拓寬至10.25m，車道劃分為0.25m路緣帶+4×3.25m行車道+0.25路緣帶。站前廣場(chǎng)大道起終點(diǎn)分別與火車站西路、火車站東路相交，交叉口設(shè)置紅綠燈控制系統(tǒng)，控制往來車輛運(yùn)行安全。筑安全島進(jìn)行渠劃交通?；疖囌疚髀放c鳳凰路、一環(huán)路成十字型交叉口，車流量較大，設(shè)置紅綠燈進(jìn)行交通控制。為了盡量不動(dòng)遷現(xiàn)狀路，采用地面畫線進(jìn)行渠劃交通。火車站東路與鳳凰路成T字型交叉口。鳳凰路中央分隔帶在此處沒有斷開，從行車安全、快速、不干擾主干道行車的角度考慮，做出兩種方案：推薦方案：不設(shè)紅綠燈進(jìn)行管制。不斷開鳳凰路中央分隔帶，采用地面畫線進(jìn)行渠劃交通?；疖囌緰|路車輛全部右轉(zhuǎn)進(jìn)入鳳凰路，需要左轉(zhuǎn)的車輛在鳳凰路已有調(diào)頭口進(jìn)行調(diào)頭。同樣鳳凰路需要左轉(zhuǎn)進(jìn)入火車站東路的車輛在調(diào)頭口進(jìn)行調(diào)頭。鳳凰為城市主干道，車速高、車流量大，本方案減少了轉(zhuǎn)彎交通對(duì)直行交通的干擾，同時(shí)避免了對(duì)鳳凰路的動(dòng)遷，東路只需順接鳳凰路機(jī)動(dòng)車道邊線。工程量：工程量表（1）火車站西路工程名稱單位工程量備注一、路面工程4cmAC-13I細(xì)粒式瀝青砼m2135405cmAC-16I中粒式瀝青瀝青砼m213540機(jī)動(dòng)車道6cmAC-25I粗粒式瀝青砼m213540機(jī)動(dòng)車道透層油0.5cmm213540機(jī)動(dòng)車道30cm6%水泥穩(wěn)定碎石m215552機(jī)動(dòng)車道15cm6%水泥穩(wěn)定碎石m28190人行道20cm級(jí)配碎石m216470機(jī)動(dòng)車道10cm級(jí)配碎石m28190人行道3cmM7.5砂漿臥底m28190人行道5cm人行道板磚m28190二、路基工程填方量m336450挖方量m314022路基邊坡防護(hù)m28405植草三、軟弱土基處理填前清表m227500清除30cm厚度碎石層m213000厚度50cm強(qiáng)夯面積m213000四、臨時(shí)過水涵及改溝工程涵洞m502.2×1.4m斷面土排水渠m3637.5改溝，挖方（2）站前廣場(chǎng)大道工程名稱單位工程量備注一、路面工程4cmAC-13I細(xì)粒式瀝青砼m222888機(jī)動(dòng)車道5cmAC-16I中粒式瀝青瀝青砼m222888機(jī)動(dòng)車道6cmAC-25I粗粒式瀝青砼m222888機(jī)動(dòng)車道透層油0.5cmm222888機(jī)動(dòng)車道30cm6%水泥穩(wěn)定碎石m225849機(jī)動(dòng)車道15cm6%水泥穩(wěn)定碎石m213196人行道20cm級(jí)配碎石m226776機(jī)動(dòng)車道10cm級(jí)配碎石m213196人行道3cmM7.5砂漿臥底m213196人行道人行道板磚m213196二、路基工程填方量m330942挖方量m325538路基邊坡防護(hù)m27706植草三、軟弱土基處理填前清表m222356清除30cm厚度拋石擠淤m277四、臨時(shí)過水涵及改溝工程涵洞m602.2×1.4m斷面（3）火車站東路工程名稱單位工程量備注一、路面工程4cmAC-13I細(xì)粒式瀝青砼m214344機(jī)動(dòng)車道5cmAC-16I中粒式瀝青瀝青砼m214344機(jī)動(dòng)車道6cmAC-25I粗粒式瀝青砼m214344機(jī)動(dòng)車道透層油0.5cmm214344機(jī)動(dòng)車道30cm6%水泥穩(wěn)定碎石m216269機(jī)動(dòng)車道15cm6%水泥穩(wěn)定碎石m27975人行道20cm級(jí)配碎石m216866機(jī)動(dòng)車道10cm級(jí)配碎石m27975人行道3cmM7.5砂漿臥底m27975人行道人行道板磚m27975二、路基工程填方量m37657挖方量m25283路基邊坡防護(hù)m22235植草三、軟弱土基處理填前清表m225110清除30cm厚度排水工程（1）雨水排放原則：本工程均采用分流制，雨水工程原則是充分利用地形或道路坡度，盡量減少轉(zhuǎn)輸管渠的長度，分路段設(shè)置雨水管道收集雨水，各自就近排入天然水體。根據(jù)地勢(shì)，本工程分三個(gè)雨水排放系統(tǒng)，第一部分為火車站西路部分區(qū)域的雨水和站前廣場(chǎng)大道區(qū)域內(nèi)的雨水及火車站東路部分區(qū)域的雨水，匯水面積共49.21ha，通過西路和廣場(chǎng)大道交匯處的最低點(diǎn)就近排入附近河流；第二部分匯水面積20.51ha，為火車站西路的部分區(qū)域雨水，接入鳳凰路市政雨水管網(wǎng)；第三部分匯水面積16.28ha，為火車站東路的部分區(qū)域雨水量，接入鳳凰路市政雨水管網(wǎng)。（2）污水排放原則：按地勢(shì)結(jié)合道路坡度，污水工程分二個(gè)排放系統(tǒng)，第一部分為火車站西路區(qū)域內(nèi)的污水和站前廣場(chǎng)大道區(qū)域內(nèi)的污水，地塊面積共68.65ha，按重力流接入鳳凰路市政污水管網(wǎng)，在確保其它綜合管線的豎向標(biāo)高的基礎(chǔ)上，為減少管道埋深，在站前廣場(chǎng)大道的雨水管渠井標(biāo)號(hào)為Y15處設(shè)一雨污交匯井，按“雨斷污不斷”即雨水管道斷開，污水管道橫穿的原則設(shè)計(jì)；第二部分地塊面積27.19ha，為火車站東路的區(qū)域污水，接入鳳凰路市政污水管網(wǎng)。（3）主要工程數(shù)量：火車站西路：①雨水工程序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1PE雙壁波紋管d600米290鋼筋砼圓管d300米907d800米241d1000米123d1200米2112圓形磚砌雨水檢查井φ1000座1102S515-12φ1250座602S515-15φ1500座102S515-17方形磚砌雨水檢查井1500×1100座402S515-322200×1700座102S515-362700×2050座102S515-36雙篦式雨水口750×450座5095S518-1-8②污水工程：序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1PE雙壁波紋管d300米204d400米80d600米7322圓形磚砌污水檢查井φ1000座29國標(biāo)02S515-21φ1250座2國標(biāo)02S515-25站前廣場(chǎng)路：①雨水工程：序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1PE雙壁波紋管d600米264鋼筋砼圓管d300米1236d800米50d1000米180d1200米3002雨水暗渠W×H=1.2×1.2m米120W×H=1.2×1.2m米2703圓形磚砌雨水檢查井φ1000座1202S515-12φ1250座102S515-15φ1500座202S515-174方形磚砌雨水檢查井1500×1100座502S515-321800×1100座202S515-322200×1700座102S515-362700×2050座402S515-362700×2050座402S515-365雨污水交匯檢查井3300×2480座102S515-363300×2480座16雙篦式雨水口750×450座6095S518-1-87雨水排放口W×H=1.4×1.2m座1污水工程：序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1PE雙壁波紋管d300米264d400米9262圓形磚砌污水檢查井φ1000座35國標(biāo)02S515-21火車站東路①雨水工程：序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1PE雙壁波紋管d600米331鋼筋砼圓管d300米844d800米240d1000米3752圓形磚砌雨水檢查井φ1000座1402S515-12φ1250座502S515-15φ1500座402S515-17方形磚砌雨水檢查井1650×1650座102S515-342200×1700座302S515-363雙篦式雨水口750×450座5095S518-1-8②污水工程序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1PE雙壁波紋管d300米204d400米6802圓形磚砌污水檢查井φ1000座30國標(biāo)02S515-21交通工程（1）人行道與人行橫道設(shè)計(jì)人行橫道寬度5m。人行橫道線根據(jù)沿線交叉口及300m間距進(jìn)行布置。（2）車道劃分火車站西路、火車站東路：直行段（單側(cè)）：0.25m路緣帶+2×3.75m行車道+0.25m路緣帶。交叉口（單側(cè)）：0.25m路緣帶+3×3.25m行車道+0.25m路緣帶。站前廣場(chǎng)大道：直行段（單側(cè)）：0.25m路緣帶+3×3.5m行車道+0.25m路緣帶。交叉口（單側(cè)）：0.25m路緣帶+4×3.25m行車道+0.25m路緣帶。（3）調(diào)頭口設(shè)計(jì)在交叉口附近斷開中央分隔帶設(shè)調(diào)頭口，開口寬度為20m。供單向車輛調(diào)頭。（4）公交站臺(tái)設(shè)計(jì)共設(shè)8個(gè)港灣式公交站臺(tái)，站臺(tái)長20m，寬1.5m，減速段長30m，加速段長45m。（5）交叉口交通設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)大道在起終點(diǎn)、火車站西路的起點(diǎn)三個(gè)交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈?；疖囌緰|路的終點(diǎn)與鳳凰路相交，不設(shè)交通信號(hào)燈，使用地面畫線進(jìn)行渠劃交通。（6）主要工程數(shù)量表火車站西路序號(hào)設(shè)備名稱單位工程數(shù)量備注一標(biāo)志標(biāo)線工程1大型指路標(biāo)志牌（4000×2000）塊22小型指示牌（Φ1000）塊49183交通標(biāo)線（熱熔型）m21254二信號(hào)控制工程18米伸臂式燈桿桿42人行燈燈桿桿83車道燈組44人行燈組85鍍鋅管（Φ100）m826信號(hào)控制器臺(tái)17電纜m240站前廣場(chǎng)大道序號(hào)設(shè)備名稱單位工程數(shù)量備注一標(biāo)志標(biāo)線工程1大型指路標(biāo)志牌（4000×2000）塊22小型指示牌（Φ1000）塊283交通標(biāo)線（熱熔型）m21378二信號(hào)控制工程18米伸臂式燈桿桿32人行燈燈桿桿63車道燈組34人行燈組65鍍鋅管（Φ100）m906信號(hào)控制器臺(tái)27電纜m260火車站東路序號(hào)設(shè)備名稱單位工程數(shù)量備注一標(biāo)志標(biāo)線工程1大型指路標(biāo)志牌（4000×2000）塊22小型指示牌（Φ1000）塊243交通標(biāo)線（熱熔型）m21233照明工程本工程為三亞市火車站出入站道路工程，道路分為廣場(chǎng)大道、火車站西路和火車站東路。廣場(chǎng)大道總長為854米，寬度為40米。西路總長為777米，寬度為30米。東路總長為775米，寬度為30米。廣場(chǎng)大道共設(shè)12米雙臂路燈48盞（600W+150W），YJV22-0.6/1KV-4×25+1×16mm2電纜2007米；火車站西路共設(shè)10米雙臂路燈43盞（400W+150W），YJV22-0.6/1KV-4×25+1×16mm2電纜1777米?；疖囌緰|路共設(shè)10米雙臂路燈43盞（400W+150W），YJV22-0.6/1KV-4×25+1×16mm2電纜1773米。廣場(chǎng)大道、火車站西路和東路共用兩臺(tái)80KVA箱變做為照明電源。2.2交通量預(yù)測(cè)道路交通的主要污染源是交通噪聲，交通噪聲之大小與交通量成正比。汽車尾氣是道路運(yùn)營期環(huán)境空氣的主要污染物，污染物排放量的大小亦與交通量成正比，且與車輛類型以及汽車運(yùn)行狀況有關(guān)。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)主要是依據(jù)三亞市城市道路規(guī)劃進(jìn)行的?？裳袌?bào)告和初設(shè)中均沒有交通量數(shù)據(jù)。參照類似道路情況，本項(xiàng)目規(guī)劃車流量為（輛/小時(shí)）：200720122017平均高峰平均高峰平均高峰大型車354540505570中型車607270848096小型車80010001100130013001500合計(jì)895111712101434143516662.3征地拆遷工程項(xiàng)目沿線大部分處于城鄉(xiāng)結(jié)合帶，路段所經(jīng)之地為剝蝕丘陵區(qū)，地形透迤，舒緩，有零星農(nóng)田，散在居民點(diǎn)。需新征用土地，初步估算需新征土地約143畝。道路總體拆遷量相對(duì)較小。主要集中在東路與廣場(chǎng)大道，西路與廣場(chǎng)大道交界部分的抱坡村。初步測(cè)算，拆除各類房屋面積約5998m22.4投資估算投資估算范圍:投資估算范圍包括：道路工程、排水工程、電力電信工程，交通工程、照明工程等費(fèi)用。投資估算為3603.26萬元；其中：工程費(fèi)用：3098.98萬元；3.區(qū)域環(huán)境概況3.1自然環(huán)境概況氣候氣象工程所處地區(qū)屬于熱帶海洋性季風(fēng)氣候．1—6月為東北季風(fēng)期，6~12月為西南季風(fēng)期，年平均氣溫25．4℃，最冷的1月份平均氣溫21．0℃，最熱的六月份平均氣溫28．5℃，沒有嚴(yán)重低溫，對(duì)農(nóng)作物生長極為有利．北部山區(qū)年平均降雨量1625．0mm，南部沿海年平均降雨量1279．3mm工程地質(zhì)情況（1）地形、地貌該線路地貌為濱海平原堆積地貌，屬海積三、四級(jí)砂堤階地、海漫灘堆積區(qū)及河流一、二階地區(qū)。海積三、四級(jí)砂堤階地土主要以海相沉積砂礫土為主，植被稀疏。其中低洼地段表層土以粉土、粉質(zhì)黏土為主個(gè)別低洼地段下臥，為2~8m軟土或松軟土。（2）地層根據(jù)場(chǎng)地各鉆孔鉆探結(jié)果，鉆探深度范圍內(nèi)地基土層情況如下：第①層壓實(shí)填土（Qml）：淺黃、黃褐色，由中粗砂組成，石英質(zhì)，稍濕~飽和，稍密狀，細(xì)粒土含量約15~20%，為鳳凰路人工壓實(shí)堆土。出露地表，厚度0.5~4.5m，第②層耕土（Qpd）：褐灰、褐黃色，由低液限粘土及粘土質(zhì)粉砂組成，可塑，極松狀，濕~飽和。出露地表，厚度0.5~1.3m。第③層有機(jī)質(zhì)低液限粘土（Q4m）：深灰色，流塑狀，搖震反應(yīng)快，刀切面光滑，干強(qiáng)度及韌性低。頂板埋深0.7~4.5m。厚度1.0~6.4m。第④層中砂（Q4al+pl）：淺灰、灰白色，石英質(zhì)，濕~飽和，松散，細(xì)粒土含量約15~30%，頂板埋深0.8~10.9m，厚度1.3~10.1m。第⑤層粘土質(zhì)砂（Q2al+pl）：褐黃、灰黃、線灰色，以粘土質(zhì)中粗砂為主，局部為粘土質(zhì)粉砂，石英質(zhì)，稍濕~飽和，稍密，細(xì)粒土含量約20~45%，頂板埋深0.0~0.6m。厚度4.8~9.0m。第⑥層低液限粘土（Q2al+pl）：灰黃色，硬塑狀，無搖震反應(yīng)，刀切面稍有光滑，干強(qiáng)度高，韌性強(qiáng)。該層頂板埋深0.0~9.0m，厚度1.2~11.0m。第⑦層粘土質(zhì)砂（Q2al+pl）：黃褐、紅褐、淺灰色，以粘土質(zhì)中砂為主，局部為粘土質(zhì)粉砂，石英質(zhì)，稍濕~飽和，稍密，細(xì)粒土含量約20~40%，頂板埋深0.0~13.3m，厚度0.4~13.5m。第⑧層低液限粘土（Q1m）：灰黃色，可塑~硬塑狀，無搖震反應(yīng)，刀切面稍有光滑，干強(qiáng)度高，韌性強(qiáng)。頂板埋深7.7~11.3m，厚度1.7~7.5m。第⑨層高液限粘土（Q1m）：深灰色，可塑狀，無搖震反應(yīng)，刀切面稍有光滑，干強(qiáng)度及韌性中等。頂板埋深9.8~13.5m，厚度1.8~5.7m。（3）地下水埋藏條件場(chǎng)地地下水埋藏深度0.40~5.40m，水位標(biāo)高1.19~10.00m。地震根據(jù)《海南省地震烈度區(qū)劃圖》，三亞市火車站出入站道路工程所經(jīng)地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。3.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況三亞市位于海南島最南端，東鄰陵水縣，北依保亭縣，西毗樂東縣，南臨南海。陸地面積1919平方公里，海域面積5000平方公里。戶籍人口50.75萬人，其中少數(shù)民族占41.1%。設(shè)2個(gè)管理區(qū)，轄5個(gè)鎮(zhèn)、42個(gè)居委會(huì)、91個(gè)村委會(huì)，境內(nèi)有5個(gè)國有農(nóng)場(chǎng)。是海南南部的中心城市和交通、通訊樞紐。具有典型的熱帶濱海景觀，陽光、海水、沙灘等旅游資源豐富，自然景色優(yōu)美，人文古跡眾多，是著名的熱帶濱海旅游度假城市。著名景點(diǎn)有天涯海角、亞龍灣、南山、大東海、西島、鹿回頭、小洞天、三亞灣、落筆洞、蜈支洲島等。海岸線長209公里，有19個(gè)港灣，海域水質(zhì)良好，海產(chǎn)品豐富，有優(yōu)質(zhì)海產(chǎn)品40多種。礦產(chǎn)資源豐富，附近海域蘊(yùn)藏著豐富的天然氣和石油，陸地已探明有水晶、花崗石、鈦、金等30多種礦藏。是熱帶高效農(nóng)業(yè)基地、冬季瓜菜生產(chǎn)基地和南繁育種基地。建有10個(gè)自然保護(hù)區(qū)，是國家生態(tài)建設(shè)示范區(qū)。2004年被評(píng)為首屆“中國最佳魅力城市”。2004年生產(chǎn)總值48.23億元，增長13.2%；人均生產(chǎn)總值9538元，增長11.9%。3.3三亞市總體規(guī)劃概況規(guī)劃范圍（1）市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃范圍：三亞市行政轄區(qū)范圍，面積1919．6平方公里。（2）三亞市城市規(guī)劃區(qū)范圍：東起藤橋，西至梅山沿海各濱海鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政轄區(qū)，面積1250平方公里。（3）主城區(qū)范圍：西起海坡，東至田獨(dú)和榆林灣，面積172．76平方公里。人口規(guī)模規(guī)劃到2010年，三亞市主城區(qū)規(guī)劃期末實(shí)際居住人口35萬人。其中，常住人口20萬人，一年以上暫住人口15萬人。三亞市主要城鎮(zhèn)（組團(tuán)）職能及規(guī)模三亞主城區(qū)——三亞市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，三亞風(fēng)景名勝區(qū)服務(wù)基地。主城區(qū)地處三亞市域中心地段，是規(guī)模最大的核心組團(tuán)，集中了三亞市政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心、對(duì)外商貿(mào)國心，同時(shí)成為三亞風(fēng)景旅游區(qū)域的旅游接待基地。到2010年，主城區(qū)建成區(qū)人口規(guī)模35萬人，城市建設(shè)用地52平方公里。用地布局規(guī)劃（1）布局原則強(qiáng)化風(fēng)景旅游城市的職能，突出旅游業(yè)發(fā)展的需要，嚴(yán)格控制對(duì)旅游職能和城市景觀具有重大影響的地區(qū)，改造和完善城市建成區(qū)。結(jié)合三亞市的清理工作，對(duì)過熱時(shí)期土地出讓情況分類進(jìn)行調(diào)整，提高土地利用效率。擴(kuò)大城市綠地面積，恢復(fù)河道及鹽田等天然水系，合理調(diào)整用地布局，改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。理想與現(xiàn)實(shí)結(jié)合，注重規(guī)劃的可操作性，深化細(xì)化近期整治與建設(shè)規(guī)劃。（2）市政公用設(shè)施用地規(guī)劃市政公用設(shè)施用地是為城市供水、排水、排污、電力、電信、郵政以及環(huán)衛(wèi)等城市配套服務(wù)的專項(xiàng)用地。目前三亞市的市政公用設(shè)施的水平仍較低，離現(xiàn)代化的海濱旅游城市仍有較大差距。本次規(guī)劃修編充分考慮到在這方面的合理需要，并在用地上給予預(yù)留。目前三亞市的市政公用設(shè)施用地為13.77公頃，本次規(guī)劃修編將提高至64公頃。占城市用地的比例由現(xiàn)狀的0.8%提高至1.23%。（3）道路交通及廣場(chǎng)用地規(guī)劃三亞市城市道路系統(tǒng)經(jīng)過建省以來10多年的建設(shè)已形成一定規(guī)模，主要道路有新建的二環(huán)路、金雞嶺路、月川路（60米），改造的解放路（40米），以及一些15-25米的城市次要道路，現(xiàn)狀道路面積約69公頃。通過本次規(guī)劃修編，在道路、交通、廣場(chǎng)方面的用地有了較大的增加，其中對(duì)外交通用地由現(xiàn)狀的353公頃增加到530公頃，城市道路用地為498公頃，總計(jì)道路廣場(chǎng)用地為597公頃，占總用地的11.5%。（4）雨水管渠及排放口規(guī)劃雨水的主管渠布置盡量與水體呈垂直方向。舊城區(qū)沿海一帶以現(xiàn)狀鐵路為界和海榆西線以南，海坡度假村以及羊欄鎮(zhèn)的雨水，直接排至三亞灣。中心市區(qū)其余部分及荔枝溝的雨水，經(jīng)三亞東、西河入海。大東海雨水直接排入大東海。鹿回頭東側(cè)雨水入小東海，西側(cè)雨水排至三亞灣。紅沙、田獨(dú)雨水直接排入榆林灣。雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為1年。城市道路交通規(guī)劃（1）規(guī)劃原則根據(jù)濱海旅游城市的發(fā)展特點(diǎn)，優(yōu)先考慮旅游功能的需要，把城市最富有特色的部分展現(xiàn)給到訪者是道路的主要功能之一。城市以汽車交通方式為主，市內(nèi)客運(yùn)優(yōu)先發(fā)展公共交通?？紤]旅游巴士對(duì)道路交通設(shè)施的特殊要求，不鼓勵(lì)私人小汽車的發(fā)展，提倡步行和自行車出行。根據(jù)交通需求確定交通供給，避免基礎(chǔ)設(shè)施過度超前。（2）道路等級(jí)及功能城市路網(wǎng)基本上采用方格網(wǎng)加環(huán)路結(jié)構(gòu)，城市道路等級(jí)分為：主干道(40—60米)、次干道(26—34米)、支路(13—20米)三級(jí)。以主干道聯(lián)系城市各主要功能區(qū)，次干道支路形成交通二級(jí)分流系統(tǒng)。因城市貨運(yùn)規(guī)模較小，不限制干道采用客貨混流方式，但在居住區(qū)和市中心區(qū)道路則限制貨運(yùn)交通，商業(yè)中心部分地段限制機(jī)動(dòng)車交通。規(guī)劃中考慮對(duì)外貨運(yùn)交通在高速公路未開通前由金雞嶺路、荔枝溝路承擔(dān)。解放路在南山港啟運(yùn)前仍承擔(dān)三亞港疏運(yùn)交通。將濱海大道改為旅游為主，沿海坡和市區(qū)段改造為以步行為主的休憩度假功能為主的景觀道路，沿三亞機(jī)場(chǎng)段則規(guī)劃為旅游為主的觀光大道。規(guī)劃增加市區(qū)通向海濱的支路和人行路系統(tǒng)。加大低級(jí)路網(wǎng)的密度。（3）道路斷面調(diào)整為了更充分地利用現(xiàn)有道路的剩余負(fù)荷，規(guī)劃結(jié)合街道景觀改造的要求，重新調(diào)整部分道路斷面。主要原則是尊重原規(guī)劃紅線控制，在不降低通行能力的基礎(chǔ)上，增加道路面積中綠化的比例，減少過寬道路對(duì)城市尺度的破壞：(1)增加道路分隔帶的寬度；(2)取消非機(jī)動(dòng)車道；(3)減少機(jī)動(dòng)車道數(shù)，通過港灣式?？?，交叉口拓寬等辦法彌補(bǔ)損失的交通能力。（4）交叉口由于目前三亞道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到道路設(shè)計(jì)負(fù)荷，交通供給嚴(yán)重過剩的特點(diǎn)，本次規(guī)劃盡量不在主城區(qū)內(nèi)布置道路立體交叉設(shè)施。而是采用路面斷面調(diào)整，交叉口渠化，路權(quán)調(diào)整，公交優(yōu)先，單行道等措施滿足日益增長的交通需求。規(guī)劃要求對(duì)重要交叉口結(jié)合城市景觀改造，進(jìn)行渠化處理，提高通行能力。3.4環(huán)境保護(hù)規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)三亞市環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)是建設(shè)空氣清新、水體清潔、安靜舒適、外觀優(yōu)美、生態(tài)平衡的城市環(huán)境。不僅要保持城市和主要景區(qū)的環(huán)境，還必須保護(hù)好整個(gè)濱海地區(qū)及市域的大環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行國家各類環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)，防止人為破壞，加強(qiáng)山體的環(huán)境綠化建設(shè)。要重點(diǎn)保護(hù)主城區(qū)、亞龍灣、天涯海角、海山奇觀等地環(huán)境。劃定藤橋河、海棠灣、甘什嶺、亞龍灣外圍山體、落筆洞、天涯海角和南山—海山奇觀為自然保護(hù)和生態(tài)敏感區(qū)。水環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)為城市飲用水源和海水水體。地面水執(zhí)行國家地面水環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，福萬水庫、水源池水庫、大龍、青田水庫等水源地水質(zhì)為一級(jí)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)水體。三亞河、田獨(dú)河、藤橋河、寧遠(yuǎn)河等水系的主要河段為二級(jí)地面水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)水體。海水水質(zhì)執(zhí)行國家海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。一類標(biāo)準(zhǔn)水質(zhì)控制區(qū)：東、西瑁洲、鹿回頭灣等自然保護(hù)區(qū)海域水質(zhì)，海棠灣、亞龍灣、大東海、三亞灣、天涯海角、紅塘灣、小洞天和梅山海灣水域等風(fēng)景旅游區(qū)海域水質(zhì)。二類標(biāo)準(zhǔn)水質(zhì)控制區(qū)：三亞河口段榆林內(nèi)港水質(zhì)、三亞港、南山港口。水源保護(hù)保證高質(zhì)量的供水水源，是三亞市城市發(fā)展旅游業(yè)吸引游客的基礎(chǔ)，對(duì)三亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型具有重大意義。規(guī)劃在城市水源上游做好水土保持和植被保護(hù)工作，做好城市水源的水庫周轉(zhuǎn)的環(huán)境保護(hù)，防止水體污染。規(guī)劃要求在水源水庫周圍及其上游匯水區(qū)域內(nèi)，不得排放污水、污物和設(shè)置有礙水源保護(hù)的工業(yè)點(diǎn)和旅游設(shè)施。水源的流域范圍內(nèi)的荒山荒地，凡宜植樹的土地應(yīng)進(jìn)行植樹造林，改善其植被條件和增加土壤的水涵養(yǎng)力。赤田水庫水源保護(hù)區(qū)內(nèi)不得建設(shè)對(duì)水質(zhì)有任何污染的項(xiàng)目，現(xiàn)有娛樂項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃要重新考慮。福萬水庫和水源池水庫，以及今后新建的水源水庫為重點(diǎn)地區(qū)予以保護(hù)。所有水源保護(hù)地庫區(qū)和一定范圍的匯水區(qū)為水源保護(hù)區(qū)，要制定水源保護(hù)規(guī)定，使水源保護(hù)有法可依。海岸及水系保護(hù)實(shí)行海岸退讓紅線法規(guī)的嚴(yán)格規(guī)定，所有建設(shè)必須符合本規(guī)劃中岸線規(guī)劃所提出的后退要求。退讓紅線后面的建筑和構(gòu)筑物，在靠海一邊應(yīng)留有雨水截流溝，防止地表徑流沖刷沙灘。盡快建設(shè)三亞主城區(qū)的污水處理系統(tǒng)，對(duì)污水實(shí)行處理后深海排放，使三亞河水體保持其水質(zhì)為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)風(fēng)景旅游區(qū)的污水處理工程，污水必須經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后再行排放。加強(qiáng)城市衛(wèi)生管理，提高綠化覆蓋率，沿岸通過植物和攔污柵減少初期雨水形成的污染。大氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制區(qū)：亞龍灣風(fēng)景旅游區(qū)，鹿回頭，大、小東海，三亞灣濱海區(qū)，天涯海角，馬嶺，南山—海山奇觀等旅游勝地。舊城區(qū)，月川新區(qū)，田獨(dú)、紅沙、羊欄等建成區(qū)。二級(jí)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制區(qū)：崖城鎮(zhèn)、海榆高速路沿線、倉儲(chǔ)區(qū)、工業(yè)區(qū)。降塵標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)大氣控制區(qū)按l類標(biāo)準(zhǔn)：8萬噸／月·平方公里；二級(jí)大氣控區(qū)按Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)：12萬噸／月·平方公里。噪音環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)按功能分區(qū)確定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)：旅游區(qū)：35-45分貝；居民、文教區(qū)：40-50分貝；商住混合區(qū)：45-55分貝；商業(yè)中心區(qū)：50-60分貝；工業(yè)區(qū)：55-65分貝；交通干道：50-70分貝；空港區(qū)：＜75分貝。環(huán)境噪聲控制加強(qiáng)對(duì)建筑施工噪聲管制。對(duì)噪聲大的工廠遷出市中心區(qū)和居住區(qū)?？刂粕鐣?huì)生活噪聲。對(duì)保留在市中心地段的工廠要采取措施消音。環(huán)境綠化工程加強(qiáng)山體、濱海、沿河、沿路和隔音綠化帶的建設(shè)。通過環(huán)境綠化系統(tǒng)工程，提高城市環(huán)境質(zhì)量。城市綠化不僅應(yīng)有足夠的面積比例，在美化城市的同時(shí)，還應(yīng)強(qiáng)化其有利凈化空氣、水體、防護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境作用。建立以喬木為主，灌木及花草為輔的高質(zhì)量綠化體系。生態(tài)保護(hù)規(guī)劃三亞市城市環(huán)境以成片綠地占主導(dǎo)地位，提高連通程度。城市景觀中“自然”組分的指標(biāo)為：種群源面積：42.2平方公里，占26.6%，其中近期建設(shè)20.0平方公里；次種群源面積：6.8平方公里，占4.2%，其中近期建成6.8平方公里；節(jié)點(diǎn)約為100個(gè)，面積5.4平方公里，占3.4%，其中近期建成2.4平方公里；廊道：面積約為4.34平方公里，占2.74%，其中近期建成2.0平方公里。固體廢棄物制定城市和風(fēng)景區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例，嚴(yán)禁隨意扔廢棄物。實(shí)行生活垃圾分選袋收集處理，并盡可能綜合利用。建立垃圾堆放和處理場(chǎng)點(diǎn)。在市中心地區(qū)限制飼養(yǎng)家禽、家畜。建設(shè)垃圾處理廠，回收利用垃圾處理轉(zhuǎn)換后的能源和材料。垃圾利用率80%，處置率100%。根據(jù)海南省建設(shè)生態(tài)省的統(tǒng)一要求，減少并逐步取消不可降解一次性塑料容器的使用。4.環(huán)境影響要素識(shí)別與污染因子篩選4.1環(huán)境影響要素識(shí)別與分析根據(jù)工程特性、三亞市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求及環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查情況，按照工程實(shí)施階段劃分，對(duì)與工程建設(shè)和營運(yùn)有關(guān)的環(huán)境要素和影響對(duì)象作出識(shí)別和分析。經(jīng)過環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，道路沿線在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，地形地貌簡單，地勢(shì)較為平緩，沿線僅在廣場(chǎng)大道兩側(cè)有零星散在居民點(diǎn)。建筑物分布較為稀散，中間大部分地區(qū)是農(nóng)田和人工林地。不存在重要的生態(tài)敏感點(diǎn)和脆弱區(qū)，也不存在需要評(píng)價(jià)的地表水域和重要景觀。沿線植被：該范圍內(nèi)的被子植物有142種，隸屬51科，116屬。其中雙子葉植物有44科，93屬，113種；單子葉植物7科，23屬，29種。無蕨類植物和裸子植物分布，亦沒有國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物和省級(jí)保護(hù)植物分布。植被類型分類。由于長期以來受到人為生產(chǎn)活動(dòng)的影響，該調(diào)查范圍內(nèi)的植被類型主要有：（1）以灌草叢組成的自然次生植被類型；（2）以水稻為主的農(nóng)田植被和芒果園。建設(shè)期環(huán)境影響要素識(shí)別和分析（1）征地拆遷：道路全長2406.5米。在廣場(chǎng)大道兩側(cè)分布著民居點(diǎn)。呈不連續(xù)分布，大多為低矮建筑。將會(huì)發(fā)生一定面積的拆遷。需征土地約143畝。拆除各類房屋面積約5998m2（2）道路土石方工程：土石方工程量主要由路基工程產(chǎn)生，據(jù)初設(shè)資料，火車站西路：挖方量14022立方米，填方量36450立方米；火車站東路：挖方量5283立方米，填方量7657立方米；廣場(chǎng)大道：挖方量25538立方米，填方量30942立方米。路基工程總挖方量為44843立方米，總填方量為75049立方米。需要取土30206立方米作為填方土石。挖方主要集中在廣場(chǎng)大道和東路。填方主要在西路。由于路基填土將會(huì)覆蓋生態(tài)植被和農(nóng)田，造成一定的生態(tài)環(huán)境影響。同時(shí)在取土點(diǎn)也會(huì)產(chǎn)生地貌和地表生態(tài)破壞。道路兩側(cè)由于鋪設(shè)排水、電力電信等管線，管道開挖會(huì)產(chǎn)生一定土石方量。開挖和回填會(huì)造成一定量的棄土，可用于路基填方，但也在一定程度上擾動(dòng)地表生態(tài)和造成水土流失。（3）路基路面工程在路基和路面建筑過程中，路段的挖掘和充填會(huì)引起水土流失和生態(tài)破壞，特別當(dāng)雨季時(shí)水土流失會(huì)加劇。土石方在挖填移運(yùn)中會(huì)引起揚(yáng)塵，增加空氣中TSP濃度。施工機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、打樁機(jī)以及運(yùn)輸車輛在施工過程中，會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，有些機(jī)械的噪聲近距離還比較強(qiáng)烈。所有施工機(jī)械在運(yùn)行中，都會(huì)排放燃料尾氣，尾氣中主要含CO、NO2、THC。另外，機(jī)械特別是汽車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，施工現(xiàn)場(chǎng)的TSP濃度會(huì)增高。（4）施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地作為臨時(shí)用地會(huì)占據(jù)小量的周圍農(nóng)田和林地，甚或造成暫時(shí)的交通不便，但占地有限。施工人員在生活中會(huì)產(chǎn)生一定量的生活垃圾和生活污水，主要污染因子為SS、COD和BOD5。另有施工固廢和生活垃圾。營運(yùn)期環(huán)境影響要素識(shí)別和分析道路建成投入運(yùn)營后，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)、大氣環(huán)境、聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。（1）經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境：擬建道路作為城市Ⅱ級(jí)主干道和城市I級(jí)次干道。系火車站出入站道路。道路建設(shè)是城市建設(shè)的重要組成部分。它的建設(shè)必然會(huì)對(duì)三亞市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮促進(jìn)作用。將加速三亞市城市規(guī)模的擴(kuò)張和城市規(guī)格的提升。也將促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施、一、二、三產(chǎn)業(yè)，特別是交通運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。（2）大氣環(huán)境：道路建成后，由于交通量的逐年增加，汽車尾氣產(chǎn)生的污染物會(huì)逐年增加，因而大氣環(huán)境污染會(huì)逐年加重。主要污染因子有：NOX（主要是NO2）、CO、和THC。（3） 聲環(huán)境：車輛在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生交通噪聲。這種噪聲將會(huì)隨著交通量的增加而增加。污染因子為Leq（A）。（4）水環(huán)境：車輛運(yùn)行過程中，路面會(huì)隨時(shí)間的延伸而沉積油污和泥沙，雨水會(huì)把這些污染物帶入附近水體、土壤和農(nóng)田，形成污染。主要污染因子為石油類和SS。4.2評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)因子篩選根據(jù)對(duì)環(huán)境要素的識(shí)別和分析，篩選出本項(xiàng)目主要污染因子作為評(píng)價(jià)因子。并對(duì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)內(nèi)容作出評(píng)述。建設(shè)期評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)因子：（1）社會(huì)環(huán)境影響。因項(xiàng)目規(guī)模較小，評(píng)價(jià)范圍和項(xiàng)目的環(huán)境影響程度較為顯見。只作簡單評(píng)述。（2）生態(tài)環(huán)境影響。依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，只對(duì)地表植被、農(nóng)田林地和水土流失情況作簡要評(píng)述。（3）對(duì)施工噪聲、揚(yáng)塵和施工污水和垃圾作出評(píng)價(jià)。營運(yùn)期評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)因子：（1）項(xiàng)目對(duì)大氣環(huán)境的影響。評(píng)價(jià)因子：NO2、CO、TSP。（2）項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境的影響。評(píng)價(jià)因子等效A聲級(jí)：Leq（A）。4.3評(píng)價(jià)重點(diǎn)確定本項(xiàng)目評(píng)價(jià)重點(diǎn)為：建設(shè)期社會(huì)環(huán)境影響和生態(tài)環(huán)境影響以及施工噪聲。營運(yùn)期大氣環(huán)境方面重點(diǎn)評(píng)價(jià)NO2。CO。聲環(huán)境評(píng)價(jià)等效A聲級(jí)Leq（A）。4.4評(píng)價(jià)等級(jí)劃分(1)生態(tài)環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（非污染生態(tài)影響）》（HJ/T19-1997）中評(píng)價(jià)級(jí)別分級(jí)規(guī)定，從影響范圍、生物群落、區(qū)域環(huán)境、水土等因素來看，本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)低于3級(jí)，本次評(píng)價(jià)只作環(huán)境影響分析。（2）大氣環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（大氣環(huán)境）》（HJ/T2。2-93）中評(píng)價(jià)級(jí)別分級(jí)規(guī)定，道路全長2406.5米。交通量預(yù)測(cè)，近期為2007年,中期為2012年，遠(yuǎn)期為2017年，評(píng)價(jià)范圍在道路兩側(cè)200米范圍內(nèi)，故大氣評(píng)價(jià)擬定為3級(jí)。（3）聲環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（聲環(huán)境）》（HJ/T2。4-1995）中評(píng)價(jià)級(jí)別分級(jí)規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模和特點(diǎn)，聲環(huán)境評(píng)價(jià)擬定為3級(jí)。重點(diǎn)評(píng)價(jià)沿線學(xué)校和居民點(diǎn)的交通噪聲影響。各種污染因素對(duì)環(huán)境的影響見工程屬性和環(huán)境要素矩陣表：見表4-1。表4-1工程屬性與環(huán)境要素矩陣表工程屬性環(huán)境要素營運(yùn)期建設(shè)期路線方案排水工程防護(hù)工程高填深挖路面類型交通量增長綠化工程土方工程施工場(chǎng)地路基工程施工污水施工便道社會(huì)環(huán)境社區(qū)發(fā)展/▲/▲人口結(jié)構(gòu)/●居民生活/▲/●●//●□/□/□/人行交往/▲●/□/陸地運(yùn)輸/▲/▲/▲□//□人口遷移●/旅游業(yè)/▲/●/▲/▲/●資源利用/●/●●/□/土地利用/●●/●//□●/□/●/□/□/生態(tài)環(huán)境農(nóng)業(yè)生態(tài)●//□□/●/□//●●/□/●/□/□/地表植被●/□//□●/●//●●/□/●/□/●/水土流失●//●/●▲//●/●▲/□/▲/□/●/地面水質(zhì)/□□//●●/□/●/大氣環(huán)境CO▲//●NO2▲//●TSP▲//●▲//●●/●/聲Leq（A）▲//●▲//●▲/●/注：符號(hào)意義：負(fù)影響/正影響；▲：較大影響；●：輕度影響；□：微小影響。5.環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)5.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)三亞市環(huán)境監(jiān)測(cè)站2005年1月7日～11日對(duì)三亞市紅沙糧庫監(jiān)測(cè)點(diǎn)的大氣監(jiān)測(cè)資料，監(jiān)測(cè)結(jié)果見表5-1。表5-1大氣監(jiān)測(cè)結(jié)果表（單位：mg/Nm3）監(jiān)測(cè)因子NO2TSP日平均值0.0150.10環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)（1）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表5-2。表5-2《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位：mg/Nm3污染物名稱NO2TSP標(biāo)準(zhǔn)值（日平均）0.080.12（2）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)三亞市環(huán)境監(jiān)測(cè)站2005年1月7日～11日對(duì)三亞市紅沙糧庫監(jiān)測(cè)點(diǎn)的大氣監(jiān)測(cè)資料（表5-1），對(duì)照表5-2，可以看出項(xiàng)目所在區(qū)域NO2、TSP的日平均濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996修改版）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值，項(xiàng)目所在區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良。5.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)方法通過對(duì)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)（公路兩邊200m）的噪聲敏感點(diǎn)（學(xué)校、村莊等）進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，全線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的主要敏感點(diǎn)見表5-通過對(duì)公路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查和監(jiān)測(cè)，統(tǒng)計(jì)出公路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量（見表5-4），其中噪聲監(jiān)測(cè)方法按GB/T14623-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》進(jìn)行。表5-3沿線主要敏感點(diǎn)分布表序號(hào)名稱與公路距離（m）1三亞航空學(xué)院距西路2002抱坡村西路西北100監(jiān)測(cè)結(jié)果噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果見表5-4。表5-4噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)日期監(jiān)測(cè)結(jié)果LeqdB(A)晝間夜間三亞航空學(xué)院2006.7.753.545抱坡村2006.7.751.243.8聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)（1）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表5-5。表5-5《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）類別晝間夜間0504015545260503655547055（2）現(xiàn)狀評(píng)價(jià)比較表5-4和表5-5，可以看出沿線噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝間和夜間的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好，均能達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）中的1類標(biāo)準(zhǔn)。5.3公路沿線植被現(xiàn)狀調(diào)查植物組成成分分析經(jīng)過野外調(diào)查與室內(nèi)分類鑒定分析和統(tǒng)計(jì)，該范圍內(nèi)的被子植物有142種。隸屬51科，116屬。其中雙子葉植物有44科，93屬，113種；單子葉植物7科，23屬，29種。無蕨類植物和裸子植物分布，亦沒有國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物和省級(jí)保護(hù)植物分布，詳見植物名錄。植被類型分類由于長期以來受到人為生產(chǎn)活動(dòng)的影響，該調(diào)查范圍內(nèi)的植被類型主要有：（1）以灌草叢組成的自然次生植被類型；（2）以水稻為主的農(nóng)田植被和芒果園。植被類型分布情況詳見沿線植被類型分布圖。植被類型概況（1）自然植被灌草叢該地段的灌草叢是人為生產(chǎn)活動(dòng)干擾下形成的一種灌草叢，為次生植被類型。以番荔枝科植物的暗羅、細(xì)基丸；梧桐科植物的火索麻及禾本科植物的甜根子草、水蔗草為優(yōu)勢(shì)，植被的覆蓋率一般在50%左右。常見的灌木有三稔蒟、大青、倒吊筆、黑面神、田菁等；草本植物有甜根子草、鋪地黍、假馬鞭等。生物量為1－2.5kg/m2。Shannon-wiener生物多樣性指數(shù)為2.02。（2）人工植被這一地段的人工植被主要以農(nóng)田作物水稻為主，經(jīng)濟(jì)植物有芒果園。現(xiàn)以經(jīng)濟(jì)植物芒果園加以說明：芒果園種植不久，約有4年。總體上說，發(fā)育良好，目前芒果未覆蓋到的林地其它植物發(fā)育較好，總體覆蓋率約50%左右，生物量約為1.5－3.0kg/m2。其它常見的植物有銀柴、假馬鞭、小酸漿、羽芒菊等，除芒果外，Shannon-wiener生物多樣性指數(shù)為1.44。建設(shè)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目施工期間，將有揚(yáng)塵、粉塵排放，燃油車輛、設(shè)備有尾氣，相對(duì)集中排放對(duì)環(huán)境空氣有時(shí)限性影響，施工機(jī)械有噪聲產(chǎn)生，以及臨時(shí)占地、棄土堆放、拆遷等將對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定破壞，施工期環(huán)境影響的主要因素，具體情況見表6-1。表6-1施工期環(huán)境影響因素一覽表環(huán)境要素影響因子產(chǎn)生源排放特征環(huán)境空氣揚(yáng)塵挖方、填方、棄土堆放、運(yùn)輸、建筑物拆遷有風(fēng)時(shí)影響下風(fēng)向，時(shí)限性明顯粉塵粉狀物料裝卸、運(yùn)輸、堆放、敷設(shè)、拌和散落，有風(fēng)時(shí)對(duì)下風(fēng)向有影響尾氣：THC、顆粒物、CO、NOX施工燃油設(shè)備、車輛面源、擴(kuò)散范圍有限，排放不連續(xù)聲環(huán)境設(shè)備噪聲推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車、載重汽車無指向性，不連續(xù)水環(huán)境生活污水和設(shè)備清洗污水施工人員和機(jī)械設(shè)備生態(tài)水土流失雨季地表徑流對(duì)松動(dòng)的土層沖刷帶走泥沙進(jìn)入地表水體，使水質(zhì)渾濁土地占用征地、臨時(shí)占地使土地使用功能改變成為道路建設(shè)用地棄土臨時(shí)堆放占地，有揚(yáng)塵、水土流失發(fā)生的可能臨時(shí)占地，棄土用于填方，影響可消除植被破壞占地使原有農(nóng)作物、蔬菜地被破壞6.1生態(tài)環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)路基工程總挖方量為44843立方米，總填方量為75049立方米。需要取土30206萬立方米作為填方土石。挖方主要集中在廣場(chǎng)大道和東路。填方主要在西路。由于路基填土將會(huì)覆蓋生態(tài)植被和農(nóng)田，造成一定的生態(tài)環(huán)境影響。同時(shí)在取土點(diǎn)也會(huì)產(chǎn)生地貌和地表生態(tài)破壞。根據(jù)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，道路附近生態(tài)環(huán)境比較簡單，不存在生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)、重要景觀和珍稀瀕危動(dòng)植物物種，因此對(duì)生態(tài)的影響不大，但是對(duì)于取土點(diǎn)應(yīng)該做好生態(tài)恢復(fù)工作，防止水土流失。由于取土場(chǎng)距施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)，運(yùn)輸應(yīng)采取措施防止沿途灑落和揚(yáng)塵。6.2大氣環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)本項(xiàng)目施工期對(duì)大氣環(huán)境的影響主要是兩個(gè)方面：揚(yáng)塵污染和尾氣污染。⑴揚(yáng)塵污染1）主要污染源①本項(xiàng)目揚(yáng)塵主要來自道路工程土石方階段和各項(xiàng)管道敷設(shè)工程挖方、填方中廢土在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵，廢土裝卸中及運(yùn)輸過程散落產(chǎn)生的揚(yáng)塵，出入工地后施工機(jī)械輪胎和履帶碾軋形成的灰塵；另外施工物料的粉狀物質(zhì)在裝卸、堆放時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。②路面工程施工時(shí)，筑路材料白灰土、粉煤灰等拌合、敷設(shè)過程中有飛灰產(chǎn)生，橋梁施工混凝土澆注需現(xiàn)場(chǎng)拌合攪拌，有飛灰產(chǎn)生。對(duì)周邊環(huán)境空氣造成一定污染。③拆遷工程施工也將有較多的灰塵飛揚(yáng)對(duì)周圍環(huán)境有一定影響。2）揚(yáng)塵污染分析施工揚(yáng)塵使工地周圍空氣環(huán)境TSP指標(biāo)增加，在大風(fēng)不利氣象條件下，施工揚(yáng)塵影響更為明顯。根據(jù)類比資料，在風(fēng)速4.6m/s時(shí)，施工揚(yáng)塵將造成150m范圍內(nèi)空氣TSP超過GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。所以，在一般情況下，不利天氣下?lián)P塵會(huì)對(duì)道路兩側(cè)的環(huán)境空氣造成影響。特別是工程量較大的新建道路、給排水管道敷設(shè)、挖方、填方和臨時(shí)堆土都可能產(chǎn)生揚(yáng)塵，在有風(fēng)不利天氣下影響較為明顯，對(duì)路兩側(cè)緊鄰道路紅線的建筑物，例如居民區(qū)、商業(yè)店鋪等，影響更為明顯。由于本項(xiàng)目所在地三亞地區(qū)的常年風(fēng)速在1.46m/s，因此施工揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境影響較小，但是施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境仍存在一定危害，因此，在環(huán)境敏感點(diǎn)地段施工應(yīng)注意防范揚(yáng)塵污染。⑵尾氣污染施工中各種工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛在燃汽油、柴油時(shí)排放的尾氣含有CO、NOX、THC等大氣污染物，排放后會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一定影響。施工車輛在現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)活動(dòng)，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限，車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，在每段施工時(shí)間有限，污染物排放時(shí)間和排放量相對(duì)較少，所以不會(huì)對(duì)周圍大氣環(huán)境有明顯影響，與運(yùn)營期道路車輛尾氣排放量相比，施工期尾氣排放非常有限。6.3水環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)施工人員生活污水對(duì)水環(huán)境的影響根據(jù)對(duì)類似規(guī)模公路建設(shè)施工情況的調(diào)查，一般路段施工人員集中數(shù)量在100人左右，估計(jì)施工營地生活污水量每天約為10t，如果直接排放，對(duì)附近環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的污染，因此對(duì)施工人員較為集中的大型施工營地，應(yīng)建立臨時(shí)生活污水處理設(shè)施，對(duì)生活污水進(jìn)行處理后外排。施工營地選點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮生活污水排放的影響。施工材料流失的影響建設(shè)期由于建筑材料的堆放、管理不當(dāng)，特別易沖失的物質(zhì)如黃沙、土方等采取露天堆放，遇暴雨時(shí)易被沖刷流到路面等別的地方，影響市容和交通，因此，對(duì)上述物質(zhì)的堆放必須對(duì)堆場(chǎng)采取防沖刷措施，如在堆場(chǎng)四周設(shè)截流溝，防止施工物質(zhì)的流失，減少對(duì)附近環(huán)境的影響。6.4聲環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)本項(xiàng)目施工期的噪聲影響主要是各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲。施工機(jī)械噪聲具有一定的移動(dòng)性，非連續(xù)性，但移動(dòng)范圍較小，其特點(diǎn)與流動(dòng)車輛聲源有一定不同。所以，影響有明顯的時(shí)限性。根據(jù)類比資料分析可知，部分施工機(jī)械的噪聲值見表6-2。表6-2部分施工機(jī)械的噪聲值一覽表單位：Leq[dB(A)]距聲源距離（m）噪聲源153060120載重車84～8978～8372～7766～71攪拌機(jī)85797367裝載機(jī)80～8574～8068～7462～68推土機(jī)87～9881～9275～8769～82鋪路機(jī)80～8974～8368～7762～71平路機(jī)85～9182～8576～7970～73挖掘機(jī)79736660鏟土機(jī)91～10585～10079～9573～89根據(jù)以上的施工設(shè)備噪聲值，對(duì)照《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-90），可知施工設(shè)備施工場(chǎng)界，噪聲達(dá)標(biāo)距離晝間為60m，夜間的噪聲值在120m處超標(biāo)。本項(xiàng)目沿線地區(qū)較為空曠，敏感點(diǎn)較少，因此，沿線施工作業(yè)中，噪聲對(duì)環(huán)境影響較小。6.5固體廢棄物環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要來源于施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾和筑路施工過程產(chǎn)生的土方，這部分廢棄物若處置不當(dāng)，遇到降水則會(huì)污染水體，造成大量水土流失，從而對(duì)農(nóng)田、植被、水利工程及附近河流產(chǎn)生潛在危害。對(duì)施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)加以收集，作統(tǒng)一進(jìn)行填埋處理：對(duì)棄土石方應(yīng)及時(shí)清運(yùn)到需要填方的路段加以利用，不能利用的也應(yīng)選擇遠(yuǎn)離水體的地方進(jìn)行妥善堆放，并在條件許可時(shí)以植被覆蓋，從而減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。6.6水土流失影響分析水土流失量估算本工程對(duì)水土流失的影響主要發(fā)生在工程施工期。在施工期由于土石方開挖，破壞了原有地面土層結(jié)構(gòu)以及植被，建路前，主要為耕地和宅地，進(jìn)行路面工程后，原有地面結(jié)構(gòu)破壞，土質(zhì)翻動(dòng)后表層疏松，農(nóng)田占用后，破壞了原有水土保持工程，在降雨、風(fēng)等侵蝕外力作用下易發(fā)生侵蝕。特別是雨季施工時(shí)臨時(shí)堆土在地表徑流沖刷下，會(huì)產(chǎn)生一定程度的水土流失，如果流失量較多，會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生影響，進(jìn)入城市排水管網(wǎng)后也會(huì)對(duì)排水系統(tǒng)造成影響，產(chǎn)生管內(nèi)淤土過多，造成排水不暢，進(jìn)入地表水體后，會(huì)使水質(zhì)渾濁。所以，應(yīng)注意防范雨季的水土流失問題。本公路全長為2406.5m，本項(xiàng)目產(chǎn)生水土流失的面積為69.8畝；本項(xiàng)目取土場(chǎng)擬在鳳凰機(jī)場(chǎng)附近的小山包，周圍主要是草地等荒草植被，取土場(chǎng)占地為20畝。根據(jù)相關(guān)類比資料，三亞市土壤侵蝕模數(shù)約為250～300噸/hm2.a，本項(xiàng)目水土流失侵蝕模數(shù)選為：250噸/hm2.a。根據(jù)水土流失侵蝕量預(yù)測(cè)公式：水土流失侵蝕量=水土流失侵蝕模數(shù)×水土流失面積通過計(jì)算可知：本項(xiàng)目的水土流失量為1497.5t/a。因此，要做好施工期的水土保持工作。水土保持措施1.各種防護(hù)措施要與主體工程同步實(shí)施。2.筑路前應(yīng)提前安排好過路水渠建設(shè)，對(duì)已筑好的路段的護(hù)坡上進(jìn)行鋪設(shè)或種植成活多年生草本植物，若雨季中可用沙袋或草席壓住坡面進(jìn)行暫時(shí)防護(hù)，以防筑路期公路護(hù)坡的水土流失現(xiàn)象；3.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的范圍進(jìn)行施工，不能隨意擴(kuò)大取土土石場(chǎng)地范圍，也不能隨意設(shè)置棄土場(chǎng)，減少開挖面，在進(jìn)行土方工程的同時(shí)，應(yīng)盡量爭(zhēng)取同步進(jìn)行路面的排水工程，預(yù)防雨季路面形成的逕流直接沖刷坡面而造成水土流失；4.涵洞出口流速較大時(shí)，必須在進(jìn)出口進(jìn)行加固，防止沖刷；涵洞應(yīng)盡量不在雨季挖土施工。5.對(duì)棄土石方場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行攔渣和防止水土流失。6.在設(shè)計(jì)好的取土場(chǎng)兩側(cè)設(shè)置排水溝，場(chǎng)區(qū)邊坡挖截水溝，減少降雨侵蝕力；取土區(qū)的取土面應(yīng)盡量平緩，以減少泥沙對(duì)下游生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重影響，要修筑沉砂池，定期清理：7.坡面植草措施為防止侵蝕而采用的坡面植草措施是邊坡綠化工程的一部分，坡面植草是人為地在坡面一次栽種好植物群落的護(hù)坡措施，以使坡面迅速覆蓋上植物。坡面植草的時(shí)間十分重要，即使邊坡填方穩(wěn)定，但在雨季節(jié)下暴雨的情況下，受侵蝕后往往變得不穩(wěn)定，因而建議工程中路基邊坡植草要及時(shí)進(jìn)行，在雨季前一個(gè)月植草效果最好。8.土地復(fù)墾措施施工中的取土場(chǎng)除了在施工中采取分洪攔沙等工程措施外，竣工后應(yīng)采取復(fù)墾綠化措施，防止遭受常年的降雨侵蝕。9.雨季應(yīng)急水保措施上述工程措施和生物措施可以長期地防止水土流失，然而在施工期間來不及實(shí)施上述措施時(shí)，若遇到一次暴雨則造成的水土流失量也相當(dāng)大，因此施工單位應(yīng)隨時(shí)跟氣象部門聯(lián)系，事先了解降雨的時(shí)間和特點(diǎn)，以便在雨季前將填鋪的松土壓實(shí)，并作好防護(hù)措施，例如用一定數(shù)量的現(xiàn)成防護(hù)物如草席、稻草覆蓋等。這類措施重點(diǎn)應(yīng)用在高填深挖路段、橋梁、立交工點(diǎn)及取土區(qū)棄土堆上面。運(yùn)營期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)7.1大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)環(huán)境空氣現(xiàn)狀簡述根據(jù)《2004年三亞市環(huán)境狀況公報(bào)》，三亞市二氧化氮（NO2）日平均濃度測(cè)值范圍為0.006～0.027mg/m3，年日平均值為0.017mg/m3，低于國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值；根據(jù)三亞市環(huán)境監(jiān)測(cè)站的監(jiān)測(cè)資料，可知三亞市的總懸浮顆粒物（TSP）日均濃度0.1058mg/m3，低于國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值；一氧化碳的濃度為0.62mg/m3，遠(yuǎn)低于國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。綜上所述，根據(jù)以上資料顯示，本項(xiàng)目沿線地區(qū)的空氣質(zhì)量狀況良好，各項(xiàng)指標(biāo)均未超過國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。污染氣象特征分析大氣污染過程與氣象條件有著極為密切的關(guān)系，大氣風(fēng)場(chǎng)、溫度層結(jié)、穩(wěn)定度支配著污染物稀釋、擴(kuò)散的過程與機(jī)制，決定其時(shí)間和空間的分布。本次評(píng)價(jià)采用了三亞市氣象局2005年的常規(guī)觀測(cè)資料進(jìn)行污染氣象特征分析。（1）氣候特征概述三亞市氣候?yàn)闊釒ШＱ蠹撅L(fēng)氣候，光照充足、雨量適中、長夏無冬。年平均氣溫26.52℃，年均相對(duì)濕度72.17%，全年日照時(shí)數(shù)2287小時(shí)，年平均降水量152.2mm（2）地面風(fēng)場(chǎng)特征分析①風(fēng)向根據(jù)三亞氣象局提供的三亞地區(qū)2005年的風(fēng)向頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果，見表7-1。表7-12005年各月各風(fēng)向頻率（%）頻率月份NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW1410122211106221045362225223126622000010123510212711554121032124471316138108432221355337121191012465352326435342408320801317610141046394231110242859982322245152035698910167484013783761020817228130212200211167163218333300141331241019321761201022121全年5.97.5813.817.5812.675.254.7542.523.424.5851.583.332.75由統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可知，1～5月份，ENE風(fēng)、NE風(fēng)和E風(fēng)出現(xiàn)的頻率較高。但是６月份之后，SW風(fēng)、WSW風(fēng)和W風(fēng)比較盛行。從１０月份開始ENE風(fēng)和E風(fēng)開始成為主導(dǎo)風(fēng)向。由上面的對(duì)全年風(fēng)向風(fēng)頻統(tǒng)計(jì)，東北東風(fēng)（ENE），風(fēng)向頻率為17.58%，其次為東北風(fēng)（NE）和東風(fēng)（E），風(fēng)向頻率分別為13.75%和12.67%。見三亞市30年風(fēng)向頻率玫瑰圖7-1。②風(fēng)速根據(jù)三亞氣象局提供的三亞地區(qū)2005年的風(fēng)向平均風(fēng)速統(tǒng)計(jì)結(jié)果，見表7-2。表7-22005年各月各風(fēng)向平均風(fēng)速(m/s)平均風(fēng)速月份NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW10.71.01.800.91.01.01.92.01.01.00.91.00.91.01.00.81.0000.600.60.9111.01.01.2000.901.501.00.6全年0.840.981.111.281.831.10.911.051.531.860.90.920.86根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果計(jì)算可知，三亞地區(qū)2005年平均風(fēng)速是1.46m/s。ENE風(fēng)、NE風(fēng)和E風(fēng)的年平均風(fēng)速分別為1.29m/s、1.11m/s和1.19m/s。三亞地區(qū)的風(fēng)速較小，因此該地區(qū)的大氣污染物不易擴(kuò)散。③污染系數(shù)根據(jù)以上數(shù)據(jù)，對(duì)三亞地區(qū)全年平均污染系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果見表7-3。表7-32005年三亞地區(qū)污染系數(shù)統(tǒng)計(jì)月份NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW15.71013.3510.7008.62.922.57.12222.1000