二次襯砌施工方方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵二十三局向向莆鐵路FJ-10標(biāo)項(xiàng)目部二00八年九月月青云山隧道二次襯砌施工方方案工程概況洞內(nèi)襯砌分斜井井和正洞兩部部，斜井洞身身襯砌47m，正洞全部部施作二次襯襯砌。隧道內(nèi)內(nèi)正洞二次襯襯砌砼強(qiáng)度等等級(jí)：拱部、邊邊墻、仰拱采采用C300砼；鋼筋混混凝土采用CC35；仰拱填充充采用C20砼；水溝、電電纜溝槽及其其蓋板采用CC25砼。襯砌施作原則隧道襯砌遵循“仰拱超前、墻墻拱整體襯砌砌”的原則，初初期支護(hù)完成成后，為有效效地控制其變變形，仰拱盡盡量緊跟開(kāi)挖挖面施工，仰仰拱填充采用用棧橋平臺(tái)以以解決洞內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸問(wèn)題，并并進(jìn)行全幅一一次性施工。當(dāng)圍巖和初期支支護(hù)變形基本本穩(wěn)定，量測(cè)測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表表明位移率明明顯減緩、收收斂值拱腳附附近小于0..2mm/天和拱頂相對(duì)對(duì)下沉小于00.15mmm/天時(shí)，即可施施作二次砼襯襯砌。三、仰拱及仰仰拱填充施工工依據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)分分析，盡早安安排仰拱施工工。仰拱及時(shí)時(shí)施作能大大大改善行車條條件，對(duì)防止止隧底軟弱圍圍巖失穩(wěn)發(fā)生生流變。仰拱超前掌子面面不大于100m，安排在邊邊拱部位襯砌砌之前。仰拱拱澆注采用仰仰拱大樣板由由仰拱中心向向兩側(cè)對(duì)稱施施工，一次澆澆注。仰拱施施工縫與填充充砼施工縫相相互錯(cuò)開(kāi)，要要求施工縫順順直、平整。仰仰拱接頭處混混凝土必須鑿鑿毛處理，并并且在仰拱與與邊墻基礎(chǔ)間間設(shè)連接筋。圖1噴射砼面面股水引排示示意圖圖2徑向注漿漿堵水示意圖圖仰拱充填施工前前，先清除仰仰拱上的雜物物，沖洗干凈凈，排除積水水。在仰拱混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)的70%后，澆注仰仰拱填充。施施工時(shí)，按設(shè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確預(yù)埋埋縱橫向排水水管。填充砼砼表面要求平平整，橫坡、縱縱坡與設(shè)計(jì)一一致。仰拱澆澆注施工與掘掘進(jìn)工作平行行進(jìn)行，采用用移動(dòng)式仰拱拱棧橋（結(jié)構(gòu)構(gòu)見(jiàn)圖3）進(jìn)行仰拱拱鋪設(shè)，解決決洞內(nèi)運(yùn)輸和和仰拱施工的的干擾問(wèn)題。后坡道后坡道后門(mén)架主梁軌道走行輪座前坡道仰拱混凝土作業(yè)區(qū)圖3移動(dòng)式棧橋橋仰拱防干擾擾作業(yè)平臺(tái)結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖四、二次砼襯襯砌施工隧道襯砌采用112m長(zhǎng)的液壓襯襯砌臺(tái)車，泵泵送混凝土工工藝進(jìn)行施工工。仰拱、防防排水系統(tǒng)以以及鋼筋綁扎扎超前襯砌1～2個(gè)循環(huán)完成成。（1）施工工藝藝流程見(jiàn)圖4。（2）施工方法法①鋼筋制作安裝裝砼襯砌鋼筋在洞洞外現(xiàn)場(chǎng)加工工，鋼筋綁扎扎在防水卷材材敷設(shè)完畢后后進(jìn)行。襯砌砌工作面設(shè)自自制多功能臺(tái)臺(tái)架，襯砌鋼鋼筋的綁扎、焊焊接在臺(tái)車上上進(jìn)行。鋼筋主筋采用焊焊接接頭，在在焊接前，必必須按實(shí)際施施工條件焊接接試樣進(jìn)行試試驗(yàn)，合格后后才能進(jìn)行焊焊接施工。襯襯砌鋼筋之受受力鋼筋采用用焊接接頭時(shí)時(shí)，焊接接頭頭相互錯(cuò)開(kāi)。鋼鋼筋焊接時(shí)采采取防護(hù)措施施，避免損傷傷防水卷材；；鋼筋交叉點(diǎn)點(diǎn)用鐵絲全部部綁扎牢固。隧道的二次襯砌砌澆筑順序見(jiàn)見(jiàn)圖5。②砼配料及拌和和施工方法砼由自動(dòng)計(jì)量砼砼拌和站集中中拌和，攪拌拌好的砼由砼砼運(yùn)輸車運(yùn)輸輸至洞內(nèi)襯砌砌位置，采用用一臺(tái)砼輸送送泵泵送入模模對(duì)稱澆筑。砼砼拌和站選用用一臺(tái)產(chǎn)量JS10000的砼拌和站站，采用1臺(tái)ZLC50裝載機(jī)上料料。砼運(yùn)輸采采用3臺(tái)混凝土攪攪拌運(yùn)輸車進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸，砼砼入模則配置置HTB60型砼輸送泵泵。砼拌制嚴(yán)格按照照施工配合比比施工，拌制制砼所用各項(xiàng)項(xiàng)材料按照重重量投料。砼砼施工過(guò)程中中要進(jìn)行粗、細(xì)細(xì)骨料含水率率、砼坍落度度等項(xiàng)目的測(cè)測(cè)定，根據(jù)實(shí)實(shí)測(cè)結(jié)果，對(duì)對(duì)砼施工配合合比進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)調(diào)整。砼攪拌要均勻，攪攪拌時(shí)間不少少于1.5miin?；鶄}(cāng)清理基倉(cāng)清理監(jiān)控量測(cè)確定施作二次襯砌時(shí)間二次襯砌斷面檢查布設(shè)軌道臺(tái)車移位襯砌內(nèi)凈空檢測(cè)臺(tái)車定位測(cè)量控制軌道標(biāo)高、軌距中砂清理鉆拌漿孔碎石水泥密封孔口水危石處理鉆孔外加劑面板整修-3-涂脫模劑預(yù)埋件臺(tái)車加固-2-輸送管道安裝擋頭安裝-1-砼澆注制作試件拆模試件壓檢養(yǎng)護(hù)砂石、含水量測(cè)定注漿施工配合比砼拌和坍落度檢查砼運(yùn)輸泵送砼綁扎結(jié)構(gòu)鋼筋止水條安裝圖4隧道襯襯砌施工工藝藝流程圖序號(hào)分類工序示意圖工序說(shuō)明1Ⅱ級(jí)圍巖隧道二二次襯砌澆注注1.邊墻防水系系統(tǒng)安裝2.邊墻基礎(chǔ)砼砼澆筑3.拱部防水系系統(tǒng)4.襯砌臺(tái)車就就位5.預(yù)埋件安設(shè)設(shè)6.泵送砼二次次襯砌澆筑7.拆摸、砼養(yǎng)養(yǎng)生8.水溝、電纜纜槽及拱背回回填注漿2Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍圍巖隧道二次次襯砌澆注1.仰拱砼澆注注2.仰拱砼填充充澆筑3.防水系統(tǒng)掛掛設(shè)4.鋼筋綁扎及及預(yù)埋件安裝裝5.襯砌臺(tái)車就就位6.泵送砼二次次襯砌澆筑7.拆摸、養(yǎng)生生8.水溝、電纜纜槽及拱背回回填注漿圖5隧道二二次襯砌施工工順序圖③臺(tái)車就位采用激光準(zhǔn)直儀儀導(dǎo)向。嚴(yán)格格控制軌道中中心距，允許許誤差±1cm；軌面標(biāo)高高比隧道路面面中心高15cm，允許誤差±1cm；臺(tái)車就位位后，先調(diào)頂頂模中心標(biāo)高高，然后由頂頂模支撐梁上上橫向絲桿調(diào)調(diào)整臺(tái)車中線線符合要求。最最后由側(cè)向絲絲杠電動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)邊模張開(kāi)度度，調(diào)整到位位后放下翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)模和底腳斜斜撐絲杠加固固。然后支立立擋頭板，一一定要與巖面面密貼，保證證混凝土不外外露。④襯砌立模及澆澆筑臺(tái)車兩端頭擋頭頭模板采用木木模，洞口段段木模上鉆孔孔穿設(shè)襯砌縱縱向連接鋼筋筋，以利于下下一循環(huán)相連連接。隧道襯砌施工前前先復(fù)核隧道道斷面尺寸，保保證襯砌厚度度。同時(shí)檢驗(yàn)驗(yàn)防水卷材敷敷設(shè)是否符合合要求，有無(wú)無(wú)破損。襯砌砌鋼筋保護(hù)層層厚度能否滿滿足要求。如如有上述任何何一項(xiàng)問(wèn)題，必必須經(jīng)處理滿滿足規(guī)范要求求后方可進(jìn)行行施工。砼澆筑前，將模模板內(nèi)的雜物物和鋼筋上的的油污等清除除干凈。擋頭頭板縫隙及孔孔洞要填塞密密實(shí)，不漏漿漿。混凝土采用水平平分層、對(duì)稱稱澆筑,控制灌注混混凝土的速度度和單側(cè)灌注注高度，單側(cè)側(cè)一次連續(xù)澆澆筑高度不超超過(guò)1m。輸送軟管管管口至澆筑筑面垂直距離離混凝土的自自落高度不得得超過(guò)2m，控制在1.5m以內(nèi)，以防防混凝土離析析。超過(guò)時(shí)要要采用串筒或或滑槽；混凝凝土澆筑必須須連續(xù)進(jìn)行，相相鄰兩層澆筑筑時(shí)間間隔控控制在2h之內(nèi)，因施施工需要留設(shè)設(shè)施工縫，必必須征得設(shè)計(jì)計(jì)同意，并得得到監(jiān)理認(rèn)可可。搗固選用用的振搗器，其其頻率、振幅幅、振動(dòng)速度度等參數(shù)視混混凝土的塌落落度及骨料顆顆徑而定；灌灌注施工采用用整環(huán)灌注，當(dāng)當(dāng)混凝土灌至至墻拱交界處處時(shí)，間歇約約1小時(shí)，以便便于邊墻混凝凝土沉實(shí)。拱拱圈封頂時(shí)，隨隨拱圈灌注及及時(shí)搗實(shí)。為了加快更換泵泵管速度，節(jié)節(jié)約時(shí)間，加加工一個(gè)三通通接頭，在兩兩側(cè)各安裝一一個(gè)啟閉閥，更更換時(shí)只要更更換部分管道道即可。當(dāng)混凝土澆至作作業(yè)窗下50cm時(shí)，刮凈窗窗口附近的凝凝漿，涂刷脫脫模劑，窗口口與面板接縫縫處粘貼海棉棉止?jié){條，以以避免漏漿。采采用插入式振振搗器振搗，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為混凝土土表面不再下下沉，無(wú)氣泡泡表面開(kāi)始泛泛漿為止。即即防漏振，致致使混凝土不不密實(shí)，又防防過(guò)振，混凝凝土表面出現(xiàn)現(xiàn)砂紋。特別別是內(nèi)模反弧弧部分要確保保搗固充分，避避免出現(xiàn)氣孔孔現(xiàn)象。振搗搗時(shí)，振搗器器不得接觸防防水層及模板板，且每次移移動(dòng)距離不大大于振搗器作作用半徑的一一半。封頂采采用頂模中心心封頂器接輸輸送管，按從從里向外的順順序逐漸封頂頂。要控制灌灌注混凝土速速度，觀察頂頂模變形情況況，當(dāng)擋頭板板上觀察孔有有漿溢出，即即封頂完成。⑤泵送砼施工方方法及工藝砼泵輸送管連通通后，按所用用砼泵使用說(shuō)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定定進(jìn)行全面檢檢查，符合要要求后方能開(kāi)開(kāi)機(jī)進(jìn)行空運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)；經(jīng)泵送水檢查，確確認(rèn)砼泵和輸輸送管中無(wú)異異物后，采用用泵送水泥漿漿潤(rùn)滑砼泵和和輸送管內(nèi)壁壁。潤(rùn)滑用的的水泥漿分散散布料，不得得集中澆筑在在同一處；開(kāi)始泵送時(shí)，砼砼泵要處于慢慢速，勻速并并隨時(shí)可反泵泵狀態(tài)。泵送送速度，先慢慢后快，逐步步加速，同時(shí)時(shí)觀察砼泵壓壓力系統(tǒng)的工工作情況，待待全系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)順利后方可可按正常速度度進(jìn)行泵送；；砼泵送連續(xù)進(jìn)行行。必須中斷斷時(shí)，其中斷斷時(shí)間不得超超過(guò)砼從攪拌拌至澆筑完畢畢所允許的延延續(xù)時(shí)間；泵送砼時(shí)，如輸輸送管內(nèi)吸入入了空氣，立立即反泵吸出出砼至料斗中中重新攪拌排排出空氣后再再泵送；砼泵送過(guò)程中，不不得把拆下的的輸送管內(nèi)的的砼撤落在未未澆筑地方；；當(dāng)輸送管被堵塞塞時(shí)，采取下下列方法排除除：重復(fù)進(jìn)行反泵和和正泵，逐步步吸出砼至料料斗中，重新新攪拌后泵送送，如超過(guò)時(shí)時(shí)限則廢棄；；用木槌槌擊擊等方法，查查明堵塞部位位，將砼擊松松后，重復(fù)進(jìn)進(jìn)行反泵正泵泵，排除堵塞塞；當(dāng)上述兩兩種方法無(wú)效效時(shí)，在砼卸卸壓后，拆除除堵塞部分的的輸送管，排排出砼堵塞物物后方可接管管；砼泵送即將結(jié)束束前，正確計(jì)計(jì)算尚需用的的砼數(shù)量，并并及時(shí)告知砼砼拌和站，以以減小浪費(fèi)。⑥砼搗固砼澆筑后，即時(shí)時(shí)用振搗器搗搗固，以使砼砼密實(shí)，兩側(cè)側(cè)邊墻部位采采用插入式振振搗器振搗，拱拱部采用附著著式振搗器振振搗。其操作作要點(diǎn)如下：：每一振點(diǎn)的搗固固延續(xù)時(shí)間，使使砼表面呈現(xiàn)現(xiàn)浮漿和不再再沉落時(shí)止。振動(dòng)棒的移動(dòng)間間距不大于振振搗器作用半半徑的1.55倍。振動(dòng)棒與模板距距離不大于其其作用半徑的的0.5倍，并避避免碰撞鋼筋筋、模板、預(yù)預(yù)埋件等。振動(dòng)棒插入下層層砼內(nèi)的深度度不小于50mm。⑦脫模當(dāng)砼達(dá)到允許的的強(qiáng)度后再進(jìn)進(jìn)行脫模，脫脫模程序如下下：先拆堵頭頭板，然后自自上而下操縱縱垂直油缸和和側(cè)向油缸將將模板收攏到到平行移動(dòng)狀狀態(tài)，清除模模板表面粘結(jié)結(jié)的砼，涂脫脫模劑，長(zhǎng)時(shí)時(shí)期不用時(shí)要要涂油防銹。⑧砼養(yǎng)護(hù)襯砌澆筑10～～20h后即可開(kāi)始始養(yǎng)生，采用用覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生法，養(yǎng)生生時(shí)間不少于于14d。（3）襯砌混凝凝土澆筑注意意事項(xiàng)復(fù)合式襯砌施工工時(shí)，二次襯襯砌施作時(shí)間間，必須確保保在圍巖和初初期支護(hù)變形形基本穩(wěn)定并并具備以下條條件時(shí)進(jìn)行：：隧道周邊變變形速率有明明顯減緩趨勢(shì)勢(shì)；水平收斂斂（拱腳附近近）小于0.2mmm/d，拱頂下沉沉小于0.15mmm/d；施作二次次襯砌前的總總變形量，已已達(dá)預(yù)計(jì)總變變形量的80%以上。混凝土澆筑前復(fù)復(fù)查臺(tái)車模板板中線、高程程、倉(cāng)內(nèi)尺寸寸是否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求；臺(tái)臺(tái)車及擋頭模模板安裝定位位是否牢靠；；止水帶、止止水條安裝是是否符合設(shè)計(jì)計(jì)及規(guī)范要求求。澆筑前對(duì)模板進(jìn)進(jìn)行除銹刷油油時(shí)，刷油不不能太多，如如果刷油太多多,在振搗棒振振搗混凝土?xí)r時(shí)油會(huì)沿著模模板表面上行行到襯砌臺(tái)車車頂部聚集起起來(lái),拆模后混凝凝土表面會(huì)形形成蘑菇云。因因此在鋼模板板刷油后要求求施工人員一一定用干抹布布擦拭干凈，防防止出現(xiàn)在振振搗時(shí)由于油油上浮聚集在在頂部，形成成蘑菇云,影響表觀質(zhì)質(zhì)量。在特殊地段采用用組合鋼模板板襯砌時(shí)為防防止出現(xiàn)砂線線，在模板接接縫處粘貼海海綿膠條，防防止?jié){液外流流形成砂線。澆筑時(shí)一定控制制混凝土下落落高度，防止止混凝土下落落時(shí)由于高度度太高，造成成混凝土濺落落在鋼模上，沒(méi)沒(méi)有及時(shí)擦拭拭，凝固在鋼鋼模上拆模時(shí)時(shí)出現(xiàn)蜂窩麻麻面。另外要要清理干凈鋼鋼模表面,不能有任何何雜物,避免影響混混凝土表面質(zhì)質(zhì)量。振搗時(shí)時(shí)要保證插入入棒的插入深深度，不要讓讓振搗棒緊貼貼鋼模板，防防止水泥漿上上行，形成流流眼淚現(xiàn)象，影影響表觀質(zhì)量量?？刂普駬v速度，振振搗時(shí)，搗固固手將上身探探入作業(yè)窗內(nèi)內(nèi)，一手扶在在邊墻上，一一手握振動(dòng)棒棒，防止漏振振和保證垂直直插入，距模模板不小于10cm，振點(diǎn)間距30cm，模板下部部振動(dòng)時(shí)間延延長(zhǎng)到90s，同時(shí)在模模板下部?jī)?nèi)側(cè)側(cè)用小錘錘擊擊模板。使模模板下部汽泡泡上浮溢出?；鶄}(cāng)清理是否干干凈，底腳施施工縫（如有有）是否處理理；輸送泵接頭是否否密閉，機(jī)械械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正正常。個(gè)別地段由于混混凝土襯砌采采用混凝土泵泵送工藝，混混凝土塌落度度較大，凝固固后收縮，使使之不能密貼貼巖面出現(xiàn)孔孔洞，必要時(shí)時(shí)采用回填注注漿灌注密實(shí)實(shí)。注漿打孔孔時(shí)一定不能能將防水卷材材打穿。（4）襯砌防模模板上浮技術(shù)術(shù)措施嚴(yán)格控制襯砌混混凝土的坍落落度。襯砌混混凝土的坍落落度太大，會(huì)會(huì)使混凝土的的初凝時(shí)間延延長(zhǎng)，影響灌灌注混凝土的的速度和連續(xù)續(xù)灌注混凝土土的高度；但但混凝土的坍坍落度太小，又又會(huì)給泵送和和搗固帶來(lái)困困難，對(duì)混凝凝土的外觀質(zhì)質(zhì)量也有較大大影響。因此此必須嚴(yán)格控控制模注混凝凝土的坍落度度。嚴(yán)格控制鋼模板板下半部混凝凝土灌注的速速度，鋼模板板下半部灌注注混凝土速度度過(guò)快，即連連續(xù)灌注混凝凝土的高度h值過(guò)大，將將會(huì)使鋼模板板因未初凝混混凝土上浮力力過(guò)大而產(chǎn)生生上浮，但灌灌注速度太慢慢，即連續(xù)灌灌注混凝土的的高度h值過(guò)小，會(huì)會(huì)使連續(xù)灌注注混凝土的間間隔時(shí)間增大大，影響施工工進(jìn)度，為確確保鋼模板既既不產(chǎn)生上浮浮又不影響施施工進(jìn)度，每每次連續(xù)灌注注混凝土高度度值控制在1m以內(nèi)，分層層對(duì)稱灌注，嚴(yán)嚴(yán)格控制單側(cè)側(cè)連續(xù)灌注高高度。在灌注注混凝土施工工中，為避免免單側(cè)連續(xù)灌灌注混凝土高高度過(guò)大，形形成偏壓，產(chǎn)產(chǎn)生鋼模板單單側(cè)上浮現(xiàn)象象，嚴(yán)格按連連續(xù)灌注高度度1m進(jìn)行分層對(duì)對(duì)稱灌注，并并嚴(yán)格控制單單側(cè)連續(xù)灌注注高度。增加鋼模板的抗抗浮力,不僅要靠鋼鋼模板重量，而而且要充分利利用臺(tái)車的自自重，增加臺(tái)臺(tái)車的長(zhǎng)度增增加臺(tái)車的重重量。如果仍仍不能控制臺(tái)臺(tái)車上浮問(wèn)題題，需利用千千斤頂加強(qiáng)對(duì)對(duì)鋼模板的支支撐，特別是是當(dāng)鋼模板兩兩端搭接在已已襯砌的混凝凝土表面時(shí)，為為防止鋼模板板上浮造成對(duì)對(duì)已襯砌混凝凝土的破壞，在在兩端橫梁各各安裝2個(gè)50t的千斤頂，通通過(guò)作業(yè)窗利利用圍巖對(duì)模模板進(jìn)行支撐撐，或利用打打地錨的方法法防止鋼模板板上浮，達(dá)到到抗浮的目的的。（5）解決襯砌砌混凝土拱頂頂不密實(shí)特殊殊工藝在襯砌混凝土施施工過(guò)程中可可能會(huì)由于封封堵設(shè)置不合合理、泵送混混凝土坍落度度大、混凝土土干縮等原因因造成混凝土土不能密貼巖巖面，形成病病害。部分施施工地段仍會(huì)會(huì)存在空洞，孔孔洞形成部位位如圖6所示。一部部分不是位于于封堵孔處，如如果采用傳統(tǒng)統(tǒng)的回填注漿漿，施工時(shí)很很難控制鉆孔孔深度，若鉆鉆的孔太深會(huì)會(huì)鉆穿防水卷卷材，影響整整體排水結(jié)構(gòu)構(gòu)，形成質(zhì)量量隱患。根據(jù)據(jù)我單位多年年隧道施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看通過(guò)過(guò)以下施工措措施可以避免免和預(yù)防空洞洞出現(xiàn)。改善臺(tái)車封堵孔孔的布置間距距。在臺(tái)車上上合理布置封封堵孔，在頂頂模布置3個(gè)間距為3.5m的封堵孔可可以解決和避避免空洞出現(xiàn)現(xiàn)。注漿管具具體布置見(jiàn)圖圖7。圖6襯砌空空洞示意圖圖7注漿管布布置示意圖也可以通過(guò)控制制灌注混凝土土的輸送泵終終壓，可以解解決空洞出現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題。根根據(jù)我單位多多年施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)來(lái)看，輸送送泵泵壓選擇擇在范圍7～8MPa內(nèi)較為合理理。為了防止出現(xiàn)空空洞或不密實(shí)實(shí)，在混凝土土澆注時(shí)在擋擋頭處可以預(yù)預(yù)埋一根φ35mm鋼管，鋼管管上鉆有梅花花型布置的小小孔，漿液從從管中注入。當(dāng)混凝土達(dá)到初初凝時(shí)邊抽鋼鋼管邊壓注漿漿液，直到灌灌滿為止。這這樣可以減少少因后期回填填灌漿鉆孔時(shí)時(shí)