民航機(jī)場不停航施工管理1d420211民航機(jī)場不停航施工的要求及規(guī)定一、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場不停航施工的管理機(jī)場管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場不停航施工的管理包括：(1)對施工圖設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)遵守的有關(guān)不停航施工安全措施的內(nèi)容進(jìn)行審查；(2)在施工前，召開由相關(guān)單位和部門參加的聯(lián)席會(huì)議，落實(shí)施工組織管理方案；(3)與建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書。工程建設(shè)單位為機(jī)場管理機(jī)構(gòu)時(shí)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與施工單位簽訂安全責(zé)任書；(4)建立由各相關(guān)單位和部門代表組成的協(xié)調(diào)工作制度，并確保施工組織管理方案中所列各相關(guān)單位聯(lián)系人和電話信息準(zhǔn)確無誤；(5)每周或者視情況召開施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議，協(xié)調(diào)施工活動(dòng)。在跑道、滑行道進(jìn)行的機(jī)場不停航施工，應(yīng)當(dāng)每日召開一次協(xié)調(diào)會(huì)；(6)對施工單位的人員培訓(xùn)情況進(jìn)行抽查；(7)對施工單位遵守機(jī)場管理機(jī)構(gòu)所制定的人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)的管理規(guī)定以及車輛燈光、標(biāo)識(shí)顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行檢查；(8)經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時(shí)消除安全隱患。建設(shè)單位及施工單位應(yīng)當(dāng)持有不停航施工組織管理方案的副本，遵守施工組織管理方案，確保所有施工人員熟悉施工組織管理方案中的相關(guān)規(guī)定和程序；至少配備兩名接受過機(jī)場安全培訓(xùn)的施工安全檢查員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督，并采用設(shè)置旗幟、路障、臨時(shí)圍欄或配備護(hù)衛(wèi)人員等方式，將施工人員和車輛的活動(dòng)限制在施工區(qū)域內(nèi)。二、不停航施工的批準(zhǔn)程序在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行的不停航施工，由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局報(bào)批。因機(jī)場不停航施工，需要調(diào)整航空器起降架次、航班運(yùn)行時(shí)刻、機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照民航局的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)批手續(xù)。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請機(jī)場不停航施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交下列資料：(1)工程項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件；(2)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)單位或者施工單位簽訂的安全保證責(zé)任書；(3)施工組織管理方案及附圖；(4)各類應(yīng)急預(yù)案；(5)調(diào)整航空器起降架次、航班運(yùn)行時(shí)刻、機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)批準(zhǔn)文件。民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)白收到不停航施工申請材料之日起15d內(nèi)作出同意與否的決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)予以批準(zhǔn)；不符合條件的，應(yīng)當(dāng)書面通知機(jī)場管理機(jī)構(gòu)并說明理由。機(jī)場不停航施工經(jīng)批準(zhǔn)后，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向駐場空中交通管理部門提供相關(guān)基礎(chǔ)資料，并由空中交通管理部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定發(fā)布航行通告。涉及機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，資料生效后，方可開始施工；不涉及機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，通告發(fā)布7d后方可開始施工。三、不停航施工的一般規(guī)定(1)在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。(2)在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前0.5h，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑，將施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域。(3)在跑道端300m以外區(qū)域進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛的高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面。在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。施工機(jī)具、車輛的高度不得超過2m，并盡可能縮小施工區(qū)域。(4)在滑行道、機(jī)坪道面以外進(jìn)行施工的，當(dāng)有航空器通過時(shí)，滑行道中線或機(jī)位滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員或其他堆放物，并不得存在可能吸人發(fā)動(dòng)機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。(5)臨時(shí)關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》mh5001-2013的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分上的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。(6)在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對不適宜于航空器活動(dòng)的區(qū)域，必須設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。(7)因不停航施工需要跑道入口內(nèi)移的，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》mh5001-2013設(shè)置或修改相應(yīng)的燈光及標(biāo)志。(8)施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時(shí)圍欄或其他醒目隔離設(shè)施。圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲。圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)當(dāng)予以照明。(9)施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。施工作業(yè)不得對電纜和管線造成損壞。(10)在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期實(shí)施檢查，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常。航空器活動(dòng)區(qū)附近的臨時(shí)標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具應(yīng)當(dāng)易折，并盡可能接近地面。(11)鄰近跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)的開挖明溝和施工材料堆放處，必須用紅色或橘黃色小旗標(biāo)示以示警告。在低能見度天氣和夜間，還應(yīng)當(dāng)加設(shè)紅色恒定燈光。(12)未經(jīng)機(jī)場消防管理部門批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)。(13)在導(dǎo)航臺(tái)附近進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)事先評估施工活動(dòng)對導(dǎo)航臺(tái)的影響。因施工需要關(guān)閉導(dǎo)航臺(tái)或調(diào)整儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)按照民航局的其他有關(guān)規(guī)定履行批準(zhǔn)手續(xù)，并在正式實(shí)施前發(fā)布航行通告。(14)施工期間，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。航空器運(yùn)行時(shí)，任何車輛、人員不得進(jìn)入臨界區(qū)、敏感區(qū)。不得使用可能對導(dǎo)航設(shè)施或航空器通信產(chǎn)生干擾的電氣設(shè)備。(15)易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。(16)在航班間隙或航班結(jié)束后進(jìn)行施工，在提供航空器使用之前必須對該施工區(qū)域進(jìn)行全面清潔。施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開放使用區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查。發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔。(17)因施工使原有排水系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)排水措施，防止因排水不暢造成飛行區(qū)被淹沒。(18)因施工而影響機(jī)場消防、應(yīng)急救援通道和集結(jié)點(diǎn)正常使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)措施。(19)進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過培訓(xùn)并申辦通行證（包括車輛通證）。人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受檢查。飛行區(qū)施工臨時(shí)設(shè)置的大門應(yīng)當(dāng)符合安全保衛(wèi)的有關(guān)規(guī)定。施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域。因臨時(shí)進(jìn)出施工區(qū)域，駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)的車輛，應(yīng)當(dāng)由持有場內(nèi)車駕駛證的機(jī)場管理機(jī)構(gòu)人員全程引領(lǐng)。(20)進(jìn)入飛行區(qū)的施工車輛頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并應(yīng)當(dāng)處于開啟狀態(tài)。(21)施工車輛、機(jī)具的停放區(qū)域和堆料場的設(shè)置不得阻擋機(jī)場管制塔臺(tái)對跑道、滑行道和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌，并不得超過凈空限制面。(22)施工單位應(yīng)當(dāng)與機(jī)場現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)建立可靠的通信聯(lián)系。施工期間應(yīng)當(dāng)派施工安全檢查員現(xiàn)場值守和檢查，并負(fù)責(zé)守聽。安全檢查員必須經(jīng)過無線電通信培訓(xùn)，熟悉通信程序?！景咐?d420210-1】1．背景某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備對該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請不停行施工，并已提交由工程建設(shè)單位編寫的施工管理實(shí)施方案。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)單位和空中交通管理部門簽訂了安全保證責(zé)任書、施工總平面圖、施工組織設(shè)計(jì)方案等資料。工程開工前，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。2．問題(1)在本工程的不停行施工期間，哪個(gè)單位承擔(dān)安全管理責(zé)任？機(jī)場管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)不停航施工期間的安全管理責(zé)任。(2)本工程施工總平面圖包括哪些內(nèi)容？施工總平面圖包括：施工區(qū)域圍界、標(biāo)志線布置、標(biāo)志燈布置、堆料場位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛通行路線、施工人員進(jìn)出施工現(xiàn)場道口等內(nèi)容。(3)在機(jī)場有飛行任務(wù)期間，跑道端之外、跑道中心兩側(cè)什么范圍內(nèi)禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)？在機(jī)場有飛行任務(wù)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中線兩側(cè)各75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。(4)本工程不停行施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可有哪幾方面代表組成？不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。1d420212民航機(jī)場不停航施工的特點(diǎn)及組織管理方案一、不停航施工管理不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉或者部分時(shí)段關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實(shí)施工程施工。不停航施工不包括在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的日常維護(hù)工作。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)場不停航施工管理規(guī)定，對不停航施工進(jìn)行監(jiān)督管理，最大限度地減少不停航施工對機(jī)場正常運(yùn)行的影響，避免危及機(jī)場運(yùn)行安全。機(jī)場不停航施工工程主要包括：(1)飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等；(2)跑道、滑行道、機(jī)坪的改擴(kuò)建工程；(3)擴(kuò)建或更新改造助航燈光及電纜的工程；(4)影響民用航空器活動(dòng)的其他工程。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)場航站區(qū)、停車樓等區(qū)域的施工（含裝飾裝修）的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。對于航站區(qū)、停車樓等區(qū)域的施工（含裝飾裝修），機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同建設(shè)單位、施工單位、公安消防部門及其他相關(guān)單位和部門共同編制施工組織管理方案。施工組織管理方案應(yīng)當(dāng)參照不停航施工管理的要求對影響安全的情況采取必要的措施，并盡可能降低對運(yùn)行的影響。在機(jī)場近期總體規(guī)劃范圍內(nèi)的工程施工，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對原有地下管線進(jìn)行核實(shí)，防止施工對機(jī)場運(yùn)行安全造成影響。未經(jīng)民航局或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，不得在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行不停航施工。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)場不停航施工期間的運(yùn)行安全，并負(fù)責(zé)批準(zhǔn)工程開工。實(shí)施不停航施工，應(yīng)當(dāng)服從機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。二、不停航施工特點(diǎn)與正常條件下施工組織相比，不停航施工的主要特點(diǎn)：(1)成立由機(jī)場建設(shè)單位、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等組成工程指揮部，在工程涉及多種線纜時(shí)，可編入各產(chǎn)權(quán)單位，以便施工時(shí)及時(shí)處理各種管線線纜；(2)施工單位要加強(qiáng)與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)與溝通，如每日進(jìn)出場需與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)等部門聯(lián)系；(3)根據(jù)不停航施工的特點(diǎn)，如非連續(xù)、間斷性作業(yè)、夜間施工、每班施工時(shí)間限定等，合理安排施工進(jìn)度，各道工序必須緊湊，施工進(jìn)度要快。要考慮特殊施工（銑刨接坡處理）所花費(fèi)時(shí)間；(4)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，在夜間施工、平行與交叉施工、施工進(jìn)度要求較快等不利條件下，做到機(jī)械設(shè)備、人員及工序的有效協(xié)調(diào)。使各個(gè)施工工序有序進(jìn)行；(5)根據(jù)不停航施工的特點(diǎn)，有針對性地制定施工質(zhì)量管理措施，對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制；(6)根據(jù)不停航施工的特點(diǎn)，制定嚴(yán)格的安全管理措施，確保航空器的飛行安全。三、施工組織管理方案機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門及其他相關(guān)單位和部門共同編制施工組織管理方案。施工組織管理方案應(yīng)當(dāng)包括：(1)工程內(nèi)容、分階段和分區(qū)域的實(shí)施方案、建設(shè)工期；(2)施工平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、施工區(qū)與航空器活動(dòng)區(qū)的分隔位置、圍欄設(shè)置、臨時(shí)目視助航設(shè)施設(shè)置、堆料場位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口等；(3)影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施；(4)影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施；(5)需要跑道入口內(nèi)移的，對道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖；(6)對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護(hù)措施，包括對施工設(shè)備高度的限制要求；(7)影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和所采取的措施；(8)對施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對車輛燈光和標(biāo)識(shí)的要求；(9)防止無關(guān)人員和動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)的措施；(10)防止污染道面的措施；(11)對溝渠和坑洞的覆蓋要求；(12)對施工中的飄浮物、灰塵、施工噪聲和其他污染的控制措施；(13)對無線電通信的要求；(14)需要停用供水管線、消火栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時(shí)，通知航空器救援和消防人員的程序和補(bǔ)救措施；(15)開挖施工時(shí)對電纜、輸油管道、給水排水管線和其他地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施；(16)施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議制度，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系電話；(17)對施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)要求(18)航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求；(19)各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求。1d420213民航機(jī)場不停航施工保障措施一、組織措施和安全保證措施(1)加強(qiáng)與機(jī)場調(diào)度、空管、公安、氣象以及燈光施工項(xiàng)目部等部門的聯(lián)系，成立聯(lián)合指揮部，由指揮小組下達(dá)進(jìn)、出場令，并派專人每天檢查清掃道面，確保飛機(jī)正常起降。施工現(xiàn)場配置對講機(jī)和移動(dòng)電話，保證聯(lián)絡(luò)暢通。(2)在確認(rèn)航班結(jié)束后，由聯(lián)合指揮部下達(dá)進(jìn)場令，方可進(jìn)場施工。如遇備降航班，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，0.5h內(nèi)完成并撤出施工人員和機(jī)械，保證航班能安全降落。(3)根據(jù)中國民航局不停航施工要求，關(guān)鍵設(shè)備全部雙套配置。其中保證拌合設(shè)備在施工過程中不因任何設(shè)備出現(xiàn)故障而影響施工，從而產(chǎn)生影響航班正常和安全的隱患。(4)精確計(jì)算每天的攤鋪量和攤鋪面積，攤鋪中途，儲(chǔ)料倉一直保證滿料位，以便應(yīng)急使用。儲(chǔ)料倉中的混合料在每天攤鋪結(jié)束前使用。(5)加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，提前采取防范措施，將氣象影響降至最低。(6)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每天必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備用汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。其中挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)退場全部考慮平板車運(yùn)出飛行區(qū)。(7)精確計(jì)算每天的施工量和施工面積，跑道邊部40m范圍施工計(jì)劃必須反復(fù)試驗(yàn)后再動(dòng)工，以防止每天撤場時(shí)留下溝槽。道面邊緣形成地勢高差區(qū)域，為了安全，全部用準(zhǔn)備好的級(jí)配碎石按不大于5%坡度回填并碾壓密實(shí)，施工混凝土面層時(shí)再清除，不留安全隱患。(8)運(yùn)輸材料車輛必須按照指定線路行駛，嚴(yán)禁在道面區(qū)行駛，防止將泥土、石子等雜物帶人道面，在道肩邊行駛時(shí)應(yīng)注意道面邊燈不得損壞；每天施工結(jié)束后，派專人將施工區(qū)和道肩行車道路清掃干凈，不得留有石子、混凝土塊等威脅飛行安全的隱患。(9)根據(jù)本項(xiàng)工程的特點(diǎn)，建立健全安全生產(chǎn)組織。(10)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使“飛行安全生產(chǎn)”深入人心，把“飛行安全生產(chǎn)”貫穿于整個(gè)施工的全過程；非生產(chǎn)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。(11)強(qiáng)化對職工安全生產(chǎn)和安全意識(shí)教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一”的思想。對機(jī)械操作人員進(jìn)行技術(shù)、安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。(12)做好與飛行安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。(13)加強(qiáng)對拌合設(shè)備、運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)工作，拌合設(shè)備和攤鋪設(shè)備必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。(14)施工期間，對所有運(yùn)輸車輛進(jìn)行安全教育，限制場區(qū)行駛速度，按設(shè)計(jì)行駛路線行駛，以免損壞跑道燈光，一切以機(jī)場飛行業(yè)務(wù)為主。(15)現(xiàn)場備用一臺(tái)消防車，防止意外情況發(fā)生。(16)雨天后施工，對機(jī)械設(shè)備撤離的路線做碾壓硬化處理，防止機(jī)械陷入土平區(qū)，影響第2天飛行。(17)施工期間，把施工區(qū)予以隔離，派專人看守，以防閑雜人員進(jìn)入而產(chǎn)生安全隱患。(18)在所有機(jī)械設(shè)備頂面必須加黃色燈光作為障礙標(biāo)志，白天在飛行區(qū)內(nèi)停放的機(jī)械設(shè)備頂面插小紅旗作障礙標(biāo)志。二、技術(shù)措施不停航施工內(nèi)容較多，范圍較廣。對不停航施工整體而言，共性的主要施工技術(shù)措施包括：(1)施工技術(shù)人員及設(shè)備進(jìn)場后技術(shù)人員首先熟悉施工圖紙和現(xiàn)場，對所屬施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，專業(yè)隊(duì)伍培訓(xùn)，工地試驗(yàn)室設(shè)置等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，都在第一階段的準(zhǔn)備時(shí)間內(nèi)全部完成。(2)完成不停航施工范圍及施工前場地準(zhǔn)備工作。不停航施工范圍：跑道延長300m以內(nèi)及兩側(cè)各105m之內(nèi)的跑道延長，增設(shè)聯(lián)絡(luò)滑行道的土（石）方及道面工程及助航燈光等工程。施工前的場地準(zhǔn)備工作。解決臨時(shí)供水、供電，跑到延長助航燈光，用橡皮電纜線和角鋼架，將原來固定式改成可移動(dòng)的臨時(shí)助航燈光。增設(shè)聯(lián)絡(luò)滑行道對原有管線制定保護(hù)措施。(3)進(jìn)場后立即集中人力、財(cái)力組織地坪材料進(jìn)場，這是本階段工作中的重中之重。(4)施工測量。首先對各控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和加密，加密控制樁設(shè)置于跑道道肩兩側(cè)土面區(qū)內(nèi)?？刂泣c(diǎn)全部采用預(yù)制水泥樁埋設(shè)并進(jìn)行加固，縱向每100m設(shè)一個(gè)點(diǎn)（跨聯(lián)絡(luò)道處適當(dāng)加密），施工放線控制點(diǎn)測量精度按國家標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)導(dǎo)線精度控制。(5)土（石）方不停航施工。不停航施工范圍內(nèi)，道槽部分若有填方優(yōu)先施工填方，土面區(qū)接坡部分，同時(shí)施工不設(shè)臺(tái)階；若挖方區(qū)挖方量較大，道槽土（石）方可分兩步施工，第一步先分層挖至土面地區(qū)設(shè)計(jì)高程和道槽頂面設(shè)計(jì)高程。每晚撤場前，用推土機(jī)推成不大于5%接坡；第二步至少上三臺(tái)挖掘機(jī)集中力量挖道槽土方，測量人員跟班作業(yè)用小于10m的方格網(wǎng)控制高程，邊挖邊用推土機(jī)、平地機(jī)平整，用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。開挖道槽土方的同時(shí)，另一個(gè)作業(yè)隊(duì)用挖掘機(jī)或推土機(jī)平地機(jī)向外側(cè)修成不大于5%的接坡。(6)不停航土（石）方施工遇到石方。視石質(zhì)情況采用控制爆破、破碎鍾或用d8r以上重型推土機(jī)、挖掘機(jī)改裝一個(gè)鉤子的機(jī)械只適合石質(zhì)較軟的砂巖，泥巖或風(fēng)化石。邊破松邊外運(yùn)，退場前用松散料向內(nèi)不大于5%的接坡平整壓實(shí)。(7)水泥穩(wěn)定基層不停航施工。道面為水泥混凝土道面時(shí)，基層設(shè)計(jì)一般采用38～40cm厚水泥穩(wěn)定碎（礫）石，不停航施工盡量選擇當(dāng)晚與次日航班間隔時(shí)間長的日子施工，為了減少接坡土的工作量，應(yīng)采用道槽土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、接坡流水作業(yè)施工。水泥穩(wěn)定碎石所用原材料預(yù)先要備齊，拌合必須廠拌機(jī)拌合。機(jī)械設(shè)備檢查性能良好。水泥穩(wěn)定基層養(yǎng)護(hù)，用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，除利用不停航施工時(shí)向前后灑水兩次，中午利用航班間隙向塔臺(tái)申請10～20min加灑一遍水，不易蓋無紡布等易飛物養(yǎng)護(hù)，以免危害飛行安全。(8)混凝土道面不停航施工水泥穩(wěn)定碎石基層可鉆取出較完整芯體時(shí)，即可承受輕型載重5t以上自卸汽車時(shí)開始不停航道面混凝土施工。測量放線按混凝土分塊尺寸用鋼釘釘入水泥穩(wěn)定碎石中為混凝板底高程，亦為支放模板時(shí)板底高程。周圍用水泥砂餅?zāi)ㄆ剑⒃俅螜z查道槽是否完全以保證混凝土道面設(shè)計(jì)厚度。準(zhǔn)備砂袋接坡。對模板的固定，可采用三角拉桿支撐法。澆筑混凝土?xí)r，中心先澆筑一倉，兩側(cè)各澆筑一倉，以后支立半幅靠倉施工。模板外與基層之間用級(jí)配碎石堆筑5%坡度的接坡，并用平地機(jī)平整，壓路機(jī)壓實(shí)。三、進(jìn)場、退場的有關(guān)規(guī)定1．進(jìn)場進(jìn)場前提前與機(jī)場擴(kuò)建指揮部、公安、場務(wù)、機(jī)務(wù)、塔臺(tái)等部門取得聯(lián)系，以明確安全方面需要解決的所有問題。接到下達(dá)的進(jìn)場令后方可進(jìn)場，進(jìn)場時(shí)應(yīng)按機(jī)場指定的路線上擺放紅色錐筒，快捷、有序地進(jìn)場（不停航施工區(qū)域），以便為施工提供更多的時(shí)間。與進(jìn)場相關(guān)事宜應(yīng)該無條件服從機(jī)場人員的指揮。2．退場做到每天安全驗(yàn)收制度，要求在機(jī)場人員驗(yàn)收合格后方可撤離，并退回指定場地完成交接手續(xù)。1d420214民航機(jī)場不停航施工機(jī)場開放的條件不停航施工對航空器飛行安全影響極大，每日機(jī)場開放條件極其嚴(yán)格，在施工期間，相關(guān)單位應(yīng)在開航前組織有關(guān)方面檢查當(dāng)班區(qū)域是否具備開航條件，確保飛行安全。航空器起飛、著陸前0.5h，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作。機(jī)場開航的條件是：(1)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，清掃干凈；(2)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶；(3)臨時(shí)標(biāo)志符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(4)施工現(xiàn)場符合《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》中國民航總局令第91號(hào)中關(guān)于不停航施工管理的一般規(guī)定；(5)若為“蓋被子”工程，鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)，平整度好，臨時(shí)接坡順直，表面3cm以下溫度不大于60℃。經(jīng)檢查滿足上述條件后，由飛行單位代表在通航安全檢驗(yàn)單上簽字，并通知機(jī)場通航?！景咐?d420210-4】1．背景某機(jī)場在加鋪瀝青道面（蓋被子）的施工過程中，相關(guān)單位就施工組織問題進(jìn)行了如下安排：(1)成立了由機(jī)場與施工單位組成的工程指揮部。(2)在制定施工方案時(shí)，確定的施工程序是：舊道面修補(bǔ)與接縫處理；舊道面清洗；防反射裂縫層施工；混合料鋪筑；噴撒粘層油；清理現(xiàn)場；安全檢查；開放飛行。(3)施工期間，機(jī)場開航時(shí)間為7：00，施工計(jì)劃安排每日所有施工機(jī)械、設(shè)備、人員及工具于6：40撤離至安全地帶。2．問題(1)工程指揮部的單位組成是否全面？若不全面，請補(bǔ)充。不全面。因?yàn)榧愉仦r青道面（蓋被子）是一項(xiàng)涉及機(jī)場、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、航空公司的工程，所以工程指揮部應(yīng)由機(jī)場、施工單位、飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等組成。(2)工程指揮部的主要職能有哪些？工程指揮部的主要職能為：協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系；施工中有關(guān)技術(shù)問題及應(yīng)急情況的處理；了解當(dāng)日的氣象情況；了解當(dāng)日飛行結(jié)束和第2天開放飛行的時(shí)間，確定當(dāng)日的施工鐘點(diǎn)；審核施工單位上報(bào)的當(dāng)天預(yù)定的工作量，避免因工作量過大不能在規(guī)定時(shí)間前完成而影響飛行計(jì)劃；負(fù)責(zé)向飛行單位提交當(dāng)日工作范圍草圖；規(guī)定施工單位機(jī)械設(shè)備的臨時(shí)停放地點(diǎn)；組織檢查當(dāng)日施工結(jié)束后開放飛行的安全工作，即檢查當(dāng)日完成的作業(yè)段能否飛行。(3)施工程序是否正確？如不正確，請說出正確