軟弱巖層小凈距公路隧道cd法貫通施工方法軟弱巖層小凈距公路隧道貫通段施工工法北京市公路橋梁建設集團有限公司王義海、谷文元、胡建華、樊宇1.前言在采用雙向對打隧道的施工中，特別是軟弱巖層、淺埋偏壓段，圍巖整體強度低、自穩(wěn)能力差，隧道貫通時最后一次爆破施工，炮量變大，炸落的圍巖體量也較大，并且整個貫通段支護材料強度尚處在上升階段，常常容易引起隧道貫通段塌方，給施工帶來了極大的安全隱患。目前，國內隧道常采用臺階法進行貫通段施工，進行上臺階貫通時，貫通面積較大，在遇到軟弱巖層時，存在很大的塌方風險。我公司在承建108國道（南村-石門營段）改建工程的南村隧道時，隧道內遇軟弱圍巖，自穩(wěn)能力極低，掌子面存在劣質煤線，巖體易滑塌，偏壓明顯，而且該雙線隧道凈距較小，左右洞施工相互影響較大，如采用傳統(tǒng)臺階法施工易引起兩側隧道同時發(fā)生塌方，公司根據現場情況，在30m過渡段兩側采用四臺階CD法對稱進行隧道施工，剩余15m時單側開挖，對CD法進行改造，加強，并最終安全、順利完成了南村隧道A、B線貫通段施工，同時，還應用于苛蘿坨隧道的貫通施工，均受到了業(yè)主單位的認可。2.工法特點2.1貫通段30m內采用四臺階CD法施工，提高了施工安全性，尤其針對軟弱巖層、小凈距公路隧道，將大斷面開挖，分解為小斷面，減少了開挖跨度，提高了裸露圍巖的支護施做時間，大大降低了塌方發(fā)生的風險。2.2貫通段15m內，采用四臺階CD法單方向施工，1部底部增設臨時鋼支撐，并噴混硬化，使I部初期支護封閉，提高支護整體承載力。2.3最后一次爆破的貫通體上方，從隧道兩側打設超前注漿小導管，形成交叉棚架，一能通過注漿改善貫通體上方的圍巖性質，提高自穩(wěn)性；二能起到棚架作用，防止落石及小范圍松散體滑落；三能阻隔爆破振動，較小對貫通體上方圍巖的擾動作用。四能彌補隧洞導洞貫通后氣溫驟降導致的隧道初期支護強度上升慢的缺陷。2.4初期支護型鋼拱架拱腳采用擴大拱腳的方式，增大拱架落地面積，有效的控制了拱頂沉降變形。2.5采用超前探孔，明確貫通體實際厚度，進行爆破設計，采用精確的爆破控制，到達爆破的最佳效果。3.適用范圍本工法適用于圍巖極差、跨度大、淺埋、小凈距雙線隧道，特別是開挖后自穩(wěn)性差、土質、有地下水圍巖的公路隧道貫通施工。4.工藝原理4.1貫通段剩余30m時，進出口兩側同時采用四臺階CD法，兩側對稱開挖，以保證貫通時臨時中隔壁順接。先開挖隧道一側，施做徑向錨桿、超前注漿小導管、鎖腳錨管，以及臨時中隔壁，然后施做另一側。鑒于隧道圍巖較差，將整個斷面分為四臺階、8塊，先進行右側1、2、3部開挖、支護，再進行左側4、5、6部開挖、支護（隧道另一側先開挖左側），為保證拱架落腳處牢固、穩(wěn)定，打設鎖腳錨管，并將型鋼拱架根部加工為擴大拱腳的形式，這樣能有效的限制拱頂沉降變形。待上部三臺階完成后，拆除臨時中隔壁，分左、右幅進行仰拱部位的開挖、支護。具體施工步驟如圖4.1所示。①②③④⑤進出口形式對稱，保證貫通時中隔壁順接圖4.1貫通段施工工序示意圖4.2貫通段剩余15m時，單向施工，并施做I部臨時橫撐，封閉I部初支，并抵御側壓引起的收斂。1部（最先貫通的部位）增設I20型鋼拱架臨時橫撐，噴混20cm，使1部初支拱架封閉成環(huán)，拱腳增設鎖腳錨管，并完成注漿，如圖4.2所示。圖4.21部增設橫撐圖4.3貫通段采用超前小導管，在貫通體上方形成空間交叉的棚架作用，對貫通后圍巖起支撐作用，如圖4.3所示。圖4.3超前小導管交叉棚架示意圖4.4本段型鋼拱架上臺階拱腳，進行擴大拱腳處理，在型鋼側面焊接墊板，增加拱架接地面積，減小拱架沉降變形，如圖4.4所示。圖4.4型鋼拱架擴大拱腳設計示意圖4.5對于貫通體，打設超前探孔，確定貫通體實際厚度，及圍巖情況，根據貫通體實際體量及圍巖情況，進行專項爆破設計，采用弱爆破技術進行爆破，如圖4.5所示。圖4.5貫通體超前探孔示意圖5.施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程貫通段施工工藝流程見圖5.1。圖5.1貫通段施工工藝流程圖5.2操作要點施工準備1.材料準備：主要包括工字鋼、徑向錨桿、中空注漿小導管、噴射混凝土、鋼筋網片、縱向連接筋等支護材料。2.施工人員準備：現場配備開挖爆破班4人，隧道出渣班5人，支護施做班4人，拱架安裝班4人，噴射混凝土班3人。3.機具、設備準備：電動空壓機、手持式淺孔鉆機、電焊機、自卸車輛、挖掘機、濕式噴射機、發(fā)電機、注漿機等。5.2.2超前注漿小導管施工（1）超前小導管施工采用YT28型風動鑿巖機按設計鉆孔，小導管鉆孔前，先進行孔位測量放樣，孔位測量做到位置準確，鉆孔嚴格按放樣進行，避免造成串孔，影響注漿效果?？孜煌獠褰嵌纫显O計要求為10～30°。（2）超前注漿小導管參數為：直徑Φ42，壁厚3.5mm，長3.5m，外插角10~30°，注C30水泥漿，端部1m以外，打設Φ8注漿孔，間距15cm，梅花型布置。（3）小導管安設后，用塑膠泥封堵孔口，并噴射砼封閉工作面。采用注漿泵注漿，水泥漿液濃度為1：0.75～1：1單液水泥漿，注漿壓力初始為0.5～1.0MPa，終壓為1.5~2MPa首先以初壓注漿，然后在終壓下進行注漿并保持1～2min終壓再卸荷，保證注漿量及擴散半徑達到設計要求，達到超前加固的目的。（4）為保證超前導管形成交叉棚架，要求貫通體在3m左右。5.2.3貫通段四臺階CD法開挖、支護施工（1）進行單側1部開挖。首先施作1部超前注漿小導管，；注漿強度達到設計標準后開挖1部土石方，每個步序的拱腳均為擴大拱腳；及時施作初噴4cm厚砼，支護1部臨時支護；再安裝型鋼拱架，打設鎖腳錨管，并注C30水泥漿；在1部拱部范圍內打眼施作φ25中空注漿錨桿并注C30水泥漿，注漿初始壓力0.5~1MPa，終止壓力為1.5~2MPa；在拱部及臨時中隔壁掛鋼筋網，網格間距20×20cm；復噴C20砼至設計厚度32cm，臨時中壁噴混厚20cm。（2）按照施工工序示意圖4.1所示，1部前進3~5m時，進行2、3部開挖、支護，2、3部形成3m的短臺階，能夠保證中臺階接腿高度一次不會過長，而且接腿形成4個工作面，有利于隧道施工安全和施工進度。（3）完成一側的1、2、3部后，進行另一側4、5、6部的施工，現場根據監(jiān)控量測及偏壓情況，調整左右側臺階距離，一般控制在5~10m。（4）待隧道監(jiān)測周邊位移及拱頂沉降穩(wěn)定后，拆除臨時中隔壁，一次拆除長度不應超過8m，施工仰拱拱架，封閉初期支護。（5）貫通段15m內單方向開挖，開挖1部后，增設I20b型鋼臨時橫撐，橫撐加工成弧形，噴C20混凝土硬化，并用渣土掩埋，防止挖掘機碾壓，破壞。5.2.4貫通體打設探孔（1）1部開挖至剩余貫通體為3m左右，停止掌子面開挖，并將2、3部削成臺階，以便挖掘機爬行。（2）采用手持式淺孔鉆機打超前探孔，量測貫通體實際厚度，根據貫通段圍巖情況及實際體積進行爆破設計，保證一次爆破能使1部形成貫通孔，之后采用挖掘機排險，并進一步擴孔。及時支護型鋼拱架。6.材料與設備工程材料一覽表表6.1材料材料技術指標材料用途型鋼拱架I20b按設計加工成各節(jié)段，初支拱架超前注漿小導管Φ42，壁厚3.5mm，長3.5m，外插角10~30°用于超前改善圍巖，形成棚架徑向錨桿Φ25，長3.5m，縱向間距75cm，梅花型布置拱架全環(huán)布置，用于懸吊作用鋼筋網片Φ6.5/CRB550，網格20*20cm與拱架焊接，保證初支厚度縱向連接筋Φ22，間距1米，梅花型布置增加拱架間縱向連接作用鎖腳錨管Φ50，壁厚4mm，長4m，打設角度30~45°用于穩(wěn)固拱腳支撐初襯混凝土C20噴射混凝土施工機具設備一覽表表6.2機具、設備名稱規(guī)格型號單位數量電動空壓機4L-20/7臺6手持式淺孔鉆機卡薩C6臺10電焊機XJ-600臺5挖掘機CAT320臺2自卸車輛15t臺4濕式噴射機TK96-1臺4注漿機KBY50/70型臺47.質量控制7.1本工法除執(zhí)行施工設計圖紙等文件的有關技術要求外，還應執(zhí)行《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）7.2超前小導管鉆孔要嚴格控制外插角，保證搭接長度，注漿應飽滿，采用壓力與注漿量雙控。7.3鋼支撐加工、安裝應嚴格測量檢驗，準確安放，保證連接處牢固，拱腳與圍巖緊密接觸。7.4噴射混凝土保證厚度，待強度達到設計要求時，再進行下一施工工序。7.5爆破要采用弱爆破，進行專項爆破設計。8.安全措施8.1建立以項目經理為首，由副經理、專職安全員、項目各工程管理人員組成的安全保證體系。認真貫徹執(zhí)行安全責任制和各項規(guī)章制度，堅持經常性的施工安全教育、檢查及監(jiān)督指導。8.2建立健全安全生產責任制，設置和配置專職、兼職安全檢查人員，負責日常安全生產巡查。8.3設專職工程技術人員做好地質素描和施工監(jiān)控量測工作，根據圍巖變化及監(jiān)測結果指導施工，調整開挖工序和支護參數。8.4制定完善的安全檢查計劃，按計劃定期對工地進行安全檢查。8.5加強對新進場工人，特殊工種工人的安全三級教育、安全交底及培訓工作。8.6制定隧道塌方應急預案，現場儲備隧道塌方應急物資。9.環(huán)保措施9.1執(zhí)行環(huán)境保護定期檢查制度，不符合環(huán)境保護要求的部門按照“定措施、定人、定期”原則予以整改。9.2從工程開工到竣工，堅持做到“少破環(huán)、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護和水土保持監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定。9.3結合設計圖紙，對現場拌和站的設置、棄土石場的選擇、施工便道的設置等進行詳細的調查，掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地，最大限度地減少施工用地和破壞原生植被。9.4建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。10.資源節(jié)約10.1四級臺階CD法，降低了各臺階高度，中隔壁不用落到底，減少了臨時支撐用量。10.2比傳統(tǒng)方法貫通施工，增加了更多的施工作業(yè)面，提高了機械的利用率，有效的降低了綜合成本。11.效益分析在軟弱圍巖段采用本工法進行貫通施工，能大大保證圍巖的穩(wěn)定性和隧道施工的安全性，減少塌方發(fā)生的風險，有效的保證了工期，提高了社會效益。12.應用實例本工法應用于國道108線兩座隧道，分別是南村隧道和苛蘿坨隧道，兩座隧道均為雙線山嶺隧道，位置接近，凈寬12.3m，凈高8.8m，，兩洞凈距最小處為8m,主要為強風化變質長石石英砂巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體不完整，較破碎，圍巖完整性及穩(wěn)定性較差，開挖時易出現掉塊、崩塌,其中南村隧道中煤線分布廣，圍巖承載力不足，部分段落存在層間滯水，且偏壓明顯?？撂}坨隧道覆土薄，圍巖同樣較破碎。兩座隧道施工期間多次出現滑塌等情況，地質圍巖多變，存在軟弱互層、煤線，常因隧道變形過大而造成停工，雙線均采用本工法實現貫通，過程中無任何圍巖滑落的情況發(fā)生，有效的控制了隧道監(jiān)控量測數據，減少了停工和潛在塌方帶來的損失。工法照片圖1四臺階CD法圖21導洞施工圖31部臨時橫撐圖4施工1部炮眼圖5爆破人員起爆圖6爆破形成貫通孔圖7挖掘機擴孔、排險圖8超前小導管形成的棚架圖9人員二次排險圖101部貫通后施做完成初期支護下面是贈送的中秋節(jié)演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！?。≈x謝中秋佳節(jié)演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心》老師們，同學們：秋濃了，月圓了，又一個中秋要到了!本周日，農歷的八月十五，我國的傳統(tǒng)節(jié)日——中秋節(jié)。中秋節(jié)，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次于春節(jié)，是我國的第二大傳統(tǒng)節(jié)日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被稱為“團圓節(jié)”。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節(jié)日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友……無論什么形式，都寄托著人們對生活的無限熱愛和對美好生活的向往。中秋是中華瑰寶之一，有著深厚的文化底蘊。中國人特別講究親情，特別珍視團圓，中秋節(jié)尤為甚。中秋，是一個飄溢親情的節(jié)日;中秋，是一個彌漫團圓的時節(jié)。這個時節(jié)，感受親情、釋放親情、增進親情;這個時節(jié)，盼望團圓、追求團圓、享受團圓……這些，都已成為人們生活的主旋律。同學們，一定能背誦出許多關于中秋的千古佳句，比如“舉頭望明月，低頭思故鄉(xiāng)”、“但愿人長久，千里共嬋娟”、“海上生明月，天涯共此時”……這些佳句之所以能穿透歷史的時空流傳至今，不正是因為我們人類有著的共同信念嗎。中秋最美是親情。一家人團聚在一起，講不完的話，敘不完的情，訴說著人們同一個心聲：親情是黑暗中的燈塔，是荒漠中的甘泉，是雨后的彩虹……中秋最美是思念。月亮最美，美不過思念;月亮最高，高不過想念。中秋圓月會把我們的目光和思念傳遞給我們想念的人和我們牽掛的人，祝他們沒有憂愁，永遠幸福，沒有煩惱，永遠快樂!一、活動主題：游名校、賞名花，促交流，增感情二、活動背景：又到了陽春三月，陽光明媚，微風吹拂，正是踏青春游的好時節(jié)。借春天萬物復蘇之際，我們全班聚集在一起，彼此多一點接觸，多一點溝通，共話美好未來，與此同時，也可以緩解一下緊張的學習壓力。相信在這次春游活動中，我們也能更親近的接觸自然，感悟自然，同時吸收萬物之靈氣的同時感受名校的人文氣息。

三、活動目的：1.豐富同學們的校園生活，陶冶情操。2.領略優(yōu)美自然風光，促進全班同學的交流，營造和諧融洽的集體氛圍。3.為全體同學營造一種輕松自由的氣氛，又可以加強同學們的團隊意識。4.有效的利用活動的過程及其形式，讓大家感受到我們班級的發(fā)展和進步。四、活動時間：XX年3月27日星期四五、活動參與對象：房產Q1141全體及“家屬”六、活動地點：武漢市華中農業(yè)大學校內七、活動流程策劃：1、27日8點在校訓時集合，乘車2、9點前往華農油菜基地、果園，賞花攝影3、10點30，回農家樂開始做飯，進行“我是廚王”大比拼4、1點30，收拾食品殘物，開始集體活動5、4點，乘車返校八、職能分工及責任定崗1、調研組：負責前期的選址、策劃的撰寫、實地考察、交通工具的聯系和檢驗

組長：金雄

成員：吳開慧2、安全保衛(wèi)組：負責登記參加春游的人數，乘車前的人數的登記，集體活動時同學的請假的審批，安全知識的培訓與教育，午餐制作的人員分組

組長：徐楊超

成員：王沖3、食材采購組：根據春游的人數和預算費用合理購買食材

組長：胡晴瑩

成員：何曉藝4、活動組織組：在車上、賞花期間、主要是做飯完后的集體活動期間的活動的組織

組長：武男

成員：馮薏林5、廚藝大賽組織組：負責指導各個小組的午餐的準備，最后負責從五