Word版本，下載可自由編輯公路景觀設計要求隨著時代的進展、社會的長進，馬路在不同的進展階段有不同的功能需求，人們對馬路的需求從運人載物改變到保證平安條件下的出行，而目前正向追求滿足設施與自然和睦狀況下的乘車舒服方向進展。為了構建馬路景觀設計理論框架，利用探討馬路景觀設計理論涵義提出，馬路景觀的討論框架應當包括馬路景觀設計原理、景觀設計理論框架構成以及從中提取的景觀設計指標。

1馬路景觀設計理論的基本涵義

景觀指由地貌和各種干擾作用形成的，具有特定結構功能和動態(tài)特征的宏觀系統(tǒng)。人們利用視覺、感覺對景觀產生印象、生理及心理反映，其形成的綜合效應是“舒服性”。不同的建設類型對景觀的要求有所側重，道路景觀指道路使用者在道路上以一定速度運動時，視野中的道路及視線所及的空間四維景象；馬路景觀指道路使用者視覺看到的各種自然景觀與馬路、交通要素的綜合體，是馬路三維空間加上時光和人的視覺、心理感觸等形成的綜合環(huán)境效應，即道路使用者在乘坐交通工具運動過程中對馬路及馬路環(huán)境的印象。

如道路使用者的運動速度為零，視野中看到的是道路與環(huán)境的三維空間形象。道路景觀還包含道路外的人對道路及其環(huán)境協作的宏觀印象。對于馬路景觀應更多地關注自然，關注生態(tài)。馬路在不同的進展階段，人們對其有不同的功能需求。隨著時代的進展、社會的長進，人們對馬路的需求從運人載物改變到保證平安條件下的出行，目前正向追求舒服方面進展。正是功能需求的轉變，馬路景觀設計才日益被重視起來。在此背景下，提出馬路景觀設計理論。馬路景觀設計理論是指在馬路路域可視范圍內，討論馬路景觀邏輯并應用于工程實踐，力求馬路設計與自然更好地協調，更好地服務于用路者，以削減交通事故、增強司乘人員舒服性的理論。

2馬路景觀設計原則

高等級馬路的景觀設計必需考慮保持長久的自然經濟效益，盡量避開破壞自然環(huán)境和原有風景，庇護各種動植物和名勝古跡。須要時可修改道路設計和施工計劃以保全原有風景。因此，高等級馬路景觀設計原則應當包括以下幾方面：

2.1功能性原則

馬路的主要功能是供車輛行駛，故舉行高等級馬路景觀設計時，始終要把馬路的功能性原則放在首位，要充分考慮馬路自身的特點，以滿足馬路的交通功能為首要宗旨。

2.2自然優(yōu)先原則

以生態(tài)學理論為依據，敬重自然，正視自然，庇護自然，恢復自然，即需要庇護原始自然保留地、歷史文化遺跡、植被、湖泊等自然資源，它們對保證區(qū)域內各物種的多樣性和生物圈的平衡具有重要意義。故在舉行高等級馬路景觀規(guī)劃時，必需考慮自然景觀資源。

2.3可持續(xù)原則

在國家提倡可持續(xù)進展的大背景下，高等級馬路景觀設計也要遵從此原則，把道路景觀這個由多個生態(tài)系統(tǒng)組成的具有一定結構和功能的整體，舉行多層次設計，使囫圇道路系統(tǒng)的結構、格局及比例，與討論區(qū)域的自然特征和經濟進展相適應，使生態(tài)、社會、經濟三大效益的協調統(tǒng)一同步進展。

2.4地域性原則

考慮到高等級馬路穿越地區(qū)眾多，故修建時需統(tǒng)籌規(guī)劃、分段設計、因地制宜、協調景觀、注意特色，盡可能保持特別地區(qū)尤其是少數民族地區(qū)的民族文化特色。

3高等級馬路的線形協調設計

馬路路線的線形因為受地形、地物、地址等自然條件限制，在平面上由直線段、緩和曲線段和圓曲線段構成；在空間上由直線、平曲線和豎曲線構成，因此它是一條空間曲線，像一條連綿不斷的緞帶鋪在大地上，假如從空中或者從很遠的山頂看去，一幅“山舞銀蛇，原馳蠟象”的圖景就展現在眼前。要達到這種效果，必需首先要處理好2個協調問題，即馬路與環(huán)境的協調問題以及馬路線形自身的協調問題，這在高等級馬路設計中顯得尤為重要。

4馬路景觀設計單元

高等級馬路景觀設計單元涉及眾多的構造物，詳細包括中央分隔帶、邊坡、立交區(qū)、收費站、服務區(qū)、橋梁和隧道等。設計者應將構造物視為平衡道路對自然景觀影響的人工景點，同時力求使構造物尤其是大型構造物成為高等級馬路上的人工景點?；ネㄊ搅⒔皇侵匾慕煌ㄔO施，同時也是獨具共性的景點。功能統(tǒng)一、形式各異、綠化良好的立交給人以氣概雄偉、耳目一新的感覺。沿線橋梁等跨線跨河構造物應突出橋型的新穎別致，并能與地形相協調。在地形特征及橋型特征不很顯然的地段，應在橋梁的欄桿甚至兩岸橋頭建造小品上做文章，增強視覺誘導功能，改善景觀。沿線過山隧道，使高速馬路上景觀顯得比較單一的路段，隧道的引人之處是其出入口，造型別致大方的洞門會引人入勝，洞內照明及裝點也很關鍵。

5結語

本章提出了馬路景觀設計理論，闡述了這一理論的基本含義，全面系統(tǒng)的介紹了馬路景觀理