《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11-2011（2019版）,,

序號,條款號,條款內(nèi)容

1,3.0.8,橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期應(yīng)為100年。

2,3.0.14,"當(dāng)橋梁按持久狀況承載力極限狀態(tài)設(shè)計時，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于表3.0.14規(guī)定的設(shè)計安全等級。

注：1、表中所列特大、大、中橋等系按規(guī)范表3.0.2中單孔跨徑確定，對多跨不等跨橋梁，以其中最大跨徑為準(zhǔn)；冠以“重要”的小橋、擋土墻系指城市快速路、主干路及交通特別繁忙的城市次干路上的橋梁、擋土墻。

2、對有特殊要求的橋梁，其設(shè)計安全等級可根據(jù)具體情況另行確定。"

3,3.0.19,"橋上或地下通道內(nèi)的管線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的液、氣體管。條件許可時，在橋上敷設(shè)的電信電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kV配電電纜、壓力不大于0.4MPa燃?xì)夤鼙仨毑扇∮行У陌踩雷o(hù)措施。

2嚴(yán)禁在地下通道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇?、有毒或腐蝕性液、氣體管。"

4,8.1.4,"當(dāng)立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺、墻時，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計行車速度大于或等于60km／h時，安全帶寬度不應(yīng)小于0.50m；

2當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計行車速度小于60km／h時，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m。"

5,10.0.2,"橋梁設(shè)計時，汽車荷載的計算圖式、荷載等級及其標(biāo)準(zhǔn)值、加載方法和縱橫向折減等應(yīng)符合下列規(guī)定：

1汽車荷載應(yīng)分為城-A級和城-B級兩個等級。

2汽車荷載應(yīng)由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載應(yīng)由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算應(yīng)采用車道荷載，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、橋臺和擋土墻壓力等的計算應(yīng)采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。

3車道荷載的計算（圖10.0.2-1）應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）城-A級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值（qk）應(yīng)為10.5kN／m。集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值（Pk）的選?。寒?dāng)橋梁計算跨徑小于或等于5m時，Pk=270kN；當(dāng)橋梁計算跨徑等于或大于50m時，Pk=360kN；當(dāng)橋梁計算跨徑在5m～50m之間時，Pk值應(yīng)采用直線內(nèi)插求得。當(dāng)計算剪力效應(yīng)時，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值（Pk）應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。

2）城-B級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值（qk）和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值（Pk）應(yīng)按城-A級車道荷載的75％采用；

3）車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)只作用于相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值處。

4車輛荷載的立面、平面布置及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）城-A級車輛荷載的立面、平面、橫橋向布置（圖10.0.2-2）及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表10.0.2的規(guī)定：

"

,,"2）城-B級車輛荷載的立面、平面布置及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60車輛荷載的規(guī)定值。

5車道荷載橫向分布系數(shù)、多車道的橫向折減系數(shù)、大跨徑橋梁的縱向折減系數(shù)、汽車荷載的沖擊力、離心力、制動力及車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力等均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定計算。"

6,10.0.3,"應(yīng)根據(jù)道路的功能、等級和發(fā)展要求等具體情況選用設(shè)計汽車荷載。橋梁的設(shè)計汽車荷載應(yīng)根據(jù)表10.0.3選用，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1快速路、次干路上如重型車輛行駛頻繁時，設(shè)計汽車荷載應(yīng)選用城-A級汽車荷載；

2小城市中的支路上如重型車輛較少時，設(shè)計汽車荷載采用城-B級車道荷載的效應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)，車輛荷載的效應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)；

3小型車專用道路，設(shè)計汽車荷載可采用城-B級車道荷載的效應(yīng)乘以0.6的折減系數(shù)，車輛荷載的效應(yīng)乘以0.5的折減系數(shù)。"

7,10.0.7,作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2kN／m；水平向外荷載應(yīng)為2.5kN／m。兩者應(yīng)分別計算，且不應(yīng)與其他可變作用疊加。立柱柱頂推力應(yīng)為扶手水平荷載集度與柱間距的乘積。

《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》-CJJ166-2011,,

序號,條款號,條款內(nèi)容

1,3.1.3,地震基本烈度為6度及以上地區(qū)的城市橋梁，必須進(jìn)行抗震設(shè)計。

2,3.1.4,"各類城市橋梁的抗震措施，應(yīng)符合下列要求：

1甲類橋梁抗震措施，當(dāng)?shù)卣鸹玖叶葹?～8度時，應(yīng)符合本地區(qū)地震基本烈度提高一度的要求；當(dāng)為9度時，應(yīng)符合比9度更高的要求。

2乙類和丙類橋梁抗震措施，一般情況下，當(dāng)?shù)卣鸹玖叶葹?～8度時，應(yīng)符合本地區(qū)地震基本烈度提高一度的要求；當(dāng)為9度時，應(yīng)符合比9度更高的要求。

3丁類橋梁抗震措施均應(yīng)符合本地區(qū)地震基本烈度的要求。"

3,4.2.1,存在飽和砂土或飽和粉土(不含黃土)的地基，除6度設(shè)防外，應(yīng)進(jìn)行液化判別；存在液化土層的地基，應(yīng)根據(jù)橋梁的抗震設(shè)防類別、地基的液化等級，結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的措施。

4,6.3.2,當(dāng)采用多振型反應(yīng)譜法計算時，振型階數(shù)在計算方向給出的有效振型參與質(zhì)量不應(yīng)低于該方向結(jié)構(gòu)總質(zhì)量的90％。

5,6.4.2,時程分析的最終結(jié)果，當(dāng)采用3組地震加速度時程計算時，應(yīng)取各組計算結(jié)果的最大值；當(dāng)采用7組及以上地震加速度時程計算時，可取結(jié)果的平均值。

6,8.1.1,"對地震基本烈度7度及以上地區(qū)，墩柱塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋的配置，應(yīng)符合下列要求：

1加密區(qū)的長度不應(yīng)小于墩柱彎曲方向截面邊長或墩柱上彎矩超過最大彎矩80％的范圍；當(dāng)墩柱的高度與彎曲方向截面邊長之比小于2.5時，墩柱加密區(qū)的長度應(yīng)取墩柱全高；

2加密箍筋的最大間距不應(yīng)大于10cm或6dbl或b／4(dbl為縱筋的直徑，b為墩柱彎曲方向的截面邊長)；

3箍筋的直徑不應(yīng)小于10mm；

4螺旋式箍筋的接頭必須采用對接焊，矩形箍筋應(yīng)有135°彎鉤，并應(yīng)伸入核心混凝土之內(nèi)6dbl以上。"

6,9.1.3,"橋梁減隔震設(shè)計，應(yīng)滿足下列要求：

1橋梁減隔震支座應(yīng)具有足夠的剛度和屈服強(qiáng)度。

2相鄰上部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置足夠的間隙。"

《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-2010,,

序號,條款號,條款內(nèi)容

1,3.0.1,混凝土橋面鋪裝內(nèi)應(yīng)設(shè)防水層。橋面系應(yīng)有完善的防水、排水系統(tǒng)。

城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ99-2017,,

序號,條款號,條款內(nèi)容

1,4.3.17,對I類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁因為結(jié)構(gòu)損壞被評定為不合格的，應(yīng)立即限制交通，組織修復(fù)。對II-V類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁被評估為D級橋梁的，應(yīng)提出處理措施，需緊急搶修的橋梁應(yīng)提出時間要求；被評估為E級橋梁的，應(yīng)立即限制交通，及時處理。

2,5.3.10,當(dāng)鋼筋混凝土拱橋拱圈開裂超過限值時，應(yīng)限制或禁止通行，并應(yīng)通過特殊檢測查明原因，進(jìn)行處理。

3,5.9.8,"斜拉橋出現(xiàn)下列狀況之一時，應(yīng)及時查明原因，通過計算進(jìn)行加固或索力調(diào)整：

1鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土主梁的裂縫超過規(guī)定值；

2鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土主梁的撓度超過設(shè)計規(guī)定的允許值；

3拉索索力與設(shè)計值偏離較大。"

4,11.2.1,超重車輛通過橋梁前，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位專項驗算，必要時應(yīng)進(jìn)行加固設(shè)計和采取相應(yīng)技術(shù)措施，并應(yīng)詳細(xì)記錄存檔。

5,11.3.4,橋下空間使用不得影響城市橋梁日常養(yǎng)護(hù)、維修、檢測作業(yè)。

,,,

城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范Cjj2-2008,,

序號,條款號,條款內(nèi)容

1,2.0.5,施工單位應(yīng)按合同規(guī)定的或經(jīng)過審批的設(shè)計文件進(jìn)行施工。發(fā)生設(shè)計變更及工程洽商應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定程序辦理設(shè)計變更與工程洽商手續(xù)，并形成文件。嚴(yán)禁按未經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更進(jìn)行施工。

2,2.0.8,施工中必須建立技術(shù)與安全交底制度。作業(yè)前主管施工技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進(jìn)行安全與技術(shù)交底，并形成文件。

3,5.2.12,澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗收，合格后方可施工。

4,6.1.2,鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，確認(rèn)合格后方可使用。

5,6.1.5,預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋代替。

6,8.4.3,預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計規(guī)定。

7,10.1.7,基坑內(nèi)地基承載力必須滿足設(shè)計要求?；娱_挖完成后，應(yīng)會同設(shè)計、勘探單位實地驗槽，確認(rèn)地基承載力滿足設(shè)計要求。（擴(kuò)大基礎(chǔ)）

8,13.2.6,橋墩兩側(cè)橋梁懸臂施工應(yīng)對稱、平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求。（混凝土梁懸臂澆筑）

9,13.4.4,橋墩兩側(cè)應(yīng)對稱拼裝，保持平衡。平衡偏差應(yīng)滿足設(shè)計要求。（混凝土梁懸臂拼裝）

10,14.2.4,高強(qiáng)度螺栓終擰完畢必須當(dāng)班檢查。每栓群應(yīng)抽查總數(shù)的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%。否則應(yīng)繼續(xù)抽查，直至合格率達(dá)到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應(yīng)補(bǔ)擰，對超擰者應(yīng)更換、重新申請并檢查。（鋼梁）

11,16.3.3,分段澆