中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路LYS-12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部級配碎石試驗(yàn)段施工方案中國交通建設(shè)CHINACONMMUNICTIONSCONSTRUCTION編制： 審核： 審批： 二零一二年三月新建蘭州至重慶鐵路廣元至重慶段LYS-12標(biāo)段級配碎石試驗(yàn)段施工方案編號：版本號：受控號：修改狀態(tài)：編制：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：中交一局蘭渝鐵路LYS-12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部2012年3月1、編制依據(jù)1.1、 D1K000+000段路基施工圖;1.2、《蘭渝鐵路客運(yùn)專線工程LYS-12標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)》；1.3、《鐵路路基施工規(guī)范》TB10202-20021.4、《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10302-20091.5、《鐵路路基工程施工施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-20031.6、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-20051.7、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2005）160號；1.8、《客運(yùn)專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》1.9、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401－2003；1.10、國家、地方、等關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。2、編制范圍DK000+000段路基基床表層級配碎石3、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、驗(yàn)證擬定的施工工藝是否合理；2、確定混合料的松鋪系數(shù)和一次鋪筑的合適厚度；3、 確定用于施工的混合料配合比；4、 確定質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率；5、 確定合理的人工與施工機(jī)械組合，確定每一作業(yè)段的合理長度；6、 驗(yàn)證施工組織管理體系、質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況等；7、制定有效的施工組織作業(yè)指導(dǎo)書及質(zhì)量保證的具體措施。3、編制原則、確保級配碎石質(zhì)量符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求；、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。、滿足工期節(jié)點(diǎn)要求，嚴(yán)格執(zhí)行安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工、職業(yè)健康的規(guī)定。4、工程概況4.1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；軌道類型：有砟軌道；速度目標(biāo)值：200km/h；4.2、工程簡介新建蘭州至重慶鐵路廣元到重慶段LYS-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部全長30.4km,路線起訖樁號為DK851+100~DK881+500。其中路基14885米。其中選DK000+000段為級配碎石試驗(yàn)段。5、施工布署5.1、工期安排結(jié)合業(yè)主下發(fā)的總工期要求，級配碎石試驗(yàn)段計(jì)劃于 *年*月*日施工，于*年*月*日結(jié)，計(jì)劃工期1工天，考慮級配碎石施工需預(yù)留等強(qiáng)時間，其具體級配碎石試驗(yàn)段施工時間至少在級配碎石開工前7天完成。按此要求，我們對各工序進(jìn)行了合理的編排，加大投入，以確保工期。按工序?qū)て谶M(jìn)行分解。5.2、勞動力安排級配碎石試驗(yàn)段施工由項(xiàng)目部第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)具體管理、施工，該架子隊(duì)配備專職架子隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、技術(shù)員、安全員、材料員、試驗(yàn)員

及領(lǐng)工員、班組長。其主要人員名單如下:主管副隊(duì)長：質(zhì)檢員：趙飛主管副隊(duì)長：質(zhì)檢員：趙飛技術(shù)主管：安全員：寧建峰圖5.1中交一局蘭渝客運(yùn)專線第四分項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：王慶成副經(jīng)理：吳永煤 總工：韓臻1 1 工程部：高會揚(yáng)安質(zhì)部：王文龍物機(jī)部：陳兆華財(cái)務(wù)部：張凱辦公室：孔德寬11T第一架子隊(duì)（隊(duì)長：）技術(shù)主管：副隊(duì)長：五大_口、員：領(lǐng)丄員：；工班長：注：五大員：質(zhì)檢員、安全員、技術(shù)員、材料員、試驗(yàn)員。組織一批有級配碎石攤鋪施工經(jīng)驗(yàn)、能力強(qiáng)、能吃苦耐勞的施工班組，施工人員按所從事的工種進(jìn)行編組管理，根據(jù)工期安排及工序進(jìn)行情況，單個級配碎石作業(yè)面施工配備勞力約30人，具體施工人員數(shù)量根據(jù)施工情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足工程安全、質(zhì)量受控、達(dá)到工期目標(biāo)為準(zhǔn)。5.3、現(xiàn)場施工布置根據(jù)現(xiàn)場場地的大小，考慮方便施工，減少材料倒運(yùn)次數(shù)，降低各種外界因素對施工的干擾，對各種生產(chǎn)設(shè)備、臨時設(shè)施、材料場地進(jìn)行合理布置。級配碎石采用集中場拌制，拌合場地內(nèi)存放足夠合格的原材料，保證施工連續(xù)。5.4、 水電供應(yīng)級配碎石用水由拌合站內(nèi)供應(yīng)，現(xiàn)場建筑用水主要靠抽取地表水。施工用電已全線貫通，拌合站施工用電滿足要求。5.5、 主要材料及設(shè)備供應(yīng)項(xiàng)目部物機(jī)部根據(jù)甲供料要求進(jìn)行供應(yīng)，進(jìn)場后由工區(qū)取樣員取樣，送試驗(yàn)部門檢測，檢測合格后方可使用。拌合站、攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車、壓路機(jī)等除單位自有外，其余均租賃進(jìn)場。5.6、試驗(yàn)段所用試驗(yàn)檢測設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1振動成型儀LHZD-6套12灌砂筒套23水準(zhǔn)儀索佳臺34路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀LD127-II套15全站儀拓普康GTS-610臺16、施工方法及工藝流程施工前準(zhǔn)備*測量放樣原材料檢測 ? 混合料拌合* 級配控制6.1、 路基基床表層施工方案6.1.1、 測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對基床表層填筑級配碎石范圍進(jìn)行施工放樣，為攤鋪的方便，在路肩的邊緣作明顯的標(biāo)示（插竹片、用石灰標(biāo)示攤鋪線） 。沿縱斷面方向使用18cm槽鋼牢固支撐作為兩側(cè)模板，模板接頭處應(yīng)緊密、順直。下承層每隔10m的整樁號中心點(diǎn)用全站儀放出，并放出中樁的橫斷面方向。在中樁和距中樁***m處打鋼釬，根據(jù)標(biāo)高和經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)架好攤鋪厚度控制線，用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于 8002鋼絲架在金屬架上，支架間距距離為10M6.2、級配碎石拌合6.2、 1、開始拌和前，對級配碎石拌和機(jī)進(jìn)行標(biāo)定驗(yàn)收，并出具報告。6.2、 2、拌和場內(nèi)已存放足夠的合格原材料，保證攤鋪用料。6.2、 3、開始攪拌前，由試驗(yàn)室檢測所用集料的含水量，下發(fā)級配碎石生產(chǎn)配合比。拌和的級配碎石含水量不宜超過最佳含水量的 0.5%（此試驗(yàn)段最佳含水量為4.4%,故拌和的級配碎石含水量必須控制在4.9%以內(nèi)），含水量由有經(jīng)驗(yàn)的人員（拌和機(jī)機(jī)長）在拌和機(jī)出料口用眼觀目測、手摸捏團(tuán)的方式進(jìn)行快速有效監(jiān)控調(diào)整。同時，拌合站試驗(yàn)人員每小時對拌和的級配碎石取樣檢測一次及隨時對異常情況采用燃?xì)鉅t炒干法進(jìn)行檢測。6.2、4、開始攪拌后，在拌和機(jī)投料運(yùn)輸帶上取樣或?qū)壟渌槭訖z驗(yàn)，

檢驗(yàn)其配合比、集料級配、含水量是否變化。進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每 1?2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按氣溫、氣候變化及時調(diào)整。水泥劑量（限于水泥級配碎石檢測）采用EDTA滴定及總量校核法檢測。6.2、 5、拌和機(jī)出料量按額定拌和能力為400T/h。拌和機(jī)出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸。裝料時運(yùn)輸車輛前后移動，分前、后、中三次裝料，減免級配碎石離析。在地磅處專設(shè)覆蓋蓬布點(diǎn)，對每一輛車進(jìn)行覆蓋并捆綁牢固，過磅稱重記錄拌合出場時間后方可出場。級配碎石的運(yùn)輸1、運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一編號，號碼醒目而固定。運(yùn)輸車輛在開工前，要檢查其完好情況。裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛一定要滿足拌和機(jī)出料與攤鋪數(shù)量需要，并略有富余，此次配備15輛運(yùn)輸車完全能滿足施工需要，每臺攤鋪機(jī)前至少要有3輛車等候卸料。2、 盡快將拌成的級配碎石運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。車上的級配碎石用苫布覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即排除。當(dāng)有困難時，車內(nèi)級配碎石必須轉(zhuǎn)車。如果車內(nèi)級配碎石不能在初凝時間內(nèi)運(yùn)到工地，或在碾壓完成最終時間超過2h,必須廢棄。3、 設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛卸料，卸料時應(yīng)緩慢，分三次起斗，以減免級配碎石離析。并做好相應(yīng)記錄。6.4、級配碎石攤鋪1、攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)完好并有預(yù)防措施。尤其是熨平板的拼接、螺旋布料器的安裝等要嚴(yán)格注意。2、在每臺攤鋪機(jī)下墊與松鋪厚度等厚的方木，并用水準(zhǔn)儀檢測橫坡是否滿足要求，調(diào)整好攤鋪機(jī)的導(dǎo)向控制系統(tǒng)。3、關(guān)于級配碎石松鋪系數(shù)的確定：（1）根據(jù)攤鋪機(jī)的性能及經(jīng)驗(yàn)預(yù)取松鋪系數(shù)為1.25，并根據(jù)此系數(shù)確定各斷面的虛鋪厚度控制為22.5cm,采用定點(diǎn)測量的方法確定松鋪系數(shù)。（2） 設(shè)10米為1個斷面，每斷面5點(diǎn)，每臺攤鋪機(jī)后測2點(diǎn)，兩臺攤鋪機(jī)搭接處測1點(diǎn),分別測出下承層高程。（3） 級配碎石攤鋪后,及時測量虛鋪斷面定點(diǎn)的高程。（4）待碾壓達(dá)到最大壓實(shí)度后再次測量各斷面壓實(shí)后定點(diǎn)的高程,根據(jù) 3次測出的數(shù)據(jù)算出虛鋪厚度及壓實(shí)厚度,同時適時挖坑測厚,進(jìn)行綜合考慮,確定合理的松鋪系數(shù)。4、采用兩臺SUPER20C攤鋪機(jī)作業(yè)，前后相隔5—10米同步向前攤鋪級配碎石的方法。為了避免縱縫重合，前一臺攤鋪機(jī)安裝成***m寬，后一臺攤鋪機(jī)安裝成***m寬，攤鋪時夯錘等級為W級。當(dāng)每臺攤鋪機(jī)前有3臺料車等待，并有后續(xù)車輛時,方可進(jìn)行攤鋪。攤鋪時自動找平傳感器放在兩側(cè)的基準(zhǔn)線上控制高程和橫坡。中間采用鋁合金移動梁,移動梁的高度按兩側(cè)鋼絲的高程控制,攤鋪機(jī)保證攤鋪速度、攤鋪厚度及振搗頻率一致。攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)均勻攤鋪,禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。攤鋪機(jī)的螺旋布料器必須要有三分之二以上埋入級配碎石中,防止級配碎石離析。攤鋪機(jī)接料斗在運(yùn)料車離開后進(jìn)行收合,確保斗內(nèi)級配碎石不積壓余料,減免離析。5、松鋪高程的控制由測量人員沿兩端標(biāo)高基線,橫向下返測量下返值,及時將數(shù)據(jù)反饋給攤鋪機(jī)操作手,由攤鋪機(jī)操作手及時調(diào)整傳感器來有效控制攤鋪面及高程并兼顧平整度。6、攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在1.5m/min左右。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象及拉痕，特別應(yīng)鏟除局部粗集料窩或粗集料帶，并用新拌混和料稍高填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)級配碎石并拌和均勻?？v縫處設(shè)專人布料并保證接縫平整。整個施工過程嚴(yán)禁人工薄層貼補(bǔ)，人工鏟料時應(yīng)反扣布料，不允許撒料，以減免離析。7、連續(xù)攤鋪過程中，設(shè)專人指揮運(yùn)料車在距攤鋪機(jī)10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)及測量基線，影響平整度。卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔并在下坡段處輕點(diǎn)剎車，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，防止級配碎石撒落。8、過渡段填筑與路基本體同步，其拌和、運(yùn)輸、壓實(shí)與基床表層施工基本相同，其區(qū)別主要在于：涵洞兩側(cè)須對稱攤鋪碾壓，過渡段施工放樣應(yīng)注意留出外包土層的位置；過渡段施工因施工區(qū)域狹小采用平地機(jī)配合人工攤鋪、掛線精平，其與橋涵接壤處部位采用振動沖擊夯壓實(shí)；涵路過渡段碾壓應(yīng)采用兩臺壓路機(jī)同時在涵洞兩側(cè)進(jìn)行等。6.5、級配碎石碾壓1、碾壓原則“先邊后中、先輕后重、先慢后快、邊部側(cè)重”。兩種機(jī)械組合方式分別按30~50米的碾壓段落交替進(jìn)行碾壓，專人記錄各種組合碾壓的段落位置及碾壓時間。過渡段的級配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) K30>45MPa/mEvd>50MPaEv2>80MP和空隙率nW28%碾壓組合第一種方案：首先用光輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后進(jìn)行前進(jìn)靜壓后退小振壓1遍，然后用22t振動壓路機(jī)強(qiáng)振3遍，最后1臺膠輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓收光2遍，及時檢測壓實(shí)度，壓至無輪跡為止。第二種方案：首先用膠輪壓路機(jī)靜壓1遍，速度1.7Km/h;接著用振動壓路機(jī)強(qiáng)振4遍,速度2Km/h,最后用膠輪壓路機(jī)靜壓收面，及時檢測壓實(shí)度，直到輪跡消除為止。應(yīng)急方案：若在施工中,有機(jī)械出現(xiàn)故障,則用另外一臺備用機(jī)械代替,同時對故障機(jī)械迅速組織搶修,力爭最快解決故障。2、 每臺攤鋪機(jī)后面,應(yīng)緊跟光輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,一次碾壓長度初定為30-50米。碾壓段落必須層次分明,設(shè)置明顯的分界標(biāo)志,在碾壓段落插上標(biāo)識牌,標(biāo)明碾壓段落的界線及遍數(shù)。3、 壓路機(jī)應(yīng)遵循試驗(yàn)段碾壓程序與工藝。穩(wěn)壓要充分,振壓不起浪、不推移。壓實(shí)后用灌砂法檢測壓實(shí)度,以便最終確定碾壓組合方式。4、 碾壓時,壓路機(jī)每次重疊1/2輪寬。按邊——中——邊的順序進(jìn)行。鋼輪壓路機(jī)靜壓時的行駛速度初定為1.7KM/h，其余碾壓速度為2.0KM/h。專人負(fù)責(zé)測速。5、 壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順,不要推動基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時,倒車后應(yīng)原路返回,換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上。換檔時要停穩(wěn)、起步要緩穩(wěn)。碾