中國交建相［ONMUNIGOOK〔冊器UCTIQNXXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）梁施工方案編制人:審核人:批準(zhǔn)人:中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX

改擴建公路（二期）工程項目經(jīng)理部2017年10月19日XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument".編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument".編制說明 1\o"CurrentDocument".工程概況 2工程規(guī)模 2計劃開、竣工時間 7自然條件概述 7\o"CurrentDocument".工程特點分析 7\o"CurrentDocument".施工總體安排 8人員配備計劃 8機械計劃 9\o"CurrentDocument".施工方法 9結(jié)構(gòu)形式主要尺度 9施工方法 10\o"CurrentDocument"7施工進度計劃 31\o"CurrentDocument".質(zhì)量檢驗及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 31中交中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案TOC\o"1-5"\h\z質(zhì)量驗收 31\o"CurrentDocument".施工試驗 33施工主要試驗 33\o"CurrentDocument"10安全及環(huán)保要求 33安全要求 33環(huán)保要求 37中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案.編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB/T50214-2013）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）《XXX改擴建公路（二期）工程一階段施工圖設(shè)計》《XXX改擴建公路（二期）工程地質(zhì)勘察報告》《XXX改擴建公路（二期）工程施工組織設(shè)計》.編制說明（1）以滿足本工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設(shè)備、工程材料等。（2）統(tǒng)籌安排、保證重點、科學(xué)合理的安排施工進度，組織連續(xù)均衡的施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成施工任務(wù)。（3）積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，達到合格工程。.工程概況工程規(guī)模項目位于瀘州市合江縣XXX鎮(zhèn)，全長24.3km，其中新建段10.5km,改建段12km,新建支線段1.8km。道路等級：新建段K0+000?K10+543（二級公路）；改建段K10+543?K13+960（三級公路）、K13+960?中交XXX航務(wù)工程局有限公司 1

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案K18+200（四級公路）、K18+200?K21+750（通鄉(xiāng)公路）、K21+750?K22+520（四級公路）；支線段K0+000-K1+800（通鄉(xiāng)公路）。本項目橋梁全長3253m/24座，其中大橋長2549.84m/14座，中橋長703.16m/10座，具體橋梁設(shè)置見表1-1：中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案表1-1橋梁設(shè)置一覽表序號中心樁號橋梁名稱孔數(shù)及跨徑（孔-m）橋梁全長（m）結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)橋臺1K0+507.5大槽河大橋7-25182.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱2K1+075桂花灣中橋2-2550.86預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱3K1+667.5鄭家坡1號大橋5-25132.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱4K2+020鄭家坡2號大橋12-25307.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱5K2+475高村大橋4-25107.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱6K2+717.5福星中橋3-2582.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱7K3+290福田村1號大橋7-40289.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩變截面實心方墩樁柱8K3+625福田村2號大橋6-25157.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱9K5+085羅漢巖中橋2-2557.06預(yù)應(yīng)力砼樁柱式橋墩樁柱中交XXX航務(wù)工程局有限公司

簡支T形梁10K5+300羅漢巖大橋4-25107.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱11K5+627.5鶴招嶺中橋3-2582.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱12K6+447.55三角丘大橋9-25232.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱13K6+707.5上瓦窯中橋3-2582.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱14K7+060桐子坪大橋6+25157.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱15K7+390南崗大橋6-40249.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩變截面實心方墩樁柱16K7+735羅坡大橋4-25107.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱17K7+985灘子上大橋5-40209.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩變截面實心方墩樁柱18K8+827.5新房子中橋3-2582.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱19K9-050魚塘灣大橋4-25107.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱20K10+205胡家咀大橋8-25207.06預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁樁柱式橋墩樁柱XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案中交XXX航務(wù)工程局有限公司

21K10+679觀音坪中橋20+22+2072普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁樁柱式橋墩重力臺、、擴大樁22K15+839青崗坡中橋3-1660普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁樁柱式橋墩重力臺、23K0+040橋頭上中橋3-2069預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制小箱梁樁柱式橋墩重力臺、、擴大樁24K1+352塘子壩中橋3-2066預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制小箱梁樁柱式橋墩樁柱XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案計劃開、竣工時間2017年10月30日至2017年5月20日。自然條件概述氣候水文情況項目地點屬亞熱帶濕潤氣候類型，量充沛，多年平均降雨量為1154.9mm，春季平均降雨量占21.4%，夏季降雨量占45.6%，秋季占21.4%，冬季占4.2%，3月份陸續(xù)降雨，5-9月為降雨集中期，10月至次年2月降雨較多。境內(nèi)有大槽河（又稱浦江）、天堂河、白色溪、栗子河等，地表水資源豐富，地下水資源相對貧乏。地質(zhì)地貌情況項目所在區(qū)為中低山與河谷階地地貌類型，總體地形起伏較大。多為靠近山腳的傍山或沿溪公路，線路兩側(cè)自然坡度較陡，多為30°?60°的斜坡，部分路段為河灘階地地貌。主要為山間凹地、丘陵地貌，整個路段以粉砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖、角礫巖為主。地震情況測區(qū)位于四川盆地弱活動斷裂構(gòu)造區(qū)南部，新構(gòu)造運動活動微弱，區(qū)域性斷裂構(gòu)造主要為華鎣山斷裂帶和方斗山斷裂帶，其中華鎣山斷裂帶南溪段南溪---宜賓一帶地震活動頻繁，對工程區(qū)的影響主要是其地震波及的影響，影響烈度小于0度；方斗山斷裂帶活動微弱，近場及場址區(qū)范圍內(nèi)斷裂帶不發(fā)育，構(gòu)造行跡為近東西向和近南北向的褶皺。.工程特點分析（1）施工便道修筑難度大本標(biāo)段位于山嶺重丘地區(qū)，進場道路、施工便道的修筑難度及工程量較中交XXX航務(wù)工程局有限公司 6

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案大，因此施工便道的質(zhì)量和貫通速度直接制約著路基、小型結(jié)構(gòu)物、橋梁工程的施工機械設(shè)備及材料能否按計劃進場以及施工工期能否可控，同時給拌合站設(shè)置及混凝土供應(yīng)增加困難。（2）橋梁高空作業(yè)安全風(fēng)險大本工程部分橋梁下部結(jié)構(gòu)高度較高，并且部分樁基及立柱位于陡坡上，施工難度和安全風(fēng)險較大。.施工總體安排人員配備計劃施工人員根據(jù)現(xiàn)場施工、工期等要求進行合理配置，具體見下表：單個作業(yè)點人員配置序號職務(wù)人數(shù)1管理人員負(fù)責(zé)人1人2技術(shù)主管1人3專職安全員1人4技術(shù)人員2人5質(zhì)檢人員1人6測量人員2人7操作人員班組長2人8起重人員4人9電焊工4人10鋼筋工12人11模板工12人12混凝土工、普工12人13架子工10人機械計劃墩柱施工主要機械配置見下表:中交XXX航務(wù)工程局有限公司

序號名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1圓柱墩鋼模板套62系梁鋼模板套43蓋梁鋼模板套44發(fā)電機50kw臺15電焊機臺46汽車吊25t輛27塔吊臺48葫蘆3t個89混凝土輸送泵臺110振搗棒50臺811鋼筋彎曲機臺112鋼筋切割機臺113鋼筋調(diào)直機臺1XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案墩身施工主要機械設(shè)備配置.施工方法結(jié)構(gòu)形式系梁結(jié)構(gòu)形式中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案墩柱結(jié)構(gòu)形式蓋梁結(jié)構(gòu)形式6.2.1施工工藝流程圖中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案1010中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案6.2.2施工方法圓柱墩施工工藝施工準(zhǔn)備（1）場地平整施工前在墩身施工范圍內(nèi)采用碎石或碎石土填筑施工平臺，場地壓實整平，可供汽車吊機進行施工。（2）樁身預(yù)埋鋼筋清除干凈調(diào)直。測量放樣樁系梁施工完成后用全站儀在樁系梁上放出墩柱中心線，墩柱平面“十字”型角點。根據(jù)墩柱中心線和邊點檢查墩柱鋼筋位置，適當(dāng)調(diào)整。沿邊點安裝模板，對墩柱模板底口混凝土表面進行標(biāo)高復(fù)測，高差過大的鋪設(shè)砂漿墊層找平。鋼筋制作安裝墩柱鋼筋由加工場統(tǒng)一下料加工，鋼筋籠在制作好的鋼筋綁扎胎具上綁扎成型，并綁扎焊接牢固后運至現(xiàn)場安裝。（1）鋼筋吊運過程中必須有專人進行指揮，鋼筋吊點位置、捆綁質(zhì)量嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后方可進行吊運，確保鋼筋吊運安全。（2）鋼筋主筋采用滾軋直螺紋套筒連接，安裝過程中必須用扳手用力擰緊，鋼筋接頭位置最多預(yù)留2個絲扣，確保鋼筋連接質(zhì)量。（3）鋼筋保護層墊塊統(tǒng)一采用與墩身同標(biāo)號的混凝土墊塊，保護層墊塊要求為圓型墊塊，并按要求每米鋼筋籠4個。樁系梁施工完成后，在墩身鋼筋籠底部綁扎4個混凝土墊塊，作為模板的定位，可確保鋼筋保護層的厚度。（4）墩身鋼筋籠運至現(xiàn)場后采用吊車起吊安裝，墩身鋼筋安裝連接好后，拉設(shè)攬風(fēng)繩固定，攬風(fēng)繩分4個方向拉設(shè)，分別拉設(shè)在墩11中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案身鋼筋籠中、上層，攬風(fēng)繩拉好后，汽車吊方可松勾。見“風(fēng)攬布置圖”。風(fēng)攬布置圖（4）鋼筋籠安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后方可進行下道工序。（5）鋼筋加工的質(zhì)量規(guī)定。鋼筋加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5作業(yè)平臺及人行通道搭設(shè)作業(yè)平臺及人行通道采用腳手架搭設(shè)。樁系梁施工完成后進行基坑回填，基坑回填前應(yīng)將基坑內(nèi)的泥漿清理干凈，采用塊石或塊石土回填，回填后進行壓實平整。作業(yè)平臺及人行通道根據(jù)施工高度逐步搭設(shè)，立桿間距為90cm，橫桿間距為1.5m，支架外側(cè)搭設(shè)剪刀撐，12中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案外側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)，人行樓梯采用腳手架搭設(shè)在作業(yè)平臺內(nèi)。工作平臺上鋪5cm厚木板，外側(cè)工作平臺沿周邊設(shè)立防護欄桿并掛安全網(wǎng)，防護欄桿高度不得低于1.2米，可供操作人員作業(yè)、行走，并存放小型機具。支架搭設(shè)完成后，根據(jù)墩身澆筑高度，每5m高支架必須與澆筑完成的墩身連接牢固，連接方式，采用鋼絲繩拉在墩身上，防止支架搖晃不穩(wěn)。支架搭設(shè)立面圖IIIBIP1likbuuuni11支架搭設(shè)平面圖考我多￥i-z13中交XXX航務(wù)工程局有限公司支架搭設(shè)立面圖IIIBIP1likbuuuni11支架搭設(shè)平面圖考我多￥i-z13中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案模板安裝（1）墩身模板安裝模板安裝前應(yīng)對系梁標(biāo)高進行復(fù)測，保證墩柱模板安裝范圍內(nèi)平整，如偏差過大采用水泥砂漿進行找平，防止由于模板安裝底面不平導(dǎo)致墩柱模板安裝不垂直。墩身模板采用定型大塊鋼模板，墩身模板委托專業(yè)模板廠設(shè)計，通過計算審核后進行模板加工制作，墩柱模板設(shè)計全部采用無拉桿設(shè)計，通過模板背部設(shè)置桁架來保證模板剛度，在施工時確保模板變形滿足要求。模板分兩個半圓形結(jié)構(gòu)加工，模板每次安裝前為了便于吊裝，模板分節(jié)制造，每節(jié)高度為3m，法蘭絲連接，模板連接螺栓按照模板孔安裝齊全，不得隔孔安裝。為了提高混凝土的外觀質(zhì)量，模板在現(xiàn)場試拼裝，模板接縫使用鋼板膠粘結(jié)，清除鐵銹，用手持電砂輪將錯臺打平，背部采用桁架固定加固。模板安裝完成后在模板底口采用水泥砂漿堵縫，防止漏漿。圓柱墩模板設(shè)計圖墩身模板采用人工配合吊機安裝，模板安裝前，先準(zhǔn)確測定出墩臺身中心和十字線，并為模板位置定四個點。模板安裝前在墩柱鋼筋上綁扎墩柱保護層墊塊，按每1m為截面，每個截面4個。中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案模板安裝同時根據(jù)安裝高度，對稱4個方向拉設(shè)攬風(fēng)繩，調(diào)節(jié)模板的垂直度及偏位，并保證模板的穩(wěn)定性。安裝完成后用全站儀檢測偏移、垂直度情況，檢查合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收。（2）模板安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）模板標(biāo)高柱、墻和梁±10墩臺±10模板內(nèi)部尺寸墩臺±20軸線偏位柱或墻8墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3混凝土澆筑（1）混凝土配合比設(shè)計為使柱體表面不產(chǎn)生氣泡、麻面和水線，混凝土坍落度一般控制在180?220mm。為了避免高處澆筑造成混凝土的離析，應(yīng)合理提高混凝土的砂率，使混凝土有較好的和易性。（2）混凝土澆筑混凝土集中拌和，混凝土罐車運輸，除大槽河、觀音坪、青崗坡采用泵車澆筑外，其他均采用汽車吊或者塔吊用吊桶向模板內(nèi)分層下料、分層振搗，分層厚度不超過30cm。振搗要密實不漏漿，振搗手必須定人，振搗棒與模板保證5?10cm,上層混凝土振搗時應(yīng)插入下層5?10cm,快插慢拔，每一振搗點的振搗時間為20?30s,以混凝中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案土表面不再顯著下沉、不再冒氣泡、表面平坦、泛出灰漿?；炷翝仓^程中要隨時觀測，防止模板發(fā)生移位及傾斜。（3）養(yǎng)護①墩柱施工完成待混凝土表面收漿后馬上對其進行養(yǎng)護，在拆模前后均應(yīng)連續(xù)保持混凝土表面濕潤。②養(yǎng)護采用包裹塑料薄膜和滴漏的方式進行，養(yǎng)護時間不少于7天。墩柱養(yǎng)護圖墩柱養(yǎng)護圖蓋梁施工（1）底模安裝蓋梁施工支承平臺采用在兩墩柱上各穿一根3m長力10cm鋼棒，上面采用墩柱兩側(cè)各一根12m長45b工字鋼做橫向主梁，搭設(shè)施工平臺的方式。主梁上面安放一排每根3m長的［20槽鋼，間距為50cm作為分布梁。分布梁上鋪設(shè)蓋梁底模。具體布置形式如下圖。16中交XXX航務(wù)工程局有限公司16中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案（2）鋼筋綁扎在底模上進行鋼筋綁扎，主筋綁扎時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布置，按4個/m2布置，綁扎主筋與箍筋的時候，時時檢查鋼筋與側(cè)模邊線的距離，防止鋼筋保護層受到影響。（3）模板安裝模板采用大塊定型鋼模板，模板上部設(shè)立鋼結(jié)構(gòu)工作平臺，以方便施工。模板安裝好后，檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴(yán)密。模板安裝完成后，測量檢測模板的標(biāo)高、平面位置是否滿足要求，不能滿足要求則進行調(diào)整。在拉桿穿出位置，用膠皮封堵嚴(yán)密，防止漏漿。（4）混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或汽車吊提升入模。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。（5）模板拆除在混凝土強度達到拆除模板的要求后，用吊車將側(cè)、底模拆除。（6）養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護用塑料薄膜包裹，采用滴漏方式養(yǎng)護。6.2.2.3系梁施工工藝施工準(zhǔn)備（1）根據(jù)墩柱的尺寸進行抱箍模板的加工，采用兩塊半圓弧型17中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案鋼板（板厚t=14mm）制成，M24的高強螺栓連接，抱箍高60cm,采用20根高強螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設(shè)一層2?3mm厚的土工布，縱梁與抱箍之間采用U型螺栓連接。（2）本工程所需抱箍各項指標(biāo)參數(shù)均應(yīng)在使用前進行試驗，檢驗合格后方可使用。鋼模板制作允許偏差項目允許偏差（皿皿）外形尺寸長和高+0,-1肋高±5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距±0.3板端中心與板端的間距+0,-0.5沿板長、寬方向的孔±0.6板面局部不平1板面和板側(cè)繞度±1注：板面局部不平用2m靠尺、塞尺檢測。抱箍制作允許偏差項目允許偏差（mm）項目允許偏差（皿皿）長和高±10預(yù)留空洞中心線位置10模內(nèi)尺寸±20預(yù)留空洞內(nèi)部尺寸+10,0軸線偏位10全部拉桿螺母逐個檢查是否上緊，無滑絲現(xiàn)象孔中心與板面的間距218（3）對已加工好的抱箍進行加載預(yù)壓，以確認(rèn)其抱箍及主橫梁18中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案剛度，計算出變形量，以便調(diào)整底模標(biāo)高。（4）將柱頂砼浮漿全部鑿除，裸露新鮮砼。并沖刷干凈，以保證砼聯(lián)接牢固。主要施工方法（1）抱箍安裝墩柱拆模后，計算鋼抱箍頂標(biāo)高，根據(jù)（墩系梁底設(shè)計標(biāo)高）-（墩系梁底模厚度）-（分配梁高度）-（主梁工字鋼高度）-（預(yù)壓后的變形量）而得出抱箍頂標(biāo)高。在抱箍安裝至墩柱前，需要對抱箍進行除銹，除去抱箍內(nèi)側(cè)的鐵銹，防止鐵銹減弱抱箍與墩柱的摩擦系數(shù)，并避免在拆除抱箍后，鐵銹影響墩柱的外觀，增加不必要的除銹工作。并且需要認(rèn)真檢查，必須保證所有焊縫均飽滿、不開焊，否則應(yīng)加焊。鋼抱箍與混凝土墩柱之間應(yīng)墊以橡膠墊，以起到增大摩擦力和保護混凝土墩柱的作用。抱箍安裝采用人工配合吊車安裝。抱箍上墩柱時，先把墩柱施工時搭設(shè)的施工腳手架拆除到架設(shè)抱箍的標(biāo)高位置，這樣可以提前為架設(shè)工字鋼施工騰出空間，同時為吊裝工作提供方便。抱箍吊裝時先在施工腳手架上搭設(shè)腳手板，為緊固抱箍螺栓提供操作平臺。并在地面上先把兩片抱箍用螺栓進行初步連接，再用螺栓把抱箍的孔位逐一連接好以后帶上螺帽，螺帽的擰緊程度只是把螺帽擰到能看到外帽沿與螺桿相平即可，然后用方木條卡入抱箍之間的縫隙臨時楔緊，并在吊裝過程中派專人扶持抱箍，防止吊裝時抱箍由于晃動刮傷墩柱。然后用鋼絲繩穿入抱箍的牛腿頂部用于固定工字鋼的螺栓孔內(nèi)，對稱穿入后進行抱箍吊裝，吊裝方式從墩柱上方把抱箍套在墩柱外側(cè)，并且用人工在墩頂進行輔助定位，加快施工進度。在進行抱箍緊固時，對每個高強螺栓都平行施加預(yù)拉力，即把每19中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案側(cè)的十個螺栓都均勻擰到相似的堅固程度，觀察抱箍與墩柱的結(jié)合面，防止由于不均勻擰緊高強度螺栓引起墩柱受到偏壓，造成施工隱患。同時也注意抱箍的各個板面及焊縫的情況，觀察有無變形或開裂等情況。檢查好抱箍后，用吊車在抱箍的牛腿上架上工字鋼，并在兩根工字鋼之間裝上橫向拉結(jié)桿件，防止吊裝及定位過程中發(fā)生橫向失穩(wěn)引發(fā)意外。共設(shè)四根拉桿，每根柱子前后側(cè)各設(shè)一根。拉桿采用中28圓鋼兩端攻絲后制作而得，長度為：柱子直徑+工字鋼寬度X2+5mm厚度墊板乂2+2加厚墊板乂2+每端預(yù)留長度10cmX2+每端攻絲長度20cm。工字鋼架設(shè)前，在工字鋼與抱箍接觸面間焊接一個契形塊，契形塊的作用是調(diào)整墩系梁及蓋梁的橫橋向的坡度，在施工時采用契形塊調(diào)坡，不是用抱箍的高差調(diào)坡，此種方法的好處是利于工字鋼架在抱箍牛腿上支承時全斷面受力均勻。工字鋼架設(shè)完成后，再在工字鋼上架上槽鋼。當(dāng)模板底部的槽鋼或方木都鋪設(shè)好后，測量出墩柱的設(shè)計中心點和各控制點的高程，用繩子拉出墩系梁或蓋梁的設(shè)計中線，根據(jù)設(shè)計中心線在槽鋼上鋪上底模固牢。在底模支撐體系完成后，XXX次施工墩系梁時，先對抱箍支撐體系進行預(yù)壓，用吊車把施工墩系梁或蓋梁時的全荷載都用相同的替代物進行抱箍施工支架的預(yù)壓，預(yù)壓前在墩柱上標(biāo)出一個參考標(biāo)高點，并用掛尺測出模板預(yù)壓前與墩柱的相對標(biāo)高，在預(yù)壓后也測出與墩柱的相對標(biāo)高，測點選擇模板的中部，以便于正常施工時根據(jù)模板的撓度，調(diào)整支架的預(yù)拱度。20中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案（2）底模安裝在槽鋼上鋪組合鋼模板，底模的跨中應(yīng)按計算撓度預(yù)留上拱，模板應(yīng)圓順，相鄰兩板高差不大于2mm，模板的表面平整度不大于5mm。兩端處倒角模板用定做的楔形鋼筋骨架作為支撐，楔形的角度應(yīng)與墩系梁的端部倒角相同。當(dāng)模板支撐體系預(yù)壓完成以后，進行測量放樣，放樣出墩系梁或蓋梁橫橋向和順橋向的軸線，并在底模上作出標(biāo)示，根據(jù)放樣出的中線定出邊線，并對底模進行標(biāo)高調(diào)整，使底模的坡度與設(shè)計坡度相符。每平方的鋼筋墊塊不少于4個墊塊。（3）鋼筋綁扎鋼筋骨架在鋼筋場地提前制作。鋼筋在制作安裝前，必須進行原材料檢測，認(rèn)定合格后方可進場使用。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直。一級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤的平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求21中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，宜采用雙面焊。采用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊的焊縫長度不不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。凡施焊的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的規(guī)定。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開接頭，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一個鋼筋不應(yīng)有兩個接頭。電弧焊接與綁扎接頭與鋼筋彎曲處距離不應(yīng)小于10d，也不宜位于構(gòu)建最大彎矩處。焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、防雨、防寒措施。對于制作的鋼筋網(wǎng)片或骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定度。拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋焊接時，下面宜墊厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋籠制作完成后，應(yīng)整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數(shù)、間距、位置和預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件及保護層墊塊的留設(shè)情況等。各項指標(biāo)達到規(guī)范、設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進入下道工序。鋼筋在加工場集中加工成半成品，運至現(xiàn)場進行人工綁扎成型。22中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案鋼筋骨架外側(cè)綁扎同標(biāo)號砼墊塊，每平方米4個，滿足鋼筋保護層要求；鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置。墩系梁鋼筋骨架采用分片吊裝入模綁扎。經(jīng)自檢及建立工程師檢驗合格后，進行下道工序施工。（4）鋼筋安裝當(dāng)模板支撐體系預(yù)壓完成以后，進行測量放樣，放樣出橫橋向和順橋向的中線，并在底模上作出標(biāo)示，根據(jù)放樣出的中線定出墩系梁或蓋梁的邊線，并對底模進行標(biāo)高調(diào)整，使底模的坡度與設(shè)計坡度相符，然后進行鋼筋骨架采用分片吊裝入模綁扎。在底模上進行鋼筋綁扎，主筋綁扎時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布置，按4個/m2布置，綁扎主筋與箍筋的時候，時時檢查鋼筋與側(cè)模邊線的距離，防止鋼筋保護層受到影響。（5）模板安裝模板采用大塊定型鋼模板，模板上部設(shè)立鋼結(jié)構(gòu)工作平臺，以方便施工。模板安裝前必須打磨除銹，打磨干凈后均勻涂刷脫模劑，側(cè)模與側(cè)模、側(cè)模與底模之間的接縫要緊密，加墊雙面膠條防止漏漿。模板安裝好后，檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注砼過程受力不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴(yán)密。模板安裝前，先將墩柱模板拆除，在已澆筑完成的墩身上安裝抱箍，兩個墩柱之間在抱箍上安裝主梁工28型鋼調(diào)整好標(biāo)高，在主梁上安裝10*10cm的方木作為分配梁，間距40cm。在分配梁上安裝底模，墩系梁底模橫坡可以在分配梁上適當(dāng)調(diào)整。底模安裝完成后再安裝側(cè)模，側(cè)模采用大塊鋼模，人工配合吊車安裝。施工時拉桿采用16mm的圓鋼進行對拉，拉桿設(shè)置在模板外側(cè)。模板安裝前要檢查模板的外觀、牢靠情況，并涂抹脫模劑。23中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案模板運輸：模板堆放、運輸及安裝過程中，應(yīng)正確設(shè)置吊點，緩慢起吊，模板與模板間墊枕木或腳手板等，防止變形。模板安裝：模板間接縫貼的雙面膠帶，要求膠帶邊緣與面板齊平。模板用汽車吊吊裝，人工就位，再用撬棍進行微調(diào)。安裝時連接螺栓先不擰緊，用錘球檢測模板垂直度，鋼卷尺檢測模板內(nèi)空對角線，滿足要求后擰緊連接螺栓。模板安裝完成后，測量檢測模板的標(biāo)高、平面位置是否滿足要求，不能滿足要求則進行調(diào)整。在拉桿穿出位置，用膠皮封堵嚴(yán)密，防止漏漿。（6）砼澆筑砼采用自動計算拌合站拌合。砼罐車運輸，砼運輸泵活汽車吊提升入模。澆筑前，對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污痕應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑前，檢查砼的均勻性和坍落度。澆筑砼使用的腳手架民營便于人員與料具上下，且必須保證安全。現(xiàn)場集中攪拌的砼，砼拌和物應(yīng)均勻，顏色一致，不得有離析泌水現(xiàn)象。砼攪拌完畢后應(yīng)檢測其坍落度，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次，同時還應(yīng)觀察砼拌和物的黏聚性和保水性。砼的運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運到澆筑地點時均勻性和規(guī)定坍落度。砼拌和物運距宜采用攪拌運輸車運輸。砼運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。二次攪拌不得隨意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持原水灰比不變。如經(jīng)過二次攪中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案拌仍不符合要求，則不得使用。砼拌和物運輸時間限制氣溫（℃）有攪拌設(shè)施運輸（min）20~306010~19755~990澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、流管或振動流管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置?；炷翍?yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上，在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層?；炷练謱訚仓穸劝?00mm控制。澆筑混凝土?xí)r，采用振動器振實。用振動器振搗實，應(yīng)符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持50?100mm的距離；插入下層混凝土50?100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。表面振動器的移位間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。附著式振動器的移位間距，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情況并通過試驗確定。25中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸，澆筑及間歇的全部時間不得超過下表的規(guī)定。當(dāng)需超過時應(yīng)預(yù)留施工縫。混凝土的運輸、澆筑時間及間歇的全部允許時間（min）混凝土強度等級氣溫W25℃氣溫＞25℃WC30210180>C30180150注：當(dāng)混凝土中摻有促凝劑或緩凝劑時，其允許時間應(yīng)通過試驗果確定。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。（7）模板拆除在混凝土強度達到拆除模板的要求后，用吊車將側(cè)模拆除，底模的拆除用四個5t的手拉葫蘆固定在墩身頂，勾頭固定在抱箍兩側(cè)，送開抱箍螺栓將手拉葫蘆緩慢向下放，放至成品構(gòu)件以下2m左右時采用吊車將底模吊出，再拆除分配梁及主橫梁，采用吊車拆除抱箍。（8）養(yǎng)護26中交XXX航務(wù)工程局有限公司

XXX改擴建公路（二期）工程XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案根據(jù)工期安排墩身施工安排在夏季施工，派專人進行養(yǎng)護。混凝土掩護用塑料薄膜包裹，采用高揚程水泵抽水養(yǎng)護。7施工進度計劃見附表7.1橫道圖8.質(zhì)量檢驗及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量驗收基本要求（1）符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2012）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）等要求。（2）模板加工安裝按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制。（3）不出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。（4）混凝土表面平整，施工縫平順，棱角線平直，外露面色澤一致。（5）蜂窩、麻面面積不超過該面面積的0.5%。8.1.2鋼筋安裝27鋼筋安裝允許偏差滿足下表要求27項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5同排基礎(chǔ)、錨定、墩臺柱±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±10鋼筋安裝實測項目中交XXX航務(wù)工程局有限公司

3鋼筋骨架尺寸（mm）長±10寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±205保護層厚度（mm）基礎(chǔ)、錨定、墩臺±10XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案8.1.3模板安裝模板安裝允許偏差見下表。項目允許偏差（皿皿）模板高程墩臺±15模板尺寸墩臺±20軸線片尾墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，-08.1.4成品檢驗混凝土墩身成品檢測允許偏差見下表。墩、臺身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)2斷面尺寸（mm）±203豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于204頂面高程（mm）±105軸線偏位5口）1028中交XXX航務(wù)工程局有限公司

6節(jié)段間錯臺（mm）57大面積平整度（mm）58預(yù)埋件位置（mm）符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未符定時：10XXX改擴建公路（二期）工程圓柱墩（系、蓋）施工方案9.施工試驗施工主要試驗項次項目試驗項目檢測頻次工程量計劃組數(shù)備注1C30混凝土強度不少于三組10394m3560塌落度每一工作班不少于2次5602HRB400抗彎拉強度（MPa）鋼筋原材料60t一組，同場同爐號同批號同規(guī)格同級別822t143HPB300抗彎拉強度（MPa）鋼筋原材料60t—組，同場同爐號同批號同規(guī)格同級別164t310安全及環(huán)保要求全要求腳手架搭設(shè)施工安全技術(shù)措施保證（1）腳手架搭設(shè)一般要求及外觀檢查①腳手架搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進行鋼管、扣件的篩選。凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁、嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不得使用；凡嚴(yán)重銹蝕、變形、裂縫、螺桿螺紋損壞的扣件不得使用。②腳手架的基礎(chǔ)必須整平夯實，立桿底部加墊木板，并做好排水。中交XXX航務(wù)工程局有限公司 29XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案③腳手架立面應(yīng)設(shè)置剪刀撐增加強度、剛度、穩(wěn)定性。支架升高每10米或達到系梁高度時，應(yīng)設(shè)置抱柱桿件。在系梁上承重的桿件與混凝土接觸處應(yīng)做好混凝土表面的保護。④同一立面的小橫桿，應(yīng)對等交錯設(shè)置，立桿上下對直。⑤斜桿接長不得使用對接扣件。應(yīng)采用疊交方式，用2只回轉(zhuǎn)扣件接長，搭接距離不得小于40cm。⑥搭設(shè)雙排腳手架，且不得采用鋼木、鋼竹混合結(jié)構(gòu)混搭。（2）腳手架搭設(shè)技術(shù)要求①水平桿步高：層間距H=1.8m。②立桿間距：縱橫立管間距：0.9mX1.5m。③剪刀撐體系的設(shè)置：a、支架周邊應(yīng)設(shè)置豎直剪刀撐，全長全高全立面設(shè)置。b、封頂桿位置應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，全平面設(shè)置。c、支架內(nèi)部應(yīng)分別設(shè)置縱橫兩向豎直剪刀撐，間距為：沿支架縱向每4.5m設(shè)一道，沿支架橫向每4.5m設(shè)一道，每道豎直剪刀撐均為全長、全高設(shè)置。d、支架內(nèi)部應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，位置為：從封頂桿開始并往下每4.5m設(shè)一道，每道水平剪刀撐均為全平面設(shè)置。作業(yè)平臺施工安全技術(shù)措施保證（1）在施工部位的頂及底口搭設(shè)施工平臺，平臺采用5cm厚木板搭設(shè)，繞墩柱周圍一圈。（2）木板與鋼管采用鐵絲綁扎牢固。（3）作業(yè)平臺鄰邊設(shè)置1.2m高鋼管護欄加固。纜風(fēng)繩設(shè)置安全技術(shù)措施保證（1）高墩柱纜風(fēng)繩每組為4根，相互對稱設(shè)置。30中交XXX航務(wù)工程局有限公司XXX改擴建公路（二期）工程 圓柱墩（系、蓋）施工方案（2）纜風(fēng)繩制作：纜風(fēng)繩材料用直徑6mm鋼絲繩，不得用具有彈性的繩索代替。（3）纜風(fēng)繩張緊度用兩端反向絲扣進行調(diào)整。（4）立柱模板、鋼筋籠的吊