華能蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程施工組織設計施工組織設計目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、施工方案 21.1、概述 21.2、施工準備 61.3、施工工序總體安排 61.4、主要工程項目施工技術和方法 72、現場組織機構，包括項目經理簡歷及執(zhí)行本施工合同的主要人員資格和經歷； 302.1、現場組織機構圖 302.2、項目經理簡歷 302.3、執(zhí)行本施工合同的主要人員資格和經歷 323、施工作業(yè)進度計劃； 333.1、施工作業(yè)進度計劃說明 333.2、施工總體進度計劃橫道圖 334、勞動力計劃表； 345、投標人預計的本工程月度資金流量計劃表； 356、臨時設施布置及臨時用地表； 366.1、臨時設施布置 366.2、臨時用地表 367、本工程的質量與安全保證體系及措施 388、確保工程工期、安全、環(huán)保及文明施工的措施 449、投標人為完成本合同工程擬采用的主要技術裝備表； 461、施工方案1.1、概述1.1.1、工程概況華電蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程內容包括棧橋和大件道路，大件道路與電廠施工交界點為電廠圍墻。華電蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程位于蕪湖市西南約23km下團州村處，緊鄰長江。該處岸線順直，江岸穩(wěn)定，碼頭前方水域寬闊，滿足船舶靠離、裝卸水域要求。碼頭前方80米寬水域為作業(yè)水域，掉頭水域沿水流向長取250米，垂直流向寬為200米。碼頭布置在一期取水口上游；距一期取水口503m。碼頭采用高樁梁板棧橋式，共1個泊位，由棧橋、大件道路等組成。棧橋長192.72米，寬8米，跨距8米，其中臨水段長24.7米，采用φ0.9米鋼管樁，灘地段長168.02米采用φ1.4米鋼筋砼鉆孔灌注樁；大件道路長84.50米，路基寬8米，路面寬7米，縱坡6%，邊坡1：3，其中堤前段長22.6米，堤后段長61.9米，采用瀝青砼路面。為控制沉降，道路先施工路堤、級配碎石層和瀝青表處，供施工車輛通行，完工前再施工水穩(wěn)層和粗、中粒式瀝青砼面層，細粒式瀝青砼一年后施工。為加強平交處堤身，堤前、后設半徑15米弧型增護路堤。1.1.2、工程地質條件：擬建碼頭位于蕪湖市繁昌縣下團洲長江黑沙洲河段右岸，距長江防洪繁昌大堤約9公里處。據《華電蕪湖發(fā)電廠碼頭工程地質勘察報告》，場地近岸河床邊坡略為自上而上增大，場地長江河漫灘高程約為6.0～8.4m，分布少量洼地，總體地勢較平坦，地貌屬長江中下游平原沿江灘地根據收集的資料、現場調查、測繪、野外記錄、原位試驗和室內土工試驗成果，在勘探深度范圍內揭露的地層除長江大壩為填筑土（主要成分為粘土，灰黃色、黃色、褐黃，呈硬塑狀態(tài)）外，均為第四系全新統(tǒng)（Q4al）地層?，F將地層性質與分布分別詳細敘述如下。①層塊石土（Q4me）：青灰色、灰白色，主要成分為石灰?guī)r，為長江江堤拋石，粒徑主要為20.0-70.0cm，少量大于100.0cm，呈棱角狀。主要分布于ZK3、ZK4孔，層厚0.90～1.10m，層底標高3.59～3.67m。②層淤泥（Q4al）：黑灰、灰黑色，飽和，流塑，極軟，表層呈流泥狀態(tài)，局部含碎石。分布于長江河床中，厚度1.40～2.00m，層底標高-0.50～0.90m。③層淤泥質粉質粘土（Q4al）：青灰色、灰色，飽和，流塑-軟塑狀態(tài)，干強度低，高壓縮性，低韌性，稍有光澤，夾粉砂、粉土、粉質粘土薄層等，見層理，局部含少量碎石。分布于整個場地，層厚0.90～13.40m，層底標高-11.60～-1.82m。③1層粘土（Q4al）：褐黃色、灰色，很濕，軟塑-可塑狀態(tài)，干強度中等，高壓縮性，中等韌性，表層0.30m為種植土，含較多植物根系。主要分布于河漫灘中，層厚2.30～3.40m層底標高5.38～5.62m。③2層淤泥質粘土（Q4al）：灰色、褐黃色，飽和，流塑-軟塑狀態(tài)，干強度低，高壓縮性，低韌性。表層0.30m為種植土，含較多植物根系。揭露于ZK9孔，層厚3.40m，層底標高5.18m。③3層粉質粘土（Q4al）：青灰色、灰色，飽和，流塑-軟塑狀態(tài)，干強度低，高壓縮性，低韌性，稍有光澤?；旆凵?，局部夾粉砂薄層，局部含少量碎石。揭露于ZK1、ZK2孔，層厚7.00～7.10m，層底標高為-7.20～-6.50m。③4層粘土（Q4al）：淺黃色、褐黃色，濕，可塑狀態(tài)，干強度中等，高壓縮性，中等韌性。含貝殼類。揭露于ZK4孔，層厚3.40m，層底標高為-6.63m。④1層粉砂（Q4al）：青灰色，飽和，松散-稍密狀態(tài)，砂粒為石英，含云母碎片。夾粉質粘土和粉土薄層。分布于整個場地，層厚2.70～7.80m，層底標高為-16.02～-10.81m。④2層粉砂（Q4al）：青灰色，飽和，中密狀態(tài)，砂粒為石英，含云母碎片。局部夾細砂薄層。分布于整個場地，層厚6.90～9.70m，層底標高為-23.30～-19.21m。④3層粉砂（Q4al）：青灰色，飽和，密實狀態(tài)，砂粒為石英，含云母碎片。局部夾細砂薄層。分布于整個場地，層厚5.10～10.30m，層底標高為-32.10～-25.48m。⑤層細砂（Q4al）：青灰色，飽和，密實-極密實狀態(tài)，砂粒為石英，含云母碎片。局部夾粉砂薄層。分布于整個場地，層厚4.50～12.60m，層底標高為-39.22～-36.60m。⑥層細砂（Q4al）：青灰色，飽和，密實-極密實狀態(tài)，砂粒為石英，含云母碎片。局部夾中砂薄層，局部含較多卵礫石。分布于整個場地，層厚1.10～4.80m，層底標高為-41.40～-40.32m。⑦層卵石：雜色，飽和，密實，混、夾砂土。磨圓度好，分選性差，成分以石英巖、石灰?guī)r碎屑、石英砂巖為主，粒徑大者達15cm。本次勘察未揭穿此層，揭露最大層厚4.60m。固結快剪指標表地層指標③③1③3③4④1④2④3⑤⑥內摩擦角Фc（o）19.410.521.719.029.035.039.042.044.0粘聚力Cc（KPa）18.331.516.230.0樁基巖土設計參數表指標地層地基容許承載力?（KPa）預制樁灌注樁樁周土極限側摩阻力標準值qfi（KPa）樁側極限摩阻力標準值qf（KPa）樁端極限阻力標準值qR（KPa水域陸域水域陸域③淤泥質粉質粘土801812-1520③1粘土100-1202025-30③2淤泥質粘土801220③3粉質粘土801215③4粘土1603535④1粉砂120555530④2粉砂160858535④3粉砂22011511540⑤細砂2601201206000650045⑥細砂2801301306500680050⑦卵石土4501601601401.1.3、施工條件：本工程所處河段岸線順直，風、浪、流對施工的干擾均較小，附近也無其它碼頭作業(yè)干擾。該處江面開闊，工程船舶在該水域進行水上施工作業(yè)，對長江主航道航行的干擾甚小。在擬建棧橋大堤外側有一較高且寬闊的長江二級臺地，中水期不受水位影響，棧橋可以干地施工。后方緊鄰電廠施工區(qū)，施工道路、水、電可就近解決。本工程區(qū)域水位差較大，應充分利用中枯水期不同水位的有利條件，采用陸上、水上多種施工手段，加快施工進度，減少工程投資。施工時避免損壞堤岸設施，不得已時應按標準予以恢復。為有利于堤防和道路預壓，道路先行施工。水上施工時應設立施工標志。本工程鋼管樁在鋼管廠加工制作，水運到現場施打，預制板在現場就近預制安裝。具體的施工順序可以如下：開工后首先施工道路路堤、基層，中、高水位時水上施工鋼管樁、中水位時陸上施工鉆孔灌注樁，鋼管樁、鉆孔灌注樁施工時應考慮各5根高應變動測試樁，并應考慮所發(fā)生的打樁船和鉆機延誤及配合測試等，此外要求余下所有鉆孔灌注樁均進行低應變動測。中、低水位時施工棧橋和道路面層等。1.1.4、施工工期與質量要求：工期要求：碼頭施工期7個月，2006年7月開工，2007年1月交工。質量要求：必須全面達到國家和原電力部頒布的標準，工程一次驗收合格率達100%，整體質量評定達“優(yōu)良”，配合主體工程爭創(chuàng)“魯班獎”1.1.5、主要技術指標主要技術指標表序號分項主要指標1設計最重件最重件462噸2碼頭等級(噸級)1000噸級3設計船型設計船型1000噸級艙駁、1000噸級甲板駁4設計高水位(m)11.52(2%頻率)5設計低水位(m)0.81(98%保證率)6碼頭面前沿高程(m)13.108堤頂高程(m)14.44大件道路終點高程(m)11.139泊位數(個)113棧橋尺度(m)192.72×814大件道路尺度(m)84.5×815占地面積（m2）916016主要裝卸設備（運輸單位自帶）浮吊、平板車、牽引車。17建設時間8個月1.2、施工準備1.2.1調查核實當地水文、地質、氣象、供水、供電、交通、郵電、醫(yī)療、生產設施等情況，制訂落實對工程施工有制約影響因素的針對性措施。1.2.2熟悉施工圖紙、文件和資料，正確領會設計意圖，編制施工計劃和機料設備及勞動力計劃。1.2.3查對復核業(yè)主提供的有關三角網點、導線點和水準網點的基礎數據，并對比數據進行復測驗算，施工場地內施工測量所需的水準網點、三角網點及其它控制點由我方負責設置，上述核測成果報送業(yè)主及監(jiān)理工程師審定。1.2.4勞動組織準備：獲得本標施工任務后，及時組建適合本工程實際的施工管理機構，組織施工隊伍進場施工，針對施工管理工作復雜、困難的特點，建立一整套完善的施工管理制度。1.2.5設備物資準備設備物資準備包括路基、路面碼頭結構物工程施工所需工程材料和施工用料準備；施工工藝設備的準備及其他各種小型生產工具、小型配件等的準備。1.2.6施工現場準備臨時道路：擬利用已有的公路作施工進場通道，到達江堤后，在棧橋的下游，沿棧橋的方向修筑一條簡易道路，路面寬3.5米以上，下面鋪30厘米的山皮石，路面鋪15厘米厚的碎石路面，作為鉆孔樁施工和面板安裝的通道。辦公及生活用房：項目部辦公室4間，監(jiān)理辦公室1間，倉庫2間，醫(yī)務室1間，保衛(wèi)值班房1間，生活用房10間，盡可能租用附近民房。供電：接業(yè)主供電接口，另配備75KW發(fā)電機組1臺。供水：生活用水引接業(yè)主提供自來水接口，施工用水擬從江中抽取。通訊：擬用移動手機通訊聯絡。醫(yī)務室：工地設簡易醫(yī)務室，可進行一般疾病防治及現場急救工作。拌和站建設：為方便施工，保證施工進度，擬在引橋下游大堤內側設一臺50m3/h攪拌站，供應施工砼。1.3、施工工序總體安排總體施工工藝流程框圖測量放線測量放線施沉碼頭鋼管樁鋼管樁工廠生產現澆節(jié)點安裝面板橋面鋪裝附屬設施安裝施工準備竣工引橋鉆孔樁施工立柱、系梁、橋臺施工面板預制支座安裝支座安裝路基、路面施工路基、路面施工1.4、主要工程項目施工技術和方法1.4.1、棧橋施工1.4.1.1、水上鋼管樁施工鋼管樁在專業(yè)鋼結構加工廠加工，按設計圖紙要求和有關規(guī)范要求進行加工檢測，合格后船運至現場進行施打。（1）、基樁吊運、堆存和裝運1）、基樁吊運時，應確保構件和吊運設備的受力安全，首先要按《港口工程樁基規(guī)范》進行砼樁內力驗算，其次對吊索具、鋼絲繩的可受力噸位等要進行驗算。吊運時一般采用吊耳，吊點位置按設計要求布置，不得隨意變更。吊運過程要嚴格按照吊裝操作規(guī)定進行，輕起輕放。2）、場內吊運和吊運裝駁采用龍門吊進行，專用碼頭上駁。3）、堆存：堆存場地應平整堅實且宜采用多點支墊。4）、裝運：上下層間支墊必須位于同一垂面。樁船在被拖運輸前，要用槽鋼整體加固，3-5噸手拉葫蘆拉緊，確保樁在運輸過程中駁船受風浪搖擺，樁身不發(fā)生移動。卸船時應從船兩側對稱吊樁，以防側傾，確保樁船穩(wěn)定。（2）打樁1）、沉樁設備選擇a、依據本工程特點和設計要求，選用“航工樁2＃”打樁船，配備D100錘進行沉樁。b、制作二套鋼結構替打；c、將直徑25mm以上粗鋼絲繩割成小段，縱橫分層鋪設作為錘墊。2）、錨纜布置“航工樁2?！弊鳂I(yè)時,采用頂岸進行，兩側拋八字錨,后方拋錨帶尾纜，陸上設置若干地籠帶前進纜。地籠的結構及大小按纜索的拉力確定。沉樁時應防止走錨。3）試打樁本工程基樁沉樁。按照設計要求對鋼管樁進行高應變動測分析。所以在沉樁過程由專業(yè)單位進行監(jiān)測，分析樁在不同樁尖標高的樁身應力，沉樁阻力及承載力發(fā)揮情況，在測試基礎上作沉樁分析，為工程沉樁提供必要的技術資料，樁基工程低應變檢測要求根據沉樁情況確定。4）、沉樁Ⅰ、沉樁作業(yè)工藝流程吊樁入龍口移船定位壓樁錘擊Ⅱ、沉樁作業(yè)注意事項a、作業(yè)中，若貫入度出現異常應即停錘，分析原因。b、沉樁過程中，樁錘、替打和樁三者應保持同一軸線，以避免偏心錘擊。不得用移船方法糾正偏位。c、作業(yè)時，觀測岸坡穩(wěn)定，認真做好沉樁原始記錄。d、定期檢查基線。e、打樁結束后立即夾緊圍令。f、如沉樁無法達到設計標高，則應認真分析原因，與監(jiān)理工程師一起制定措施。5）、驗收標準按交通部《港口工程樁基規(guī)范》和《港口工程質量檢驗評定標準》有關規(guī)定進行。6）、質量控制措施a、沉放前將樁的制作，沉放的安排細節(jié)及設備性能提交工程師，批準后嚴格執(zhí)行。b、認真做好各項準備工作。c、認真校核測量基線，堅持多層次、多環(huán)節(jié)的驗收程序，即經測量工程師、單位主管工程師驗收后提交總工程師校核，最后提交業(yè)主及監(jiān)理工程師審定。d、沉放時嚴格按照經設計確定的終錘條件控制終錘。e、按照合理沉放順序，控制沉放速度，減小對相鄰樁影響，并有利于岸坡的穩(wěn)定。f、非異常情況采用一次性持續(xù)錘擊到位。g、沉放過程自始至終認真進行觀測控制，確保偏位控制在允許范圍內，及時做好記錄，發(fā)現異常情況時，立即停止錘擊，并及時報請監(jiān)理工程師及設計研究下一步的實施方案。h、沉放結束，用［14槽鋼作為剪刀撐和拉桿，進行樁與樁之間剛性連接加固措施，防止管樁失穩(wěn)。i、夾樁完成后，在樁頭處白天掛小紅旗，晚上亮紅燈，以策安全。1.4.1.2、鉆孔灌注樁施工1）鋼護筒的制作護筒直徑選擇比設計樁徑大20cm，采用壁厚為δ8的Q235－A鋼板卷制加工，護筒頂口及底口的30cm范圍內增設一道鋼板加勁箍。鋼護筒長度2.0-2.5m。每臺鉆機各配兩根進行周轉。2）、鋼護筒的埋設鋼護筒人工挖埋就位，周圍人工填筑粘土密實。3）、鉆孔樁成孔施工A、鉆機選型及主要參數：為滿足鉆孔樁直徑及鉆孔深度的要求，并滿足工期及水位要求，擬配備4臺GPS-15型鉆機，鉆機主要技術指標如下表。GPS-15型鉆機性能表最大成孔徑（cm）最大成孔深度（m）最大扭矩（KN×m）功率（KW）出碴方式80-150501830泵吸反循環(huán)驗孔施工準備樁位放線驗孔施工準備樁位放線安裝鉆機鉆進成孔若需要進行第二次清孔下放砼澆筑導管沉放鋼筋籠鋼筋籠加工第一次清孔澆筑水下砼樁身質量檢測樁基施工結束C、鉆機就位由履帶吊車將鉆機吊放到鉆機軌道上，同一排架上的樁鉆孔作業(yè)完成后，再由吊車將鉆機吊放到另一排架的鉆機軌道上。D、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿制備a、鉆孔時采用泥漿護壁。b、泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)擬設在陸地上挖設泥漿池進行。c、泥漿制備本工程中，擬使用聚丙烯酰胺（高聚凝劑）泥漿，具體操作如下：i、原漿制作材料將膨潤土、純堿及水制成原漿。ii、水解聚丙烯酰胺（PAM）按比例將PAM、燒堿及水加入攪拌筒內攪拌，放置一定時間后待用。iii、PAM泥漿制備按原漿體積加入一定比例的水解PAM，使二者之間充分混合，PAM泥漿是添加了高聚物的泥漿，具有良好的絮凝作用。因此，泥漿失水量小，泥皮致密，護壁效果好。泥漿參數見下表。泥漿參數鉆孔方法地層相對密度粘度S砂率%膠體率%失水率ML/30分PH值正循環(huán)粘土1.02-1.0616-20<4>95<208-10砂土1.06-1.1019-28<4>95<20E、鉆進a、鉆進過程中注意孔內補充泥漿，維持護筒內泥漿水頭高度。一般在鉆進過程中應保持泥漿面高度高于護筒外水位1.0～2.0m。b、根據工程地質情況，在粘性土層鉆進時，采用中低轉速、低鉆壓鉆進，適當控制進尺及加強掃孔，以防孔壁發(fā)生縮徑等現象。在鉆進過程中注意排渣與進尺速度的匹配情況。在砂層中鉆進時，低轉速輕壓鉆進，快速通過，避免在某一孔段反復抽吸造成擴孔。c、鉆孔過程應連續(xù)操作，不得中途長時間停止。d、詳細、真實、準確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進中發(fā)現異常情況及時上報處理.F、成孔a、清孔換漿鉆孔至設計孔深，經監(jiān)理工程師驗收認可后，開始清孔。清孔時將鉆具提離孔底10cm左右，緩慢回轉鉆具，以確保將孔底沉渣全部清除干凈，清孔的同時置換孔內泥漿，保證清孔后泥漿的各項性能指標并將含砂率降低到4％以下。b、成孔提鉆當清孔符合要求即沉渣厚度小于25cm之后即可提鉆。提鉆時升降鉆具應平穩(wěn)，尤其是當鉆頭處于護筒口位置時，必須防止鉆頭鉤掛護筒底口。G、鉆孔質量檢測驗孔采用超聲波測壁儀進行檢測。4）、鉆孔樁成樁施工A.鋼筋籠加工、吊安鋼筋籠分節(jié)制作。每一節(jié)9m。為防止鋼筋籠在吊放運輸過程中變形，在鋼筋骨架的內環(huán)加強圈鋼筋處用相同直徑的鋼筋三角撐加強，間距為2.0m。為了起吊方便，在鋼筋籠上焊制吊點。待鋼筋籠起吊至孔口時，再將三角支撐切除。為了防止三角撐鉤掛砼澆筑導管，必須將所有三角撐切除。為保證鋼筋籠不被自身重量壓彎，采用懸掛方式將其固定在護筒口。頂節(jié)鋼筋籠頂端選擇對稱的四個點接接長主筋（每個點接長兩根）；然后再將接長的主筋焊在護筒口。為確保鋼筋保護層，鋼筋籠環(huán)向加強筋設置混凝土滾輪。B、清孔清孔時采取以一次清孔為主、二次清孔為輔的原則進行操作。在混凝土澆注前對孔底沉渣進行檢測，經監(jiān)理工程師檢查符合規(guī)范要求，二次清孔可以省掉。若孔底沉渣超過設計和規(guī)范要求，需進行二次清孔，此時可采用氣舉反循環(huán)清渣,即利用混凝土澆注導管作為清渣管，上接異徑彎頭，清渣時，導管下端底口距孔底（沉渣面）20～30cm，反循環(huán)吸渣開始后由履帶吊緩慢擺動導管，均勻清除沉淀物，待檢測合格即可拆除彎頭，進行混凝土灌注。C、水下混凝土澆注a.混凝土配合比基本要求：坍落度：18±2cm；粗骨料最大粒徑：＜40mm；初凝時間：不小于6h；b.首批灌注混凝土的數量：根據V≥πd2/4·h1+πD2/4·HC計算首批混凝土澆注量。依此控制集料斗容量。c.澆注方法采用常規(guī)導管拔球法灌注水下混凝土，導管內徑為φ250，采用快速螺紋接頭。導管在投入使用前做水密試驗，經檢驗合格后投入使用。d.供料設備混凝土由攪拌站攪拌，輸送車運輸，泵送入集料斗，導管埋深控制在2～6m。D、鉆孔樁質量檢測及標準澆筑混凝土時，按規(guī)范要求留置試件并測定其7天和28天強度。鉆孔灌注樁檢測委托具備資質的檢測單位進行。標準執(zhí)行JTJ249-2001《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》1.4.1.3、排架立柱施工對已沉的樁進行過測試后進行樁頭處理，然后進行墩身施工。墩身為圓柱形結構形式，采用兩個半圓形定型鋼模，其中標準節(jié)長3.0m，非標準節(jié)的長度根據實際需要制作。模板的橫向和縱向均采用螺栓連接，模板夾縫間塞橡膠墊止?jié){。模板利用吊車安裝，為保證模板安裝后的穩(wěn)定，施工時須設防風纜。鋼筋在鋼筋加工車間綁扎成型，現場用吊車安裝，接頭采用焊接或鋼套筒冷擠壓工藝。混凝土采用混凝土輸車送至現場，拖泵泵送入倉。由于混凝土下料高度較大，為防止混凝土離析，對高于2m的立柱采用串筒導入。1.4.1.4、排架系梁、橋臺的施工A、支撐系統(tǒng)：蓋梁支撐系統(tǒng)的布置，采用在立柱上架設鋼包箍，在鋼包箍上焊牛腿，在其上加型鋼組成支撐平臺。B、模板：底模采用膠合模板，側模采用定型制作大塊鋼模板，模板可周轉使用。每次使用前均進行除銹并涂刷脫模劑。C、鋼筋：鋼筋在車間加工成半成品或成品，運至現場，人工進行綁扎。D、混凝土：混凝土由攪拌站集中攪拌，拖泵泵送入倉，混凝土分層下料、人工插入振動棒振搗。脫模后灑水覆蓋養(yǎng)護。E、鋼系梁在廠內加工，現場用浮吊安裝就位，人工進行水上焊接成型。1.4.1.5、上構施工（1）空心板預制A、預制臺座、模板空心板預制場地布設在引橋下右側大堤外側河灘上，臺?；A為：將原地面壓實，鋪25cm山皮石，10cm碎石找平并壓實，澆注10cm厚15#素混凝土。側模采用定型鋼模，拼縫嚴密，空心板定制的膠囊成孔，空心板預制成型并達到設計允許強度后拆除模板，吊到堆放區(qū)堆放。B、鋼筋鋼筋在車間加工成半成品、現場綁扎成型。C、混凝土混凝土在攪拌站集中拌和，混凝土輸送車運輸，人工入模。先孔洞以下部分，再對稱澆注孔洞高度，最后頂板；從一端向另一端分層澆注分層振搗。混凝土面用鋼刷做拉毛處理?；炷两K凝后及時覆蓋麻袋養(yǎng)護。（2）空心板安裝單塊空心板重量約11噸，采用50噸履帶吊機直接進行安裝。（3）橋面系施工a、概述橋面鋪裝及附屬設施的工程質量直接關系橋梁的使用和外觀質量，是上部結構施工的最后一道工序，尤其需要精心施工，嚴把質量關。b、橋面鋪裝施工①、防水混凝土技術要求橋面鋪裝層10cmC30防水混凝土的施工嚴格執(zhí)行混凝土結構施工及驗收規(guī)范和交通行業(yè)相應的標準、規(guī)范要求，還應滿足設計要求。②、防水混凝土施工施工按常規(guī)施工，但要注意以下問題：（ⅰ）、在混凝土鋪裝過程中：嚴格控制混凝土的標高，橫坡和縱坡，振搗梁的長度與單幅橋面寬度基本相等，橋面施工時，單幅橋面整體鋪裝。利用測量放線定一側基準線和護欄側預先設置的另一側基準線，控制振動梁前移。振動梁應有足夠的剛度并在梁中適當預拱，使用過程中注意校正?；炷聊ㄆ胶蟛坏糜懈{，不得裸露石子。橋面鋪裝按設計要求分跨進行。（ⅱ）、重視早期養(yǎng)護，濕水養(yǎng)護不少于7天，防止混凝土裂紋。并覆蓋薄膜保溫。c、伸縮裝置的安裝伸縮裝置價格昂貴，安裝時應仔細小心，避免碰損。伸縮裝置下面和背面應密實，不留氣泡，預埋件位置應準確。安裝前應仔細閱讀生產廠家的安裝說明，并在生產廠家派員指導配合下精心安裝。安裝時應注意根據安裝時的氣溫將伸縮裝置調節(jié)到相應的寬度，并應注意伸縮裝置一經與兩段梁體連接后即應處于可伸縮的工作狀態(tài)，避免伸縮裝置或梁體受損。安裝完成后的伸縮裝置應與橋面鋪裝接合平整。（4）、附屬工程施工欄杠、管線以及排水設施等項目施工中，均按有關技術要求和質量標準施工，護欄柱位置準確，欄桿順直、美觀。在預制板及橋面鋪裝時注意相應埋件的預埋及預留孔道的預留。砼由輸送車運輸至現場，人工進行攤鋪整平，先用插入式振搗器振搗密實，再用振搗梁進行振搗。1.4.2、道路施工1.4.2.1、土方工程1）場地清理a、對路基用地范圍內的樹木、灌木叢等砍伐后堆放于用地之外，并進行妥善處理。b、對用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10cm～30cm內的草皮、農作物的根系和表土，采用推土機、挖掘機配合人工進行清除，并轉移至棄土場堆放。場地清理完成后，采用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)范要求，并經驗收合格后再進行路基填筑施工。c、對路基用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。d、對積水填方地段，清表前沿兩側紅線內側用反鏟挖掘機開挖縱向排水溝，并形成排水坡度引至附近低處河溝或水塘，疏干農田及水坑積水并晾曬。e、對村莊地段和農田附近填筑段，清表前與當地居民共同解決好地表排水和農田灌溉水系。2）路基填筑在路床清表結束，經檢驗符合后，堤前按設計要求鋪設第一層砂墊層（30cm），攤鋪平砂墊層后，在砂墊層上鋪設復合加筋增強土工布，完成后鋪設上層（20cm）厚的砂墊層，在其上進行路堤土方回填，壓實至高度1米處鋪設丙烯編織土工布；堤前段，丙烯編織土工布鋪在驗收合格的路床上。路堤填筑的材料，用自卸車、推土機互相配合進行攤鋪，并按技術規(guī)范進行分層厚度控制，每層壓實完成后報監(jiān)理工程師驗收合格后再進行下一層回填施工，回填按照下述方法和要求進行：A、土方回填a、路基每邊超填30cm,隨填筑高度變化而逐步削坡修整；b、同種材料填筑層累計厚度不小于50cm，每層頂面整平并做成路拱；c、對于大堤兩側的填方按設計要求進行階梯開挖，向內形成倒坡，逐層回填。d、碾壓順序按從低到高，從兩邊到中間，輪跡至少重疊20~30cm；先靜壓一遍后再振動碾壓。對于壓路機無法壓實的拐角或結構物附近，應采用小型夯實機加以夯實。B、注意事項a、填挖路基之前必須先疏通原自然水系，采用埋管，改道等方式。b、隨著路基的填筑工程進度及時施工護坡等，填方路堤遇雨每兩側頂邊開挖臨時導水溝，集中排出路基，如遇縱坡較大或匯水面積較大部分，則采用挖橫溝或裝砂袋、土袋等圍堵引導。以上各部位易沖刷地方或匯水較大部分出口用干砌片石或砂、石、土袋圍砌。填方施工做到隨運隨壓，將可能使雨水沖刷流失減小到最小程度。對沒有及時運或壓的松土采取臨時覆蓋。c、分作業(yè)段施工時，兩段交界處若不同時間填筑，先填段端部按1：1~1：1.5坡度分層預留臺階，兩段同時填筑時分層相互交疊銜接，搭接長不小于2m；d.對高填方路段，除從嚴控制填前壓實及特殊基底處理外，還需選擇較好填筑材料，從嚴控制分層厚度，采用重型壓路機，從嚴控制90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實度，并進行必要的沖擊夯實來保證路基穩(wěn)定；e.碾壓順序按從低到高，從兩邊到中間，輪跡至少重疊20~30cm；先靜壓一遍后再振動碾壓。對于壓路機無法壓實的拐角或結構物附近，應采用小型夯實機加以夯實。3）.零填挖地段零填挖頂面以下30cm范圍內的壓實度（包括挖方路床），按JTJ051-93重型壓實試驗標準測定壓實度應不小于95%，如小于此值，應進行翻曬、壓實，使壓實度符合要求。對于零填挖頂面位于含水量超過最佳含水量4~5%的易翻漿土層上，經翻挖、涼曬、粉碎等處理后仍不能降低含水量，壓實度達不到要求。采用換填碎石方法處理。對于填挖交界處的挖方段，路床下面的土坑，應挖松后與填方一道分層反填壓實，其挖填段不少于10cm，填挖交界處挖填深度為1.5m，逐漸減少至零。4）、石灰土施工按照設計及招標文件要求在橋頭搭板處采用石灰土。石灰土采用路拌法進行施工。具體施工時采用挖掘機和裝載機配合在原地充分拌合。a、石灰土施工的壓實厚度，用14t三輪壓路機碾壓時，每層不超過25cm，且每層最小壓實厚度不小于10cm，石灰土混合料灑水拌和后必須在當天完成碾壓。碾壓時混合料的含水量處于最佳含水量的±1%。b、摻料石灰挖坑悶2～3天，翻拌的石灰土含水量符合試驗段碾壓含水量時進行碾壓，碾壓設備、碾壓方法、碾壓遍數和速度將根據第一層鋪筑的結果來定。c、工地氣溫低于5℃或有濃霧或降雨時，不能進行石灰土的施工，如果天氣預報24h內有雨、雪或多或氣溫低于5℃，應暫時停止施工。并盡量避免雨季和冬季施工。5）結構物處土方回填橋臺背填料采用透水性好的材料。透水性材料的最大粒徑不得超過50mm，塑性指數應小于12。臺背回填組織一支專門的作業(yè)隊伍，專門負責臺后施工。壓實時首先采用輕型機具，每層松鋪厚度不超過20cm，待填土厚度達到0.5m以上時，再用重夯或重滾壓實。填土應在接近最佳含水量的情況下壓實，在壓實機具壓不到的部位，采用人工夯實，分層厚度不超過15cm,以減少這些部位的工后沉降量。1.4.2.2級配碎石的施工施工工藝流程施工放樣施工放樣路床驗收合格碾壓攤鋪與拌合平地機平整靜壓人工精平檢測養(yǎng)生驗收備料1）、試驗路段a.在試驗路段開始前，向監(jiān)理工程師提出關于不同試驗方案的完整的書面說明。b.在路幅的一側車道上，按照監(jiān)理工程師同意的試驗方案，修筑一段的試驗路段。c.試驗路段應采用不同的壓實厚度，測試其干密度、含水量、使混合料達到最大干密度的壓實遍數。2）、施工放樣a.在路基上恢復中樁。直線段每10m設置1根中樁，并在兩側路肩距邊緣0.3-0.5m處設邊樁。b.標高測量：在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層設計標高，掛線放出松鋪厚度。3）、拌和和運輸a、級配碎石混合料采用裝載機和挖掘機配合拌和，拌和過程中，用灑水車灑足所需的水份。拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右。應無粗細顆粒離析現象。b、集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等，并嚴格掌握卸料距離，避免料不足或過多。4）、攤鋪用平地機將料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。設一個三人小組跟隨平地機后面，及時消除粗細料離析現象。對于粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料窩，應添加粗集料，并拌和均勻。5）、定型和碾壓用輪式壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。整形后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。碾壓由兩側路肩開始向路中心碾壓；碾壓時，后輪應重復1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度，使路面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜,以后用2.0-2.5km/h。路面的兩側應多壓兩遍。1.4.2.3瀝青表處理面層施工1）、施工方法瀝青表面處治面層采用層鋪法進行施工，擬采用瀝青灑布車噴灑瀝青和集料撒布機撒布石料的聯合作業(yè)，采用14t壓路機進行隨后碾壓。2）、施工工藝流程備料、準備備料、準備基底清掃澆灑透層瀝青分層灑布瀝青分層撒布碎石碾壓養(yǎng)護竣工3）、施工機械配置因為線路線短，配備1臺瀝青灑布車噴灑瀝青，1臺碎石撒布機隨后連續(xù)運輸撒布碎石。壓路機跟隨碾壓。4）、施工步驟a、施工準備在下封層施工前，將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽不平整的路段進行修補和整平。施工前認真檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設備等。先進行試灑，確定噴灑速度和灑油量；碎石撒布機使用前也應檢查其傳動及液壓調整系統(tǒng)，并進行試撒布，確定下料間隙及行駛速度。b、澆灑瀝青透層基層清掃合格后，立即采用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。瀝青稠度通過預先試灑確定。遇大風及即將降雨時，不得澆灑透層瀝青，噴灑時要計算好用量在規(guī)定的面積上一次灑完。c、分層灑布瀝青在透層瀝青充分滲透后，開始分次按規(guī)定計量灑布瀝青。瀝青的澆灑溫度根宜為130-170。瀝青灑布要均勻，當發(fā)現有空白、缺邊時，及時進行人工補灑，當有瀝青積聚時應刮除。瀝青一次灑布長度與碎石撒布相配合，避免瀝青灑布后等待較長時間才撒布碎石。每段接茬處，用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，寬度為1-1.5m；分兩幅灑布時，終向搭接寬度為10-15m；灑布第二次、第三次瀝青的搭接縫錯開。d、分層撒布碎石每次灑布瀝青后（不必等全段灑完）立即撒布碎石，其數量按規(guī)定一次撒足，兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青后暫留10-15cm寬度不撒碎石，待第二幅灑布瀝青后一起撒布碎石。撒布碎石后應及時掃勻，做到厚度一致、全面覆蓋、碎石不重疊、不露出瀝青，缺料及時找補，過多碎石掃除。e、分層碾壓撒布碎石后（不必等全段鋪完），立即用14t鋼筒雙輪壓路機或輪胎壓路機碾壓，每次輪跡重疊寬度30cm,碾壓3-4遍。碾壓速度先慢（小于2km/h）后快。f、初期養(yǎng)護碾壓完畢后初期設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，使路面全部寬度得到均勻壓實，如有泛油現象，在泛油地點均勻補撒養(yǎng)護料。g、施工注意事項：①瀝青表處面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應立即停止施工。②施工應嚴密組織，確保各工序的緊密銜接，施工前應根據配置的壓路機數量、瀝青、灑布設備及碎石撒布機能力等來計算確定作業(yè)段長度。③瀝青表處施工需考慮施工結束后的半個月以上無雨及日最高氣溫不低于15。C，使表處層通過開放交通壓實，成型穩(wěn)定。④瀝青表處施工后，在路側另備符合規(guī)格的碎石初期養(yǎng)護用料，并專人負責養(yǎng)護。1.4.2.4水泥穩(wěn)定碎石基層1）、施工工藝流程底基層驗收底基層驗收備料施工放樣混合料拌制整型混合料運輸初壓接縫處理及檢驗養(yǎng)生攤鋪混合料碾壓檢查松鋪標高中間交工施工準備不合格不合格2）、施工方法a、瀝青表處層驗收合格后，才能進行基層施工。b、水泥碎石穩(wěn)定料采用廠拌法施工，混合料在拌和站拌和后，自卸車運輸至施工現場，用平地機攤鋪。由于該工程的混合料較少，就用混凝土攪拌站進行拌合，現場攤鋪采用平地機進行（局部采用平地機配合人工的攤鋪方法），14t壓路機進行碾壓，碾壓完畢及時封閉交通進行7天標準養(yǎng)護，其松鋪厚度、含水量、壓實方法等需通過試驗確定。c、正式攤鋪之前先鋪筑試驗段，每次攤鋪前基層表面干燥時應灑水濕潤。d、所使用的一切材料應滿足技術規(guī)范的要求，且合格的集料按規(guī)格分級堆放。e、混合料應在拌和后4小時內壓實，防止水分蒸發(fā)而導致壓實困難，任何未壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置24小時以上或被雨淋濕部分，均應清除并更換。清除的混合料應廢棄。f、鋪筑時保持跟蹤測量，及時指導機械和人工找平，嚴格控制頂面標高和平整度，以保證砼面層的厚度和均勻性。g、基層施工完成驗收后及時進行養(yǎng)護，保持基層表面濕潤，養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生期內禁止車輛通行。各種試驗應按照（JTJ051-98）《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定進行。1.4.2.5、粗粒式瀝青混凝土本工程瀝青砼面層共分三層，下面層為7cm厚AC—13（C）型粗粒式瀝青砼，中面層為6cm厚AC—20（C）型中粒式瀝青砼，上面層5cm厚AC-25（C）型抗滑瀝青砼，總共鋪筑面積為107立方米。在鋪設瀝青混凝土面層前，按設計要求將路兩側的路緣石安放到位，作為控制路面的最終標高。1）、原材料的進場及檢驗原材料的質量是決定瀝青砼面層質量的關健因素，并影響到路面顏色的均勻性和防水效果，各種原材料在進場前必須進行嚴格檢驗，確保合格并經監(jiān)理工程師認可后方可進場。（1）瀝青根據設計要求的道路石油瀝青技術要求，依據招標文件技術規(guī)范要求采用瀝青標號AH-70。（2）粗集料粗集料選用潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，并具有良好的顆粒形狀。用于道路瀝青面層的碎石嚴禁采用鄂式破碎機加工，采用反擊式和錐式破碎機加工。上面層采用玄武巖碎石，中、下層采用石灰?guī)r碎石，瀝青與集料的粘附性不得低于5級，否則應摻加抗剝離劑，確保集料與瀝青的粘附性，對不符合規(guī)范規(guī)定的粗集料進行二次破碎、篩分。（3）細集料細集料盡量不采用天然砂，可以采用機制砂與天然砂的混合料，天然砂在細集料中的比例不宜超過15%。應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，并有適量的級配，質量技術要求符合技術規(guī)范的要求。不應使用與瀝青粘結性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑。（4）填料填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性經磨制的礦粉。由專業(yè)廠家生產，不應含泥土雜質和團粒，其質量符合招標文件中技術規(guī)范的技術要求。經監(jiān)理工程師批準，采用水泥、消石灰粉作填料時，其用量不應超過集料總量的2%，不宜采用粉煤灰作填料。2）、瀝青砼混合料配合比設計（1）目標配合比設計原材料確認合格后，用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合JTJ034-94附錄D表D.7或D.8規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌合機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。（2）生產配合比設計階段依據目標配合比，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定保各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3）生產配合比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。由于本工程的量較小，就不進行試驗路段的鋪筑工作，根據以往的施工經驗來確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；以及確定壓實順序、溫度、碾壓速度及碾壓遍數等施工工藝；建立用鉆孔法及核子密度儀測定密度的對比關系，確定瀝青砼面層的壓實標準密度；確定施工產量及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。4）、瀝青混合料的拌制由于瀝青混合料的數量較少，采用購買商品瀝青混凝土，在拌和場采用1臺GENCOR-ACP型（240t/h）拌和機拌制，并配制溫度計、成品儲料倉和二次除塵裝置，拌和廠在設計、協調配合和操作方面，能使生產的瀝青混合料符合工地配合比設計要求，并配有可靠的電力供應和實驗室。瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度控制在150~170℃之間，集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10℃~20℃。將規(guī)定數量的瀝青和集料、填料送至拌和機后，充分攪拌至集料顆粒完全均勻地被裹覆，瀝青材料也均勻地分布到整個混合料中為止。隨時檢查混和料拌和均勻性，如果出現了花白石子應及時停機，分析原因并予以改進。瀝青混合料的出廠溫度控制155℃~165℃，貯料過程中的溫度降低不應超過10℃。貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉時間亦不宜超過72h。5）、瀝青混合料的運輸（1）瀝青混凝土混合料的運輸采用17.5t自卸汽車，車輛數量根據運輸距離的遠近擬配用3~5輛，運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時施工現場等候卸料的運料車不宜少于2輛。（2）運輸車輛車箱必須緊密、清潔、光滑、底板運輸前涂一薄層油水（柴油和水的比例1：3）混合液，防止混合料粘到底板上，但不得有余液集聚在車箱底部。（3）從拌合機向運料車上卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，減少粗、細集料的離析現象。（4）運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防曬、防污染，夏季運輸時間短于0.5h時，也可不加覆蓋。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（6）運料車安排由專人指揮，按指定路線行駛。6）、瀝青混凝土混合料的攤鋪采用攤鋪機攤鋪瀝青混合料，攤鋪機流水作業(yè)，單幅一次攤鋪完成。（1）施工準備正式攤鋪前對基層進行清掃、修整、檢查確認基層的質量。測量放樣：對基準點、水準點進行詳細復核，依據圖紙恢復中線，并測設出邊線，攤鋪機行駛線等。（2）攤鋪瀝青砼下面層攤鋪時采用兩側掛鋼絲繩引導的高程控制方式，雙邊設鋼釬，間距≤10m，在鋼纖上掛直徑2.5mm高強鋼絲繩，長度不大于150m，后面用緊線器固定，施工中應注意時刻檢查鋼絲繩的繃緊程度，防止攤鋪面層出現波浪；中、上面層采用懸浮式基準梁自行控制厚度的方式進行攤鋪。該攤鋪方式的要點是必須精確控制底面層的高程和平整度，以確保中、上面層的高程、層厚和平整度。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱并按攤鋪的混合料總量與面積之比校驗平均厚度，不符合要求時隨時調整。瀝青砼混合料須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不隨便變換速度和中途停頓，攤鋪速度應根據設備配套情況綜合決定，并符合2—6m/min的要求。攤鋪溫度根據試鋪確定，正常施工控制在125~135℃之間。7）、瀝青砼混合料的壓實及成型碾壓分初壓、復壓、終壓，由YZ—25膠輪壓路機、YLC14及CC422-12雙鋼輪振動壓路機聯合完成。初壓由YLC14壓路機穩(wěn)壓2遍，在混合料攤鋪后較高溫度（125~145℃）下進行，不得產生推移、開裂；復壓采用YL—25膠輪壓路機及CC422-12雙鋼輪振動壓路機交替復壓4~5遍，在溫度115~135℃之間進行；終壓用CC422-12雙鋼輪振動壓路機（不振動）碾壓，直至達到壓實度要求，表面沒有明顯輪跡為止，在溫度105~125℃之間進行。壓路機不能在面層上調頭和轉彎，每完成一個作業(yè)段要嚴格控制車輛通行，保證路面清潔并即時完成其上面層鋪筑。具體操作如下：（1）碾壓前做好各項準備工作，沖洗壓路機，檢查噴水裝置及運轉是否正常；（2）碾壓前由試驗員測量溫度，確定碾壓區(qū)的位置，并用彩色小旗對初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分（例如紅色旗前方為初壓區(qū)，紅色旗與黃色旗間為復壓區(qū)，黃旗與綠旗之間為終壓區(qū)）。（3）碾壓時壓路機應從外側向中心碾壓。（4）初壓速度控制在1.5~2km/h，復壓速度控制在3.5km/h，終壓控制4km/h。減速停車應有足夠長的緩和段，杜絕急剎車和大油門起步，避免出現橫輪跡，保證路面平整度。無論是終壓還是復壓，壓路機禁止出現“先振動后行走”，整個碾壓過程中壓路機必須保持勻速。（5）碾壓過程中，不允許以任何理由在未成型的路面上停放施工機械。碾壓過程中壓路機不得隨意停頓，碾壓完畢，壓路機停放于當天碾壓區(qū)以外且溫度低于50℃的路面外側（包括加水時），有特殊情況出現，需橫向碾壓時，則橫向碾壓應在終壓前完成，碾壓過程要有工長盯崗。（6）碾壓時壓路機的驅動輪面向攤鋪機。（7）最終碾壓（趕面碾壓）必須由試驗員按溫度控制，避免終壓溫度過高而出現縱向輪跡，尤其是在接頭處更要嚴格控制。一般終壓段落在溫度允許的范圍內宜長不宜短，避免造成過多的橫向輪跡。（8）在碾壓過程中，試驗員要及時按規(guī)范和招標文件中技術規(guī)范所規(guī)定的頻率進行壓實度取樣，并及時與工長配合，以達到規(guī)范要求。尤其在中午，施工工長和試驗員必須盯在現場。（9）對壓路機不能壓到的構造物接頭，采用振動夯板壓實，對兩邊人孔、各種平臺的邊緣采用人工夯錘，補充壓實。2.4.7、接縫處理（1）橫向接縫①相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1m以上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上層采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。在開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除。②斜接縫的搭接長度為0.40~0.8m，搭接處要清掃干凈并灑粘層油，在搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時予剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。③平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。④從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料應用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，如有不符合要求，趁混合料尚未冷卻時立即處理。⑤橫向接縫的碾壓應先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15m然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（2）縱向接縫主線半幅范圍采用全寬一次性攤鋪，不留縱向接縫。1.4.2.6、防護工程施工1、砌石施工①路堤施工完成后，在護坡施工地段按圖紙整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不應有樹樁、有機質或廢物。坡面整修后立即進行砌石護腳施工。使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求一致，然后進行施工放樣，人工開挖基槽、整平夯實，進行砌石施工。②砌石施工時，同步進行伸縮縫、沉降縫、瀉水孔、耳墻及反濾層的施工。a、干砌石均采用人工砌筑，砌石原則如下：(i)、灰縫：砌筑時，按塊石厚度分層，層與層之間灰縫須成直線，塊與塊之間豎縫須和層與層之間基本垂直；厚度15-30mm。(ii)、按砌體高度配好砌石層數，嚴格控制平面位置、高程和豎向尺寸。(iii)、鑲面石每一行列中，必須是一丁一順的排列。(iv)、錯縫：上下層豎縫錯開為塊石寬度的1/2。b、砌筑要點(i)、先砌角石，再砌鑲面石，爾后砌腹石。(ii)、砌體轉角、園孤處應相互搭砌.。c、有關技術要求(i)、砌體外露面采用人工挑檢自然面較好的鑲面石。(ii)、采用水平砌筑法施工。(iii)、根據砌體設計分縫長短，采取分段砌筑，分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處；相鄰工作段的高差和砌體臨時間斷處。2、混凝土護坡路堤施工完成后，在護坡施工地段按圖紙整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不應有樹樁、有機質或廢物。坡面整修后立即進行人工夯實，然后進行施工放樣，按照設計要求鋪設碎石墊層，在澆注前注意埋管的布置和預埋，按不同的坡比劃塊澆注混凝土護坡施工。3、種草種草防護路段，草籽均勻播撒于邊坡表面，并做好保護措施。當土質不宜于植物生長時，應在坡面先鋪混有營養(yǎng)物質的種植土。1.4.2.7、冬、雨季施工一、做好準備工作1）編制詳細的防凍、防雨施工技術方案和技術措施。2）配備充足的防護設備。3）組織職工進行防凍、防雨培訓，提高員工的防護意識，建立各項規(guī)章制度。二、冬季施工措施1）水上作業(yè)時，做好的防滑措施；2）施工期間加強對機械設備的保暖維護工作，保證設備能正常運轉；3）在大風、大雪、霧天應停止施工；4）冬季施工期間，如氣溫低于5℃時，對攪拌用水進行加熱，保證混凝土拌和物的出機溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。5）為保證混凝土的和易性、流動性，應延長拌和時間，比常溫時延長50%。6）對已澆好的混凝土及時覆蓋保溫養(yǎng)護。三、雨季施工措施1）做好生活區(qū)、施工場地周圍以及施工便道的防澇、排水措施。2）對機電設備、鋼構件、模板等堆放場地采取防雨、防潮措施。3）與當地氣象部門經常保持聯系，隨時獲得氣象資料，掌握月、日的降雨趨勢，合理安排施工,盡量避免惡劣天氣時施工。4）混凝土澆筑前及時檢查砂石料的含水量以調整配合比，澆筑時遇雨天時搭設雨棚，防止雨水沖刷混凝土。2、現場組織機構，包括項目經理簡歷及執(zhí)行本施工合同的主要人員資格和經歷；2.1、現場組織機構圖項目經理項目經理項目總工程師項目副經理業(yè)主各作業(yè)班組財務合約部質量安全部設備物資部綜合辦公室監(jiān)理局總部工程部試驗室測量部2.2、項目經理簡歷2.3、執(zhí)行本施工合同的主要人員資格和經歷3、施工作業(yè)進度計劃；3.1、施工作業(yè)進度計劃說明由于本工程的工程量較小，但牽涉到水工和道路施工項目，內容較多，施工相對比較煩瑣，所以在施工時必須考慮各工序的銜接和施工的前后順序，做到施工有序，由于兩部份施工內容相對獨立，可以考慮兩部分同時施工。在橋臺部分考慮銜接就可以了。面層施工現在不予考慮，在計劃中沒有列出。3.2、施工總體進度計劃橫道圖序號工程項目2006200778910111211施工準備2打鋼管樁3鋼聯梁安裝4鋼管樁高應變動測5鉆孔灌注樁施工6鉆孔灌注樁高低應變動測7立柱、系梁施工8僑臺、蓋梁施工9面板預制10安裝空心板11現澆鋪裝層12附屬設施施工13大件道路路基施工14大件道路基層施工15附屬構筑物施工16交工驗收4、勞動力計劃表；本工程勞動力計劃表序號工種7月8月9月10月11月12月1月人數人數人數人數人數人數人數1管理人員55555552技術人員33333333測量32222224試驗11111115電工22222116司機33333337使用工2666628鋼筋工8886649木工46884410電焊工66644411普工1030303030301012混凝土工24444413合計49787876706525本表人員僅為現場具體施工人員，不包括加工廠等外圍協作單位的人員。5、投標人預計的本工程月度資金流量計劃表；6、臨時設施布置及臨時用地表；6.1、臨時設施布置本工程工期較緊，打樁、鉆孔樁，現澆立柱、系梁、板安裝及道路等分項工程銜接緊密。為滿足業(yè)主及施工的要求，考慮施工方便、保護環(huán)境、文明施工，同時注意附近消防安全進行施工現場合理布置，從而達到合理地組織施工，優(yōu)質安全地完成本工程的目的a、為達到保護環(huán)境、文明施工的要求，將項目部基地、生產車間、攪拌站、料堆場等布置在棧橋西側的大堤內側場地上。b、業(yè)主提供水電接口，自行架設線路，保證施工現場水電使用。c、現場配備兩部移動電話與外界聯系，利用基地高頻，配備6臺對講機以備工地內部聯系。d、工地設置必要的消防設施，確?，F場及周邊的消防安全。3.1.6施工具體布置詳見附圖1：《施工總平面布置圖》。6.2、臨時用地表用途面積（㎡）位置需用時間臨時道路800棧橋下游大堤外側06年7月到07年1月預制場1152棧橋下游大堤外側06年7月到06年12月辦公、生產加工區(qū)5000棧橋下游大堤內側06年7月到07年1月合計6952注：(1)投標人應逐項填寫本表，指出全部臨時設施用地面積以及詳細用途。(2)若本表行數不夠，可復印。附圖1：《施工總平面布置圖》7、本工程的質量與安全保證體系及措施一、質量保證體系（一）ISO9001-2000質量保證模式我局已通過認證的ISO9002質量保證模式將是工程施工質量的有力保證。為完善產品質量，確保用戶滿意，我局按ISO9002質量保證模式建立了質量體系文件，形成了質量體系。ISO9002質量體系的建立，使我局的質量管理活動有了質的飛躍，有力地保證產品從市場調研、投標報價、采購、生產過程到竣工驗收、交工后服務全過程的質量控制，確保向用戶提供合格產品、完善服務。中標后，我局將向業(yè)主提交一套完整的《ISO9002質量保證體系文件》。（二）質量方針、質量目標、質量承諾1）質量方針科學管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。2）質量目標創(chuàng)優(yōu)目標：優(yōu)良工程即工序質量：合格率100%；隱蔽工程質量：合格率100%；分項工程質量：合格率100%，優(yōu)良率＞95%；分部工程質量：合格率100%，優(yōu)良率＞95%；工程竣工驗收：工程整體質量優(yōu)良。3）質量承諾1）保證履行合同，工程產品符合設計和規(guī)范要求，為業(yè)主做好服務工作，滿足監(jiān)理工程師的要求，使監(jiān)理工程師滿意。2）遵守合同并執(zhí)行技術條件書的各項規(guī)定，按照有關標準進行施工活動。本工程將由一名經驗豐富的質量工程師負責質量體系的日常監(jiān)督工作，保證質量體系有效運行。同時指定若干兼職質檢員進行有效監(jiān)督。（三）行政組織機構圖：（四）職責和權限由項目經理負責質量方針和質量目標在本項目上的全面實現，由項目副經理具體貫徹落實項目部質量方針，由項目總工程師主持項目部的技術、質量工作并對項目部質量體系運行負責。項目部下設各職能部門如下：工程部、財務合約部、質量安全部、設備物資部、綜合辦公室、施工工段、試驗室、測量組等。二、安全保證體系（一）設立高效的項目部安全保障組織機構1）項目部安全保障組織機構：見下頁2）安全管理人員配置項目部設1名專職安全員負責日常安全管理工作，各班組設兼職安全員項目部安全保障組織機構：項目經理項目經理副經理總工程師工程部質量安全部設備物資部財務合約部綜合辦公室生產班組專職安全員（二）強化安全保障檢查程序：見下頁項目經理是安全生產的第一責任人，專職安全員資格報請監(jiān)理工程師認可。專職安全員持證上崗，在現場均需配戴工作標志。建立完善的安全管理網絡，項目經理部由生產副經理主管安全生產工作，成立有關負責人參加的領導小組。負責研究與決策有關安全方面的重大問題。下設專職安全員，負責工程開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。每月召開一次安全領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項，每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查一周的安全工作。專職安全員每月向監(jiān)理工程師提交一份工程安全報告。完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度，其中包括：水上安全操作規(guī)程，機械安全操作規(guī)程，安全用電制度，防火安全制度，起重作業(yè)安全制度，特殊工種安全制度，事故報告制度等。實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執(zhí)行與經濟掛鉤獎懲制度，堅決實施安全否決權制度。成立一支隨時聽從專職安全員指揮的緊急救援隊。安全保障檢查程序項目安全預控目標項目安全預控目標工藝流程危險點分析安全檢查、驗收制定安全措施、操作規(guī)程現場作業(yè)人員培訓發(fā)生工傷、機損等事故總結、推廣合格？安全技術交底合格？實施工藝流程、按章操作NYNY三、保證工程質量的具體措施建立質量保證體系，建全質量管理機構，貫徹項目經理負責制和終身負責制。建立從“二航局→項目部→工段→班組→個人”的縱向管理體制。施工過程中加強質量意識教育、強化內部管理、遵守監(jiān)理程序、嚴把原材料和半成品檢查關、認真執(zhí)行三檢制度、加強質量事故的處理，各分項工程采取的具體措施如下：（一）鉆孔樁成孔質量保證措施1）向孔內補充泥漿、保持護筒內泥漿的液面高度。2）定時檢測混凝土坍落度，確?；炷恋暮鸵仔粤己?。3）混凝土澆筑過程中及時調整導管埋深，導管埋深控制在2-6m。（二）水上沉樁的質量保證措施1）沉樁過程中，樁錘、替打和樁三者應保持同一軸線，避免偏心錘擊。不得采用移船方法糾正偏位。2）沉樁過程中，認真做好沉樁原始記錄,加強岸坡穩(wěn)定觀測。3）沉樁時以貫入度控制為主、以標高控制為輔。4）控制沉樁進度，減小對相鄰管樁的影響，沉樁作業(yè)均一次性持續(xù)錘擊到位。5）同一排架沉樁完畢，用型鋼進行臨時夾樁，保持已沉樁基的穩(wěn)定。（三）預制構件的質量保證措施1）保證模板板面的制作精度和剛度，并保持模板面光潔、平整。2）砂、石材料統(tǒng)一材料來源，優(yōu)化混凝土配合比、確?；炷帘砻嫔珴梢恢?。3）加強混凝土的振搗，防止因漏振、欠振而產生蜂窩、麻面等現象。4）加強對混凝土的養(yǎng)護，防止混凝土產生溫度應力裂縫和收縮裂縫。5）控制混凝土拆模時間，防止因混凝土未達到強度拆模，造成混凝土表面損傷。6）拆模后加強墩柱的外觀保護，防止人為污染。四、安全技術保證措施1）建立安全保障體系本工程包含高空作業(yè)和水上作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復雜，施工過程中的安全預控點包括：水上沉樁施工、岸上鉆孔、陸上水上預制構件安裝等，建立的安全保障體系如下：組長：項目經理組長：項