智能物流專業(yè)人才相對(duì)稀缺分析智能物流專業(yè)人才相對(duì)稀缺智能物流裝備制造行業(yè)在我國(guó)屬于戰(zhàn)略新興行業(yè)，相關(guān)的研發(fā)人才、技術(shù)人才相對(duì)較為稀缺。該行業(yè)為技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)含量高、技術(shù)涉及面廣，涉及機(jī)械學(xué)、計(jì)算機(jī)、電子工程等多學(xué)科，行業(yè)發(fā)展需要依賴于專業(yè)研發(fā)人才；并且，下游客戶需求具有定制化、個(gè)性化特點(diǎn)，部分項(xiàng)目規(guī)模較大、設(shè)備系統(tǒng)安裝復(fù)雜、交付安排緊張、難度較大，為承接項(xiàng)目且保證交期，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須配備大批具備豐富經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人才、工程技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。但由于我國(guó)智能制造裝備行業(yè)起步基礎(chǔ)較為薄弱，行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，相關(guān)人才積累相對(duì)不足。隨著智能物流裝備制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目管理人才、技術(shù)研發(fā)高端人才、工程技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)熟練技術(shù)人員將相對(duì)緊缺，短期內(nèi)會(huì)在一定程度上制約行業(yè)的快速發(fā)展。5G技術(shù)的進(jìn)步為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)走向成熟，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，物流各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。5G對(duì)于智能物流有關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，憑借5G的高速傳輸，貨物從倉(cāng)儲(chǔ)到裝車到在途再到最終送到，每個(gè)環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以實(shí)時(shí)地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時(shí)化的監(jiān)管和調(diào)度，再配合后臺(tái)的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能大大降低各相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)利潤(rùn)。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展新趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展推動(dòng)了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正進(jìn)入快速發(fā)展期，我國(guó)智慧物流經(jīng)過(guò)了機(jī)械化、自動(dòng)化，目前我國(guó)物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術(shù)的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈智能物流系統(tǒng)上游主要為托盤、輥筒、光電開關(guān)、支腿框架等單機(jī)和零部件，市場(chǎng)供給較為充足；中游是自身?yè)碛泻诵脑O(shè)備和軟件產(chǎn)品的解決方案提供商，能夠根據(jù)行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的新能源、煙草、醫(yī)藥、電子商務(wù)、汽車、規(guī)模零售等眾多行業(yè)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)15-64歲人口比重自2011年開始下降，由2011年的74．4%下降到2021年的68．3%；絕對(duì)數(shù)量也自2014年開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，由2014年的10．1億人下降到2021年的9．6億人。而老年人口數(shù)量則穩(wěn)步增長(zhǎng)，占比由2011年的9．1%上升到2021年的14．2%，人口老齡化程度逐漸加深。這種人口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)在勞動(dòng)力市場(chǎng)上將反映為勞動(dòng)力短缺的現(xiàn)象。交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資由2010年的4．1萬(wàn)元增長(zhǎng)至2021年的11．0萬(wàn)元，2010-2021年CAGR高達(dá)9．52%；由此可見，制造業(yè)及物流運(yùn)輸業(yè)人力成本上升速度較快。在勞動(dòng)力人口數(shù)量及占比雙降的背景下，未來(lái)人力成本必然保持上升趨勢(shì)，為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，企業(yè)選擇自動(dòng)化物流系統(tǒng)替代人工將成為長(zhǎng)期必然選擇。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)持續(xù)繁榮，根據(jù)中國(guó)物流信息中心，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)表現(xiàn)良好，基本維持在榮枯線以上，維持在擴(kuò)張區(qū)間。2022年7月，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為53．1%，對(duì)比上月下降0．8個(gè)百分點(diǎn)，整體企業(yè)庫(kù)存水平上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模為1126億元，同比增長(zhǎng)16．6%。隨著下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及智能物流在各行業(yè)的滲透率提升，智能物流市場(chǎng)規(guī)模亦將穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，煙草、醫(yī)藥、零售行業(yè)分別占智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)應(yīng)用的16%、13%、10%，占比相對(duì)較大，其次是機(jī)械制造、汽車、食品飲料與電子商務(wù)等。智慧物流企業(yè)不斷增加從我國(guó)智慧物流企業(yè)情況來(lái)看，隨著我國(guó)智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有企業(yè)進(jìn)入智慧物流行業(yè)，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量有所下降為1960家，預(yù)計(jì)2022年智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)到278家，從行業(yè)投融資情況來(lái)看，近年行業(yè)發(fā)展的潛力巨大，更多行業(yè)資本家進(jìn)入智慧物流市場(chǎng)，相關(guān)投資事件和投資金額也在不斷增長(zhǎng)，2021年我國(guó)智慧物流投資數(shù)量為82家，較上年增加17家，投資金額為519．76億元，較上年增長(zhǎng)64．62%。國(guó)外智慧物流領(lǐng)域發(fā)展時(shí)間較早，具有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和多年積累的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其優(yōu)勢(shì)在高端市場(chǎng)較為明顯。國(guó)內(nèi)智慧物流行業(yè)興起時(shí)間較晚，與國(guó)外相比，存在很大的差距。但伴隨著國(guó)內(nèi)智慧物流需求的快速增加，以及資本的助推，我國(guó)出現(xiàn)了一批從事該行業(yè)的中小企業(yè)，已經(jīng)基本形成了完整的智慧物流和智能制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，在各細(xì)分行業(yè)發(fā)展了一批研發(fā)設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)較為豐富的企業(yè)。東杰智能科技集團(tuán)股份成立于1995年，主要業(yè)務(wù)包括智能制造系統(tǒng)總承包服務(wù)、智能生產(chǎn)解決方案、智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案、智能分揀解決方案、智能配送解決方案和智能立體停車解決方案。目前，東杰智能的智能物流輸送系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于汽車整車及零部件、工程機(jī)械、物流倉(cāng)儲(chǔ)、食品飲料、電子商務(wù)、化工、煙草、醫(yī)藥、等各個(gè)領(lǐng)域。近年來(lái)，東杰智能的智能物流系統(tǒng)營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，2021年智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)營(yíng)收為2．56億元，較上年下降12．03%，毛利率為27．79%，智能物流運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)收為3．03億元，較上年增長(zhǎng)20%，毛利率為25．2%，截至2022年上半年智能物流倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)收為0．84億元，智能物流運(yùn)輸營(yíng)收為3．03億元。智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身?yè)碛泻诵脑O(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，為增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的解決方案提供商將加強(qiáng)自身核心裝備及軟件的研發(fā)創(chuàng)新，拓展核心產(chǎn)品種類。近幾年，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家也對(duì)智慧物流業(yè)發(fā)展也高度重視，頒布了一系列政策與法律法規(guī)對(duì)行業(yè)進(jìn)行直接支持，2016年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》，提出要進(jìn)一步推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用；2017年9月工信部出臺(tái)《工業(yè)電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)動(dòng)》，提出要支持物流企業(yè)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智有能化水平，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。內(nèi)需增長(zhǎng)穩(wěn)定，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入的不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，快遞物流、快遞物流、電商平臺(tái)等行業(yè)領(lǐng)域?qū)ξ锪餮b備需求旺盛，促進(jìn)智慧物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。智慧物流物作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的成果，也將隨之蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)物流總額為335．2萬(wàn)億元，較上年增長(zhǎng)11．7%，截止到2022年上半年我國(guó)物流總額達(dá)到160萬(wàn)億元，智慧物流行業(yè)的發(fā)展將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)物流總額的增長(zhǎng)；物流行業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)貨物運(yùn)輸量規(guī)模的增長(zhǎng)，2021年我國(guó)貨物運(yùn)輸量為530億噸，較上年增長(zhǎng)14．47%，貨物運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸仍是主力軍，占74%，截至到2022年上半年我國(guó)貨物運(yùn)輸量為242．73億噸。內(nèi)需增長(zhǎng)是推動(dòng)我國(guó)智慧物流快速發(fā)展的原因之一，經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)與疫情影響的背景下，宅經(jīng)濟(jì)得到了加速催化，線上零售市場(chǎng)規(guī)模和用戶規(guī)模、快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2015-2022年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模，2021年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模為13．1萬(wàn)億元，較上年增長(zhǎng)11．39%，2022年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模為13．79萬(wàn)億元，科技的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速普及，線上購(gòu)物成為一種趨勢(shì)，線上零售總額占比逐年增加，2022年我國(guó)線上零售總額占比為31．36%，線下零售總額占比68．64%。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能滿足電商的快速發(fā)展，因而智慧物流應(yīng)運(yùn)而生，成為城市建設(shè)的有力支撐。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一輪科技革命深刻影響著物流業(yè)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間正不斷融合。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)和市場(chǎng)滲透率也不斷增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模達(dá)到8．42億人，較上年增長(zhǎng)7．67%，截止到2022年上半年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8．41億人。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)增加進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)不斷發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入也呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2022年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成1106億件和10567億元，同比分別增長(zhǎng)2．11%和2．27%。隨著近年來(lái)我國(guó)政策的不斷實(shí)施以及物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，與物流產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用不斷深入，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，較上年增長(zhǎng)10．9%。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。自動(dòng)分揀系統(tǒng)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找出要出庫(kù)的商品所在位置，并按照所需數(shù)量出庫(kù)，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。自動(dòng)分揀系統(tǒng)更加方便智慧物流行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)216．4億元，較上年增長(zhǎng)14．07%，預(yù)計(jì)2022年自動(dòng)分揀系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到267．5億元；智能快遞柜憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，自應(yīng)用以來(lái)，便迅速獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。2021年我國(guó)智能快遞柜的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)361億元，較上年增長(zhǎng)16．45%，預(yù)計(jì)2022年智能快遞柜的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到400億元；物流現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿薮螅?021年我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1146億元，較上年增長(zhǎng)19．38%，預(yù)計(jì)2022年智能倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1357億元；AGV是我國(guó)智慧物流重要的硬件設(shè)備之一，其最常見的應(yīng)用為AGV搬運(yùn)機(jī)器人和AGV小車。受益于我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)AGV市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)張。據(jù)相關(guān)資料顯示，2021年我國(guó)AGV市場(chǎng)規(guī)模達(dá)87．7億元，較上年增長(zhǎng)19．32%，預(yù)計(jì)2022AGV市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至96．9億元。政策利好智慧物流發(fā)展在當(dāng)前形勢(shì)下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對(duì)應(yīng)對(duì)疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系