船舶綠色涂裝技術(shù)發(fā)展方向探析摘要：對(duì)于船舶涂裝而言，作為海洋污染問題的重要源頭之一，在實(shí)際進(jìn)行涂裝的過程中，所使用的污染物存在一定的揮發(fā)性和毒性，其中也包括表面所應(yīng)用到的粉塵以及噴霧中的一些有機(jī)溶劑等，這些物質(zhì)會(huì)形成蒸汽，如果沒有得到及時(shí)的處理，將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來不同程度的破壞。因此為了能夠達(dá)到綠色污染物的一個(gè)造船目標(biāo)，現(xiàn)如今我國(guó)每個(gè)船廠都在應(yīng)用PSPC的規(guī)范要求，使其能夠減少涂層對(duì)環(huán)境所帶來的影響，這樣不僅能提高整體的精度和安裝速度，同時(shí)還能夠?qū)κ┕こ绦蜻M(jìn)行相應(yīng)的簡(jiǎn)化。所以本文主要分析的就是如何加強(qiáng)船舶綠色涂裝技術(shù)的發(fā)展方向，進(jìn)而提出以下內(nèi)容，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：船舶；綠色；涂裝技術(shù)；發(fā)展；分析1導(dǎo)言在進(jìn)行船舶建造和修理的過程中，主要污染物來源便是船舶綠色涂裝作業(yè)工作，但是通過對(duì)船舶綠色涂裝作業(yè)過程中排放的污染源實(shí)際狀況進(jìn)行相應(yīng)的了解與分析，所排放的污染物存在無組織以毒性強(qiáng)等方面特點(diǎn)，所以在對(duì)這些排放物質(zhì)進(jìn)行處理的過程中，所出現(xiàn)的粉塵以及噴氣霧會(huì)對(duì)人們的身體健康和生活環(huán)境帶來一定程度的影響。當(dāng)今伴隨著我國(guó)的焊接技術(shù)快速發(fā)展，造船周期也會(huì)隨之減少，為造船行業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步帶來了有利條件，但是結(jié)合船舶工業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行分析，船舶發(fā)展依然處于初期階段，半機(jī)械化的發(fā)展水平也進(jìn)一步表示船舶涂裝技術(shù)具有較大的發(fā)展局限性，因此在日后工作中還要加強(qiáng)對(duì)船舶綠色涂裝技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行分析與研究。分析我國(guó)船舶綠色涂裝技術(shù)的發(fā)展分析優(yōu)質(zhì)尤其材料的實(shí)際特點(diǎn)對(duì)于造船的整個(gè)過程中，其油漆噴涂作業(yè)過程中，一個(gè)良好的油漆需要存在以下方面特點(diǎn)：一是發(fā)揮性有機(jī)物化合物含量較高，存在較高的閃點(diǎn)和高的固體成分。二是短的覆涂間隔和沒有長(zhǎng)的覆涂間隔期，在船舶的每個(gè)不同區(qū)域中，都具有較為良好的通用效果。三是在表面進(jìn)行處理的過程中，存在相對(duì)較大的寬裕度，對(duì)噴漆操作以及固化環(huán)境問題并沒有強(qiáng)硬的要求，所提倡的主要就是盡可能的使用環(huán)保和污染物含量較低的材料，其中水性質(zhì)的涂料依舊需要在性能上進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。分析防污漆的種類以及作業(yè)對(duì)于船舶能效的設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI作業(yè)來說，其要求是相對(duì)較高的，并且制造的標(biāo)準(zhǔn)也較為嚴(yán)格，因此要保證船體表面更加潔凈，有效的降低粗糙程度，這也是作為提高船舶航行速度的重要措施。因此在實(shí)際進(jìn)行表面油漆噴裝的過程中，作為船舶制造的關(guān)鍵時(shí)刻，為了能夠取得良好的效果，必須要對(duì)以下細(xì)節(jié)內(nèi)容引起足夠的重視。對(duì)鋼板底進(jìn)行噴砂后還要檢查材料表面是否出現(xiàn)飛濺和凹坑等問題，這些因素存在必然會(huì)對(duì)鋼板的平整度帶來影響。同時(shí)噴漆工作前還要進(jìn)行噴槍試驗(yàn)，選擇合理的噴嘴和噴射壓力，使其能夠達(dá)到一個(gè)理想的噴霧狀態(tài)中。最分析高壓水槍噴射回收設(shè)備通過選擇使用高壓水槍的噴射方法對(duì)其設(shè)備進(jìn)行回收操作，存在相對(duì)較多的優(yōu)勢(shì)，能夠較為快速的清理鋼板層的氧化膜和銹跡等問題，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)金屬表面進(jìn)行清洗，這樣可以做到無粉塵以及降低熔鹽量，保證不會(huì)對(duì)原來的材料帶來損耗。對(duì)于傳統(tǒng)的高壓水槍噴射技術(shù)來說，十分容易出現(xiàn)潮濕方面的影響，在經(jīng)過不斷改進(jìn)后，新形勢(shì)的水槍噴射回收設(shè)備對(duì)這個(gè)問題能夠進(jìn)行很好的解決，通過在設(shè)備上增加吸盤，其操作都在吸盤中進(jìn)行，做到和外界相互隔離，噴洗工作完成后，其水流和污染物會(huì)一起進(jìn)行回收并烘干處理，回收的水可以自主的分離成為固態(tài)和液體。和傳統(tǒng)干燥噴砂處理進(jìn)行對(duì)比，高壓噴洗存在以下優(yōu)點(diǎn)：首先工作程序和使用成本降低，廢水以及粉塵可以得到合理的處理，使其一些廢棄物得到相應(yīng)處理。其次降低了出現(xiàn)火災(zāi)和事故等風(fēng)險(xiǎn)概率，在不同的天氣下都可以進(jìn)行相應(yīng)操作。最后高壓水處理以及噴漆能夠一同進(jìn)行，使鋼材含鹽量以及噴涂質(zhì)量得到相應(yīng)的提升，縮短工作時(shí)間，進(jìn)而滿足環(huán)保作業(yè)要求。對(duì)修補(bǔ)意識(shí)進(jìn)行提高一是預(yù)處理階段要做好檢查作業(yè)，并且組織專業(yè)人員做好修補(bǔ)處理的工作，對(duì)破損位置要進(jìn)行及時(shí)處理。二是在進(jìn)行分段操作施工后，需要在不同的線路設(shè)置不同保護(hù)物，對(duì)其做好線路封閉處理。三是在專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)的過程中，要進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)研，還要做好修復(fù)處理。四是不同的船體合并完成后，還要對(duì)焊縫位置做好封閉修補(bǔ)噴涂工作。分析船舶綠色涂裝設(shè)備的選擇工作在實(shí)際開展船舶涂裝作業(yè)時(shí)，鋼板表面處理工作通常情況下需要采用砂進(jìn)行處理，在實(shí)際進(jìn)行噴砂的過程中，主要是通過應(yīng)用壓縮空氣高速進(jìn)行，通過將其磨料高速的進(jìn)行噴射到工件表面上，對(duì)其工件表面進(jìn)行改變，通過對(duì)其表面進(jìn)行沖擊和氣割，使清潔度和粗糙度得到相應(yīng)提升，并且還能在一定程度上提高工作表面的機(jī)械性能，在實(shí)際進(jìn)行噴砂的過程中，其效果會(huì)對(duì)涂層附著力以及剝落帶來直接影響。在此之外，涂層的耐潮濕以及耐腐蝕等如果做得不好，銹蝕依然會(huì)但是對(duì)于干式噴砂工藝而言，其缺陷主要是在日常作業(yè)中出現(xiàn)大量的粉塵，在露天施工中，對(duì)環(huán)境影響比較大，所以對(duì)于大平面焊接等沖砂作業(yè)而言，需要不斷推廣甲板噴丸機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，這樣做不僅能對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行降低，還能全面加強(qiáng)工作效率，從而減輕污染。分析船舶綠色涂裝工藝的優(yōu)化發(fā)展措施提高船舶綠色跟蹤涂的意識(shí)實(shí)際進(jìn)行造船的過程中，為了能夠?qū)芾砣藛T自身的管理意識(shí)進(jìn)行提高，尤其是在生產(chǎn)過程中，需要在鋼板層被破壞后立即進(jìn)行修補(bǔ)處理，使其能夠降低船舶在使用中整個(gè)油漆的消耗情況。為了能夠?qū)Υ熬G色補(bǔ)涂的意識(shí)進(jìn)行提高，具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行入手分析：一是在完成船舶材料的預(yù)處理后，需要將板組合理劃分，對(duì)其組裝好的涂層破壞結(jié)構(gòu)采取合理的措施進(jìn)行補(bǔ)漆處理。二是完成船舶分段式的涂裝工作后，還要結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，同時(shí)完成封閉處理。三是對(duì)船舶應(yīng)用綠色涂裝技術(shù)時(shí)，企業(yè)要結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)和政策要求，提高對(duì)綠色涂裝技術(shù)的培訓(xùn)工作，保證其能夠提高全公司人員自身的環(huán)保意識(shí)，通過合理的應(yīng)用綠色成本技術(shù)，促進(jìn)環(huán)保意識(shí)的提升。四是在進(jìn)行安裝作業(yè)的過程中，還要對(duì)個(gè)各個(gè)工序進(jìn)行跟蹤管理，在適當(dāng)?shù)那闆r下對(duì)其附加部分進(jìn)行合理涂裝。對(duì)船舶綠色涂裝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理進(jìn)行優(yōu)化在現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)發(fā)展的背景下，通過采用船舶綠色涂裝技術(shù)，需要嚴(yán)格遵守“涂裝一體化”的理念，其目的便是對(duì)涂裝整個(gè)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行跟蹤，保證其整體系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，同時(shí)還要制定出完善的對(duì)應(yīng)目標(biāo)，使其生產(chǎn)功能能夠得到充分的發(fā)揮，對(duì)供料結(jié)算率進(jìn)行提升，為船舶綠色涂裝操作發(fā)展提供出相應(yīng)的自動(dòng)基礎(chǔ)。一是從改進(jìn)涂料的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行入手分析，對(duì)船舶主甲板和露天甲板等安裝前，需要對(duì)船舶涂裝工作進(jìn)行完成，之后便進(jìn)行機(jī)艙和泵艙的安裝處理，但需要根據(jù)完成船舶涂漆處理作為前提。二是對(duì)生產(chǎn)管理的施工工藝采采取這種方式能夠降低由于船舶涂裝工作對(duì)周圍環(huán)境所帶來的影響。分析船舶綠色涂裝技術(shù)的發(fā)展方向通過全面的推廣和積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化以及計(jì)算機(jī)智能化的輔助管理工作，特別是需要對(duì)殼舾涂一體化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行合理宣傳，同時(shí)在計(jì)算機(jī)智能化的輔助管理推廣中，還要不斷提高船舶涂裝的設(shè)計(jì)和質(zhì)量管理工作，對(duì)其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求作出完善，合理有效的應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)其涂裝的生態(tài)動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行輔助，根據(jù)涂裝作為實(shí)際的中心內(nèi)容，進(jìn)而采取全面動(dòng)態(tài)管理和結(jié)算工作，讓勞動(dòng)力能夠滿足實(shí)際的平衡需要，在此基礎(chǔ)上提高供料質(zhì)量的有效性，對(duì)整體效益進(jìn)行加強(qiáng)。在此之外，在實(shí)際進(jìn)行生產(chǎn)管理的過程中，涂裝預(yù)處理環(huán)節(jié)是十分關(guān)鍵和重要的，通過提倡技術(shù)機(jī)械自動(dòng)化，對(duì)自動(dòng)化整體工作強(qiáng)度進(jìn)行提高，保證船舶的綠色涂結(jié)論通過上述分析得出，在現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，船舶企業(yè)已經(jīng)得到了較大的進(jìn)步，并且已經(jīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)只提供船舶產(chǎn)品的制造方向，逐漸的開始向著綠色制造行業(yè)進(jìn)行發(fā)展，在船舶產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)和操作的時(shí)候，要從這你資源利用率進(jìn)行出發(fā)分析，在船舶制造行業(yè)實(shí)際發(fā)展的過程中降低對(duì)工業(yè)周圍環(huán)境所帶來的影響，同時(shí)也能夠最大限度上避免危害制造因素的出現(xiàn)，為我國(guó)船舶行業(yè)快速發(fā)展提供出相應(yīng)的保障。參考文獻(xiàn)：趙逾.有機(jī)硅防御型防污涂料在船舶涂裝和實(shí)航的節(jié)能效果[J]料,2016,31(08):50-54.陳瑞航.PSPCLNG[J].標(biāo)準(zhǔn)化工程師,2016,49(03):23-26+33.丁春雷.船舶涂裝設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀分析和改進(jìn)研究 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