Word版本，下載可自由編輯山區(qū)高速公路高墩施工工藝高速馬路施工技術(shù)模板墩身高墩

1、橋梁工程概況

某高速C1合同段馬路地處屬于典型的山區(qū)高速馬路，其中高墩大跨徑橋梁居多，屬于典型的山區(qū)高速馬路，其中高墩大跨徑橋梁居多，其中心樁為K0+450，該橋上部構(gòu)造為23×30m的預(yù)應(yīng)力延續(xù)T梁，橋長(zhǎng)710.7m,下部構(gòu)造為柱式墩配樁基、整體式臺(tái)配樁基、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)，其中4-9號(hào)墩、16號(hào)墩、20號(hào)墩為薄壁式空心墩。該橋橋位位區(qū)屬于低山丘陵之山間沖溝地貌，地形起伏較大，底面高程206.00～261.00m，橋最大加空高度為36m。本項(xiàng)目橋梁工程上部結(jié)構(gòu)以預(yù)應(yīng)力混凝土延續(xù)剛構(gòu)為主，最大跨徑為248m;橋墩以變截面空心薄壁墩為主，最高墩高105m;基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑2.5m。

2、高墩施工計(jì)劃的挑選

在挑選高墩施工計(jì)劃時(shí)首先要考慮以下因素:鋼筋及模板的起吊計(jì)劃;混凝土運(yùn)送及入模形式;施工人員的上下墩方式，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況及權(quán)衡平安因素，對(duì)于高度大于60m的墩身，我們使用塔吊起吊模板、鋼筋及施工機(jī)具;對(duì)于高度大于68m的墩身，則安裝電梯來(lái)解決施工人員的上下問(wèn)題，混凝土均采納罐車(chē)運(yùn)送，用混凝土輸送泵泵送入模。

此計(jì)劃雖然有利于工程迅速施工進(jìn)度，并提升施工平安性，樹(shù)立企業(yè)形象，但在一定程度上也增強(qiáng)了施工投入，比較適用于工期比較緊的項(xiàng)目。

3、墩身模板的挑選

該高速C1合同段的墩身主要為空心薄壁墩，針對(duì)這種墩身，我們主要采納了兩種翻模舉行施工:一種是木模板，一種是鋼模板，挑選木模板主要是考慮到其分量小、易拆裝、施工平安性好;而挑選鋼模板主要考慮到經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

我們?cè)谑┕じ叨諘r(shí)采納的木模板是CB-240模板，該模板主要由以下部件組成:模板、主背楞、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺(tái)、吊平臺(tái)、埋件系統(tǒng)。該模板具有結(jié)構(gòu)合理，標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)，在單塊模板中，膠合板與豎肋采納纖維板訂銜接，豎肋和橫肋采納銜接爪銜接，在豎肋上兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)吊鉤，角部的陽(yáng)角拉桿、可調(diào)支撐采納芯帶銷(xiāo)軸固定在鋼背楞上，用蝶形螺母等銜接，使背楞受力越發(fā)合理、牢靠;木梁直墻模板裝卸接長(zhǎng)和接高均很便利，模板為21mm厚的進(jìn)口維薩板。

3.1CB-240模板的組裝挨次:

拼裝模板并上好吊鉤→組裝主背楞三角架→第一次澆筑混凝土→組裝三角架及后移裝置、上好平臺(tái)立桿并安裝埋件支座→拆模、安裝三角架及模板→其次次澆筑混凝土→提高模板及支架、安裝吊平臺(tái)→第三次澆筑混凝土。

木梁直墻模板為裝卸式模板，拼裝便利，在一定范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。該模板剛度大，接長(zhǎng)和接高均很便利，最高可一次澆筑10m以上。

本項(xiàng)目全部使用的模板制作高度為4.65m，澆筑混凝土?xí)r，模板下包混凝土100mm，上挑50mm，每次墩身澆筑高度均為4.5m，最后一次澆筑到墩頂部。其埋件系統(tǒng)沿豎直方向布置。

模板對(duì)拉螺桿的做法:墩身螺桿對(duì)拉長(zhǎng)度不大于3.5m時(shí)螺桿采納通常的做法，用PVC管26mm×2和對(duì)拉螺桿對(duì)拉周轉(zhuǎn)使用;在大于3.5m時(shí)，采納300mm長(zhǎng)的對(duì)拉螺桿與22螺紋鋼焊接，焊接長(zhǎng)度須大于20cm，內(nèi)連桿利用錐形接頭與1400mm長(zhǎng)的外連桿相銜接，最后用蝶形螺母固定在鋼背楞上。

本項(xiàng)目所用的翻轉(zhuǎn)鋼模板共3節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)2.25m，共長(zhǎng)6.75m，第一次澆筑墩身混凝土高度為6.75m，然后每次只拆除下面的兩節(jié)模板，并在第三節(jié)模板上支立及拼裝拆下的兩節(jié)模板從而舉行下節(jié)墩身混凝土的澆筑施工，以后每次澆筑高度4.5m，如此重復(fù)，直至澆筑到墩頂。

4、高墩墩身鋼筋的加工及安裝

墩身鋼筋的銜接采納的是滾壓直螺紋機(jī)械銜接方式，是一種“現(xiàn)場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)銜接”的方式，主要優(yōu)點(diǎn)是平安牢靠，適用于高空作業(yè)時(shí)鋼筋的銜接。在舉行滾絲操作時(shí)，要求設(shè)備擺放位置要相對(duì)固定，安置位置周?chē)幸欢ǖ目臻g，同時(shí)要求有防雨設(shè)施及電源。滾壓機(jī)安裝時(shí)中心軸線應(yīng)與鋼筋保持水平面同心高度。

4.1加工工藝及要求

1）操作要求。應(yīng)使用砂輪切割機(jī)切斷鋼筋，切面必需與鋼筋軸線垂直，不允許有馬蹄形或翹曲，不許用沖切下料，嚴(yán)禁氣割下料，這是保證鋼筋絲頭長(zhǎng)度與直徑的關(guān)鍵。同時(shí)在剝肋時(shí)進(jìn)刀不能快，一定要慢剝肋，以防刀具崩刀或者中徑變大，當(dāng)剝完肋后，肯定不能用刀過(guò)猛，以免撞切滾絲輪。

4.2鋼筋的銜接

用扳手或管鉗將直螺紋銜接套與一端鋼筋擰到位，再將另一端鋼筋與銜接套擰到位。

4.3注重事項(xiàng)

鋼筋直螺紋絲頭有效長(zhǎng)度及螺紋中徑符合環(huán)規(guī)尺寸，其有效長(zhǎng)度內(nèi)的牙數(shù)須符合要求，且牙型飽滿，禿牙部分不超過(guò)一個(gè)螺距周長(zhǎng)。

4.4鋼筋綁扎

在鋼筋綁扎上，墩身主筋銜接接頭間距取為4.5m，這樣每次將9m長(zhǎng)的定尺鋼筋直接接上去，而不需要重新下料，既便利施工并提升了施工速度，又削減材料損耗。同時(shí)又提升了工人在高空中接長(zhǎng)鋼筋的平安性。

墩身鋼筋安裝及綁扎時(shí)的工作平臺(tái):因?yàn)楦叨罩鹘钬Q向銜接時(shí)比較困難，必需要有暫時(shí)固定鋼筋及提供工人操作空間工作平臺(tái)，對(duì)于高度小于50m的墩身，我們采納的是搭設(shè)墩旁支架作為鋼筋安裝及綁扎的工作平臺(tái);對(duì)于高度大于50m的墩身，則采納增設(shè)勁性骨架作為鋼筋安裝及綁扎時(shí)的工作平臺(tái)，勁性骨架主要由角鋼組成，其主要作用是增強(qiáng)墩身的施工剛度及給安裝鋼筋和裝拆模提供工作平臺(tái)。

5、墩身混凝土協(xié)作比

本項(xiàng)目延續(xù)剛構(gòu)橋墩身混凝土標(biāo)號(hào)均為55號(hào)，屬于高標(biāo)號(hào)混凝土，因?yàn)槎丈砘炷辆杉{泵送，所以要求混凝土要有很好的和易性，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，終于確定混凝土的水膠比為0.31，砂率為0.37，外加劑摻量為1%，坍落度為140mm～80mm，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，7d強(qiáng)度為46MPa，28d強(qiáng)度為65.4MPa，其工作性及經(jīng)濟(jì)性較為抱負(fù)。

6、墩身混凝土的輸送

在澆筑墩身混凝土?xí)r，混凝土采納罐車(chē)運(yùn)送，用混凝土輸送泵泵送入模，因?yàn)槭┕r(shí)點(diǎn)多面廣，我們配備了兩臺(tái)HBT60及一臺(tái)HBT80混凝土輸送泵及1000m長(zhǎng)的輸送泵管，主要施工原則是:混凝土輸送泵是機(jī)動(dòng)的，哪里需要就置放在哪里;泵管是固定的，即泵管沿著墩身向來(lái)延伸，施工到多高，泵管就接到多高，泵管主要是順著塔吊架或附著在墩身向上接長(zhǎng)。

7、墩身施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)

1）在墩身的施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制其平面位置，即每次在支模前用全站儀對(duì)墩身的控制點(diǎn)舉行放樣，在模板支好后再對(duì)模板頂?shù)目刂泣c(diǎn)繼續(xù)擰復(fù)核，以確保墩身平面位置精確?????。對(duì)于變截面墩身，因?yàn)橐欢ǜ叨葘?duì)應(yīng)一定截面尺寸，故每次在放樣時(shí)，須同時(shí)測(cè)出其高程，以便計(jì)算該位置處的墩身截面尺寸，從而確保放樣的精確?????性。

2）鋼筋安裝過(guò)程中，鋼筋數(shù)量必需符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，要嚴(yán)格控制主筋根數(shù)、間距、角度、除銹、庇護(hù)層厚度等，由于變截面墩身的主筋根數(shù)隨著墩身的變化而變化，施工時(shí)多則鋪張，少則影響結(jié)構(gòu)的平安性，對(duì)此，我們對(duì)每節(jié)墩身的主筋根數(shù)統(tǒng)計(jì)成冊(cè)，下發(fā)給各現(xiàn)場(chǎng)工程師及施工配合隊(duì)伍，從源頭上對(duì)根數(shù)舉行控制，這樣既便利了施工，又便利了質(zhì)量檢查與控制。

3）要仔細(xì)檢查主筋的機(jī)械銜接質(zhì)量，要逐一對(duì)墩身的機(jī)械銜接狀況舉行檢查，主要檢查部分鋼筋是否扳手?jǐn)Q到位，首先看露絲是否超限。假如超限，則可要求施工人員用扳手或者管鉗繼續(xù)擰緊鋼筋，直至擰不動(dòng)為止。因?yàn)橹鹘畹你暯淤|(zhì)量直接關(guān)系到墩身的質(zhì)量，要保證主筋的銜接100%合格。

4）為了保證每節(jié)墩身之間混凝土的粘結(jié)質(zhì)量，故在澆筑墩身混凝土前，須將已施工完成的墩身頂面的雜物或混凝土碎渣清理整潔，如有條件，可用水舉行清洗。

8、高墩施工注重的問(wèn)題

1）要注重在施工時(shí)預(yù)埋電梯或者塔吊附著預(yù)埋件，這就需要預(yù)先與電梯或者塔吊廠家人員舉行交流，以便確定預(yù)埋件的位置及形式。

2）要仔細(xì)選定塔吊或電梯的設(shè)置位置，要考慮塔吊或者電梯可上升到橋面以上;要考慮塔吊或者電梯附著件的允許長(zhǎng)度及角度。

3）要事先考慮好泵管的