橋梁工程施工質(zhì)量

控制

不同橋型常見(jiàn)病害及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工中常見(jiàn)缺陷及質(zhì)量控制要求大型鋼橋的質(zhì)量控制橋梁工程的工地試驗(yàn)橋梁分類(lèi)不同，質(zhì)量控制要點(diǎn)也不同

拱橋（圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋）梁橋（鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋）鋼橋（鋼桁架橋）索橋（懸索橋、斜拉橋）南部縣嘉陵江大橋南部嘉陵江大橋全橋空間模型圖2007年在建湖南鳳凰堤溪石拱橋整體坍塌昭覺(jué)樹(shù)坪橋什邡觀通橋綿竹清平磷礦大橋新疆庫(kù)爾勒314國(guó)道上的孔雀河大橋吊桿斷裂福建武夷夷山公館館大橋吊吊桿斷裂裂宜賓南門(mén)門(mén)大橋吊吊桿斷裂裂鋼管混凝凝土拱橋橋管-管相貫焊焊接節(jié)點(diǎn)點(diǎn)裂縫插入式板板-管節(jié)點(diǎn)疲疲勞裂紋紋曹娥江袍袍江大橋橋系紹興興市的重重點(diǎn)建設(shè)設(shè)工程之之一。大大橋設(shè)計(jì)計(jì)荷載為為城A級(jí)，設(shè)計(jì)計(jì)車(chē)速60km／h，全長(zhǎng)2050m，橋?qū)?5m。主橋跨跨度40＋3×185＋40m，為兩側(cè)側(cè)帶飛燕燕，并用用長(zhǎng)系桿桿貫通的的中承式式鋼管混混凝土多多跨連續(xù)續(xù)拱。基于曹娥娥江袍江江大橋的的

鋼結(jié)結(jié)構(gòu)模型型試驗(yàn)曹娥江袍袍江大橋橋效果圖圖三維有限限元模型型的建立立基于空間間有限元元軟件建建立了鋼鋼管混凝凝土拱橋橋三維有有限元計(jì)算模型型，在全全橋建立立有限元元模型的的過(guò)程中中，采用用了9839個(gè)單元，5960個(gè)節(jié)點(diǎn)，，全橋有有限元模模型如圖圖所示。。全橋有限限元模型型圖全橋立面面及邊拱拱“飛燕燕”細(xì)部部圖試驗(yàn)構(gòu)件件有限元元模型的的建立整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)共分7350個(gè)節(jié)點(diǎn)，，7407個(gè)單元有限元模模型的建建立及網(wǎng)網(wǎng)格劃分分相貫線處處的網(wǎng)格格劃分構(gòu)件斜管管與主管管應(yīng)力實(shí)實(shí)測(cè)及計(jì)計(jì)算值鋼管混凝凝土橋管管節(jié)點(diǎn)基基本型式式的APDL建模與計(jì)計(jì)算鋼管混凝凝土橋管管節(jié)點(diǎn)基基本型式式的APDL建模與計(jì)計(jì)算疲勞試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)計(jì)疲勞裂紋紋擴(kuò)展形形態(tài)西昌太和和橋主拱肋破破損露筋筋拱波縱向向通縫西昌寧遠(yuǎn)遠(yuǎn)橋梁板碳化化梁底橫向向裂縫云南蒙自自140米剛架拱拱橋建成成后跨中中下?lián)嫌?jì)計(jì)算模型型廣州海印印大橋拉拉索涂裝裝失效導(dǎo)導(dǎo)致全橋橋換索拉索腐蝕蝕疲勞試試驗(yàn)研究究腐蝕疲勞勞試驗(yàn)主主要研究究拉索材材料受腐腐蝕后的的動(dòng)態(tài)材材料力學(xué)學(xué)性能，，腐蝕對(duì)對(duì)拉索疲疲勞服役役強(qiáng)度的的影響以以及拉索索在極端端服役情情況下的的S-N曲線。疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)采用鋼鋼絲腐蝕蝕分級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)受到不不同程度度腐蝕損損傷的多多組拉索索單根鋼鋼絲及鋼鋼絞線和和拉索平平行鋼絲絲及平行行鋼絞線線進(jìn)行疲疲勞壽命命研究，，此外對(duì)對(duì)腐蝕后后拉索材材料在疲疲勞加載載過(guò)程中中所表現(xiàn)現(xiàn)出來(lái)的的疲勞性性能進(jìn)行行分析。。拉索腐蝕蝕疲勞試試驗(yàn)進(jìn)行疲勞勞加載的的單根鋼鋼絞線和和鋼絲是是經(jīng)腐蝕蝕到一定定程度的的拉索構(gòu)構(gòu)件，單單根鋼絞絞線或單單根鋼絲絲的疲勞勞試驗(yàn)按按本報(bào)告告提出的的腐蝕蝕蝕坑深度度的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)劃分，，進(jìn)行疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)的試件件銹蝕等等級(jí)為2級(jí)，即蝕蝕坑深度度為0.5~1mm，每組約約8～9個(gè)試件，，加載應(yīng)應(yīng)力幅從從高到低低，即可可得到一一組一定定腐蝕等等級(jí)下的的單根鋼鋼絞線或或單根鋼鋼絲的S-N曲線數(shù)據(jù)據(jù)，從而而可對(duì)橋橋梁拉索索進(jìn)行腐腐蝕后剩剩余壽命命的評(píng)估估。單根鋼絞絞線/鋼絲連接接示意圖圖進(jìn)行疲勞勞試驗(yàn)的的有缺陷陷拉索鋼鋼絲共8根，其中中，蝕坑坑深度均均位于0.5mm～1mm之間，加加載應(yīng)力力幅從300MPa開(kāi)始遞減減至75MPa，加載應(yīng)應(yīng)力幅分分級(jí)及其其對(duì)應(yīng)的的疲勞壽壽命見(jiàn)表表6-1。拉索鋼絲絲疲勞斷斷口圖單根拉索索鋼絲疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果單根鋼絲加載載情況進(jìn)行疲勞勞試驗(yàn)的的有缺陷陷鋼絞線線有9根，蝕坑坑深度均均位于0.5mm～1mm之間，應(yīng)應(yīng)力幅等等級(jí)從400MPa開(kāi)始遞減減至100MPa，根據(jù)試試驗(yàn)實(shí)際際進(jìn)行情情況，適適當(dāng)增加加了一些些試件，，最后共共試驗(yàn)9根鋼絞線線，具體體各試件件應(yīng)力幅幅與疲勞勞壽命的的情況見(jiàn)見(jiàn)表6-2所示：拉索鋼絞絞線疲勞勞斷裂位位置圖單根拉索索鋼絞線線疲勞試試驗(yàn)結(jié)果果單根鋼絲加載載情況進(jìn)行疲勞勞加載的的拉索平平行鋼絲絲和鋼絞絞線，分分為完好好無(wú)腐蝕蝕的拉索索和經(jīng)腐腐蝕到一一定程度度的拉索索構(gòu)件。。拉索平行行鋼絲/鋼絞線疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)拉索環(huán)氧氧噴涂平平行鋼絲絲（7mm-55股）拉索鍍鋅鋅平行鋼鋼絲（7mm-55股）15.2mm拉索環(huán)氧氧噴涂鋼絞絞線19孔鋼絞線線錨具拉索平行行鋼絲/鋼絞線連連接示意意圖疲勞試驗(yàn)驗(yàn)采用MTS作動(dòng)器加加載，平平行鋼絲絲為55股，錨頭頭采用的的是冷鑄鑄墩頭錨錨，多股股鋼絞線線是19股，錨頭頭采用的的是夾片片式錨。。加載鋼鋼束上部部采用高高強(qiáng)螺栓栓及鋼板板與MTS作動(dòng)器連連接，鋼鋼束下部部通過(guò)焊焊接鋼板板與鋼箱箱梁連接接，鋼箱箱梁通過(guò)過(guò)兩端鋼鋼絞線與與地錨連連接，如如下圖所所示：本研究共共進(jìn)行了了4組拉索平平行鋼絲絲的疲勞勞試驗(yàn)，，其中兩兩組為無(wú)無(wú)腐蝕平平行鋼絲絲疲勞試試驗(yàn)，另另兩組為為有腐蝕蝕平行鋼鋼絲試驗(yàn)驗(yàn)，有腐腐蝕平行行鋼絲的的銹蝕等等級(jí)一組組為3級(jí)（蝕坑坑深度0～0.5mm），另一一組為2級(jí)（蝕坑坑深度0.5~1mm）。無(wú)腐蝕平平行鋼絲絲加載無(wú)腐蝕平平行鋼絲絲疲勞試試驗(yàn)結(jié)果果無(wú)腐蝕平平行鋼絲絲加載情況根據(jù)《斜拉橋熱熱擠聚乙乙烯高強(qiáng)強(qiáng)鋼絲拉拉索技術(shù)術(shù)條件》（18365-2001）來(lái)判斷斷，按斷斷絲率5%的拉索失失效判斷斷標(biāo)準(zhǔn)，，該拉索索55根鋼絲，，無(wú)腐蝕蝕平行鋼鋼絲斷絲絲率滿足足規(guī)范對(duì)對(duì)疲勞試試驗(yàn)要求求，且拉拉索越短短越不利利，該拉拉索試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)該是是偏于保保守和安安全的。。3級(jí)銹蝕的的構(gòu)件（（最大蝕蝕坑深度度小于0.5mm），加載載200萬(wàn)次，斷斷絲為9根，其中中上端7根，下端端2根，均在在端頭位位置。因因端頭部部位受拉拉又受剪剪，屬于于應(yīng)力集集中的位位置，鋼鋼絲中部部雖受腐腐蝕損傷傷有輕微微坑槽，，但蝕坑坑深度平平均小于于0.5mm，說(shuō)明3級(jí)銹蝕對(duì)對(duì)構(gòu)件整整體疲勞勞壽命影影響程度度不大，，因此，，在鋼絲絲腐蝕蝕蝕坑最大大深度小小于0.5mm的情況下下，根部部受拉受受剪的集集中力作作用為斷斷絲的主主要因素素。有腐蝕平平行鋼絲絲疲勞試試驗(yàn)結(jié)果果平行鋼絲絲束根部部疲勞斷斷裂圖2級(jí)銹蝕的的構(gòu)件（（蝕坑深深度在0.5mm到1mm之間），，加載到到31萬(wàn)次時(shí)斷斷第一根根鋼絲，，33萬(wàn)次和49萬(wàn)次時(shí)斷斷第2、3根鋼絲，，其斷裂裂位置全全部在鋼鋼絲中部部蝕坑處處，根據(jù)據(jù)斷絲率率5%的拉索失失效判斷斷標(biāo)準(zhǔn)，，該拉索索55根鋼絲，，斷3根鋼絲已已屬于失失效范圍圍，因而而在50萬(wàn)次時(shí)停停機(jī)，可可以預(yù)見(jiàn)見(jiàn)，若繼繼續(xù)加載載，則斷斷絲位置置必然多多在蝕坑坑處，因因根部雖雖受拉剪剪作用，，屬于應(yīng)應(yīng)力集中中的部位位，但蝕蝕坑處同同樣受力力集中，，且由于于蝕坑較較深，很很可能已已包含初初始裂紋紋，因而而該構(gòu)件件在疲勞勞加載情情況下，，蝕坑的的影響因因素成為為斷絲的的主要因因素。平行鋼絲絲束根部部疲勞斷斷裂圖平行鋼絞絞線拉索索共進(jìn)行行4組19束的疲勞勞試驗(yàn)，，其中兩兩組為無(wú)無(wú)腐蝕平平行鋼絞絞線疲勞勞試驗(yàn)，，另兩組組為有腐腐蝕平行行鋼絞線線試驗(yàn)，，有腐蝕蝕平行鋼鋼絞線又又分為輕輕微腐蝕蝕和嚴(yán)重重腐蝕。。無(wú)腐蝕平平行鋼絞絞線加載載無(wú)腐蝕平平行鋼絞絞線疲勞勞試驗(yàn)結(jié)結(jié)果無(wú)腐蝕平平行鋼絞絞線加載載情況無(wú)腐蝕平平行鋼絞絞線加載載應(yīng)力幅幅分別是是150MPa和200MPa，加載頻率率均為2.4HZ，經(jīng)200萬(wàn)次加載后后鋼絞線均均無(wú)斷裂。。有腐蝕平行行鋼絞線的的選擇也是是按本報(bào)告告提出的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，選擇擇2級(jí)腐蝕（蝕蝕坑深度為為0.5mm~1mm之間）的鋼鋼絞線。加加載頻率均均為2.4HZ。平行鋼絞線線經(jīng)72萬(wàn)次150MPa應(yīng)力幅加載載后有一根根鋼絞線出出現(xiàn)鋼絲斷斷裂，繼續(xù)續(xù)加載，88萬(wàn)次時(shí)，又又有另一根根鋼絞線出出現(xiàn)鋼絲斷斷裂，停止止加載；另另一股平行行鋼絞線經(jīng)經(jīng)123萬(wàn)次125MPa應(yīng)力幅加載載后有一根根鋼絞線鋼鋼絲斷裂，，134萬(wàn)次時(shí)又有有另一根鋼鋼絞線的鋼鋼絲斷裂，，停止加載載。兩組鋼絞線線均在蝕坑坑處斷裂，，其斷口呈呈明顯的階階梯狀。有腐蝕平行行鋼絞線疲疲勞試驗(yàn)結(jié)結(jié)果有腐蝕鋼絞絞線斷口圖圖有腐蝕平行行鋼絞線加加載情況橋梁施工中中常見(jiàn)質(zhì)量量缺陷與質(zhì)質(zhì)量控制制要求砼工程施工工常見(jiàn)質(zhì)量量缺陷配料控制不不嚴(yán)；材料計(jì)量不不準(zhǔn)；未嚴(yán)格調(diào)整整施工配合合比；無(wú)配料通知知單，憑經(jīng)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)；；沒(méi)有配合比比標(biāo)示牌；；原材料級(jí)配配不佳；與配合比設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)不符符；拌和時(shí)間過(guò)過(guò)短；砼構(gòu)件外觀觀常見(jiàn)缺陷陷構(gòu)件外形尺尺寸偏差大大，輪廓線線不順直；；模板安裝不不穩(wěn)固，走走模、跑模模；外觀差；欠光潔，表表面砂線、、氣孔、麻麻面、印痕痕或色澤不不一；鋼底模除銹銹不徹底；；脫模油品種種不一、涂涂刷不均勻勻；保護(hù)層墊塊塊印痕；模板質(zhì)量差差；和易性不佳佳、過(guò)振、、欠振、漏漏漿；表面收縮裂裂縫；梁板頂面、、砼護(hù)欄表表面、橋面面等水灰比過(guò)大大；養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)沒(méi)有跟上；；空心板梁常常見(jiàn)質(zhì)量缺缺陷頂板砼疏松松；梁板外形尺尺寸不準(zhǔn)確確放樣不精確確；端模（或封封錨砼模板板）固定欠欠穩(wěn)固，砼砼澆筑時(shí)走走模；自檢人員、、監(jiān)理人員員沒(méi)有在立立模后對(duì)模模板進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格檢查或或檢查不到到位、把關(guān)關(guān)不嚴(yán)；端部側(cè)面出出現(xiàn)放射狀狀縱向裂縫縫（預(yù)應(yīng)力力）設(shè)計(jì)上問(wèn)題題，端部部配筋不足足；施工問(wèn)題：：螺旋筋規(guī)格格偏小；安裝位置不不夠準(zhǔn)確；；隨意割短；砼質(zhì)量控制制要求涵洞工程等等小型結(jié)構(gòu)構(gòu)物的砼施施工，必須須嚴(yán)格每拌拌過(guò)磅稱(chēng)量量。不得采用體體積法計(jì)量量；磅稱(chēng)設(shè)置必必須符合要要求要確保能順順利、便捷捷地進(jìn)行稱(chēng)稱(chēng)量；應(yīng)經(jīng)常對(duì)磅磅稱(chēng)進(jìn)行校校驗(yàn)，確保保配料計(jì)量量的準(zhǔn)確性性；必須憑施工工配料通知知單進(jìn)行施施工；工地試驗(yàn)室室根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)所得的砂砂、石材料料含水量，，調(diào)整當(dāng)天天施工配合合比，并出出具施工配配料通知單單；施工配合比比應(yīng)按要求求清楚地標(biāo)標(biāo)注在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)；拌和時(shí)間必必須符合規(guī)規(guī)范要求；；嚴(yán)格質(zhì)量自自檢；提高砼外觀觀質(zhì)量選用合適的的脫模劑；；外露較大的的表面砼禁禁止使用小小塊鋼模作作模板；禁止進(jìn)行修修飾粉刷；設(shè)計(jì)有要求求的除外；；嚴(yán)格構(gòu)件的的外形尺寸寸控制；加強(qiáng)立模后后的檢查；；砼構(gòu)件編號(hào)號(hào)對(duì)預(yù)制構(gòu)件件（如梁板板），在拆拆模后應(yīng)隨隨即用油漆漆注明構(gòu)件件編號(hào)，施施工資料中中的構(gòu)件編編號(hào)應(yīng)與構(gòu)構(gòu)件實(shí)際編編號(hào)一致；；對(duì)橋梁下部部構(gòu)件，在在施工前，，應(yīng)對(duì)每座座橋的墩臺(tái)臺(tái)及樁基等等先進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一編號(hào)，，并繪制編編號(hào)示意圖圖，交給現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工人人員及監(jiān)理理人員，施施工記錄、、質(zhì)檢資料料中的構(gòu)件件編號(hào)應(yīng)與與此一致；灌注樁常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量缺陷陷鋼筋籠偏位位；上浮灌注水下砼砼時(shí)鋼筋籠籠固定欠穩(wěn)穩(wěn)固；樁頭存在軟軟弱砼；樁頭鑿除長(zhǎng)長(zhǎng)度不夠；；樁周存在軟軟弱砼；灌注水下砼砼時(shí)后期料料斗高度不不夠；樁、柱偏位；放樣測(cè)量不不夠精確；；開(kāi)孔時(shí)位置置偏移；伸入承臺(tái)（（蓋梁）內(nèi)內(nèi)的鋼筋錨錨固長(zhǎng)度不不足；灌注樁施工工質(zhì)量控制制要求嚴(yán)格放樣控控制，確保保開(kāi)孔準(zhǔn)確確；灌注水下混混凝土?xí)r必必須配有備備用設(shè)備，，確保設(shè)備備故障或停停電時(shí)不中中斷施工；；大直徑或樁樁身較長(zhǎng)的的樁在水下下砼配制時(shí)時(shí)，按要求求摻加緩凝凝劑；(預(yù)計(jì)灌注時(shí)時(shí)間長(zhǎng)于首首批初凝時(shí)時(shí)間）嚴(yán)格終孔檢檢查：檢孔器、測(cè)測(cè)錘制作要要規(guī)范；監(jiān)理必須親親自量測(cè)孔孔深及沉渣渣厚度；鋼筋籠：兩節(jié)鋼筋龍龍焊接要適適當(dāng)加長(zhǎng)搭搭接長(zhǎng)度；；鋼筋籠宜設(shè)設(shè)置砼輪作作保護(hù)層控控制件，豎豎間距2米，一圈4個(gè)以上；鋼筋籠必須須固定穩(wěn)妥妥；首批混凝土土下灌后必必須量測(cè)、、計(jì)算導(dǎo)管管埋深（≥≥1m)；灌注過(guò)程中中必須現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)認(rèn)真填記記灌注記錄錄；鉆芯取樣灌注過(guò)程監(jiān)監(jiān)理必須全全過(guò)程旁站站檢查；灌注樁樁頭頭鑿除高度應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要要求：設(shè)計(jì)不明確確時(shí)不少于于50cm，且應(yīng)鑿至無(wú)無(wú)松軟、夾夾泥砼為止止；成樁檢測(cè)：：每根樁要進(jìn)進(jìn)行超聲波波檢測(cè)；設(shè)計(jì)有規(guī)定定時(shí)或?qū)稑兜馁|(zhì)量有有疑問(wèn)時(shí)應(yīng)應(yīng)采用鉆芯芯取樣法進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)鋼筋加工常常見(jiàn)質(zhì)量缺缺陷堆放不符合合要求；銹銹蝕嚴(yán)重；；除銹不徹徹底；焊接質(zhì)量差差；燒傷主筋、、軸線偏位位、搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度不足（（5d、10d)、焊縫不飽滿滿、氣孔、、焊渣；焊工無(wú)上崗崗證、技術(shù)術(shù)差；焊接時(shí)先焊焊后彎或者者不彎；骨架鋼筋位位置偏差大大；鋼筋固固定欠穩(wěn)固固；鋼筋彎曲處處附近(10d)或最大彎矩矩處有接頭頭；澆筑混凝土土?xí)r鋼筋位位置變動(dòng)又又不恢復(fù)；；鋼筋接頭取取樣不規(guī)范范：不是從成品品截取試件件，而是專(zhuān)專(zhuān)門(mén)焊幾個(gè)個(gè)接頭去做做試驗(yàn)；；鋼筋加工質(zhì)質(zhì)量控制鋼筋堆放必必須符合要要求；離地不小于于50cm;露天堆放必必須覆蓋；；除銹必須徹徹底；焊工必須持持證上崗；電焊條的選選用應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求求；設(shè)計(jì)沒(méi)有明明確時(shí)，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定選選用；對(duì)于Ⅱ級(jí)鋼筋的焊焊接，不應(yīng)應(yīng)采用422焊條，應(yīng)使使用506焊條；搭接鋼筋應(yīng)應(yīng)預(yù)先折向向一側(cè)，使使兩接合鋼鋼筋軸線一一致；當(dāng)預(yù)先彎曲曲有困難時(shí)時(shí)，可采用用幫條焊；；鋼筋的焊接接，必須先先試焊，合合格后正式式施焊；受拉區(qū)同截截面(35d)主筋焊接接接頭面積不不超過(guò)50%接頭離彎曲曲處距離不不小于10d；接頭不應(yīng)位位于構(gòu)件的的最大彎矩矩處。主筋與箍筋筋交接點(diǎn)處處均應(yīng)綁扎扎，不能跳跳綁。鋼筋筋加工時(shí)，，應(yīng)防止鋼鋼筋受脫模模油污染；；在澆筑砼前前，應(yīng)先檢檢查鋼筋的的級(jí)別、直直徑和根數(shù)數(shù)是否與設(shè)設(shè)計(jì)相符，，固定是否否牢固，并并記錄在案案，監(jiān)理要要認(rèn)真檢查查和簽認(rèn)；；預(yù)應(yīng)力施工工常見(jiàn)質(zhì)量量缺陷施工記錄不不認(rèn)真；未嚴(yán)格按規(guī)規(guī)定量測(cè)、、填記張拉拉力、伸長(zhǎng)長(zhǎng)量、回縮縮量等重要要的技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)；施工操作不不規(guī)范；當(dāng)發(fā)生伸長(zhǎng)長(zhǎng)量超過(guò)規(guī)規(guī)范規(guī)定時(shí)時(shí)，不認(rèn)真真查找原因因，采取相相應(yīng)措施，，而繼續(xù)張張拉；兩端張拉施施工不協(xié)調(diào)調(diào)，兩端張張拉力偏差差較大；對(duì)持荷時(shí)間間要求執(zhí)行行不嚴(yán)；壓漿施工：：張拉后不及及時(shí)壓漿；；砂漿配合比比設(shè)計(jì)不夠夠重視砂漿漿無(wú)配合比比；強(qiáng)度試件制制作不夠重重視，試件件組數(shù)不足足或無(wú)試件件；鋼鉸線受污污染：先張法施工工脫模油污污染鋼鉸線線，影響鋼鋼鉸線與砼砼的粘結(jié)力力；對(duì)實(shí)際伸長(zhǎng)長(zhǎng)量的計(jì)算算方法模糊糊，明明伸伸長(zhǎng)量已超超標(biāo)，自己己發(fā)現(xiàn)不了了，而監(jiān)理理照樣簽認(rèn)認(rèn)；質(zhì)量控制要要求對(duì)錨、夾具具的要求；；符合GB/14370-90標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)交通部批批準(zhǔn)的公路路工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，出具檢檢測(cè)報(bào)告，，技術(shù)性能能達(dá)到規(guī)范范要求；具有出廠檢檢驗(yàn)合格證證；按批驗(yàn)收；外觀檢查；抽10%（裂紋、尺尺寸）硬度檢驗(yàn)；抽5%靜載錨固性性能試驗(yàn)；（質(zhì)量證明書(shū)書(shū)不全或有有質(zhì)量疑點(diǎn)點(diǎn)）張拉機(jī)具：：應(yīng)送至有權(quán)權(quán)威性單位位（計(jì)量局局）進(jìn)行定定期校驗(yàn)；；千斤頂使用用超過(guò)6個(gè)月或200次重新標(biāo)定定；張拉質(zhì)量控控制張拉前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：：計(jì)算每束的的理論伸長(zhǎng)長(zhǎng)量，理論論伸長(zhǎng)量應(yīng)應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單單位確認(rèn)；；當(dāng)孔道是是曲線時(shí)，，應(yīng)按不同同的曲率分分段計(jì)算；；預(yù)應(yīng)力鋼絲絲、鋼絞線線、鋼筋的的切斷應(yīng)采采用切斷機(jī)機(jī)或砂輪鋸鋸，不得用用電弧焊切切割；先張法要防止鋼絞線線受脫模油油污染；張拉力：張拉控制應(yīng)應(yīng)力應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求求，需計(jì)入入錨圈口預(yù)預(yù)應(yīng)力損失失的可適當(dāng)當(dāng)提高（施工時(shí)測(cè)定定或廠家提提供）設(shè)計(jì)提供的的是錨下控控制應(yīng)力任何情況下下張拉力不不許超過(guò)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的的最大張拉拉控制應(yīng)力力。后張法質(zhì)量控制制構(gòu)件強(qiáng)度不低于于設(shè)計(jì)要求。（大于90%、100%，規(guī)范75%）為控制張拉時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的起拱度，，張拉要求按強(qiáng)度、齡期雙雙控制（15d），且盡可能在同齡齡期時(shí)張拉；曲線孔道及直線線長(zhǎng)度大于25米時(shí)應(yīng)兩端張拉拉；張拉前應(yīng)檢查錨錨墊板和孔道，，錨墊板位置應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確，孔道暢暢通、無(wú)雜物。。對(duì)于在混凝土土澆筑之前穿束束的管道，應(yīng)檢檢查力筋能否在在管道內(nèi)自由滑滑動(dòng)。張拉程序按設(shè)計(jì)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)無(wú)規(guī)定參照規(guī)范范執(zhí)行做好張拉記錄錨固階段預(yù)應(yīng)力筋的的內(nèi)縮量應(yīng)該符符合設(shè)計(jì)要求。。（或規(guī)范要求求6mm）當(dāng)伸長(zhǎng)量誤差超超過(guò)允許范圍時(shí)時(shí)，應(yīng)停止張拉拉，查明原因，，采取措施后方方能繼續(xù)張拉；孔道壓漿應(yīng)盡早壓漿，規(guī)規(guī)范規(guī)定不宜超超過(guò)7-20天（按天氣）必須要有經(jīng)過(guò)批批準(zhǔn)的砂漿配合合比設(shè)計(jì)資料；；由低向高壓；應(yīng)采用活塞式壓壓漿機(jī)，不得使使用壓縮空氣；；壓漿時(shí)排氣孔出出漿達(dá)規(guī)定稠度度，砂漿充分飽滿；；關(guān)閉出漿口后后穩(wěn)壓不少于2min;采用純水泥漿當(dāng)當(dāng)無(wú)確認(rèn)的工藝藝試驗(yàn)資料證明明可以一次達(dá)到到孔道砂漿飽滿滿時(shí)，必須采用用兩端先后壓漿漿（間隔30～45min）；每工作班至少制制作三組砂漿試試件；壓漿過(guò)程監(jiān)理必必須全過(guò)程旁站站；商品構(gòu)件按分包要求控制制；構(gòu)件生產(chǎn)大廠家家的資質(zhì)等級(jí)應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)要求求；須報(bào)監(jiān)理工程師師審查后經(jīng)業(yè)主主批準(zhǔn)；生產(chǎn)時(shí)按《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量自檢，，監(jiān)理要進(jìn)行原原材料及成品構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)量抽檢檢；構(gòu)件出廠須提供供：產(chǎn)品合格證書(shū)；；砼配合比設(shè)計(jì)資資料；原材料品種、產(chǎn)產(chǎn)地及驗(yàn)證試驗(yàn)驗(yàn)資料；砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告（試驗(yàn)頻率不少少于《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定）進(jìn)場(chǎng)后按《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與與評(píng)定；不解除承包人對(duì)對(duì)構(gòu)件質(zhì)量應(yīng)負(fù)負(fù)的責(zé)任；梁板安裝常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量缺陷支座位置不準(zhǔn)：：支座安裝不嚴(yán)格格放樣，自檢人員、監(jiān)理理人員沒(méi)有嚴(yán)格格檢查或檢查不不到位支座不密貼、脫脫空：吊裝前對(duì)標(biāo)高未未嚴(yán)格檢查；吊裝后未對(duì)支座座嚴(yán)格進(jìn)行檢查查（包括施工及及監(jiān)理）；支座墊填鋼板時(shí)時(shí)：未嚴(yán)格按規(guī)定除除銹、防腐處理理支座上多層鋼板板；墊放的鋼板尺寸寸比支座小；梁板安裝時(shí)：過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短的梁梁板不采取補(bǔ)救救措施而直接安安裝；梁端伸縮縫內(nèi)的的雜物未嚴(yán)格清清除，嚴(yán)重影響梁體受受力性能；相鄰板板底有高高差；后張法構(gòu)件起拱拱不一；梁間鉸縫砼常見(jiàn)質(zhì)量缺陷鉸縫砼質(zhì)量差：：鉸縫砼不是一次次澆搗，而是采采用當(dāng)天施工時(shí)時(shí)多余的砼料填填貫，填貫欠飽飽滿，比梁面低低，且未嚴(yán)格震震搗、插實(shí)，鉸鉸縫砼疏松、不不密實(shí)而產(chǎn)生滲滲水現(xiàn)象，同時(shí)時(shí)引起橋面產(chǎn)生生縱向開(kāi)裂。板底勾縫欠美觀觀：寬窄、厚度不勻勻，不順直，外外觀粗糙；不牢固、局部脫落；施工清理不注意意：填貫鉸縫砼時(shí)下下漏至蓋梁上的的混凝土不及時(shí)時(shí)清除，凝結(jié)硬硬化后影響支座座的作用。橋面鋪裝常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量缺陷連續(xù)橋面過(guò)早損損壞：施工不規(guī)范、不不認(rèn)真，造成連連續(xù)橋面有縱向向或橫向開(kāi)裂，，此類(lèi)情況比較較普遍橋面砼縱向裂縫縫：梁板安裝有關(guān)；；支座不密貼、鉸鉸縫填貫不密實(shí)實(shí)等；（整體性性，傳遞）橋面砼質(zhì)量不好好；復(fù)合橋面瀝青混混凝土鋪裝過(guò)早早損壞；瀝青混凝土質(zhì)量量；橋面排水不暢；；瀝青砼結(jié)構(gòu)層層內(nèi)長(zhǎng)期積水；；支座安裝質(zhì)量控控制要求支座安裝：安裝前必須精確確確定支座及墊墊石中心和擺放放位置；精確測(cè)定標(biāo)高誤誤差；必要時(shí)用水灰比比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平支座頂面一律不不得設(shè)置調(diào)高鋼鋼板；除設(shè)計(jì)要求設(shè)置置調(diào)坡或滑動(dòng)鋼鋼板外；支座底面允許墊墊一塊相應(yīng)厚度度的鋼板；只許墊一塊，且且尺寸比支座周周邊各寬3cm以上；鋼板必須經(jīng)過(guò)防防腐處理；安裝后施工、監(jiān)監(jiān)理對(duì)每個(gè)支座座均應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)細(xì)檢查；梁板安裝：對(duì)過(guò)長(zhǎng)（或端面面傾斜）而造成成伸縮縫寬度達(dá)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求求的梁板，不得得安裝；安裝前對(duì)上拱度度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)對(duì)每塊板的安裝裝位置作出規(guī)劃劃；以減小相鄰鄰板高差；梁板安裝后每塊塊至少檢測(cè)兩個(gè)個(gè)端部、及跨中中3個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，，必要時(shí)由設(shè)計(jì)計(jì)單位對(duì)橋面縱縱坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)調(diào)整；鉸縫施工：注意振搗密實(shí)、、頂面平整，其其高度與梁板齊齊平；在尚未澆筑橋面面砼前，禁止汽汽車(chē)和筑路機(jī)械械通過(guò)；水泥砼橋面：同一幅盡量不設(shè)設(shè)施工縫；鋪裝層鋼筋的高高度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)要求；施工人員及砼運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械不得直直接在鋪裝鋼筋筋上行走；橋面最小厚度控控制：最小厚度容許偏偏差按-5mm控制；橋面最大厚度控控制：橋面最大厚度控控制由設(shè)計(jì)單位位提供；偏差在+10mm至設(shè)計(jì)容許最大值值內(nèi)的點(diǎn)按比例例扣分；結(jié)構(gòu)物回填要求求執(zhí)行路基規(guī)范；；填料：應(yīng)采用透水性材材料；不得擅自改變填填料；分層厚度：高速公路、一級(jí)級(jí)公路15厘米；壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：自下而上一個(gè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；按設(shè)計(jì)要求（有有的97%）或一般公路93%；高速公路、一級(jí)級(jí)公路95%；檢查頻率1點(diǎn)/50m2，不足50m2也按一點(diǎn)；每點(diǎn)點(diǎn)都應(yīng)合格。資料要求：?jiǎn)为?dú)記載施工原原始紀(jì)錄；單獨(dú)匯總，單獨(dú)獨(dú)簽認(rèn)；大型鋼橋的質(zhì)量量控制1）工程材料問(wèn)題題鋼結(jié)構(gòu)涉及到的的各類(lèi)工程材料料眾多，包括鋼鋼材、焊接材料料、涂裝材料、、高強(qiáng)度螺拴連連接、剪力釘?shù)鹊?，其質(zhì)量非常常令人擔(dān)憂。尤尤其是厚鋼板，，常常發(fā)現(xiàn)存在在分層現(xiàn)象，是是一個(gè)大的質(zhì)量量隱患。大型鋼橋的質(zhì)量量控制要點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)加工制造造過(guò)程中，板單單元的尺寸精度度、焊接變形的的控制非常困難難。甚至可以說(shuō)說(shuō)，變形控制的的成敗，決定了了鋼箱梁、鋼錨錨箱加工制造的的質(zhì)量。承包商商必須反變形胎胎架等設(shè)施，采采取切實(shí)有效的的反變形工藝、、精確的測(cè)量手手段，確保鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的加工制造造質(zhì)量。1）工程材料問(wèn)題題2）加工制造問(wèn)題題3）拼裝質(zhì)量問(wèn)題題鋼箱梁、鋼錨箱箱的拼裝質(zhì)量，，是鋼箱梁、鋼鋼錨箱加工制造造質(zhì)量的根本保保證。梁段裝焊焊及預(yù)拼涉及胎胎架制作、橋梁梁線形、焊接變變形、箱梁幾何何尺寸和焊縫質(zhì)質(zhì)量、錨固耳板板與腹板連結(jié)精精度、板件接口口偏差及頂板U形肋螺栓孔重合合率等，非常復(fù)復(fù)雜，可重復(fù)性性差，切不可掉掉以輕心。因此此，我們應(yīng)特別別強(qiáng)調(diào)預(yù)拼裝的的重要性，對(duì)首首批鋼箱梁、鋼鋼錨箱的驗(yàn)評(píng)工工作也十分重要要。4）焊縫質(zhì)量問(wèn)題題焊縫是一種特殊殊的隱蔽工程。。在橋梁鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的制造與安裝裝施工過(guò)程中，，目前普遍存在在以下問(wèn)題：出于進(jìn)度、成本本、技術(shù)甚至弄弄虛作假等原因因，單純依靠承承包單位的試驗(yàn)驗(yàn)、檢測(cè)和監(jiān)控控，難以真正保保證工程的質(zhì)量量，甚至根本無(wú)無(wú)法保證；不少少監(jiān)理單位，無(wú)無(wú)法為業(yè)主把好好質(zhì)量關(guān)。根本本原因在于監(jiān)理理單位缺乏試驗(yàn)驗(yàn)、檢測(cè)和監(jiān)控控的專(zhuān)業(yè)手段與與專(zhuān)業(yè)人員。為此，監(jiān)理單位位必須加強(qiáng)對(duì)試試驗(yàn)、檢測(cè)和監(jiān)監(jiān)控工作的監(jiān)督督與控制，同時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)按照一定的比比例關(guān)系，對(duì)鋼鋼結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行行平行檢測(cè)。5）涂裝質(zhì)量問(wèn)題題鋼箱梁、鋼錨箱箱的涂裝質(zhì)量，，也是鋼箱梁、、鋼錨箱加工制制造、安裝質(zhì)量量的重要組成部部分，影響因素素眾多。因此，，監(jiān)理重點(diǎn)應(yīng)針針對(duì)油漆商所供供應(yīng)的涂裝材料料進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)驗(yàn)；檢查鋼材表表面預(yù)處理（油油污、積水清理理、拋丸、噴底底漆、烘干等））、零部件及節(jié)節(jié)段的二次除銹銹、表面清潔、、涂裝工藝設(shè)計(jì)計(jì)、涂裝工藝參參數(shù)、涂膜檢查查、涂裝修補(bǔ)、、涂膜保護(hù)措施施等。鋼箱梁、鋼錨箱箱的運(yùn)輸問(wèn)題，，也是確保鋼箱箱梁、鋼錨箱安安裝質(zhì)量的一個(gè)個(gè)重要環(huán)節(jié)。國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎所有的的鋼箱梁生產(chǎn)廠廠家，通常都涉涉及到鋼箱梁的的運(yùn)輸（海運(yùn)、、江運(yùn)、陸運(yùn)））問(wèn)題。運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中的安全問(wèn)問(wèn)題、運(yùn)輸過(guò)程程中的防碰、防防撞、防變形等等問(wèn)題，必須特特別小心。6）運(yùn)輸問(wèn)題7）吊裝安全問(wèn)題題鋼箱梁、鋼錨箱箱的江/河/海上吊裝，安全全是一個(gè)突出的的風(fēng)險(xiǎn)。除此而而外，船舶的定定位，梁上吊機(jī)機(jī)的安全作業(yè)，，鋼箱梁、鋼錨錨箱的防碰、防防撞、防變形等等問(wèn)題，都需要要特別關(guān)注。鋼箱梁、鋼錨箱箱的工地焊接，，特別需要強(qiáng)調(diào)調(diào)對(duì)焊接過(guò)程的的控制，尤其是是對(duì)焊接工藝、、焊接環(huán)境、焊焊接材料、焊接接人員等因素的的控制。8）焊接質(zhì)量問(wèn)題題9）勞務(wù)分包問(wèn)題題在橋梁鋼結(jié)構(gòu)的的制造與安裝工工程中，勞務(wù)分分包已經(jīng)成為一一個(gè)普遍存在的的嚴(yán)重問(wèn)題；有有時(shí)，甚至出現(xiàn)現(xiàn)層層分包的現(xiàn)現(xiàn)象。勞務(wù)分包包導(dǎo)致產(chǎn)生了一一連串問(wèn)題，如如層層分包導(dǎo)致致層層抽水，進(jìn)進(jìn)而用于加工制制造的資金嚴(yán)重重不足，只能依依靠偷工減料、、偷工減序、材材料代用等手段段以節(jié)約成本，，最終以犧牲質(zhì)質(zhì)量為代價(jià)。另另外，勞務(wù)分包包人員的技術(shù)素素質(zhì)、安全質(zhì)量量意識(shí)、管理水水平等，都存在在明顯的不足，，也極大地增加加了工程的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。質(zhì)量自檢體系《公路工程質(zhì)量管管理辦法》第二十三條規(guī)定定：“施工單位必須須建立施工質(zhì)量量保證體系，推推行全面質(zhì)量管管理，制定和完完善崗位質(zhì)量規(guī)規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任任及考核辦法。。建立工地試驗(yàn)驗(yàn)室，加強(qiáng)施工工過(guò)程中的自檢檢、互檢和交接接檢工作。對(duì)交交付監(jiān)理簽任的的工程，要落實(shí)實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。?！辟|(zhì)量自檢體系的的要求質(zhì)量自檢體系有健全的組織機(jī)機(jī)構(gòu)；人員（質(zhì)檢員、試驗(yàn)員員）的數(shù)量、素質(zhì)、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)；有完善的質(zhì)量控控制及檢驗(yàn)手段段；有齊全試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)、測(cè)量?jī)x器及及設(shè)備；有嚴(yán)格的工作制制度；崗位質(zhì)量規(guī)范、、質(zhì)量責(zé)任及考考核辦法從項(xiàng)目經(jīng)理到操操作者要層層落落實(shí)；對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)認(rèn)的工程要落實(shí)實(shí)質(zhì)量責(zé)任；橫向到邊，縱向向到底；有明確的工作分分工；質(zhì)檢員、施工員員不得混崗；質(zhì)檢員配備要求求每個(gè)項(xiàng)目部或工工區(qū)至少配2名每公里公路施工工：高速公路1.0名/公里一級(jí)公路0.8名/公里二級(jí)公路0.6名/公里三級(jí)公路0.5名/公里四級(jí)公路0.8名/公里每座橋梁施工：：特大橋4-5名/座大橋3-4名/座中橋2-3名/座不同橋型的施工工控制要點(diǎn)拱橋。薄弱部位位在于拱腳背面面負(fù)彎矩和拱頂頂下部正彎矩；；簡(jiǎn)支梁橋。薄弱弱部位在于跨中中位置的抗彎性性能；連續(xù)梁橋。薄弱弱部位在于跨中中正彎矩和墩頂頂位置負(fù)彎矩；；連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋。下下?lián)系膯?wèn)問(wèn)題，云云南蒙自自跨中下下?lián)稀ｄ摌?。鋼鋼材的焊焊接質(zhì)量量和疲勞勞強(qiáng)度等等往往會(huì)會(huì)成為施施工質(zhì)量的控制制因素。。橋梁工程程工地試試驗(yàn)對(duì)工地試試驗(yàn)室的的總體要要求能滿足本本工程施施工自檢檢或監(jiān)理理抽檢的的需要；；合同承諾諾的設(shè)備備、人員員必須到到位；必須在施施工準(zhǔn)備備階段建建立并獲獲得資質(zhì)質(zhì)；每個(gè)施工工合同、、監(jiān)理辦辦均必須須建立工工地試驗(yàn)驗(yàn)室；試驗(yàn)人員員的要求求實(shí)行持證證上崗；；負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)具有相相應(yīng)的資資質(zhì)；試驗(yàn)操作作工人必必須經(jīng)過(guò)過(guò)崗位培培訓(xùn)考核核合格；；試驗(yàn)人員員數(shù)量滿滿足合同同承諾及及自檢或或抽檢需需要，一一般不少少于3人；在工地試試驗(yàn)室應(yīng)應(yīng)存有所所有的試試驗(yàn)人員員的資格格證書(shū)、、技術(shù)職職稱(chēng)證書(shū)書(shū)復(fù)印件件；試驗(yàn)室負(fù)負(fù)責(zé)人的的要求高速公路路、一級(jí)級(jí)公路、、獨(dú)立大大橋項(xiàng)目目施工：5年以上、、試驗(yàn)檢檢測(cè)員及及以上資資質(zhì)；監(jiān)理：同同時(shí)具備備省專(zhuān)監(jiān)監(jiān)理資質(zhì)質(zhì)（試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)）與投標(biāo)承承諾一致致試驗(yàn)設(shè)備備的要求求滿足本工工程實(shí)施施中各項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)檢檢測(cè)的要要求；必須經(jīng)法法定部門(mén)門(mén)的計(jì)量量檢定；；儀器、設(shè)設(shè)備應(yīng)配配套；精度、量量程必須須符合試試驗(yàn)規(guī)程程要求；；試驗(yàn)質(zhì)量量保證試驗(yàn)室負(fù)負(fù)責(zé)人及及試驗(yàn)檢檢測(cè)人員員崗位責(zé)責(zé)任制；；儀器、設(shè)設(shè)備的使使用、維維修、校校正（或或標(biāo)定））及保養(yǎng)養(yǎng)制度；；試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)原始記記錄的填填寫(xiě)、計(jì)計(jì)算、復(fù)復(fù)核、分分析和歸歸檔保管管制度；；必要的現(xiàn)現(xiàn)行試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)范等技技術(shù)資料料及試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)表表格；采用試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)處理理軟件；專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)包括：樁基動(dòng)測(cè)測(cè)、取芯芯；超聲波測(cè)測(cè)強(qiáng)；探傷等；；荷載試驗(yàn)驗(yàn)；（靜靜載、動(dòng)動(dòng)載）等等；測(cè)試單位位必須具具有準(zhǔn)入入證；重要試驗(yàn)驗(yàn)監(jiān)理旁站標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)；各類(lèi)強(qiáng)度度試驗(yàn)；；驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)；重要的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)如壓實(shí)實(shí)度、劑劑量測(cè)定定、瀝青青混合料料主要指指標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)；旁站內(nèi)容容試驗(yàn)操作作是否規(guī)規(guī)范；試驗(yàn)條件件是否符符合規(guī)程程要求；；是否按規(guī)規(guī)定填記記試驗(yàn)記記錄；試驗(yàn)頻率率是否符符合施工工規(guī)范及及質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求；旁站監(jiān)理理應(yīng)在原原始記錄錄上簽名名確認(rèn)；；試驗(yàn)報(bào)告告必須采用用規(guī)定的的表式出出具；用詞要規(guī)規(guī)范；不得涂改改、編造造數(shù)據(jù)；；按規(guī)定格格式進(jìn)行行整理；；所有的試試驗(yàn)報(bào)告告應(yīng)加蓋蓋試驗(yàn)室室印章；；不得加蓋蓋“僅對(duì)來(lái)樣樣負(fù)責(zé)”等印章；；主要原材材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)檢驗(yàn)頻頻率結(jié)構(gòu)用材材料：預(yù)應(yīng)力鋼鋼材：應(yīng)應(yīng)分批檢檢驗(yàn)鋼絲：每每批≯60噸，每批批抽5%（不少于于5盤(pán)）進(jìn)行表面面質(zhì)量、、尺寸檢檢查，再再抽其中中5%（不少于于3盤(pán)）逐盤(pán)盤(pán)兩端截截取試樣樣進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)度、彎彎曲、伸伸長(zhǎng)率試試驗(yàn)。鋼絞線：：每批≯≯60噸，每批批任取3盤(pán)，逐盤(pán)盤(pán)截取端端部試樣一根根進(jìn)行表表面質(zhì)量量、直徑徑、力學(xué)學(xué)性能試試驗(yàn)。熱處理鋼鋼筋：每每批≯60噸，抽10%（不小于于25盤(pán)）進(jìn)行行表面質(zhì)質(zhì)量、尺尺寸檢查查；抽同同樣盤(pán)數(shù)數(shù)取樣進(jìn)進(jìn)行力學(xué)學(xué)性能試試驗(yàn)。冷拉鋼筋筋：每批批≯20噸，逐根根外觀檢檢查，任任選兩根根各取一一套試件件進(jìn)行拉拉力和冷冷彎試驗(yàn)驗(yàn)。冷撥低碳碳鋼