橋梁加固維修常用技術(shù)及工程實例一、前言二、橋梁維修加固原則三、橋梁維修加固常用技術(shù)及研討四、橋梁加固關(guān)鍵技術(shù)五、對美國明尼蘇達州橋梁垮塌及修復的思考六、結(jié)語目錄一前言公路建設(shè)的建設(shè)、管理、養(yǎng)護，是組成國家公路網(wǎng)的重要內(nèi)容。近年來，我國公路建設(shè)取得了空前發(fā)展。在高速發(fā)展的同時，出現(xiàn)了管理和養(yǎng)護技術(shù)滯后的問題，橋梁維修養(yǎng)護目前是公路養(yǎng)護的一個技術(shù)瓶頸。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護維修技術(shù)，成為我國公路管理部門的重要課題。據(jù)統(tǒng)計:美國橋梁總數(shù)約為60萬座，其中1/3被美國聯(lián)邦公路局(FHWA)劃為不符合要求，其中16萬座被列為具有結(jié)構(gòu)缺陷（僅限于通行輕型車輛、關(guān)閉或需要立即修復才能開放），每年需替換5千至8千座。根據(jù)FHWA估計，需要900億美元才能糾正這些問題。根據(jù)美國土木工程學會2001年的調(diào)查表，美國國家級橋梁就整體而言已處于C級，其中29%以上老化；估計在20年內(nèi)，每年要投入106億美元進行治理,2007年8月1日18時10分，明尼蘇達州密西西比河上的鋼桁拱橋垮塌震驚了世界。1．國內(nèi)外橋梁狀況視頻剪輯：美國橋梁狀況英國約有92,000座橋梁是在1922年以前建造的，當時尚未引入荷載標準，導致約有1/4的橋梁不能滿足現(xiàn)代規(guī)范要求，如果采用重建、維修使之滿足要求，則需費用達8億3千萬英鎊。在澳大利亞，僅就加固或更換新南威爾士州的有損害缺陷的橋梁而言，估計迫切需要至少約3.5億美元。德國通過對一個州內(nèi)的鋼筋混凝土橋梁和預應(yīng)力混凝土橋梁的全面調(diào)查，發(fā)現(xiàn)橋齡在50～60年的鋼筋混凝土橋梁中，27％的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處嚴重損傷；64%至少有一處重要損傷，30__35年橋齡的鋼筋混凝土橋梁中，13%至少有一處嚴重損傷，53%至少有一處重要損傷。1．國內(nèi)外橋梁狀況我國橋梁狀況：改革開放三十年來，我國公路交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，到2007年底，公路總里程已達358萬公里，高速公路達5.4萬公里，公路橋梁57萬座，我國已進入世界橋梁技術(shù)強國行列。在大規(guī)模的建設(shè)中存在橋梁的安全和耐久性隱患，危（?。驙顩r不容忽視：大橋及以上的約占7%，中小橋約占93%；東部約占20%,中部約占63%，西部約占18%。部分橋梁因為原設(shè)計標準、施工質(zhì)量、超重車輛以及自然方面等等原因，已經(jīng)不滿足日益增長的交通運輸?shù)男枨?，存在結(jié)構(gòu)承載力達到設(shè)計臨界力，甚至已經(jīng)成為嚴重影響交通安全的危橋。5.12大地震后，地震災(zāi)區(qū)的橋梁大部分被破壞。舊橋改造、養(yǎng)護維修的任務(wù)會越來越重。1．國內(nèi)外橋梁狀況我國部分城市的橋梁現(xiàn)狀

上表顯示：橋梁的平均破損率達到48.7%項海帆院士在一次學術(shù)報告中說：

過于匆忙的設(shè)計周期和施工工期常常帶來遺憾，留下隱患。層層分包加上材料市場存在假冒偽劣問題，損害質(zhì)量和耐久性施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度不完善，難以嚴格把關(guān)美籍華人工程師已發(fā)出警告：

中國橋梁的維修高潮會提前到來。這是極大的浪費。2、橋梁加固維修現(xiàn)狀目前，我國橋梁加固維修技術(shù)尚不成熟、不系統(tǒng)，理論分析仍停留在新建橋梁的理論水平上。2004年交通部頒布的《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTGH112004和2008年8月，交通運輸部發(fā)布的《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008），將我國橋梁的損傷評定分類和加固維修的設(shè)計和維修加固技術(shù)納入了規(guī)范化管理。二橋梁維維修加固原則1根據(jù)不同橋梁的的結(jié)構(gòu)和材料特特點，在成本可可控的前提下，，采用不同的加加固維修方法，，更換或修復損損壞的橋梁構(gòu)件件，使橋梁整體體恢復到原有的的設(shè)計承載能力力，保證橋梁的的設(shè)計使用壽命命。2對一些通過加固固維修不能恢復復原有設(shè)計承載載能力但又必須須繼續(xù)使用的的的橋梁，要確定定好加固后橋梁梁的實際荷載等等級和橋梁的剩剩余使用壽命。。3一般情況，不宜宜通過橋梁加固固提高原有橋梁梁的設(shè)計承載能能力；也不宜通通過橋梁加固改改變橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)受力體系。4用于橋梁加固維維修的材料必須須通過國家權(quán)威威檢測機構(gòu)檢測測認證、各項性性能指標滿足現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計計要求。三、橋梁加固維維修的常用技術(shù)術(shù)及研討1、主動加固技術(shù)術(shù)2、被動加固技術(shù)術(shù)1、主動加固技術(shù)術(shù)方法：施加預應(yīng)力、、改變結(jié)構(gòu)體系系等，改變結(jié)構(gòu)構(gòu)原有的受力行行為。特點：改善橋梁恒載載的內(nèi)力分配，，增加全橋剛度度，閉合裂縫，，并調(diào)整變形。。涉及因素：結(jié)構(gòu)原有內(nèi)力力的狀況、原橋橋的施工工藝、、混凝土的強度度、預應(yīng)力的損損失、支座型式式、加固的工工藝等效果：方法得當可有有效的改變結(jié)構(gòu)構(gòu)損傷狀況；方方法失誤可加重重損傷，甚至垮垮塌。舉例：：施加體外預應(yīng)應(yīng)力、1.1施加體外預應(yīng)力力加固施加體外預應(yīng)力力加固可以較好好的提高梁體的的抗彎截面模量量，減小梁體繞繞度，減小受拉拉區(qū)梁體裂縫，，從而調(diào)整原結(jié)結(jié)構(gòu)的受力狀況況，提高剛度及及抗裂性。由于于自重增加小，，減小了對墩臺臺及基礎(chǔ)受力狀狀況的影響，可可節(jié)省對墩臺及及基礎(chǔ)的加固量量。適用性：可在不不限制通行的條條件下進行加固固施工，既可作作為橋梁通過重重車的臨時加固固手段，也可作作為永久提高承承載能力的措施施。使用注意的問題題：新舊混凝土土結(jié)合問題、預預應(yīng)力索或預應(yīng)應(yīng)力筋及鋼構(gòu)件件的防腐問題。。1.1施加體外預應(yīng)力力加固施工準備放樣確定轉(zhuǎn)向塊、錨固塊的位置鉆孔、種植鋼筋綁扎鋼筋、預應(yīng)力孔道、立模澆筑混凝土穿索、張拉、錨固清理場地，竣工驗收梁體病害修復施工工藝流程：1、鉆孔、種植鋼鋼筋1.1施加體外預應(yīng)力力加固2、綁扎鋼筋、布布置預應(yīng)力孔道道1.1施加體外預應(yīng)力力加固1.1：施加體外預應(yīng)應(yīng)力加固3、立模、澆注混混凝土4、安裝索套管、、穿索、張拉、、錨固1.1施加體外預應(yīng)力力加固1.1：施加體外預應(yīng)應(yīng)力加固張拉錨固：對稱、均衡張拉拉至設(shè)計噸位，，施加張拉力次次序可為：0→15%→0→50%→80%→100%。張拉施工方法按按現(xiàn)行《公路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行行。1.1施加體外預應(yīng)力力加固1.1:施加體外預應(yīng)力力加固4、管道壓漿、完完成體外索施工工1.1施加體外預應(yīng)力力加固中小橋體外預應(yīng)應(yīng)力施工1.1施加體外預應(yīng)力力加固(中小橋)增加橫隔板加固固可以明顯改善善T型梁橋鉸縫開裂裂病害，防止病病害擴展。優(yōu)點：不影響橋下凈空空，對原橋景觀觀基本無改變。。適用性：適用于因橫向聯(lián)聯(lián)系較差而降低低承載力的橋梁梁上部結(jié)構(gòu)。增加橫隔板加固固只是將相對集集中的荷載進行行了分散，對橋橋梁整體承載能能力并無實質(zhì)性性的提高。加固固效果并不明顯顯，需配合其他他方法同時進行行。對混凝土梁橋，，增加混凝土橫橫隔板的效果好好于增加鋼橫隔隔板。1.2增加隔板加固施工工藝流程：：搭設(shè)支架確定新增橫隔板位置砼表面清理、鑿毛探測梁體鋼筋位置鉆孔、植筋連接橫隔板主筋、綁扎箍筋吊模灌注砼及養(yǎng)生預應(yīng)力張拉、錨固1.2增加隔板加固1、鉆孔、植筋、、綁扎主筋和箍箍筋1.2增加隔板加固2、吊模、灌注混混凝土及養(yǎng)生采用加大橋面鋪鋪裝鋼筋直徑的的方法對絞縫開開裂病害進行修修補，是基于原原橋面鋪裝鋼筋筋網(wǎng)設(shè)計直徑過過小或網(wǎng)格過大大，或由于施工工質(zhì)量原因造成成的絞縫開裂病病害而進行的維維修方法。該方方法全部在橋面面施工，要求中中斷至少半幅交交通。適用性：適用于允許中斷斷交通的小跨徑徑T梁或板梁橋。優(yōu)缺點：施工時橋上交通通受阻,不允許中斷交通通的橋梁不宜采采用;將增加結(jié)構(gòu)自重重產(chǎn)生的彎矩,結(jié)構(gòu)的承載力提提高不顯著。1.3:加大橋面鋪裝鋼鋼筋施工工藝流程：：交通管制破碎拆除原橋面鋪裝層結(jié)合面處理種植鋼筋鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)澆筑橋面砼澆筑橋面其它鋪裝層和恢復橋面系其它構(gòu)造物完成加固施工恢復交通1.3加大橋面鋪裝鋼鋼筋3、種植鋼筋，綁綁扎橋面鋼筋網(wǎng)網(wǎng)4、澆筑橋面砼、、橋面鋪裝1.3加大橋面鋪裝鋼鋼筋1.4加強鉸縫連接的的一種方法增大截面與配筋筋加固法一般采采用在梁底面或或側(cè)面加大尺寸寸，增配主筋，，以提高主梁截截面的有效高度度，從而達到提提高橋梁承載能能力的目的。適用性：適用于橋下凈空空較高，允許增增加主梁高度的的情況。優(yōu)缺點：加固效果比較明明顯，但施工工工藝復雜，技術(shù)術(shù)要求較高。對對橋下凈空限制制的橋梁不適用用。問題：：新舊混混凝土土結(jié)合合問題題、新新增鋼鋼筋與與原鋼鋼筋的的結(jié)合合問題題、混混凝土土澆筑筑工藝藝問題題。1.5增大截截面與與配筋筋加固固施工工工藝流流程：混凝土表面清理鉆孔種植錨筋綁扎補強層鋼筋網(wǎng)澆筑（噴射）補強層混凝土施工準備竣工驗收1.5增大截截面與與配筋筋加固固噴射砼砼加厚后后拱圈圈1.5增大截截面與與配筋筋加固固異形預預應(yīng)力力筋上上噴干干砂漿漿加厚厚空心心板1.6墩臺拓拓寬加加固墩臺拓拓寬加加固橋臺病病害橋臺基基礎(chǔ)拓拓寬加加固1.7地下連連續(xù)樁樁加錨錨桿加加固地下連連續(xù)樁樁加錨錨桿加加固是是采用用在地地基中中鉆孔孔、植植入錨錨桿、、灌注注加固固水泥泥漿的的一種種基礎(chǔ)礎(chǔ)加固固工法法。加固施施工實實例：：基礎(chǔ)加加固1.7地下連連續(xù)樁樁加錨錨桿加加固增補基基樁加加固是是在原原基礎(chǔ)礎(chǔ)旁鉆鉆孔灌灌注樁樁或打打入樁樁，再再擴大大原承承臺或或?qū)⑾迪盗簲U擴大為為承臺臺的一一種基基礎(chǔ)加加固方方法。。適用性性：適用于于原橋橋基礎(chǔ)礎(chǔ)承載載力不不足的的情況況。優(yōu)缺點點：加固效效果明明顯，，但施施工中中易對對原橋橋基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)生生擾動動，方方法失失當可可能造造成原原橋垮垮塌。。問題：：施工時時最原原橋基基礎(chǔ)的的擾動動問題題。1.8增補基基樁加加固施工工工藝框框圖：：施工準備基坑開挖安裝鉆機或打樁機鉆孔、澆筑灌注樁混凝土或打入樁澆筑加固承臺上部結(jié)構(gòu)及橋面系恢復，完成加固施工1.8增補基基樁加加固1.9擴大基基礎(chǔ)加加固擴大基基礎(chǔ)加加固的的主要要內(nèi)容容為增增大基基礎(chǔ)的的受力力面積積來提提高橋橋梁基基礎(chǔ)的的承載載力，，防止止橋梁梁基礎(chǔ)礎(chǔ)進一一步沉沉降。。擴大基基礎(chǔ)加加固對對原基基礎(chǔ)基基本不不影響響，施施工安安全性性較高高。施工工工藝框框圖：：基礎(chǔ)開挖原基礎(chǔ)混凝土病害及表面處理鉆孔、種植錨筋施工準備綁扎新增基礎(chǔ)混凝土鋼筋立模澆筑新增基礎(chǔ)混凝土基坑回填、完成加固施工2、被動動加固固法方法法：主要要是裂裂縫修修補、、粘貼貼碳纖纖維、、鋼板板、補補強普普通鋼鋼筋等等特點點：不改改變結(jié)結(jié)構(gòu)的的恒載載內(nèi)力力狀況況，方方法靈靈活，，可根根據(jù)裂裂縫的的位置置方向向隨意意設(shè)置置作用用：控制制裂縫縫進一一步開開展，，提高高橋梁梁承載載能力力缺點點：對已已存在在的裂裂縫需需壓漿漿封閉閉后再再進行行被動動加固固適用范范圍：多適適用于于在恒恒載作作用下下承載載力滿滿足要要求但但活載載作用用下承承載力力不滿滿足的的情況況，在在中小小橋和和大橋橋進行行加固固時常常采用用2.1修補裂裂縫施工前前應(yīng)詳詳細檢檢查裂裂縫的的走向向、分分布、、縫寬寬及深深度，，數(shù)量量，并并進行行分類類、標標記和和記錄錄，根根據(jù)裂裂縫寬寬度，，采取取以下下修補補方法法：表面封封閉法法自動低低壓灌灌注法法裂縫檢檢查、、標記記2.1修補裂裂縫表面封封閉法法：施工工工藝：：1、清理理混凝凝土表表面（（打磨磨）2、涂刷刷裂縫縫修補補膠自動低低壓灌灌注法法（壁壁可法法）：：施工工工藝框框圖：：清理混凝土表面灌注材料稱量拌和安裝注入座封閉裂縫外口嚴格按程序注膠注漿質(zhì)量檢驗表面清理、涂裝2.1修補裂裂縫1、裂縫縫表面面處理理：2.1修補裂裂縫2、安裝裝注漿漿座：：3、封閉閉裂縫縫外口口：2.1修補裂裂縫4、注膠膠5、灌膠膠質(zhì)量量檢驗驗2.1修補裂裂縫6、表面面清理理、涂涂裝2.1修補裂裂縫2.2粘帖纖纖維復復合材材料粘貼纖纖維復復合材材料的的加固固方法法是利利用符符合現(xiàn)現(xiàn)行國國家標標準的的《定向纖纖維增增強塑塑料拉拉伸性性能試試驗方方法》（GB/T3354）中各各項力力學性性能指指標的的纖維維片材材（或或布）），通通過同同樣滿滿足要要求的的粘結(jié)結(jié)材料料與混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)結(jié)合合緊密密，剪剪力順順利傳傳遞而而共同同工作作，提提高混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)的受受力性性能。。施工工工藝框框圖：：搭設(shè)支架砼基底處理涂底膠涂找平膠找平粘貼面粘貼纖維復合材料自檢粘貼質(zhì)量自然養(yǎng)護、表面涂裝檢查驗收1、裂縫縫封閉閉、基基底處處理：：砼表面面打磨磨2.2粘帖纖纖維復復合材材料2、涂底底膠：：2.2粘帖纖纖維復復合材材料3、修整整找平平層4、粘貼貼纖維維材料料2.2粘帖纖纖維復復合材材料2.3粘貼鋼鋼板加加固粘貼鋼鋼板加加固作作用與與粘貼貼碳纖纖維布布的加加固作作用類類似。。粘貼鋼鋼板施施工需需待混混凝土土缺陷陷修補補、裂裂縫修修補完完成后后進行行。施工工工藝框框圖：：鋼板制作及砼表面處理砼粘貼面種植錨筋鋼板配套打孔并試配配置鋼板膠并涂覆與鋼板、砼粘貼面貼合鋼板至砼粘貼面加壓錨固粘貼質(zhì)量檢驗表面涂裝1、鋼板板制作作及砼砼表面面處理理2.3粘貼鋼鋼板加加固2、鉆孔孔、植植入錨錨栓3、涂膠膠、貼貼合鋼鋼板，，加壓壓錨固固4、鋼板板防腐腐處理理2.3粘貼鋼鋼板加加固3關(guān)于部部分常常用加加固方方法的的探討討增大截截面、、體外外預應(yīng)應(yīng)力等等加固固方法法都存存在應(yīng)應(yīng)力滯滯后的的問題題：加加固前前原結(jié)結(jié)構(gòu)已已經(jīng)承承受荷荷載（（即第第一次次受力力），，特別別是當當承載載能力力不足足時，，加固固前原原結(jié)構(gòu)構(gòu)的截截面應(yīng)應(yīng)力、、應(yīng)變變水平平一般般都很很高。。新加加固部部分加加固后后并不不立即即承受受荷載載，而而是在在新荷荷載（（即二二次加加載））下才才開始始受力力。從從而導導致整整個加加固結(jié)結(jié)構(gòu)在在其后后的第第二次次受力力過程程中新新加部部分的的應(yīng)力力、應(yīng)應(yīng)變始始終滯滯后于于原結(jié)結(jié)構(gòu)的的累計計應(yīng)力力和應(yīng)應(yīng)變。。所以以，混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)加固固計算算分析析不能能夠完完全按按普通通結(jié)構(gòu)構(gòu)概念念進行行。加加固結(jié)結(jié)構(gòu)的的承載載力與與新舊舊兩部部分的的應(yīng)力力差值值或應(yīng)應(yīng)變差差值直直接相相關(guān)，，與原原結(jié)構(gòu)構(gòu)的極極限變變形值值有關(guān)關(guān)，與與兩部部分材材料的的應(yīng)力力—應(yīng)變關(guān)系有關(guān)關(guān)。改變結(jié)構(gòu)體系系的主動加固固方法要慎用用如：T型剛構(gòu)改成連連續(xù)鋼構(gòu)連連續(xù)梁梁改成矮塔斜斜拉橋等橋梁加固維修修關(guān)鍵技術(shù)，，是指更換原原橋部分病害害結(jié)構(gòu)件，如如斜拉橋拉索索、拱橋吊桿桿系桿、懸索索橋吊桿、橋橋梁支座、伸伸縮縫等，或或?qū)蛄阂蛲馔庖蛞鸬钠七M行復位位施工。橋梁加固維修修的目的一般般是使橋梁恢恢復到原設(shè)計計承載能力，，通常需和前前述的主動和和被動加固法法配合進行。。四橋梁加加固維修關(guān)鍵鍵技術(shù)斜拉索更換，，其難點是舊舊索的拆除，，由于早期斜斜拉橋設(shè)計及及施工原因，，舊斜拉索拆拆除困難甚至至無法拆除。。一般要求在不不中斷交通的的情況下，用用最快最安全全的方法拆除除舊斜拉索，，進行常規(guī)的的新索安裝。。實現(xiàn)快速換換索，從而盡盡量減少交通通樞紐的壅堵堵時間。其關(guān)鍵技術(shù)是是設(shè)計用專用用工具在斜拉拉索在還存在在應(yīng)力的情況況下，將將要要拆除的斜拉拉索的切割部部位的拉索應(yīng)應(yīng)力轉(zhuǎn)換為零零，強行割斷斷，強行拔出出，從而實現(xiàn)現(xiàn)快速更換。。1：斜拉橋拉快快速更換拉索索拉索更換施工工工藝流程：：施工準備塔端松錨放張梁端退錨、拆除舊索清理索孔新索制備塔端掛索塔端張拉下一組索更換整體索力調(diào)整梁端穿索錨固1斜拉橋快速更更換拉索1、施工準備：：施工升降平臺臺塔頂?shù)跛鬏o助助設(shè)施1斜拉橋快速更更換拉索2、塔端松錨放張張使拉索存在在一定內(nèi)力松錨常采用穿穿心式千斤頂頂、張拉絲桿及撐撐腳等配合進進行。3、將要切割段拉拉索內(nèi)力轉(zhuǎn)換換為零1斜拉橋快速更更換拉索4割斷斜拉索放下已割斷的的斜拉索4、新索制備、、運輸、橋面面展開1斜拉橋快速更更換拉索5、梁端穿索6、塔端掛索（關(guān)鍵步驟））1斜拉橋快速更更換拉索安裝定位快，，更換完成后后的斜拉索7、張拉、調(diào)整整索力（關(guān)鍵步驟））動畫演示：石石門大橋換索索→1斜拉橋快速更更換拉索換索施工動畫畫2拱橋吊桿和系系桿更換在拱橋中，一一對吊桿或系系桿對應(yīng)一根根橫梁，缺任任何一根桿件件均不能保持持橋梁原有狀狀態(tài)，因此，，吊桿（系桿桿）更換必須須考慮原吊桿桿（系桿）受受力的轉(zhuǎn)移，，即用另外的的替代桿件作作臨時吊桿（（系桿），使使原吊桿（系系桿）的受力力完全卸除，，再予以成對對同時更換。施工工藝框圖圖：施工準備臨時拉桿、分配梁加工制作安裝分配梁、穿臨時拉桿張拉臨時拉桿，更換吊桿（系桿）張拉新吊桿（系桿），調(diào)節(jié)橋面標高拆除分配梁、臨時拉桿系更換下一對吊桿（系桿）竣工驗收、開放交通1、安裝分配梁梁，穿臨時拉拉桿2、張拉臨時拉拉桿，更換吊吊桿（系桿））2拱橋吊桿和系系桿更換施工動畫演示示：潮白河大橋更更換系桿2拱橋吊桿和系系桿更換橋梁整體頂升，是將橋梁的的一聯(lián)（可包含多跨）進行同步平行頂升升或繞一點向上平平轉(zhuǎn)，其特點是不改變梁體的的內(nèi)力，對梁體不會造成二次次傷害，是一種最為為先進、科學的橋梁支座更更換和梁體糾糾偏的施工技技術(shù)。3整體頂升法更更換支座施工工藝流程程：施工準備千斤頂支撐面處理安裝千斤頂、油泵油路、電路、監(jiān)控儀器設(shè)備等試頂、檢查設(shè)備運行情況起梁、更換支座新支座準備卸載落梁、完成支座更換施工3整體頂升法更更換支座1、布置千斤頂頂安裝平臺鋼管柱支撐平平臺墩柱上外包鋼鋼構(gòu)件支撐平平臺3整體頂升法更更換支座2、安裝千斤頂頂、油泵油路路、電路、監(jiān)監(jiān)控儀器設(shè)備備等3、試頂，檢查查設(shè)備運行情情況3整體頂升法更更換支座4、起梁、更換換支座3整體頂升法更更換支座6、卸載落梁、、完成支座更更換施工3整體頂升法更更換支座動畫演示：薛典立交整體體頂升施工3整體頂升法更更換支座4頂升法進行梁梁體糾偏整體頂升法進進行支座更換換，梁體位移移方向是單一一的豎向，而而采用頂升法法對梁體進行行糾偏施工，，梁體位移方方向包括豎向向、縱向和橫橫向三個方向向，施工工序序較支座更換換復雜一些，，其施工工藝流程程如下：施工準備制作安裝橫向、縱向頂推反力座豎向頂升，更換原支座為滑板支座、落梁安裝橫向、縱向頂推千斤頂，實施橫向、縱向頂推糾偏再次起梁，更換支座為原設(shè)計支座類型完成糾偏施工、竣工驗收1在橋墩上均衡衡安裝千斤頂頂做好整體頂頂升T梁的準備。在橋墩和橋臺臺上布設(shè)用型型鋼作成的滑滑軌，滑軌上上按裝四氟板板。3利用連續(xù)鋼構(gòu)構(gòu)主橋和引橋橋的支座墊石石作反力的著著支點，用型型鋼設(shè)置橋梁梁整體位移的的反力架，安安裝縱橫移千千斤頂。4頂升法進行梁梁體糾偏同步均衡，整整體頂升橋梁梁，將橋梁置置放于滑軌的的四氟板滑板板上。修復支座墊石石，重新安裝裝橋梁支座6縱、橫頂移橋橋梁，使橋梁梁歸位。整體落位橋梁梁安放在橋梁梁支座上，橋橋梁糾偏完成成。8按以上步驟進進行T梁逐聯(lián)復位。。4頂升法進行梁梁體糾偏五.一二地震后廟子坪大橋糾糾偏4頂升法進行梁梁體糾偏動畫演示：廈廈門機場路環(huán)環(huán)島北路互通通立交糾偏施施工5頂升法進行梁梁體糾偏5伸縮縫快速維維修伸縮縫是橋梁梁路面中最薄薄弱的環(huán)節(jié)，，也是最容易易損壞的組成成部分，在一一些交通繁忙忙的道路（如如機場高速公公路）上，一一般不能中斷斷交通，即使使占道施工也也具有一定的的時間限制，，通常的伸縮縮縫更換施工工，由于混凝凝土的凝固時時間較長，施施工占道時間間較長，不能能滿足繁忙交交通的要求，，因此，伸縮縮縫的快速修修補顯得尤為為重要，意義義非凡。伸縮縫快速修修補施工工藝流程程：施工準備放樣、切割、破除伸縮縫砼拆除原伸縮縫修整槽口新伸縮縫就位、焊接澆筑快速混凝土完成伸縮縫更換施工、開放交通低于8小時5伸縮縫快速維維修水泥基修補材料有機修補材料無機非金屬修補材料典型材料水泥加早強劑、特種早強水泥、復配水泥等環(huán)氧樹脂等修復王等投入使用時間一般要求8到24個小時1到2個小時10分鐘到3個小時粘結(jié)性（粘結(jié)強度、粘結(jié)方式）差較好好匹配性（熱脹系數(shù)、強度、顏色等）好差好干縮裂縫差較好好耐久性（抗老化性、耐腐蝕性）好差好價格便宜貴較貴幾類常見的水水泥混凝土路路面修補材料料及其主要性性能特點用混凝土材料料快速修補伸伸縮縫伸縮縫快速修修補伸縮縫快速修修補1、施工準備、、交通管制2、放樣、切割割、破除伸縮縮縫砼5伸縮縫快速維維修3、拆除原伸縮縮裝置、清理理槽口，補齊齊錨筋4、新伸縮縫就就位、焊接5伸縮縫快速維維修5、澆筑快速混混凝土7、完成更換施施工混凝土澆筑2小時后對混凝凝土強度進行行檢測，如符符合通車條件件后，清理施施工場地，開開放交通，完完成伸縮縫快快速修補施工工。5伸縮縫快速維維修6、混凝土面抹抹平、修整施工動畫演示示：北京首都機場場高速公路伸伸縮縫快速更更換6伸縮縫快速維維修五對美國國明尼蘇達密密西西比大橋橋垮塌及重建建的思考五對美國明明尼蘇達密西西西比大橋垮垮塌及重建的的思考一座運行了40年的鋼板橋面面鋼桁架橋，，正在進行加加固維修，在在沒有任何先先兆的情況下下突然垮塌，，垮