水泥混凝土路面施工技術(shù)交底【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

記錄表01施工技術(shù)交底記錄表水泥混凝土路面施工技術(shù)交底【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載承包單位:重慶海科交通工程建設(shè)合同段：灘茍公路監(jiān)理單位：重慶國(guó)幅工程監(jiān)理咨詢編號(hào):工程名稱(chēng)水泥混凝土面層施工技術(shù)交底交底內(nèi)容一、材料要求1、自拌混凝土：長(zhǎng)江細(xì)沙、級(jí)配卵石.2、集料：質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、無(wú)風(fēng)化針片狀顆粒、含泥量、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求，集料級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.3、水泥：安定性、細(xì)度模數(shù)、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。二、施工工藝要求1、混凝土配合比及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說(shuō)明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可，混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行試拌.2、抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn)，制作抗壓和彎拉試件各2組,分別作7天、28天的抗壓、彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)。3、在鋪筑水泥混凝土面層前，將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設(shè)施。4、基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車(chē),使其不出現(xiàn)車(chē)槽?；鶎尤缬兴绍浖捌渌环弦?guī)定要求的部位，均應(yīng)翻挖、清除，并以同類(lèi)混合料填補(bǔ)，其壓實(shí)厚度不得小于8cm，重新整型、碾壓，并符合密實(shí)度要求.嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。5、測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線,設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線.放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。6、模板安裝要保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受振搗的沖擊和振動(dòng).模板安裝應(yīng)順直,無(wú)扭曲；相鄰模板應(yīng)緊密連接，不得漏漿;模板接縫在任何方向都不能活動(dòng)。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0，—5mm。用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣鉆孔。交底內(nèi)容7、鋼筋網(wǎng)片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設(shè)，均要符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。安放角隅鋼筋時(shí)，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物,拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋,在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物,攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。8、混凝土拌和與運(yùn)輸：（1）混凝土的拌和與運(yùn)輸符合規(guī)范要求.(2）混凝土混合料從拌和機(jī)出料后至澆注完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定,并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可.（3）為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水(指水泥在拌和之后，開(kāi)始水化反應(yīng)，其流動(dòng)度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時(shí)間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析.（4）混凝土拌和物采用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)和攪拌運(yùn)輸車(chē)配合運(yùn)輸.當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸.（5）裝運(yùn)混凝土拌和物的過(guò)程中,還不應(yīng)漏漿，并防止離析。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過(guò)1.5cm.當(dāng)有明顯離析時(shí)在鋪筑時(shí)重新拌勻。運(yùn)送用的車(chē)箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。9、混凝土攤鋪:（1)攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查.（2）混凝土混合料運(yùn)送車(chē)輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象,應(yīng)用鐵鍬翻拌.(3）混凝土板厚度設(shè)計(jì)為20cm,現(xiàn)場(chǎng)一次攤鋪完成。攤鋪的松料厚度，考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度。一般可取設(shè)計(jì)厚度的10％左右.用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法,嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析.在模板附近攤鋪時(shí),用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。交底內(nèi)容10、混凝土振搗：（1)攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用插入式振搗器均勻地振搗。振搗混凝土混合料時(shí)，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次，同一位置不宜少于20s.插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0。5倍,并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋.當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于30s；水灰比大于0。45時(shí)，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。（2)混凝土在全振搗后,再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍,使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1。2～1.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí),不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短,以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò)2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放,以使其自行校正平直度)，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng)75～100mm的無(wú)縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承,管端焊有兩個(gè)彎頭式的推拉定位銷(xiāo)，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿,使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面.如發(fā)現(xiàn)混凝土表面不平整，應(yīng)重新補(bǔ)填找平,重新振滾平整。最后掛線檢查平整度,發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平,直到平整度符合要求為止.并及時(shí)壓防滑痕，構(gòu)造深度應(yīng)符合規(guī)范要求。11、接、切縫施工:（1)接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車(chē)的舒適性。因此,應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（2）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。（3）開(kāi)始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。交底內(nèi)容停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開(kāi)關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa.同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30％，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí),應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔20~40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法.（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過(guò)早,由于混凝土的強(qiáng)度不足,會(huì)引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫.切得過(guò)遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫.（6）脹縫應(yīng)與路中心線垂直,縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。12、養(yǎng)護(hù)（1）當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無(wú)痕跡，就采用土工布或者塑料薄膜進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋。一般養(yǎng)生天數(shù)為14—-21天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁開(kāi)放交通。（2）養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整，當(dāng)破裂時(shí)應(yīng)立即修補(bǔ)。拆模：拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土邊緣，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止木模變形，以便下次使用.13、夏季施工:（1）夏季施工時(shí)為防止水分過(guò)早的蒸發(fā),采取以下措施:根據(jù)運(yùn)距、氣溫、日照的大小決定，一般在30度氣溫下，要保持20度時(shí)的坍落度，要增加單位用水量4—7kg.攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護(hù)各道工序銜接緊湊,盡可能縮短.施工時(shí)間。交底內(nèi)容根據(jù)實(shí)際施工情況，8、9月份是氣溫最高的時(shí)候，基層表面溫度上午10：30-5：00最高，這個(gè)時(shí)間段不利于混凝土人工攤鋪，而混凝土施工是要求連續(xù)作業(yè)的施工過(guò)程,所以我項(xiàng)目部建議白天安排人員進(jìn)行模板安裝施工,晚上進(jìn)行混凝土的澆注施工。三、質(zhì)量要求1、基層質(zhì)量必須檢驗(yàn)合格。2、混凝土原材料及接縫填縫料要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。3、接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿的設(shè)置要符合施工規(guī)范要求。4、路面拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度要符合施工規(guī)范要求。5、混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生.6、混凝土板的斷裂塊數(shù)不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的0.4%，對(duì)于斷裂板要采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰蕴幚怼?、混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害的面積不得超過(guò)受檢面積的0。2%。交底負(fù)責(zé)人日期:接受交底人員簽名日期:監(jiān)督人簽字(專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師）日期:重慶國(guó)幅工程監(jiān)理咨詢江津監(jiān)理部制表公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理措施摘要:本文根據(jù)已有的公路水泥混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)，例舉了當(dāng)今廣泛應(yīng)用的幾種施工技術(shù)，并提出了提高水泥混凝土路面質(zhì)量的管理措施。關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量管理中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào):1672—3791(2021）07（b)-0183-011水泥混凝土公路的特點(diǎn)由水泥混凝土材質(zhì)鋪設(shè)的路面近些年已經(jīng)成為了城市公路和普通道路建筑的首選材料,水泥混凝土材料之所以受到公路建設(shè)者的青睞，主要由于水泥混凝土材料具有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。首先，水泥混凝土材料建筑而成的公路具有較高的強(qiáng)度，與其他材料相比更抗壓、耐損耗、質(zhì)地穩(wěn)定、抗折性強(qiáng)等，這對(duì)于運(yùn)輸任務(wù)較重的公路來(lái)說(shuō)更加適合。其次,水泥混凝土材料本身物理和化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，受到自然條件的影響較小,尤其對(duì)于氣候濕度和溫度沒(méi)有更高要求，能夠適應(yīng)嚴(yán)酷的氣候條件，并且抗各類(lèi)腐蝕的能力也較強(qiáng)。第三,水泥混凝土材料鋪設(shè)的路面具有更好的整體性,能夠?qū)⒌缆烦休d的重量均勻分布,且更易修整.第四，具有更好的耐用性,水泥混凝土路面由于本身材料性質(zhì)穩(wěn)定,不易變質(zhì)和腐蝕，一般更耐用,壽命可長(zhǎng)達(dá)30年以上,即使是在氣候條件較為惡劣的地區(qū)。最后，相比其他材料，水泥混凝土材料的造價(jià)也更低,修復(fù)養(yǎng)護(hù)花費(fèi)小,且外觀條件好，反光能力好,適用于晚間運(yùn)輸量大的公路地區(qū)。2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)2。1公路水泥混凝土路面的鋪設(shè)技術(shù)我國(guó)現(xiàn)階段主要的路面鋪設(shè)方式主要有軌道式和滑膜式兩種攤鋪施工技術(shù),其中軌道式鋪設(shè)是最主要的攤鋪方式。采用軌道式攤鋪機(jī)施工應(yīng)配置生產(chǎn)率在60m3的攪拌機(jī)同時(shí)使用，才能滿足攤鋪機(jī)的工作需要。在材料的選擇上要注意控制水泥混凝土材料的坍落度，將其控制在7.5cm～20cm間最為合適。同時(shí),在施工過(guò)程中,因?yàn)橛袝r(shí)橋面的鋼筋捆綁質(zhì)量不足,會(huì)導(dǎo)致發(fā)生振搗棒絆住鋼筋網(wǎng)的問(wèn)題,這就需要配合人工振搗，但在鋪筑路基時(shí)使用機(jī)械自帶振搗設(shè)備就可以，而無(wú)需人工輔助振搗。還要注意控制水泥混凝土材料的鋪設(shè)厚度，根據(jù)已有的施工經(jīng)驗(yàn)，鋪設(shè)的厚度要高出已成型路面的5cm左右為最佳,而且早在施工后注意防止接頭處的開(kāi)裂問(wèn)題,對(duì)于施工機(jī)器也要進(jìn)行定期的保養(yǎng)維護(hù)?；な綌備伿┕ぜ夹g(shù)是一種新興的施工工藝,自動(dòng)化和機(jī)械化水平更高,操作簡(jiǎn)單，可控性強(qiáng),適用范圍廣。在施工時(shí)，先用螺旋式的攤鋪設(shè)備將堆積的水泥混凝土材料平均鋪開(kāi)，用刮平器初步進(jìn)行刮平，使用振搗設(shè)備將路面搗平成型，最后使用振動(dòng)板將路面做最終平整和震實(shí)，使表面更加光滑。綜上所述，滑模式攤鋪施工與軌道式相比所需機(jī)械少,程序簡(jiǎn)單,施工的整體性強(qiáng)，可控性更好。2.2水泥混凝土路面表面的平整及防滑措施水泥混凝土材料鋪設(shè)后，需要在材料凝結(jié)定型前使用機(jī)械或人工力量將其進(jìn)行抹平修整。但一般情況下,使用人工力量將路面抹平工作強(qiáng)度和難度較大,還會(huì)引起各種問(wèn)題，如將水泥漿和沙土等帶到混你混凝土材料表面，使表面強(qiáng)度和伸縮性弱于下層。而使用機(jī)器進(jìn)行抹平可分兩個(gè)步驟進(jìn)行,首先用機(jī)械上的圓盤(pán)進(jìn)行初步拋光,再使用細(xì)抹葉片進(jìn)行更加精細(xì)的抹光。路面的抹光并不是完全的光滑平整,而需要制造出粗糙抗滑的路面來(lái)保證公路上的行車(chē)安全，可以選用鬃刷或金屬絲的刷子在抹平的路面上輕刷,形成月1cm～2cm的坑槽，這樣既不影響路面的質(zhì)量和外觀,也增加了該路段行車(chē)的安全系數(shù)。2。3路面細(xì)小縫隙的填補(bǔ)及后期的路面養(yǎng)護(hù)工作水泥混凝土路面公路在鋪設(shè)和平整工作完成以后，可能會(huì)留下一些細(xì)小的縫隙，因此，需要一些后期的填補(bǔ)修整工作。填補(bǔ)時(shí),要首先將這些縫隙清理干凈,避免內(nèi)部的沙石雜物影響修整效果,然后在縫隙中添些冷底子油，再用填充料填實(shí)，使表面平整。公路的水泥混凝土路面最終鋪設(shè)完成,還要注重投入使用前的養(yǎng)護(hù)工作,養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為兩周左右。主要方法是濕治養(yǎng)生法，即在水泥混凝土路面鋪設(shè)成型約3h后，用沾濕的草墊或麻袋鋪在水泥混凝土路面及路面?zhèn)冗?厚度約為20mm左右。在其后的兩周左右時(shí)間內(nèi)，每天對(duì)路面進(jìn)行均勻的灑水保濕。也可使用噴灑過(guò)氯乙烯溶液,在公路表面形成一個(gè)保護(hù)膜的方法對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但應(yīng)注意過(guò)氯乙烯是有毒的化學(xué)制劑,在使用時(shí)應(yīng)注意施工工人的防護(hù)措施以及過(guò)氯乙烯溶液制劑的保管.3公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理3。1公路水泥混凝土建筑材料的選擇水泥是混凝土材料的基礎(chǔ)，水泥的質(zhì)量直接影響著水泥混凝土材料的整體質(zhì)量，因此在選擇水泥材料時(shí)應(yīng)選用質(zhì)量有保證的規(guī)模較大的廠家生產(chǎn)的有質(zhì)量保證的水泥。因?yàn)楣肥┕ひ话銦o(wú)固定的季節(jié)和氣候環(huán)境，因而在施工過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)水泥供應(yīng)量不足的現(xiàn)象，因此對(duì)于水泥的使用要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。施工中所用的水泥一般需要在常溫條件下使用,避免出現(xiàn)“假凝”的問(wèn)題，以防止公路路面出現(xiàn)橫向和縱向的裂紋。水泥在日常的儲(chǔ)存中,要注意存放的時(shí)間,由于水泥本身的穩(wěn)定性較差，所以應(yīng)在存放月一周以上在應(yīng)用于施工當(dāng)中，但在存放過(guò)程中要嚴(yán)格防止水泥受潮,影響水泥質(zhì)量。其他添加劑和材料的選擇也對(duì)水泥混凝土材料的質(zhì)量有一定程度的影響.水泥混凝土中外加劑的質(zhì)量也要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選擇,應(yīng)選用含堿量較低，且有較好減水效果，易于拌紙，強(qiáng)度高的外加劑，外加劑在投入使用之前要進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn),以檢驗(yàn)其質(zhì)量。3。2嚴(yán)控水泥混凝土材料施工的質(zhì)量首先,在水泥混凝土材料鋪設(shè)前要做好工程模板，模板工程要有一定的強(qiáng)度和剛性，且要有穩(wěn)定的安全性和牢固性,銜接要密實(shí)、不漏漿。但在現(xiàn)在的公路建設(shè)中，常用的模板厚度不到3mm，周轉(zhuǎn)少,養(yǎng)護(hù)不到位，因而容易造成模板的損壞和變形，最終影響水泥混凝土路面的質(zhì)量和外觀。理論上應(yīng)使用5mm左右的模板，并保證表面的一定光潔度,采用適合的脫模劑,以免產(chǎn)生粘膜問(wèn)題或產(chǎn)生麻面。其次,還應(yīng)保證材料的混合比例,合理進(jìn)行振搗，并采用合適的施工工藝。為保證施工質(zhì)量,在混合建筑材料時(shí)應(yīng)該根據(jù)不同建筑部位的需要,配合不同的材料混合比例，配以合理的振搗.正確的振搗方式為:使用間距約振搗棒半徑1。5倍的振搗機(jī)器，下插入約8cm進(jìn)行振搗，振搗效果以混凝土表面不出氣泡、不出漿、表面不下降為標(biāo)準(zhǔn)。最后,還要按照不同部位的要求，選擇不同的施工方法,并結(jié)合該施工地的氣候環(huán)境特點(diǎn)，及時(shí)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。參考文獻(xiàn)[1］高俊彩。如何進(jìn)行水泥混凝土的施工質(zhì)量控制[J］.建筑工程,2021（25):257。[2]袁慶.淺談公路水泥混凝土施工技術(shù)［J].青春歲月，2021（11):259.[3］韓榮金.水泥混凝土施工技術(shù)的實(shí)施與展望[J］.工程技術(shù),2021:171。公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)概述公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)概述摘要：水泥混凝土路面在舒適性和耐久性方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，水泥混凝土的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,已成為公路路面鋪設(shè)的主要形式。要想保證公路工程優(yōu)良的性能，就必須要加強(qiáng)施工過(guò)程的管理，嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié),這是保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量的根本，也是促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的重要保障。本文結(jié)合筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn),從多個(gè)方面對(duì)公路工程水泥混凝土路面施工問(wèn)題進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:公路工程；水泥；混凝土;路面；施工中圖分類(lèi)號(hào)：TU528。45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、水泥混凝土缺陷問(wèn)題及處理1、有模板混凝土表面缺陷處理(l)混凝土表面蜂窩凹陷或其它損壞的混凝土缺陷按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行處理，直到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格為止,并作好詳細(xì)記錄.（2)修補(bǔ)前鑿去表面薄弱混凝土,用鋼絲刷或加壓水沖刷缺陷部分，用水沖洗干凈,并充分濕潤(rùn)24h，采用預(yù)縮砂漿填補(bǔ)缺陷處,并派人抹平，修整部位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保修補(bǔ)材料牢固，色澤一致,無(wú)明痕跡。(3)對(duì)于不平整混凝土面采用砂輪機(jī)磨平至規(guī)定坡度。2、無(wú)?；炷两Y(jié)構(gòu)面缺陷處理無(wú)?；炷帘砻嫘拚鶕?jù)混凝土表面結(jié)構(gòu)特性和不平整度要求，采用整平板修整、木模刀修整等施工方法進(jìn)行處理。3、預(yù)留孔混凝土缺陷處理(l）混凝土中各種預(yù)留孔均采用預(yù)縮砂漿予以回填密實(shí)。(2)預(yù)留孔在回填混凝土或砂漿之前,先將預(yù)留孔鑿毛,并清洗干凈和保持濕潤(rùn)，以保證新老混凝土結(jié)合良好。(3)回填混凝土或砂漿過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)搗實(shí)，以保證埋件粘結(jié)牢固，以及新老混凝土或砂漿充分粘結(jié)，外露的回填混凝土或砂漿表面必須抹平，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保護(hù)。二、混凝土防裂措施為確保混凝土施工質(zhì)量，防止溫度裂縫出現(xiàn)，混凝土澆筑時(shí)必須采用一定的溫控防裂措施。溫控采用多種方法并用，本工程將從原材料、混凝土配合比、工藝組合和倉(cāng)面控溫等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合控制。1、澆筑溫度根據(jù)施工月份的變化,設(shè)計(jì)對(duì)不同季節(jié)混凝土允許的最高澆筑溫度給以規(guī)定.每個(gè)倉(cāng)號(hào)的開(kāi)倉(cāng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)澆筑時(shí)間減少白天高溫時(shí)段澆筑機(jī)會(huì)，盡量利用夜間低溫澆筑。2、混凝土配合比建筑物各結(jié)構(gòu)部位的混凝土配合比設(shè)計(jì)針對(duì)降低混凝土尤其是涵身段混凝土的內(nèi)部的溫升問(wèn)題，主要采取以下措施:（l）選用中低熱普通硅酸鹽水泥；在滿足混凝土設(shè)計(jì)指標(biāo)的前提下，最小的水泥用量，最大限度地選擇粉煤灰用量。(2）針對(duì)大體積混凝土,在規(guī)范允許的情況下，盡可能提高骨料級(jí)配粒徑，選用緩凝型高效減水劑等。3、原材料溫度控制（l）骨料存放。骨料的堆放高度要求不大于5m，在頂部采用覆蓋或?yàn)⑺霓k法，降低粗骨料的溫度，同時(shí)要求粗骨料在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)給以遮蓋，避免途中暴曬。取料時(shí),盡量避免使用淺表部位的骨料，使用裝載機(jī)從下方立體取料.(2）水泥和粉煤灰.嚴(yán)格控制水泥和粉煤灰膠凝材料的溫度在60℃以下，要求水泥廠有指定水泥罐，并且預(yù)存降溫之后，再往運(yùn)工地，工地的水泥進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，盡可能控制在60℃以下.(3)水。拌和用水全部使用井水，為確保5～8月份期間澆筑混凝土?xí)r更好地控制水溫上升,需對(duì)蓄水箱采用石棉包裹等的保溫措施,盡可能減少井水溫度變化.必要的情況下,如果出機(jī)口溫度超出了規(guī)范的規(guī)定，在水箱中采用加冰的辦法來(lái)降低拌和用水的溫度。(4)外加劑。拌和外加劑本身為化學(xué)制劑，起到加速或減緩水泥凝結(jié)硬化的進(jìn)程，其摻量的大小直接影響混凝土的溫升進(jìn)程，故必須嚴(yán)加控制.4、拌和與運(yùn)輸?shù)臏乜卮胧?l)拌和站周?chē)跒⑺?以降低拌和站周?chē)沫h(huán)境溫度:拌和站和澆筑現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系,保證混凝土隨拌隨用,縮短混凝土運(yùn)輸和等待時(shí)間，降低塌落度損失及途中的溫度的升高。（2）運(yùn)料汽車(chē)要避免陽(yáng)光直射，而且頂蓋應(yīng)為淺色，以利于太陽(yáng)光反射而不吸熱。（3)在澆筑現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)涼棚，以供等待卸料汽車(chē)停放,避免陽(yáng)光直射引起混凝土溫升；混凝土的運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)設(shè)計(jì)要求；對(duì)于等待入倉(cāng)時(shí)間超過(guò)10min的混凝土，必須經(jīng)過(guò)塌落度試驗(yàn)和溫度檢測(cè)合格后方可入倉(cāng).(4)定期校檢拌和站的計(jì)量系統(tǒng)，保證混凝土均勻性和強(qiáng)度，提高混凝土拉裂能力.5、混凝土澆筑質(zhì)量保證措施（l)合理科學(xué)調(diào)配各種資源,盡量縮短混凝土運(yùn)輸及等待卸料時(shí)間,混凝土到場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坍落度實(shí)驗(yàn)，控制在要求的180±20mm的范圍內(nèi)，合格后方可進(jìn)行澆筑，混凝土入模后及時(shí)進(jìn)行振搗。(2）倒料要求:混凝土應(yīng)按一定次序、方向分層倒料入模，混凝土入模，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當(dāng)澆筑高度大于2m時(shí),應(yīng)采用串筒，溜管下料，出料管口至澆筑層的傾落自由高度不得大于1.5m。混凝土由于未及時(shí)供應(yīng)導(dǎo)致供應(yīng)中斷超過(guò)1。5h后，應(yīng)在中斷部位留設(shè)施工縫。（3)振搗要求：模板內(nèi)混凝土振搗必須按順序由外到內(nèi)(先模板邊再中間）依次振搗，振搗器前后兩次插入混凝土的間距，應(yīng)不超過(guò)振搗器有效半徑的1。25倍,防止漏振和超振，振搗器應(yīng)快進(jìn)慢出，每一位置的振搗時(shí)間，以混凝土不再顯著下沉,不出現(xiàn)大氣泡，并開(kāi)始泛漿為準(zhǔn)。振搗上層混凝土?xí)r振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm左右，加強(qiáng)層間結(jié)合.如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性較差時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)振搗,保證混凝土的質(zhì)量。（4)混凝土養(yǎng)護(hù)要求:混凝土拆模后,要加強(qiáng)表面養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，始終保持混凝土表面濕潤(rùn)。不同季節(jié)，針對(duì)不同性能混凝土的相關(guān)要求，采取靈活多樣的養(yǎng)護(hù)措施。冬季還應(yīng)特別加強(qiáng)對(duì)混凝土表面保溫措施的落實(shí)。三、其它質(zhì)量控制措施1、原材料質(zhì)量的控制所有原材料和中間產(chǎn)品必須符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，水泥、粉煤灰、外加劑、鋼筋、砂石料等都必須有出廠合格證或產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。試驗(yàn)室根據(jù)規(guī)范要求對(duì)所有的原材料進(jìn)行抽樣檢查,不合格的原材料嚴(yán)禁使用。2、施工過(guò)程質(zhì)量的控制按質(zhì)量檢驗(yàn)程序規(guī)定及要求對(duì)橋梁工程的施工實(shí)施過(guò)程監(jiān)控。（l)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”、質(zhì)量一票否決權(quán)制和監(jiān)理驗(yàn)收制度，堅(jiān)持上道工序驗(yàn)收不合格，不允許下道工序施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行由試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱(chēng)量必須經(jīng)試驗(yàn)室值班人員核定后才進(jìn)行混凝土生產(chǎn).混凝土拌和時(shí)，嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的投料順序、拌和時(shí)間進(jìn)行.(3）混凝土運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)料及卸料的最大自由下落高度控制在2m以內(nèi).運(yùn)輸過(guò)程中不允許有骨料分離、漏漿、嚴(yán)重泌水。干燥以及坍落度產(chǎn)生過(guò)大變化，運(yùn)輸設(shè)施設(shè)防雨、遮陽(yáng)措施，由施工人員進(jìn)行監(jiān)視管理.因故停歇過(guò)久,己經(jīng)初凝的混凝土作廢料處理。四、結(jié)束語(yǔ)水泥混凝土在我國(guó)公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛,技術(shù)水平也是日益提高.在混凝土路面施工中，關(guān)鍵的控制環(huán)節(jié)主要就是在混凝土的防裂、缺陷的處理等方面.混凝土路面不但要有很高的強(qiáng)度，還要保證有良好的平整度、耐久性。在水泥混凝土路面施工中,為保證所鋪設(shè)的路面具有較好的質(zhì)量，除嚴(yán)格依照規(guī)范的要求外,對(duì)不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層，必須采取不同而有效的施工方法，提高路面的施工技術(shù)，使路面的耐久性，質(zhì)量，行駛舒適度，使用年限不斷提高。參考文獻(xiàn)：[1］中華人民共和國(guó)交通部公路局。公路工程質(zhì)量通病防止指南［M］。北京：人民交通出版社，2002.[2］沈宏波，肖建莊。高性能混凝土中再生骨料的應(yīng)用［J］.住宅科技，2003（3）：33-35。［3］趙華瑋。建筑材料應(yīng)用與檢測(cè)［S］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2021。[4］劉培文，邢鳳岐，王振清.公路路基路面施工技術(shù)［S].北京交通大學(xué)出版社，2021.［5］夏連學(xué)。路面施工技術(shù)[S]。人民交通出版社，2021.—-———--—--——最新【精品】范文安全技術(shù)交底工程名稱(chēng)東莞市S358線清溪段路面改造工程第二標(biāo)段施工單位中國(guó)十九冶集團(tuán)分項(xiàng)工程水泥混凝土面層班組路面施工隊(duì)交底內(nèi)容：模板工程1.施工前，應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。模板及其支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足各施工階段荷載的要求，能承受澆筑混凝土的沖擊力、混凝土的側(cè)壓力和施工中產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。6.模板、支撐連接應(yīng)牢固，支撐桿件不得撐在不穩(wěn)定物體上；模板、支架不得使用腐朽、銹蝕、扭裂等劣質(zhì)材料。7.現(xiàn)場(chǎng)加工模板及其附件等應(yīng)按規(guī)格碼放整齊；廢料、余料應(yīng)及時(shí)清理，集中堆放，妥善處置。9.吊運(yùn)組裝模板時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)合理布置，吊點(diǎn)構(gòu)造應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定；起吊時(shí)，吊裝模板下方嚴(yán)禁有人。10.裝卸、搬運(yùn)模板應(yīng)輕抬輕放，嚴(yán)禁拋擲；模板支設(shè)、安裝應(yīng)穩(wěn)固，符合施工設(shè)計(jì)要求。11.模板運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，路寬和道路上的架空線凈高應(yīng)符合運(yùn)輸安全要求；車(chē)輛盈輸時(shí)應(yīng)捆綁、打摽牢固；汽車(chē)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)符合運(yùn)輸機(jī)械相應(yīng)的安全技術(shù)交底要求。12.模板拆除應(yīng)符合下列要求：（1）模板拆除應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后，方可進(jìn)行。(2)預(yù)拼裝組合模板宜整體拆除。拆除時(shí)，應(yīng)按規(guī)定方法和程序進(jìn)行，不得隨意撬、砸、摔和大面積拆落。(3)暫停拆除模板時(shí)，必須將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)禁留有松動(dòng)或懸掛的模板、桿件。(4)拆卸的模板應(yīng)分類(lèi)碼放整齊。帶釘?shù)哪灸０灞仨毤写a放，并及時(shí)拔釘、清理。13.使用手推車(chē)應(yīng)符合下列要求：(1)運(yùn)輸桿件材料時(shí)，應(yīng)捆綁牢固。(2)裝土等散狀材料時(shí)，車(chē)應(yīng)設(shè)擋板，運(yùn)輸中不得遺灑。(3)在坡道上運(yùn)輸應(yīng)緩慢行駛，控制速度，下坡前方不得有人。(4)卸土方等散狀材料時(shí)，應(yīng)待車(chē)輛擋板打開(kāi)后，方可揚(yáng)把卸料，嚴(yán)禁撒把。(5)路塹、溝槽邊卸料時(shí)，距塹、槽邊緣不得小于lm，車(chē)輪應(yīng)擋掩牢固，槽下不得有人。二、路面砼澆筑1.水泥混凝土澆筑應(yīng)由作業(yè)組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)運(yùn)輸與澆筑人員的配合關(guān)系，保持安全作業(yè)；施工前應(yīng)復(fù)核雨水口頂部的高程，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，路面不積水。2.澆筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)電工值班，負(fù)責(zé)振動(dòng)器、抹平機(jī)、切縫機(jī)等機(jī)具的電氣接線、拆卸和出現(xiàn)電氣故障的緊急處理，保持用電安全。3.混凝土泵應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地面上，周?chē)坏糜姓系K物，機(jī)身應(yīng)保持水平和穩(wěn)定，且輪胎擋掩牢固。作業(yè)中清洗的廢水、廢物應(yīng)排置至規(guī)定地點(diǎn)，不得污染環(huán)境，不得堵塞雨水排放設(shè)施。安全技術(shù)交底工程名稱(chēng)東莞市S358線清溪段路面改造工程第二標(biāo)段施工單位中國(guó)十九冶集團(tuán)分項(xiàng)工程水泥混凝土面層班組路面施工隊(duì)4.混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)或自卸汽車(chē)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸混凝土?xí)r，車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮。指揮人員必須站在車(chē)輛的安全一側(cè)。卸料時(shí)，車(chē)輛應(yīng)擋掩牢固，作業(yè)人員必須避離卸料范圍。5.機(jī)動(dòng)車(chē)、輪式機(jī)械在社會(huì)道路、公路上行駛應(yīng)遵守現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的有關(guān)規(guī)定。在施工現(xiàn)場(chǎng)道路上行駛時(shí)，應(yīng)遵守現(xiàn)場(chǎng)限速等交通標(biāo)識(shí)的管理規(guī)定。6.使用混凝土泵車(chē)，作業(yè)前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和環(huán)境狀況鋪設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆罚?yīng)符合下列要求：(1)道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，能滿足運(yùn)輸安全要求。(2)道路寬度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量和運(yùn)輸車(chē)輛或行駛機(jī)械的寬度確定：汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，寬度不小于3.5m；機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸時(shí)，寬度不宜小于2.5m；手推車(chē)運(yùn)輸不宜小于1.5m.(3)道路縱坡應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛情況而定，手推車(chē)不宜陡于5％，機(jī)動(dòng)車(chē)輛不宜陡于