福建省高速公路建設項目

標準化管理第四部分：各分項工程標準化施工簡介第三部分：我省高速公路建設推行標準化管理亮點第二部分：我省高速公路建設推行標準化歷程第一部分：前言

主要內(nèi)容我省從1994年建設第一條泉州至廈門高速公路開始，歷經(jīng)15年的發(fā)展，至今年年底，全省高速公路建成通車里程突破2000公里，實現(xiàn)全省九個設區(qū)市全部通高速，形成四小時交通經(jīng)濟圈。按照省交通運輸廳提出的“十年計劃五年完成”要求，我省高速公路建設步伐逐漸加快，至今年底，在建項目里程達2000公里，2012年前再開工1000公里，實現(xiàn)2015年通車里程突破5000公里，基本建成“三縱八橫”高速公路主骨架。在高速公路建設方面，我省不斷樹立新理念、創(chuàng)新新技術，積極推行標準化管理，持續(xù)提升我省高速公路建設管理水平，從而確保我省高速公路建設工程質(zhì)量和安全。前言

我省高速公路建設推行標準化歷程為使工程施工符合標準，早在1998年，我部就組織編制了第一套的路基、路面、橋梁、隧道、安全設施等工程的施工手冊以及質(zhì)量通病防治手冊，用于培訓一線施工、監(jiān)理及業(yè)主管理人員，做到應知應會，保證工程施工質(zhì)量和安全。

2004年，我部在總結(jié)高速公路建設經(jīng)驗和教訓的基礎上，結(jié)合新頒的設計、施工、驗收等相關標準、規(guī)范，又組織編制了隧道、橋梁、路基、路面及交通安全設施四個方面的標準化施工指南，從工序、工藝和管理等方面對現(xiàn)行標準、規(guī)范做進一步細化補充，在全省范圍內(nèi)大力推行，并將《標準化施工指南》寫入招標文件，強制要求施工單位貫徹執(zhí)行。從近幾年的實施情況來看，我省高速公路施工水平有了較大提升，工程質(zhì)量也穩(wěn)步提高，施工質(zhì)量通病得到有效遏制，取得了較好的社會經(jīng)濟效益。但是，隨著工程建設規(guī)模的不斷擴大，熟練、有經(jīng)驗的施工技術人員、一線工人等缺乏，質(zhì)量通病有所回頭。為適應高速公路建設新形勢，從2008年開始，我們又在全省范圍內(nèi)開展了高速公路橋梁T梁預制、隧道施工、橋面鋪裝、路面施工專項整治工作，取得了較好成效，并在《標準化施工指南》的基礎上，組織編寫了《福建省高速公路隧道施工要點》及《福建省高速公路T梁預制施工要點》，同時，開展邊坡綠化標準化施工試點，編寫了《邊坡生態(tài)恢復施工標準化指南》。為進一步總結(jié)推廣高速公路建設管理新方式和施工新技術，我們組織相關單位及人員，結(jié)合現(xiàn)行最新的規(guī)范、標準，吸取各方面的先進施工技術及管理制度，對《施工標準化指南》進行修編，并新編《工地建設標準化指南》，對高速公路施工管理的各個方面提出了要求，使各級參建人員，從管理層到一線施工人員都能較為熟練的掌握，以此做為全面推行高速公路建設標準化管理的依據(jù)。在我省高速公路建設過程中，我們鼓勵各參建單位、參建人員在貫徹執(zhí)行《標準化指南》時，積極吸取其他省份、其他先進的施工工藝，充分利用施工經(jīng)驗，發(fā)揮聰明才智，積極開展工法創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量，提高施工效率，降低生產(chǎn)成本。通過各參建單位的努力，我們創(chuàng)新了不少手段和理念，涌現(xiàn)出了不少亮點工程，并納入標準化管理體系中去，進行推廣應用，逐步向精細化、科學化、標準化管理及施工方式轉(zhuǎn)變。我省高速公路建設推行標準化管理亮點拌和站建設鋼筋加工場建設設數(shù)控鋼筋彎曲中中心數(shù)控鋼筋彎箍機機小型構(gòu)件預制場場干壓成型高強度塑料模具具振動臺自動養(yǎng)護邊坡防護效果預制場內(nèi)試安裝裝效果圖梁片預制場自動噴淋養(yǎng)護設設施使用鋼筋定位架架橫隔板鋼筋定位位架路基施工臺背回填刻度探索試用整體式式涵洞鋼模錨桿抗拔力檢測測邊坡防護路面施工12345667899101-冷料倉及配料輸輸送裝置；2-冷骨料干燥滾筒筒；3-熱骨料提升機；；4-熱骨料篩分、儲儲存及稱量裝置置；5-礦粉儲倉；6-瀝青供給系統(tǒng)；；7-攪拌裝置；8-成品料儲倉；9-除塵裝置；10-電腦控制裝置間歇式瀝青拌和和機路基核驗☆要求移交連續(xù)續(xù)路基的長度不小于4km，所移交的路基段落內(nèi)路路槽、邊坡防護、橋涵（包包括鋪裝層、伸縮縫預留槽、、搭板、過渡板）、隧道（（包括洞門墻、進出口路面面、洞口搭板、過渡板、洞洞口轉(zhuǎn)向車道）全部完成。。分檔成品料振動篩喂料機顎式破碎機反擊式破碎機或圓錐破碎機制砂機（整形機）碎石的開采與生生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石底底基層、基層高程控制導梁標高根據(jù)兩兩側(cè)鋼絲標高確確定攤鋪標高控制工工藝養(yǎng)生級配碎石墊層、、底基層、基層層由低向高碾壓碾壓輪跡光輪和膠輪壓路路機組合5~8m對運輸車上的混合料進行覆蓋透層、黏層與下下封層采用瀝青灑布車車噴灑透層、黏黏層，采用稀漿漿封層車施工稀稀漿封層。改性乳化瀝青稀稀漿封層熱瀝青表處a)隔離柵完成實現(xiàn)沿線封閉b）中分帶綠化、隧道口綠化完成杜絕交叉施工污染隧道口路邊緣、構(gòu)造物接頭等部位使用小型機械水泥混凝土橋面面瀝青鋪裝工程程機械銑刨拋丸橋梁伸縮縫臨時時填筑安全生產(chǎn)與文明明施工零污染措施沖洗橋面，防止止運輸車經(jīng)過橋橋梁時，將污染染物帶入路面。。增設中分帶縱梁梁，水穩(wěn)底基層層施工完成后防防撞護欄便可提提前進行施工。施工車輛實施““通行證”制度度。硬性交通管制。。橋梁施工T梁預制鋼筋使用用定位架，移動動式鋼筋防雨棚棚等措施。養(yǎng)護錨下預應力檢測測真空壓漿施工伸縮縫安裝隧道施工進洞人員動態(tài)揭揭示牌混凝土噴射機組組錨桿質(zhì)量檢測采用模具加工鋼鋼筋網(wǎng)二襯鋼筋固定超前地質(zhì)預報監(jiān)控量測洞內(nèi)逃生管道及及警報器設置防護彩燈、反光光標識各分項工程標準準化施工簡介本章節(jié)主要介紹紹我們對我省高高速公路建設過過程中工地建設設、路基工程、、邊坡生態(tài)防護護、瀝青路面工工程、橋梁工程程、隧道工程這這六個方面提出出的一些標準化化施工的要求，，包括工序、技技術、工藝和管管理等內(nèi)容。（一）工地建設設標準化工地建設標準化化重點推行“三三個集中”，即即規(guī)范拌和站、、預制場、鋼筋筋加工場的建設設要求，充分發(fā)發(fā)揮集中施工及及集中管理的優(yōu)優(yōu)勢，實現(xiàn)混凝凝土集中拌和、、構(gòu)件集中預制制、鋼筋集中加加工，從源頭上上確保混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量量。同時，規(guī)范范建設初期的工工地建設，包括括項目部、試驗驗室、工棚等，，制定統(tǒng)一的建建設標準，體現(xiàn)現(xiàn)以人為本的理理念，著力改善善工程施工及管管理人員的工作作、生活環(huán)境，，提高施工效率率，塑造全新的的高速公路建設設形象。1、拌和站建設站內(nèi)設置標示牌牌封閉式管理四倉式自動計量量場地硬化2、預制場建設預制場平面布置置示意圖場地硬化及排水水自動噴淋養(yǎng)護設設施底座設置鋼筋骨架安裝棚棚小型構(gòu)件預制場場干壓成型高強度塑料模具具振動臺自動養(yǎng)護1、路基基底排水水控制措施3、鋼筋加工場建建設桁架起重設備鋼筋堆放鋼筋大樣圖鋼筋加工鋼筋數(shù)控彎曲機機鋼筋斷頭用砂輪輪切平鋼筋頭塑料保護護套4、項目部建設彩門宣傳欄會議室各種圖表上墻資料室數(shù)字化辦公職工食堂職工宿舍各種圖表、標識識5、試驗室力學室土工室水泥室辦公室試驗室布置養(yǎng)護室收料處6、施工便道施工便橋便道指示牌警告標志牌4、涵臺背回填控控制措施跨河流便道設置置排水管涵便橋臨邊防護5、邊坡控制措施施7、庫房雷管庫炸藥庫距離≥30m炸藥、雷管分庫庫設置監(jiān)控設備（二）路基施工工標準化路基施工標準化化主要是總結(jié)了了我省高速公路路路基施工多年年來的實踐經(jīng)驗驗，從施工準備備、一般路基施施工、路基排水水、特殊路基施施工、路基防護護、擋土墻、預預應力錨索（桿桿）工程、涵洞洞通道、路基整整修與路槽交接接、監(jiān)測工程、、取棄土場的整整治幾個方面進進一步規(guī)范路基基施工的各項工工序操作。同時明確了橋臺臺臺背、通道涵涵洞臺背回填土土必須使用砂性性材料，并明確確砂性土的指標標；引入邊坡錨錨固工程檢測技技術，用科技手手段來確保邊坡坡防護工程的質(zhì)質(zhì)量；對原來路路基填筑施工提提出的“五度””要求等。1、施工準備路基用地范圍內(nèi)內(nèi)的樹木、灌木木叢等應在清表表前砍伐或移植植，砍伐的樹木木應堆放在路基基用地之外，并并妥善處理。對對于路塹路段的的邊坡開挖線至至截水溝范圍的的原生植被應予予以保留。2、一般路基施工工主要包括：挖方路基：1）土質(zhì)路塹開挖挖；2）石質(zhì)路塹開挖挖填方路基施工1）填土路基；2）填石路堤；3）填挖交界處處處理；4）涵、臺背回回填；5）沖擊增強補壓壓；6）雨季施工措施施1)先完成臨時排水水設施，確保施施工面不積水。。2)試驗確定能用于于路基填料的土土質(zhì)需分類開挖挖，分類使用。。3)土方開挖均應自自上而下，開挖挖坡面一次性成成形，且開挖一一級防護一級。。4）挖方路基開挖挖至基底高程應應預留路床基底底壓實引起的下下沉量，其值由由試驗確定。（1）土質(zhì)路塹開挖挖挖方路基路塹開挖斷面示示意圖（2）石質(zhì)路塹開挖挖爆破施工工藝流流程填方路基施工試驗路段需確定定：每次上土石方、、推土機推平和和壓路機碾壓的的工作段長度。。能夠達到要求密密實度標準的土土層虛鋪系數(shù)。。壓實遍數(shù)及最佳佳機械組合。壓實次數(shù)～壓實實度、含水量～～壓實度關系曲曲線。1）土方路堤分層層填筑、分層壓壓實。分層最大大松鋪厚度應根根據(jù)試驗確定，，但最大松鋪厚厚度原則上不超超過30cm，超30cm的情況下，應上上報監(jiān)理工程師師確定。填筑在在路床頂面最后后一層的最小壓壓實厚度不應小小于10cm。2）高填方路堤必必須委托有資質(zhì)質(zhì)的單位的進行行沉降和位移觀觀測，觀測方法法按設計圖紙有有關內(nèi)容處理。。（1）填土路基施工4）路堤填土每側(cè)側(cè)應寬于填層設設計寬度50cm，以保證修整路路基邊坡后的路路基邊緣有足夠夠的壓實度。超寬填筑50cm路基臨時排水溝溝3）隨著填方增加加，在路基頂設設置截水埂，每每間隔50m開口設置臨時排排水溝，臨時排排水溝采用機磚磚進行砌筑，以以免沖刷邊坡。。5）上路床96區(qū)部分頂層30CM必須選用透水性性良好的砂性土土進行填筑，砂砂性土物理力學學指標參照下表表。項次項目范圍1液限＜42%2塑性指數(shù)＜123最小干容重（g/cm3）＞1.94顆粒含量(＞0.075mm)＞75%6）填方路基必須須嚴格實行“劃劃格上土，掛線線施工，平地機機整平”。路基上土前打方方格平地機精平現(xiàn)場平整度檢測測7）路基表面平整整，邊線直順，，曲線圓滑，控控制好“五度””。即：壓實度度、平整度、厚厚度、寬度和橫橫坡度（2）填石路基填料粒徑應不大大于50cm，并不宜超過層層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜宜為15~20。路床底面以下下40cm范圍內(nèi)，填料粒粒徑應小于15cm。填石路基須配備備大功率重型壓壓實機具（沖擊擊夯）進行沖擊擊補強。（3）填挖交界處處處理半填半挖地段填填方，應按設計計要求挖臺階，，分層填筑，臺臺階寬度不小于于2m。填筑時，必須從從低處往高處分分層攤鋪碾壓，，特別要注意填填、挖交界處的的拼接，碾壓要要做到密實無拼拼痕。（4）涵、臺背回回填橋涵填土的范圍圍必須嚴格按照照設計文件執(zhí)行行。做好過渡段段，過渡段路堤堤壓實度應不小小于96%，并做好縱向和和橫向防排水系系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)物的填土應應分層填筑，嚴嚴禁向坑內(nèi)傾倒倒，每層最大壓壓實厚度不大于于20cm，與路堤交界處處應挖臺階，臺臺階寬度不小于于1米。臺背填土的順序序應符合設計要要求。柱、肋式式橋臺臺背填土土，宜在臺帽施施工前，柱、肋肋側(cè)對稱、平衡衡地進行。橋臺臺背和錐坡的回回填施工宜同步步進行，一次填填足并保證壓實實整修后能達到到設計寬度。臺臺背回填部分的的路床宜與路堤堤路床同步填筑筑。涵洞應應在蓋蓋板安安裝或或澆筑筑后，，在洞洞身兩兩側(cè)對對稱分分層回回填壓壓實，，頂面面填土土壓實實厚度度大于于50cm時，方方可通通過重重型機機械和和汽車車。結(jié)構(gòu)物物回填填前應應在臺臺背用用油漆漆畫好好每一一層的的松鋪鋪厚度度標志志線，，分層層回填填壓實實。臺背回回填每每層最最大壓壓實厚厚度不不大于于20cm。臺背回回填刻刻度臺背回回填采采用砂砂性土土，從從基底底到頂頂面的的壓實實度均均不小小于96％。橋涵臺臺背、、擋土土墻墻墻背及及上路路床應應選用用滲水水性良良好的的砂類土土，物理理力學學指標標如下下表。。項次項目范圍1液限＜42%2塑性指數(shù)＜123最小干容重＞1.94顆粒含量(＞0.075mm)＞85%臺背回回填砂砂性土土大型機機械設設備碾碾壓不不到位位地方方應配配備小小型夯夯實機機械壓壓實。。（5）沖沖擊增增強補補壓大于8米的高高填方方路基基必須須采用用沖擊擊式壓壓路機機進行行沖擊擊補強強。填填石路路基每每填高高3m沖碾一一次，，砂性性土及及含水水率高高的粘粘性土土不適適宜沖沖擊增增強碾碾壓。。填土路路基每每填高高2m沖碾一一次，，填土土平面面長或或?qū)挻蟠笥诘鹊扔?0m，且沖沖擊碾碾壓深深度2m內(nèi)無涵涵洞或或其它它構(gòu)造造物。。在山凹凹地段段較多多的山山區(qū)，，沖碾碾設備備無法法進入入的施施工地地段，，可采采用80T的強振振動壓壓路機機進行行碾壓壓補強強。沖擊碾碾壓后后效果果沖擊壓壓路機機施工建建設期期間永永久性性排水水應與與臨時時排水水相結(jié)結(jié)合，，防止止雨水水沖刷刷；如如路塹塹邊溝溝每隔隔50m預留排排水孔孔道；；填方方路堤堤每隔隔50m采用機機磚砌砌筑寬寬0.7米臨時時流水水槽與與路堤堤排水水溝相相連接接。邊溝預預留排排水孔孔道臨時流流水槽槽3、路基基排水水錨桿組組裝時時，鋼鋼筋應應平直直，除除油、、除銹銹處理理合格格。錨錨桿接接頭采采用專專用錨錨桿連連接接接頭，，不得得采用用焊接接技術術。錨索編編束時時，每每根鋼鋼絞線線需順順直、、排列列均勻勻。鋼鋼絞線線要求求采用用機械械切割割，嚴嚴禁采采用電電弧切切割，，并經(jīng)經(jīng)除油油和除除銹處處理合合格，，對有有死彎彎、機機械損損傷及及銹坑坑材料料應剔剔除。。4、預應應力錨錨索（（桿））工程程對錨固固工程程進行行質(zhì)量量檢測測。檢檢測內(nèi)內(nèi)容主主要為為錨索索（桿桿）抗抗拔力力和錨錨索（（桿））長度度。錨桿抗抗拔力力檢測測錨索長長度檢檢測5、涵洞洞、通通道（1）蓋板板涵的的墻身身施工工應采采用鋼鋼模,鋼模數(shù)數(shù)量必必須滿滿足施施工需需要，，以確確保墻墻身的的混凝凝土外外觀滿滿足設設計要要求。。（2）蓋板板涵的的蓋板板，分分為預預制、、安裝裝和現(xiàn)現(xiàn)澆兩兩種施施工方方法。。采用用預制制的必必須嚴嚴格控控制預預制板板的長長度與與現(xiàn)場場的沉沉降縫縫位置置嚴格格對應應?，F(xiàn)現(xiàn)澆法法的模模板支支架必必須有有足夠夠的強強度和和剛度度，沉沉降縫縫采用用泡沫沫板隔隔開，，澆筑筑時可可“跳跳節(jié)””施工工，基基礎、、墻身身、蓋蓋板沉沉降縫縫應在在同一一位置置、上上下順順直、、貫通通。箱涵、、通道道砼頂頂板側(cè)側(cè)板外外表面面上在在填土土前應應涂刷刷瀝青青膠結(jié)結(jié)材料料或其其他材材料，，以形形成防防水層層。瀝青防防水層層6、路基基整修修與路路槽交交接整修坡坡面需需將超超寬路路基采采用機機械粗粗刷，，人工工刷坡坡到位位。涵洞洞洞內(nèi)清清理及及涵洞洞進出出水口口施工工完善善、排排水順順暢。。在路塹塹邊溝溝和路路堤拱拱形護護坡，，每隔隔70米應設設20××20cm臨時排排水孔孔，排排水孔孔底面面低路路床高高程10cm，在凹凹形豎豎曲線線低處處應增增設臨臨時排排水孔孔。7、路基基監(jiān)測測與觀觀測路堤監(jiān)監(jiān)測主主要有有：沉沉降盤盤、測測斜儀儀、位位移中中樁等等。路塹邊邊坡：：深部部位移移監(jiān)測測等。。錨固工工程監(jiān)監(jiān)測：：預應應力監(jiān)監(jiān)測儀儀等。。8、取、、棄土土場的的整治治棄土場場植草草棄土場場邊坡坡?lián)鯄壨翀鰣雠潘疁希ㄈ┻吰缕律鷳B(tài)態(tài)恢復復施工工標準準化邊坡生生態(tài)恢恢復施施工標標準化化是總總結(jié)以以往高高速公公路邊邊坡生生態(tài)防防護建建設方方面采采取的的多種種既能能起到到良好好邊坡坡防護護作用用，又又能改改善工工程環(huán)環(huán)境、、體現(xiàn)現(xiàn)自然然環(huán)境境美的的邊坡坡植物物防護護新技技術,根據(jù)不不同高高速公公路邊邊坡形形式、、所處處的地地理位位置、、各季季節(jié)的的氣候候變化化及巖巖石風風化程程度等等規(guī)定定采用用不同同的綠綠化防防護形形式,與傳統(tǒng)統(tǒng)的坡坡面工工程防防護措措施共共同形形成邊邊坡工工程植植物防防護體體系。。解決決以往往綠化化防護護施工工植被被選擇擇隨意意性大大、成成活率率低、、與周周圍環(huán)環(huán)境不不協(xié)調(diào)調(diào)的問問題，，促進進高速速公路路邊坡坡生態(tài)態(tài)防護護工程程質(zhì)量量的全全面和和穩(wěn)步步提高高，使使防護護工程程的植植被與與四周周環(huán)境境融為為一體體，達達到四四季常常綠并并充分分體現(xiàn)現(xiàn)當?shù)氐刂脖槐痪坝^觀特色色的效效果。。1、生態(tài)態(tài)恢復復的基基本原原則邊坡生生態(tài)恢恢復原原則：：（1）安全全性原原則：：對對邊坡坡進行行生態(tài)態(tài)恢復復必須須確保保邊坡坡的穩(wěn)穩(wěn)定和和安全全。（2）協(xié)調(diào)調(diào)性原原則：：生態(tài)態(tài)恢復復后的的邊坡坡與周周圍環(huán)環(huán)境能能協(xié)調(diào)調(diào)一致致。（3）永久久性原原則：：對邊邊坡生生態(tài)恢恢復做做到一一勞永永逸，，盡量量減少少后期期人工工維護護和管管理。。（4）經(jīng)濟濟性原原則：：選擇擇適宜宜的邊邊坡生生態(tài)恢恢復方方法、、施工工工藝藝、養(yǎng)養(yǎng)護措措施，，做到到經(jīng)濟濟合理理。（5）因地地制宜宜原則則：應應結(jié)合合工程程所在在地的的情況況，合合理的的選擇擇施工工工藝藝、施施工材材料。。2、生態(tài)態(tài)恢復復工程程分類類序號施工工法噴射方式固土形式主要機具恢復效果1液壓噴草濕噴法液壓噴播機草本植物為主、灌木為輔2液壓噴草植灌濕噴法液壓噴播機灌木為主、草本植物為輔3客土噴草濕噴法平行溝濕式砼噴射機草本植物為主、灌木為輔4客土噴草植灌濕噴法平行溝濕式砼噴射機灌木為主、草本植物為輔5CF網(wǎng)噴灌濕噴法平行溝濕式砼噴射機灌木為主、草本植物為輔6TBS噴草灌干噴法/濕噴法鍍鋅鐵絲網(wǎng)干式砼噴射機/濕式砼噴射機草本植物為主、灌木為輔7CS混合纖維噴灌濕噴法鍍鋅鐵絲網(wǎng)濕式高壓噴射機灌木為主、草本植物為輔3、生態(tài)態(tài)恢復復設計計（1）邊坡坡調(diào)查查植物資資源調(diào)調(diào)查：：調(diào)查工工程地地周邊邊自然然植被被的外外貌、、結(jié)構(gòu)構(gòu)、種種類組組成、、優(yōu)勢勢草本本、灌灌木分分布格格局，，特別別是鄉(xiāng)鄉(xiāng)土草草本、、灌木木植物物的種種類、、生長長狀況況。地形、、地質(zhì)質(zhì)及水水文調(diào)調(diào)查：調(diào)調(diào)查邊邊坡形形狀、、坡度度、坡坡高、、巖性性、層層理發(fā)發(fā)育程程度、、表層層巖體體發(fā)育育程度度、地地下水水、地地表水水情況況等，，并采采集土土壤和和巖石石樣品品進行行實驗驗室分分析、、測定定，科科學確確定噴噴播基基質(zhì)的的配方方選擇擇。氣象資資料調(diào)調(diào)查：：調(diào)查工工程地地近5年的氣氣象資資料，，包括括年平平均降降水量量、最最長持持續(xù)干干旱時時間、、主要要降水水分布布月份份、月月平均均氣溫溫分布布、風風速、、風向向等。。（2）確定定生態(tài)態(tài)恢復復類型型確定生生態(tài)恢恢復目目標根據(jù)調(diào)調(diào)查結(jié)結(jié)果初初步確確定坡坡面目目標群群落類類型，，結(jié)合合景觀觀要求求最終終確定定擬恢恢復的的植物物群落落類型型。植物選選擇根據(jù)設設計調(diào)調(diào)查表表中主主要植植物種種類確確定擬擬選擇擇的優(yōu)優(yōu)勢植植物種種類和和數(shù)量量，綜綜合考考慮種種子千千粒重重、發(fā)發(fā)芽率率、發(fā)發(fā)芽速速度、、苗木木生長長速度度、邊邊坡的的巖性性和坡坡率等等確定定植物物種類類和播播種量量。3.2.3工法選選擇邊坡類型坡率固土形式噴射厚度（cm）推薦工法噴射方式硬質(zhì)巖質(zhì)坡(路塹)1：0.3~1：0.5鐵絲網(wǎng)9TBS干噴法1:0.75~1：1.0鐵絲網(wǎng)8TBS濕噴法軟質(zhì)巖質(zhì)坡(路塹)1:0.5鐵絲網(wǎng)7TBS干噴法1：0.75~1:1鐵絲網(wǎng)6TBS濕噴法土石混合邊坡(路塹)1：0.5鐵絲網(wǎng)7TBS干噴法土石混合邊坡(路塹)1：0.75鐵絲網(wǎng)6TBS濕噴法土石混合邊坡(路塹)1:1~1:1.5平行溝4客土濕噴法土質(zhì)邊坡（路塹）1：0.5~1：0.75鐵絲網(wǎng)5TBS濕噴法土質(zhì)邊坡(路塹)1:1~1:1.5平行溝2~3客土濕噴法土質(zhì)邊坡(路堤)1:1~1:2液壓濕噴法4、工法法指南南（1）液壓壓噴草草/液壓噴噴草植植灌工工法指指南（2）客土噴草草/客土噴草植植灌工法指指南（3）CF網(wǎng)噴灌工法法指南（4）TBS噴草灌工法法指南（5）CS混合纖維噴噴灌工法指指南4.1液壓噴草/液壓噴草植植灌（1）液壓噴草草：將種子、纖纖維、粘合合劑、肥料料、保水劑劑、和水等等制成有一一定粘稠度度的懸濁液液，通過專專用噴播機機械設備噴噴射到需要要綠化的表表面上。植灌：在坡面草坪坪成形后再再用人工將將容器灌木木苗移植到到坡面上。。適用范圍：：適用于高速速公路1:1～2的路堤邊坡坡。驗收標準檢驗指標工程質(zhì)量評定方法不合格合格優(yōu)良植被覆蓋率＜80%80%--90%＞90%每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值病蟲害發(fā)生率＞30%20%--30%＜20%顏色（綠）＜70%70%--85%＞85%移植苗成活率＜80%80%--95%＞95%（2）客土噴草草:針對貧瘠且且不易沖刷刷的邊坡,通過加入由由種植土、、有機質(zhì)、、纖維料、、肥料等合合理比例配配制成的專專業(yè)客土基基材，給植植物提供正正常生長的的有效基質(zhì)質(zhì)。植灌：在坡面草坪坪成形后再再用人工將將容器灌木木苗移植到到坡面上。。適用范圍：：坡比小于或或等于1：1且不易沖刷刷的土質(zhì)路路塹邊坡或或土夾石邊邊坡。45天后成坪效效果無紡布覆蓋蓋驗收標準檢驗指標工程質(zhì)量評定方法不合格合格優(yōu)良植被覆蓋率＜80%80%--90%＞90%每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值病蟲害發(fā)生率＞30%20%--30%＜20%顏色（綠）＜70%70%--85%＞85%移植苗成活率＜80%80%--95%＞95%水分要求降雨無法滿足已形成的植被成活要求降雨基本滿足已形成的植被成活要求僅靠降雨，且旱季生長良好現(xiàn)場觀測根系狀況根系不發(fā)育根系發(fā)育，互相纏繞，少量扎入巖層裂隙（巖層邊坡）根系縱橫交錯，大量扎入坡體（3）CF網(wǎng)噴灌CF網(wǎng)植草對貧瘠且易易沖刷的土土質(zhì)或者土土夾石邊坡坡,通過加入由由種植土、、有機質(zhì)、、纖維料、、肥料等合合理比例配配制成的專專業(yè)客土基基材，給灌灌木提供正正常生長的的有效基質(zhì)質(zhì)，同時表表層加設具具有較高抗抗沖刷能力力的CF網(wǎng)，以保障障前期灌木木生長時，，基材和種種子不流失失。適用范圍坡比小于或或等于1：1的且易沖刷刷的土質(zhì)或或土夾石路路塹邊坡。。覆蓋CF網(wǎng)養(yǎng)護幼苗期速生期苗木硬化期期驗收標準檢驗指標工程質(zhì)量評定方法不合格合格優(yōu)良植被株數(shù)＜44-5＞5當植被覆蓋率為50%-70%時候，取每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值病蟲害發(fā)生率＞30%20%--30%＜20%每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值水分要求降雨無法滿足已形成的植被成活要求降雨基本滿足已形成的植被成活要求僅靠降雨，且旱季生長良好現(xiàn)場觀測物種豐富度單一豐富灌草錯落根系狀況不發(fā)育根系發(fā)育，互相纏繞，少量扎入巖層裂隙（巖層邊坡）根系縱橫交錯，大量扎入坡體（4）TBS噴草灌TBS噴草灌又稱厚層基基材噴射植植被護坡，，它是指采采用干式或或者濕式砼砼噴射機把把基材與植植被種子的的混合物按按照設計厚厚度均勻噴噴射到需防防護的工程程坡面的生生態(tài)防護技技術。適用范圍:（1）干噴法適適用坡比為為1：0.3~1：5的巖質(zhì)路塹塹邊坡；（2）濕噴法適適用坡比為為1：0.75~1：1的巖質(zhì)路塹塹邊坡設備聯(lián)機過過程TBS噴草灌工法法（干噴法法）設備聯(lián)聯(lián)機過程坡面平整及及清理風鉆錨桿成成孔擠壓錨桿成成孔噴射培養(yǎng)基基成坪后局部部效果成坪后整體體效果驗收標準檢驗指標工程質(zhì)量評定方法不合格合格優(yōu)良植被覆蓋率＜80%80%--90%＞90%每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值病蟲害發(fā)生率＞30%20%--30%＜20%顏色（綠）＜70%70%--85%＞85%水分要求降雨無法滿足已形成的植被成活要求降雨基本滿足已形成的植被成活要求僅靠降雨，且旱季生長良好現(xiàn)場觀測物種豐富度單一豐富灌、草錯落根系狀況根系不發(fā)育根系發(fā)育，互相纏繞，少量扎入巖層裂隙根系縱橫交錯，大量扎入坡體（5）CS混合纖維噴噴灌定義：針對巖石界界面等綠化化期望值很很高及綠化化較為困難難的坡面為為施工對象象。使用富富含有機質(zhì)質(zhì)和粘土的的殖壤土等等客土材料料，加入高高次團粒劑劑、土壤改改良劑等材材料在噴播播瞬間與空空氣發(fā)生作作用，誘發(fā)發(fā)團粒反應應，形成與與自然界表表土具有相相同高次團團粒結(jié)構(gòu)的的人造綠化化生長基質(zhì)質(zhì)。適用范圍：：坡比1：0.2~1：1各類巖質(zhì)路路塹邊坡，，對坡面平平整度無特特別要求。。CS混合纖維噴噴灌工法施施工流程圖圖灌木幼苗期期灌木速生期期灌木后期驗收標準檢驗指標工程質(zhì)量評定方法不合格合格優(yōu)良植被株數(shù)＜55-7＞7當植被覆蓋率為50%-70%時，每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值病蟲害發(fā)生率＞30%20%--30%＜20%每1000m2邊坡隨機取10個1m×1m的面積測試，取平均值水分要求降雨無法滿足已形成的植被成活要求降雨基本滿足已形成的植被成活要求僅靠降雨，且旱季生長良好現(xiàn)場觀測物種豐富度單一三種以上灌、草錯落根系狀況根系不發(fā)育根系發(fā)育，互相纏繞，少量扎入巖層裂隙（巖層邊坡）根系縱橫交錯，大量扎入坡體5、福州繞城城實驗路段段邊坡綠化化效果邊坡局部原原貌邊坡整體原原貌邊坡120天綠化效果果圖（四）瀝青青路面施工工標準化瀝青路面施施工標準化化核心內(nèi)容容是明確瀝瀝青路面施施工過程““零污染””的要求，，通過八個個章節(jié)從施施工準備、、原材料控控制到各結(jié)結(jié)構(gòu)層的配配合比設計計、施工工工藝、與交交叉工程的的關系處理理等對瀝青青路面工程程的各個工工序、各個個環(huán)節(jié)都提提出了具體體的要求，，從而實現(xiàn)現(xiàn)對人、機機、料的有有效協(xié)調(diào)，，確保施工工安全、質(zhì)質(zhì)量和進度度。內(nèi)容介紹1、施工準備備1.1駐地建設對承包人進進場后應開開展的準備備工作、駐駐地建設、、人員配置置等提出明明確要求。。如要求項目目經(jīng)理部的的建設在功功能上應滿滿足辦公室室、會議室室、試驗室室和供所有有人員使用用的住房和和生活區(qū)的的使用要求求。1.2拌合廠拌和廠面積積要求：水水穩(wěn)/級配碎石拌拌和廠不小小于15000㎡瀝青拌和廠廠不小于35000㎡拌合廠功能能要求：分分為生活區(qū)區(qū)、拌和作作業(yè)區(qū)、石石料堆放區(qū)、材料庫庫、運輸車車輛停放區(qū)區(qū)。拌和場地硬硬化要求：：15cm厚片、碎石石墊層，20cm厚C20砼作為面層層。拌和場地排排水要求：：場地內(nèi)排排水坡度不不應小于1.5%，場地四周周應設置M7.5砂漿抹面排排水溝，場場地外側(cè)設設置沉砂井井及污水過過濾池。拌和設備要要求：水穩(wěn)穩(wěn)/級配碎石采采用強制式式拌和機，，配置四個集料倉倉和一個水水泥倉，自自動補水器器加水，拌拌和機能力力不低于400t/h。瀝青混合料料采用間歇歇式拌和機機，配備計計算機及打打印設備，，施工SMA路面時需配配置纖維添添加裝置。。冷料倉的的數(shù)量不少少于56個，拌和機機能力不低低于240t/h。12345667899101-冷料倉及配配料輸送裝裝置；2-冷骨料干燥燥滾筒；3-熱骨料提升升機；4-熱骨料篩分分、儲存及及稱量裝置置；5-礦粉儲倉；；6-瀝青供給系系統(tǒng)；7-攪拌裝置；；8-成品料儲倉倉；9-除塵裝置；；10-電腦控制裝裝置間歇式瀝青青拌和機堆料要求：：集料統(tǒng)一一規(guī)劃，分分批堆放，，不同料源源、不同規(guī)規(guī)格的材料分開存存放，并設設置高度不不低于1.5m的圬工分隔隔墻。瀝青結(jié)構(gòu)層層所用粗集集料宜搭設設遮雨棚，，路面細集集料必須搭搭設遮雨棚棚，遮雨棚棚應采用鋼鋼結(jié)構(gòu)，面面積滿足工工程需要。。1.3技術資料準準備開工前應完完成設計文文件的審核核、試驗室室臨時資質(zhì)質(zhì)申報、導導線和水準準點的復測測、實施性性施工組織織設計的編編制、《單位、分部部、分項工工程的劃分分表》的編制、總總體開工報報告等。排水溝搭棚遮蓋1.4作業(yè)條件準準備要求開始施施工前，組組織好材料料、機械、、施工隊伍伍按計劃、、分階段進進場，滿足足施工需要要。1.5路基核驗☆要求移交交連續(xù)路基基的長度不小于于4km，所移交的路基段落落內(nèi)路槽、、邊坡防護、橋涵涵（包括鋪鋪裝層、伸縮縫預留留槽、搭板板、過渡板）、隧隧道（包括括洞門墻、進出口口路面、洞洞口搭板、過渡板板、洞口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向車道）全部完完成。分檔成品料振動篩喂料機顎式破碎機反擊式破碎機或圓錐破碎機制砂機（整形機）2碎石的開采采與生產(chǎn)2.1料場作業(yè)料場應在剝剝?nèi)ジ采w層層、清除雜雜草和其他他雜質(zhì)后方方可開采，，不能邊開開采邊剝山山皮。棄土土和開采完完后宕口的的處理應符符合環(huán)保要要求。2.2片石開采宕口開采的的片石、路路基棄方片片石、隧道道洞渣均應應經(jīng)過高壓壓水沖洗干干凈并干燥燥后，方可可用于破碎碎，確保進進入喂料口口的片石無無附帶表層層土石塊、、無風化石石塊、無泥泥塊及雜草草等。2.3碎石的生產(chǎn)產(chǎn)設備工藝要要求：必須須采用配有有反擊式破破碎機或圓圓錐式破碎碎機的聯(lián)合合篩分設備備生產(chǎn)路面面碎石?；鶎蛹壟渌樗槭蜑r青青混合料碎碎石生產(chǎn)時時，必須配配備干式除除塵裝置，，根據(jù)實際際生產(chǎn)情況況可對粗集集料進行水水洗，水洗洗設備、工工序應報監(jiān)監(jiān)理工程師師和業(yè)主批批準。備料數(shù)量要要求：每個個路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層在開工工前，所采采備的碎石石數(shù)量不得得低于該結(jié)結(jié)構(gòu)層設計計數(shù)量的30％，以滿足足大規(guī)模連連續(xù)施工的的需要。19~26.5mm13.2~19mm3水泥穩(wěn)定碎碎石底基層層、基層3.1一般規(guī)定除去遵照現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范的的一般規(guī)定定外，還對對施工組織織和交叉施施工協(xié)調(diào)提提出以下要要求：（1）同一路段段水穩(wěn)層左左右幅施工工應錯開，，當分層施施工時，半半幅兩層連連續(xù)施工完完成并養(yǎng)生生到位后再再開始另外外半幅的施施工?！睿?）在水穩(wěn)層層已開始施施工，但尚尚未攤鋪瀝瀝青結(jié)構(gòu)層層之前，連連續(xù)段落之之間未完工工的特殊橋橋梁、長大大隧道、特特殊地質(zhì)路路段治理等等工點宜自自辟運輸便便道，不再再利用已移移交路基段段落作為施施工通道。。3.2材料要求要求分4檔料進行配配料，碎石石規(guī)格可參參照指南推推薦規(guī)格，，也可根據(jù)據(jù)自己的施施工經(jīng)驗，，自行劃分分碎石生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)格，但但所設定規(guī)規(guī)格必須得得到監(jiān)理工工程師的批批準。3.3混合料組成成設計水穩(wěn)混合料料組成設計計應嚴格按按照《公路路面基基層施工技技術規(guī)范》（JTJ034-2000）的規(guī)定進進行。水泥泥的最小劑劑量應在滿滿足無側(cè)限限抗壓強度度的同時滿滿足：底基基層≥2.5%，基層≥4%。3.4試驗路段通過鋪筑試試驗路段，，確定5個主要項目目：用于施工的的集料配合合比例、混混合料的松松鋪系數(shù)、、確定標準準施工方法法、確定每每一作業(yè)段段的合適長長度、確定定一次鋪筑筑的合適厚厚度。試驗路總結(jié)結(jié)報告作為為正式開工工的依據(jù)，，其確定的的標準施工工方法作為為現(xiàn)場控制制的依據(jù)。。3.5施工工藝工作面準備備要求：承承包人應在在水泥穩(wěn)定定碎石層施施工前一天天準備好工工作面，并并報請監(jiān)理理工程師檢檢查驗收。?；謴椭袠兑螅簾o論論是直線段段還是曲線線段，都應應每10m設一樁。拌和和運輸輸要求：拌拌和和運輸輸環(huán)節(jié)應充充分考慮含含水量、天天氣情況和和運距對混混合料水分分的影響，，確保碾壓壓時混合料料含水量接接近最佳含含水量。攤鋪要求：：（1）機械：通通過試驗段段比較確定定采用單機機還是雙機機方案。不不論采用何何種攤鋪方方案，都應應配備一臺臺可自動伸伸縮以調(diào)整整寬度的攤攤鋪機。（2）高程控制制：采用用單機攤鋪鋪時應采用用兩側(cè)走鋼鋼絲的方法法控制高程程。采用雙雙機聯(lián)合攤攤鋪作業(yè)時時，兩臺攤攤鋪機型號號應相同，，前后相距距5～10m，前臺攤鋪鋪機采用路路側(cè)鋼絲和和設置在路路中的導梁梁控制路面面高程，后后臺攤鋪機機路側(cè)采用用鋼絲、路路中采用滑滑靴控制高高程和厚度度。前后兩兩臺攤鋪重重疊50～100mm，中縫輔以以人工修整整。內(nèi)側(cè)一一臺攤鋪機機應采用寬寬度自動伸伸縮式攤鋪鋪機，以適適應內(nèi)側(cè)寬寬度變化的的需要。導梁標高根根據(jù)兩側(cè)鋼鋼絲標高確確定攤鋪標高控控制工藝（3）人工攤鋪鋪：應組織織熟練工人人操作，采采用掛線法法控制高程程，中途不不得停頓，，加快攤鋪鋪和碾壓，，確保碾壓壓質(zhì)量。碾壓要求：：遵循先輕輕后重、先先慢后快、、從低到高高的原則進進行碾壓。。對邊緣的的碾壓可以以方木或鋼鋼模板做側(cè)側(cè)?；蜉o助助人工拍邊邊，確保碾碾壓密實。。超高段落由低到高養(yǎng)生要求：：每一段碾壓壓完成并經(jīng)壓壓實度檢查查合格后，，應立即開始始養(yǎng)生。分分層施工時，下層應應采用土工工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生生期間應始始終保持表面濕潤；；上層則根根據(jù)透層油類型確定定養(yǎng)生工藝藝，當采用高滲透乳乳化瀝青時時，應在碾壓成型后后表面稍變變干燥但尚未硬化的的情況下噴噴灑；當采用煤油稀稀釋瀝青時時，應在水穩(wěn)層用土土工布覆蓋蓋養(yǎng)生3~4天后及時噴噴灑，待下下封層施工工完且水穩(wěn)穩(wěn)層達到7天強度后方方可開放交交通。交通管制要要求：在養(yǎng)養(yǎng)生期間應應采取隔離離措施封閉閉交通，除除灑水車外外，嚴格禁禁止其他車車輛通行。。養(yǎng)生完完成的水穩(wěn)穩(wěn)層上未鋪鋪封層或面面層時，除除路面施工工車輛可慢慢速（不超超過30km/h）通行外，，禁止其他他車輛通行行，確保不不污染和破破壞水穩(wěn)層層。4、級配碎石石墊層、底底基層、基基層4.1一般規(guī)定級配碎石結(jié)結(jié)構(gòu)層施工工一般要求求遵照現(xiàn)行行規(guī)范執(zhí)行行，壓實度度要求為：：墊層96％，底基層層、基層98％。4.2材料要求級配碎石底底基層、基基層的技術術要求一致致，集料規(guī)規(guī)格嚴格按按照31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四檔生產(chǎn)。。級配碎石石底基層、、基層級配配組成采用用新型路面面結(jié)構(gòu)課題題研究成果果GRH-25，且不允許許產(chǎn)配天然然砂。4.3混合料組成成設計級配碎石墊墊層的組成成設計采用用重型擊實實方法。級級配碎石底底基層、基基層應選取取CBR值大的，而而且固體體體積率滿足足設計要求求（不小于于85%）的為設計計級配，并并作為標準準級配。4.4鋪筑試驗路路段通過鋪筑試驗路路段，確定5個主要項目：用于施工的集料料配合比例、混混合料的松鋪系系數(shù)、確定標準準施工方法、確確定每一作業(yè)段段的合適長度、、確定一次鋪筑筑的合適厚度。。試驗路總結(jié)報告告作為正式開工工的依據(jù)，其確確定的標準施工工方法作為現(xiàn)場場控制的依據(jù)。。4.5施工工藝級配碎石（底））基層的工作面準準備、中樁恢復、拌和和、運輸、攤鋪、碾壓壓等工序參照水穩(wěn)執(zhí)行行。由低向高碾壓碾壓輪跡光輪和膠輪壓路路機組合5~8m對運輸車上的混合料進行覆蓋4.6質(zhì)量管理及檢查查驗收級配碎石層級配配允許波動范圍圍：級配類型通過下列篩孔的質(zhì)量百分率31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075允許波動范圍±7％±6％±2％5透層、黏層與下下封層采用瀝青灑布車車噴灑透層、黏黏層，采用稀漿漿封層車施工稀稀漿封層。5.1透層、黏層（1）透層工作面必須潔凈凈。透層材料主要為為高滲透乳化瀝瀝青和煤油稀釋釋瀝青。透層油的滲透深深度要求水穩(wěn)層層不小于5mm，級配碎石層不不小于10mm。透層油灑布后的的養(yǎng)生時間根據(jù)據(jù)透層油品種和和氣候條件確定定，確保稀釋瀝瀝青中稀釋劑全全部揮發(fā)，乳化化瀝青滲透且水水分蒸發(fā)，然后后盡早施作黏層層或下封層。工作面（2）黏層黏層油的噴灑應應提前準備，待待乳化瀝青破乳乳、水分蒸發(fā)完完成后，緊跟著著鋪筑瀝青層，，確保黏層不受受污染。凡結(jié)構(gòu)物與瀝青青層接觸部位必必須均勻涂刷黏黏層油。同時還還應注意保護橋橋頭、涵頂及路路面兩側(cè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)物不受污染。?！睿?）噴灑透層、黏黏層瀝青后，應應嚴格封閉交通通，防止層間污污染。黏層油工序后灑灑布小碎石采用用4.75~9.5mm粒徑的預拌碎石石（1）下封層應緊跟跟上道工序及時時施作，其厚度度應滿足設計要要求，當厚度不不足時由上一層層補齊。（2）材料及設備要要求——當采用層鋪法下下封層時，要求求道路石油瀝青青灑布量控制在在0.7~1.0kg/m2，碎石灑布量控控制在7~9kg/m2，以滿鋪但不重重疊為原則?！敳捎孟{封層層作為下封層材材料時，必須嚴嚴格（改性）乳乳化瀝青和集料料的質(zhì)量檢查以以及施工配合比比的控制。5.2下封層改性乳化瀝青稀稀漿封層熱瀝青表處6熱拌瀝青混合料料結(jié)構(gòu)層瀝青結(jié)構(gòu)層施工工推行“零污染染”施工?！钤跒r青結(jié)構(gòu)層層施工前應確保保連續(xù)10km段落內(nèi)全部路基基工程（包括橋橋隧、防護、綠綠化）和交通安安全設施基礎等等全部完工，同同時全線隔離柵柵、中分帶綠化化回填土、隧道道進出口轉(zhuǎn)向車車道全部完成，，確保瀝青結(jié)構(gòu)構(gòu)層連續(xù)施工。。還應針對現(xiàn)場場實際情況，采采取一切有效措措施，杜絕交叉叉施工和運輸?shù)鹊任廴尽?.1一般規(guī)定a)隔離柵完成實現(xiàn)沿線封閉b）中分帶綠化、隧道口綠化完成杜絕交叉施工污染隧道口6.2材料要求以下幾個指標較較現(xiàn)行規(guī)范有所所提高：（1）70號道路石油瀝青青——針入度60～70℃，軟化點47℃，含蠟量2.0%（2）SBS改性瀝青——軟化點70℃（3）粗集料——除粘附性以外各各結(jié)構(gòu)層技術指指標相同壓碎值值20%。（4）細集料——亞甲藍值3g/kg6.3配合比設計瀝青混合料配合合比設計應嚴格格按目標配合比比設計、生產(chǎn)配配合比設計及生生產(chǎn)配合比驗證證三階段進行。。目標配合比設計計時針對高溫性性能較現(xiàn)行規(guī)范范提高了標準：：普通瀝青混合合料動穩(wěn)定度≥1200次/mm，改性瀝青混合合料動穩(wěn)定度≥3000次/mm。生產(chǎn)配合比設計計時要求4.75mm、2.36mm與0.075mm的通過率的偏差差不得大于1%。生產(chǎn)配合比驗證證時應特別注意意避免在0.30.6mm處出現(xiàn)“駝峰””。6.4鋪筑試驗路段確定標準施工方方法用以現(xiàn)場施施工控制的依據(jù)據(jù)。6.5施工工藝工作面準備要求求：承包人應提提前準備好工作作面?；旌狭鲜┕囟榷纫螅簢栏褡褡裾宅F(xiàn)行規(guī)范執(zhí)執(zhí)行?；旌狭习韬蜁r間間要求：普通瀝瀝青混合料每盤盤拌和時間不少少于45秒，改性瀝青混混合料每盤拌和和時間宜為60秒左右?；旌狭系倪\輸要要求：每輛自卸卸車都應備有大大小適宜的覆蓋蓋篷布，運輸時時覆蓋在車頂上上，并覆蓋密實實，切實起到保保溫、防雨、防防污染的作致的的局部嚴重溫度度離析現(xiàn)象。運輸途中用篷布布覆蓋，卸料前前方可掀開混合料的攤鋪要要求：（1）待攤鋪機前的的運料車不少于于5輛方可開始攤鋪鋪混合料，避免免停機待料，保保持攤鋪連續(xù)。。（2）通過試驗段比比較確定采用單單機還是雙機方方案。不論采用用何種攤鋪方案案，都應配備一一臺可自動伸縮縮以調(diào)整寬度的的攤鋪機。（3）當采用3層瀝青結(jié)構(gòu)層時時，攤鋪下層時時不論是否分層層施工，均應采采用掛線法施工工，中、上層宜宜采用非接觸平平衡梁或浮動基基準梁裝置施工工，但在橋頭過過渡段中層仍應應采用掛線法施施工。10~20m路中高程控制導梁路側(cè)鋼繩基準線攤鋪機工作裝置（4）瀝青混合料的的攤鋪速度控制制在26m/min為宜，上面層攤攤鋪速度不應超超過5m/min，其攤鋪用料量量應和拌合機的的產(chǎn)量相適應。。（5）在超高段合成成坡較小的段落落（遵照設計圖圖）的上面層采采用移動路脊法法。攤鋪方向攤鋪方向攤鋪機最小寬度第一塊板（陰影部分為銑刨面）第二塊板（陰影部分為人工補齊面）（6）在路面狹窄部部分、平曲線半半徑過小的匝道道、加寬部分、、斜交橋頭等不不能采用攤鋪機機的部位可用人人工攤鋪混合料料。人工攤鋪應應嚴格控制操作作時間、松鋪厚厚度、平整度等等。（7）嚴格按照設計計銜接路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層和橋隧過渡渡板（下圖所示示為福建省典型型結(jié)構(gòu)的過渡連連接），并至少少提前一天準備備好工作面，處處理好欠壓實、、松散、不平整整等問題，并掃掃除松散材料和和所有雜物。監(jiān)監(jiān)理工程師應對對此檢查驗收。。過渡板對應ATB上基層對應級配碎石基層對應水穩(wěn)底基層混合料的壓實要要求：（1）瀝青結(jié)構(gòu)層層的壓實厚度一一般不超過10cm，并符合現(xiàn)行規(guī)規(guī)范要求。（2）鋪筑雙車道道瀝青路面的壓壓路機數(shù)量不應應少于5臺，當施工氣溫溫低、風大、碾碾壓層薄時，應應增加壓路機數(shù)數(shù)量；當采用全全幅單機攤鋪工工藝時，應增加加大噸位輪胎壓壓路機數(shù)量。（3）瀝青混合合料的壓實應分分初壓、復壓和和終壓。密級配配瀝青混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)層復壓時宜宜優(yōu)先采用2臺25t以上重型的輪胎胎壓路機分兩列列并行碾壓，各各負責半幅施工工，并跟隨攤鋪鋪機階梯形前進進，壓實遍數(shù)應應達46遍。（4）碾壓不到之處處，用手扶振動壓路機振壓密密實，消除碾壓壓死角。（5）當碾壓沒有側(cè)側(cè)限的結(jié)構(gòu)層時時，可在離邊緣20～30cm處開始碾壓作業(yè)，這樣可以有有效減少鋪層塌塌邊現(xiàn)象。之后碾壓邊邊緣時，人工配配合拍邊，壓路機每次次只能向自由邊邊緣方向推進10cm。路邊緣、構(gòu)造物接頭等部位使用小型機械（7）當工作完成后后，路面攤鋪、、碾壓設備停放放應用篷布或彩彩條布與瀝青層層隔開，避免設設備漏油損壞瀝瀝青結(jié)構(gòu)層及污污染路面。（8）碾壓輪在碾壓壓過程中應保持持清潔，有混合合料沾輪應立即即清除。接縫要求：攤鋪鋪機采用梯隊作作業(yè)的縱縫嚴禁禁產(chǎn)生冷接縫。。對于特殊段落落不可避免地出出現(xiàn)冷接縫時，，冷接縫處理方方案應報監(jiān)理工工程師批準。瀝青路面實施動動態(tài)質(zhì)量管理，，嚴把四道質(zhì)量量關，即材料、、混合料的設計計、混合料的生生產(chǎn)、混合料的的鋪筑，控制三三個關鍵因素，，即：混合料的的級配、瀝青用用量、路面空隙隙率。對工作面面不清潔、級配配偏離超標的段段落嚴格按照規(guī)規(guī)定的返工標準準進行處理。6.6質(zhì)量管理及檢查查驗收7、水泥混凝土橋橋面瀝青鋪裝工工程對于瀝青混凝土土橋面鋪裝的施施工，主要強調(diào)調(diào)幾點要求：（1）鑿除橋面找平平層混凝土浮漿漿，平整凹凸不不平處，清除油油污和雜物，并并將橋面灰塵清清除干凈，確保保防水層和橋面面粘結(jié)牢固。（2）瀝青面層的施施工碾壓宜采用用輪胎壓路機復復壓及輕型鋼筒筒式壓路機終壓壓的方式，不得得采用有可能損損壞橋梁的大型型振動壓路機或或重型鋼筒式壓壓路機。☆（3）處理好伸縮縫縫臨時填筑。機械銑刨拋丸橋梁伸縮縫臨時時填筑8安全生產(chǎn)與文明明施工8.1安全生產(chǎn)主主要從人員、組組織機構(gòu)、制度度管理、施工人人員防護、施工工注意事項對安安全生產(chǎn)提出一一些具體的要求求。如要求項項目經(jīng)理、項目目總工、專職安安全生產(chǎn)管理人人員應取得安全全生產(chǎn)考核合格格證書，盡量避避開夜間施工等等。8.2文明施工主要從現(xiàn)場標志志標牌的布置、、現(xiàn)場交叉污染染管理等方面進進行具體要求，，以下主要介紹紹防治污染方面面的內(nèi)容：☆（1）路面施工單位位應負責施工便便道、拌和廠內(nèi)內(nèi)外及高速公路路進出口一定范范圍內(nèi)環(huán)境保持持，同時對已完完成的瀝青路面面進行經(jīng)常性巡巡查，對所有進進入施工現(xiàn)場的的車輛進行輪胎胎干凈程度的檢檢查，并嚴禁直直接在任何路面面結(jié)構(gòu)層上堆放放砂石、拌和砂砂漿等，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時采采取措施，確保保路面不受污染染?！睿?）加強路面養(yǎng)生生及交通管制工工作，保持施工工路面的干凈、、整潔。當拌拌和站、停車區(qū)區(qū)和服務區(qū)的施施工車輛無法避避免與路面工程程交叉施工時，，必須在進出口口處設置輪胎沖沖洗設施，其面面積和配套設施施應滿足使用要要求，污水應集集中排放。☆（3）若施工時不可可避免有交叉作作業(yè)時，應提前前采取措施，使使污染源與結(jié)構(gòu)構(gòu)層隔離，避免免路面污染?！睿?）施工材料運輸輸車輛應采取有有效的封閉措施施，防止材料沿沿途泄漏，造成成對環(huán)境的污染染。☆（5）施工廢料倒在在指定地點，嚴禁亂亂倒，并采取措施避免對周周圍環(huán)境造成污染。其他“零污染””措施除去上述《指南》中的“零污染””規(guī)定以外，在在實際施工當中中也出現(xiàn)了很多多很好的做法，，集體智慧的發(fā)發(fā)揮取得很好的的效果。沖洗橋面，防止止運輸車經(jīng)過橋橋梁時，將污染染物帶入路面。。增設中分帶縱梁梁，水穩(wěn)底基層層施工完成后防防撞護欄便可提提前進行施工。施工車輛實施““通行證”制度度。硬性交通管制。。新型結(jié)構(gòu)瀝青路路面研究簡介分四部分介紹研研究開展情況：：項目研究背景主要研究內(nèi)容實體工程應用推廣應用情況1項目研究背景改革開放以來，，我國高速公路路實現(xiàn)了飛速發(fā)發(fā)展，到2008年底，高速公路路里程已達到6.03萬公里。但在高高速公路飛速發(fā)發(fā)展的同時，由由于各種原因使使得高速公路早早期損壞比較嚴嚴重。福建省早期一些些高速公路也出出現(xiàn)了各種形式式早期損壞問題題，其主要的表現(xiàn)型型式為：（1）瀝青面層早期期損壞：車轍、泛油、松散散、坑槽、水損損害破壞和開裂；（2）路基基早期期損壞壞:軟土路路段、、高填方方路堤堤以及及半填填半挖挖路段段的沉沉降。水損害害為提高高福建建省高高速公公路瀝瀝青路路面長長期性性能和和耐久久性，，修建建長壽壽命瀝瀝青路路面高高速公公路，，福建建省高高速公公路建建設總總指揮揮部自自2005年開始始開展展“福福建省省高速速公路路瀝青青路面面新型型結(jié)構(gòu)構(gòu)研究究”。。福建省省高速速公路路早期期損壞壞還有有材料料、設設計、、施工工、管管理等等方面面原因因，同同時采采用單單一半半剛性性基層層瀝青青路面面的結(jié)結(jié)構(gòu)型型式也也是造造成車車轍、、坑槽槽和水水損壞壞等早早期損損壞的的重要要原因因之一一。如何減減輕路路面的的早期期損壞壞、提提高瀝瀝青路路面的的耐久久性成成為最最大的的全國國性難難題，，也是是制約約福建建高速速公路路持續(xù)續(xù)發(fā)展展的工工程技技術瓶瓶頸。。2主要研研究內(nèi)內(nèi)容項目以以龍長長高速速公路路和浦浦南高高速公公路作作為依依托工工程，，經(jīng)歷歷2005－2009年5個年度度，就就以下下主要要內(nèi)容容開展展研究究：◎福建建省高高速公公路新新型結(jié)結(jié)構(gòu)◎浦南南、龍龍長結(jié)結(jié)構(gòu)專專項設設計◎柔性性基層層路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)設計計指標標◎福建建地區(qū)區(qū)柔性性基層層混合合料設設計指指標◎多雨雨潮濕濕地區(qū)區(qū)柔性性基層層施工工工藝藝和質(zhì)質(zhì)量管管理◎龍長長和浦浦南高高速公公路路路面性性能的的跟蹤蹤觀測測通過課課題研研究，，形成成新型型瀝青青路面面的結(jié)結(jié)構(gòu)設設計、、混合合料設設計、、材料料選擇擇、施施工工工藝、、質(zhì)量量過程程控制制和質(zhì)質(zhì)量管管理的的成套套技術術成果果。針對福福建省省的自自然地地理、、氣候候條件件、路路基土土承載載能力力、材材料以以及交交通量量條件件，在在認真真總結(jié)結(jié)高速速公路路瀝青青路面面的建建設成成敗經(jīng)經(jīng)驗教教訓基基礎上上，通通過大大量調(diào)調(diào)查、、理論論分析析和試試驗路路驗證證，提提出了了推薦薦的福福建省省高等等級公公路瀝瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)組組合形形式。。表面層4~5cm中面層6~8cm上基層瀝青穩(wěn)定碎石8~20cm下基層級配碎石15~20cm半剛性底基層15~36cm路基（1）級配配碎石石層增增強了了結(jié)構(gòu)構(gòu)排水水，降降低動動水壓壓力，，提高高結(jié)構(gòu)構(gòu)抗水水損壞壞性能能。采用級級配碎碎石下下基層層，較較半剛剛性基基層具具有明明顯排排水優(yōu)優(yōu)勢，，能夠夠使水水分通通過基基層排排出而而不會會滯留留在路路面結(jié)結(jié)構(gòu)中中造成成水損損隱患患；瀝青層層較厚厚，級級配碎碎石的的空隙隙率又又較大大，顯顯著降降低了了結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)部部的動動水壓壓力對對結(jié)構(gòu)構(gòu)的沖沖刷破破壞，，對于于減少少福建建省多多雨潮潮濕條條件下下的瀝瀝青路路面水水損壞壞非常常有效效。新型瀝瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)主主要優(yōu)優(yōu)越性性：（2）柔性性基層層避免免了半半剛性性材料料的模模量隨隨齡期期衰減減特性性，提提高結(jié)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定定性和和耐久久性。。級配碎碎石對對干濕濕、溫溫度的的變化化不太太敏感感，不不會產(chǎn)產(chǎn)生自自下而而上的的結(jié)構(gòu)構(gòu)性反反射裂裂縫，，同時時其強強度不不隨齡齡期逐逐漸衰衰減，，因而而具有有特別別好的的耐久久性和和穩(wěn)定定性，，這對對于長長壽命命結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性性和耐耐久性性非常常重要要。（3）柔性性基層層降低低了荷荷載的的敏感感性，相相對提提高了了超載載、重重載的的抗疲疲勞性能。。根據(jù)荷荷載換換算方方程，，半剛剛性材材料荷載與與疲勞勞壽命命是8次方關關系，，而柔柔性基