城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

公交作為一種重要的交通工具，國外的很多國家美國、日本、加拿大、英國、法國、韓國等都投入了較大的人力和物力從事先進的公共交通系統(tǒng)研究（AdvancedPublicTransportationSystems,APS）。APS主要實現(xiàn)對公交車輛動態(tài)監(jiān)控、實時調度、科學管理等功能，從而達到提高公共服務水平的目的。目前電子公交系統(tǒng)主要采用GPS定位系統(tǒng)實現(xiàn)對公交車的管理與調度，GPS具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便等特點。研究目的及意義

乘坐公交車時間的不確定性，給大家的出行帶來了很多不便。如果我們可以知道自己要乘坐的公交車大概什么時間可以到達，車上是否擁擠，我們可以選擇換乘其他路線或利用間隙做些別的事情，這將給我們的出行帶來極大的便利。該設計就是為了解決這個問題而設立的。

我們設計的主要目標就是要讓乘客可以明明白白坐公交，根據(jù)電子站牌提供的優(yōu)質服務，合理安排候車等待時間，還可以根據(jù)實際情況換乘其他車輛，減少換乘步行距離，以加速公交車輛運行。zigbee無線通信介紹1.ZigBee是一種新興的短距離、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本、低復雜度的無線網(wǎng)絡技術；2.ZigBee采取了IEEE802.15.4強有力的無線物理層所規(guī)定的全部優(yōu)點：省電、簡單、成本又低的規(guī)格；ZigBee增加了邏輯網(wǎng)絡、網(wǎng)絡安全和應用層；3.ZigBee無線可使用的頻段有3個，分別是2.4GHz的ISM頻段、歐洲的868MHz頻段、以及美國的915MHz頻段，而不同頻段可使用的信道分別是16、1、10個，ZigBee在中國采用2.4G的ISM頻段，是免申請和免使用費的頻率，在2.4G的頻段上具有16個信道，帶寬為250K。Zigbee技術特點(星型網(wǎng)絡結構)1)支持點對點、點對多點通信；2）中心節(jié)點為ZigBee協(xié)調器，終端節(jié)點為ZIGBEE

終端設備；3）所有數(shù)據(jù)經(jīng)過中心節(jié)點；4）適合圓形分散、距離較近的設備聯(lián)網(wǎng)。（網(wǎng)狀網(wǎng)絡結構）1）系統(tǒng)采用多跳式路由通信；

2）網(wǎng)絡容量很大；

3）可以跨越很大的物理空間，適合距離較遠比較分散的結構。Zigbee協(xié)議棧

Zigbee應用層Zigbee網(wǎng)絡層IEEE802.15.4MAC層IEEE802.15.4868/915MHzPHY層IEEE802.15.42.4GHzPHY層IEEE802.15.4Zigbee聯(lián)盟圖2-4Zigbee體系結構模型Zigbee技術優(yōu)勢低功耗、低成本、低速率、近距離、短時延高容量、高安全、免執(zhí)照頻段RFID技術介紹

無線射頻識別技術（RadioFrequency

Idenfication，RFID）是一種非接觸的自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。

最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：

1)標簽(Tag)

2)閱讀器(Reader)

3)天線(Antenna)

RFID技術的基本工作原理并不復雜：標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（PassiveTag，無源標簽或被動標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ActiveTag，有源標簽或主動標簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理。

RFID應用的領域相當廣泛

1、物流2、零售

3、制造業(yè)4、服裝業(yè)5、醫(yī)療6、身份識別7、防偽8、資產(chǎn)管理

9、交通10、食品11、動物識別

12、圖書館13、汽車14、航空15、軍事16、其它RFID技術應用于公交系統(tǒng)的可行性分析

相對于GPS定位識別車輛，采用RFID標簽來標識車輛，具有投入成本低、可靠性高，維護簡便、安裝實施簡單等優(yōu)點，而且RFID技術不需復雜的GIS系統(tǒng)配合，可勝任任何定點觸發(fā)的工作，RFID智能交通系統(tǒng)解決方案及其設計理念，將人們的日常生活與電子化、智能化、信息化相結合，以實現(xiàn)社會的高科技人性化發(fā)展，同時也與國際上的ITS（智能交通）、BRT（快速公交系統(tǒng)）、E-bus（電子公交）等先進理念不謀而合。而且由于已經(jīng)具備了比較成熟的技術和市場條件，在如今的市場接受能力和經(jīng)濟發(fā)展勢頭下，即刻付諸實施是具有很強可行性的。自主設計的RFID公交智能交通系統(tǒng)解決方案無論從它的管理實用性和其中所展示出的人性化服務，都將能很好地向世人展示中國社會、經(jīng)濟和諧發(fā)展的積極風貌。電子公交系統(tǒng)整體設計

主控制模塊語音模塊光電計數(shù)模塊Zigbee收發(fā)模塊電源模塊按鍵模塊LED顯示模塊公交車車載子系統(tǒng)公交子系統(tǒng)工作流程：

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主控制模塊PC接口PC接口LCD顯示GPRS通信模塊調度中心子模塊電源模塊

主控制子模塊根據(jù)接收到的電子站牌信息和公交車輛信息，作相應的處理，PC接口模塊與計算機連接，上位計算機和主控制模塊可以采用RS232的串口通訊。其上面裝有相關的計算機軟件，用來顯示智能公交運行過程中的各種參數(shù)，包括車輛運行位置、速度等等，包括自身系統(tǒng)是否正常運行，同時也可以通過上位機軟件來配置該系統(tǒng)，來發(fā)布公交車輛的控制信息，還可以發(fā)布各站臺的其它信息。

調度中心上位機軟件主要為管理者提供管理輔助，該軟件與本智能公交系統(tǒng)配套使用，通過該軟件可以實時監(jiān)測公交運行狀態(tài)，同時將各種運行狀態(tài)記錄保存在電腦中，通過設置相應的參數(shù)，可以自動完成調度計劃、配車排班編制計劃和信息發(fā)布等功能。前景與局限性

電子公交系統(tǒng)主要采用GPS定位系統(tǒng)實現(xiàn)對公交車的管理與調度，GPS具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便等特點。為先進的測量手段