/大型機械接近既有線施工平安防護措施一、大型機械設(shè)備施工對既有線平安運行有影響的地段：影響既有線平安運行的距離按既有線和新建線間距30米考慮。二、淮南線行車密度和速度1、經(jīng)和各車站聯(lián)系，朱巷車站：每天有244次左右列車通過，（不含臨時增開和單機），平均6分鐘一趟列車通過，其中旅客列車38對；羅集車站：每天有242次列車通過；正常速度120Km/h，但T63/64,K61/62等客車速度實測達到140Km/h。四、既有線旁施工平安防控內(nèi)容一）防止發(fā)生事故類型防止施工人員施工作業(yè)時穿越鐵路，造成人身平安事故；防止施工人員穿越鐵路運輸材料、工具，造成線路紅光帶，影響運輸平安；防止施工機械設(shè)備操作中侵入鐵路限界，影響鐵路運行平安；防止大型機械設(shè)備（鉆機等）在走行和施工過程中傾覆，造成鐵路設(shè)施的損害、危及列車的運行平安；防止各類物資堆放位置不當，侵入限界危及列車的運行平安；嚴格依據(jù)施工組織設(shè)計組織施工，防止基坑開挖造成路基邊坡的坍塌和路基穩(wěn)定，造成既有線路基下沉、線路變形，危及列車運行平安；防止各類機械設(shè)備施工中，損害路基邊坡，危及列車運行平安；在施工過程中，仔細愛護、防護空中、地下各類電纜、光纜、電力設(shè)施的平安，防止因損壞而引起的危及列車運行平安事故；剛好疏通因施工造成的河流和排水系統(tǒng)，防止因積水或洪水對既有線路基的損害，造成危及列車運行平安事故；二）造成鐵路平安事故的(危急源)因素1、挖機、推土機、汽車、鉆機損壞地下（地上）設(shè)備、設(shè)施；2、汽車、挖機和各種材料、機具等機械侵入鐵路限界；3、吊裝物體侵入鐵路限界；4、棄土堵塞（或挖斷）既有鐵路排水系統(tǒng)，造成路基積水，影響路基穩(wěn)定；5、路基邊坡塌方，危及行車平安；6、鉆機倒塌侵入鐵路限界；7、作業(yè)人員上鐵路違章施工或在鐵道上行走、背向行走、打手機等，危及人身平安；8、汽車、挖機過鐵路道口時突然息火；9、履帶式機械過鐵路道口，造成軌道短路，發(fā)生紅光帶，變更鐵路信號；10、鐵件等金屬物件搭在兩股軌道上，造成軌道短路，發(fā)生紅光帶，變更鐵路信號；11、汽車翻車、挖掘機和鉆機等各類大型機械傾倒侵入鐵路限界。五、并行地段的平安防護措施一）施工作業(yè)平安防護1、新建路基小和既有線鐵路間距小于15m地段，采納物理隔離措施。隔離網(wǎng)和既有線的間距有可能的狀況下，要超過挖土機的伸開臂時的旋轉(zhuǎn)半徑；如圖示：（略）2、和馬路采納封閉圍擋隔離；如下圖（略）3、站內(nèi)施工采納打樁拉防護繩防護的措施，保證人身平安；4、防止旋挖鉆機、長桿螺旋鉆機等各類大型機械設(shè)備傾覆措施：1）接近既有線路基施工，在CFG樁基施工前，必需先施工路基基底50cm的石灰土。石灰土層的質(zhì)量必需保證。必需整平、壓實，各項驗收指標必需合格。2）施工作業(yè)場地平整，基礎(chǔ)堅固。3）鉆機進場、安裝時必需有現(xiàn)場負責人特地指揮。4）移動鉆機時，現(xiàn)場監(jiān)理，平安員，作業(yè)隊長必需在現(xiàn)場進行防護。5）鉆機移位時，底座（走行軌）起高不能大于50mm。防止起抬過高，支腿油泵發(fā)生漏油或者支腿突然下陷，造成鉆機瞬間傾斜，發(fā)生意外事故。如圖：（略）6）鉆機就位后，正面垂直于既有鐵路，用攬風繩將鉆機定位固定，防止向鐵路方向傾斜。如圖：（略）7）有雷雨、或六級以上大風天氣時，停止一切鉆孔作業(yè)，旋挖鉆機放倒主桿、CFG鉆機要進行專項檢查、加固攬風繩。二）現(xiàn)場既有線防護措施1、在距施工地現(xiàn)場（作業(yè)地點）分別在合肥和蚌埠方向一公里處設(shè)置防護人員，身穿黃色馬甲，持對講機、黃紅信號旗以及響墩進行防護。發(fā)覺來車通過對講機提前通知現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員接通知后剛好通知作業(yè)人員停止機械施工作業(yè)，待列車通過后在接著施工。（水湖站改和杜家崗特大橋上跨連續(xù)梁施工需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員）。2、施工現(xiàn)場工作面，設(shè)1-2名防護員持對講機和防護員備品進行防護，接遠方防護員通知后剛好通知施工現(xiàn)場停止一切影響行車平安的施工作業(yè)。3、現(xiàn)場總指揮許來林配置一臺對講機，在一旦發(fā)生意外時，剛好聯(lián)系防護人實行緊急措施阻擋列車通過。并剛好將狀況報告羅集站、下塘站，將列車停留在站內(nèi)。4、五分部現(xiàn)場和下塘車站、羅集站（一分部、三分部和朱巷和水家湖站，四分部和羅集站、下塘集站和朱巷站）調(diào)度或者駐站聯(lián)絡(luò)員建立通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)急機制，一旦發(fā)生意外，剛好通知兩頭車站，實行“先停車、后防護”原則，確保行車平安。5、各車站調(diào)度電話：羅集站：調(diào)度：站長室：手機撥打.下塘站：調(diào)度：站長室：手機撥打.朱巷站：調(diào)度：手機撥打：水家湖：調(diào)度：手機撥打：三）防護員留意事項1、防護人員堅守崗位，仔細負責，一旦發(fā)生意外，必需實行“先停車、后防護”原則，保證行車平安。2、防護人員在施工期間不得做和工作無關(guān)的事.3、接到指令后馬上實行措施。4、對講機不得隨意更換頻道或占用頻道。５、和兩端車站保持通訊聯(lián)系。６、必要時，要設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。水湖站改和三分部必需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。7、防護員必需帶齊防護用品，信號旗（燈），（有霧天氣或夜間施工）帶火炬、響墩，口哨或喇叭。六、既有線施工平安“卡死制度”（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定平安技術(shù)措施，沒有車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工平安協(xié)議不準開工。（2）沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱藏設(shè)施，沒有查明并實行妥當愛護措施不準開工。（3）在營業(yè)線作業(yè)，和行車平安有干脆影響的防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看管、爆破員、施工員、軌道車司機等，沒有經(jīng)過培訓考試并取得合格證不準上崗。（4）封鎖線路（含道岔）或慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有在車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護不準開工。（5）封鎖施工完畢，線路不復原到《工務(wù)平安規(guī)則》第2.1.7條規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防護信號。防護信號的設(shè)置和撤除，吩咐由工地負責人確定和發(fā)布。任何人不得擅發(fā)吩咐。（6）靠營業(yè)線旁邊的橋涵、路基等施工，沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護方案，沒有和工務(wù)電務(wù)等有關(guān)協(xié)作單位簽訂好施工平安協(xié)議，明確各自的平安責任，協(xié)作單位的協(xié)作人員不到場，不得進行影響行車平安的各項施工作業(yè)。（7）在營業(yè)線旁爆破作業(yè)，沒有經(jīng)過上海局審批同意和和車站辦理確認封鎖要點吩咐并按規(guī)定設(shè)好防護不準點火起爆。（8）因工程須要，設(shè)置臨時道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準擅自鋪設(shè)。（9）機動車輛和施工機械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標記顯明的平安警戒防護限界樁。不準進場作業(yè)。（10）線路養(yǎng)護機具（如搗固機、搗固架等），萬能道尺和各種輕型車輛的車輪沒有絕緣裝置，撬棍、起道機、撥道器及單軌車手柄等沒有絕緣套管，不準上自動閉塞和軌道電路途上作業(yè)。（11）凡未辦理驗交的線路，橋涵等設(shè)備，必需留足夠的并和工種相當?shù)恼铰毠みM行檢查，巡查和修理養(yǎng)護，嚴禁齒條式起道機上道作業(yè)。（12）凡線路已開通運營路基尚未驗交的（包括在建影響營業(yè)線行車平安的路基、橋涵施工），在防汛期間必需專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。（13）在行車線上裝卸作業(yè)，施工負責人要自己到各行車部門辦理要點，帶車行道，組織清理限界。不合規(guī)定要求不能發(fā)車。（14）在營業(yè)線上或兩旁施工時，職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時，必需仔細了望，當心來車。（15）站內(nèi)作業(yè)不準搶道，鉆車、扒車、跳車、不準由車底遞送工具材料等。休息時不準坐在鋼軌上，枕木頭，道心內(nèi)兩線間及停留車底下等危急處所。（16）工程列車，軌道車（輕軌車、臺車）不準帶病行駛，不準超期探傷檢查，各種備品必需齊全完好，在工程線轉(zhuǎn)入行車線行駛前必需向行車部門辦妥一切行車手續(xù)。停車時必需做好防溜措施。（17）嚴禁在營業(yè)線上運用單軌車，平板車和其他工具倒運材料、機具，嚴禁用營業(yè)線兩股鋼軌作滑道運輸物資。（18）全部的材料、機具、機械嚴禁侵入營業(yè)線路限界（直線距鋼軌外側(cè)1.８m，曲線：1.８加加寬值）。七、既有線旁大型機械施工作業(yè)“十不準”、“六禁止”一）十不準：１、沒有進行書面的平安技術(shù)交底，不準施工作業(yè)。２、“三證”（出廠合格證、檢驗合格證、操作證）不齊不準進場施工。３、防護員不到位不準施工。４、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設(shè)備不準動土施工。５、現(xiàn)場負責人、平安員、防護員不到位不準進行鉆機移位作業(yè)。６、監(jiān)理不到位不準進行鉆機移位作業(yè)。７、挖掘機沒有執(zhí)行“一機一人”跟班防護制度，不準施工作業(yè)。８、并行地段作業(yè)現(xiàn)場和既有鐵路沒有進行物理隔離，不準施工。９、機械進場后沒有《動土作業(yè)開工令》（見附件），不準進行機械動土作業(yè)。１０、《動土作業(yè)開工令》簽字不全，不準施工作業(yè)。二）六禁止：１、挖掘機大臂禁止朝鐵路方向（鋼軌上）旋轉(zhuǎn)。２、列車通過前１０分鐘禁止一切起吊作業(yè)。３、列車通過時禁止一切機械作業(yè)。４、沒有辦理過軌手續(xù)時，全部施工機械，禁止擅自跨越鐵路股道和鐵路道口。５、禁止用挖掘機挖探溝。６、站內(nèi)挖掘機作業(yè)，禁止做大于９０度的旋轉(zhuǎn)活動。八、鐵路并行地段施工作業(yè)平安領(lǐng)導小組一）組織機構(gòu)依據(jù)CFG長螺旋樁機施工的特點，為確保既有鐵路及高壓線運行平安，依據(jù)集中領(lǐng)導、分清職責、層層把關(guān)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則，成立既有線作業(yè)平安領(lǐng)導小組。姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù)電話備注經(jīng)理組長副經(jīng)理現(xiàn)場總負人項目總工技術(shù)負責人經(jīng)理助理現(xiàn)場負責人經(jīng)理助理現(xiàn)場負責人經(jīng)理助理平安把關(guān)物設(shè)部長設(shè)備管理工程部長技術(shù)管理安質(zhì)部長平安監(jiān)督防護員平安員防護員現(xiàn)場防護員領(lǐng)工員領(lǐng)工員領(lǐng)工員領(lǐng)工員領(lǐng)工員防護員領(lǐng)工員防護員領(lǐng)工員防護員5分部既有線施工平安領(lǐng)導小組職責分工九、施工事故（故障）應(yīng)急處理預(yù)案1、目的：為了預(yù)防施工中發(fā)生意外狀況時，確保人身平安和營業(yè)線行車平安。施工單位要馬上有組織地進行救援處理，最大限度地削減損失、降低事故后果，特制定此事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。2、應(yīng)急響應(yīng)組織：1）總指揮：2）現(xiàn)場總指揮：3）、救援中心組織成員：3、應(yīng)急救援小組及職責：序號救援小組負責人聯(lián)系電話主要職責1總指揮負責指揮、協(xié)調(diào)2現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)３現(xiàn)場副總指揮負責現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)軌道組負責現(xiàn)場組織、搶修信號組負責現(xiàn)場組織、搶修物質(zhì)供應(yīng)組負責供應(yīng)物資、設(shè)備、修理工具、勞保用品技術(shù)組負責技術(shù)交底、現(xiàn)場測量平安監(jiān)查組負責平安監(jiān)督、檢查后勤組負責交通、后勤生活保障9通訊聯(lián)絡(luò)負責接警、報警對外協(xié)負責排出地方干擾4、應(yīng)急管理制度：⑴保證政令暢通。⑵備齊、備足各種物資、設(shè)備。⑶定期對設(shè)備進行清潔保養(yǎng)。⑷現(xiàn)場發(fā)生故障馬上報告、剛好搶修。5、事故（故障）應(yīng)急處理程序：1）一旦發(fā)生施工意外，危及行車平安必需實行“先停車、后防護、在處理”的次序。施工現(xiàn)場負責人或者平安員剛好用電話報告旁邊車站（影響下行既有線時：先通知水家湖方向的車站，如DK94+500處，應(yīng)先通知下塘站和朱巷站，然后通知羅集站，雙線都影響時，剛好通知下塘站和羅集站），請車站攔截列車。同時，防護員剛好用對講機通知前方防護員，持紅色信號旗攔截列車。并做好一切防護工作（如：安放響墩，夜間采納火炬和信號燈防護）。2）上述完成的同時，剛好報告項目部事故應(yīng)急現(xiàn)場總指揮高振喜，總指揮接警后快速啟動應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。6、救援預(yù)案對于各類有可能影響既有線平安的隱患，應(yīng)在施工過程中限制，嚴禁發(fā)生。實行“一人一機”跟班防護制度，監(jiān)控各種施工機械，防止機械侵線。凡是影響既有線行車施工的地點應(yīng)設(shè)置防護標記。區(qū)間施工時，應(yīng)在來車方向的車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)工地防護員。施工占用線路作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)線路速度等級運用停車信號進行防護。在不阻礙行車平安時，可不設(shè)防護信號，但應(yīng)在施工地點兩端各500～1000m處列車運行方向（運行的正方向）的左側(cè)路肩上，設(shè)置作業(yè)標標記牌。若發(fā)朝氣械阻礙既有線行車的狀況，馬上和來車方向的車站聯(lián)系，要求車站實行應(yīng)急措施。施工現(xiàn)場應(yīng)馬上實行救援措施，組織機械、勞動力進行搶險，針對不同的形式實行相應(yīng)的應(yīng)急方案。例1、長桿螺旋鉆機CFG樁傾覆（或者挖掘機、汽車違章施工造成施工、運輸機械熄火侵限）：按上述（5、事故（故障）應(yīng)急處理程序）進行應(yīng)急處理后，剛好組織吊車和挖掘機將鉆桿（和侵限機械障礙物清理）吊出線路限界以外，剛好檢查線路狀況，視現(xiàn)場狀況，能夠通過時，先讓列車以15Km/h的速度慢行通過，然后再復原線路。在線路故障解除、處理后，應(yīng)當按“先放行、后處理”的原則，剛好復原線路。例2、挖掘機破壞電纜，光纜等：剛好告知車站，車站持手信號指引列車通過。同時剛好報告相關(guān)的設(shè)備單位，爭取最快在第一時間剛好組織搶修完畢，并向經(jīng)理部剛好報告。經(jīng)理部接警后，要快速啟動應(yīng)急預(yù)案。例3、路基坍塌：同上述，必需“先防護、后處理”，并剛好報告工務(wù)部門和經(jīng)理部，同時依據(jù)現(xiàn)場狀況，對坍塌不嚴峻時可以實行，先限速慢行通過，然后剛好組織搶修復原線路。例4、防洪的救援預(yù)案：在雨季施工隨時留意天氣預(yù)報，對可能發(fā)生洪澇災(zāi)難的天氣重點關(guān)注，特殊是連續(xù)暴雨天，支配專人對施工現(xiàn)場進行排查，特殊是涵洞基坑開挖及路基幫寬段，如發(fā)覺線路幾何尺寸有變更，馬上通知駐站聯(lián)絡(luò)員和報告車站值班員，工務(wù)養(yǎng)路車間，并實行措施，防止險情進一步發(fā)展。視狀況，堅決實行慢行措施，