第頁精選機械類的實習報告4篇機械類的實習報告篇1

經過一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業(yè)即機械工程及自動化還是相識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們支配一個專業(yè)相識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的相識（通過之前的理論課專業(yè)概論課，我們已經對機械工程有一個大體的相識）。

在進入工廠之前，老師給我們上兩節(jié)基礎學問課，讓我們相識什么是機械工程及自動化，機械工程及自動化應當學些什么。

由于微電子高新技術的快速發(fā)展，使工業(yè)自動化的程度大幅度提高。新的機電設備與產品將機械、電子、計算機與自動限制技術有機地結合在一起，形成所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量與牢靠性；提高制造技術水平，實現生產方式向柔性方向發(fā)展；增加企業(yè)的應變實力；節(jié)約能源與材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及將來機械工業(yè)技術與產品發(fā)展的主要趨向，也是我國機械工業(yè)發(fā)展的必由之路。

然而，我國現有的機械專業(yè)人員的學問結構與當今機械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學機械專業(yè)的，對電子、自動限制技術懂得較少；學電子專業(yè)的，對機械專業(yè)學問駕馭的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。

此外，由于近二十年科學技術的迅猛發(fā)展，多數機械專業(yè)人員學問老化，對新學問、新技術相識甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發(fā)。因此，除現有機械專業(yè)人員需學問更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培育這類人才，老師還說，目前工程機械的發(fā)展已經達到頂峰，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業(yè)化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在漸漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機電一體化技術”這一概念，當時他們取名為“Mechatronics”，即結合應用機械技術與電子技術于一體。隨著計算機技術的迅猛發(fā)展與廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發(fā)展，成為一門綜合計算機與信息技術、自動限制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術與機械技術等交叉的系統(tǒng)技術，目前正向光機電一體化技術（Opto—mechatronics）（Opto—mechatronics）（Optomechatronics）方向發(fā)展，應用范圍愈來愈廣?，F在的機電一體化技術，是機械與微電子技術緊密集合的一門技術，他的發(fā)展使冷冰冰的機器有人性化，智能化。我們須要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、高校物理、物理試驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械制圖課程等。

上完這兩節(jié)的基礎課以后，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀北京建筑工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

周三那天早上下起瓢潑大雨，可到北京現代以后，天就放晴。在向導的帶領下，我們觀看有關宣揚片，聽關于展車的相關介紹，又參觀總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅精確而快速的操作后，在OKLINE最終出來的就是成品車。

機械類的實習報告篇2

這次為期2周的生產見習是我們參加實踐活動的很重要的一部分，在xxx等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了許多在課堂沒學到的學問,受益匪淺：

1.實習目的：

通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、限制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本學問及其在生產實際中的應用。

通過對機械產品的制造過程的視察、了解，讓我們初步駕馭機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本學問及所要解決的基本問題，為今后的專業(yè)課學習和課程設計打下良好的基礎。

過現場實習、視察，我們每個人的學問面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性學問，同時又熬煉和培育了我們高校生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際學問，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的基礎。

2.實習內容：

①駕馭機械加工工藝方面的學問及方法

②了解切削刀具方面的學問，熟識常用刀具的結構、選擇、用途等

③了解機床和數控系統(tǒng)的學問，特殊是加工中心等典型的數控設備

④了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟識、鞏固鑄造工藝及設備方面的學問

3.實習時間：

①柳州工程機械廠6月21日成天

②柳州東風汽車廠6月22日下午

③柳州鋼鐵廠6月23日上午

④柳州力風塑料成型機廠6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司6月24日成天

⑥整理，寫實習報告6月24日7月2日

定點實習廠

柳州東風汽車廠簡介

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

19xx年，東風柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并快速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品行局。

自從19xx年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面對公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產實力。

柳州汽車廠六個發(fā)展歷程

(1)建廠期：上世紀50年頭，主要以農用機械為主。

(2)19xx年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。

(3)19xx年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國其次汽車制造廠，采納東風品牌。

(4)19xx年：柳汽生產出新品牌乘龍(平頭車)。

(5)19xx年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

(6)XX年，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝)、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身

生產線：重車線、大車線、小車線

XX年生產實力：大車60000輛小車30000輛

乘龍精神：獨立自強創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新同心同德為國為民

通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培育我們收集資料的實力及提高分析問題的實力，使我們更好地學習、駕馭機械工程專業(yè)學問。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的詳細分析。并登記了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。詳細如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)

由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必需運用差速器調整兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡潔，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。

毛胚的選擇

零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形態(tài)困難的零件毛胚，特殊是具有困難內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以限制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力運用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構困難程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分別，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在許多狀況下沖壓件可干脆作為零件運用。選擇毛胚還應當考慮的緣由

機械類的實習報告篇3

實訓時間：

20xx年10月19日—20xx年10月31日

實訓目的：

車、銑工實習是學生切削加工技術的必要途徑之一，它可以培育學生視察實力、動手實力，開拓同學們的視野，使同學們平常學習的理論學問和操作實踐得到有機結合。實訓過程：

1.了解銑床、車床型號標識

2．了解常用銑床的、車床構成及各構件的作用

3．駕馭銑床、車床的正確操作方法

4．駕馭銑床、車床的平安操作技術要點

5．了解銑刀、車刀的種類

6．駕馭量具的運用

7．吃刀量、進給量、切削速度、的合理選擇；

8．工件在進給過程中，若途中停止或退回會造成什么現象？

9．依據圖紙中工件的尺寸和表面粗糙度要求，按指導老師的教育進行工件的銑削、車削操作訓練

10．對自己加工出來的工件進行檢驗

11．清理機床雜物，整理刀、量具

實訓心得：

通過這次實訓我們了解了現代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的運用以及平安操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟識和駕馭肯定的工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我們的工程實踐實力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新實力。培育和熬煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術規(guī)則和愛惜國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)。

在整個實訓過程中，對我們的紀律要求特別嚴格，制訂了學生實訓守則，同時加強對填寫實訓報告、清理機床場地、遵守各工種的平安操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素養(yǎng)培育起到了較好的促進作用。指導老師對我們做的工件打分，使我們對自己的產品的得分有明確相識，對于提高我們的質量意識觀念有肯定作用。同學之間的相互幫助才得以完成任務，使我們對團隊的概念有了更深層的理解，也使我們明白了團隊精神的重要性！車、銑實訓是培育學生實踐實力的有效途徑。又是我們高職學生，特別重要的也特殊有意義的實訓課。

車、銑實訓又是我們的一次實際駕馭學問的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。實訓帶給我們的不僅僅是閱歷，它還培育了我們吃苦的精神和嚴謹仔細的作風。我們學到了許多書中無法學到的東西。它使我們懂得視察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去相識和了解生活供應了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發(fā)展，幫助自我完善。使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準。感謝學校和老師給我們這個磨練自己和完善自己的機會經過對這兩周的的實踐和實習，我對將來充溢了美妙的向往，在將來的日子，我將努力做到以下幾點：

一、接著學習，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時代，學習是不斷地吸取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名年輕同志更應當把學習作為保持工作主動性的重要途徑。走上工作崗位后，我主動響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務學問和社會學問，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務學問提升實力，以廣博的社會學問拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉化?！袄碚撌腔疑?，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必需相識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習學問，而社會實踐則意味著接著學習，并將學問應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。數不勝數。但僅僅在思想的層面上相識到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三、提高工作主動性和主動性實習很快就過去15天，這是開端也快是結束了。呈現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的.工作和生活中，我將接著學習，深化實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)建業(yè)績，接著為中心創(chuàng)建更多的價值。

機械類的實習報告篇4

1、在機械制造中零件的結構工藝性是指什么？

答：對于零件機械加工結構工藝性，主要從零件加工的難易性和加工成本兩方面考慮。在滿意運用要求的前提下，一般對零件的技術要求應盡量降低，同時對零件每一個加工表面的設計，應充分考慮其可加工性和加工的經濟性，使其加工工藝路途簡潔，有利于提高生產效率，并盡可能運用標準刀具和通用工裝等，以降低加工成本。此外零件機械加工結構工藝性還要考慮以下要求：

1）設計的結構要有足夠的加工空間，以保證刀具能夠接近加工部位，留有必要的退刀槽和越程槽等；

2）設計的結構應便于加工，如應盡量避開使鉆頭在斜面上鉆孔；

3）盡量削減加工面積，如對大平面或長孔合理加設空刀等；

4）從提高生產率的角度考慮，在結構設計中應盡量使零件上相像的結構要素（如退刀槽、鍵槽等）規(guī)格相同，并應使類似的加工面（如凸臺面、鍵槽等）位于同一平面上或同一軸截面上，以削減換刀或安裝次數及調整時間；

5）零件結構設計應便于加工時的安裝與夾緊。

2、機械加工精度的概念？加工精度與形態(tài)精度的獲得方法？

答：機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數（尺寸、形態(tài)和位置）與志向幾何參數相符合的程度。

加工精度包括三個方面內容：

尺寸精度：指加工后零件的實際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。

形態(tài)精度：指加工后的零件表面的實際幾何形態(tài)與志向的幾何形態(tài)的相符合程度。

位置精度：指加工后零件有關表面之間的實際位置與志向

加工精度與形態(tài)精度的獲得方法：軌跡法、成形法、展成法。

3、現代制造技術的特征？

答：

（1）機械制造科學化：由機械、計算機、信息、材料、自動化等學科有機結合而發(fā)展起來的一門跨學科的綜合科學，它隨不同對象和時間而變更功能結構及信息系統(tǒng)。

（2）柔性、集成、并行工作?，F代機械制造系統(tǒng)具有多功能性和信息密集性，能夠制造生產成本與批量無關的產品，能按訂單制造，滿意產品的特性要求。

（3）制造智能化。能夠代替嫻熟工人的技藝，具有學習工程技術人員多年實踐閱歷和學問的實力，并用以解決生產實際問題。智能制造系統(tǒng)能發(fā)揮人的創(chuàng)建實力和具有人的智能和技能，強調以人為系統(tǒng)的主導者這一總的概念。在智能制造系統(tǒng)中，智能和集成并列，集成是智能的重要支撐，反過來智能又促進集成水平的提高。

（4）設計與工藝一體化，傳統(tǒng)的制造工程設計和工藝分步實施，造成了工藝從屬于設計、工藝與設計脫離等現象，影響了制造技術的發(fā)展。產品設計往往受到工藝條件的制約，受到制造牢靠性、加工精度、表面粗糙度、尺寸等限制。因此，設計與工藝必需親密結合，要以工藝為突破口，形成設計與工藝的一體化。

（5）精密加工技術是關鍵，精密和超精密加工技術是衡量先進制造技術水平的重要指標之一。當前，納米加工技術代表了制造技術的最高精度水平。

（6）產品生命周期的全過程，現代制造技術是一個從產品概念起先，到產品形成、運用，始終到處理報廢的集成活動和系統(tǒng)。在產品的設計中，不僅要進行結構設計、零件設計、裝配設計，而且特殊強調拆卸設計。使產品報廢處理時，能夠進行材料的再循環(huán)。節(jié)約能源，愛護環(huán)境。

（7）人、組