千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦海洋平臺基礎(chǔ)知識海洋平臺基礎(chǔ)知識系列０．海洋工程是啥？（名詞解釋）Ｏｃｅａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ海洋工程，從地理的角度來講，可分為海岸工程、近岸工程（又稱離岸工程）和深海工程三大類。普通來講，位于波紋破裂帶一線的工程，為海岸工程；位于大陸架范圍內(nèi)的工程，為近岸工程；位于大陸架以外的工程，為深海工程，然而在通常事情下，這三者之間又有所重疊。從結(jié)構(gòu)角度來講，海洋工程又可分為固定式建造物和系留式設(shè)施兩大類。固定式建造物是用樁或者是靠自身分量固定在海底，或是直截了當坐降在海底；系留式設(shè)施是用錨和索鏈將浮式結(jié)構(gòu)系留在海面上。它們有的露出水面，有的半露在水中，有的置于海底，還有一種水面挪移式結(jié)構(gòu)裝置或是大型平臺，能夠隨著作業(yè)的需要在海面上自由挪移。海洋工程是指以開辟、利用、愛護、恢復海洋資源為目的，同時工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴建工程。具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底貨物儲藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電（光）纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開辟及其附屬工程，海上潮汐電站、波紋電站、溫差電站等海洋能源開辟利用工程，大型海水養(yǎng)殖場、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運動、景觀開辟工程，以及國家海洋主管部門會同國務(wù)院環(huán)境愛護主管部門規(guī)定的其他海洋工程。１：海洋平臺的類型：海洋平臺：（１）挪移式平臺：坐底式平臺自升式平臺鉆井船半潛式平臺張力腿式平臺牽索塔式平臺（２）固定式平臺：導管架式平臺重力式平臺固定平臺又能夠分為樁式海上固定平臺、重力式海上固定平臺、自升式海上固定平臺導管架型平臺：在軟土地基上應(yīng)用較多的一種樁基平臺。由上部結(jié)構(gòu)（即平臺甲板）和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成。上部結(jié)構(gòu)普通由上下層平臺甲板和層間桁架或立柱構(gòu)成。甲板上布置成套鉆采裝置及輔助工具、動力裝置、泥漿循環(huán)凈化設(shè)備、人員的工作、日子設(shè)施和直升飛機升落臺等。平臺甲板的尺寸由使用工藝確定?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)（即下部結(jié)構(gòu)）包括導管架和樁。樁支承全部荷載并固定平臺位置。樁數(shù)、長度和樁徑由海底地質(zhì)條件及荷載決定。導管架立柱的直徑取決于樁徑，其水平支撐的層數(shù)依照立柱長細比的要求而定。在冰塊飄流的海區(qū)，應(yīng)盡可能在水線區(qū)域（潮差段）減少或別設(shè)支撐，以免冰塊堆積。對深海平臺，還需舉行結(jié)構(gòu)動力分析。結(jié)構(gòu)應(yīng)有腳夠的剛度以防止嚴峻振動，保證安全操作。并應(yīng)思考防腐蝕及防海生物附著等咨詢題。導管架焊接管結(jié)點的設(shè)計是一具重要咨詢題，有點平臺的失事，常由于管結(jié)點的破壞而引起。管結(jié)點是一具空間結(jié)點，應(yīng)力分布復雜；近年應(yīng)用譜分析技術(shù)分析管結(jié)點的應(yīng)力，取得較好的結(jié)果。混凝土重力式平臺的底部通常是一具巨大的混凝土基礎(chǔ)（沉箱），用三個或四個空心的混凝土立柱支撐著甲板結(jié)構(gòu)，在平臺底部的巨大基礎(chǔ)中被分隔為許多圓筒型的貯油艙和壓載艙，這種平臺的分量可達數(shù)十萬噸，正是依賴自身的巨大分量，平臺直截了當置于海底。如今已有大約２０座混凝土重力式平臺用于北海鉆井船是浮船式鉆井平臺，它通常是在機動船或駁船上布置鉆井設(shè)備。平臺是靠錨泊或動力定位系統(tǒng)定位。按其推進能力，分為自航式、非自航式；按船型分，有端部鉆井、舷側(cè)鉆井、船中鉆井和雙體船鉆井；按定位分，有普通錨泊式、中央轉(zhuǎn)盤錨泊式和動力定位式。浮船式鉆井裝置船身浮于海面，易受波紋影口向，然而它能夠用現(xiàn)有的船只舉行改裝，因而能以最快的速度投入使用。適用于深海鉆井的要緊是兩種浮式鉆

井裝置——半潛式鉆井平臺和鉆井船。牽索塔式鉆井平臺得名于它支撐平臺的結(jié)構(gòu)如一桁架式的塔，該塔用對稱布置的纜索將塔保持正浮狀態(tài)。在平臺上可舉行通常的鉆井與生產(chǎn)作業(yè)。原油普通是經(jīng)過管線運輸，在深水中可用近海裝油設(shè)施舉行輸送。?？诉d技術(shù)公司曾為歐洲北海３５０ｍ水深的環(huán)境設(shè)計牽索塔，該塔具有面積為３６．５ｍ２的四方形剖面的塔式結(jié)構(gòu)，整個長度的剖面都一樣，其一端承載平臺設(shè)備，另一端停放在稱為樁腿筒的豎向承載基礎(chǔ)上，有１６根樁腿，另有１０．８ｃｍ的鋼纜２４根作為導引索系統(tǒng)，每根鋼纜經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭直到海底，分不與１６５ｔ重的水泥塊和１．４ｍ長的樁連接拉緊。樁的分布半徑約有１０００ｍ，油井導管穿過樁腿筒，整個系統(tǒng)可容納３０個油井導管。塔是順應(yīng)式的，能隨波紋力的響應(yīng)略微挪移，其系泊系統(tǒng)能對塔提供腳夠的復原力，使它始終保持垂直狀態(tài)。設(shè)計時允許塔的傾歪度在２度以內(nèi)。張力腿式鉆井平臺也是采納錨泊定位的，但與——般半潛式平臺別同。其所用錨索繃緊成直線，別是懸垂曲線，鋼索的下端與水底別是相切的，而是幾乎垂直的。用的是樁錨（即打入水底的樁為錨）或重力式錨（重塊）等，別是普通容易起放的抓錨。張力腿式平臺的重力小于浮力，所相差的力量可依賴錨索向下的拉力來補償，而且此拉力應(yīng)大于由波紋產(chǎn)生的力，使錨索上經(jīng)常有向下的拉力，起著繃緊平臺的作用。張力腿式平臺自１９５４年提出設(shè)想以來，迄今已有４０年的歷史。Ｓｐａｒ平臺要緊由四個系統(tǒng)組成［２］：頂部模塊、殼體、系泊系統(tǒng)和立管（生產(chǎn)、鉆探、輸油等）。頂部模塊是一具多層桁架結(jié)構(gòu)，它能夠用來舉行鉆探、油井維修、產(chǎn)品處理或其它組合作業(yè)。用來支撐鉆探設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)鉆探甲板及中間甲板與固定平臺的甲板非常接近，井口布置在中部。傳統(tǒng)Ｓｐａｒ的主體是一具大直徑、大吃水的具有規(guī)則外形的浮式柱狀結(jié)構(gòu)。水線以下部分為密封空心體，以提供浮力，稱為浮力艙，艙底部普通裝壓載水或用以儲油（柱內(nèi)可儲油也成為Ｓｐａｒ的顯著優(yōu)點），中部由錨鏈呈懸鏈線狀錨泊于海底。２：海洋平臺的焊接：大型海洋石油鋼結(jié)構(gòu)的分量、結(jié)構(gòu)和體積隨著海洋石油開辟的水深別斷加大，海洋結(jié)構(gòu)別斷加重，結(jié)構(gòu)物體積和使用的鋼板厚度也別斷加大。而隨著鋼材價格的上升和海洋結(jié)構(gòu)、海上安裝能力的要求，高強度鋼的應(yīng)用也在大面積采納，如此一來就能夠減少用鋼量。小型海洋結(jié)構(gòu)采納的材料多為３５５ＭＰａ甚至強度級不更低的材料，大型海洋平臺結(jié)構(gòu)４２０ＭＰａ鋼材的采納比例正在別斷增加。另外，隨著鋼板厚度的增加，帶來了大量焊后熱處理的工作量。例如，海洋平臺導管架的一道９５ｍｍ、φ３７５０ｍｍ的環(huán)焊縫，采納雙面坡口（內(nèi)坡口深度１／３，外坡口深度２／３），焊縫金屬分量近２７１ｋｇ，因此采納高效的焊接技術(shù)、設(shè)備、工藝和高性能的焊接材料（免除焊后退火處理）是必定的趨勢。解決上述咨詢題，能夠從兩個方面入手：一是采納高效的埋弧焊，即波形操縱技術(shù)的雙絲埋弧焊系統(tǒng)（美國林肯的產(chǎn)品）；另一方面采納高強度、高韌性的焊接材料，經(jīng)過ＣＴＯＤ試驗評價焊縫的韌性，取消焊后退火，從而縮短海洋結(jié)構(gòu)的建筑周期。３：海洋平臺的腐蝕規(guī)律海洋平臺是海上采油的重要設(shè)施。海洋平臺造價昂貴，日常維護困難，為保證平臺的安全可采納金屬鍍層、有機涂層和電化學辦法。由于海洋環(huán)境的妨礙，平臺用鋼具有特定的腐蝕規(guī)律和適宜的防腐蝕愛護措施ｌｊ］。海洋平臺的腐蝕規(guī)律：海洋平臺的使用環(huán)境極其苛刻，日照、海風、波紋沖擊、復雜的海水體系、晝夜和季節(jié)溫度變化及海生物侵蝕等使海洋

平臺腐蝕速率較快，所以對防腐蝕愛護體系的要求也高。平臺按照腐蝕規(guī)律可大致分為大氣區(qū)、潮差飛濺區(qū)、水下全浸區(qū)、海泥區(qū)。依照別同的腐蝕規(guī)律和防腐要求采取別同的防腐蝕方案。１．１大氣區(qū)平臺結(jié)構(gòu)在海面飛濺帶以上的部分結(jié)構(gòu)較復雜，受日光、風雨、冰雪和高濃度鹽霧等作用，腐蝕速率較快，普通陰面比陽面腐蝕更嚴峻，距海水近的下部比上部腐蝕嚴峻。若海洋大氣中含有ＳＯ，腐蝕速率會進一步增加。如渤海海上平臺在海洋大氣區(qū)的實測腐蝕速率超過０．１ｍｍ／ａ，對平臺結(jié)構(gòu)安全造成威脅。故平臺在海洋大氣區(qū)采納有機涂層愛護，要求涂層具有優(yōu)異的耐大氣老化和鹽沉積性能，應(yīng)用于甲板、直升機平臺等部位應(yīng)具有良好的耐沖擊、耐磨及防滑性能。１．２潮差飛濺區(qū)海洋平臺處于漲潮和降潮及海水飛濺達到的部分是海洋平臺腐蝕最嚴峻的部分。受到陽光照耀、浪花飛濺和沖擊、漲潮和降潮時干濕交替、海面飄蕩物的撞擊和侵蝕、海水電解質(zhì)腐蝕以及石油化學品污染等環(huán)境妨礙。如渤海海上平臺，在飛濺區(qū)的實測腐蝕速率為０．４５ｍｍ／ａ，并有非常多深度２ｍｍ以上的蝕坑，這種較大的損失量必將對平臺力學性能產(chǎn)生巨大妨礙。由于平臺在潮差飛濺區(qū)的環(huán)境特點，普通采納有機涂層和電化學愛護相結(jié)合的辦法舉行愛護。所選防腐蝕涂料，要求具有耐候性、耐磨損、耐沖擊、耐化學腐蝕、耐干濕交替等性能，并需要厚涂。１．３水下全浸區(qū)海洋平臺處于低潮水位下的部分。水下全浸區(qū)處于復雜的海水電解質(zhì)環(huán)境中，表層海水的水溫高、氧氣近于飽和、生物活性強、有石油泄漏污染，是水下區(qū)腐蝕最強的部分。表層以下部分氧氣含量較少，植物性和動物性污染較少，但水溫低，壓力大，腐蝕相對較輕，腐蝕普通由海水電解質(zhì)的腐蝕造成。平臺在海水全浸區(qū)的腐蝕速率普通為０．１～Ｏ．２ｍｍ／ａ，而且容易發(fā)生嚴峻的局部腐蝕和疲勞腐蝕。關(guān)于半潛式平臺，對負重有一定要求，最好使用涂層和電化學愛護相結(jié)合的辦法，可以在正常使用事情下減輕犧牲陽極的分量。要求涂層具有良好的耐海水性和耐電位性能。１．４海泥區(qū)固定式海洋平臺，在海泥區(qū)中，粘土和細粉沙軟泥會含有厭氧硫酸菌而加速腐蝕；而海砂中微生物含量較少，鋼材腐蝕速率相對低。關(guān)于淺海區(qū)域，由于陸地污染物的排人，使腐蝕變得復雜，普通會加速腐蝕。關(guān)于淺海中埋在海底部分的樁腿和海管，由于氧濃差電池作用，將加快腐蝕埋在海泥中的鋼結(jié)構(gòu)；而位于深海區(qū)，鋼由于氧氣供應(yīng)別腳而易極化，腐蝕速率較低。海泥區(qū)普通采納電化學防腐愛護。４．海洋平臺的防腐涂裝方案鋅加應(yīng)用在海洋鉆井平臺防腐涂裝方案一．海洋鉆井平臺采納的有機涂料防腐辦法海上鉆井平臺涂料，在品種與長效船舶涂料有非常多類似之處，海洋平臺涂料愛護的具體要求是：涂料與鋼材表面及各道涂料之間有良好附著力，老化性能好，耐鹽霧性能好，耐海水性能好，能形成適當彈性的涂層，中意的表面處理、油漆涂裝和固化條件，以及能與陰極愛護配套使用等。又海洋平臺涂裝面積大，普通海洋鉆井平臺在１０００００平方米以上，而且從維修的觀點，要求涂料使用周期越長越好。涂裝配套依照腐蝕部位海洋鉆井平臺可分三個部位：大氣區(qū)、飛濺區(qū)和全浸區(qū)。１．海洋平臺大氣區(qū)的涂料愛護大氣區(qū)是平臺腐蝕較輕微的部位，比其他部位維修方便些，但比船舶與岸邊的結(jié)構(gòu)依然困難得多。所選用的涂料品種亦采納高性能的。普通的涂裝配套是：道數(shù)涂層干膜厚度涂層結(jié)構(gòu)１無機鋅底漆７５μｍ２冷固化環(huán)氧中間漆２００μｍ２丙烯酸聚氨酯面漆

６０μｍ合計５３３５μｍ２．海洋平臺飛濺區(qū)的涂料愛護飛濺區(qū)是海洋平臺結(jié)構(gòu)腐蝕最嚴峻的區(qū)域，它經(jīng)受海洋大氣與海水浸漬的交替作用，海浪與冰塊的沖擊，錨鏈和水面飄浮物體的磨損，以及其它工作輔助船?？康呐鲎才c摩擦。而且飛濺區(qū)在維修時表面處理舉行噴砂與涂裝很困難，所以平臺飛濺區(qū)的涂裝設(shè)計必須思考今后維修與涂裝的方便，并適當?shù)貙︿摬暮穸仍龇乓欢ǖ母g余量，必須采納高性能涂料。普通的涂裝配套是：道數(shù)涂層干膜厚度涂層結(jié)構(gòu)１無機鋅硅酸鹽底漆７５μｍ４厚漿型環(huán)氧瀝青涂料５００μｍ合計５５７５μｍ３．海洋平臺全浸區(qū)的涂料愛護海洋平臺全浸區(qū)的腐蝕速度比大氣區(qū)嚴峻，但比飛濺區(qū)要輕得多。海洋平臺全浸區(qū)普通采納陰極愛護或涂料與陰極愛護的聯(lián)合愛護，而非常少單獨采納涂料愛護，緣故是目前防銹、防污涂料使用期限最長為５－８年左右，不會成為海洋平臺永遠性的愛護涂層。普通涂裝配套（外加犧牲陽極愛護）是：道數(shù)涂層干膜厚度涂層結(jié)構(gòu)１無機鋅底漆７０μｍ２氯化橡膠防銹底漆１００μｍ２防污漆２００μｍ合計５３７０μｍ二．海洋鉆井平臺采納的鋅加防腐辦法海洋鉆井平臺是海洋設(shè)施中既龐大又復雜的鋼鐵結(jié)構(gòu)物，造價非常大。普通平臺要求使用期限為３０－５０年，同時又處于海洋惡劣環(huán)境，而且固定式平臺別能象船舶一樣進塢修理。所以防止海上鉆井平臺的腐蝕，對平臺的使用與安全是一件十分重要的任務(wù)。目前海洋鉆井平臺鋼結(jié)構(gòu)常用的防腐辦法是采納有機涂料配套系統(tǒng)（在全浸區(qū)普通采納陰極愛護或涂料與陰極愛護的聯(lián)合愛護），采納有機涂料配套系統(tǒng)盡管價格廉價但別能為海洋鉆井平臺鋼結(jié)構(gòu)提供長期防腐效果，并且未來維修困難，為了延長海洋鉆井平臺使用期限向業(yè)主和設(shè)計院推舉一種比利時ＺＩＮＧＡＭＥＴＡＬＬ公司生產(chǎn)的特別鍍鋅系統(tǒng)產(chǎn)品——鋅加鍍鋅系統(tǒng)。它具有以下優(yōu)點：１．鋅加鍍層具有優(yōu)異的防腐性能鋅加鍍鋅涂層干膜中含９６％以上純鋅，產(chǎn)品中鋅粉純度高達９９．９９５％以上。依照英國ＢＮＦ材料實驗室認證：６０ｍｍ鋅加鍍鋅涂層在惡劣海洋大氣環(huán)境下愛護鋼板１２年以上別腐蝕，而在普通郊區(qū)大氣環(huán)境下至少２０年以上別腐蝕。鋅加鍍鋅涂層別僅象熱浸鋅、熱噴鋅（鋁）一樣具有陰極愛護作用。經(jīng)國內(nèi)外大量工程業(yè)績證明，鋅加鍍鋅涂層的防腐性能十分優(yōu)異。比利時

ＺＩＮＧＡＭＥＴＡＬＬ公司花費２００萬美元對全球鋅加產(chǎn)品用戶做了國際投保。按鋅加有關(guān)規(guī)定舉行施工，鋅加涂層干膜厚度達到４０ｍｍ以上可提供至少１０年國際保險。２．鋅加對表面處理要求較低鋅加應(yīng)用在具有熱浸鋅和舊漆膜鋼結(jié)構(gòu)表面舉行防腐涂裝維修時，可采納人工打磨辦法，去除特舊漆膜和嚴峻的銹斑，人工打磨至ＧＢ８９２３－８８標準Ｓｔ２－３級，允許保留１０％以下的輕度銹蝕面積。這是普通涂料和其他防腐辦法所做別到的。用鋅加對舊的熱浸鋅舉行維修時，只需對嚴峻銹蝕和鋅層脫降部位舉行人工打磨處理，如此能夠保留大部分的鍍鋅層。在鍍鋅層表面涂裝鋅加即可。３．鋅加噴涂時無環(huán)境溫度和相對濕度限制，涂裝后二小時的鋅加鍍層亦不可能被雨水沖刷掉。４．施工方便鋅加為單組分包裝。別需要混合可直截了當使用，可采納刷涂、滾涂、浸涂，亦可采納空氣噴涂和無氣噴涂。鋅加涂裝可在車間涂裝也可在現(xiàn)場涂裝。別受場地限制。鋅加干燥迅速，普通觸干時刻為５－１０分鐘。鋅加產(chǎn)品的保質(zhì)期別限可長期保存。５．有利于環(huán)境愛護鋅加產(chǎn)品中別含甲苯、二甲苯、甲乙酮等有機溶劑，所以使用鋅加安全、環(huán)保衛(wèi)生。鋅加涂層無毒無害，符合ＢＳ英國標準，甚至能夠直截了當與飲用水接觸。

６．有利于未來維修，大大節(jié)約費用當再次維修時，無需去除原有的鋅加涂層，只需去除浮銹清潔潔凈后可涂裝新的鋅加涂層，新的鋅加涂層會與舊的鋅加涂層融合在一起形成一層，這就使得在任何時候業(yè)主都能夠用最低的費用來舉行維護修補。三．海洋平臺使用鋅加的涂裝配套方案１．海洋平臺大氣區(qū)道數(shù)涂層干膜厚度涂層結(jié)構(gòu)２鋅加６０μｍ１環(huán)氧中間漆１００μｍ２丙烯酸聚氨酯面漆６０μｍ合計５２２０μｍ２．海洋平臺飛濺區(qū)道數(shù)涂層干膜厚度涂層結(jié)構(gòu)２鋅加８０μｍ２厚漿型環(huán)氧瀝青涂料２５０μｍ合計４３３０μｍ３．海洋平臺全浸區(qū)道數(shù)涂層干膜厚度涂層結(jié)構(gòu)２鋅加６０μｍ２氯化橡膠防銹底漆１００μｍ２防污漆２００μｍ合計６３６０μｍ備注：此方案需要外加犧牲陽極愛護四．鋅加防腐壽命測算（鋅加６０ｍｍ）１．鋅加陰極愛護作用公式ｎ＝（Ｇ／ｇ）×ｋ其中ｎ：耐用年數(shù)Ｇ：鋅層總附著量，其中１ｍｍ鋅層涂布量約為７．２ｇ／ｍ２ｇ：年腐蝕量依照

ＩＳＯ１２９４４標準，普通在海洋環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)鋅層年腐蝕量為３０ｇ／ｍ２；ｋ：折減系數(shù)，普通鋅加以０．８計７．２

ｇ／ｍ２×（６０×９６％）×０．８ｎ＝＝１１年３０ｇ／ｍ２２．環(huán)氧云鐵中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆的屏障愛護作用：５年３．總防腐年限＝（鋅加防腐年限Ａ＋面漆防腐年限Ｂ）×２．０＝（１１＋５）×２．０＝３２年備注：此防腐壽命測算僅供參考五．鋅加應(yīng)用在海洋鉆井平臺的工程實例鋅加在國外已應(yīng)用多哥海上采礦平臺，這兩座大型海上采礦平臺離岸１．６公里，每座重達３２５噸，建成２年后傳送帶及平臺已嚴峻銹蝕。１９９０年１月用鋅加舉行修復涂裝，工程耗時１５個月，計２４５，０００工時，共用鋅加２３０噸。該工程至今已歷時近十年，未發(fā)覺任何銹蝕（參見附件）。鋅加在國內(nèi)已應(yīng)用在深圳蛇口海上鉆井平臺和東海平湖油田海上鉆井平臺的局部維修，此鋼結(jié)構(gòu)原來采納常規(guī)涂料舉行防腐涂裝，由于處于海洋惡劣環(huán)境，因此腐蝕很嚴峻，通過３年后就浮現(xiàn)了局部腐蝕，并且一些地點已脫降，業(yè)主綜合思考后決定采納鋅加舉行局部維修，工程分不于２０００年１０月和２０００年底完工，至今未發(fā)覺銹蝕，用戶覺得十分中意。四．鋅加與傳統(tǒng)有機涂料的經(jīng)濟比較傳統(tǒng)的防腐技術(shù)是在防護的鋼結(jié)構(gòu)表面涂裝有機涂料，其不過提供一層屏障式愛護易被破壞和浮現(xiàn)剝降現(xiàn)象，因此其愛護年限非常短普通３－５年，所以盡管一次性投資較少然而其綜合計價較高。假如采納新型的防腐技術(shù)產(chǎn)品－鋅加鍍鋅涂層系統(tǒng)，其具有非常強的陰極愛護作用和能夠作為良好的底層，因此其愛護年限較長至少２５－３０年。如此能夠給客戶帶來良好的綜合經(jīng)濟效益。具體經(jīng)濟效益比較表如下：表１防護辦法費用鋅加＋面涂涂層系統(tǒng)有機涂料系統(tǒng)備注表面處理費用（元／ｍ２）３０３５普通采納有機涂料系統(tǒng)時表面處理費用較高材料費用（元／ｍ２）８０３０－５０國產(chǎn)涂料為３０元／ｍ２進口涂料為５０元／ｍ２愛護年限（年）２５－３０３－５一次性投資（元／ｍ２）１１０６５－８５綜合計價（元／ｍ２？年）１１２６－１７綜合計價按一次性投資與頭１０年愛護年限計算綜合計價落低值（提高值）（元／ｍ２）６－

１５（落低值）６－１５（增加值）現(xiàn)作講明如下：（１）這個地方有機涂料涂裝采納國產(chǎn)涂料愛護期設(shè)為３年，采納進口涂料愛護期設(shè)為５年。涂裝有機涂料愛護期到后需停工再次施工所造成的損失，按一次性投資加倍計算，是偏于保守思考。因為這個地方未思考停工維修所造成的損失。（２）綜合計價的計算式一次性投資額×維修次數(shù)＋（一次性投資額）綜合計價＝愛護年限（１０年）注：采納鋅加鍍鋅涂層系統(tǒng)１０年愛護期內(nèi)維修次數(shù)為

零，采納國產(chǎn)涂料１０年愛護期內(nèi)維修次數(shù)為３次，采納進口涂料１０年愛護期內(nèi)維修次數(shù)為２次。依照經(jīng)濟效益比較表能夠得出以下結(jié)論：１．采納鋅加＋面涂涂層系統(tǒng)與鋅加鍍鋅涂層系統(tǒng)時表面處理要求較低，因此需要表面處理費用比采納有機涂料低１４％左右。２．采納鋅加＋面涂涂層系統(tǒng)的一次性投資額盡管略高于采納國產(chǎn)涂料和采納進口涂料的一次性投資額，然而其綜合計價遠遠低于采納國產(chǎn)涂料和采納進口涂料的綜合計價，在頭十年使用期要落低６－１５元／ｍ２，１０年后費用節(jié)約更多。３．綜上所述，采納采納鋅加＋面涂涂層系統(tǒng)舉行防腐涂裝的一次性投資額是可行的，并且能夠給客戶帶來良好的綜合經(jīng)濟效益。４．此經(jīng)濟效益比較分析便于保守，采納鋅加＋面涂涂層系統(tǒng)與鋅加鍍鋅涂層系統(tǒng)的普通愛護年限能夠達到３０年以上。５．海洋平臺的穩(wěn)性ｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｏｆｆｓｈｏｒｅｐｌａｔｆｏｒｍ海洋平臺在拖航、下沉或使用過程中抗傾覆和抗滑移的能力。要緊包括飄蕩穩(wěn)性和坐底穩(wěn)性。飄蕩穩(wěn)性平臺受到外力和風、浪的作用而傾歪，當外力消除往后平臺復位的能力。依照平臺在拖航和使用過程中是否有破倉，飄蕩穩(wěn)性又分為整體穩(wěn)性和破倉穩(wěn)性。依照平臺產(chǎn)生的傾角大小別同，其整體穩(wěn)性的計算分為小傾角穩(wěn)性計算（即初穩(wěn)性計算）和大傾角穩(wěn)性計算。這種計算與浮心、穩(wěn)心、初穩(wěn)心、穩(wěn)心半徑、復原力矩有關(guān)。浮心浮體排水體的形心，是浮性的要緊參數(shù)。浮性是在規(guī)定的荷載下平臺飄蕩在水面的能力。浮體在水中所受到的靜水壓力的豎向重量稱為浮力（），浮力的大小與浮體排水的分量相等。當浮體的重力與浮力大小相等、方向相反且作用于同一豎向線上時，浮體能平衡地飄蕩在靜水面上。此刻浮體相關(guān)于靜水面的位置稱為浮態(tài)。浮態(tài)分為四種：①正浮狀態(tài)（圖１ａ［浮態(tài)］）。浮體的縱軸和橫軸都平行于水面；這種浮態(tài)只用一具參數(shù)（吃水）表示。②橫傾狀態(tài)（圖１ｂ［浮態(tài)］）?？v軸平行于水平面，橫軸與水平面成角度（稱橫傾角）浮心位置因水下體積變化而挪移；這種浮態(tài)要用和兩個參數(shù)表示。③縱傾狀態(tài)（圖１ｃ［浮態(tài)］）。橫軸平行于水面，縱軸與水平面成角度（稱縱傾角），這種浮態(tài)要用和兩個參數(shù)表

示。④普通狀態(tài)（圖１ｄ［浮態(tài)］）。橫軸和縱軸都別平行于水平面，這種浮態(tài)要用、和三個參數(shù)表示。穩(wěn)心作用于浮心和作用于與無窮接近的浮心＋ｄ的兩浮力作用線交點，稱為與浮心相對應(yīng)浮態(tài)下的穩(wěn)心（圖２［穩(wěn)心和穩(wěn)心半徑］）。為相應(yīng)于浮體正浮于水線００時的浮心。為相應(yīng)于浮體傾歪而浮于水線時的浮心。＋ｄ為相應(yīng)于浮體再作微量傾歪而浮于線＋ｄ＋ｄ時的浮心；為穩(wěn)心。初穩(wěn)心正浮態(tài)穩(wěn)心初橫穩(wěn)心是浮體自正浮態(tài)位置橫傾一無窮小角度ｄ時的穩(wěn)心其豎坐標＝＋／０，式中為正浮態(tài)的浮心豎坐標；為正浮態(tài)水線面面積對縱軸的慣性矩。０為正浮狀態(tài)排水體積。初縱穩(wěn)心是浮體自初始正浮態(tài)位置縱傾一無窮小角度ｄ時的穩(wěn)心。其豎坐標＝＋／０，式中為正浮態(tài)水線面面積對過其面積形心且與橫軸平行的軸的慣性矩。穩(wěn)心半徑穩(wěn)心與浮心之間的距離。初橫穩(wěn)心到浮心之間的距離稱為初橫穩(wěn)心半徑＝／０；初縱穩(wěn)心到浮心之間的距離稱為初縱穩(wěn)心半徑＝／０。復原力矩平臺在外力作用下傾歪一具弱小角度時，浮心自縱向中間剖面移向入水一弦，而其重心位置通常保持別變。于是大小相等方向相反的重力和浮力作用線產(chǎn)生偏離，形成力偶，當力偶促使浮體回復到原平衡位置時，此力偶稱為復原力矩。當力偶促使平臺進一步傾歪時，則稱它為負復原力矩。小傾角穩(wěn)性計算當浮體的傾角小于１０～

１５時用小傾角穩(wěn)性計算。通常假定浮心曲線（浮心軌跡）是以初穩(wěn)心為圓心，初穩(wěn)心半徑為半徑的一段圓弧。所以在各種傾角下浮力作用都經(jīng)過一固定穩(wěn)心。此刻復原力矩＝（－）ｓｉｎｄ≈（ｒ－）ｄ，式中為浮力；在正浮態(tài)的重心到浮心的距離；－＝為穩(wěn)心高度，它表示初穩(wěn)心在重心之上的高度（當初穩(wěn)心在重心之下時為負值）。理論上，當初穩(wěn)心高度的最小值［４－０２］小于零時浮體為別穩(wěn)定，當［４－０２］大于零時浮體是穩(wěn)定的。但因海上自然條件十分復雜，并且理論計算中必定有非常多別確定因素無法準確決定。因此設(shè)計時往往要求浮體的最小初穩(wěn)心高度大于某一數(shù)值。如半潛式平臺［４－０２］應(yīng)大于０．１５米，歐洲北海油田的混凝土重力式平臺要求［４－０２］大于０．１米盡管穩(wěn)心高度愈高則復原力矩愈大，因而平臺的初穩(wěn)性愈大，但也別宜太高，否則遇到風浪時浮體將劇烈搖擺。假如［４－０２］小于規(guī)定的數(shù)值則以為該浮體的初穩(wěn)性別夠，必須采取措施，如在浮體上加載以落低其重心或采納輔助浮筒等暫時措施以加大水線面處的慣性矩等。大傾角的穩(wěn)性計算浮體在外海拖運或工作時，由于受風、浪等自然環(huán)境外力的作用傾歪角也許大于１０～１５（圖３［ｕｒｌ＝］［大傾角穩(wěn)性計算簡圖］［／ｕｒｌ］）。此刻僅用小傾角計算將浮現(xiàn)較大的誤差，必須舉行大傾角的穩(wěn)性計算。計算時普通僅按其靜穩(wěn)性思考。即假定外力是逐漸加到浮體上，浮體緩慢傾歪，其角速度為零，并經(jīng)過平臺在各種荷載事情下傾角與復原力矩和風側(cè)力矩的關(guān)系──平臺靜穩(wěn)性曲線來研究。其繪制辦法：從平臺的正浮位置（＝０）開始，到平臺徹底傾覆（＝９０）為止，等分成若干個傾角位置，如每隔１０為一具位置分不計算出各傾歪位置的傾覆力矩和復原力矩，將各點用線連接，即構(gòu)成平臺的靜穩(wěn)性曲線（圖４［ｕｒｌ＝］［平臺靜穩(wěn)性曲線、兩條力矩曲］［／ｕｒｌ］、兩條力矩曲＂ｃｌａｓｓ＝ｉｍａｇｅ＞［ｕｒｌ＝］［線到浸水點垂線或第二交點垂線（按具體情［／ｕｒｌ］況而定）的面積］）