項(xiàng)目名稱：荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020）委托單位：荊州市交通運(yùn)輸局（終稿）中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院2013年11 月荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020）荊州市交通運(yùn)輸局中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院44143890—5交通規(guī)劃乙級(jí)、城市規(guī)劃綜合丙級(jí)【鄂】城規(guī)編第（ 032036）專字2013年11月主任：王守衛(wèi)荊州人民政府副市長(zhǎng)副主任：鐘恒成荊州人民政府副秘書長(zhǎng)鄭道柏荊州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)成員：郭旭光荊州市發(fā)改委副主任彭進(jìn)荊州市交通運(yùn)輸局紀(jì)委書記王剛荊州市國(guó)資委紀(jì)檢書記高平荊州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)副主任劉明春荊州市環(huán)保局副局長(zhǎng)楊衛(wèi)東荊州市國(guó)土資源局總工程師顏輝荊州市交通運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)李浩然荊州市人民政府信息科科長(zhǎng)曹杜磊荊州市城管局局長(zhǎng)陳永柏荊州市規(guī)劃局副局長(zhǎng)唐劍華荊州市公安交通管理局副局長(zhǎng)司永華荊州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)主 任：彭 進(jìn) 荊州市交通運(yùn)輸局紀(jì)委書記副主任：龍時(shí)平 荊州市交通運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院胡潤(rùn)州 教授級(jí)高工張獻(xiàn)峰工程師王蕓經(jīng)濟(jì)師雷熙文工程師廖科助理工程師張曉娜助理工程師黃婷工程師楊凌云工程師陳杰荊州市公共交通總公司總經(jīng)理曾建超荊州市公共交通總公司常務(wù)副總經(jīng)理金灼荊州市公共交通總公司營(yíng)調(diào)科科長(zhǎng)荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第1條規(guī)劃目的推動(dòng)荊州市委、市政府三年見成效、五年大跨越、十年大振興的“壯腰工程”實(shí)施，全面實(shí)現(xiàn)《荊州市城市總體規(guī)劃（ 2011-2020）》及“十二五”規(guī)劃綱要目標(biāo)，促進(jìn)荊州市交通可持續(xù)發(fā)展， 進(jìn)一步改善投資環(huán)境，提升荊州市區(qū)域核心地位，編制《荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020年）》（下稱本規(guī)劃）。第2條適用范圍本規(guī)劃在荊州市人大批準(zhǔn)后，《荊州市綜合交通體系規(guī)劃》及《荊州市城市總體規(guī)劃》在修編時(shí)以及在編制各專項(xiàng)交通規(guī)劃時(shí)均按照本規(guī)劃的要求，編制《荊州市交通建設(shè)規(guī)劃》時(shí)應(yīng)按照本規(guī)劃的要求進(jìn)行。本規(guī)劃是荊州市中心城區(qū)內(nèi)公共交通設(shè)施建設(shè)的法規(guī)性文件。 在本規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)公共交通設(shè)施建設(shè)活動(dòng)及與公共交通有關(guān)的建設(shè)活動(dòng)的單位和個(gè)人，均應(yīng)執(zhí)行本規(guī)劃。本規(guī)劃由荊州市城市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門和交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)具體落實(shí)，由荊州市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行。第3條規(guī)劃范圍本次規(guī)劃的范圍為《荊州市城市總體規(guī)劃（2011~2020）》中確定的中心城區(qū)范圍。城鄉(xiāng)公交規(guī)劃部分涵蓋荊州市域。第4條規(guī)劃年限本次規(guī)劃年限與《荊州市城市總體規(guī)劃（2011~2020）》年限一致，規(guī)劃近期為近3年，規(guī)劃遠(yuǎn)期為 2020年。快速公交系統(tǒng)（BRT）等內(nèi)容展望至遠(yuǎn)景年2030年。1荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第5條規(guī)劃目標(biāo)（1）制定合理的公共交通發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展；（2）全面改善公共交通系統(tǒng)各方面指標(biāo)：線網(wǎng)指標(biāo)、場(chǎng)站規(guī)模及布局、運(yùn)營(yíng)管理等；（3）提高公共交通出行分擔(dān)率，確立公共交通在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位；（4）完善城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，促進(jìn)荊州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展；（5）綜合協(xié)調(diào)公共交通與城市其他交通方式，逐步建立以公共交通為主體，多元化協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合客運(yùn)體系。第6條規(guī)劃原則（1）協(xié)調(diào)原則，與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，與土地利用相結(jié)合，考慮交通與土地的互動(dòng)關(guān)系；（2）遵循公交規(guī)劃規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，貫徹公共交通優(yōu)先發(fā)展的原則；（3）可持續(xù)原則，體現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展思想，即符合經(jīng)濟(jì)的可行性、社會(huì)的可接受性、環(huán)境的可持續(xù)性；（4）定性分析和定量預(yù)測(cè)相結(jié)合，宏觀與微觀相結(jié)合；（5）遠(yuǎn)近期相結(jié)合的原則，可操作性與前瞻性相結(jié)合，動(dòng)態(tài)發(fā)展。第7條規(guī)劃內(nèi)容本次規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：荊州市公共交通需求預(yù)測(cè)及公交發(fā)展戰(zhàn)略的制定，快速公交系統(tǒng)（BRT）規(guī)劃，城市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃，常規(guī)公交專用道網(wǎng)規(guī)劃，公交車輛發(fā)展規(guī)劃，公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃，城市客運(yùn)出租車發(fā)展規(guī)劃，公共自行車發(fā)展規(guī)劃，智慧公交系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃，公交發(fā)展保障體系建設(shè)，近期公共交通建設(shè)計(jì)劃及投資估算等方面的內(nèi)容。第8條規(guī)劃依據(jù)本次規(guī)劃遵循、參照以下法規(guī)、條例及規(guī)劃報(bào)告：2荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法；城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50220-95）；城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ/T15-2011）；城市公共汽車和無軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（ JB99—104）；公交專用車道設(shè)置（GA/T507-2004）；快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ136-2010）；城市公共交通術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T119-2008）；交通工程手冊(cè)；國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見（國(guó)發(fā)[2012]64號(hào)）；交通運(yùn)輸部交運(yùn)發(fā)[2011]490號(hào)《關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見》；國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知（國(guó)辦發(fā)[2005]46號(hào)）；建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見（建城[2004]38號(hào)）；關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見（建城[2006]288號(hào)）；國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門完善石油價(jià)格形成機(jī)制綜合配套改革方案和有關(guān)意見的通知（國(guó)辦發(fā)[2006]16號(hào)）；省人民政府鄂政辦發(fā)[2011]123號(hào)《省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展城市公共交通的若干意見》；荊州市城市總體規(guī)劃（2011-2020）；荊州市近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2015）；荊州市統(tǒng)計(jì)年鑒（2006年-2011年）；荊州市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要；荊州市荊北新區(qū)、大遺址保護(hù)新區(qū)（海子湖旅游新區(qū)）、沙北新區(qū)、荊州開發(fā)區(qū)商務(wù)新區(qū)、荊州開發(fā)區(qū)（托管灘橋鎮(zhèn)、岑河農(nóng)場(chǎng)）東擴(kuò)等最新文件；其他相關(guān)資料。3荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第9條公共交通發(fā)展指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，遵循“以人為本、施惠于民”的發(fā)展理念，以提高服務(wù)水平、滿足出行需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以社會(huì)能承受、財(cái)政可支撐、百姓得實(shí)惠為基本要求，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善政策措施，加快推進(jìn)城市公共交通在投資安排、設(shè)施用地、路權(quán)分配、財(cái)稅扶持、換乘銜接等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展，充分適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，為廣大人民群眾提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務(wù)，讓人民群眾愿意乘公交、更多乘公交。第10條戰(zhàn)略定位以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，打造智慧型、人性化、綠色環(huán)保、具有荊州文化特色的多模式、多層次、城鄉(xiāng)一體化公共交通系統(tǒng)，確立公共交通作為推動(dòng)城市交通可持續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)地位和作用，全面提升荊州城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。第11條發(fā)展目標(biāo)構(gòu)建以快速公交系統(tǒng)（BRT）為骨架，常規(guī)公交為主體，出租車等其它交通方式為補(bǔ)充、公共自行車系統(tǒng)為延伸的多模式一體化的環(huán)保型、現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)。（1）近期目標(biāo)（近 3年）公共交通分擔(dān)率達(dá)到22%，公交車輛平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到22公里，萬人公共交通車輛擁有量達(dá)到12標(biāo)臺(tái)。提高公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，車廂服務(wù)合格率達(dá)到95%，車輛整潔合格率達(dá)到95%。（2）遠(yuǎn)期目標(biāo)（至 2020年）規(guī)劃遠(yuǎn)期公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到30%，公交車輛平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到20公里以上，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率較近期提高20%，萬人公共交通車輛擁有量達(dá)到15標(biāo)臺(tái)。車廂服務(wù)合格率達(dá)到98%，車輛整潔合格率達(dá)到98%。4荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第12條BRT規(guī)劃目標(biāo)與原則（1）穩(wěn)步推進(jìn)快速公交建設(shè)，快速公交在公交系統(tǒng)內(nèi)部的分擔(dān)率近期達(dá)到7.5%，遠(yuǎn)期達(dá)到25%，遠(yuǎn)景達(dá)到30%；（2）盡快形成“BRT+公交專用道”的公交骨干網(wǎng)絡(luò)，在主要客運(yùn)干道上廣泛實(shí)施公交優(yōu)先措施，設(shè)置公交優(yōu)先信號(hào)，改善公交專用道通行條件；（3）構(gòu)建覆蓋市區(qū)主要公交客流走廊的快速公交系統(tǒng)，提高公交整體運(yùn)行效率；（4）近遠(yuǎn)期結(jié)合，保證快速公交網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性；（5）建設(shè)一體化的公交客運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)快速公交之間的無縫換乘，加強(qiáng)快速公交與常規(guī)公交便利換乘以及多模式的接駁組織，加強(qiáng)線網(wǎng)整合；（6）快速公交規(guī)劃建設(shè)需注重運(yùn)輸效率、服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、環(huán)境保護(hù)與綜合平衡。第13條BRT線網(wǎng)形式（1）建立“主-支”BRT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，設(shè)置兩層次 BRT組合線路模式。主線貫穿東西；支線連接南北，銜接主線。（2）BRT主線主要設(shè)置在道路主干道上。主線分為過渡階段和完成階段，分步升級(jí)。過渡階段主要以公交專用道形式進(jìn)行隔離， 完成階段主線在道路條件允許處全程設(shè)置 BRT走廊，建設(shè)BRT站點(diǎn)。（3）BRT支線可延伸至主線無法覆蓋之處，線路部分與主線相重，便于和主線換乘。BRT支線與主線未重合區(qū)域，可根據(jù)道路狀況，設(shè)置公交專用道。第14條BRT專用道形式（1）BRT完成階段主線上設(shè)置中央整體式 BRT專用道，保障BRT專用路權(quán)。（2）BRT專用道與混合車道可使用活動(dòng)?xùn)艡诨虬綦x石，并可使用彩色5荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本路面加以區(qū)分。（3）BRT專用道整體寬度不應(yīng)小于 8m，單向車道寬度不應(yīng)小于 3.5m，停車處車道寬度不應(yīng)小于 3m。（4）BRT專用道的設(shè)置，應(yīng)盡量保證原混合車道數(shù)不變。（5）道路條件特別受限的主線路段可不設(shè)置物理隔離， BRT車輛與社會(huì)車輛混行，避免過度擠占道路資源。第15條BRT車站形式（1）BRT完成階段的主線設(shè)置中央側(cè)式專用車站， 與常規(guī)公交車輛兼容。支線主要?？砍Ｒ?guī)站臺(tái)。（2）專用車站分為首末站和中途站，中途站可細(xì)分為中途?？空竞椭型緭Q乘站。（3）中途站處宜設(shè)置超車道，以適應(yīng)各種組合線路的要求。（4）專用站臺(tái)內(nèi)應(yīng)設(shè)置售檢票處，分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。車站采用宜封閉式結(jié)構(gòu)，設(shè)置屏蔽門。（5）專用站臺(tái)寬度不應(yīng)小于 3m，站臺(tái)高度應(yīng)與BRT車輛地板高度一致，長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)車站類型及客流量決定，且停車位數(shù)不宜小于2車位。（6）一對(duì)站臺(tái)可并列設(shè)置，亦可錯(cuò)開設(shè)置，主要根據(jù)道路寬度、乘客對(duì)站臺(tái)距離的敏感程度和站臺(tái)所處位置而定。（7）站臺(tái)處應(yīng)設(shè)置行人過街設(shè)施，在行人、車流密度大的區(qū)域宜設(shè)置行人立體過街設(shè)施。第16條BRT車輛形式（1）BRT車輛應(yīng)優(yōu)先選用環(huán)保節(jié)能、新能源的 BRT公共汽車。車輛尾氣排放應(yīng)至少達(dá)到國(guó) IV標(biāo)準(zhǔn)。（2）運(yùn)營(yíng)車輛應(yīng)按線路級(jí)別及道路條件進(jìn)行選配。完成階段的主線宜主要配備18m特大型鉸接式公共汽車，輔助配備 14m特大型公共汽車；其他線路主要配備 10.0m~12m常規(guī)公交車輛。系統(tǒng)建設(shè)初期可根據(jù)客流量，逐步調(diào)整車型比例。6荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本（3）車輛乘客門方向采用右開門。（4）宜采用低地板、低入口、寬車門、多車門的車輛。（5）車身顏色和圖案應(yīng)有標(biāo)識(shí)性。第17條BRT近期規(guī)劃（1）線網(wǎng)——近期規(guī)劃設(shè)置兩條 BRT過渡階段主線，即利用現(xiàn)有路面機(jī)動(dòng)車道施劃公交專用道的方式實(shí)現(xiàn) BRT功能，遠(yuǎn)期有條件時(shí)再建設(shè) BRT專用車道（完成階段）。具體設(shè)置情況如表 3-1所示。表3-1BRT近期主線設(shè)置情況線路名稱起訖點(diǎn)線路長(zhǎng)度經(jīng)過的主要道路途經(jīng)的主要站點(diǎn)非直線系數(shù)B1華中農(nóng)高區(qū)30.0318國(guó)道—北環(huán)路-華中農(nóng)高區(qū)、兩湖市場(chǎng)、開發(fā)1.03-岑河荊楚大道-荊沙大道區(qū)管委會(huì)、荊州開發(fā)區(qū)、岑河B2滬蓉高鐵樞紐12.1km楚源大道-東環(huán)路滬蓉高鐵樞紐、東門、1.14-三灣路樞紐-江津路市政府、奧體中心B3城南客運(yùn)站-15.8km南環(huán)路-武德路-長(zhǎng)大、文湖公園、三中、1.09三灣路樞紐荊沙路-北京路美佳華、六中（2）站點(diǎn)——近期規(guī)劃線路為過渡階段主線，不設(shè)置BRT專用站點(diǎn)，BRT車輛均停靠常規(guī)公交站點(diǎn)。（3）車輛——荊州市BRT近期共配62臺(tái)10m~12m的常規(guī)公交車輛，車輛配置情況如表3-2。表3-2BRT近期車輛配置情況線路最小車輛數(shù)（臺(tái)）推薦車輛數(shù)（臺(tái)）B11922B21518B31922總計(jì)5362第18條BRT遠(yuǎn)期規(guī)劃（1）線網(wǎng)——BRT遠(yuǎn)期規(guī)劃線網(wǎng)共9條，總長(zhǎng)142.1km。其中完成階段主線2條，長(zhǎng)42.1km；過渡階段主線1條，長(zhǎng)19.2km；支線6條，長(zhǎng)80.8km。線網(wǎng)平均非直線系數(shù)為1.30。設(shè)置情況如表3-3所示。7荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本表3-3BRT遠(yuǎn)期線網(wǎng)設(shè)置情況序號(hào)名稱等級(jí)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度經(jīng)過的主要道路非直線備注系數(shù)1B1主線華中農(nóng)高區(qū)30.0km318國(guó)道—北環(huán)路-1.03升級(jí)為-岑河荊楚大道-荊沙大道完成階段2B2滬蓉高鐵樞紐12.1km荊楚大道-東環(huán)路-江津路1.14升級(jí)為主線-三灣路樞紐完成階段3B3主線城南客運(yùn)站-鋼管廠19.2km南環(huán)路-荊沙路-北京路1.07延長(zhǎng)4Z1支線西門-三灣路樞紐14.0km荊中路-屈原路-荊南路1.11新增-荊沙路-北京路5Z2支線滬蓉高鐵樞紐11.4km楚源大道、北環(huán)路、人民1.65新增-學(xué)堂州路、荊州中路、郢都路6Z3支線滬蓉高鐵樞紐-13.1km楚源大道、武德路、1.61新增輪渡碼頭南湖路、沿江大道7Z4支線輪渡碼頭-荊州開發(fā)區(qū)10.7km北京路、江津路、荊沙大道1.35新增8Z5義烏小商品城-14.6km塔橋路-張溝路-紅門路-1.40支線開發(fā)區(qū)客運(yùn)站江津路豉湖路-北京路新增紅門路-徐橋路-塔橋路-9Z6支線關(guān)沮鎮(zhèn)-學(xué)堂州17km江津路-太岳路-南環(huán)路-1.52新增御河路-曲江路（2）站點(diǎn)——遠(yuǎn)期BRT沿主線B1（滬蓉高鐵樞紐-荊州開發(fā)區(qū)段）設(shè)置19個(gè)站點(diǎn)，平均站距約860米；B2線設(shè)置15對(duì)BRT專用站點(diǎn)，平均站距約865米，其中首末站2對(duì)，中途換乘站7對(duì)，中途?？空?對(duì)；其他線路站點(diǎn)宜結(jié)合常規(guī)公交站點(diǎn)而定，平均站距宜控制在 600m~800m左右。表3-4BRT遠(yuǎn)期專用站點(diǎn)設(shè)置情況序號(hào)B1線B2線站點(diǎn)名稱站點(diǎn)類型站點(diǎn)名稱站點(diǎn)類型1滬蓉高鐵樞紐首末站滬蓉高鐵樞紐首末站2馬河漁場(chǎng)中途換乘站馬河漁場(chǎng)中途換乘站3郢南路中途?？空緰|門中途停靠站4武德路中途換乘站人力資源市場(chǎng)中途?？空?兩湖市場(chǎng)中途換乘站北湖小區(qū)中途停靠站6雷家垱北站中途?？空臼姓型緭Q乘站7雷家垱中途換乘站公交總公司中途換乘站8洪家垸中途停靠站青少年宮中途?？空?東岳小區(qū)中途停靠站二醫(yī)院中途?？空?0新五中中途停靠站江津中路樞紐中途?？空?1紅門路橋中途換乘站中央華府中途換乘站12白廟村中途停靠站中醫(yī)院中途換乘站8荊州市城市公共交通規(guī)劃（2013-2020）文本序號(hào)B1線B2線站點(diǎn)名稱站點(diǎn)類型站點(diǎn)名稱站點(diǎn)類型13高家臺(tái)中途?？空爵忿D(zhuǎn)盤中途換乘站14開發(fā)區(qū)管委會(huì)中途?？空緤W體中心中途換乘站15久鑫織業(yè)中途?？空救秊陈窐屑~首末站16燎原路口中途?？空?7熱電站中途停靠站18汪家港路中途換乘站19荊州開發(fā)區(qū)首末站（3）車輛——荊州市BRT遠(yuǎn)期共配車197臺(tái)，車輛配置情況如表3-5。表3-5BRT遠(yuǎn)期車輛配置情況線路最小車輛數(shù)（臺(tái)）推薦車輛數(shù)（臺(tái)）車型配置（臺(tái)）18m車輛B1252915B125B2202412B220B32327B323Z11720-Z117Z21417-Z214Z31619-Z316Z41315-Z413Z51821-Z518Z62125-Z621總計(jì)16119727總計(jì)161第19條BRT遠(yuǎn)景規(guī)劃（1）線網(wǎng)——BRT遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)共9條，總長(zhǎng)142.1km。其中完成階段的主線3條，長(zhǎng)61.3km；支線6條，長(zhǎng)80.8km。線網(wǎng)平均非直線系數(shù)為1.30。設(shè)置情況如表3-6所示。表3-6BRT遠(yuǎn)景線網(wǎng)設(shè)置情況序號(hào)名稱等級(jí)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度經(jīng)過的主要道路非直線系數(shù)備注1B1主線華中農(nóng)高區(qū)30.0km318國(guó)道—北環(huán)路-1.03-岑河荊楚大道-荊沙大道2B2主線滬蓉高鐵樞紐12.1km荊楚大道-東環(huán)路-江津路1.14-三灣路樞紐3B3城南客運(yùn)站-鋼19.2km南環(huán)路-荊沙路-北京路1.07升級(jí)為主線管廠完成階段4Z1支線西門-三灣路樞14.0km荊中路-屈原路-荊南路-1.11紐荊沙路-北京路9荊州市城市公共交通規(guī)劃（2013-2020）文本序號(hào)名稱等級(jí)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度經(jīng)過的主要道路非直線系數(shù)備注5Z2支線滬蓉高鐵樞紐11.4km楚源大道、北環(huán)路、人民路、1.65-學(xué)堂州荊州中路、郢都路6Z3支線滬蓉高鐵樞紐13.1km楚源大道、武德路、南湖路、1.61-輪渡碼頭沿江大道7Z4支線輪渡碼頭-荊州10.7km北京路、江津路、荊沙大道1.35開發(fā)區(qū)義烏小商品城-塔橋路-張溝路-紅門路-江津路-8Z5支線開發(fā)區(qū)客運(yùn)站14.6km豉湖路-北京路1.40紅門路-徐橋路-塔橋路-江津路-9Z6支線關(guān)沮鎮(zhèn)-學(xué)堂州17km1.52太岳路-南環(huán)路-御河路-曲江路（2）站點(diǎn)——B1、B2、B3共設(shè)BRT專用站點(diǎn)共54對(duì)，其中首末站5對(duì)，中途換乘站29對(duì)，中途?？空?0對(duì)，具體設(shè)置情況如表3-7所示。支線站點(diǎn)結(jié)合常規(guī)公交站點(diǎn)而定，平均站距宜控制在 600m~800m左右。表3-7BRT遠(yuǎn)景專用站點(diǎn)設(shè)置情況序號(hào)B1線B2線B3線站點(diǎn)名稱站點(diǎn)類型站點(diǎn)名稱站點(diǎn)名稱站點(diǎn)類型1滬蓉高鐵樞紐首末站滬蓉高鐵樞紐首末站城南客運(yùn)站首末站2馬河漁場(chǎng)中途換乘站馬河漁場(chǎng)中途換乘站西環(huán)路中途?？空?郢南路中途?？空緰|門中途?？空境悄瞎粯屑~中途停靠站4武德路中途換乘站人力資源市場(chǎng)中途?？空聚悸房谥型就？空?兩湖市場(chǎng)中途換乘站北湖小區(qū)中途?？空纠夏祥T外中途換乘站6雷家垱北站中途?？空臼姓型緭Q乘站長(zhǎng)大東區(qū)中途換乘站7雷家垱中途換乘站公交總公司中途換乘站武德路中途換乘站8洪家垸中途?？空厩嗌倌陮m中途停靠站太岳路中途換乘站9東岳小區(qū)中途?？空径t(yī)院中途停靠站文湖公園中途換乘站10新五中中途?？空窘蛑新窐屑~中途停靠站塔橋路口中途換乘站11紅門路橋中途換乘站中央華府中途換乘站三中中途換乘站12白廟村中途?？空局嗅t(yī)院中途換乘站便河中途換乘站13高家臺(tái)中途?？空爵忿D(zhuǎn)盤中途換乘站美佳華中途換乘站14開發(fā)區(qū)管委會(huì)中途?？空緤W體中心中途換乘站六中中途換乘站15久鑫織業(yè)中途?？空救秊陈窐屑~首末站紅星路中途換乘站16燎原路口中途?？空爵分型緭Q乘站17熱電站中途?？空救t(yī)院中途換乘站18汪家港路中途換乘站燎原小區(qū)中途換乘站19荊州開發(fā)區(qū)首末站紅光路中途換乘站20月堤路中途換乘站21銀信工業(yè)園中途換乘站22鋼管廠首末站10荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本（3）車輛——遠(yuǎn)景年荊州市BRT配車205臺(tái)，如表3-8所示。表3-8BRT遠(yuǎn)景車輛配置情況線路最小車輛數(shù)（臺(tái)）推薦車輛數(shù)（臺(tái)）車型配置（臺(tái)）18m車輛14m車輛常規(guī)車輛B125291514-B220241212-B331351817-Z1172020Z21417--17Z31619--19Z41315--15Z51821--21Z62125--25總計(jì)175205454311711荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第20條規(guī)劃原則公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與城市空間發(fā)展及土地利用相協(xié)調(diào)；線路功能明確，等級(jí)結(jié)構(gòu)合理；應(yīng)充分考慮該線路原經(jīng)行區(qū)域的連通性和乘客的乘車習(xí)慣；合理減少重復(fù)線路，增加公交覆蓋率；線路的走向與客流的主流方向一致，滿足乘客要求；考慮近期完成的市政工程項(xiàng)目的影響；在現(xiàn)狀公交線網(wǎng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上開辟新線路， 綜合協(xié)調(diào)新老線路之間的關(guān)系；重視換乘設(shè)施建設(shè)，方便乘客換乘。第21條近期規(guī)劃目標(biāo)中心建成區(qū)的公共交通線路網(wǎng)密度規(guī)劃不小于2.5km/km2，主城區(qū)域達(dá)到1.8km/km2以上；公共交通線網(wǎng)非直線系數(shù)不大于 1.4；建成區(qū)公交站點(diǎn)覆蓋率，以500m半徑計(jì)算不小于90%，以300m半徑計(jì)算不小于60%；線路總里程（包括城鄉(xiāng)線）大于 1000km；建成區(qū)公交線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)降到 4.5以下；初步形成城鄉(xiāng)一體化的格局， 在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理和信息共享上總結(jié)出一體化的有效模式。第22條規(guī)劃近期公交線網(wǎng)調(diào)整方案近期共調(diào)整城區(qū)線路 20條，城鄉(xiāng)線路5條，調(diào)整線路數(shù)占現(xiàn)狀公交總條數(shù)的42%。結(jié)合BRT建設(shè)及城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的逐步實(shí)現(xiàn)，這個(gè)調(diào)整幅度還會(huì)進(jìn)一步增加。具體見表4-1。12荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本調(diào)整 線路線路 類型路路路路路路路路支路城區(qū)30路線路2路52路14路27路路夜路路路路路新7路9支路出城33路 線路荊州—萬城荊州—李埠

表4-1現(xiàn)狀公交線網(wǎng)近期調(diào)整方案一覽表調(diào)整調(diào)整內(nèi)容方式局部改道 十號(hào)路——徐橋路——江漢北路——北京路，延伸至滬蓉高鐵樞紐考慮到未來城東片區(qū)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，建議改為環(huán)線，起點(diǎn)設(shè)在宿駕大部改道轉(zhuǎn)盤首末站，走向改為“沙岑路 —江津路—紅門路—北京路—東方大道—沙岑路”與55路合并，起終點(diǎn)改為“四機(jī)廠”與“秘師橋” ，走向改為合并重組“四機(jī)路—郡都路—荊州中路—屈原路—荊州北路—人民路—北環(huán)路”線路取消 取締非法黃巴后，建議取消該線路與25路大部分重復(fù)，建議將起終點(diǎn)改為“學(xué)堂洲”與“兩湖市場(chǎng)” ，走向大部改道改為“郢都路—荊州中路—黃金堂路—荊州南路—東環(huán)路—景明觀路—荊沙大道”合并重組與16路合并，起終點(diǎn)改為“四機(jī)廠”與“秘師橋”，走向改為——————“四機(jī)路郡都路荊州中路屈原路荊州北路人民路北環(huán)路”線路延長(zhǎng)東側(cè)起點(diǎn)從“荊棉”改至“三灣路公交樞紐站”線路截?cái)嘣摼€路偏長(zhǎng)，東端由貨運(yùn)火車站縮線至三灣路停車場(chǎng)線路調(diào)整調(diào)整為“三醫(yī)”至“鑼場(chǎng)”線路延長(zhǎng)東起點(diǎn)改至“紅門路樞紐”，走向改為“十號(hào)路—紅門路—長(zhǎng)港路—江漢路—北京路—武德路—南環(huán)路—西環(huán)路—荊秘路”，遠(yuǎn)期從武德路樞紐站斷開線路延長(zhǎng)西側(cè)線路從“藍(lán)特陶瓷城”延長(zhǎng)至“武德路公交樞紐”局部改道為解決沿江路乘客需求，線路西側(cè)沿江漢南路——————沿江路南湖路延至西區(qū)派出所線路延長(zhǎng)南端起點(diǎn)從“文星賓館”改至“輪渡樞紐站（江漢南路）”局部改道西端：長(zhǎng)港路——工農(nóng)北路——荊沙大道——兩湖市場(chǎng)線路截?cái)啾倍尉€路縮短，建議終點(diǎn)站三中線路延長(zhǎng)延長(zhǎng)至滬蓉高鐵樞紐線路延長(zhǎng)延長(zhǎng)至滬蓉高鐵樞紐線路延長(zhǎng)延長(zhǎng)至滬蓉高鐵樞紐線路延長(zhǎng)延長(zhǎng)至滬蓉高鐵樞紐線路延長(zhǎng)延長(zhǎng)至滬蓉高鐵樞紐線路取消車輛充實(shí)到42路與7路線路截?cái)嗯浜螧RT建設(shè)，西側(cè)起點(diǎn)改至“三灣路公交樞紐”，走向改為“三灣路—————江津中路豉湖路沙岑路東方大道G318”線路截?cái)嘟財(cái)喑菂^(qū)段，西側(cè)起點(diǎn)改至“觀音檔公交樞紐”線路延長(zhǎng)東側(cè)起點(diǎn)從“藍(lán)特陶瓷城”改至“武德路公交樞紐”線路延長(zhǎng)東側(cè)起點(diǎn)從“藍(lán)特陶瓷城”改至“武德路公交樞紐”13荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第23條規(guī)劃近期新增公交線路方案近期計(jì)劃新增城區(qū)內(nèi)常規(guī)公交線路 4條，出城線的城鄉(xiāng)線路 4條，共計(jì)8條，使總線路達(dá)到 67條。另外，近期將增加 4條水上公交線路（）。具體分布及指標(biāo)見表 4-2及表4-3。表4-2近期新增公交線路一覽表公交線路起點(diǎn)終點(diǎn)線路走向線路類型43路基本線紅門路樞紐紅門路樞紐環(huán)線，紅門路————徐橋路武德路江津路紅門路44路基本線體育中心輪渡樞紐沙北新區(qū)（體育中心）———園林路便河西路沿江大道宿駕轉(zhuǎn)盤———45路干線宿駕轉(zhuǎn)盤三岔路東方大道荊沙大道三灣路——北京路三岔路46路基本線漢科大潤(rùn)發(fā)—————漢科南環(huán)路大慶路白云路江津路大潤(rùn)發(fā)42路城鄉(xiāng)線丫角觀音檔丫角——觀音檔————荊資線城鄉(xiāng)線三岔路資市三岔路北京路紅星路江津東路東方大道——沙岑路岑賢路荊灘線城鄉(xiāng)線三岔路灘橋北京中路———北京東路沙洪路迎賓東路荊川線城鄉(xiāng)線滬蓉高鐵樞紐川店楚源路——北環(huán)路荊三線S1水上公交小北門橋海子湖小北門橋-海子湖S2水上公交東門東門東門-護(hù)城河-東門環(huán)線S3水上公交塔橋路世紀(jì)金源小區(qū)塔橋路-西干渠-荊州開發(fā)區(qū)-世紀(jì)金源小區(qū)S4水上公交九龍淵公園文湖公園九龍淵公園-荊沙河-文湖公園表4-3近期新增公交線路指標(biāo)公交線路線路長(zhǎng)度（km）非直線系數(shù)擬設(shè)站數(shù)（個(gè)）平均站距（m）43路6.581.511354844路4.581.081338245路13.491.532751946路6.671.111547642路15.961.08————荊資線32——————荊灘線25——————荊川線33——————第24條遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)中心建成區(qū)的公共交通線路網(wǎng)密度規(guī)劃不小于3.0km/km2，主城區(qū)域達(dá)到2.0km/km2以上；公共交通線網(wǎng)非直線系數(shù)不大于 1.4；14荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本建成區(qū)公交站點(diǎn)覆蓋率，以500m半徑計(jì)算不小于95%，以300m半徑計(jì)算不小于65%；線路總里程（包括城鄉(xiāng)線）大于 1300km；建成區(qū)公交線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)降到 3.6以下；全面貫徹落實(shí)城鄉(xiāng)一體化，城鄉(xiāng)公交線路與城區(qū)線路實(shí)現(xiàn)有效銜接。第25條規(guī)劃遠(yuǎn)期公交線網(wǎng)調(diào)整方案盡可能不改變居民原先出行習(xí)慣，在近期公交線網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，對(duì)BRT建設(shè)及城鄉(xiāng)一體化落實(shí)受影響的線路按照實(shí)際受影響的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，方案中為 100%落實(shí)后的最終調(diào)整方案。具體線路的調(diào)整建議方案及調(diào)整后指標(biāo)見表4-4及表4-5。城鄉(xiāng)一體化和BRT實(shí)施而調(diào)整的線路內(nèi)容見其章節(jié)，不列入表4-4。表4-4公交線網(wǎng)遠(yuǎn)期調(diào)整方案一覽表調(diào)整調(diào)整調(diào)整內(nèi)容線路方式104改為滬蓉高鐵樞紐—楚源大道—北環(huán)路—人民路—荊州北路—郢都路—南環(huán)路—大慶路—太岳路環(huán)線—北京路—江漢路—徐橋路—武德路—楚源大道—郢南路—懷沙路—滬蓉高鐵樞紐4延伸向北延伸至江家臺(tái)首末站43改道環(huán)線東部向移至豉湖路，仍從紅門路樞紐始發(fā)，紅門路—徐橋路—武德路—江津路—豉湖路—徐橋路—紅門路101取消配合BRT支線Z119截短截掉“武商量販”以東部分配合BRT主線B1實(shí)施，滬蓉高鐵樞紐-楚源大道-海子湖路-徐橋路-紅門路-張溝路改線豉湖路-荊沙大道-三灣路-三灣路樞紐，首末站不變25取消配合BRT支線Z144延伸向北延伸至江家臺(tái)首末站30拆分從武德路樞紐將30拆分，西半段為66路，東半段保留為30路表4-5遠(yuǎn)期調(diào)整公交線路指標(biāo)公交線路線路長(zhǎng)度（km）非直線系數(shù)擬設(shè)站數(shù)（個(gè)）平均站距（m）4路16.491.423351619路12.31.082551424路13.981.312263543路17.23（環(huán)線）1.223452344路5.231.081343615荊州市城市公共交通規(guī)劃（2013-2020）文本104路25.85（環(huán)線）1.544855130路9.111.7519507第26條規(guī)劃遠(yuǎn)期新增公交線路方案遠(yuǎn)期計(jì)劃新增城區(qū)內(nèi)常規(guī)公交線路 7條，出城線的城鄉(xiāng)線路 7條，共計(jì)14條，使總線路達(dá)到 85條。遠(yuǎn)期新增公交線路具體走向及指標(biāo)見表 4-6及表4-7。表4-6遠(yuǎn)期新增公交線路一覽表新增線路起點(diǎn)終點(diǎn)線路走向線路類型60路基本線三灣路樞紐三灣路樞紐三灣路—北京路—豉湖路—東方大道以東—江津路—?jiǎng)倮贰秊陈?1路城鄉(xiāng)線沙市農(nóng)場(chǎng)江家臺(tái)北京東路—東方大道以西—億鈞南路—豉湖路—環(huán)翠路62路環(huán)翠路—紅星路—徐橋路—園林路—環(huán)翠路—楚源大道基本線江家臺(tái)滬蓉高鐵樞紐—滬蓉高鐵樞紐63路干線江家臺(tái)南環(huán)路樞紐環(huán)翠路—同心路—中大路—工農(nóng)路—江津路—太岳路—大慶路—南環(huán)路—新風(fēng)二路—曲江路—演武路—南環(huán)路64路干線九陽工業(yè)園武德路樞紐四新大道—龍海路—雙城路—鳳凰路——梅村路—新風(fēng)二路—風(fēng)臺(tái)路—南環(huán)路—武德路65路基本線江家臺(tái)輪渡樞紐翠環(huán)路—紅星路東—張家溝路—同心路—江津路—江漢路—沿江大道66路干線長(zhǎng)大西區(qū)武德路樞紐武德路—南環(huán)路—西環(huán)路—荊秘路表4-7遠(yuǎn)期調(diào)整與新增公交線路指標(biāo)公交線路線路長(zhǎng)度（km）非直線系數(shù)擬設(shè)站數(shù)（個(gè)）平均站距（m）60路22.79（環(huán)線）1.462881461路9.591.461279962路10.151.151763563路15.681.333250664路8.941.292047165路7.891.551556466路8.791.271658616荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第27條規(guī)劃目標(biāo)（1）近期規(guī)劃目標(biāo)對(duì)現(xiàn)狀滿足設(shè)置條件的道路規(guī)劃設(shè)置幾條路段的公交專用道，并配套完善管理設(shè)施。逐步培養(yǎng)小汽車駕駛員對(duì)公交專用路權(quán)的認(rèn)知，并積累管理經(jīng)驗(yàn)。（2）遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)公交專用道初步成網(wǎng)，在新建城區(qū)，在道路紅線允許范圍內(nèi)，盡可能將路面空間向設(shè)置公交專用道傾斜；在已建成區(qū)，如果道路幾何條件不滿足而又有設(shè)置公交專用道必要的路段，可以用劃線的方式在早晚高峰時(shí)段實(shí)施公交路權(quán)專用，用智能交通設(shè)施的完善來保障設(shè)施的效果。（3）遠(yuǎn)景年（2020年之后）進(jìn)一步完善公交網(wǎng)絡(luò)。第28條近期公交專用道規(guī)劃方案近期在荊州城區(qū)規(guī)劃了四條路段的公交專用道， 分別位于豉湖路、江漢路、塔橋路和郢都路上，共計(jì)具體指標(biāo)見表 5-1。表5-1規(guī)劃近期公交專用道指標(biāo)序號(hào)所在道路車道數(shù)（條）起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度（km）服務(wù)公交線路（條）1豉湖路4（2）沙岑路北京路2.1782江漢路4荊沙大道北京路2.1373塔橋路4江津路北京路1.1854郢都路4南門口南環(huán)路1.1814合計(jì)6.6634第29條遠(yuǎn)期公交專用道規(guī)劃方案遠(yuǎn)期在荊州城區(qū)規(guī)劃了四條路段的公交專用道， 分別位于豉湖路、江漢路、塔橋路和郢都路上，規(guī)劃遠(yuǎn)期的公交專用道方案比規(guī)劃近期新增25.4km，總里程達(dá)到32.1km，具體指標(biāo)見表 5-2。在2020年規(guī)劃路網(wǎng)上，展望遠(yuǎn)景年的荊州公交線網(wǎng)布局，基本形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系。17荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本表5-2規(guī)劃遠(yuǎn)期公交專用道指標(biāo)序號(hào)所在道路車道數(shù)（條）起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度（km）服務(wù)公交線路（條）1徐橋路4塔橋路豉湖路4.6342沿江大道4紅星路白云路4.1853南湖路—東環(huán)路4白云路荊州南路3.3874白云路4南湖路江津路1.8655荊州南路4東環(huán)路屈原路1.4621荊州中路4屈原路郢都路1.95246屈原路4荊州北路荊州南路0.88197荊州北路4屈原路郢都路2.3178塔橋路（延長(zhǎng)）4徐橋路沿江大道4.5859江漢路（延長(zhǎng)）4徐橋路沿江大道4.01610豉湖路（延長(zhǎng)）4徐橋路北京路0.78711北京路6紅星路豉湖路0.901812郢都路4南門口南環(huán)路1.1814合計(jì)32.1第30條公交專用道配套設(shè)施建設(shè)公交專用道由于不是物理隔離的措施， 因此，在保證公交車輛的路權(quán)方面存在執(zhí)法難度，想要保證公交專用道作用的發(fā)揮， 必須配套建設(shè)相應(yīng)的管理設(shè)施，除了標(biāo)志、標(biāo)線外，還應(yīng)具體立項(xiàng)進(jìn)行專門的智能交通設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)，如電視監(jiān)控，違法抓拍設(shè)備等。此外，為保證公交專用道上的公交車除了享有空間路權(quán)優(yōu)先外，還應(yīng)在交叉口進(jìn)行信號(hào)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)， 以保證公交車輛的時(shí)間路權(quán)。18荊州市城市公共交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第31條公交車輛車型配置及規(guī)模（1）常規(guī)公交車輛配置城區(qū)線路在主干道上選用 10米級(jí)及以上的城市公交車輛，次干道選用 8米級(jí)的城市公交車輛，支路選用 7米級(jí)的迷巴車；城鄉(xiāng)線路選用 8米級(jí)、座位數(shù)較多的城市公交車輛。（2）BRT車輛配置主干線使用18米型和14米型組合的快速公交車，支線使用 12米型的公交車。（3）車輛發(fā)展規(guī)模近期荊州市公交車輛總數(shù)約為 1100標(biāo)臺(tái)，遠(yuǎn)期約為 1600標(biāo)臺(tái)。第32條公交車輛近期配置規(guī)劃荊州市近期規(guī)劃線路車輛配置詳見表 6-1。表6-1荊州市近期公交線路車輛配置一覽表線路高峰小時(shí)線路配車線路高峰小時(shí)線路配車運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔名稱（標(biāo)臺(tái)）名稱（標(biāo)臺(tái)）（分鐘）（分鐘）B16:00—22:0052731路5:40—23:20527B26:00—22:0053332路6:30—19:3012212路5:30—00:3034138路6:15—22:303232路支7:00—19:3025220路6:15—19:2010223路5:35—17:304538路6:00—19:007155路6:00—19:2081521路6:20—20:0013165路支6:30—18:50303太湖-丁家嘴6:30—19:3012159路6:30—19:10524荊州-萬城6:28—19:1014179路支6:00—19:301017103路6:00—21:3036111路6:00—18:452094路5:50—23:2434611路支6:15—20:0016812路6:00—23:3062713路6:10—19:5528714路6:05—19:4063027路6:00—19:3072215路6:00—23:2072028路6:30—19:1081316路6:30—19:0515629路6:20—18:2057322路6:15—19:50211419荊州市城市公共交通規(guī)劃（2013-2020）文本線路高峰小時(shí)線路配車線路高峰小時(shí)線路配車運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔名稱（標(biāo)臺(tái)）名稱（標(biāo)臺(tái)）（分鐘）（分鐘）35路6:30—17:2040422區(qū)間6:30—19:3010937路6:00—19:25101223路6:15—22:505209夜18:45—00:20121225路6:10—23:3581749路6:00—23:3052826路6:30—19:00615101路5:30—00:3043441路8:00—18:0030310路6:00—23:0071951路6:15—19:4010917路6:00—19:20121242路6:30—21:3020718路6:00—19:2081843路6:30—21:3015919路6:00—23:3053644路6:30—21:308424路5:50—00:0053245路6:30—21:30121139路6:30—19:10121646路6:30—21:308852路6:00—19:40613荊資線6:30—19:30308104路6:00—21:00532荊灘線6:30—19:3025833路6:15—18:501722荊川線6:30—18:3030934路6:00—17:00805荊州-李埠6:30—18:25101436路6:00—19:001510荊州-東岳廟7:00—18:0035730路6:05—19:30725荊州-龍州6:30—19:304057路6:10—19:451217李埠-石馬6:40—19:40303第33條公交車輛遠(yuǎn)期配置規(guī)劃荊州市遠(yuǎn)期規(guī)劃線路車輛配置詳見表 6-2。表6-2荊州市遠(yuǎn)期公交線路車輛配置一覽表線路高峰小時(shí)線路配車線路高峰小時(shí)線路配車運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔名稱（標(biāo)臺(tái)）名稱（標(biāo)臺(tái)）（分鐘）（分鐘）B16:00—22:003428路6:00—19:00715B26:00—22:0034121路6:20—20:001219B36:00—22:00333太湖-丁家嘴6:30—19:301020Z16:30—21:30530荊州-萬城6:28—19:101221Z26:30—21:30526103路6:00—21:30367Z36:30—21:305294路5:50—23:24350Z46:30—21:3052312路6:00—23:30630Z56:30—21:3053214路6:05—19:40633Z66:30—21:3053815路6:00—23:207222路5:30—00:3034516路6:30—19:051262路支7:00—19:3020222路6:15—19:5018143路5:35—17:3040422區(qū)間6:30—19:3010920荊州市城市公共交通規(guī)劃（2013-2020）文本線路高峰小時(shí)線路配車線路高峰小時(shí)線路配車運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)車間隔名稱（標(biāo)臺(tái)）名稱（標(biāo)臺(tái)）（分鐘）（分鐘）5路6:00—19:2052623路6:15—22:505225路支6:30—18:5025326路6:30—19:006159路6:30—19:1052641路8:00—18:002559路支6:00—19:30101951路6:15—19:4010911路6:00—18:45201042路6:30—21:3018811路支6:15—20:0016843路6:30—21:30121213路6:10—19:5525944路6:30—21:306627路6:00—19:3053345路6:30—21:30101428路6:30—19:1061946路6:30—21:3061229路6:20—18:20503荊資線6:30—19:30281035路6:30—17:20356荊灘線6:30—19:30201137路6:00—19:251012荊川線6:30—18:3025119夜18:45—00:201012荊州-李埠6:30—18:25101649路6:00—23:30531荊州-東岳廟7:00—18:0030910路6:00—23:00720荊州-龍州6:30—19:3035717路6:00—19:201213李埠-石馬6:40—19:4028418路6:00—19:2062760路6:30—21:30201219路6:00—23:3043361路6:30—21:3081324路5:50—00:0053062路6:30—21:3081439路6:30—19:10121763路6:30—21:30101752路6:00—19:4061464路6:30—21:30616104路6:00—21:0053665路6:30—21:3061433路6:15—18:50172466路6:30—21:3061634路6:00—17:00607荊郝線6:30—19:3040936路6:00—19:001214荊彌線6:30—19:30201030路6:05—19:30538荊馬線6:30—19:305077路6:10—19:451218岑郝線6:25—19:30301131路5:40—23:20530李川線6:25—19:30301532路6:30—19:301223岑灘線6:25—19:3030838路6:15—22:30325岑觀線6:25—19:3015820路6:15—19:20102221荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第34條公交場(chǎng)站分類本次規(guī)劃四種類型公交場(chǎng)站：公交首末站、樞紐站、停保場(chǎng)、綜合場(chǎng)站。第35條公交場(chǎng)站用地指標(biāo)和規(guī)模（1）場(chǎng)站標(biāo)準(zhǔn)選取本次規(guī)劃確定場(chǎng)站用地標(biāo)準(zhǔn)如表 7-1所示：表7-1本次規(guī)劃采用的場(chǎng)站面積標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)站類型面積標(biāo)準(zhǔn)（m2／標(biāo)準(zhǔn)車）獨(dú)立的首末站（樞紐站）110～120獨(dú)立停保場(chǎng)（含修理、停車、調(diào)度）160綜合場(chǎng)站270～280特別地，中心城區(qū)用地特別緊張區(qū)域，綜合場(chǎng)站用地面積標(biāo)準(zhǔn)為 200m2/標(biāo)準(zhǔn)車。（2）場(chǎng)站總體規(guī)模近期規(guī)劃公交場(chǎng)站規(guī)模為 29.7萬m2，其中首末站、樞紐站為 12.1萬m2，停保場(chǎng)為17.6萬m2。遠(yuǎn)期規(guī)劃公交場(chǎng)站規(guī)模為44.8萬平方米，其中首末站、樞紐站19.2萬平方米，停保場(chǎng)為25.6萬平方米。第36條公交場(chǎng)站近期規(guī)劃（1）公交樞紐站近期規(guī)劃本次規(guī)劃樞紐站共 26處：一級(jí)樞紐站6處：滬蓉高鐵樞紐站、蒙華鐵路荊州東站、城南客運(yùn)站、城東客運(yùn)站、開發(fā)區(qū)客運(yùn)站、小北門橋樞紐站。二級(jí)樞紐站 10處：南環(huán)路樞紐、北環(huán)路樞紐、西門樞紐站、武德路樞紐、三岔路樞紐、紅門路樞紐、輪渡碼頭樞紐、三灣路樞紐、荊州開發(fā)區(qū)樞紐及江津東路樞紐。三級(jí)樞紐站 10處：兩湖市場(chǎng)樞紐站、鋼管廠樞紐站、太湖樞紐站、22荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本埠河樞紐站、觀音垱樞紐站、灘橋鎮(zhèn)樞紐、江津中路樞紐站、武商量販樞紐站、北京中路樞紐站、荊州天橋樞紐。其中，江津中路、武商量販、北京中路、荊州天橋樞紐站為路內(nèi)換乘樞紐。（2）公交首末站近期規(guī)劃近期規(guī)劃公交首末站 50處，新建46處，擴(kuò)建3處，保留1處。（3）公交停保場(chǎng)近期規(guī)劃近期規(guī)劃停保場(chǎng) 22處：高級(jí)停保場(chǎng)9處：學(xué)堂州停保場(chǎng)、滬蓉高鐵停保場(chǎng)、江津東路停保場(chǎng)、三灣路停保場(chǎng)、南環(huán)路停保場(chǎng)、開發(fā)區(qū)客運(yùn)站停保場(chǎng)、蒙華鐵路荊州東站停保場(chǎng)、義務(wù)小商品城站、三岔路停保場(chǎng)。低級(jí)停保場(chǎng) 12處：北環(huán)路停保場(chǎng)、武德路停保場(chǎng)、紅門停保場(chǎng)、輪渡碼頭、兩戶市場(chǎng)、鋼管廠、荊州開發(fā)區(qū)停保場(chǎng)、太湖、埠河鎮(zhèn)停保場(chǎng)、觀音垱、城南客運(yùn)站、灘橋鎮(zhèn)停保場(chǎng)。（4）近期中途站規(guī)劃建議在新建城市主干道、次干道，以及有條件的已建城市主干道、次干道上沿線設(shè)置港灣式公交車站。在公交線路較多的中途站設(shè)置主輔站，同時(shí)要區(qū)分主輔站名稱。（5）近期公交場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)時(shí)序公交場(chǎng)站近期建設(shè)為輪渡公交場(chǎng)站，藍(lán)特陶瓷城公交場(chǎng)站、埠河公交場(chǎng)站。擬優(yōu)先建設(shè)公交場(chǎng)站：學(xué)堂州停保場(chǎng)、三灣路綜合場(chǎng)站、南環(huán)路綜合場(chǎng)站、三岔路綜合場(chǎng)站、紅門綜合場(chǎng)站、荊州開發(fā)區(qū)綜合場(chǎng)站、太湖綜合場(chǎng)站、觀音垱綜合場(chǎng)站、高家臺(tái)首末站及其他郊區(qū)公交場(chǎng)站。近期公交場(chǎng)站規(guī)劃情況如表 7-2所示：表7-2荊州市公交場(chǎng)站近期規(guī)劃情況一覽表編號(hào)名稱規(guī)劃面積（m2）規(guī)劃方式性質(zhì)1學(xué)堂州停保場(chǎng)540新建首末站、停保場(chǎng)一體2滬蓉高鐵停保場(chǎng)26973保留綜合場(chǎng)站3江津東路7600新建綜合場(chǎng)站4三灣路停保場(chǎng)28200擴(kuò)建立體綜合場(chǎng)站5南環(huán)路停保場(chǎng)27000擴(kuò)建綜合場(chǎng)站23荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本編號(hào)名稱規(guī)劃面積（m2）規(guī)劃方式性質(zhì)6開發(fā)區(qū)客運(yùn)站停保場(chǎng)2565新建綜合場(chǎng)站7蒙華鐵路荊州東站停保場(chǎng)25000新建綜合場(chǎng)站8義烏小商品城站1485新建首末站9三岔路停保場(chǎng)23400擴(kuò)建立體綜合場(chǎng)站10北環(huán)路停保場(chǎng)9720新建綜合場(chǎng)站11武德路停保場(chǎng)10000新建綜合場(chǎng)站12紅門停保場(chǎng)21241置換置換綜合場(chǎng)站13小北門橋樞紐站2500新建樞紐站14輪渡碼頭停保場(chǎng)8000新建綜合場(chǎng)站15兩湖市場(chǎng)停保場(chǎng)3105新建綜合場(chǎng)站16鋼管廠停保場(chǎng)27810新建綜合場(chǎng)站17江津路停保場(chǎng)15320保留獨(dú)立停保場(chǎng)18城南客運(yùn)站3915新建綜合場(chǎng)站19荊州開發(fā)區(qū)停保場(chǎng)25000新建綜合場(chǎng)站20太湖停保場(chǎng)10000新建綜合場(chǎng)站21埠河停保場(chǎng)5670新建綜合場(chǎng)站22觀音垱停保場(chǎng)10000新建綜合場(chǎng)站23灘橋鎮(zhèn)停保場(chǎng)3240新建首末站、停保場(chǎng)一體24西門樞紐11000新建首末站、樞紐站一體25鳳凰路2000新建獨(dú)立首末站26紅光路2000新建獨(dú)立首末站27高家臺(tái)2000新建獨(dú)立首末站28西區(qū)派出所1430新建獨(dú)立首末站29體育中心660新建獨(dú)立首末站30丫角2000新建獨(dú)立首末站31宿駕轉(zhuǎn)盤2000新建獨(dú)立首末站32鑼場(chǎng)1100新建獨(dú)立首末站33江北磚瓦廠600新建獨(dú)立首末站34北閘村600新建獨(dú)立首末站35江北農(nóng)場(chǎng)600新建獨(dú)立首末站36長(zhǎng)大西區(qū)2000新建獨(dú)立首末站37秘師橋600新建獨(dú)立首末站38城東客運(yùn)站2000新建首末站、樞紐站一體39棗林1210新建獨(dú)立首末站40海子湖770新建獨(dú)立首末站41新生村880新建獨(dú)立首末站24荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（2013-2020）文本編號(hào)名稱規(guī)劃面積（m2）規(guī)劃方式性質(zhì)42合意村1320新建獨(dú)立首末站43習(xí)口935新建獨(dú)立首末站44鳳凰山600新建獨(dú)立首末站45新城國(guó)際1815新建獨(dú)立首末站46鳳凰山公墓600新建獨(dú)立首末站47萬城600新建獨(dú)立首末站48李埠1595新建獨(dú)立首末站49丁家嘴600新建獨(dú)立首末站50石馬600新建獨(dú)立首末站51東岳廟600新建獨(dú)立首末站52資市鎮(zhèn)1320新建獨(dú)立首末站第37條公交場(chǎng)站遠(yuǎn)期規(guī)劃（1）公交樞紐站、首末站遠(yuǎn)期規(guī)劃遠(yuǎn)期規(guī)劃新建首末站 8處，其中獨(dú)立首末站 3處：江家臺(tái)、九江花園、關(guān)沮鎮(zhèn)，擴(kuò)建11處，取消近期規(guī)劃首末站 1處體育中心首末站，其他近期規(guī)劃樞紐站、首末站保留。（2）公交停保場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃遠(yuǎn)期規(guī)劃新建低級(jí)停保場(chǎng) 5處：郝穴鎮(zhèn)停保場(chǎng)、川店鎮(zhèn)停保場(chǎng)、馬山鎮(zhèn)停保場(chǎng)、岑河鎮(zhèn)停保場(chǎng)、彌市停保場(chǎng)；擴(kuò)建 4處：開發(fā)區(qū)客運(yùn)站停保場(chǎng)、李埠停保場(chǎng)、棗林停保場(chǎng)、資市鎮(zhèn)停保場(chǎng)，其中開發(fā)區(qū)客運(yùn)站停保場(chǎng)為高級(jí)停保場(chǎng)，其余三處為低級(jí)停保場(chǎng)；其他近期規(guī)劃停保場(chǎng)保留。表7-3荊州市公交場(chǎng)站遠(yuǎn)期規(guī)劃情況一覽表編號(hào)首末站點(diǎn)規(guī)劃性質(zhì)規(guī)劃面積（m2）備注1江家臺(tái)新建2000獨(dú)立首末站2九陽花園新建1320獨(dú)立首末站3體育中心取消----4武德路擴(kuò)建31100綜合場(chǎng)站5江北農(nóng)場(chǎng)擴(kuò)建1430獨(dú)立首末站6輪渡碼頭擴(kuò)建11000綜合場(chǎng)站7義務(wù)小商品城站擴(kuò)建3465首末站8學(xué)堂州擴(kuò)建13160綜合場(chǎng)站9關(guān)沮鎮(zhèn)新建1375獨(dú)立首末站10郝穴鎮(zhèn)新建8400綜合場(chǎng)站25荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本編號(hào)首末站點(diǎn)規(guī)劃性質(zhì)規(guī)劃面積（m2）備注11彌市新建4200綜合場(chǎng)站12馬山新建2800綜合場(chǎng)站13岑河鎮(zhèn)新建4760綜合場(chǎng)站14李埠擴(kuò)建11480綜合場(chǎng)站15川店鎮(zhèn)新建6160綜合場(chǎng)站16灘橋鎮(zhèn)擴(kuò)建7280綜合場(chǎng)站17觀音垱擴(kuò)建19320綜合場(chǎng)站18開發(fā)區(qū)客運(yùn)站擴(kuò)建5880綜合場(chǎng)站19棗林?jǐn)U建6720綜合場(chǎng)站20資市鎮(zhèn)擴(kuò)建3920綜合場(chǎng)站26荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第38條出租車發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想及目標(biāo)（1）荊州市出租車發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想：與荊州市城市布局發(fā)展、規(guī)模相協(xié)調(diào)；打造為荊州市城市文明的窗口之一，服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（2）荊州市出租車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)：明確出租車在荊州市城市客運(yùn)交通中的定位， 協(xié)調(diào)發(fā)展出租車行業(yè)與其他客運(yùn)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展；明確出租車交通合理發(fā)展規(guī)模及運(yùn)力結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化宏觀調(diào)控；明確荊州市出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式， 使出租車行業(yè)日益規(guī)范化、管理科學(xué)化。第39條出租車保有量預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)2015年，荊州市出租車保有量達(dá)到 1964輛，2020年，出租車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到2420輛。第40條出租車停靠站規(guī)劃方案本次規(guī)劃出租車營(yíng)業(yè)站點(diǎn)規(guī)劃用地面積取每輛車 32m2，新建大型營(yíng)業(yè)站點(diǎn)3處：北環(huán)路營(yíng)業(yè)站點(diǎn)、江津東路營(yíng)業(yè)站點(diǎn)。表8-1荊州市大型出租車營(yíng)業(yè)站點(diǎn)近期規(guī)劃一覽表出租車營(yíng)業(yè)站點(diǎn) 規(guī)劃面積（m2） 備注北環(huán)路營(yíng)業(yè)站點(diǎn) 1600 與北環(huán)路公交場(chǎng)站結(jié)合江津東路營(yíng)業(yè)站點(diǎn) 1600 與江津東路公交場(chǎng)站結(jié)合第41條公共自行車規(guī)劃目標(biāo)與原則（1）服務(wù)中短距離出行，解決自行車停車和管理困擾；（2）接駁公共交通，形成多層次、一體化的公交運(yùn)輸體系；（3）服務(wù)休閑旅游景區(qū)，構(gòu)建自然和諧的交通環(huán)境。公共自行車規(guī)劃需注重系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性與靈活性原則。27荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第42條公共自行車發(fā)展規(guī)模建議荊州市投入公共自行車 1萬輛，建設(shè)400個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)。第43條公共自行車規(guī)劃方案公共自行車網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)分三期，第一期作為試點(diǎn)，布設(shè) 52個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在近期實(shí)施。第二期布設(shè)約150個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，第三期布設(shè)約200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，二、三期在遠(yuǎn)期實(shí)施。近期布設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)如表 8-2所示，其中一級(jí)網(wǎng)點(diǎn) 7個(gè)，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)23個(gè)，三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)。遠(yuǎn)期的第二、三期布設(shè)方案可根據(jù)近期實(shí)施情況，進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，深入終端。表8-2公共自行車近期網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)功能配車具體點(diǎn)位級(jí)別規(guī)模一級(jí)服務(wù)城市重要的交通節(jié)點(diǎn)，如火車站、汽車40~60火車站、楚都客運(yùn)站、花臺(tái)、荊州天橋、沙站及人流特別密集的商業(yè)中心，與其他運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)輛市長(zhǎng)途車站、江津客運(yùn)站、美佳華方式實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”博物館、五醫(yī)院、三國(guó)公園、長(zhǎng)大城中區(qū)、服務(wù)主要的商業(yè)、公建區(qū)、文體中心、重點(diǎn)玄妙觀、市委、碑苑、賓陽樓、東門、九龍二級(jí)院校及主要景點(diǎn)等居民出行的主要目的地，20~40淵公園、長(zhǎng)大城南區(qū)、長(zhǎng)大東區(qū)、市政府、網(wǎng)點(diǎn)周邊公交一般較發(fā)達(dá)，承擔(dān)與公交的銜接功輛文湖公園、青少年宮、三中、沙隆達(dá)廣場(chǎng)、能六中、二醫(yī)院、洪城路步行街、章華寺、中醫(yī)院、奧體中心西門、荊州中學(xué)、江陵車站、北門廣場(chǎng)、服務(wù)主要居住區(qū)、小型商業(yè)和公建區(qū)、普通郢城鎮(zhèn)政府、技師學(xué)院、北環(huán)路、疾控中心、三級(jí)景點(diǎn)及普通院校等，其功能主要是擴(kuò)展網(wǎng)點(diǎn)10~20郢都路口、梅園、長(zhǎng)大武德區(qū)、投資廣場(chǎng)、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)半徑，盡可能縮短步行時(shí)間，提升系統(tǒng)輛長(zhǎng)大醫(yī)學(xué)院、洪家垸、中山路、勝利街、中的服務(wù)水平央華府、烈士陵園、玉橋小區(qū)、淺水灣中央廣場(chǎng)、肉聯(lián)路、豉湖路28荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第44條智慧公交系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)智慧公交系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)為：提高政府部門、企業(yè)的管理與服務(wù)水平，提升交通系統(tǒng)服務(wù)水平及可靠度，構(gòu)建完善的乘客信息服務(wù)系統(tǒng)。第45條智慧公交與城市交通管理信息系統(tǒng)的整合（1）道路交通運(yùn)行狀況共享將城市交通管理信息系統(tǒng)中的道路交通運(yùn)行狀況共享于公交公司，實(shí)現(xiàn)公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度，提高公共交通在道路擁堵情況下的服務(wù)可靠度。（2）道路交通安全信息共享通過與交通管理信息系統(tǒng)中道路交通安全信息的共享與整合，獲得公交線路沿線道路的多發(fā)事故點(diǎn)分布，降低公交車輛的交通事故率，保證行車安全。（3）公交專用道路權(quán)保障與城市交通管理信息系統(tǒng)的整合，在公交車輛前端安裝攝像頭（移動(dòng)“電子眼”），從而給予公交專用道的路權(quán)保障。第46條子系統(tǒng)構(gòu)建（1）監(jiān)控管理系統(tǒng)車內(nèi)共設(shè)置4處監(jiān)控?cái)z像頭設(shè)備，分別布置在車輛前方、駕駛員頭頂上方、車前正中間上方以及后門上方。車站在站牌頂端安置攝像頭以獲得候車乘客情況，保證乘客人身安全。（2）動(dòng)態(tài)調(diào)度與信息發(fā)布系統(tǒng)通過車站（車輛）終端設(shè)備獲得候車流量、公交車輛狀況以及路網(wǎng)負(fù)荷，對(duì)采集信息進(jìn)行處理與優(yōu)化，再通過電子站牌、互聯(lián)網(wǎng)以及車輛終端發(fā)布信息，告知乘客與駕駛員。（3）信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)在公交車輛安裝優(yōu)先請(qǐng)求發(fā)射器產(chǎn)生一個(gè) “優(yōu)先請(qǐng)求”信號(hào)，信號(hào)控制器29荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本通過延長(zhǎng)綠燈時(shí)間、綠燈重啟、縮短紅燈時(shí)間以及插入公交專用相位等方法實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先。第47條建設(shè)重點(diǎn)近期規(guī)劃建設(shè)主要為遠(yuǎn)期的智能公交系統(tǒng)的最終建成做準(zhǔn)備、打好基礎(chǔ)。建議近期荊州市公交智慧化在以下方面進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)：（1）監(jiān)控管理系統(tǒng)車載車前、前門以及走廊攝像頭；車載無線終端主機(jī)；視頻監(jiān)控管理平臺(tái)，包括信息注冊(cè)、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)服務(wù)器以及車載管理平臺(tái)。（2）動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)視頻信息處理軟件；自動(dòng)調(diào)度智慧系統(tǒng)；首末站智慧電子站牌，動(dòng)態(tài)顯示各線路各班次的實(shí)時(shí)調(diào)度方案。（3）信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)由北京路公交線路的站點(diǎn)智慧電子站牌；車載多媒體終端。（4）信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)公交優(yōu)先請(qǐng)求發(fā)射器，發(fā)送公交優(yōu)先請(qǐng)求；公交車輛檢測(cè)裝置，檢測(cè)公交車輛到達(dá) /離開交叉口。30荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第48條城鄉(xiāng)公交一體化思路城鄉(xiāng)一體化是連接城鄉(xiāng)、布局合理、方便群眾出行的公共客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模式，是換乘便捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全快速的居民出行系統(tǒng)模式， 是農(nóng)村客運(yùn)與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、有序銜接、資源共享、協(xié)調(diào)發(fā)展的一種公交發(fā)展運(yùn)營(yíng)組織模式。積極推進(jìn)荊州城鄉(xiāng)一體化，實(shí)現(xiàn)近期城鎮(zhèn)公交全覆蓋，遠(yuǎn)期規(guī)劃將江陵、公安、松滋等城際公交線路納入城鄉(xiāng)一體化布局。第49條城鄉(xiāng)公交一體化原則本次城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃遵循以下原則：（1）結(jié)合城市實(shí)際情況，尊重歷史、統(tǒng)籌兼顧、分步實(shí)施、逐步完善，有利于促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)；（2）城鄉(xiāng)公交與城市公交有效銜接，方便居民換乘；（3）線路走向與客流的主流一致，尊重居民已經(jīng)形成的出行習(xí)慣；（4）以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，充分利用現(xiàn)有道路資源，加強(qiáng)公交線路與村鎮(zhèn)集散點(diǎn)、對(duì)外交通樞紐的聯(lián)系，最大限度地方便村民出行。第50條規(guī)劃主要內(nèi)容及目標(biāo)（1）統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃積極推進(jìn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)加快客運(yùn)樞紐場(chǎng)站的建設(shè)，將客運(yùn)場(chǎng)站設(shè)施納入城鎮(zhèn)建設(shè)范圍， 客運(yùn)首末站、樞紐站等設(shè)施由所在地人民政府負(fù)責(zé)建設(shè)，交付公交公司使用。合理布局城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)以市域城鎮(zhèn)體系為基礎(chǔ)，調(diào)整現(xiàn)有的客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)密度，形成以主城區(qū)為中心的輻射狀、分級(jí)多類的城鄉(xiāng)公交線路網(wǎng)。（2）統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理在管理體制上，打破城鄉(xiāng)二元分割，實(shí)現(xiàn)直線式管理體制，由交通系統(tǒng)作31荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本為行業(yè)主管部門進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在管理依據(jù)上，加快立法工作，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，把好市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為。第51條管理運(yùn)營(yíng)一體化經(jīng)驗(yàn)（1）政府主導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車輛的產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)由政府統(tǒng)一管理。市政府提出清退個(gè)體經(jīng)營(yíng)、實(shí)行經(jīng)營(yíng)主體集約化的總體要求。（2）收購(gòu)整合收購(gòu)整合現(xiàn)有城鄉(xiāng)客運(yùn)資源，可實(shí)行“三步走”方法：收購(gòu)——由政府提供政策支持，公交企業(yè)收購(gòu)中巴車；淘汰——對(duì)已到報(bào)廢年限的中巴車，堅(jiān)決予以淘汰，不予更新；改造——政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、對(duì)所有農(nóng)村班線實(shí)行公交化改造與管理。（3）政策法規(guī)政策扶持包括運(yùn)營(yíng)車輛購(gòu)置、燃油、票價(jià)的財(cái)政補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)虧損財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼以及相應(yīng)的免稅政策。法規(guī)保障加快制定地方性的城鄉(xiāng)公交法規(guī)，明確城鄉(xiāng)公交在財(cái)政扶持、體制改革統(tǒng)籌發(fā)展、專項(xiàng)資金管理、運(yùn)營(yíng)管理等方面的辦法、細(xì)則以及實(shí)施方案。第52條管理運(yùn)營(yíng)一體化案例以荊棗線的收購(gòu)整合為示范案例， 汲取整合原則、方案以及費(fèi)用方面的經(jīng)驗(yàn)，探討適合荊州的城鄉(xiāng)一體化經(jīng)驗(yàn)做法。第53條城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃線路本次規(guī)劃主要規(guī)劃 11條主干線路，其中主干線 6條，次干線5條。（1）主干線32荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本荊灘線，始發(fā)于三岔路，途經(jīng)揚(yáng)場(chǎng)、灘橋，線路走向?yàn)楸本┞?-沙洪路-迎賓東路；荊資線，始發(fā)于三岔路，途經(jīng)岑河、資市，線路走向?yàn)楸本┞?紅星路-江津路-東方大道-沙岑路-岑賢路；荊川線，始發(fā)于火車站，途經(jīng)川店，線路走向?yàn)槌绰?北環(huán)路-荊三線；荊郝線，始發(fā)于開發(fā)區(qū)，途經(jīng)灘橋、熊河、郝穴，線路走向?yàn)楸本〇|路-沙洪路；荊彌線，始發(fā)于武德路，途經(jīng)埠河、彌市，線路走向?yàn)榍G沙路-長(zhǎng)江大橋-S322；荊菱線，始發(fā)于火車站，途經(jīng)八嶺山、馬山、菱角湖農(nóng)場(chǎng)，線路走向?yàn)楸杯h(huán)路-荊三線-花新線-才馬路-X235。（2）次干線42路，始發(fā)于觀音垱，途經(jīng)丫角，線路走向?yàn)?G318；岑郝線，始發(fā)于岑河，途經(jīng)資市、熊河、郝穴，線路走向?yàn)獒t路 -向陽路-X011-沙洪路；李川線，始發(fā)于李埠，途經(jīng)太湖、川店，線路走向?yàn)橛怕?-G318-荊三線；岑灘線，始發(fā)于岑河，途經(jīng)資市、灘橋，線路走向?yàn)獒t路 -江賢路-迎賓東路；岑觀線，始發(fā)于岑河，途經(jīng)觀音垱，線路走向?yàn)獒^路。33荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第54條政策保障（1）減免稅費(fèi)；（2）加大公交企業(yè)低票價(jià)補(bǔ)貼，并對(duì)公，交企業(yè)進(jìn)行科技補(bǔ)貼；（3）加強(qiáng)公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先安排公共交通設(shè)施建設(shè)用地，并保證公交用地不得挪作他用；（4）鼓勵(lì)對(duì)公交場(chǎng)站土地綜合開發(fā)。第55條技術(shù)保障（1）設(shè)置公交專用道，并優(yōu)化交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)；（2）優(yōu)化公交線網(wǎng)，完善行人過街系統(tǒng)；（3）加強(qiáng)公交樞紐站、場(chǎng)站等的建設(shè)；（4）控制非機(jī)動(dòng)車輛，保障公交車輛優(yōu)先運(yùn)行；（5）完善非機(jī)動(dòng)車及出租車系統(tǒng)。第56條資金保障（1）政府應(yīng)每年列出專項(xiàng)資金，用于城市公共交通設(shè)施建設(shè)，并確保每年都有穩(wěn)定的增長(zhǎng)，且要建立規(guī)范的公交財(cái)政補(bǔ)貼、補(bǔ)償制度；（2）公交企業(yè)做好成本節(jié)約，并在政府支持下積極爭(zhēng)取各方面資金支持。本次規(guī)劃推薦公交補(bǔ)貼方案具體如表 11-1所示：表11-12013年～2015年荊州市公交補(bǔ)貼推薦方案政府補(bǔ)貼年份票價(jià)購(gòu)買車輛天然氣天然氣站建設(shè)場(chǎng)站建設(shè)補(bǔ)貼合計(jì)（萬元）（萬元）（萬元）（萬元）（萬元）（萬元）201335060030040050021502014350840400--80023902015350960500--1000281034荊州市城市公共交通交通規(guī)劃（ 2013-2020 ） 文本第57條組織管理保障（1）建議將交通規(guī)劃納入市政府及有關(guān)部門的日常管理，并成立專門小組，協(xié)調(diào)解決交通規(guī)劃、建設(shè)及管理中的重大問題；（2）加強(qiáng)公交企業(yè)現(xiàn)代化營(yíng)運(yùn)管理，為城市交通提供科學(xué)依據(jù)；（3）動(dòng)員全社會(huì)共同支持公交優(yōu)先發(fā)展。第58條BRT發(fā)展保障措施（1）BRT建設(shè)近期保障措施適度控制BRT沿線城市建設(shè)及道路建設(shè)，降低BRT主線建設(shè)成本及難度。（2）BRT建設(shè)遠(yuǎn)期保障措施支持公交企業(yè)做好