第二章檢驗評定方法和等級標準第2.0.1條市政道路工程的質(zhì)量評定，分為“合格”與“優(yōu)良”兩個等級。第2.0.2條市政道路工程的工序、部位、單位工程應按以下要求劃分：一、工序：工序劃分為：路基、基層、面層、附屬構(gòu)筑物等。二、部位：市政道路工程不宜劃分部位，但也可按長度劃分為若干個部位。三、單位工程：市政道路工程中的獨立核算項目，應是一個單位工程。采用分期單獨核算的同一市政道路工程，應是若干個單位工程。第2.0.3條檢驗評定必須經(jīng)外觀項目檢查合格后，才能進行允許偏差項目的檢驗。第2.0.4條進行抽樣檢驗時，應使抽樣取點能反映工程的實際情況（凡檢驗范圍為長度者，應按規(guī)定間距抽樣選取較大偏差點；其它則可在規(guī)定范圍內(nèi)選取較大偏差點）。第2.0.5條市政道路工程質(zhì)量的檢驗及評定應按工序、部位及單位工程三級進行，當該工程不劃分部位時，可按工序、單位工程兩級進行，其評定標準的主要依據(jù)為合格率：一、工序：合格：符合下列要求者，應評為“合格”。.主要檢查項目（在項目欄列有△者）的合格率應達到100%;.非主要檢查項目的合格率均應達到70%，且不符合本標準要求的點，具最大偏差應在允許偏差的1.5倍之內(nèi)。在特殊情況下如最大偏差超過允許偏差1.5倍，但不影響下道工序施工、工程結(jié)構(gòu)和使用功能，仍可評為合格。優(yōu)良：符合下列要求者應評為“優(yōu)良”。.符合合格標準的條件。.全部檢查項目合格率的平均值，應達到85%.二、部位：合格：所有工序合格，則該部位應評為“合格”。優(yōu)良：在評定為合格的基礎(chǔ)上，全部工序檢查項目合格率的平均值達到85%，則該部位應評為“優(yōu)良”（在評定部位時，模板工序不參加評定）。，路基施工的質(zhì)量要求1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2、強度為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。3、水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。二、路基施工的質(zhì)量控制要點1、施工方法合理選擇目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設(shè)備合理配備，是保證路基強度的關(guān)鍵。2、嚴格施工程序必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應嚴格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料-確定路堤填（挖）方式一路基壓實。三、質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序1、施工測量其內(nèi)容主要包括：導線、中線及水準點復測。操作的要點：一是要認真熟悉圖紙，復測后檢查與設(shè)計是否有誤；二是為滿足施工期間飲用需要，在中線復測中增設(shè)臨時水準基點標高和加樁的地面標高；三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。2、路基土方施工填方路基的施工質(zhì)量控制要點一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費;二是干密度試驗標定要準確，對不同的土質(zhì)要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風化的砂石材料或用無機結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm-30cm的穩(wěn)定層。松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應根據(jù)實際情況，保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應小于8cm。嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。掌握壓實方法壓實應先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%-4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm-20cm.應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。機械作業(yè)的合理安排應根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線，應有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備機構(gòu)，是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。3、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。填料在下列范圍內(nèi)一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3倍-4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。填筑橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應在兩側(cè)對稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50cm-100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。壓實應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm.密實度應達到設(shè)計要求。如設(shè)計無專門規(guī)定，則按路基壓實標準執(zhí)行。用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理（如摻生石灰），以提高強度和減少雨水的滲入。來源：考試大四、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法嚴格控制不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。保證達到壓實標準由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達到壓實標準。軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。二灰土底基層的施工工藝及質(zhì)量檢測二灰土底基層的施工工藝及質(zhì)量檢測是關(guān)于建筑文章-道路工程方面的資料，的粉碎方法，并通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴格控制施工質(zhì)量。目前該高速公路的二灰土已達到規(guī)范要求。眾所周知，質(zhì)量檢測試驗結(jié)果是工程質(zhì)量的判斷依據(jù)，為保證工程質(zhì)量，檢測試驗應在嚴格執(zhí)行現(xiàn)行有效試驗規(guī)程的前提下，對具體操作做進一步的分析，排除試驗過程中的不良影響因素，確保試驗數(shù)據(jù)的科學公正。2原材料2.1土采用路線附近的取土坑集中取土，液限wl=58.3%,塑限wp=25.8%,塑性指數(shù)Ip=32.5,天然含水量為40%左右，經(jīng)判斷為高塑性粘土。2.2石灰采用山東臨沂地區(qū)所產(chǎn)的石灰，系HI級鈣質(zhì)灰，消石灰CaO+MgO含量約為57%。2.3粉煤灰采用。相關(guān)tags：道路工程，http:〃。二灰土底基層的施工工藝及質(zhì)量檢測同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設(shè)計為20cm厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)的要求，壓實度為95%,7d無側(cè)限抗壓強度為0.6MPa。根據(jù)連云港地區(qū)土源的實際情況，所用土質(zhì)為高塑性粘土，很難粉碎，塑性指數(shù)高達32.5,超過了規(guī)范要求，從而造成二灰土的施工難度較大，不易達到規(guī)范要求。為此，需對高塑性粘土進行摻灰砂化處理，摸索出合理的粉碎方法，并通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴格控制施工質(zhì)量。目前該高速公路的二灰土已達到規(guī)范要求。眾所周知，質(zhì)量檢測試驗結(jié)果是工程質(zhì)量的判斷依據(jù)，為保證工程質(zhì)量，檢測試驗應在嚴格執(zhí)行現(xiàn)行有效試驗規(guī)程的前提下，對具體操作做進一步的分析，排除試驗過程中的不良影響因素，確保試驗數(shù)據(jù)的科學公正。2原材料土采用路線附近的取土坑集中取土，液限wl=58.3%,塑限wp=25.8%,塑性指數(shù)1「=32.5,天然含水量為40%左右，經(jīng)判斷為高塑性粘土。石灰采用山東臨沂地區(qū)所產(chǎn)的石灰，系HI級鈣質(zhì)灰，消石灰CaO+MgO含量約為57%。粉煤灰采用連云港新海電廠濕排粉煤灰，主要技術(shù)指標如表1。3二灰土配合比設(shè)計配合比設(shè)計要指導施工并服務于施工，應按施工所能達到的情況，初步定出施工方案。由于高速公路沿線土的塑性指數(shù)較高且含水量較大，施工前必須對現(xiàn)有的土質(zhì)進行改性才能使用。因此，配合比設(shè)計時所用的土樣為摻3%石灰砂化7d的土，經(jīng)檢測，砂化7d后灰土的有效灰劑量僅剩1%,而土的塑性指數(shù)已由原來的32.5降至16.7；仍選用CaO+MgO含量為57%、剛滿足HI級灰的石灰；擊實試驗和強度試驗所用樣品采用同一次取樣。經(jīng)過多種配比試驗，強度合格的結(jié)果如表2。結(jié)合本地區(qū)經(jīng)驗，考慮二灰土后期強度，施工時采用的配合比為：石灰：粉煤灰：±=9：27：64。4試驗路施工試驗路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工藝，確定二灰土生產(chǎn)過程中各種原材料的用量和布料方法，確定二灰士的拌和遍數(shù)，二灰士含水量的控制方法，掌握二灰土的整形方法，確定二灰土的碾壓工藝（碾壓時的機械組合，碾壓遍數(shù)，碾壓時間），確定二灰土的松鋪厚度，了解二灰土的養(yǎng)生情況及生產(chǎn)能力，對配合比進行驗證。機械準備需配備足夠數(shù)量的穩(wěn)定土路拌機、壓路機、平地機、推土機、作犁及旋耕機、灑水車、配套的運輸設(shè)備。原材料準備根據(jù)配合比及擊實試驗結(jié)果計算各種材料的用量。土先在取土場將3%的生石灰摻入土中用于吸水和砂化，悶料Id,再運至已交驗的路基上；先用推土機初步粉碎整平，再用作犁及旋耕機多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料4?5d,當土的含水量降至最佳含水量時再用路拌機粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續(xù)粉碎1?2遍即能達到規(guī)范要求；若效果不明顯且有大量堅硬的土塊，則停止用路拌機粉碎（經(jīng)試驗，此時路拌機即使繼續(xù)粉碎5?6遍也不易達到規(guī)范要求），這時應向土內(nèi)灑水，讓水將土塊濕透，由于土塊吸水膨脹，再悶料半天至1天，然后用路拌機粉碎1?2遍，土顆粒即能小于15mm。用平地機整平并穩(wěn)壓，在整個施工段落內(nèi)抽取若干個點，測出各個點土的每平方米重量、厚度和含水量，計算出土的松方容重和平均厚度，以便準確控制用土量。4.2.2撒布粉煤灰先檢測出粉煤灰的含水量，按配合比設(shè)計用量，將每車粉煤灰過磅，計算每車粉煤灰的攤鋪面積，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰；用平地機將粉煤灰整平并穩(wěn)壓，再按測每平方米的重量、厚度的方法，計算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。4.2.3撒布石灰生石灰進場后根據(jù)施工計劃提前將生石灰消解，用振動篩過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量較少，用平地機將石灰攤平后再用人工找平，檢測并計算出石灰的密度和平均厚度。石灰撒布好后，用路拌機拌和，先拌和1遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據(jù)需水量灑水，并將二灰土的含水量控制在比最佳含水量高1?2個百分點，悶料半小時，再用路拌機翻拌1?2遍；在每次翻拌過程中，應有2?3人挖槽檢查路拌機是否將二灰土拌勻拌透，二灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。二灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標準擊實試驗，用配合比試驗時的擊實結(jié)果校核現(xiàn)場二灰土的配合比是否準確，并成型二灰土強度試件。4.4整形拌和好二灰土后，用推土機的履帶穩(wěn)壓1?2遍，消除二灰土潛在的壓實不均勻現(xiàn)象（特別是路拌機輪胎壓過的地方），然后用輕型壓路機再穩(wěn)壓一遍，用平地機整形。4.5碾壓精平后檢測高程，用輕型壓路機（12t?15t）靜壓，穩(wěn)壓1?2遍，穩(wěn)壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鮮二灰土填補穩(wěn)壓；穩(wěn)壓后用振動壓路機弱振（高頻低幅，激振力約200kN）2?3遍，再用振動壓路機強振（低頻高幅，激振力約330kN）1?2遍；然后用光三輪壓路機（18t?21t）靜壓;最后用膠輪壓路機終壓1?2遍。振動壓路機強振1遍后，開始檢測壓實度，一般光三輪壓路機壓1?2遍即能達到95%的壓實度；再檢測二灰土頂面高程，計算松鋪系數(shù)，一般在1.15左右。通過壓實度的檢測發(fā)現(xiàn)，振動壓路機碾壓主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數(shù)的增加而增加，當壓實功達到一定數(shù)量后壓實度不再增加；再繼續(xù)碾壓，隨著碾壓遍數(shù)的增加壓實度反而減小，且表面松散，若此時壓實度仍達不到要求，說明該壓實組合不合理，應重新調(diào)整壓實方案。.6養(yǎng)生由于高塑性土的膨脹性較大，且這種土一般采用高于最佳含水量碾壓，因此當二灰土失水后易發(fā)生開裂；良好的養(yǎng)護能及早地提高二灰土的強度，減少二灰土的表面起皮和松散。試驗段的總結(jié)和大面積的施工通過試驗段的施工發(fā)現(xiàn)，局部二灰土的表面有起皮和松散現(xiàn)象，其主要原因為：①平地機操作手技術(shù)較差，整平次數(shù)過多，使得二灰土的表面有貼補的薄層，并造成表面含水量過小；②過度碾壓。因此，在二灰土施工時要將松鋪系數(shù)適當調(diào)大，整平時將高出的二灰土刮除，做到“寧刮勿補”，減少整平次數(shù)。一旦出現(xiàn)起皮和松散現(xiàn)象，即使再灑水碾壓也不能將已起皮和松散的部分密實地緊貼在下部的二灰土上，只能待二灰土強度形成后將表面這部分鏟出，否則將會在底基層和基層之間形成一層軟弱的夾層。施工單位應通過多次試驗和總結(jié)，摸索出每層原材料的攤鋪厚度和二灰土的松鋪系數(shù)；配置有效的施工機械；設(shè)計合理的碾壓方案；培訓全部的施工人員；在大面積的施工時，應嚴格按試驗段的施工工藝進行施工。質(zhì)量檢測二灰土的外形尺寸在施工時一般都能夠達到要求，下面僅對二灰土的內(nèi)在質(zhì)量檢測作一些分析。③ 6.1含水量含水量測試準確與否對二灰土的壓實度和強度有著較大的影響，二灰土在做標準擊實試驗和配合比試驗時含水量的檢測一般用烘干法，而實際施工過程中（碾壓時、成型強度試件時）含水量是用酒精燒干法檢測的。對高塑性粘土做二灰土，這兩種含水量的檢測方法，測試結(jié)果相差較大，由于粘性土酒精不易燒透，烘干法比酒精燒干法測出的含水量大2?3個百分點。這樣計算出的壓實度也相差約2個百分點，強度結(jié)果也不能代表二灰土的真實強度。因此，必須通過試驗找出這兩者的關(guān)系，使二灰土在配合比試驗和現(xiàn)場測試時的含水量相統(tǒng)一。灰劑量石灰是二灰土強度的重要保證，實際施工過程中必須嚴格控制灰劑量。標準曲線的建立結(jié)合現(xiàn)場施工情況，一般選用剛滿足ni級灰標準的消石灰；由于粉煤灰和土的EDTA耗量一般在3.0ml以下，而石灰的EDTA耗量均在90ml以上，在配制標準溶液時，采用粉煤灰用量不變，石灰和土的比例變化來建立灰劑量標準曲線。灰劑量的檢測在施工現(xiàn)場取已拌和好的二灰土，不過篩直接檢測；灰劑量稍低,根據(jù)各種灰劑量的配合比結(jié)果，只要能保證二灰土的強度，可以不二次加灰；若灰劑量過低，則必須重新加灰拌和；各點灰劑量的偏差也能反映出摻灰的均勻情況。壓實度、強度壓實度和強度是一對統(tǒng)一的指標，7d無側(cè)限抗壓強度0.6MPa是指在95%的壓實度標準下的結(jié)果。用灌砂法檢測全層厚的壓實度，按規(guī)范要求的頻率進行檢測，對短施工段落進行評定，最少不能少于6個點。壓實度不合格的主要原因有:①施工配合比不準確。這主要和粉煤灰的用量有關(guān)，粉煤灰的用量多則二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少則二灰土的最大干密度偏大。②含水量不均勻。二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散。③二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾壓不密實。在二灰土碾壓前多點取樣，在室內(nèi)混合后測含水量，立即成型強度試件，養(yǎng)生7d進行強度試驗。在強度試驗過程中要注意以下問題:①稱取二灰土試樣的質(zhì)量和成型試件的高度。試件的高度和二灰土的質(zhì)量影響其壓實度，1mm的高差能使試件壓實度增減約2個百分點，從而造成強度值的誤差較大，試件高度應控制在5.00cm±0.05cm；稱取二灰土試樣的質(zhì)量時，要精確至0.1g。②選用合適量程的量力環(huán)。量力環(huán)的量程一般不宜大于5kN,量程過大壓力讀數(shù)不準確，計算時造成離散系數(shù)偏大，代表值偏小，如量力環(huán)測出的壓力為O.lkN,計算出的強度為0.051MPa。7小結(jié)本文只是針對一種土質(zhì)做二灰土的施工情況的介紹，各地區(qū)的材料差別較大，只用一種方法的試驗段不具有廣泛的代表性，成功的施工方法也不止這一種，這需要通過大量的室內(nèi)試驗和試驗段來驗證。經(jīng)多次檢測，要求20cm厚的二灰土的壓實度達到95%非常困難；經(jīng)對厚為20cm、已達到95%壓實度二灰土的檢測發(fā)現(xiàn)，上面的10cm壓實度一般達到98%?100%,而下面的10cm壓實度一般僅為88%?92%。所以，將二灰土設(shè)計成15cm厚較為合理，這樣才能保證二灰土的全層都達到的95%壓實度。二灰土底基層厚度設(shè)計過厚，施工時必須加大碾壓功率，過度碾壓使得壓路機的剪切力超過二灰土的抗剪強度，使二灰土的上部開裂，這反而影響二灰土的使用性能。二灰碎石混合料的質(zhì)量控制.強度形成機理二灰碎石現(xiàn)在是公路和城市道路上廣泛使用的一種路面基層材料。它的強度產(chǎn)生主要靠火山灰反應產(chǎn)生，這種反應進程緩慢。一般設(shè)計的二灰碎石混合料的七天無側(cè)限抗壓強度在0.8?1.1MPa之間，在2?3個月可達到2?4MPa。.混合料的組成設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件的強度要求，結(jié)合技術(shù)規(guī)范進行二灰碎石配合比的設(shè)計，設(shè)計過程基本是，通過級配試驗確定碎石的合成級配組成，通過二灰的擊實和強度試驗確定出粉煤灰與石灰的比例；通過二灰碎石的擊實和強度試驗確定出石灰、粉煤灰、碎石的組成比例。配比的形成過程基本如下。原材的檢查對質(zhì)量控制很重要，原材的試驗項目一般有：（1）碎石的顆粒分析。（2）碎石的壓碎值。（3）石灰的有效鈣鎂含量。（4）粉煤灰的細度、燒失量和化學分析。碎石一般采用3?4個不同的粒級，對其代表性的樣本進行篩分，按照礦料的配合組成方法合成符合規(guī)范要求的合成級配。采用幾個不同的石灰和粉煤灰比例混合料進行二灰的擊實試驗獲取最大干密度和最佳含水量，在此基礎(chǔ)上進行強度試驗，最后選用石灰和粉煤灰的比例。在二灰比例基礎(chǔ)上采用幾個不同比例的二灰和碎石的比例進行標準擊試驗和強度試驗。檢查試驗數(shù)據(jù)，分析偏異系數(shù)，計算強度特征值，確定試驗配合比。.中心站集中廠拌法施工工藝簡述。現(xiàn)在二灰碎石多采用集中廠拌合，現(xiàn)場多要求采用機械攤鋪的工藝過程施工。工藝流程圖如圖1.二灰碎石混合料的質(zhì)量控制和質(zhì)量要求配合比的設(shè)計無疑是二灰碎石混合料質(zhì)量控制重要的階段，是制定一個目標標準的過程，這個目標依據(jù)規(guī)范在對混合料保證質(zhì)量上得到了充分的體現(xiàn)，能滿足強度好，不易離析，干縮性小和耐沖刷。這個目標已經(jīng)充分考慮了現(xiàn)有的原材料，在經(jīng)濟上相對是比較合理的。生產(chǎn)中二灰碎石混合料質(zhì)量要理想，主要放在從拌合站準備到拌和二灰碎石這個工程中。首先要嚴格的管理，要有強烈責任心的人來負責，按照既定的管理程序，按照規(guī)章制度管好拌和站，還要建設(shè)一個滿足工程要求的工地試驗室，通過試驗檢測提供真實可靠數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，生產(chǎn)符合要求的二灰碎石混合料。實際工作中，總存在這樣那樣的問題影響二灰碎石的質(zhì)量，整個生產(chǎn)過程要不斷的抽檢，不斷的監(jiān)控，在發(fā)生嚴重偏離規(guī)范允許值時，要采取措施調(diào)整生產(chǎn)。在拌和站準備時，要根據(jù)工程的規(guī)模和生產(chǎn)任務量的大小選擇合適的拌和機，二灰碎石拌合機要最少有五個以上的料斗。拌和站預備原材時，應注意質(zhì)量的要求。（1）粉煤灰塊不應大于12mm,2.36mm篩孔的通過率應大于75%。（2）粉煤灰的活性SiO 2、Al2O3和Fe2O3的總含量大于70%。（3）白灰應充分消解，并應盡量縮短存放時間，0.9mm的篩孔篩余不能大于1%。（4）白灰活性鈣鎂含量符合要求，三級鈣質(zhì)消石灰不小于55%。（5）不同粒級的碎石進料時有求質(zhì)量穩(wěn)定，應分開堆放。（6）對石灰、粉煤灰等細料要覆蓋（或建大棚）防止雨淋。二灰碎石混合料檢查一般有六項。（1）級配檢查，要求每2000m.2一次。（2）灰劑量，要求每2000m.2一次，不小于設(shè)計值的1%。（3）含水量，隨時檢查，土2%。（4）拌和均勻性，要求無灰團，色澤均勻，無離析。（5）抗壓強度，要求每2000m.29個試件，強度符合要求。（6）壓實度，要求每2000m.2檢查6點，一級公路基層壓實度要求大于98%。.質(zhì)量控制中注意的一些問題和建議在拌和機調(diào)試階段，根據(jù)試驗室的配合比，經(jīng)過幾次的調(diào)試，能調(diào)試到設(shè)計所要求的及配曲線。在以后檢查中，每生產(chǎn)400m3（0.2cm厚）就要待機檢查配合比一次。問題是生產(chǎn)中間，由于機械問題，或天氣情況，已感覺級配有偏離時，按照頻率檢查，相對滯后。為了快速判斷二灰碎石經(jīng)驗判斷，進行拌樣，配置標準二灰碎石的標準樣本，并留樣。以北和在生產(chǎn)中比較分析，進行初步判斷。為此還建議，在生產(chǎn)中間可采用通過篩分混合料的含石率的方法分析碎石的級配。為此，在試驗室準備階段，配置出設(shè)計級配石料，配置出標準的二灰碎石混合料標準樣本，對其進行篩分，畫出含石率曲線。還應配置出級配的上線、下線的二灰碎石的混合料標準樣本，進行篩分分析畫出含石率曲線。配置出以上曲線白灰減少含量減少增加1%的曲線。通過這樣每次對混合料的篩分含石率曲線（2.36mm?31.5mm篩孔），如過曲線在以上范圍就認為合格。這樣操作快速準確。在灰劑量檢查時，現(xiàn)在工地試驗室大多采用EDTA滴定法，首先現(xiàn)在試劑的采購中都是商業(yè)化操作，對于新購買的試劑，配置試劑后，先要求利用標準的二灰碎石樣本測試，和試驗室的標準進行符合試驗。在灰劑量檢測中，很難取到絕對的代表性的試驗，這就要求我們想辦法對試樣的代表性進行規(guī)范。建議試驗時取代表性的混合料進行試驗，最后檢測2.36mm篩孔的含石率，如果所取的所取代表性的混合料的含石率在標準二灰碎石的標準含石率規(guī)定的界限內(nèi)，就認為試驗合格。若所取代表試樣的含石率偏離標準含石率超出界限，此時檢測到到灰劑量值僅作為參考。5.3在實際施工中，由于種種因素影響，檢測壓實度時，而且發(fā)現(xiàn)存在局部的含石率偏離設(shè)計標準的含石率，這是我們要設(shè)計出幾個不同含石率的標準干密度，保證實際的壓實度合格。同時建議要，標準試驗時要做不同含石率的強度試驗，尋找到含石率強度的界限值，局部的含石率超出界限，就必須返工處理。水泥粉煤灰碎石路基施工實踐和經(jīng)驗，對水泥粉煤灰碎石配合比、施工工藝及施工質(zhì)量控制進行分析與探討，施工達到良好的工程效果。關(guān)鍵詞：水泥粉煤灰配合比施工質(zhì)量控制水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化劑，將粉煤灰和碎石作為摻合材料，經(jīng)與水拌和后形成具有一定強度的路基填筑材料，其整體性較好、后期強度較高、造價相對低廉等特點近年來被廣泛應用于道路基層中。通過工程施工采用水泥穩(wěn)定碎石路基層取得了較好技術(shù)經(jīng)濟效果。1配合比原材料粉煤灰粉煤灰材料技術(shù)性能主要包括粉煤灰的有效成分(SiO2、Al2O3、Fe2O3)的含量、燒失量、比表面積和含水量等。對該工程所用的粉煤灰材料成分進行分析。從結(jié)果可以看出，粉煤灰其它性能都基本滿足規(guī)范要求.水泥采用某公司生產(chǎn)的P.S32.5R礦渣硅酸鹽水泥.碎石配合比由于材料來源不同，各工程配合比不盡相同，通過強度和經(jīng)濟因素考慮，本工程最終確定最佳配合比為水泥：粉煤灰：碎石=5：18：77。2材料質(zhì)量要求水泥水泥進場時要檢驗水泥出廠合格證和出廠試驗報告，并分批抽樣進行安定性等性能試驗，經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品方可投入使用。粉煤灰粉煤灰質(zhì)量技術(shù)指標必須符合規(guī)范要求，其主要質(zhì)量指標要求有①要求粉煤灰中(SiO2+Al2O3)的含量不得小于70%,燒失量不得大于10%。一般選用火力發(fā)電廠的粉煤灰即可滿足要求；②要求粉煤灰中不能含有團塊、腐植質(zhì)或其他雜物。一般情況下粉煤灰排放在排灰池中，雜質(zhì)含量較高，施工時一般先用推土機將粉煤灰堆場表面上雜物清除掉，然后用挖掘機裝運，裝車時要控制雜質(zhì)，運到現(xiàn)場后必須嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)及時清除，確保材料質(zhì)量符合規(guī)范要求。碎石碎石材料的好壞直接影響到混合料的強度，在混合料中碎石占的比例較大，因此要確保碎石的技術(shù)指標滿足規(guī)范要求，為了獲得最大的密實度，設(shè)計時采用連續(xù)級配碎石，最大粒徑一般不超過40mm，為保證水泥粉煤灰碎石層的強度滿足路基設(shè)計要求，大于25mm粒徑的碎石所占的比例不能小于70%。水使用飲用水、較純潔的池塘水或就地取用無污染的地下水均可。3施工工藝計量施工前根據(jù)施工配合比和現(xiàn)場材料含水量調(diào)整攪拌機拌和容量，根據(jù)材料含水量確定各種材料用量。如果采用人工上料要用計量設(shè)備對車重量進行計量并做好標記，以便上料時方便控制又不影響上料時間。該操作存在缺陷為計量不夠準確。為了保證能按配合比準確上料，工地現(xiàn)場拌料一般采用電子計量設(shè)備進行控制，用機械進行上料。采用電子計量方法進行計量，不僅確保混合料按配合比準確計量還可以節(jié)省上料時間、減少工人勞動強度。拌和碎石進場時按照各種粒徑碎石所占比例進行初拌，然后在現(xiàn)場采用機械拌和，為了保證出料速度采用750L攪拌機進行攪拌，只要控制攪拌時間不小于60s保證混合料拌和均勻性。機械拌和要控制用水量，混合料含水量一般控制在10%左右，用手抓成團但不粘手即可。整平混合料攤鋪、整平工作是控制穩(wěn)定碎石層厚度、頂面高程、橫坡度和平整度等幾何尺寸關(guān)鍵?；旌狭习韬秃筮\至現(xiàn)場，先試鋪一段進行碾壓作為試驗段，取得松鋪系數(shù)后再進行施工。根據(jù)近年來施工經(jīng)驗，水泥粉煤灰碎石層的松鋪系數(shù)一般在30%-35%之間，松鋪系數(shù)選擇與碎石比例有關(guān)?；旌狭蠑備仌r要根據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，攤鋪時要按松鋪線進行鋪筑，不得出現(xiàn)粗細料集中現(xiàn)象，保證混合料表面基本平整，混合料攤鋪一段后要及時進行碾壓，初步碾壓密實后及時檢查結(jié)構(gòu)層頂面高程、平整度和橫坡，發(fā)現(xiàn)有偏差時要及時進行調(diào)整，然后用壓路機進行碾壓至最終成型。成型的基層表面高程、平整度和橫坡必須達到設(shè)計和有關(guān)規(guī)范技術(shù)要求。碾壓水泥粉煤灰碎石層路基壓實應根據(jù)碾壓設(shè)備條件和試驗路段壓實效果來確定，通過試驗總結(jié)如下：開始靜壓一遍，震動碾壓三遍，靜壓一遍。養(yǎng)生水泥粉煤灰碎石混合料路基層成型后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生的好壞直接關(guān)系到路基工程質(zhì)量，應該根據(jù)施工地區(qū)的氣溫，采取不同的養(yǎng)護措施，保持養(yǎng)生期內(nèi)混合料基層表面處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生時一般采用草片或麻片進行覆蓋后再灑水進行養(yǎng)生，這樣灑水時不會把混合料表面沖散又能保持表面濕潤時間較久，減少灑水次數(shù)。養(yǎng)生時間一般不得少于7d，養(yǎng)生期內(nèi)要實行交通封閉。因為水泥穩(wěn)定碎石早期強度很低。對路基強度影響很大。4施工要點鋪筑前一天用灑水車灑水潤濕底基層，灑水量不宜過大確保底基層與基層粘結(jié)。在拌和中必須嚴格控制碎石摻量。若碎石摻量超標，攤鋪機作業(yè)時易使粗、細料產(chǎn)生離析，造成細料集中處壓實時出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。采用振動壓路機作業(yè)時，初壓時應使用高頻度、大振幅;待碾壓2-3遍后，應及時調(diào)整為低頻率、小振幅，不能從初壓至終壓整個過程中都采用一種頻率和振幅。若養(yǎng)護期間出現(xiàn)裂縫，應在查明原因后在裂縫處澆灑黏層油，以防止基層裂縫繼續(xù)展開避免出現(xiàn)反射裂縫。養(yǎng)生對保證強度形成和防止干縮裂縫具有重要意義.施工中應多次灑水，養(yǎng)生期間應始終保持表面潮濕.基層養(yǎng)生期達到7d后再鋪筑面層，切忌為趕進度而提前施工，以防基層因強度不足產(chǎn)生裂縫并擴展到面層上。質(zhì)量控制措施，建立工地臨時試驗室，由項目技術(shù)負責組人、公司質(zhì)量負責人和項目質(zhì)檢員、試驗員組成，專門檢測壓實度、級配、強度和灰劑量；設(shè)立質(zhì)量驗收小組，由項目技術(shù)負責人組成，每完成一段，內(nèi)部驗收與評定一段，專門檢查平整度、高度、拱度、厚度和碾壓遍數(shù)；試驗結(jié)果必須及時反饋到拌和站和施工現(xiàn)場，使每段基層都處于受控狀態(tài)。5結(jié)論隨著攤鋪和碾壓技術(shù)成熟，機械化程度越來越高，水泥粉煤灰碎石層混合料在各類道路工程建設(shè)應用更加廣泛。有利于保護環(huán)境，變廢為寶，降低工程成本。粉煤灰在長余高速公路中的應用[J].公路.2000（10）.82-84.一、原材料質(zhì)量要求：施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量，所有材料都應按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認可后方可交貨；各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，除按規(guī)范要求的數(shù)量劃分檢測代表批次外還應執(zhí)行下列要求，對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場相同規(guī)格材料為一“批”，對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐（池）的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻率應按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進行。對瀝青等重要試樣，每一“批”都應在試驗后留樣封存，并記錄瀝青使用的部位，留存的數(shù)量不宜少于4kg。集料1.瀝青混凝土路面上面層的粗集料應選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用及與瀝青粘附性好的輝綠巖等；粗集料的二次破碎要采用反擊破工藝進行加工處理；粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。2、細集料（包括機制砂、天然砂和石屑等）：熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂，但天然砂的用量不宜超過集料總量的20%,SMA不宜使用天然砂，在快速路、主干道瀝青混凝土面層的石屑用量不宜超過天然砂和機制砂的用量；城鎮(zhèn)快速路、主干道瀝青面層宜采用輝綠巖等非酸性巖石加工的機制砂和石屑，因條件限制需采用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑時，應采用《城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》(DBJ13-98-2008)規(guī)定的抗剝離措施。㈡瀝青：要選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青，道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青。瀝青進場后，應見證抽樣檢測針入度、軟化點、延度、蠟含量等技術(shù)指標，符合規(guī)范要求后方可使用。㈢填料（礦粉）：瀝青混合料的填料應用石灰?guī)r或者巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨制得到的礦粉，礦粉應干燥、潔凈。城市快速路與主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。當次干路及以下道路用粉煤灰作填料時，其用量不應超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應小于12%。㈣添加劑：在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維和合成纖維等，其技術(shù)性能指標應符合規(guī)范規(guī)定。施工時纖維穩(wěn)定劑的摻加比例要符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。當用于城鎮(zhèn)快速路和主干道的集料為酸性巖石時，宜使用針入度小的瀝青，并應采用抗剝離措施，使瀝青與礦料的粘附性符合規(guī)范要求。二、瀝青路面施工過程質(zhì)量要求。㈠基層質(zhì)量要求：1、鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)刨銃處理后方可鋪筑瀝青混凝土。2、檢查井井圈底座應鋪砌牢固，并有足夠強度，井圈四周的路基、基層與瀝青面層均應仔細夯實，井蓋頂面標高應與路面標高一致。3、瀝青路面各類基層表面都必須噴灑透層油。用于半剛性基層（如水泥穩(wěn)定碎石層）的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，有花白遺漏的應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，透油層灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。4、符合下列情況之一時必須噴灑粘層油：⑴雙層式或三層式熱拌瀝青混合料路面的瀝青層之間。⑵水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。⑶路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。⑷在瀝青面層容易產(chǎn)生推移的路段，如陡坡、急彎及街道的交叉□、停車站以及縱橫施工縫等。5、封層：符合下列情況之一時，應在瀝青面層下鋪筑下封層：⑴位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重。⑵在鋪筑基層后，未能及時鋪筑瀝青面層，且需開放交通。⑶雨季施工基層為防止雨水下滲。6、噴灑透層油、粘層油、封層和施工瀝青層前均應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物避免污染。㈡熱拌瀝青混合料路面攤鋪施工要求：1、熱拌瀝青混合料宜由有資質(zhì)的瀝青混合料集中攪拌站供應。自行設(shè)置集中攪拌站應符合中華人民共和國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)和福建省地方標準《城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》(DBJ13-98-2008)的有關(guān)規(guī)定。2、施工前應對拌和廠及瀝青路面施工機械和設(shè)備的配套情況、性能、計量精度等進行檢查。3、城鎮(zhèn)快速路和主干道瀝青混合料的配合比設(shè)計應按照規(guī)范要求的目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段和確定施工級配允許波動范圍等四個步驟進行。經(jīng)設(shè)計確定后的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。4、各種原材料的試驗結(jié)果及據(jù)此進行的配合比設(shè)計結(jié)果、施工機械和設(shè)備的檢查結(jié)果、都應在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理(或業(yè)主)提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。5、在改性瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應按現(xiàn)行的規(guī)定進行馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗等常規(guī)檢測，并按規(guī)定進行瀝青混合料的高溫、低溫和水穩(wěn)定性性能檢測。6、瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)一式兩份運料單，一份存拌合廠，一份提交攤鋪現(xiàn)場。不合格品不得出廠。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，接收時應對攪拌質(zhì)量與溫度進行檢查，合格后方可使用。如發(fā)現(xiàn)混合料不符合規(guī)范規(guī)定的施工溫度要求，或混合料已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。7、城鎮(zhèn)快速路、主干道的瀝青路面在施工前應鋪筑試驗段，其他城鎮(zhèn)道路在缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設(shè)備時，也應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)實驗目的確定，宜為100?200米。8、熱拌瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內(nèi)容：⑴根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。⑵通過試拌確定拌和機的上料速度、拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝，考察計算機打印裝置的可靠度。⑶通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。⑷驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量；確定粗粒式瀝青混凝土及瀝青碎石層的壓實標準密度；確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，制定施工進度計劃以及全面檢查材料及施工質(zhì)量等。9、在試驗段的鋪筑過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監(jiān)理單位應監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量、及時與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，施工單位應就各項試驗內(nèi)容提出試驗路段總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理（或業(yè)主）批復后方可作為大面積施工的指導方案。10、在施工過程中，應由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負責施工質(zhì)量的檢查與試驗。施工單位在施工過程中應隨時對施工質(zhì)量進行自檢，監(jiān)理工程師應進行旁站檢驗及抽檢（抽樣），并對施工單位的自檢結(jié)果進行認定。11、熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，每臺機器的攤鋪寬度宜小于6米。表面層宜采用多機全幅攤鋪，減少施工接縫。12、運料車進入攤鋪現(xiàn)場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。㈢熱拌瀝青混合料路面壓實施工要求1、瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機。熱拌瀝青混合料的壓實應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合方式，壓實宜按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。2、碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪壓路機可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。3、對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻、雨水井與各種檢查井的邊緣等構(gòu)筑物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等部位，宜采用振動夯板或小型壓路機壓實。三、其他要求㈠熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。㈡瀝青混合料攤鋪施工過程中，余料、廢料不得隨意傾倒，掉落在排水溝、雨水口、檢查井等的瀝青混合料應及時清理，附屬構(gòu)筑物受污染的應清洗。㈢瀝青路面施工時，雨水口應妥善保護，檢查井應設(shè)置警示標志或路障等防止損壞，確保施工安全。㈣鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿等。要求市管市政工程的施工單位要按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量進行嚴格檢查、評定，必須從路面施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程、施工自檢制度、原材料進場和施工過程中的檢測、成品質(zhì)量的檢測、施工工藝控制和上報有關(guān)信息的及時性等方面嚴格把關(guān)，以保證工程達到質(zhì)量標準；瀝青混凝土預拌企業(yè)或集中攪拌站除應按照國家有關(guān)標準、規(guī)范規(guī)定執(zhí)行外還應按照以上要求執(zhí)行，嚴格控制原材料質(zhì)量和使用含量，提高施工工藝水平，確保瀝青混合料的質(zhì)量；監(jiān)理單位對工程質(zhì)量承擔監(jiān)督管理責任，必須認真履行合同規(guī)定的義務，建立健全現(xiàn)場管理機構(gòu)，配齊監(jiān)理人員，配足監(jiān)督設(shè)備，完善監(jiān)理工作制度，嚴格執(zhí)行對工程質(zhì)量的全過程監(jiān)控；建設(shè)單位應督促參建各方責任主體在瀝青混凝土路面工程具體實施時認真履行質(zhì)量責任，規(guī)范質(zhì)量行為，并且要把原材料質(zhì)量情況及各參建單位的管理狀況納入到信用考核管理工作中，獎優(yōu)罰劣，確保工程瀝青混凝土的施工質(zhì)量。我站將加強對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的監(jiān)督力度，通過加強對原材料的抽檢測試和對工程實體質(zhì)量的監(jiān)督抽檢以及對施工單位、檢測單位、監(jiān)理單位相關(guān)責任人的工作行為和工作質(zhì)量的檢查，加大對違反建設(shè)工程有關(guān)法律、法規(guī)和質(zhì)量管理條例的行為的查處，對檢測不合格路段將責令返工，并按照規(guī)定查處相關(guān)責任單位和責任人。特殊過程控制特殊過程是指該施工過程或工序施工質(zhì)量不易或不能通過其后的檢驗和試驗而得到充分的驗證，或者萬一發(fā)生質(zhì)量事故則難以挽救施工對象。特殊過程是施工質(zhì)量控制的重點，設(shè)置質(zhì)量控制點就是要根據(jù)工程項目的特點，抓住影響工序施工質(zhì)量的主要因素。.質(zhì)量控制點設(shè)置原則（1）對工程質(zhì)量形成過程的各個工序進行全面分析，凡對工程的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性有直接影響的關(guān)鍵部位設(shè)立控制點，如高層建筑垂直度、預應力張拉、樓面標高控制等。（2）對下道工序有較大影響的上道工序設(shè)立控制點，如磚墻粘結(jié)率、墻體混凝土澆搗等。（3）對質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)常容易出現(xiàn)不良品的工序設(shè)立控制點，如陽臺地坪、門窗裝飾等。（4）對用戶反饋和過去有過返工的不良工序，如屋面、油氈鋪設(shè)等。.質(zhì)量控制點的種類（1）以質(zhì)量特性值為對象來設(shè)置；（2）以工序為對象來設(shè)置；（3）以設(shè)備為對象來設(shè)置；（4）以管理工作為對象來設(shè)置。.質(zhì)量控制點的管理在操作人員上崗前，施工員、技術(shù)員做好交底及記錄，在明確工藝要求、質(zhì)量要求、操作要求的基礎(chǔ)上方能上崗。施工中發(fā)現(xiàn)問題，及時向技術(shù)人員反映，由有關(guān)技術(shù)人員指導后，操作人員方可繼續(xù)施工。為了保證質(zhì)量控制點的目標實現(xiàn)，要建立三級檢查制度；即操作人員每月自檢一次，組員之間或班長、質(zhì)量干事與組員之間進行互檢；質(zhì)量員進行專檢；上級部門進行抽查。在施工中，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量控制點有異常情況，應立即停止施工，召開分析會，找出產(chǎn)生異常的主要原因，并用對策表寫出對策。如果是因為技術(shù)要求不當，而出現(xiàn)異常，必須重新修訂標準，在明確操作要求和掌握新標準的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)進行施工，同時還應加強自檢、互檢的頻次。九、工程變更控制.工程變更的含義工程項目任何形式上的、質(zhì)量上的、數(shù)量上的變動，都稱為工程變更，它既包括了工程具體項目的某種形式上的、質(zhì)量上的、數(shù)量上的改動，也包括了合同文件內(nèi)容的某種改動。.工程變更的范圍（1）設(shè)計變更：設(shè)計變更的主要原因是投資者對投資規(guī)模的壓縮或擴大，而需重新設(shè)計。設(shè)計變更的另一個原因是對已交付的設(shè)計圖紙?zhí)岢鲂碌脑O(shè)計要求，需要對原設(shè)計進行修改。（2）工程量的變動：對于工程量清單中的數(shù)量上的增加或減少。（3）施工時間的變更：對已批準的承包商施工計劃中安排的施工時間或完成時間的變動。（4）施工合同文件變更：①施工圖的變更；②承包方提出修改設(shè)計的合理化建議，其節(jié)約價值的分配；③由于不可抗力或雙方事先未能預料而無法防止的事件發(fā)生，允許進行合同變更。.工程變更控制工程變更可能導致項目工期、成本或質(zhì)量的改變。因此，必須對工程變更進行嚴格的管理和控制。在工程變更控制中，主要應考慮以下幾個方面：（1）管理和控制那些能夠引起工程變更的因素和條件；（2）分析和確認各方面提出的工程變更要求的合理性和可行性；（3）當工程變更發(fā)生時，應對其進行管理和控制；（4）分析工程變更而引起的風險。十、成品保護加強成品保護，要從兩個方面著手，首先應加強教育'，提高全體員工的成品保護意識。其次要合理安排施工順序，采取有效的保護措施。成品保護的措施包括：.護護就是提前保護，防止對成品的污染及損傷。如外檐水刷石大角或柱子要立板固定保護；為了防止清水墻面污染，在相應部位提前釘上塑料布或紙板。.包包就是進行包裹，防止對成品的污染及損傷。如在噴漿前對電氣開關(guān)、插座、燈具等設(shè)備進行包裹；鋁合金門窗應用塑料布包扎。.蓋蓋就是表面覆蓋，防止堵塞、損傷。如高級水磨石地面或大理石地面完成后，應用苫布覆蓋；落水口、排水管安好后加覆蓋，以防堵塞。.封封就是局部封閉。如室內(nèi)塑料墻紙、木地板油漆完成后，應立即鎖門封閉；屋面防水完成后，應封閉上屋面的樓梯門或出人口。路邊石的概念路邊石是指設(shè)用在路面邊緣的界石，也成道牙或緣石，它是在路面上區(qū)分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣整齊的作用。路邊石的形式有立式，斜式和平式等。編輯本段路邊石施工方案.路邊石質(zhì)量標準：直順度：10mm,相鄰塊高差：3mm,縫寬：±3mm,側(cè)石頂面高程；±10mm,.路邊石材質(zhì)要求：路邊石石料采用質(zhì)地均勻的天然石材機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現(xiàn)象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。.路邊石加工要求：按統(tǒng)一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm范圍內(nèi)，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm范圍內(nèi)。.路邊石施工要求:a.路邊石必須掛通線進行施工,按側(cè)平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側(cè)平石，側(cè)平石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。b.路邊石必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；c.路邊石接縫處錯位不超過1mm；側(cè)石和平石必須在中間均勻錯縫。d.路邊石側(cè)平石應保證尺寸和光潔度滿足設(shè)計要求。外觀美觀，對彎道部分側(cè)石應按設(shè)計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?；⌒蝹?cè)石必須人工精鑿后拋光處理。e.路邊石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。f.路邊石勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。g路邊石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。通過對一些公路排水現(xiàn)狀和排水設(shè)施布設(shè)情況的分析表明，市政道路常見的各種病害，其中水是危害公路的主要自然因素，大多數(shù)路基沉陷，沖刷，坍塌，翻漿，斷裂等病害，都不同程度的與地表水和地下水的侵蝕有關(guān)，水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞，加快了路面使用性能的惡化，縮短了他們的使用壽命。因此，道路排水是否通暢是影響路面使用性能和使用壽命的一個重要因素，設(shè)置市政路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)，能夠?qū)⒎e滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分迅速的排出路基、路面結(jié)構(gòu)外，有利于改善道路的使用性能，提高里面的使用壽命。［關(guān)鍵詞］市政道路，排水系統(tǒng)，構(gòu)成，施工一、市政道路排水系統(tǒng)構(gòu)成市政道路排水系統(tǒng)包括：雨水井、沉泥井、過街排水管、排水檢查井，地下排水主干線。排水檢查井和地下排水主干線部分工程量較大，多由排水公司施工，而雨水井、沉泥井，過街排水管部分多數(shù)由道路主體施工單位完成。整個市政道路排水系統(tǒng)程序如下：路面雨水f雨水井f沉泥井f過街排水管f排水檢查井f地下排水主干線系統(tǒng)構(gòu)成。雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常見的有兩種，一種是八六式雨水井，一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的，雨水井的施工應在石灰碎石完工后，在6CM黑色路面施工之前進行比較合適。沉泥井。沉泥井是裝配式雨水井的一部分，在此單獨作為一部分介紹。沉泥井的作用是沉積、貯存路面雨水沖刷帶來的淤泥，垃圾，沉泥井上有檢查孔，可以下去進行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井蓋位于人行道上，緊靠邊石，沉泥井的施工期應選在邊石安裝完畢，人行道土方基本整平時比較合適。過街排水管過街排水管是外徑36CM，壁厚3CM的混凝土管，1M或2M長，它的作用是把雨水井或沉泥井內(nèi)的水導入排水檢查井內(nèi)。安裝過街排水管的時期應在鋪設(shè)石灰碎石之前，二灰土施工完畢時較合適，這樣開挖的溝槽易于成型，又容易開挖。二、市政道路施工注意事項1、雨水井與沉泥井的注意事項，開槽時超挖部分不可用素土回填，應用灌漿石填補。在安裝雨水井沉泥井的連接管時，防止出現(xiàn)倒坡，水流的方向是從雨水井蓖槽注入沉泥井。由于灰口厚度找不準，或測量有些誤差，井蓋有可能比邊石高或低，若比邊石低些，可以在井蓋與最上節(jié)井框之間的灰口找，墊磚或加大灰口；若比邊石低些，可以在井蓋與最上節(jié)井框之間的灰口找，墊磚或加大灰口；若高了，把井框邊緣的混凝土砸掉一層即可。由于雨水井與沉泥井間有邊石隔開，有邊石底部較厚，導致兩者間的連接管稍短，可用過街管砸斷替代。2、過街管安裝的注意事項：插入檢查井的管頭不能過長或過短，最好檢查井內(nèi)壁齊平，并且用1：2水泥砂漿抹來嚴；與沉呢井相連的那端，管子不能太短，否則與沉泥井連接不上，還得重新管；注意排水方向，防止出現(xiàn)倒坡。三、市政道路排水系統(tǒng)常見問題及防治措施市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要?，F(xiàn)將最常見的質(zhì)量通病分成四個方面分析其產(chǎn)生的原因并提出防治措施。管道漏水閉試驗不合格。產(chǎn)生原因：基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差閉水段端頭封閉不嚴密施工質(zhì)量差等原因均可造成漏水現(xiàn)象。2防治措施：質(zhì)量缺陷：檢查井施工質(zhì)量差，井壁與其連接和的結(jié)合處滲漏，解決方式，：檢查井砌筑砂漿要飽滿勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護不可在回填以后再進行內(nèi)抹面或勾縫；與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。質(zhì)量缺陷：管材質(zhì)量差存在裂縫或局部松散，抗?jié)B能力差容易產(chǎn)生漏水。解決方式：所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學實驗報告等資料；管材外觀要求要平整，無松散，露骨和蜂窩，麻面現(xiàn)象；安裝前再次檢查對已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的應立即退場或經(jīng)有效處理后方可使用。質(zhì)量缺陷：管道基礎(chǔ)條件不良將導致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水嚴重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂，解決方式：認真按照計劃要求施工確保管道基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性。當?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應進行換土改良處治以提高基槽底部的承載力；如果槽底土壤被擾動或受水浸泡應先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料的填密實；地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底部預留20CM厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨清除。質(zhì)量缺陷：接管口填料及施工質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。解決方式：選用質(zhì)量良好的接口填料并按實驗配合比和合理的施工工藝組織施工；抹帶施工時接口縫內(nèi)要清潔再按施工操作流程認真施工。閉水試驗是對管理施工和材料質(zhì)量進行全面檢驗，其間難免會出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，這時應先在滲漏處做好記號，在排干管內(nèi)水后進行認真處理，對細小的縫隙可采用水泥漿涂刷或防水涂料刷，重新堵塞接口處還可請專業(yè)技術(shù)人員處理，處理后再做實驗如此重復進行直到閉水合格為止?；靥钔脸料莓a(chǎn)生原因：檢測井周邊回填不密實，不按照要求分層落實。填料質(zhì)量欠佳，含水量控制不好等原因影響壓實效果，給完工后造成過在的沉降。2.2預防與處理措施：預防措施：管槽回填時必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓實機械，溝槽較窄時可采用人工蛙式打夯機夯填，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經(jīng)濟的壓實效果。填料中的淤泥樹根以及腐爛植物既影響壓實壓實效果又會在土中干縮，腐爛形成孔洞這些材料均不可作為填料，以免引起沉陷，控制填料含水量最大于最佳含水量2%左右，遇地下水或雨水施工必面先排干水再分層隨填隨壓密實。處治措施：根據(jù)沉降破壞程度采取相應的措施，不影響其他構(gòu)筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可采用局部填補以免積水。如造成其他構(gòu)筑基礎(chǔ)脫空破壞的應挖除不良填料，換填穩(wěn)定性能好的材料經(jīng)壓實后再恢復損壞的構(gòu)筑物。3、管理位置偏移或積水。產(chǎn)生原因，測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物，在面上產(chǎn)生位置偏移立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。預防措施：施工過程中如意外遇到構(gòu)成筑物必須避讓時應在適當?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井，其間以直線連通，連接井角應大于135°施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件按照埋置深度和設(shè)計要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進行復測檢驗誤差符合要求后才能交付施工；施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基做好軸線和縱坡測量驗收。4、檢驗井變形、下沉，構(gòu)配件質(zhì)量差。產(chǎn)生原因；檢查井變形下沉，井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量井內(nèi)安裝隨意性太大影響外觀及其使用質(zhì)量。防治措施：檢查井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好，上下一步的位置偏差不要太大，平面位置準確，認真做好檢查井的基層和墊層坡管做流槽的做法，防止井體下沉，檢查井砌筑質(zhì)量應控制好井室和井口中心位置及其高度防治進□□變形。排水系統(tǒng)關(guān)鍵部位的質(zhì)量的好壞直接影響市政道路的質(zhì)量，總結(jié)以往的經(jīng)驗應把重點放在檢查井，雨水井加固及排水管溝槽檢查井坑回填材料的壓實度上。具體施工時應由專業(yè)的技術(shù)人員帶領(lǐng)一個專業(yè)的施工隊伍，專門從事排水部位的施工，并由實驗員、質(zhì)檢員，監(jiān)理工程師共同把好質(zhì)量關(guān)，總之排水管理工程創(chuàng)優(yōu)必須建立在主體結(jié)構(gòu)工程創(chuàng)優(yōu)的基礎(chǔ)上，在施工過程中要努力克服各種通病確保整體質(zhì)量做的更好，從而實現(xiàn)目標。檢查井井蓋加固操作規(guī)程一、意義利用可塑性材料（水泥混凝土）來實現(xiàn)井蓋與路面結(jié)構(gòu)的結(jié)合；采用混凝土一次性澆筑，將井框整體包裹住從而形成整體；解決行車荷載（壓力）、車輪沖擊力（水平推力）的影響；保證井圈剛性加固結(jié)構(gòu)與半剛性基層、柔性面層結(jié)構(gòu)之間的整體性；井蓋安裝質(zhì)量的關(guān)鍵是高程控制和牢固性。二、施工工藝要點鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)能夠減輕壓力破壞影響，混凝土與預埋鋼筋結(jié)合緊密，形成整體，避免反復荷載條件下的疲勞破壞；預埋鋼筋能夠抵抗水平推力的影響，同時要嚴格控制井框與路面高差，高差越小則水平推力的影響就越?。桓鶕?jù)施工經(jīng)驗，安裝時井框略高于控制點（控制標準：0?+3mm）,更容易獲得良好效果；嚴禁擾動井周圍路面結(jié)構(gòu)，加固結(jié)構(gòu)與路面結(jié)構(gòu)應結(jié)合緊密；瀝青施工時，井周圍預留的瀝青厚度應略大于瀝青上面層設(shè)計厚度；為保證瀝青面層與井蓋加固混凝土的結(jié)合，井周混凝土上應噴灑粘層油。三、施工工藝工藝流程施工準備一基坑開挖一鋼筋加工安裝一井口內(nèi)模支設(shè)一井蓋安裝f混凝土澆筑（螺栓預埋）f混凝土成活f檢查驗收（一）施工準備1.熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，確定檢查井井蓋安裝設(shè)計要求。2.統(tǒng)計新建、改建檢查井的類型、位置、數(shù)量、高度（深度）及檢查井結(jié)構(gòu)情況等，編制《檢查井施工檔案》；調(diào)查現(xiàn)狀檢查井，在施工圖上進行標注，新建檢查井有變更的也要及時繪制在施工圖上?？赏ㄟ^項目部、施工隊伍兩級進行標識，并制定相關(guān)獎罰措施，保證不遺漏。.根據(jù)現(xiàn)場施工條件、路幅寬度、機械設(shè)備能力等，提前確定瀝青攤鋪方式及施工順序，從而確定井蓋安裝高度的控制點及檢查驗收依據(jù)。.制定合理的施工方案，在保證車輛通行的情況下，分車道、分區(qū)域施工。.確定井蓋質(zhì)量是否符合質(zhì)量要求，對井蓋承載力要求、吻合程度等進行進貨檢驗；舊井框不符合要求的應及時更換，能夠利用的，安裝前必須將表面清理干凈。（二）操作過程.基坑開挖基坑的形狀根據(jù)設(shè)計確定，基坑為圓形較好（圓形的混凝土結(jié)構(gòu)無應力集中，不易造成混凝土的裂縫和破損）?；娱_挖是決定施工速度的關(guān)鍵。為保證易于開挖，可在每層道路基層完成后，及時將檢查井位置的基層材料刨松（上一層施工時再進行壓實）。工藝要求在瀝青中面層（或下面層）完成后再開挖基坑。圓形基坑以井口中心畫圓，采用手割鋸切割成圓形。開挖應采用風鎬人工破除（禁止采用油錘直接開挖），破除范圍小于基坑尺寸，預留邊緣部分采用人工鑿除，保證坑壁整齊、圓順、堅實。如發(fā)現(xiàn)強度、壓實度不夠的道路基層，要擴大破除范圍。不能擾動路面結(jié)構(gòu)（嚴禁產(chǎn)生隆起或裂紋）；道路蓋被的井蓋安裝，可直接開挖圓形基坑?；讘謇砀蓛?，井口高度不足的應按要求長井，基底井周部分采用低標號混凝土填實、找平?；炷翝仓皯盟疀_洗、濕潤。.井口砌筑應考慮井口高度與加固混凝土的關(guān)系，保證井口上直接安裝鋼筋骨架后，便于井蓋安裝、調(diào)整一次到位；井口直徑符合設(shè)計要求，應保證直徑尺寸一致，方便內(nèi)模安裝，可在第二皮磚上留探頭磚（四塊），作為內(nèi)模的底托。井口砌磚應按檢查井砌筑標準控制，砌筑應規(guī)范，尺寸應準確。.鋼筋加工、安裝鋼筋加工及骨架尺寸應符合設(shè)計及規(guī)范要求。骨架安裝應與井口位置吻合，保證保護層厚度；骨架應牢固，混凝土澆筑時應避免踩踏造成變形?；觾?nèi)因井上浮蓋板較高而無法安裝鋼筋骨架的，可安裝鋼筋網(wǎng)片，井周圍設(shè)加強鋼筋。.內(nèi)模安裝、拆除制作牢固、適用的圓形井口模板，應便于安裝和拆除，保證井口尺寸及混凝土表面平整、光潔。內(nèi)模一般為0.5mm鐵皮制作，模內(nèi)可采用放底模填砂，也可采用HDPE管作支撐。鐵皮內(nèi)模以井口和井框限制尺寸并起到穩(wěn)固作用。為保證內(nèi)模穩(wěn)固，應考慮在井口內(nèi)安裝底模（目前為直接在井口上覆蓋），井口砌筑時應提前考慮，底?？勺龀蓛砂胧角抑虚g留拆除口，以便于拆模，底模邊部縫隙塞填密實（填砂作為內(nèi)模時應保證承重能力和嚴密性）。.井框固定固定方法有懸吊和起墊兩種，懸吊法是采用兩根方木（兩端用木條固定）懸掛井框外側(cè)（采用鋼絲將方木和井框綁成一體），方木兩端起墊調(diào)平。起墊法為采用強度較高的墊塊（如花磚、石塊）在井框下起墊三個點，直接澆筑在混凝土中（對混凝土的整體性影響較?。?。固定時只安裝井框，易于調(diào)整；井蓋連成一體的易造成井框偏移。懸吊施工較規(guī)范，不易調(diào)平，速度慢；起墊法操作簡單，易于調(diào)平，施工速度快。井框、井蓋應配套使用；井蓋帶轉(zhuǎn)軸的，應將轉(zhuǎn)軸焊死，防止轉(zhuǎn)軸處瀝青損壞。井蓋安裝方向應綜合考慮井蓋上帶軸井蓋的開啟方向（與車輛行駛方向相反）、踏步安裝方向（與開啟方向垂直）、管線疏通及穿線方向（與井蓋開啟方向垂直）、字體方向（與車輛行駛方向一致）等。.安裝高程井框安裝高程是最關(guān)鍵的控制點，利用井框建立一個相對的平面，井框安裝高程直接影響瀝青上面層的整體平整度。井框高程應與路面高程、坡度一致，應根據(jù)瀝青攤鋪方式和寬度、立（平）沿石高度等確定。瀝青攤鋪以平衡梁控制平整度的，井蓋高程應在平衡梁范圍內(nèi)控制，即順路方向拉8米線控制井框高度，可拉橫向線復核橫向坡度。瀝青攤鋪以滑靴控制平整度的，井蓋高程應在熨平板范圍內(nèi)控制，即橫向拉線（熨平板攤鋪寬度）控制井框高度，可拉縱向線復核縱坡度。拉線時應在井框上形成4個檢測點，以控制線為準，復核線只作為驗證。井蓋安裝高程宜略高于設(shè)計路面高程（控制標準為0?+3mm）,靠近構(gòu)筑物及攤鋪邊線的要平齊。井蓋安裝高程必須準確無誤，出現(xiàn)不合格，必須返工；因此應在混凝土澆筑前后多次進行復核，確保一次成功。.混凝土澆筑、預埋螺栓安裝采用C30的水泥混凝土，混凝土各項指標應符合水泥混凝土路面的有關(guān)規(guī)定，坍落度不宜過大，不宜摻加緩凝劑，混凝土必須振搗密實，抹壓平整。預埋螺栓按設(shè)計要求埋入井框預留孔。.成活（表面、內(nèi)部）混凝土澆筑要求抹壓密實，混凝土終凝后，應將混凝土表面浮漿清除并拉毛（或人工剔毛，深度2cm）,同時將井框、周圍路面清理干凈。內(nèi)模拆除后，及時將加固混凝土與磚砌井口部分抹面。井蓋安裝后暫不進行瀝青上面層攤鋪的，可在澆筑混凝土后采用砂漿（或混凝土）進行井蓋周圍順坡，瀝青上面層攤鋪前剔除。.檢查驗收采用“十字”線檢測井蓋安裝高度，記錄誤差值，井蓋高程差值應控制在5mm以內(nèi)。檢查應全數(shù)進行不能抽檢，施工項目部按進度先進行自檢，瀝青攤鋪前（應提前4-5天，對不合格的應及時整改），監(jiān)理應組織瀝青攤鋪負責人及現(xiàn)場人員進行全面檢查驗收，驗收不合格的必須返工，返工從基坑開挖開始重新進行施工控制。按工作臺班留置混凝土抗壓試件，在混凝土強度達到90%以上時允許進行瀝青上面層攤鋪。.整改不合格的堅決全部返工，重新加固，不允許井周局部處理。.清理應明確井內(nèi)清理徹底的概念，管內(nèi)、管口、井內(nèi)、井壁、流槽、踏步等，各部位都應清理干凈。井框內(nèi)及周圍也應清理干凈，保證井框安裝吻合、井框與瀝青結(jié)合緊密。四、質(zhì)量標準（一）質(zhì)量控制要點.井口、加固井圈、井框必須吻合。.開挖、清除井口位置的面層、基層材料時不得擾動周圍路面結(jié)構(gòu)。.必須采用商品混凝土澆筑；混凝土養(yǎng)護時間不足時，宜采用早強、速凝混凝土；混凝土必須振搗密實并與道路結(jié)構(gòu)結(jié)合緊密。.預埋螺栓不得少于8根；無法安裝預埋螺栓的，必須采用其它方式加固井框，如膨脹螺栓或鋼筋網(wǎng)。.在安裝井蓋前，應仔細核對井蓋的類型、尺寸和構(gòu)造是否符合設(shè)計標準，檢查有無損壞、裂紋等現(xiàn)象。.井框、井蓋和附件安裝必須牢固、平穩(wěn)，位置正確。應保證完整無損、方便開啟、碾壓無噪音。（二）外觀檢查項目.預埋件安裝正確牢固，井框與