/深圳灣填海區(qū)軟基處理第8標段施工組織設計編制審核總工一九九八年九月目錄B-6-1施工組織設計文字說明施工組織設計編制依據(jù)工程概況及特點工程概況填海軟基處理方案工程地質和水文地質狀況工程特點施工指導思想及組織原則主要工程項目的施工方案及施工方法施工測量修筑施工便道石料鋪填施工強夯塊石墩試夯施工強夯塊石墩大面積施工地基承載力檢驗及塊石墩長度、形態(tài)及著底檢查路基填方土圍堰施工排水臨時管道施工五、設備人員動員周期、進場支配和設備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設備人員動員周期設備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設備人員動員周期、進場支配表六、各分項工程的施工依次道路填石依次強夯塊石墩依次路基填土依次七、確保工程質量和工期措施確保工程質量的措施工期保證措施八、雨季施工的工作支配九、平安生產和環(huán)境愛護措施平安生產措施環(huán)境愛護措施十、組織機構及管理措施十一、施工技術保證措施B-6-2施工進度總體支配表一、施工進度總體支配表說明二、施工進度總體支配表B-6-3限制性施工進度支配網(wǎng)絡圖雙代號時標網(wǎng)絡圖總體橫道網(wǎng)絡圖資金優(yōu)化柱狀圖材料優(yōu)化柱狀圖B-6-4施工總平面布置圖一、施工便道填石流向圖二、填石施工流向圖三、強夯施工布置圖四、生活、辦公允面圖B-6-5主要分項工程施工工藝框圖一、拋填片石施工工藝流程圖二、強夯塊石墩施工工藝流程圖三、面層強夯施工工藝流程圖四、道路基層施工工藝流程圖五、排水管道敷設施工工藝流程圖B-6-6質量保證體系質量檢查組織結構總則質量方針和質量目標質量體系及質量職責質量體系主要要素限制檢驗質量保證體系用于質檢的儀器設備B-6-7工程管理曲線B-6-1施工組織設計文字說明一、施工組織設計編制依據(jù)1、業(yè)主供應的深圳灣填海區(qū)軟基處理工程的招標文件。2、業(yè)主供應的深圳灣填海區(qū)軟基處理工程施工招標補充通知第601、602號。3、業(yè)主9月13日組織的工地現(xiàn)場考察所得資料。4、9月14日標前會議精神。5、深圳灣填海工程分段劃分圖。6、工程量清單二、工程概況及特點（一）工程概況深圳灣填海區(qū)軟基處理工程位于華僑城段濱海大道以北，錦繡中華、民俗文化村和世界之窗三大旅游景區(qū)以南的填海規(guī)劃用地。東起僑城東路西至沙河東路，南至濱海大道，北達白石洲路，總用地面積228.5公頃。其中凈用地面積195.4公頃，道路用地面積93.1公頃。共分14個鄰居，各鄰居內用地功能將通過國標招標確定。區(qū)內道路包括區(qū)間主干道和鄰居道路，區(qū)間主干道路幅寬度為30-60米，均為雙向六車道，道路總長度為13.0km。該區(qū)勻稱分布著3-7米厚的淤泥和淤泥質土，地質條件困難，物理力學性能較差，因此必需對該土層進行處理以后才能進行后續(xù)建設。本次實施范圍為區(qū)間主干道及1-4鄰居、11鄰居、會展中心六塊場區(qū)共計1018944.8平方米的填筑及軟基處理。本次工程約需土方673.5萬方，石方351.2萬方。現(xiàn)濱海大道有預壓土方200萬方，可卸至2-4鄰居。我公司參與投標的第8標段包括白石洲中段一部分和五號路的全部。其中白石洲路段為1+200—1+800，五號路為0-042.82—0+600.42。白石洲路處理寬度79m，長度600m；五號路處理寬度46m，長度643.24m。道路總長度合計1243.24m，總施工面積約7.7萬m2。道路軟基處理交工面為路基標高。本標段主要施工內容有拋填塊石、強夯塊石墩、路基填筑、路基整形以及少量的排水管施工等，主要工程量有：拋填塊石260195.06m3，路基填土方250979.14m3，面夯片石墊層39677.63m3，強夯塊石墩地基79355.26m2，圍堰土方挖、填方各12600m3，磚砌檢查井4個，DN300排水管道550m等。(二)填海軟基處理方案鐵道部科學探討院深圳探討院對上述路段軟基處理方案確定為強夯塊石墩。強夯塊石墩設計參數(shù)為：1、點夯單擊夯能：3000kN～3300kN。2、夯錘直徑1.0m，高2.3m，重量15t。3、塊石墩布點間距：主要為2.5m×2.5m.，正方形布置。4、點夯每墩擊數(shù)及收錘標準：每墩點夯擊數(shù)為15擊，點夯最終兩擊平均沉降量小于15cm。5、滿夯單擊能：1000kN～1500kN。6、滿夯用夯錘：直徑2.5m，錘重15t。7、滿夯布點間距：2.15m×2.15m梅花點布置，每點夯2擊。8、強夯塊石墩處理后塊石墩底應穿過淤泥或淤泥質土層，進入下伏持力層處理后復合地基承載力fk≥140kPa。（三）工程地質和水文地質狀況1、工程地質本場地屬海灣潮間帶及海積平原，除西側沙河東路和南側濱海大道沿線已填筑成道路外，大部分仍為海水浸沒，海地地面標高0.7～-2.9m之間，呈北高南低之趨勢。依據(jù)地層結構及工程地質條件困難程度，可將場地劃分為二個大區(qū)（詳見勘探點平面布置圖，圖號：南山IVS9704～5），Ⅰ區(qū)平面上位于場地西部，Ⅱ區(qū)位于場地Ⅰ區(qū)以東和場地西北角。依據(jù)鉆探揭露，場地巖土層結構特征自上而下分述如下：（1）人工填土層（Qm1）：褐灰，黃褐等色。由粘性土夾碎、塊石組成，經(jīng)碾壓，密實程度不均，主要為填筑的道路，場地內沙河東路一帶分布，層厚0.6～5.2m。（2）第四紀海沖積層（Qm+al）淤泥質砂：灰黑色、深灰色。主要為大沙河攜砂出海，在出海口沉積而成。砂含量不勻稱，多為40～60%，粒級從細砂～礫砂，主要為粗砂，含大量的貝殼碎片，具腥臭味，飽和，松散。該層主要分布I區(qū)，層厚在0.4～4.8m之間。（3）第四紀海積層（Qm）淤泥：灰黑色。局部含少量中～粗砂，見大量的貝殼碎片，具腥臭味。顆粒極細具滑膩感。飽和，欠固結，流塑狀。該層基本覆蓋整個場區(qū)。層厚0.4～6.3m。其中西部I區(qū)層厚較小，改變于0.4～1.1之間；其它地段層厚多在3.5～4.8m之間，II2區(qū)南部最厚達6.2m～6.3m。呈由北向南緩慢增厚的趨勢，底板標高亦漸漸降低（詳見淤泥層等厚線圖，淤泥層底標等高線圖，地質剖面圖，圖號：南山IVS9704～6、7、8）。（4）第四紀沖洪積層（Qal+pl）a、粘土：灰白、褐黃等色。顆粒很細，手感滑膩，很濕，軟塑。該層分布在I區(qū)和II2亞區(qū)的局部地段，呈不連續(xù)分布，層厚0.6～4.5m。b、含爍粘土：褐黃、褐紅夾白色。礫砂含量一般為30%，顆粒小于5u，含量平均值14.4%，濕，可塑。該層主要分布在I和II2亞區(qū)內，在西部礫砂含量較高，可達70%，從西向東礫砂含量有漸漸削減的趨勢。層厚0.6～7.4m。c、粉質粘土：褐黃、灰白等色。局部含少量細砂，濕，可塑。該層分布在西部I和II2亞區(qū)，層厚0.9～3.4m。d、礫砂（L/S）：灰白、褐黃色。主要為石英質，局部含少量粘性土，部分地段在該層下部混卵石。飽和，中、上部多為稍密，下部為中密。該層主要分布在I和II2亞區(qū)，層厚0.9～12.5m.。（5）第四紀殘積層（Qel）礫質粘土：褐黃、褐紅夾灰白等色。由粗粒花崗巖石風化殘積而成，原巖結構向下漸清楚，很濕~濕，頂部常為軟塑，以下為可塑。該層在場地內均有分布，大部分鉆孔未鉆穿，層厚不詳。2、水文地質本填海區(qū)西邊為沙河東路，東南兩邊為濱海大道和僑城東路，三條道路形成的圍堰將填海區(qū)和外海隔開，區(qū)內海水雖能得到外海的補充，但受潮間落差影響明顯減弱。在勘探期間據(jù)白天對海水落差的觀測，最大落差為0.3m，最小的0.1m。海水和地下水淺處的第四紀土層中的地下水連通性良好，據(jù)從鉆孔中取的地下水試樣和海水試樣的分析結果看，二者水質無明顯差別。海水深0.7m.，平均海水深度為1.5m。（四）工程特點1、本工程地基屬于海灣潮間帶及海積平原，施工場地浸沒于海水下，軟基處理環(huán)境困難，施工技術要求高，難度大，且工期短，工程量大，因此，必需針對本工程特點制訂好施工方案及施工支配，并投入足夠的良好機械設備。2、施工干擾大。由于各標段同時開工，工期基本相同，而施工通道有限，故石方、土方填筑時車輛密集，交通擁擠，除本身的施工協(xié)調外，各標段間統(tǒng)一協(xié)調的工作量相當大，一旦組織協(xié)調不力，可能影響全面的進度。3、由于施工通道的限制，場內施工應有科學的組織和合理的支配，工序間的搭接和流水是本次施工的重點和難點。4、深圳市是國家衛(wèi)生模范城市，對施工場地的環(huán)境和交通運輸有很嚴格的要求，施工中必需實行許多措施來達到這一目標。三、施工指導思想及組織原則本工程以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以網(wǎng)絡支配技術進行動態(tài)管理，質量以全面質量管理體系和ISO9000族標準進行限制，平安以事故樹和生物鐘進行預料分析和限制。1、施工指導思想：細心組織，科學支配，文明施工，平安高速，一次成優(yōu)，確保工期。2、組織原則：依據(jù)工程規(guī)模，工期要求，工程特點，施工工藝及工程地質條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡管理、分工負責、全面推動”的組織原則，先施工通道和強夯塊石墩試驗區(qū)，后大面積拋填塊石、強夯和路基填土，在試驗區(qū)勝利并確定強夯塊石墩的各項技術參數(shù)及限制指標后，從白石洲1+200和1+800兩端同時后退施工強夯，最終施工五號路強夯，在全部強夯工作完成后，再施工五號路、白石洲路的路基土填筑和排水管施工，最終在路基整形后交工。四、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）施工測量首先對施工場地進行地形測量，依據(jù)甲方供應的限制樁座標，分別測量放出五號路及白石洲路段的中心線。用木界樁或水泥界樁作好標記。以五號路和白石洲路中線為施工便道中線修建便道,施工便道修成后，再精確施放五號路和白石洲路段中心線，并依據(jù)測量操作規(guī)程及測量復核制度對所放的樁線進行復核，保證路基位置正確。a．依據(jù)業(yè)主供應的限制樁座標，利用測距儀在濱海大道上測放五號路的中心線限制點，并在距該點700m左右處測設后視點，以保證日后前視點的測量精度。b．依據(jù)濱海大道上的限制點，利用經(jīng)緯儀測放五號路中心線。c．在五號路施工便道修至白石洲外側后，利用經(jīng)緯儀和測距儀測放白石洲路和五號路的交點，并據(jù)此放出白石洲路的中心線。d．填石完成后、強夯完成后、路基填土完成后，應分別復核五號路和白石洲路的中心線及邊線。e．填石后、強夯過程中、填土過程中均應利用水準儀測放地形標高。強夯時每臺水準儀負責二臺夯機的抄平工作。f．路基整形后交工前，應利用測距儀、經(jīng)緯儀測量出完成后道路的平面位置及各種外形尺寸。g．考慮濱海大道為填海道路，在每次精確測量前，均應利用業(yè)主供應的限制點復核自設限制點的精確性。（二）修筑施工便道1、為保證白石洲路依據(jù)工程總體施工依次設計施工及場內圍堰的修筑。擬采納濱海大道路基作為進入施工段的通道，并從濱海大道向五號路起點沿五號路中心線修筑寬10m的施工便道，通往白石洲路。2、考慮白石州路段的道路北側要先修一條3m寬的擋水土圍堰，白石洲路段的施工便道自五號路和白石洲路交匯處，沿白石洲路中心線外側分別向白石洲路東、西方向修筑，直到填至該標段終點1+200及1+800為止。寬度40m。3、從濱海大道至五號路設計分界線一段便道可用山坡土填筑，進入五號路設計分界線以后的施工便道采納符合強夯塊石墩所需石料規(guī)定的石料填筑。4、便道拋填塊石取自甲方指定的取石場地，用日本進口的日野15t自卸汽車運輸，沿五號路中心線拋填，便道標高以高出潮漲時海水50cm～80cm為宜。5、施工場地內便道拋填石塊施工遵循強夯塊石墩石料鋪填要求，先沿線路中心填筑形成“石舌”，再在“石舌”兩側跟進形成便道，便道填筑處配備推土機一臺負責推平壓實，另配反鏟挖掘機一臺負責挖掉填石擠起的淤泥，防止形成泥包，以保證填石厚度符合3±0.2m的設計要求。(三)石料鋪填施工1、在修筑五號路施工便道的同時，可進行五號路強夯塊石墩試夯區(qū)的填石即在五號路0+160～0+274區(qū)間按設計標準進行石料鋪填。2、白石洲路的石料鋪填，分別在該標段終點即1+200及1+800向和五號路交匯處鋪填。3、鋪填用的石料按設計要求采納中風化以上的混合開山石料,不含大量泥土和泥塊,石料粒徑不大于80cm。含泥量不大于5%（重量比），料石級配為大小石料各半，均在甲方指定的采石場取料。4、填石表面用推土機推平壓實，高差不得大于10cm，填石層標高用20m×20m網(wǎng)格測量。5、填石厚度限制在3.0±0.2m范圍內，填石頂面標高不作嚴格限制，填石厚度采納地質雷達檢查，檢查頻率為每20m測一斷面，每2m一個測點。6、各道路填石過程中，為了使淤泥盡量擠出，保證填石質量，道路填石應從路中心線起先，分別向邊線及向前填筑，并隨時用反鏟挖掘機清除填筑堤側和堤頭的淤泥。確保道路全斷面填石的勻稱性。嚴禁形成淤泥包，對已形成的淤泥包應剛好挖除，并回填質量合格的塊石。（四）強夯塊石墩試夯施工1、試夯前應打算好施工中運用的各種機械設備、工具、材料。并組織設備進場安裝、調試。2、本強夯塊石墩工程試夯施工，擬采納日本進口住友LS418型100t履帶式吊機2臺，點夯用錘直徑為1.0m，高度2.3m，錘重15t，鑄鋼異型夯錘2個；滿夯用直徑2.5m，錘重15t，厚底板鋼球砼混合夯錘2個。3、本工程試夯區(qū)選在五號路0+176.46～0+259.16路段。試夯前應測量復核區(qū)間座標，場地標高。按設計要求分區(qū)布點，并在夯擊施工影響范圍外放置限制點，以便強夯時每次填料后重新測放墩位，夯點定位允許偏差不大于5cm，每個夯點設竹簽標明夯點位置和編號。4、強夯試驗的內容：（1）墩柱距離分別選擇2.2m、2.5m、3.0m。（2）確定夯點陣數(shù)、每個墩的夯點擊數(shù)及收錘標準。（3）測定強夯后周邊隆起值。（4）對強夯塊石墩，測定點夯交工面的平均沉降量。（5）測定總夯沉量和設計樁長的關系。（6）采納地質雷達測定拋石體在淤泥層的沉沒量，測定樁長及樁體形態(tài)。（7）采納靜載試驗檢測不同墩間距的強夯塊石墩復合地基承載力。每一試驗區(qū)布置三處靜載試驗。（8）采納瑞利波檢測處理后的地基波速，并和靜載試驗結果比照，得出符合本場實際狀況的瑞利波波速和承載力的對應關系。（9）埋設全斷面沉降觀測儀器和沉降板測定不同間隔墩距時的工后沉降量。每一試驗區(qū)埋設三套全斷面觀測儀，六塊沉降板。（10）每一試驗區(qū)選擇三個斷面，測試樁土應力比。5、試夯點夯夯擊方法通過履帶式起重機把錘吊起，使夯錘中心和夯點中心對齊，然后將夯錘垂直起吊到預定設計高度20～22m，單位夯擊能300t.m～330t.m，夯錘通過自動脫鉤裝置脫鉤自由下落，夯擊塊石。塊石受到錘沖擊下沉，完成一擊施工。再重復上述步驟，若干擊后，當夯坑深度達到錘高時，作為一陣結束，暫停夯擊。由挖掘機將石料填滿夯坑，再用起重機吊起夯錘對準該點進行夯擊，使塊石受沖擊下沉。然后再喂料，再夯擊，接著重復上述過程４～５遍，使塊石穿透淤泥或淤泥質土層至下伏持力層為止，并且最終２擊平均沉降量<15cm時，即為完成一個夯點。留意在填料時應從采石場運石料來填筑，不要就地取材，以防止因止而切斷施工便而影響其后的石料鋪填等施工。填粒徑應盡量符合級配要求，遇較大塊石時應填在夯坑中間，四周填筑較小的塊石，填料盡量避開架空。用同樣的方法進行下一個夯點夯擊施工。夯擊時應從道路中心線向外夯打，各陣同一排的夯點必需采納間隔跳打形式夯擊。6、強夯塊石墩區(qū)如遇稀軟的淤泥區(qū)，夯擊第一至第四陣時，每一陣的夯沉量應當限制在1.5m左右，達到1.5m時應填料手再進行下陣夯擊，以避開夯坑過深淤泥流入墩內或掉錘。7、夯點復位和夯擊對中：放線布置墩位時，必需在牢靠的墩位標記，每次填料后或用不受夯擊施工影響的限制點重新測放墩位，并做標記。每次夯擊中心和精確墩位的偏差不得大于±5cm。8、試夯夯坑沉降量的測量：點夯夯擊前，通過水準儀、塔尺測量夯點地面標高，當夯錘夯擊下落后，再次通過水準儀測量錘頂標高，以記錄每一擊夯沉量，測量時應測錘中標高。每次夯擊均應作好測量記錄，同時對夯坑四周隆重起量的測量也要做好記錄。9、當強夯塊石墩點夯夯擊完成后，需用推土機對夯坑進行推平，進行標高測量，并和原標高對比，確定試夯區(qū)總夯沉量。然后用反鏟挖掘機挖至點夯交工面標高（應在箱涵底部標高面），若發(fā)覺塊石墩間有淤泥擠出，必需挖掉淤泥包，用不大于50cm級配勻稱的石料回填50cm。10、點夯交工面驗收符合設計要求后，即可進行回填50cm左右厚的片石，再進行一次滿夯，滿夯點距按設計2.15m×2.15m梅花點布置，錘印相互搭接35cm．11、滿夯完成后即可設計要求埋設沉降板和全斷面觀測儀，然后即可按設計要求進行試夯效果最終檢驗和試驗以及試驗段路基填筑施工。12、最終檢驗及試驗完成后２天內將試夯最終效果檢測試驗報告送甲方及設計院，由甲方、設計院匯同有關專家進行評審，并修改制訂大面積強夯塊石墩施工技術參數(shù)。（五）強夯塊石墩大面積施工1、白石洲路強夯塊石墩夯擊線路支配強夯塊石墩大面積施工在白石州路施工便道南側石料鋪填完成長度超過白石州路30m，首先起先，分兩路途進行。第一線路：自白石洲路東端1+800處，用2臺日本進口住友LS418型100t履帶式吊機向西方向進行夯擊。其次線路：自白石洲路西端1+200處，用2臺日本進口住友LS418型100t履帶吊機向東方向進行夯擊。2、五號路強夯塊石墩夯擊線路支配。當白石洲路石料鋪填完成后，五號路石料鋪填從五號路終點向起點鋪填長度超過30m以后，用2臺日本進口住友LS418型100t履帶機自五號路終點向起點方向進行夯擊。3、點夯塊石墩施工方法（1）地形測量：按20m×20m方格網(wǎng)測量，凹凸差不大于10cm，并做好測量記錄；（2）強夯區(qū)夯點放線，用竹簽標明夯點位置及編號。夯點定位允許偏差不大于±5cm，同時應在夯擊施工影響范圍外，設置牢靠的墩位限制點，以便每次填料后重新測放樁位；（3）為預防強夯塊石墩過程中，淤泥不能擠排，而形成淤泥包，各線路強夯塊石墩點夯，均應分別從道路中心線向兩側點夯，同時為削減在塊石墩施工過程中，地面出現(xiàn)過大的隆起值，各陣同一排的夯點按間隔跳打形式進行。（4）通過履帶式起重機把直徑為1.0m高度2.3m錘重15t的鑄鋼異型夯錘吊起，使夯錘中心和夯點中心對齊，然后將夯錘垂直起吊到預定設計高度20～22m，單位夯擊能300t.m～330t.m，夯錘通過自動脫鉤裝置脫鉤自由下落，夯擊塊石。塊石受到錘沖擊下沉，完成一擊施工。再重復上述步驟，若干擊后，當夯坑深度相當于夯錘高度時，作為一陣結束，暫停夯擊。由挖掘機將石料填滿夯坑，再用起重機吊起夯錘對準該點進行夯擊，使塊石受沖擊下沉。然后再喂料，再夯擊，接著重復上述過程４～５遍，使塊石穿透游泥或淤泥質土層至下伏持力層為止，當夯擊次數(shù)達到試驗點夯擊數(shù)且大于15擊后，同時最終２擊平均沉降量≤15cm時，即為完成一個夯點。用同樣的方法進行下一個夯點的夯擊施工。（5）夯坑填料應從已夯且距正在施工的夯點10m以外的部位取料，決不能從未夯部位或距正在施工的夯點10m以內的部位取料，粒徑應盡量符合級配要求，遇較大塊石時應填在夯坑中間，四周填筑較小的塊石，填料盡量避開架空。（6）夯坑沉降量的測量：點夯夯擊前，通過水準儀、塔尺測量夯點地面標高，當夯錘夯擊下落后，再次通過水準儀測量測量錘頂標高，以記錄每一擊坑夯沉量，測量時應測錘中標高。每次夯擊均應作好測量記錄，同時對夯坑四周隆重起量的測量也要做好記錄（7）當強夯塊石墩點夯夯擊完成后，應用推土機對夯坑進行推平，進行標高測量，并和原標高對比，確定試夯區(qū)總夯沉量。（8）點夯必需滿足下列收錘標準方可收錘：a、每個夯點總夯擊數(shù)應大于15擊（暫定數(shù)，應按試夯區(qū)試驗結果確定）；b、最終二擊每一擊的夯沉量小于150mm；第一條收錘作為第一判據(jù)，一般狀況下均應滿足最終二擊夯沉量小于15cm，當夯點擊數(shù)遠大于設計，最終二擊沉量還遠大于150mm時，應剛好和設計院聯(lián)系，進一步查明該處的地質條件，提出變更設計。每個夯點總夯沉量為設計墩長的1.5～2倍。4、面層強夯施工方法（1）強夯塊石墩點夯完成后，清理點夯交接面場地至交工面標高。若發(fā)覺塊石墩間有淤泥擠出時，必需將淤泥包清除掉換填50cm厚的片石，對場平標高仍低于箱涵墊層標高部分應用片石回填，然后回填50cm左右厚的粒徑不大于50cm的級配石料，將場坪整平至滿夯工作面標高后再進行滿夯。（2）按設計點夯間距2.15m梅花型布置測量放線，示出各夯點位置，用竹簽標明夯點位置及編號。（3）通過履帶式超重機把直徑為2.5m錘重15t的夯錘提起，使夯錘中心對齊，然后將夯錘垂直起吊到預定設計高度（6～10m，單位夯擊能100～150t.m），夯錘通過自動脫鉤裝置脫鉤自由下落，夯擊地面，每夯點夯擊兩次，兩夯點夯印搭接35cm。（4）滿夯后地形測量：當滿夯完成后進行全場地性地形測量，為最終檢測和試驗作好充分打算。(六)地基承載力檢驗及塊石墩長度、形態(tài)及著底檢查1、地質雷達檢測本標段采納強夯塊石墩進行地基處理，對塊石墩長度、形態(tài)及著底的檢查，采納高辨別、有效探測深度10-20m地質雷達進行檢測，其放射無線電磁波為100MHZ，采納512us時窗。檢測數(shù)量為總墩數(shù)的25%，每3000m2作為一個檢驗塊，每一檢驗塊合格率應大于95%，超過5%不合格者應對每一不合格所在10×10m2方格內進行普查，普查不合格應進行補夯。（2）主要儀器設備地質雷達測量是由信號源調制產生具有肯定時間間隔、幅度和寬度的系列矩形觸發(fā)脈沖，如每隔20us重復放射頻率100kHz、100V峰值和1-10ums脈沖寬度的脈沖。調制后的信號，由放射天線所電磁波脈沖能量向地下幅射，由接收天線接收從地下巖層或目標返回來的電磁波信號輸送到限制單元。經(jīng)解調，模數(shù)轉換、放大、濾波、存儲迭加等信號處理，改善其信噪比，并以時域電磁波的形式，在監(jiān)視器和磁帶中顯示記錄。本工程采納美國GSSI公司生產的最新一代商品地質雷達SIR-10H型。其儀器性能、探測精度等在世界上處于領先地位，它配置有從15-2000MHz的各種頻率的天線，適用于不同深度、不同介質、目標物的探測。（3）檢測方法本工程采納剖面法進行測量。應用剖面法測量可以獲得地層的反射界面或地下埋藏物的位置和形態(tài)。剖面法是保持放射天線（T）和接收天線（R）之間的距離，沿測線方向同步移動的測量方式，它的記錄是一張時間剖面圖，橫坐標為天線沿測線移動的距離，縱坐標為雷達脈沖的雙程時間。這種測量可以反映地下肯定濃度范圍內的反射介面，獲得測線下面整個巖土層界面分布圖。（4）信號處理信號處理的目的就在于盡可能地壓制干擾信號，獲得清楚的有效波。本工程采納較牢靠的時間波形處理技術，由地質雷達儀自動生成測量結果并打印出來。然后由我公司有閱歷的檢測工程師提出檢測報告。2、瑞利波檢測瑞利波檢測時，先作對比試驗，找出本場地波速和承載力的相關系數(shù)。檢測數(shù)量為總墩數(shù)的2%，每1000M2作一檢驗塊，抽檢位置隨機選擇，合格率應達到95%以上。（1）測試方法瑞利波法測試中儀器設備的布置如左圖所示，激振力作用中心、兩拾振器中心和測點中心應在一條直線上。采納落種為振源，選用三組測距（取L=4,8,16m），在每個測距上重復試驗6-10次，以便在分析時作疊加平均處理，減小地表噪聲的影響，提高分析精度。拾振器輸出的信號經(jīng)測振放大器放大后輸給數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，進行分析計算。（2）主要儀器設備瑞利波法所需的主要儀器設備可分為兩部分：振動測量及分析儀器它包括拾振器、測振放大器、數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，以落鐘為振源。（3）拾振器瑞利波法要求拾振器為鉛垂向速度計，在4-80Hz頻率范圍內，其相對相位差不超過20。且要求拾振器小巧、輕巧，相宜于現(xiàn)場運用。本工程采納北京華水物理技術探討所生產的SWS01型多功能面波儀用為拾振器，該儀器頻帶范圍為0.5-200Hz，性能穩(wěn)定，精度較高。（4）放大器瑞利波法要求放大器文具盒有合適的放大倍數(shù)（拾振器的靈敏度和施工倍數(shù)的乘積不低于1900V?S/m）,在4-80Hz范圍內中各道之間的相對相位差不超過20。放大器的供電電源需交直流兩用，以適用測試中場地不易解決溝通電供應的狀況，本工程采納891型放大器。（5）數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)該系統(tǒng)利用信號作外觸發(fā)，把信號自動定點存入內存中，并在液晶屏幕上顯示。完成現(xiàn)場試驗后，應立即進行數(shù)據(jù)分析處理，如對測試結果不滿足，可對朱試驗進行櫬或重新測試。本工程采納1NV-306型便攜式數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)。（6）瑞利波檢測工藝流程瑞利波檢測主要經(jīng)過如下流程：切除干擾→波拾取→面波譜分析→頻散曲線計算→頻散曲線打印→正反演計算→層位劃分→地基承載力計算→計算機成圖→成果說明3、樁土應力比檢測在每一試驗區(qū)布置三個斷面檢測樁土應力比，三個斷面分別位于不同墩間距處；在道路軸線旁邊的相臨四個中心及墩間土各布置七個土壓力盒，在道路兩側每隔一個墩在墩中心及墩間土各布置一個壓力盒；并在上路基土之前將土壓力盒埋設于面夯交工面上。土壓力觀測頻率如下：*上路基土期間每兩天觀測一次土壓力；*路基土施工完成后每五天觀測一次土壓力；4、沉降板觀測本標段共設置23個沉降板，沉降板在面夯完成之后埋設，用以觀測經(jīng)軟基處理后地基剩余沉降狀況。（1）沉降板的埋設沉降板埋設于強夯塊石墩施工作業(yè)面以下，褥墊層下部，沉降標記豎管垂直偏們不大于2%，依據(jù)工程進展的狀況，將沉降板內管子逐節(jié)上升，同時在填方過程中，須對管口安裝活動護罩。工程期間，若沉降板、管出現(xiàn)損壞或丟失時，必需盡快修復并重新安裝，使之達到原來的狀態(tài)。（2）觀測方法路基土填筑期間，每兩天觀測一次，路基土填筑完成之后每時天觀測一次。觀測數(shù)據(jù)在當天即提交工程師，并提交每一點的沉降、回填標高和時間的關系曲線。5、全斷面觀測儀本標段共設置6個全斷面沉降觀測儀，并在面夯完成之后埋設。（1）測管埋設全斷面觀測儀埋設于塊石墩復合地基中，埋設時金屬測管應壓縮至最大限度，直順，嚴禁彎曲，隨意一點高差不大于5cm。金屬測管接頭處可用土工布包扎，綁扎應堅固牢靠，要求能順當通過探頭。（2）觀測方法將儀器測頭從管中通過可測出整個橫斷面沉降的狀態(tài)曲線，路基土填筑期間每兩天觀測一次，路基土填筑完成之后每5天觀測一次。6、承載板試驗本標段承載板試驗目的是檢測強夯塊石墩復合地基承載力，試驗嚴格按《深圳地區(qū)地基處理技術規(guī)范》（SJG04-96）中附標D執(zhí)行。（1）試驗設備a.剛性結構承載板承載板做成圓形，具有肯定的剛度，底面平整，上面做一個能接荷載立柱的承口。平板的面積約為2.5×2.5m2(±1%)，并記錄實測的面積值。反力荷載系統(tǒng):荷載由液壓千斤頂協(xié)作配重鐵塊、拉樁或現(xiàn)有結構產生，配重鐵塊支撐點距平板中心距離至少9m，配重鐵塊重量應足夠產生最大荷載，且試驗過程中不得加重塊，荷載架應具有足夠的強度，防止在最大荷載作用下產生過大的變形。沉降觀測系統(tǒng):承載中心沉降觀測應用千分表，千分表固定在距板中心點至少12m處，千分表精度要求為±0.1mm，可讀數(shù)達到±0.05mm。(2)試驗步驟a．要做試驗的地面應細平到±0。1mm，或可用粒狀墊層材料鋪墊加碾壓。承載板四周至少三位承載板半徑范圍內的地面需整平。b．試驗荷載分十次平均加載至工作荷載。c．每次加載均要記錄沉降值。起先5分鐘內每隔分鐘記錄一次，5-30分鐘內每隔5分鐘記錄一次，30分鐘以后每隔10分鐘記錄一次。d．持續(xù)荷載時間至少2小時，且只有達到1小時內沉降記錄值小于0.1mm后才可再加載。e．當加載達到試驗荷載時，持續(xù)荷載重4小時，在這24小時，每隔10分鐘測讀一次沉降量。f．每次從最大分3次遞減到0，每次卸荷后，頭5分鐘內須每分鐘測一次反彈數(shù)，然后每10分鐘讀一次。g．每次卸載后須保持到1小時內反彈小于0.1mm才能再卸載。h．終止試驗在下列狀況下應終止：a．沉降量急驟增大，土被擠出或壓板四周出現(xiàn)明顯的裂縫；b．累計的沉降量已大于壓板寬度或直徑的10%；c．總加載量已為設計要求值的兩倍以上。(3)試驗報告試驗報告應包括以下試驗結果：a．全部檢測結果按列表格式填寫；b．一張從試驗一起先就記錄的變形——時間關系曲線以及下列曲線圖；從每次荷載增加和削減起先記錄的變形——時間關系曲線；從每次荷載增加和削減起先記錄的變形——時間對數(shù)關系曲線；從每次荷載增加和削減的最終沉降量及當時對應的荷載；c．最大作用壓力值（kpa）；d．最大變形量；e．試驗標高距地面的深度；f．設備儀器運用狀況描述；g．承載板的尺寸；h．有關地面調查資料；i．本地的歷史（形成以來的時間、予壓歷史等）；j．其他任何有關的因素（如不利的氣候條件，旁邊有爆破施工等）。（七）路基填方1、土源及土質確定依據(jù)“深圳灣填海區(qū)軟基處理工程施工招標補充通知第００１號”規(guī)定，本工程所需的全部土方借方，其取土點由業(yè)主指定，統(tǒng)一調配。業(yè)主確定取土點后，在填方工程開工前，應在借土場取有代表性的土樣，按JTJ051-93標準試驗方法，進行自然密實度、含水量、液限、塑限等試驗，測定其最大干密度、最佳含水量，必要時進行有機質含量及易溶鹽含量試驗，對粗粒土一般應進行顆粒分析，自然密度試驗，并將上述測試結果報監(jiān)理工程師審批，合格后投入運用。在大面積填方施工的28天前，還應結合施工路段選擇面積為1000m２的試驗場地進行壓實試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。2、施工方法（1）施工方法測量和放樣填方工程開工前，應對已完工的強夯路面進行地形和標高測量，并按圖紙要求現(xiàn)場放樣，包括路基邊緣坡口、坡腳、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，向監(jiān)理工程師提交一份具體資料，報監(jiān)理工程師確認。（2）填土、壓實填土前路基應經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行路基填土施工。當填方用土采納透水性良好的土料時，回填時可不受含水量的限制，但應分層填筑、攤鋪、壓實。當填方用土采納透水性不良及不透水的土料時，除必需分層填筑、攤鋪、壓實外，還應限制其含水量接近最優(yōu)含水量（相差±2%）時，方可進行壓實。路基填方應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應依據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不得大于30cm，最小松鋪厚度不得小于10cm。填筑土方時,在翻斗車將土運到現(xiàn)場傾倒后，應用推土機將土勻稱地攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證對路堤的勻稱壓實。每層填土壓實之前均要在現(xiàn)場按規(guī)定取樣測試填土含水量，當土料含水量超過最優(yōu)含水量2%時，應翻曬土料降低含水量；當土料含水量低于最優(yōu)含水量2%時，應灑水使其含水量接近最優(yōu)含水量。只有當土料含水量在是最佳含水量的±2%范圍內時，才可進行碾壓。碾壓時采納振動17t壓路機。每層壓實土均要做現(xiàn)場密實度檢驗，按1組（3）點/1000m2的頻率進行。密實度達到設計要求方可進行下一道工序，否則應重新碾壓，經(jīng)多次碾壓仍達不到要求，應檢查該層土的最大干容重，并進行返工，直至達到要求為止。填土可分區(qū)大面積分層進行，各區(qū)之間的高差不大于50cm。每天的完工面應平整壓實，做好流水波，不得積水。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基特別部位（如沉降標旁邊及其它碾壓機械難以到達部位）可采納機夯錘夯，并夯至滿足壓實度要求，不得有遺漏，并不得損壞地基處理布設的各種監(jiān)測設施。路基填筑過程中不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現(xiàn)象。雨季施工時應作好路面排水，盡量做到雨前將攤鋪的松土壓實完畢，否則復工時應復原含水量標準才可施碾。底基層施工每天須具體記錄填筑范圍及厚度，每層填土壓實后均應經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才可進行上一層的填土施工。3、試驗和檢驗（1）在路基填筑前及填筑過程中,填方料應每5000m3以及在土質改變時取樣，按TJT051-93標準方法進行一次顆粒分析、液限和塑限、有機質含量和擊實試驗；進行擊實試驗時，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。（2）用于路基填方的各種主要填料，應在開工28天前，結合施工路段選擇面積約為1000m2的試驗場地進行現(xiàn)場壓實試驗，以確定每層松鋪厚度和壓實度等技術指標，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作該種填料施工時運用的依據(jù)。若試驗結果能達到設計要求，該試驗場地即可作為路基的一部分，否則，應將其復原原狀。（3）施工中每層填土的限制試驗每攤鋪層每1000m2為一組，每組取三點進行干密度試驗。路基填料攤鋪壓實后，應剛好測定壓實度值。路基填方完成后，在交工面應進行回彈模量檢測。具體要求為：a、道路土基密實度（重型擊實標性）：白石洲路：路槽下0～80cm，大于或等于95%路槽下80cm以下，大于或等于93%五號路：路槽下0～80cm，大于或等于93%路槽下80cm以下，大于或等于90%b、交工面回彈量Eo≥25MPa4、路基整形（1）當路基土方工程基本完工且已做的檢驗和試驗均合格后，應組織人員檢查測量路床頂面的中心線和標高以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，即可進行路基整形工作。（2）路基整形時應做到路基表面平整，邊線順直；路基邊坡坡面平順穩(wěn)定不得虧坡，曲線圓滑；取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，整齊美觀，防止水土流失，整形后其實測項目應滿足下表要求：土方路基實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法的頻率1縱斷高程（mm）±20水準儀：20m查1處2寬度（mm）+200米尺：每40m查1處3平整度(mm)203m直尺：每20m查3處4橫坡±20mm且不大于±0.30%水準儀：每200m查4斷面5邊坡不陡于設計值坡度尺：抽查20m查2處（3）路基整形完畢后，路基范圍內不準堆放廢棄雜物。路基整形完畢后，應報監(jiān)理工程師檢驗。（八）土圍堰施工1、圍堰填筑依次：白石洲路施工便道填筑完成后即進行土圍堰的填筑施工。土圍堰填筑自白石洲路1+200和1+800處起，沿道路設計外側邊線向和五號路交會處填筑。2、圍堰填筑方法：按業(yè)主指定的取土場地，選用隔水性能較好的泥土，用挖掘機挖裝，用15t自卸車運輸。通過修好的五號路、白石洲路施工便道。運至圍堰填筑面標高達到強夯點夯工作面，并高出水面標高0.5m以上，且頂寬度達到設計要求3m后，用壓路機碾壓一遍，增加填土密實度，預防滲漏現(xiàn)象發(fā)生。3、在填筑圍堰時，要將泥土干脆卸在圍堰填筑面上，不準將土卸在已填石的施工便道上或強夯塊石墩工作面上避開污染場地。4、圍堰拆除：道路路基層施工完成后，支配挖除圍堰填土。挖除圍堰填土時，用挖掘機將土挖起，裝在自卸汽車上外運。5、如路基基層施工完成后，場區(qū)內軟基處理仍未完成，可按業(yè)主及監(jiān)理要求，依據(jù)工程總體施工支配時間挖除。(九)、排水臨時管道：1、工程概況：擬用HS13#、14#、15#匯水井收集第七~十場區(qū)集水井的泵壓出水和雨水，排入北端DS4#跌水井，再泵壓排出場區(qū)，匯入內湖。軟基處理完畢后既廢棄。排水管材采納DN300鋼筋砼排水管，水泥砂漿抹帶接口，180°砼帶形基礎。匯水井和跌水井為Φ1000磚砌井。2、施工方案：本次排水管線擬分兩個施工段進行作業(yè)，即HS13#～14#井段和HS14#～DS4#井段。(1)管道開槽埋地敷設的操作過程為測量放線、溝槽開挖、地基處理、管基澆筑、下管和穩(wěn)管、抹帶接口、構筑物砌筑、管道試驗以及覆土夯實等工序。(2)管道溝槽采納挖掘機開挖，人工清底，梯形斷面，邊坡1:2.50?；谙鳒p管溝重復挖填，當場區(qū)填土填至標高2.000m處時，即可進行管道溝槽開挖和管道安裝作業(yè)，當管溝填夯土完畢后再進行上部場區(qū)填土。管溝開挖過程中應配備完善的排水設施，以便剛好排放地下水和雨水，保證干槽施工。(3)在排水管道敷設中，擬將穩(wěn)管、砼基礎、管座砼、抹帶四個工序合并施工，即采納“四合一”施工法。180°砼基礎一次性澆筑成形，以此來加快施工進度。3、施工方法和質量保證措施：(1)測量放線：依據(jù)設計施工圖紙，用經(jīng)緯儀和水平儀測量、布設龍門板，拉線放線。(2)溝槽開挖：依據(jù)所放管溝開挖線采納機械開挖，為避開撓動管道地基土層，擬保留20cm土層采納人工清底。(3)管道地基處理：地基土層應具有肯定的承載實力，松軟土必需經(jīng)過夯壓密實或換土填夯密實，填石層必需鋪設砂（土）墊層。(4)下管和穩(wěn)管：采納人工壓繩法下管，依據(jù)設計位置、標高以及坡度進行管道對口并穩(wěn)固管道。(5)砼管基澆筑：采納180°管道帶形基礎，C10砼一次性支模澆筑成型，管道下部砼必需澆搗密實。(6)管道抹帶接口：先在接口抹帶寬度內管外壁以及抹帶和管基結合處鑿毛并清凈潤濕，刷一層水泥漿；再用弧形抹子從下往上推抹1:2.5#水泥砂漿進行抹帶接口，要求抹帶寬度為120mm，厚度為30mm，抹帶斷面呈半橢圓狀；接口完畢后剛好進行覆濕紙養(yǎng)護，避開開裂。(7)構筑物砌筑：采納圓形收口式磚砌排水檢查井，井徑為1000mm，井深超過4m，沿井壁高度間距0.35m交織設置鋼爬梯。(8)覆土夯實：當排水管道閉水試驗和通水實力試驗合格后，應剛好進行管溝原土或換土回填，分層夯實，并進行夯實質量的檢查和驗收。4、管道試驗和驗收：(1)排水管道閉水試驗：管道抹帶接口濕養(yǎng)護八小時后即可對排水管線分三段進行閉水試驗。試驗充水高度應高出上游檢查井內管頂4m，試驗時間≮30分鐘，以千米管線一晝夜?jié)B出水量≯28立方米為合格。(2)排水管道通水實力試驗：從排水管線各個進水口最大負荷送水，以排水管線下游末端出水暢通無阻為合格。(3)排水工程驗收：排水管道及構筑物施工和試驗完畢后應剛好通知甲方及監(jiān)理驗收。5、管道運用事項：(1)在井口設置格柵和蓋板，防止雜物進入管道；(2)當集水井出水及雨水含泥量較大時，應剛好沖洗排水管道，以防止泥砂淤積堵塞管道。五、設備人員動員周期、進場支配和設備、人員、材料運至現(xiàn)場的方法（一）設備人員動員周期：依據(jù)本工程施工特點和公司的實際狀況，參與深圳灣填海區(qū)軟基處理工程的隊伍均有大型土石方施工、強夯施工、道路及橋梁施工的專業(yè)施工隊伍，依據(jù)施工進度要求，隨時抽調相應專業(yè)技術干部和技術工人參與施工。現(xiàn)將有關事項說明如下：1、設備、人員動員周期支配系依據(jù)本工程任務量大小以及總體進度支配和施工依次等編制而成。2、支配工期支配為10個月，各分項工程的支配、人員和設備的進退場時間既考慮工程本身的實際須要，又適當留有余地。3、本支配表只列舉主要的施工機械設備和主要的施工人員。4、實施過程中，假如監(jiān)理工程師對設備人員的進退場支配持有異議，一律聽從監(jiān)理工程師的指令。（二）設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程施工所需的設備、人員、材料等運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方法擬作如下的支配：（1）設備、材料運輸方法：依據(jù)機械設備進退場時間支配，綜合目前大部分在深圳地區(qū)的實際，對于可以上路的行走機械，在規(guī)定的進場時間內指定專人駕駛到施工現(xiàn)場；其他機械設備，考慮用汽車和平板車運輸，除滿足道路交通管理有關規(guī)定外，還應切實保證運輸平安，由于深南大道上交通運輸繁忙，應支配在夜間進場。從業(yè)主指定的取石場地用日本進口的15t自卸車將不大于0.8m的塊石運到濱海大道和五號路交匯處。沿五號路中心線填筑10m寬、長600m長便道。便道填筑至五號路和白石洲交匯后，再沿白石洲路中心線以外到邊線39.5m寬，東西向填筑共600m長。便道修通后白石洲路筑圍堰用土方、道路填石及強夯施工設備等都可以源源不斷地運往現(xiàn)場任何位置。強夯用100t履帶吊及挖掘機等設備即可用平板車分別運至白石洲路1+200及1+800處組裝，為強夯塊石墩做好充分打算。（2）人員：施工人員大部分在公司居處居住，少部分人員在現(xiàn)場住臨時房屋。（三）設備、人員動員周期、進場支配表主要施工機械設備進退場時間支配表施工人員動員周期表六、各分項工程的施工依次本工程各分項工程總的施工依次見“深圳灣填海區(qū)軟基處理工程第8標段施工依次框圖”。（一）道路填石依次1、先修施工便道。施工便道從五號路起點沿中心線修起至白石交匯后，寬度從白石洲中心線以外至道路邊線，填筑至該標段兩端終點。2、便道修好后，道路填石從白石洲1+200和1+800兩端同時向中間填石。白石洲路填石完成后再填五號路。五號路填石自五號路和白石洲交匯處起先，至五號路起點止。3、五號路強夯塊石墩試夯區(qū)段在填筑便道時同時填筑完成。（二）強夯塊石墩依次1、首先進行五號路試夯區(qū)的試夯。2、試夯區(qū)完成并獲得大面積強夯塊石墩施工技術參數(shù)后，在白石洲路1+200及1+800兩端同時向和五號路交匯處夯擊施工。3、當五號路填石起先后，強夯塊石墩在填石完成一段長度后，從五號路和白石洲路交匯處起先向起點夯擊施工。（三）路基填土依次1、總的填土原則是先遠后近。2、白石洲路從1+200及1+800兩端同時向和五號路交會處填筑路基。3、白石洲路路基填筑完成后，即從白石洲路和五號路交會處向五號路起點進行五號路路基填筑施工。七、確保工程質量和工期的措施（一）確保工程質量的措施1、堅持“質量第一，預防為主”的方針，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，經(jīng)理部各業(yè)務部門負責人為成員的創(chuàng)全優(yōu)工程領導小組，各工程隊成立質量領導小組，班（組）成立QC小組，廣泛開展創(chuàng)優(yōu)活動，從組織上、技術上供應牢靠保證。2、仔細執(zhí)行質量管理制度，運用全面質量管理的理論及方法，結合本公司創(chuàng)全優(yōu)管理模式，把施工圖審核制技術交底制、質量自檢、專檢制、質量檢查評比獎懲制、隱藏工程檢查簽認制、分項、分部工程評定制、質量事故（隱患）報告處理等切實可行的質量管理制度落實到施工活動中，貫穿到全過程。3、針對施工中的施工重點和難點，開展技術攻關活動，確保分項工程質量符合技術標準。4、技術及組織措施上嚴格把好五個重點環(huán)節(jié)：（1）測量關：a、組織精測組全體人員在施工現(xiàn)場交接好設計單位供應的平面限制點和水準基點，并實地復測、計算、檢查是否無誤；b、在確認樁橛限制點和水準基點無誤后，依據(jù)施工須要布設測量限制網(wǎng)和護樁并作好樁的愛護和明顯標記；c、對道路邊線、轉角進行測量放線，釘出樁橛，確保各部位設計尺寸。在施測和復核的方法上，采納極座標法和直觀的線路幾何關系進行雙向限制；d、施工中必需堅持測量復核制，從大的限制測量到各部位的施工測量放線均應如此；e、作好各測量記錄，在復核測量和各部位的施工測量放線中，均作好測量記錄，簽字齊全，并附有必要的施工簡圖；f、工程竣工后，要對全部工程項目進行一次竣工測量，測量記錄作為竣工資料歸檔保存。（2）技術關：實行崗位責任制，嚴格施工中的工序技術標準，分工負責，層層把關，確保工程質量。（3）試驗關：利用先進的設備和儀器，加強施工過程和成型后的試驗和檢驗，確保產品質量。（4）操作關：嚴格按技術規(guī)范、設計要求和有關施工操作規(guī)程，搞好職工的技術培訓和技術交底，各工種必需持證掛牌上崗，嚴禁無證操作。（5）檢查關：主動協(xié)作業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位和質檢站的工作，虛心接受質量監(jiān)督檢查，切實做到“自檢”和“專檢”相結合，“普檢”和“抽檢”相結合的質量檢查制度。5、加強施工現(xiàn)場管理，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程和質量標準，做到平安、文明生產。努力實現(xiàn)施工管理標準化、規(guī)范化科學化，使施工生產有秩序，有節(jié)奏地向前發(fā)展。6、充分利用晴天多完成任務，延長作業(yè)時間，做到人停機不停。7、充分發(fā)揮設備實力和人的主觀能動性，加強施工管理、合理支配勞動力，均衡組織施工，提高勞動生產率。（二）工期保證措施：1、本標段工程地處整個深圳灣填海區(qū)的中部，施工組織和行車路途等受其他標段施工的干擾大，給施工管理和施工組織提出了很高的要求。能否在合同規(guī)定的工期內平安、優(yōu)質完成，關鍵在于嚴格管理，合理支配，細心組織，以及各方面的協(xié)調、協(xié)作和大力支持。2、為確保任務按期完成，除工程經(jīng)理部設在現(xiàn)場，加強施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調內、外關系外，還必需依據(jù)總工期支配，優(yōu)化施工組織設計，分步實施，把任務分解到作業(yè)隊和班組，建立以工序進度為主要內容的經(jīng)濟承包責任制，定期進行考核。3、加強施工現(xiàn)場管理，搞好工序連接，做好原料供應和技術保障工作，做到按施工支配盡早開工，人、機、料等工作務必限期到位，各項施工打算工作盡可能超前，各種不利因素應充分予以估計。4、建立以調度為中心的生產指揮系統(tǒng)，加強生產指揮，強化施工支配管理，層層落實，每周編制進度支配，以周保月，月保季，季保實現(xiàn)支配。定期分析生產進度，剛好解決施工中存在的問題。5、加強同業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理、設計單位和兄弟單位等單位的聯(lián)系和親密協(xié)作，創(chuàng)建良好的外部工作環(huán)境，使影響施工生產的不利因素減到最小。八、雨季施工的工作支配：深圳屬于海洋性氣候，雨季來得早，降雨量大，且時間長，對工程施工影響較大，必需予以周密考慮，統(tǒng)籌支配，盡可能減小雨季對正常施工進度帶來的影響。1、切實抓好防洪抗汛的打算工作，施工時要解決排水問題，疏通和保證排水系統(tǒng)排水暢通，生活設施、材料堆放等不要布置在低洼處、以免造成損失；成立特地的防洪領導小組，組建防洪搶險突擊隊，加強和防洪部門的聯(lián)系，剛好駕馭天氣改變狀況，早作支配，防患于未然。2、統(tǒng)籌支配好各單項工作的施工支配，針對本工程中有的項目雨季施工影響較小、有的項目上要敏捷機動，主動組織力氣搶晴天、戰(zhàn)雨天，若遇大風、大雨不能施工，則利用時間檢修設備，開展學習、技術培訓，為下步施工作好充分打算。3、依據(jù)總體進度支配，力爭提前完成路基土方填筑任務，力爭在明年雨季前完成大部分路基土方填筑任務。4、若路基填土在雨季施工時，應留意集中力氣進行突擊。做到挖、裝、運卸、碾壓等工序連接緊湊，一揮而就。若天氣預報有雨時，應作到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。依據(jù)土的透水性能每層表面應有2%～5%的橫坡，并應整平。雨前和收工前應將鋪撒的松土壓實完畢，避開積水。5、雨季對工程施工極為不利，必需實行切實可行的防護措施，盡量解除和削減各種不利因素對工期和質量的影響。九、平安生產措施：（一）平安生產措施：1、堅持“平安第一，預防為主”的方針，要把平安當作第一位工作來抓，下大力氣增加全員平安意識，夯實平安基礎，層層落實平安生產責任制，堅持“平安為生產，生產必需保證平安”的原則，嚴格執(zhí)行《深圳經(jīng)濟特區(qū)平安管理條例》嚴格執(zhí)行平安檢查制度和平安獎懲制度。堅決實行平安生產推翻權，調查處理事故必需堅持“三不放過”的原則。2、施工現(xiàn)場建立以項目負責人、平安監(jiān)察員為主的現(xiàn)場平安監(jiān)督檢查體系，堅持“管生產，必需管平安”的原則，強化平安管理，加強班組建設，發(fā)揮專職平安監(jiān)督檢查員的監(jiān)督作用，使平安工作隨時有人抓、有人管，處于受控狀態(tài)之中。3、結合本工程實際，平安防范的重點是行車平安，事先帶領司機熟識行車道路，了解道路、行車及行人的具體特點，避開發(fā)生交通事故。4、編制實施性施工支配時要有具體的平安技術措施，并進行層層技術交底，切實加強平安技術培訓和平安教化工作。5、各種機械操作人員和特別工種作業(yè)人員必需經(jīng)過正規(guī)培訓，經(jīng)考核合格后，持證掛牌上崗。特別工種施工時要進行崗前培訓。駕駛嚴禁酒后開車、無證駕駛，制定有關的平安獎罰制度。6、強化平安管理，強化全員平安意識，加強《安規(guī)》和平安基礎學習，主動開展“百安”活動，嚴格三檢制，強化專檢制。經(jīng)理部每月定期檢查一次，堅持每周一晚平安日活動，對發(fā)覺的問題剛好整改，并責任到人。7、用“FTA”（事故樹）法進行緣由分析，人體生理節(jié)律進行預料、預防，確保車輛、機械設備、人身平安。8、建立健全切實可行有效運行的平安管理體制，行使平安監(jiān)察職能的監(jiān)督權制。項目經(jīng)理部平安管理網(wǎng)絡圖如下：項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全主任平安安全主任平安管理領導小組各作業(yè)班組負責人各作業(yè)班組負責人各作業(yè)班組兼職各作業(yè)班組兼職平安員9、設備平安：司機上崗前經(jīng)過培訓，持證上崗，嚴格執(zhí)行機械平安操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行違章懲罰制度。10、施工人員的平安：開展職工平安意識教化，堅固樹立質量第一、平安第一的指導思想。時刻牢記平安是企業(yè)的生命。不違章作業(yè)，遵守平安法規(guī)。上班堅持穿戴勞動愛護用品。11、保證第三者平安：本工地強夯能量較大，場地石塊多，在夯擊時石塊多，在夯擊時石塊會飛起。因此夯機30m內不準站人。做好場地圍欄設置，設置平安警示牌及平安標識。兩臺夯機不準并排相鄰夯施工。要相互錯開中相隔30m以上才能同時施工。12、運輸石料進場的車輛嚴格按規(guī)定路途行走，嚴格遵守交通規(guī)則和施工道路規(guī)定，不得超載超速行駛，確保行車平安。13、在道路填石區(qū)配置特地人員指揮車輛卸車，確保車輛平安。14、做好工棚、修理車間及儲油桶場的平安和保衛(wèi)工作，配備足夠的滅火設備和器材，做好防火、防盜工作。（二）環(huán)境愛護措施：1、加強職工的環(huán)保意識教化，搞好文明施工，仔細作好施工場地規(guī)劃和支配，場內布置整齊，緊湊有序。機電設備歸類并停放整齊；材料供應部門分類剛好檢查驗收入庫或存放在指定位置，材料堆碼整齊。2、施工場內的廢棄物，要剛好用密封較好的車輛運到指定的棄土地點，施工場地進出路口設洗車槽派專人清洗車輪，被污染的道路要派人剛好清掃。保證施工期間場地整齊、美觀。3、施工任務完成退場時，徹底清除必需拆除的臨時設施和生活設施，運輸垃圾的車輛必需做到裝卸適量，車箱加蓋，嚴禁泥渣土、其他雜物污染路面和沿途漏灑。4、優(yōu)化施工方法和施工工藝，愛護四周環(huán)境不受污染。5、施工現(xiàn)場的用電線路、用電設施的平安和運用必需符合安裝規(guī)范和平安操作規(guī)程，并依據(jù)施工組織設計進行線路架設，嚴禁隨意拉接電線。必需設有保證平安要求的夜間照明。6、全部員工在施工現(xiàn)場應佩戴工作卡。7、保證施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好運用狀態(tài)，保持施工現(xiàn)場容貌整齊，隨時清理建筑垃圾。8、現(xiàn)場設置各類必要的職工生活設施，必需符合衛(wèi)生、通風、照明等要求。職工膳食、飲水供應等符合衛(wèi)生要求。9、施工便道要做好養(yǎng)護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無坑洼積水現(xiàn)象，旱季要適當灑水，防止塵土飛揚，污染四周環(huán)境。同時，要主動創(chuàng)建條件，努力削減施工期間對人行和車輛通行的影響。十、組織機構及管理措施：我公司擬按項目法組織實施，以確保本工程平安、優(yōu)質、高效地建成。1、組建精干高效的項目經(jīng)理部（見組織機構框圖）。選派有類似工程施工和管理閱歷、工作實力強的人員組成經(jīng)理部下設工程部、安質部、經(jīng)營支配部、財務部、物資機電部、辦公室。項目經(jīng)理職責是：統(tǒng)一指揮、內外協(xié)調、全面負責和加強對該工程的生產指揮和技術管理工作。2、調遣專業(yè)性強的作業(yè)班組投入施工，配置好生產所需的各種機械設備。各作業(yè)班組除仔細配備有施工閱歷的領導干部和專業(yè)技術干部，對于各種操作司機，必需選用嫻熟領班人員和技術工人進行干脆生產操作。3、建立健全多項管理制度。項目經(jīng)理部和各項作業(yè)班組是上級和下級，內部獨立核算的關系，按劃定的任務包干負責，要求在總網(wǎng)絡限制下，長支配、短支配。每周一召開各部室生產交班會，提出工作目標要求；周六召開生產會，總結本周生產完成狀況，并布置下周生產支配，每月26日，由經(jīng)理部組織平安質量大檢查，對發(fā)覺的問題要限期整改，責任到人；同時，不定期召開各相關項目施工的碰頭會，剛好協(xié)調和解決施工沖突，以保證整體工程正常有序地進行。十一、施工技術保障措施：1、成立以項目總工程師為首的施工技術負責制，依據(jù)施工圖的技術規(guī)范及要求，健全和完善各項施工技術管理制度。制定各級技術人員的崗位責任制、圖紙會審制、各級技術交底制、材料和成品、半成品的試驗和檢驗制、開、竣工報告制、測量復核制、隱藏工程驗收簽認制、技術資料歸檔制等有關技術制度，以確保整個施工過程在技術標準限制下進行生產。2、項目總工程師要切實抓好施工技術管理，搞好施工技術服務的保障工作。仔細做好施工前的各項技術打算，確保各分項工程順當進行。抓好施工中的監(jiān)督、檢查和執(zhí)行狀況，同時做好完工后的技術總結工作，真正使施工技術在施工管理中起龍頭和保證作用。3、在施工過程中，嚴格把守“三關”，一是嚴把圖紙關。組織技術人員吃透設計意圖，搞好圖紙會審。嚴格按技規(guī)和驗標要求組織施工，作好技術交底工作；二是嚴把測量關。堅持測量復核制，對各測點實行座標法和幾何尺寸雙向限制，并建立高程限制網(wǎng)。采納先進的光學測距儀及水準儀，確保建筑物位置正確；三是嚴把試驗關，搞好各種檢測試驗工作，確保工程質量。4、施工中，各工程項目要嚴格依據(jù)施工規(guī)范組織實施，每一道工序做到規(guī)范化和標準化作業(yè)，對專業(yè)性較強的特別工種，提前進行崗前技術培訓工作。5、各個工序和工種之間，嚴格依據(jù)施工規(guī)范和驗標進行自檢、互檢、專檢，檢查合格后，才能轉入下道工序。6、加強和業(yè)主、監(jiān)理、設計、質檢、科研等單位的聯(lián)系，在施工技術方面得到廣泛的支持和合作，剛好解決施工中出現(xiàn)的技術難題。B-6-2施工進度總體支配表施工進度總體支配表說明依據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點、施工工藝及水文地質條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡管理、分工負責、全面推動”的組織原則，在施工測量后，先組織施工通道的填石施工，同時支配強夯塊石墩試驗區(qū)的填筑，為大面積強夯塊石墩施工獲得技術參數(shù)。施工便道完成后，緊接支配大面積拋填塊石工程，利用試驗區(qū)確定的強夯塊石墩的各項技術參數(shù)及限制指標，從白石洲1+200和1+800兩端同時后退施工強夯，最終施工五號路強夯，在全部強夯工作完成并檢驗合格后，再施工五號路、白石洲路的路基土填筑和排水管施工，最終在路基整形后交工。二、施工進度總體支配表B-6-3限制性施工進度支配網(wǎng)絡圖一、雙代號時標網(wǎng)絡圖見深圳灣填海區(qū)軟基處理工程第8標段主要工序統(tǒng)籌圖。二、總體橫道網(wǎng)絡圖見深圳灣填海區(qū)軟基處理工程第8標段施工進度支配表三、資金優(yōu)化柱狀圖四、材料優(yōu)化柱狀圖B-6-4施工總平面布置圖一、施工便道填石流向圖二、填石施工流向圖三、強夯施工布置圖二、生活、辦公允面圖B-6-5主要分項工程施工工藝框圖一、拋填片石施工工藝流程圖二、強夯塊石墩施工工藝流程圖三、面層強夯施工工藝流程圖四、道路基層施工工藝流程圖五、排水管道敷設施工工藝流程圖B-6-6質量保證體系一、質量檢查組織結構(一)總則1、為了確保深圳灣填海區(qū)軟基處理工程第8標段工程質量至始至終處于受控狀態(tài)之中，依據(jù)該工程項目的特點，特制訂本質量保證措施和質量支配。2、本質量支配是針對深圳灣填海區(qū)軟基處理工程第8標段工程項目的實際狀況而制訂的。3、在執(zhí)行本質量支配的同時，必需嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、驗標，以及有關質量標準和設計要求的規(guī)定。4、本質量支配的編制依據(jù)是以我公司的ISO9002質量體系標準所編制的《質量手冊》、《管理文件》和作業(yè)性文件為依據(jù)，針對深圳灣填海區(qū)軟基處理工程第8標段工程的具體施工特點，以及《規(guī)范》技術標準、設計要求、驗收標準等技術文件的規(guī)定而編制的。(二)質量方針和質量目標1、質量方針：在合同規(guī)定工期內供應質量優(yōu)良、平安牢靠、顧客滿足的工程，本公司的質量方針是：保質量、履合約、嚴標準、樹信譽。2、質量目標：確保本工程質量評定等級達到優(yōu)良標準。（三)質量管理體系及質量職責1、質量管理組織機構如下圖：項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師安質試驗技術測量計量物質安質試驗技術測量計量物質2、質量檢查程序如下圖：邀請質檢站工程師檢查邀請監(jiān)理工程師檢查質量檢查工程師專檢邀請質檢站工程師檢查邀請監(jiān)理工程師檢查質量檢查工程師專檢報告項目總工程師班組檢驗員檢查報告項目總工程師班組檢驗員檢查操作者自檢操作者自檢3、質量職責（主要負責人）：（1）項目經(jīng)理質量職責在上級主管領導的領導下，仔細貫徹我公司的質量方針和創(chuàng)有目標，組織制訂具體措施，并確保本經(jīng)理部全體人員理解和貫徹執(zhí)行。a、依據(jù)質量支配，結合項目工程的實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制。b、全面履行項目工程的管理職責，對工程重大、大質量事故負全面責任。c、主持項目工程的質量策劃，參和、組織質量審核，組織落實訂正措施，并督促實施。d、深化工地調查探討，定期