施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)1、總體施工組組織布置及規(guī)規(guī)則1.1編制依據(jù)據(jù)、原則和范范圍編制依據(jù)新建鐵路xx線線站前重點(diǎn)工工程施工招標(biāo)標(biāo)文件、設(shè)計(jì)計(jì)圖紙及資料料、補(bǔ)遺書(shū)、答答疑書(shū)等文件件。國(guó)家、鐵道部、地地方政府有關(guān)關(guān)安全、環(huán)境境保護(hù)、水土土保持的法律律、規(guī)程、規(guī)規(guī)則、條例。國(guó)家、鐵道部、交交通部現(xiàn)行施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程、質(zhì)量檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范等?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲獲取的資料。編制原則施工組織機(jī)構(gòu)精精干高效、責(zé)責(zé)權(quán)利明晰，施施工部署、施施工方案、施施工方法及工工藝先進(jìn)科學(xué)學(xué)，合理、可可靠。質(zhì)量目標(biāo)明確，保保證體系健全全，保證措施施完善，滿足足開(kāi)通速度要要求。安全目標(biāo)明確，安安全措施可靠靠，確保施工工安全及人身身設(shè)備安全。工期目標(biāo)明確，計(jì)計(jì)劃安排合理理，保證工期期措施得力，確確保工程工期期。保護(hù)環(huán)境，保護(hù)護(hù)文物，文明明施工?？茖W(xué)組織，合理理安排，精心心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布布置，少占農(nóng)農(nóng)田，節(jié)約用用地。優(yōu)化方案，推廣廣“四新”技術(shù)，控制制工程造價(jià)。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位及地地方政府協(xié)調(diào)調(diào)，加強(qiáng)各專專業(yè)間的配合合。編制范圍新建鐵路xx線線站前工程ZD-II標(biāo)段，xx大橋區(qū)段（里里程DIK2444+4500～DIK2446+5900），橋梁累累計(jì)長(zhǎng)度為6174..37米（雙線橋1座、單線橋2座）。全長(zhǎng)2.14kkm。主要工程程內(nèi)容包括：：本標(biāo)段內(nèi)容容包括上述里里程范圍內(nèi)的的橋梁（不含含制、架梁）、路路基工程、三三電遷改、改改移道路、大大型臨時(shí)設(shè)施施等配套工程程的施工、竣竣工及缺陷修修復(fù)。1.2工程概況況概述xx鐵路是我國(guó)國(guó)鐵路中長(zhǎng)期期規(guī)劃“八橫八縱”主通道沿海?？焖勹F路的的重要組成部部分，其位于于xx省境內(nèi)的xx海峽西岸。線線路起于xx省省會(huì)xx市，向西南南經(jīng)福清、莆莆田、泉州、晉晉江直抵廈門(mén)門(mén)市，全長(zhǎng)約約276公里。xx鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣氣化干線，設(shè)設(shè)計(jì)速度200kmm/h，預(yù)留客車車進(jìn)一步提速速條件。本標(biāo)段為新建鐵鐵路xx線站前重點(diǎn)點(diǎn)工程第ZD－Ⅱ標(biāo)段，長(zhǎng)度2.14km，區(qū)間里程DIK2444+4500～DIK2446+5900，主要工程程有:特大橋3座，全長(zhǎng)6174..37m，該3座特大橋?yàn)闉椴⑿胁贾茫淦渲校簒x大橋2057..37m；后溪左、右右聯(lián)絡(luò)線特大大橋均為2058..5m；區(qū)間路基基土石方25936斷面方；改改移道路0.76008km，路外通信信電氣化防護(hù)護(hù)工程2.14kkm。.2地層巖性及及地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段沿線地貌貌較為簡(jiǎn)單，為為濱海平原區(qū)區(qū)，地形平緩緩，魚(yú)塘、池池沼密布，線線路主要以xx大橋通過(guò)該該區(qū)域。該區(qū)區(qū)域上覆第四四系全新統(tǒng)海海相沉積層，由由上向而下依依次為淤泥質(zhì)質(zhì)黏土層、粉粉質(zhì)黏土層，個(gè)個(gè)別區(qū)域夾有有砂層，下伏伏燕山早期第第三次花崗巖巖侵入巖層。.3水文特征本標(biāo)段沿線水系系發(fā)育，河流流眾多，這些些河流均為獨(dú)獨(dú)立水系，各各自由西向東東流入東海，且且均為雨源型型河流，水量量由大氣降水水補(bǔ)給，具有有流程短、感感潮河段長(zhǎng)的的特點(diǎn)。河流流的水位及流流速受潮汐影影響，沿線外外海潮汐均為為正規(guī)半日潮潮。線路在DIK2445+9000~246++000區(qū)段所跨越越的后溪屬于于xx省境內(nèi)的較較大河流，百百年一遇最高高水位6.45m，最大流量1539mm3/s，最大流速3.66mm/s，潮汐作用用對(duì)后溪水位位及流速影響響較大，因此此對(duì)于該特大大橋位于水中中的橋墩施工工會(huì)有一定影影響。.4地震動(dòng)參數(shù)數(shù)根據(jù)GB183306--22001《中國(guó)地震震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃劃分圖》：DDIK2444+450～DIK2446+5900xx大橋區(qū)段地地震動(dòng)峰值加加速度為0.15g，屬Ⅶ度地震區(qū)。.5氣象特征本區(qū)屬亞熱帶海海洋季風(fēng)氣候候，溫和濕潤(rùn)潤(rùn)，雨量充沛沛，四季不甚甚分明，冬無(wú)無(wú)嚴(yán)寒，夏季季酷熱。最高高氣溫38℃～39.4℃；最低氣溫-2℃～-3℃，年平均氣溫溫約20℃，降雨量多多集中在3～9月，年均降降雨量1093..7～1432..0mm，每年7至9月為臺(tái)風(fēng)暴暴雨期。.6不良地質(zhì)及及特殊巖土本標(biāo)段工程以橋橋梁為主，無(wú)無(wú)不良地質(zhì)及及特殊巖土。工程施工條件.1交通運(yùn)輸xx大橋在D11K245++000上跨通往后后厝寨的鄉(xiāng)村村道路，在D1K2445+6200處上跨廈門(mén)門(mén)集美通往后后溪鎮(zhèn)的地方方公路，并且且D1K2445+6200-DIK2246+5550（廈門(mén)臺(tái)臺(tái)臺(tái)尾）區(qū)段與與既有鄉(xiāng)村道道路并行，間間距20-2000米，由線路路與既有道路路的交叉點(diǎn)可可直接進(jìn)入橋橋址施工區(qū)，由由鄰近大橋的的鄉(xiāng)村道路開(kāi)開(kāi)辟叉道口，新新修進(jìn)場(chǎng)施工工便道可到達(dá)達(dá)橋址。該標(biāo)段的交通運(yùn)運(yùn)輸條件便利利，通過(guò)公路路運(yùn)輸可滿足足工程施工對(duì)對(duì)工程材料的的需要。.2鋼材、水泥泥等主要材料料供應(yīng)本標(biāo)段用于構(gòu)成成工程主體的的鋼材、水泥泥、混凝土外外加劑、鋼絞絞線等主要材材料，選擇國(guó)國(guó)內(nèi)質(zhì)量信譽(yù)譽(yù)良好的大型型企業(yè)的名牌牌產(chǎn)品，由業(yè)業(yè)主組織招標(biāo)標(biāo)選定供應(yīng)商商，按規(guī)定程程序搞好物資資材料的供應(yīng)應(yīng)工作。對(duì)其其它物資由施施工單位嚴(yán)格格按物資設(shè)備備采購(gòu)程序，選選定合格分供供方，自行采采購(gòu)或招標(biāo)采采購(gòu)，材料采采用汽車運(yùn)輸輸進(jìn)場(chǎng)。.3工程用砂、石石料等地材供供應(yīng)本標(biāo)段所處地區(qū)區(qū)河砂及海砂砂砂源較多，xx大橋區(qū)段工程用砂，擬從廈門(mén)北砂場(chǎng)、后溪兩岸的采砂場(chǎng)選擇合格料源，汽車運(yùn)至工地。xx大橋區(qū)段石石料供應(yīng)全部部由附近石料料場(chǎng)購(gòu)買，采采用汽車運(yùn)至至工地。.4水資源本標(biāo)段沿線地表表涇流較多，水水資源豐富，經(jīng)經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就就近岸邊取水水用于施工和和生活用水。.5電力供應(yīng)本標(biāo)段所處地區(qū)區(qū)人煙稠密，用用于工廠及農(nóng)農(nóng)村供電的10KV高壓輸電線線從工點(diǎn)附近近都有通過(guò)，施施工用電可通通過(guò)與地方供供電部門(mén)聯(lián)系系，由鄰近高高壓線“T”接引入施工工場(chǎng)地，設(shè)置置變壓器變壓壓380V后，供各工工點(diǎn)生產(chǎn)、生生活使用。在在大電未送達(dá)達(dá)之前采取從從附近農(nóng)網(wǎng)接接入380V低壓電或自自備發(fā)電機(jī)發(fā)發(fā)電，供生產(chǎn)產(chǎn)、生活使用用。.6通訊條件本標(biāo)段沿線所處處區(qū)域均有無(wú)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)覆蓋，同時(shí)時(shí)可以就近接接駁程控電話話。1.2.4主要要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)級(jí)；正線數(shù)目：雙線線；限制坡度：6‰‰；區(qū)間線間距為44.6m；路段旅客列車設(shè)設(shè)計(jì)行車速度度與最小曲線線半徑：福州樞紐范圍：：本次招標(biāo)區(qū)區(qū)段Vmax==200km//h，預(yù)留250km//h條件，最最小曲線半徑徑4500m；牽引種類：電力力牽引；機(jī)車類型：客機(jī)機(jī)推薦采用動(dòng)動(dòng)力分散型動(dòng)動(dòng)車組，貨機(jī)機(jī)推薦采用SS7型電力機(jī)車車；牽引質(zhì)量：普貨貨3500t，快貨2000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度度：850m；閉塞類型：自動(dòng)動(dòng)閉塞；列車指揮方式：：調(diào)度集中控控制；建筑限界：滿足足200km//h設(shè)計(jì)速度度和開(kāi)行雙層層集裝箱列車車要求，預(yù)留留客車進(jìn)一步步提速條件。主要工程數(shù)量特大橋3座，累累計(jì)全長(zhǎng)6174..37m，其中：xx大橋2057..37m；后溪左、右右聯(lián)絡(luò)線特大大橋均為2058..5m；區(qū)間路基基土石方25936斷面方；改改移道路0.76008km，路外通信信電氣化防護(hù)護(hù)工程2.14kkm。工程特點(diǎn)及重、難難點(diǎn)工程.1工程特點(diǎn)本工程具有標(biāo)段段線路長(zhǎng)度小小、橋梁比例例大的特點(diǎn)。本本標(biāo)段全長(zhǎng)僅僅為2.14kkm，橋梁構(gòu)造造物長(zhǎng)度達(dá)到到2058..5延米（xx大橋按其沿沿線路最長(zhǎng)的的橋梁計(jì)算構(gòu)構(gòu)造物長(zhǎng)度），占占標(biāo)段總長(zhǎng)的的96.2％。本標(biāo)段還具有構(gòu)構(gòu)造物結(jié)構(gòu)形形式單一、工工程量相對(duì)集集中的特點(diǎn)。本本標(biāo)段以xx大橋?yàn)橹鳎仿坊潦郊凹捌渌こ潭级紭O少。本標(biāo)段xx大橋橋具有工程量量大、工期緊緊、施工難度度高的特點(diǎn)。四四線三橋橋址址位于魚(yú)塘、沼沼澤地，進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工困難；；三座63跨特大橋墩墩臺(tái)密集（192座），施工工干擾大。.2重點(diǎn)及難難點(diǎn)工程.2.1施工工重點(diǎn)針對(duì)本標(biāo)段的工工程特點(diǎn)，3座特大橋是是本標(biāo)段的施施工重點(diǎn)。3座特大橋累計(jì)計(jì)全長(zhǎng)6174..37m，為并行布布置，其中：：xx大橋2057..37m；后溪左聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大橋橋2058..5m；后溪右聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大橋橋2058..5m。3座特大橋跨跨距及跨數(shù)相相同，墩臺(tái)身身基本并列，數(shù)數(shù)量達(dá)到192座，大部分分為鉆孔樁承承臺(tái)基礎(chǔ)，少少數(shù)挖孔樁基基礎(chǔ)，鉆孔樁樁總長(zhǎng)度26253米，工程數(shù)數(shù)量較大，而而工期只有20個(gè)月，工期期緊、任務(wù)重重，施工組織織難度大。.2.2工程程難點(diǎn)xx大橋橋址大大多位于魚(yú)塘塘、沼澤地，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)施工便道道及沿線路場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)施工便道道、施工場(chǎng)地地布置困難；；三座63跨特大橋墩墩臺(tái)密集（192座），施工工干擾大，施施工組織協(xié)調(diào)調(diào)困難。.2.３重、難難點(diǎn)工程實(shí)施施對(duì)策針對(duì)xx大橋工工期緊、任務(wù)務(wù)重、施工組組織協(xié)調(diào)難度度大的特點(diǎn)，我我單位將調(diào)集集專業(yè)橋梁隊(duì)隊(duì)伍負(fù)責(zé)該特特大橋施工，配配足、配強(qiáng)機(jī)機(jī)械設(shè)備及勞勞動(dòng)力；根據(jù)據(jù)該橋的工程程數(shù)量分布、施施工環(huán)境條件件，將該橋合合理劃分成若若干區(qū)段，在在不同的區(qū)段段內(nèi)同時(shí)施工工，以保證整整個(gè)工程施工工進(jìn)度；加強(qiáng)強(qiáng)整個(gè)大橋施施工組織協(xié)調(diào)調(diào)，各區(qū)段分分別施工，統(tǒng)統(tǒng)一服從上級(jí)級(jí)調(diào)度指揮，最最大限度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源共享，使使各個(gè)區(qū)段施施工進(jìn)度均衡衡、協(xié)調(diào)；加加強(qiáng)安全質(zhì)量量管理，以施施工安全促進(jìn)進(jìn)施工進(jìn)度，以以施工質(zhì)量保保證施工順利利進(jìn)行。用于本工程施工工、檢測(cè)、試試驗(yàn)、驗(yàn)收等等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)合同履行期間，我我方將嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行中華人民民共和國(guó)強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)現(xiàn)行的或即將將頒布的行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范。適用于本本工程的主要要施工、檢測(cè)測(cè)、試驗(yàn)、驗(yàn)驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及法律、法法規(guī)目錄如下下：.1工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn).1.1工程建建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性條文<鐵道工程部部分>（建標(biāo)（2000）235號(hào)）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性條文<公路工程部部分>（建標(biāo)（2002）99號(hào)）工程測(cè)量規(guī)范（GB500026-933）普通混凝土拌和和物性能試驗(yàn)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（GB/T550080--2002）普通混凝土力學(xué)學(xué)性能試驗(yàn)方方法（GB/T550081--2002）普通混凝土長(zhǎng)期期性能和耐久久性能試驗(yàn)方方法（GBJ822-85）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ1007-87）混凝土外加劑應(yīng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范范（GB501119-20003）土工試驗(yàn)方法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T550123--99）砌體基本力學(xué)性性能試驗(yàn)方法法標(biāo)準(zhǔn)（GBJ1229-90）土的分類標(biāo)準(zhǔn)（GBJ1445-90）混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（GB501152-922）混凝土質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)（GB501164-922）土方與爆破工程程施工及驗(yàn)收收規(guī)范（GBJ2001-83）砌體工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范（GB502203-20002）混凝土結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范（GB502204-20002）組合鋼模板技術(shù)術(shù)規(guī)范（GB502214-20001）工程巖體分級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB502218-944）工程測(cè)量基本術(shù)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T550228--96）工程巖體試驗(yàn)方方法標(biāo)準(zhǔn)（GB/T550266--99）地基動(dòng)力特性測(cè)測(cè)試規(guī)范（GB/T550269--97）巖土工程基本術(shù)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T550279--98）土工合成材料應(yīng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范范（GB502290-988）砌體工程現(xiàn)場(chǎng)檢檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（GB/T550315--2000）建設(shè)工程項(xiàng)目管管理規(guī)范（GB/T550326--2001）建設(shè)工程文件歸歸檔整理規(guī)范范（GB/T550328--2001）建筑邊坡工程技技術(shù)規(guī)范（GB503330-22002）建筑企業(yè)質(zhì)量管管理（GB/T11900-IISO90000-20000）.1.1鐵路工工程部分鐵路工程基本術(shù)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T550262--97）鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（TB100001-20005）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基基本規(guī)范（TB100002.1--99）鐵路橋涵鋼筋混混凝土和預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范（TB100002.3--99）鐵路橋涵混凝土土和砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB200002.4--99）鐵路橋涵地基和和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（TB100002.5--99）鐵路工程地質(zhì)勘勘察規(guī)范（TB100012-20001）鐵路工程物理勘勘探規(guī)程（TB100013-20004）鐵路工程地質(zhì)鉆鉆探規(guī)程（TB100014-988）鐵路工程節(jié)能設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100016-20002）鐵路工程地質(zhì)原原位測(cè)試規(guī)程程（TB100018-20003）鐵路路基支擋結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范（TB100025-20001）鐵路工程不良地地質(zhì)勘察規(guī)程程（TB100027-20001）鐵路特殊路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100035-20002）鐵路工程特殊巖巖土勘察規(guī)程程（TB100038-20001）鐵路工程地質(zhì)遙遙感技術(shù)規(guī)程程（TB100041-20003）鐵路工程CADD技術(shù)規(guī)范（TB100044-988）鐵路工程水文地地質(zhì)勘察規(guī)程程（TB100049-20004）全球定位系統(tǒng)((GPS)鐵路測(cè)量規(guī)規(guī)程（TB100054-977）鐵路工程制圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T110058--98）鐵路工程制圖圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（TB/T110059--98）鐵路工程勞動(dòng)安安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（TB100061-988）鐵路工程巖土分分類標(biāo)準(zhǔn)（TB100077-20001）新建鐵路工程測(cè)測(cè)量規(guī)范（TB101101-999）鐵路工程土工試試驗(yàn)規(guī)程（TB101102-20004）鐵路工程巖土化化學(xué)分析方法法（TBJ1003-87）鐵路工程水質(zhì)分分析規(guī)程（TB101104-20003）鐵路部分預(yù)應(yīng)力力混凝土梁設(shè)設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)規(guī)定（TBJ1006-91）鐵路裝配式小橋橋涵技術(shù)規(guī)則則（TBJ1007-92）鐵路工程巖石試試驗(yàn)規(guī)程（TB101115-988）鐵路路基土工合合成材料應(yīng)用用技術(shù)規(guī)范（TB101118-999）鐵路路基施工規(guī)規(guī)范（TB102202-20002）鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范（TB102203-20002）鐵路混凝土與砌砌體工程施工工規(guī)范（TB102210-20001）鐵路工程基樁無(wú)無(wú)損檢測(cè)規(guī)程程（TB102218-999）鐵路路基工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)<20005]55號(hào)修訂版>(TBB104144-20033)鐵路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)<20055]55號(hào)修訂版>(TB110415--2003))鐵路混凝土與砌砌體施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104424-20003)鐵路混凝土強(qiáng)度度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(TB104425-944)鐵路工程結(jié)構(gòu)混混凝土強(qiáng)度檢檢測(cè)規(guī)程(TB104426-20004)鐵路技術(shù)管理規(guī)規(guī)程（鐵道部部令第二號(hào)）新建時(shí)速2000公里客貨共共線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)函[20033]439號(hào))新建時(shí)速2000公里客貨共共線鐵路工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)<20055]55號(hào)修訂>（鐵建設(shè)函[20044]8號(hào)）.1.2公路工工程部分公路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范JTGFF40-20004公路路基施工技技術(shù)規(guī)范(附條文說(shuō)明)JTJJ033-995公路路面基層施施工技術(shù)規(guī)范范JTJ0334-20000公路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范JTJ0441-20000公路土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程JTJ0551-93公路工程瀝青及及瀝青混合料料試驗(yàn)規(guī)程JTJ0552-20000公路工程水泥混混凝土試驗(yàn)規(guī)規(guī)程(附條文說(shuō)明)公路路基路面現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程程JTJ0559-95公路工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(土建部分)JTGGF80//1-20004公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)范JTJ0773-96公路瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范范JTJ0773.2-22001公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)規(guī)范JTGHH11-20004公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)JTJ0775-94.2法律、法法規(guī).2.1職業(yè)健健康安全中華人民共和國(guó)國(guó)安全生產(chǎn)法法建設(shè)工程安全生生產(chǎn)管理?xiàng)l例例中華人民共和國(guó)國(guó)防洪法中華人民共和國(guó)國(guó)防汛條例鐵路實(shí)施〈中華華人民共和國(guó)國(guó)防汛條例〉〉細(xì)則中華人民共和國(guó)國(guó)消防法中華人民共和國(guó)國(guó)勞動(dòng)法中華人民共和國(guó)國(guó)職業(yè)病防治治法特種作業(yè)人員安安全技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)考核管理辦辦法中華人民共和國(guó)國(guó)民用爆炸物物品管理?xiàng)l例例國(guó)務(wù)院關(guān)于特大大安全事故行行政責(zé)任追究究的規(guī)定鐵路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程<上、下冊(cè)>（TB104401.1～2-20003）公路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程（JTJ0076-955）東南沿海鐵路工工程建設(shè)安全全管理辦法.2.2環(huán)境保保護(hù)中華人民共和國(guó)國(guó)環(huán)境保護(hù)法法中華人民共和國(guó)國(guó)水土保持法法中華人民共和國(guó)國(guó)固體廢棄物物污染環(huán)境防防治法中華人民共和國(guó)國(guó)環(huán)境噪聲污污染防治法中華人民共和國(guó)國(guó)水污染防治治法中華人民共和國(guó)國(guó)大氣污染防防治法中華人民共和國(guó)國(guó)節(jié)約能源法法建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保保護(hù)管理?xiàng)l例例建筑施工場(chǎng)界噪噪聲限值（GB125523-900）室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T118883--2002）污水綜合排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB89778-19996）鐵路工程環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范范(TB105501-988)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目環(huán)境影響響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(TB105502-933)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目水土保持持方案技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(TB105503-20005)1.3總體施工工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)達(dá)到中華人民民共和國(guó)、鐵鐵道部現(xiàn)行的的工程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并滿足按驗(yàn)收收速度開(kāi)通的的質(zhì)量要求，重重點(diǎn)單項(xiàng)工程程確保部?jī)?yōu)，力力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)，并并滿足全線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求求。工程一次驗(yàn)收合合格率達(dá)到100%，確保主體體工程零缺陷陷及結(jié)構(gòu)耐久久性要求。工程質(zhì)量自檢檢檢測(cè)率達(dá)到100%，并滿足招招標(biāo)文件第七七篇附件三中中“2主要要求”的相關(guān)要求求。工期目標(biāo)2005年9月月30日開(kāi)工，2007年4月30日竣工，比比招標(biāo)文件要要求提前一個(gè)個(gè)月完成本標(biāo)標(biāo)段全部工程程。其中xx大橋2005年9月30日開(kāi)工，2007年4月30日竣工，工工期19個(gè)月。安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一一，預(yù)防為主主”的方針，建建立健全安全全管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)，完善安安全生產(chǎn)保證證體系，杜絕絕安全特別重重大、重大、大大事故，杜絕絕死亡事故，防防止一般事故故的發(fā)生。消消滅一切責(zé)任任事故，確保保人民生命財(cái)財(cái)產(chǎn)不受損害害。創(chuàng)建安全全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工工地。環(huán)保及水保目標(biāo)標(biāo)施工過(guò)程中采取取完善的環(huán)保保、水保措施施，環(huán)保水保保設(shè)施嚴(yán)格與與主體工程同同時(shí)施工、同同時(shí)完工、不不留后患。廢廢水、棄碴、泥泥漿以及工程程垃圾按規(guī)定定排放、處理理，完工后及及時(shí)恢復(fù)植被被，確保工程程所處的環(huán)境境及沿線水域域不受污染和和破壞，保護(hù)護(hù)水資源環(huán)境境，保護(hù)綠地地和植被，杜杜絕水土流失失，達(dá)到國(guó)家家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把把本標(biāo)段建成成“健康、生態(tài)態(tài)、綠色、環(huán)環(huán)保”達(dá)標(biāo)工地。文明施工目標(biāo)組織健全、目標(biāo)標(biāo)明確、措施施齊全、執(zhí)行行有力；施工工場(chǎng)地布局合合理、井然有有序，材料堆堆碼整齊、各各類標(biāo)志齊全全；施工人員員遵紀(jì)守法、文文明用語(yǔ)、尊尊重民風(fēng)、民民俗，創(chuàng)鐵道道部及工程所所在地安全文文明標(biāo)準(zhǔn)工地地。驗(yàn)收速度目標(biāo)標(biāo)竣工驗(yàn)收時(shí)工程程滿足驗(yàn)收（綜綜合調(diào)試）速速度達(dá)到1.1倍設(shè)計(jì)速度度的要求。1.4施工總體體方案施工組織管理機(jī)機(jī)構(gòu)為確保本標(biāo)段工工程安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效、按按期完成，中中標(biāo)后，集團(tuán)團(tuán)公司將按本本投標(biāo)書(shū)承諾諾的組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及人員立即即組建“新建鐵路xx線站前重點(diǎn)點(diǎn)工程ZD-Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部”，全權(quán)代表表我單位向甲甲方負(fù)責(zé)，全全面履行合同同。項(xiàng)目經(jīng)理理部全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)資源調(diào)配、生生產(chǎn)指揮和控控制、內(nèi)外協(xié)協(xié)調(diào)等工作，按按照項(xiàng)目管理理的方法組織織施工。中標(biāo)后我單位將將成立專家組組，對(duì)承建的的xx線站前重點(diǎn)點(diǎn)工程項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行專項(xiàng)研究究和指導(dǎo)。專專家組由資深深專家組成，對(duì)對(duì)重大技術(shù)難難題組織攻關(guān)關(guān)，并對(duì)新技技術(shù)、新工藝藝、新材料、新新設(shè)備的推廣廣應(yīng)用進(jìn)行技技術(shù)指導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理、總總工程師組成成領(lǐng)導(dǎo)層，下下設(shè)工程技術(shù)術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察部、安全全環(huán)保部、機(jī)機(jī)械物資部、計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜綜合辦公室、協(xié)協(xié)調(diào)配合組及及工程試驗(yàn)室室等職能部門(mén)門(mén)。參加本項(xiàng)目施工工的主要技術(shù)術(shù)、管理人員員均已經(jīng)過(guò)鐵鐵路快客的技技術(shù)培訓(xùn)，基基層作業(yè)人員員由具有豐富富鐵路施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的人員選選派，進(jìn)場(chǎng)前前進(jìn)行快客知知識(shí)及相關(guān)技技術(shù)、質(zhì)量、安安全等相關(guān)培培訓(xùn)。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)責(zé)日常施工技技術(shù)管理工作作，并對(duì)施工工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工作進(jìn)進(jìn)行管理和組組織實(shí)施，工工程技術(shù)部另另設(shè)精測(cè)組和和信息系統(tǒng)管管理中心，分分別負(fù)責(zé)全標(biāo)標(biāo)段的控制測(cè)測(cè)量和信息管管理；質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察部負(fù)責(zé)本本標(biāo)段質(zhì)量體體系管理、施施工質(zhì)量管理理及檢查工作作；安全環(huán)保保部負(fù)責(zé)安全全、環(huán)保等施施工管理和檢檢查工作；機(jī)機(jī)械物資部負(fù)負(fù)責(zé)工程材料料、施工機(jī)械械設(shè)備的采購(gòu)購(gòu)、調(diào)配和管管理工作；計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)負(fù)責(zé)成本核算算、計(jì)量、計(jì)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)財(cái)會(huì)工作；綜綜合辦公室負(fù)負(fù)責(zé)人事、行行政管理和后后勤保障工作作，并設(shè)專職職醫(yī)務(wù)人員，負(fù)負(fù)責(zé)職工健康康體檢、疾病病治療及急救救；協(xié)調(diào)配合合組負(fù)責(zé)與甲甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理、當(dāng)?shù)卣鞍傩占凹皟?nèi)部人員間間的協(xié)調(diào)與配配合工作，負(fù)負(fù)責(zé)配合甲方方進(jìn)行征地拆拆遷及補(bǔ)償?shù)鹊染唧w事宜；；工程試驗(yàn)室室負(fù)責(zé)本標(biāo)段段的工程試驗(yàn)驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)測(cè)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄轄路基、橋梁梁專業(yè)工程隊(duì)隊(duì)，在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部的統(tǒng)一一領(lǐng)導(dǎo)下，按按照各自的施施工任務(wù)及施施工需要，組組建專業(yè)施工工工區(qū)和施工工班組進(jìn)行本本區(qū)段施工，確確保本標(biāo)段工工程安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效、按按期完成。施工管理方案根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)設(shè)特點(diǎn)，中標(biāo)標(biāo)后集團(tuán)公司司依據(jù)投標(biāo)承承諾立即組建建項(xiàng)目經(jīng)理部部，設(shè)立路基基、橋梁等相相關(guān)專業(yè)專家家組，并實(shí)行行項(xiàng)目經(jīng)理部部直接管理專專業(yè)工程隊(duì)的的管理方案。為保證管理體系系有效運(yùn)行，工工程技術(shù)部設(shè)設(shè)信息系統(tǒng)管管理中心，采采用自動(dòng)化的的信息管理和和分析系統(tǒng)，采采用甲方統(tǒng)一一要求的信息息系統(tǒng)管理軟軟件，加快數(shù)數(shù)據(jù)的處理速速度、提高信信息信息管理理精度。按照工程施工管管理程序有針針對(duì)性地計(jì)劃劃、組織、實(shí)實(shí)施、檢查、反反饋、糾正、驗(yàn)驗(yàn)證、控制，實(shí)實(shí)現(xiàn)PDCA循環(huán)。項(xiàng)目目實(shí)行目標(biāo)管管理，依據(jù)建建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的特定要要求，制定明明確的控制目目標(biāo)。將總目目標(biāo)分解，質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)分解解到分項(xiàng)工程程，進(jìn)度目標(biāo)標(biāo)分解到周計(jì)計(jì)劃，投資目目標(biāo)分解到月月投資額。為為保目標(biāo)能夠夠順利實(shí)現(xiàn)，制制定相應(yīng)的制制度和措施，并并在控制中強(qiáng)強(qiáng)調(diào)事前控制制和反饋控制制，按照計(jì)劃劃、跟蹤、反饋、控控制回視程序序及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏偏差，不斷調(diào)調(diào)整計(jì)劃以保保證目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目的的職業(yè)健康安安全管理提倡倡把以人為本本，杜絕一切切違章操作和和事故的發(fā)生生，并為員工工提供舒適、整整潔的工作及及生活環(huán)境，制制定災(zāi)害應(yīng)急急預(yù)案與保障障措施。制定定切實(shí)可行的的措施加強(qiáng)工工程所處地區(qū)區(qū)自然及生態(tài)態(tài)環(huán)境保護(hù)。施工總體安排.1隊(duì)伍部署根據(jù)工程特點(diǎn)、施施工條件及施施工需要，施施工隊(duì)伍布署署如下：項(xiàng)目經(jīng)理部駐地地設(shè)在：設(shè)在在DIK2445+7000線路右側(cè)；；路基工程隊(duì)：設(shè)設(shè)在DIK2446+4000線路左側(cè)；；橋梁工程一隊(duì)：：設(shè)在DIK2445+0000線路右側(cè)；；橋梁工程二隊(duì)：：設(shè)在DIK2445+7000線路右側(cè)；；橋梁工程三隊(duì)：：設(shè)在DIK2446+2000線路左側(cè)。.2任務(wù)劃分路基工程隊(duì)：負(fù)負(fù)責(zé)全區(qū)段內(nèi)內(nèi)的路基土石石方及其附屬屬工程；橋梁工程一隊(duì)：：負(fù)責(zé)xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋0＃臺(tái)～23＃墩的橋梁下下部工程以及及0＃臺(tái)的附屬工工程；橋梁工程二隊(duì)：：負(fù)責(zé)xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋24＃墩～44＃墩的橋梁下下部工程；橋梁工程三隊(duì)：：負(fù)責(zé)xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋45＃墩～63＃臺(tái)的橋梁下下部工程以及及63＃臺(tái)的附屬工工程。.3主要工程施施工順序.3.1拆遷工工程征地及拆遷工程程先期安排，改改溝、改路與與路基主體與與其它工程同同步進(jìn)行，待待新溝、路以以及與之相應(yīng)應(yīng)的涵、橋建建成后，拆除除舊路、渠，以以確保暢通。.3.2路基工工程本標(biāo)段路基工程程量少、工點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)集中，由由路基工程隊(duì)隊(duì)按照劃分區(qū)區(qū)段分別完成成。各工區(qū)總總體施工順序序?yàn)楣芏蝺?nèi)由由小里程向大大里程方向施施工，軟基處處理段路基優(yōu)優(yōu)先安排施工工，為路基沉沉降放置提供供便利條件。.3.3橋梁工工程本標(biāo)段橋梁工程程分三個(gè)區(qū)段段安排施工。第第一區(qū)段：xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋0＃臺(tái)～23＃墩；第二區(qū)區(qū)段：xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋24＃墩～44＃墩；第三區(qū)區(qū)段：xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋45＃墩～63＃臺(tái)。橋臺(tái)工程先于路路基土石方工工程前完成；；水中墩下部部基礎(chǔ)在汛情情前完成，確確保墩臺(tái)、身身順利施工。.3.4其它運(yùn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物根據(jù)施工生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度要求其它它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)設(shè)備與站區(qū)建建筑在具備施施工條件的情情況下適時(shí)組組織安排排水水管、溝等的的施工。施工場(chǎng)地及臨時(shí)時(shí)設(shè)施.1施工場(chǎng)地按施工區(qū)段任務(wù)務(wù)劃分，本標(biāo)標(biāo)段在各主要要工點(diǎn)設(shè)施工工場(chǎng)地，其生生活區(qū)分設(shè)在在各工點(diǎn)附近近。施工場(chǎng)地地在征地拆遷遷及臨時(shí)便道道完成后，即即予以平整，平平整時(shí)盡量以以路肩標(biāo)高控控制場(chǎng)地平面面高度，并在在靠溝側(cè)砌筑筑防護(hù)及排水水設(shè)施，場(chǎng)地地施工完成后后，布置生產(chǎn)產(chǎn)房屋。盡量量減少施工用用地，少占農(nóng)農(nóng)田，使平面面布置緊湊合合理；合理組織運(yùn)運(yùn)輸，減少運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用，保保證運(yùn)輸方便便通暢；施工區(qū)域的的劃分和場(chǎng)地地的確定，符符合施工流程程要求，盡量量減少專業(yè)工工種和各工程程之間的干擾擾；充分利用各各種永久性建建筑物、構(gòu)筑筑物和原有設(shè)設(shè)施為施工服服務(wù)，降低臨臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)費(fèi)用。.2施工便道、便便橋本標(biāo)段各主要工工點(diǎn)均有既有有道路可引入入，充分利用用307縣道等地方方道路，并對(duì)對(duì)鄉(xiāng)間道路拓拓寬改造加以以利用，不足足地段修建臨臨時(shí)便道。新建便道路面結(jié)結(jié)構(gòu)擬采用泥泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)構(gòu)，便道路面面寬4.5m，每隔500m設(shè)一會(huì)車處處，跨溝渠埋埋設(shè)鋼筋混凝凝土圓管以確確保水流暢通通。本標(biāo)段區(qū)區(qū)域內(nèi)地表徑徑流和水塘較較多，進(jìn)入施施工場(chǎng)地需修修建便橋3座，共計(jì)36m。各施工駐地、施施工場(chǎng)地、拌拌和站、拌和和場(chǎng)等修建橫橫向施工便道道與地方道路路或縱向施工工便道相連。本本標(biāo)段新建施施工便道累計(jì)計(jì)總長(zhǎng)約3km。.3駐地及生產(chǎn)產(chǎn)、生活房屋屋施工駐地設(shè)辦公公生活區(qū)。中中標(biāo)后，我單單位即組織人人員進(jìn)駐施工工現(xiàn)場(chǎng)，在征征地拆遷尚未未解決之前，租租賃房屋建設(shè)設(shè)駐地，在征征地拆遷解決決后，平整場(chǎng)場(chǎng)地，進(jìn)行臨臨時(shí)工程建設(shè)設(shè)。各工點(diǎn)施施工場(chǎng)地設(shè)生生產(chǎn)區(qū)。駐地地辦公生活區(qū)區(qū)設(shè)辦公室、職職工宿舍、職職工食堂、浴浴室、廁所等等辦公生活設(shè)設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)發(fā)電房、空壓壓機(jī)房、鋼筋筋加工車間、木木工車間等生生產(chǎn)房屋。.4級(jí)配碎石拌拌和站本標(biāo)段設(shè)一座級(jí)級(jí)配碎石拌合合站，為工程程提供級(jí)配碎碎石。設(shè)在DIK2446+4000線路左側(cè)，占占地3000mm2；.5混凝土拌合合站根據(jù)本標(biāo)段橋梁梁工程的分布布情況，根據(jù)據(jù)工程量大小小設(shè)置1座混凝土拌拌合站。設(shè)在DIK2445+7000線路右側(cè)，占占地面積7000m2?；炷涟韬虾夏芰?220m3/h，并對(duì)儲(chǔ)料料場(chǎng)和攪拌場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行硬化化地面處理。.6施工用電本標(biāo)段施工用電電根據(jù)需要從從就近的電力力線“T”接引入自設(shè)設(shè)的變壓器，提提供各工區(qū)生生產(chǎn)、生活用用電，在大電電未送達(dá)之前前采用附近農(nóng)農(nóng)電或自備發(fā)發(fā)電機(jī)供電。擬擬架設(shè)10KVA高壓輸電線線路3km。路基加固固及防護(hù)工程程的圬工及其其它用電量小小且比較分散散的工點(diǎn)的施施工用電采用用自發(fā)電供應(yīng)應(yīng)。各工點(diǎn)均設(shè)置配配電及發(fā)電設(shè)設(shè)備，向管段段工點(diǎn)供電，根根據(jù)需要各工工區(qū)分別配置置500KVVA1臺(tái)及315KVVA2臺(tái)變壓器。同同時(shí)在各工程程隊(duì)配置發(fā)電電機(jī)備用。.7施工用水本標(biāo)段所處區(qū)域域施工用水較較為豐富，多多處工點(diǎn)有地地表徑流，施施工用水可河河岸取水亦可可打水井供水水，各工點(diǎn)施施工供水干管管路長(zhǎng)度共計(jì)計(jì)600m。各工點(diǎn)均均根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地地勢(shì)情況就近近修建蓄水池池保障供水。.8施工通訊標(biāo)段沿線所處區(qū)區(qū)域均有無(wú)線線通訊網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋，同時(shí)可可以就近接駁駁程控電話。各各工點(diǎn)及辦公公駐地配備一一定數(shù)量的程程控電話和電電腦，通過(guò)因因特網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)對(duì)外信息溝通通；亦可使用用移動(dòng)電話作作為通訊補(bǔ)充充手段，施工工現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)對(duì)講機(jī)，以方方便生產(chǎn)協(xié)調(diào)調(diào)及指揮。1.5施工組織織措施根據(jù)工程建設(shè)特特點(diǎn)，集團(tuán)公公司成立項(xiàng)目目經(jīng)理部，實(shí)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理理部直接管理理專業(yè)工程隊(duì)隊(duì)的管理方案案。為保證管理體系系有效運(yùn)行，項(xiàng)項(xiàng)目工程技術(shù)術(shù)部設(shè)信息系系統(tǒng)管理中心心，配專職信信息系統(tǒng)管理理工程師，工工程隊(duì)配兼職職信息系統(tǒng)管管理人員，采采用自動(dòng)化的的信息管理和和分析系統(tǒng)，加加快數(shù)據(jù)處理理速度，提高高信息管理精精度。施工準(zhǔn)備階段組組織措施組織技術(shù)人員做做好技術(shù)準(zhǔn)備備及補(bǔ)充地質(zhì)質(zhì)勘察以及圖圖紙審核、交交樁復(fù)測(cè)工作作；做好人員員配備隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場(chǎng)工作；做做好材料試驗(yàn)驗(yàn)、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)檢驗(yàn)等工作作；做好施工工場(chǎng)地規(guī)劃、臨臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)與施工。施工階段組織措措施施工過(guò)程中，按按照工程施工工管理程序有有針對(duì)性地計(jì)計(jì)劃、組織、實(shí)實(shí)施、檢查、反反饋、糾正、驗(yàn)驗(yàn)證、控制?？⒐を?yàn)收階段組組織措施工程完工后，成成立以總工程程師為組長(zhǎng)的的竣工驗(yàn)收小小組。工程完工后進(jìn)行行綜合自驗(yàn)，對(duì)對(duì)存在的缺陷陷及時(shí)修補(bǔ)，整整修施工完畢畢后，工程竣竣工交驗(yàn)前進(jìn)進(jìn)行最終檢驗(yàn)驗(yàn)確保滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，滿滿足招標(biāo)文件件技術(shù)規(guī)范要要求。盡快整理施工過(guò)過(guò)程中的資料料，做好工程程自檢驗(yàn)收資資料和歸檔資資料，并整理理好竣工文件件，方便竣工工驗(yàn)收工作的的開(kāi)展。對(duì)已完工程采取取必要的保護(hù)護(hù)措施；除了了嚴(yán)格履行交交工驗(yàn)收有關(guān)關(guān)規(guī)定外，還還要制定相應(yīng)應(yīng)的產(chǎn)品保護(hù)護(hù)制度，向使使用單位或下下一道工序交交待產(chǎn)品保護(hù)護(hù)嚴(yán)格事宜。書(shū)面形式向業(yè)主主、監(jiān)理提交交竣工驗(yàn)收申申請(qǐng)。配合業(yè)業(yè)主、監(jiān)理等等單位竣工驗(yàn)驗(yàn)收工作。建建立回訪制度度。擺正與“用戶”的關(guān)系，虛虛心聽(tīng)取用戶戶意見(jiàn)，檢查查工程質(zhì)量，滿滿足用戶對(duì)工工程質(zhì)量的要要求。1.6施工總平平面布置圖施工總平面布置置詳見(jiàn)“新建鐵路xx線站前重點(diǎn)點(diǎn)工程第Ⅱ標(biāo)段施工總總平面布置示示意圖”。2、施工進(jìn)度安安排2.1計(jì)劃開(kāi)、竣竣工日期及總總工期計(jì)劃開(kāi)工日期為為2005年9月30日，竣工日日期為2007年4月30日，總工期19個(gè)月。2.2作業(yè)循環(huán)環(huán)時(shí)間計(jì)算路基攤鋪碾壓成成型根據(jù)本標(biāo)段路基基土石方填筑筑工程量及作作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)度度，路基填筑筑施工攤鋪碾碾壓成型每層層作業(yè)循環(huán)時(shí)時(shí)間12小時(shí)，其中中：攤鋪6小時(shí)，精平2小時(shí)，碾壓2小時(shí)，壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)2小時(shí)。鉆孔灌注混凝土土樁鉆孔灌注混凝土土樁平均作業(yè)業(yè)循環(huán)時(shí)間為為132小時(shí)，其中中：施工圍堰堰平臺(tái)及埋設(shè)設(shè)護(hù)筒40小時(shí)，鉆孔84小時(shí)，灌注注水中混凝土土8小時(shí)。承臺(tái)、墩身、墩墩帽承臺(tái)、墩身、墩墩帽混凝土施施工平均作業(yè)業(yè)循環(huán)時(shí)間為為17天，其中：：承臺(tái)挖基、鑿鑿除樁頭、基基坑檢查2天，安裝鋼鋼筋、檢查、支支模及澆筑混混凝土4天，墩身混混凝土6天，墩帽混混凝土5天。2.3施工進(jìn)度度安排施工準(zhǔn)備接中標(biāo)通知書(shū)后后立即進(jìn)行施施工準(zhǔn)備，確確保xx大橋重點(diǎn)工工程2005年9月30開(kāi)工，并于2005年10月31日前完成所所有施工準(zhǔn)備備。改移道路改移道路：20005年9月30日～2006年1月31日。路基工程基底處理：20005年12月1日～2006年1月31日。路基土石方：22006年2月1日～2006年6月30日。路堤沉降放置期期：2006年7月1日～2006年12月31日。路基擋護(hù)：20005年11月1日～2007年1月31日。路基排水：20006年7月1日～2007年1月31日。橋梁工程xx大橋下部主主體：2005年10月16日～2007年2月28日。xx大橋附屬：：2007年1月1日～2007年3月31日。后溪左聯(lián)絡(luò)線特特大橋下部主主體：2005年10月16日～2007年2月28日。后溪左聯(lián)絡(luò)線特特大橋附屬：：2007年1月1日～2007年3月31日。后溪右聯(lián)絡(luò)線特特大橋下部主主體：2005年10月16日～2007年2月28日。后溪右聯(lián)絡(luò)線特特大橋附屬：：2007年1月1日～2007年3月31日。整理達(dá)標(biāo)整理達(dá)標(biāo)：22007年4月1日～2007年4月30日2.4關(guān)鍵線路路安排及分析析xx大橋、后溪溪左、右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋等等3座特大橋并并行布置，全全長(zhǎng)6174..37m，為本標(biāo)段段的控制工程程。因此按照照一座橋進(jìn)行行施工安排，3座特大橋被被劃分成3個(gè)區(qū)段同時(shí)時(shí)施工，工程程的關(guān)鍵線路路為鉆孔灌注注樁、承臺(tái)基基礎(chǔ)施工、墩墩臺(tái)身混凝土土施工、附屬屬工程施工。2.5施工進(jìn)度度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)對(duì)工期的要求求，以及本標(biāo)標(biāo)段工程的具具體情況，在在滿足工期的的前提下，盡盡可能做到均均衡有序生產(chǎn)產(chǎn)，使周轉(zhuǎn)材材料、設(shè)備最最大限度地發(fā)發(fā)揮作用。見(jiàn)“新建鐵路xxx線站前重點(diǎn)點(diǎn)工程第Ⅱ標(biāo)段施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖”。2.6施工進(jìn)度度計(jì)劃?rùn)M道圖圖見(jiàn)“新建鐵路xxx線站前重點(diǎn)點(diǎn)工程第Ⅱ標(biāo)段施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道道圖”。3、施工方案、施施工工藝和技技術(shù)措施、組組織措施3.1施工準(zhǔn)備備如我單位中標(biāo)，在在接到中標(biāo)通通知書(shū)后，按按投標(biāo)書(shū)中承承諾的組織機(jī)機(jī)構(gòu)，主要負(fù)負(fù)責(zé)人及管理理人員立即到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，上上崗就位，與與建設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理單位和當(dāng)當(dāng)?shù)卣?lián)系系，立即組織織施工隊(duì)伍調(diào)調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備備工作，并與與有關(guān)部門(mén)簽簽定有關(guān)施工工安全協(xié)議。技術(shù)準(zhǔn)備收到施工文件、圖圖紙后，由總總工程師組織織施工技術(shù)人人員認(rèn)真閱讀讀，進(jìn)行圖紙紙會(huì)審和技術(shù)術(shù)交底，對(duì)存存在的疑問(wèn)及及時(shí)會(huì)同有關(guān)關(guān)單位和部門(mén)門(mén)解決。本著優(yōu)質(zhì)高效、先先進(jìn)適用，保保證安全、確確保工期、全全面創(chuàng)優(yōu)、信信守合同的原原則，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況，編編制詳細(xì)施工工組織設(shè)計(jì)，上上報(bào)建設(shè)單位位和監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后，作作為指導(dǎo)施工工生產(chǎn)的依據(jù)據(jù)。及時(shí)提交交開(kāi)工報(bào)告，確確保技術(shù)準(zhǔn)備備滿足建設(shè)單單位的要求。組織施工人員的的技術(shù)培訓(xùn)和和考核工作，所所有施工人員員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)訓(xùn)，考核合格格后持證上崗崗。積極辦理設(shè)計(jì)樁樁位和水準(zhǔn)基基點(diǎn)的交接樁樁工作，組織織有關(guān)技術(shù)人人員學(xué)習(xí)建設(shè)設(shè)單位關(guān)于質(zhì)質(zhì)量、工期、安安全、文明施施工及環(huán)境保保護(hù)的管理辦辦法。成立二級(jí)測(cè)量體體系：經(jīng)理部部工程技術(shù)部部設(shè)精測(cè)組，工工程隊(duì)技術(shù)室室設(shè)測(cè)量組。精精測(cè)組采用全全站儀和自動(dòng)動(dòng)精平水準(zhǔn)儀儀承擔(dān)全線精精測(cè)定位、貫貫通測(cè)量、增增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)復(fù)核工作。線線路復(fù)測(cè)貫通通測(cè)量時(shí)本標(biāo)標(biāo)段與相鄰標(biāo)標(biāo)段的控制樁樁做到閉合，保保證測(cè)量準(zhǔn)確確，并將控制制測(cè)量成果書(shū)書(shū)及測(cè)前儀器器鑒定書(shū)報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。工程隊(duì)隊(duì)技術(shù)室測(cè)量量組負(fù)責(zé)管段段內(nèi)施工測(cè)量量、放樣、護(hù)護(hù)樁、檢查結(jié)結(jié)構(gòu)物位置及及各部位尺寸寸等工作。組織、調(diào)配專業(yè)業(yè)技術(shù)人員和和技術(shù)工人，充充分熟悉施工工環(huán)境，制定定確保安全的的施工方案和和切實(shí)可行的的防護(hù)措施，報(bào)報(bào)建設(shè)、監(jiān)理理和運(yùn)營(yíng)部門(mén)門(mén)審定。施工隊(duì)伍準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知知書(shū)后，項(xiàng)目目經(jīng)理部主要要人員立即進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并并按施工組織織設(shè)計(jì)安排進(jìn)進(jìn)行施工隊(duì)伍伍的組織調(diào)遣遣工作。進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工隊(duì)伍本本著高效精干干，一專多能能的原則，從從我單位選擇擇經(jīng)驗(yàn)豐富、素素質(zhì)較高的管管理干部和工工程技術(shù)人員員、技術(shù)工人人組成。隊(duì)伍伍進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)時(shí)進(jìn)行施工便便道、臨時(shí)用用電、用水及及駐地建設(shè)等等各項(xiàng)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，同同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)職職工進(jìn)行上崗崗前培訓(xùn)和教教育，確保施施工能按計(jì)劃劃進(jìn)行。材料準(zhǔn)備按建設(shè)單位對(duì)有有關(guān)物資供應(yīng)應(yīng)的要求及管管理辦法的規(guī)規(guī)定，對(duì)甲方方組織招標(biāo)采采購(gòu)的物資及及時(shí)與供貨廠廠家簽訂供貨貨合同。自行行采購(gòu)材料，做做好分供方的的采購(gòu)評(píng)審，并并報(bào)建設(shè)單位位審核批準(zhǔn)，保保證物資按計(jì)計(jì)劃供應(yīng)，滿滿足開(kāi)工及正正常施工的需需要。按規(guī)定定進(jìn)行采購(gòu)材材料的檢驗(yàn)及及試驗(yàn)。當(dāng)?shù)氐亓弦云囘\(yùn)運(yùn)輸為主。燃燃料供應(yīng)采用用加油站定點(diǎn)點(diǎn)供應(yīng)的方式式。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)工程數(shù)量和和工期要求，配配全、配齊先先進(jìn)適用的施施工機(jī)械設(shè)備備及試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)儀器。施工工前對(duì)各種機(jī)機(jī)械設(shè)備認(rèn)真真進(jìn)行維護(hù)、保保養(yǎng)，對(duì)各種種儀器按規(guī)定定進(jìn)行檢查、校校正和標(biāo)定。施工機(jī)械設(shè)備選選配的原則為為：強(qiáng)化配置置、選型合理理、性能先進(jìn)進(jìn)、狀態(tài)良好好、可靠性高高、操作靈活活、維修方便便。同時(shí)選調(diào)調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的的機(jī)械設(shè)備管管理及維修人人員，備足機(jī)機(jī)械配件，保保證施工機(jī)械械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。擬投入本工程的的機(jī)械設(shè)備、測(cè)測(cè)量、試驗(yàn)及及檢驗(yàn)儀器均均已經(jīng)過(guò)檢修修和校驗(yàn)，接接到中標(biāo)通知知書(shū)后，即可可立即組織進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，滿足開(kāi)開(kāi)工及正常施施工生產(chǎn)需要要。施工場(chǎng)地及臨時(shí)時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書(shū)書(shū)，施工先遣遣人員立即進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，做好四四通一平，即即運(yùn)輸?shù)缆?、水水電管線、通通訊線路盡快快貫通，臨時(shí)時(shí)房屋及工作作場(chǎng)地修建完完成，大型施施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)道路選定及及既有公路限限荷橋梁加固固工作完成，為為施工隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)駐做好必要要的準(zhǔn)備工作作。工程試驗(yàn)室建設(shè)設(shè)經(jīng)理部設(shè)工程試試驗(yàn)室，各工工程隊(duì)設(shè)工地地試驗(yàn)室。工工程試驗(yàn)室設(shè)設(shè)專職試驗(yàn)工工程師，工地地設(shè)專職試驗(yàn)驗(yàn)人員，按照照鐵道部及有有關(guān)部委頒發(fā)發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行行試驗(yàn)檢驗(yàn)和和施工質(zhì)量控控制。在修建施工臨時(shí)時(shí)房屋時(shí)，優(yōu)優(yōu)先安排修建建試驗(yàn)室房屋屋。試驗(yàn)室房房屋面積根據(jù)據(jù)設(shè)置的試驗(yàn)驗(yàn)儀器設(shè)備確確定。試驗(yàn)及及檢驗(yàn)儀器按按期進(jìn)行檢修修和校驗(yàn)，運(yùn)運(yùn)抵工地安裝裝完畢后，經(jīng)經(jīng)計(jì)量部門(mén)校校驗(yàn)、標(biāo)定，即即可投入正常常使用，滿足足開(kāi)工及正常常施工生產(chǎn)需需要。3.2重點(diǎn)工程程施工方案、施施工工藝和技技術(shù)措施、組組織措施3.2.1xxx大橋3.2.1.11概述本標(biāo)段共有鐵路路特大橋3座。本橋分為xx大大橋（雙線），后后溪左聯(lián)絡(luò)線線特大橋（單單線）和后溪溪右聯(lián)絡(luò)線特特大橋（單線線），孔跨布布置分別為：：32×322m+1×224m+3××32m+11×24m++26m×332m簡(jiǎn)支箱梁；32×322m+2×224m+299×32m簡(jiǎn)支箱梁；35×322m+2×224m+266×32m簡(jiǎn)支箱梁；；各63孔。長(zhǎng)度分分別為2057..37m、2058..5m、2058..5m。xx大橋橋墩全全部采用矩形形空心墩；后后溪左聯(lián)絡(luò)線線特大橋除位位于后溪河中中的45號(hào)墩采用圓圓端型實(shí)體墩墩外，其余全全部采用矩形形實(shí)體墩；后后溪右線聯(lián)絡(luò)絡(luò)線特大橋除除位于后溪河河中的45號(hào)墩采用圓圓端型實(shí)體墩墩外，其余全全部采用矩形形實(shí)體墩；三三座橋墩身高高度為6～21m。橋臺(tái)采用用矩形空心橋橋臺(tái)和T形實(shí)體橋臺(tái)。xx大橋基礎(chǔ)全全部采用鉆孔孔灌注樁，后后溪左、右聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大橋橋基礎(chǔ)采用鉆鉆孔灌注樁和和挖孔樁樁徑徑為φ1.25m，樁長(zhǎng)為8～50.5m。.2施工方案案及控制措施施.2.1總體施施工方案1)施工任務(wù)劃劃分及駐地布布置橋梁一隊(duì)，設(shè)在在DIK2445+0000線路右側(cè)，負(fù)負(fù)責(zé)xx大橋及左、右右聯(lián)絡(luò)線特大大橋0#臺(tái)--23#墩的橋梁下下部工程；橋橋梁二隊(duì)，在在DIK2445+7000線路右側(cè)，負(fù)負(fù)責(zé)xx大橋及左、右右聯(lián)絡(luò)線特大大橋24#--44#墩的橋梁下下部工程；橋橋梁三隊(duì)，施施工駐地設(shè)在在DIK2446+2000線路左側(cè)，負(fù)負(fù)責(zé)xx大橋及左、右右聯(lián)絡(luò)線特大大橋45#--63#臺(tái)的橋梁下下部工程。2)施工順序橋梁一隊(duì)：鉆孔孔樁施工從右右聯(lián)絡(luò)線11#向小里程開(kāi)開(kāi)始，先將右右聯(lián)絡(luò)線11#--0#鉆孔樁施工工完畢后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到xx大橋和左聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，從小小里程交替鉆鉆進(jìn)，依次完完成0#--23#鉆孔樁施工工任務(wù)，最后后再?gòu)膞x大橋23#轉(zhuǎn)移到右聯(lián)聯(lián)絡(luò)線23#，向11#方向鉆進(jìn)，完完成剩余的23#--12#鉆孔樁施工工任務(wù)；橋梁二隊(duì)：鉆孔孔樁施工從右右聯(lián)絡(luò)線33#向小里程開(kāi)開(kāi)始，先將右右聯(lián)絡(luò)線33#--24#鉆孔樁施工工完畢后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到xx大橋和左聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，從小小里程交替鉆鉆進(jìn)，依次完完成24#--33#鉆孔樁施工工任務(wù)，在孫孫板路改路完完成以后，從從34#開(kāi)始，全幅幅交替鉆進(jìn)，依依次完成左聯(lián)聯(lián)絡(luò)線、xx大橋和右聯(lián)聯(lián)絡(luò)線鉆孔樁樁施工，至44#結(jié)束；橋梁三隊(duì)：鉆孔孔樁施工從45#開(kāi)始，全幅幅交替鉆進(jìn)，先先從左聯(lián)絡(luò)線線、xx大橋和右聯(lián)聯(lián)絡(luò)線依次向向大里程鉆進(jìn)進(jìn)，至63#結(jié)束；施工順序的指導(dǎo)導(dǎo)思路為盡快快完成左聯(lián)絡(luò)絡(luò)線、xx大橋的下部部施工任務(wù)，最最后拉通右聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，為提提前架梁爭(zhēng)取取時(shí)間，保證證其它工序能能及早進(jìn)行施施工。各橋梁施工隊(duì)在在進(jìn)行鉆孔樁樁施工的同時(shí)時(shí)，安排進(jìn)行行挖孔樁施工工；在鉆（挖挖）孔樁完成成以后，按照照總體安排，依依序進(jìn)行承臺(tái)臺(tái)及混凝土墩墩臺(tái)身施工。3)施工工期安安排2005.9..20—2005..10.311施工準(zhǔn)備階階段2005.100.16—2006..11.300基坑開(kāi)挖及及圍堰平臺(tái)施施工2005.111.1—2006..12.155鉆（挖）孔孔樁施工2005.122.1—2007..1.15承臺(tái)施工2006.1..1—2007..2.15混凝土墩臺(tái)臺(tái)身施工2006.1..16—2007..2.28臺(tái)帽及墊石石施工—2007.33.31防撞墻、錐錐體護(hù)坡施工工2007.2..1—2007..4.30橋面、附屬屬工程整修、清清潔收尾詳見(jiàn)“xx大橋橋施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖”。橋梁下部工程為為明挖基礎(chǔ)和和鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)兩種。明挖基坑土層部部分采用挖掘掘機(jī)開(kāi)挖，進(jìn)進(jìn)入巖層后采采用控制爆破破施工，人工工配合機(jī)械進(jìn)進(jìn)行清土，汽汽車外運(yùn)的方方案進(jìn)行施工工?；A(chǔ)混凝凝土采取分層層施工，層間間按設(shè)計(jì)要求求預(yù)留接茬鋼鋼筋。模板采采用組合鋼模模板，混凝土土采用拌合站站集中拌合，混混凝土運(yùn)輸車車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵泵送入模。鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的實(shí)際情況況采用反循環(huán)環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和和沖擊反循環(huán)環(huán)鉆機(jī)成孔，泥泥漿護(hù)壁，導(dǎo)導(dǎo)管法灌筑水水下混凝土的的方案進(jìn)行施施工。承臺(tái)施工采用人人工配合挖掘掘機(jī)開(kāi)挖，放放坡防護(hù)，承承臺(tái)混凝土施施工一次澆筑筑，模板采用用組合鋼模板板。墩身外模采用定定制整體鋼模模，內(nèi)模采用用定型組合鋼鋼模板，吊車車配合進(jìn)行施施工。混凝土土澆筑采用泵泵送入模的施施工方案。3.2.1.22.2施工組織措措施根據(jù)工程建設(shè)特特點(diǎn)，集團(tuán)公公司成立項(xiàng)目目經(jīng)理部，實(shí)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理理部直接管理理專業(yè)工程隊(duì)隊(duì)的管理方案案。為保證管理體系系有效運(yùn)行，項(xiàng)項(xiàng)目工程技術(shù)術(shù)部設(shè)信息系系統(tǒng)管理中心心，配專職信信息系統(tǒng)管理理工程師，工工程隊(duì)配兼職職信息系統(tǒng)管管理人員，采采用自動(dòng)化的的信息管理和和分析系統(tǒng)，加加快數(shù)據(jù)處理理速度，提高高信息管理精精度。1）施工準(zhǔn)備階階段組織措施施組織技術(shù)人員做做好技術(shù)準(zhǔn)備備及補(bǔ)充地質(zhì)質(zhì)勘察以及圖圖紙審核、交交樁復(fù)測(cè)工作作；做好人員員配備隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場(chǎng)工作；做做好材料試驗(yàn)驗(yàn)、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)檢驗(yàn)等工作作；做好施工工場(chǎng)地規(guī)劃、臨臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)與施工。2）施工階段組組織措施施工過(guò)程中，按按照工程施工工管理程序有有針對(duì)性地計(jì)計(jì)劃、組織、實(shí)實(shí)施、檢查、反反饋、糾正、驗(yàn)驗(yàn)證、控制。3）竣工驗(yàn)收階階段組織措施施工程完工后，成成立以總工程程師為組長(zhǎng)的的竣工驗(yàn)收小小組。工程完工后進(jìn)行行綜合自驗(yàn)，對(duì)對(duì)存在的缺陷陷及時(shí)修補(bǔ)，整整修施工完畢畢后，工程竣竣工交驗(yàn)前進(jìn)進(jìn)行最終檢驗(yàn)驗(yàn)確保滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，滿滿足招標(biāo)文件件技術(shù)規(guī)范要要求。盡快整理施工過(guò)過(guò)程中的資料料，做好工程程自檢驗(yàn)收資資料和歸檔資資料，并整理理好竣工文件件，方便竣工工驗(yàn)收工作的的開(kāi)展。對(duì)已完工程采取取必要的保護(hù)護(hù)措施；除了了嚴(yán)格履行交交工驗(yàn)收有關(guān)關(guān)規(guī)定外，還還要制定相應(yīng)應(yīng)的產(chǎn)品保護(hù)護(hù)制度，向使使用單位或下下一道工序交交待產(chǎn)品保護(hù)護(hù)嚴(yán)格事宜。書(shū)面形式向業(yè)主主、監(jiān)理提交交竣工驗(yàn)收申申請(qǐng)。配合業(yè)主、監(jiān)理理等單位竣工工驗(yàn)收工作。建立回訪制度。擺擺正與“用戶”的關(guān)系，虛虛心聽(tīng)取用戶戶意見(jiàn)，檢查查工程質(zhì)量，滿滿足用戶對(duì)工工程質(zhì)量的要要求。3.2.1.22.3施工技術(shù)措措施1）保證墩臺(tái)混混凝土內(nèi)實(shí)外外美的技術(shù)措措施橋梁墩、臺(tái)模板板均由信譽(yù)好好、有資質(zhì)的的專業(yè)廠家定定做，鋼模加加工做到大面面平整、光滑滑、不漏漿。為保證墩身尺寸寸準(zhǔn)確,每支立一次次模板，詳細(xì)細(xì)檢查模板中中線、水平、垂垂直度，確保保符合規(guī)范要要求。同時(shí)保保證墩身預(yù)埋埋件位置準(zhǔn)確確。為保證墩身混凝凝土質(zhì)量，實(shí)實(shí)行工序標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)，混混凝土達(dá)到拌拌合、運(yùn)輸、灌灌注、養(yǎng)護(hù)機(jī)機(jī)械化?；炷敛捎眉兄邪韬?，配備備自動(dòng)計(jì)量系系統(tǒng)以保證配配比計(jì)量精確確。搗固實(shí)行行責(zé)任區(qū)分工工制，人員固固定，保證混混凝土搗固密密實(shí)，無(wú)蜂窩窩麻面?；炷敛捎酶咝孕曰炷粒谠谥婆鋾r(shí)，按按耐久性防腐腐混凝土原材材料要求選用用級(jí)配良好的的集料、合適適的砂率和一一定的加氣劑劑等外加劑。拌拌合時(shí)間符合合要求。入模模時(shí)，傾落高高度不大于2m，同時(shí)振搗搗間距不能過(guò)過(guò)大，時(shí)間適適中、距模板板距離不能過(guò)過(guò)近等措施、確確保墩身混凝凝土的質(zhì)量。為保證墩身外觀觀，墩身保護(hù)護(hù)層的控制采采用特制定做做的專用混凝凝土塑料墊塊塊，墊塊與墩墩身主筋、箍箍筋綁扎牢固固。2）大體積混凝凝土施工質(zhì)量量控制措施承臺(tái)屬大體積混混凝土施工，采采用耐久性防防腐混凝土施施工技術(shù)。為防止承臺(tái)大體體積混凝土產(chǎn)產(chǎn)生溫度裂縫縫，施工中采采取如下技術(shù)術(shù)措施:優(yōu)化混凝土土配合比設(shè)計(jì)計(jì)，選用低水水化熱水泥，采采取連續(xù)級(jí)配配的碎石，減減少收縮變形形，對(duì)原材料料進(jìn)行清洗，減減少含泥量，可可以增加混凝凝土的抗拉強(qiáng)強(qiáng)度并減少收收縮變形。適適量摻加粉煤煤灰，降低水水化熱。摻鐵鐵科院研制的的DH系列摻加劑劑?？刂苹炷翝仓俣榷?，從而降低低混凝土的溫溫升速度。嚴(yán)格按耐久性防防腐混凝土材材料要求選擇擇與控制粗、細(xì)細(xì)骨料的規(guī)格格和質(zhì)量。根據(jù)需要對(duì)原材材料采取降溫溫措施。合理布置冷卻管管與測(cè)溫元件件，通過(guò)循環(huán)環(huán)冷卻水散熱熱，降低內(nèi)部部溫度。采用分層澆筑方方法，嚴(yán)格控控制分層厚度度不大于30cm?？刂苹炷帘砻婷媸湛s裂紋?；旎炷脸跄蠛螅訌?qiáng)保溫溫保濕養(yǎng)護(hù)。根根據(jù)混凝土水水化熱的規(guī)律律，采取先蓄蓄熱后降溫的的養(yǎng)護(hù)措施，確確?；炷晾锢锿鉁夭钚∮谟?5度?；炷镣帘砻驿佋O(shè)兩兩層薄膜、兩兩層草袋，有有效地減少內(nèi)內(nèi)外溫度差。3.2.1.33施工方法3.2.1.33.1圍堰及平臺(tái)臺(tái)施工基于橋梁部分承承臺(tái)及墩柱底底部位于水位位線以下，選選用筑島搭設(shè)設(shè)工作平臺(tái)施施工。首先測(cè)量樁位，然然后搭設(shè)圍堰堰筑島修建施施工平臺(tái)。島島面為圓端型型，頂面標(biāo)高高見(jiàn)水面標(biāo)高高加高0.5米，采用黏黏性土筑島，迎迎水面設(shè)片石石籠，堆碼草草袋護(hù)坡，內(nèi)內(nèi)側(cè)填土筑島島。3.2.1.33.2明挖基礎(chǔ)施施工1）施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖前，首首先對(duì)基坑中中心線和方向向、高程進(jìn)行行復(fù)核測(cè)量，同同時(shí)按水文地地質(zhì)資料，并并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情情況，確定開(kāi)開(kāi)挖坡度、支支護(hù)方案和開(kāi)開(kāi)挖范圍，在在基坑四周做做好排水系統(tǒng)統(tǒng)。2）基坑開(kāi)挖基坑采用放坡施施工。土層部部分以挖掘機(jī)機(jī)為主、地形形條件困難時(shí)時(shí)，采用人工工開(kāi)挖。根據(jù)據(jù)土質(zhì)情況和和開(kāi)挖深度確確定放坡坡度度。巖層開(kāi)挖挖采用輕型鑿鑿巖機(jī)打眼，淺淺孔松動(dòng)爆破破，爆破參數(shù)數(shù)及裝藥量現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定定。施工時(shí)在在基坑內(nèi)設(shè)集集水井、采用用污水泵排水水。3）基底處理開(kāi)挖至基底后，清清除巖面松碎碎石塊、鑿至至原巖面，表表面清洗干凈凈。傾斜巖層層將巖面鑿平平或鑿成臺(tái)階階。4）基底檢測(cè)基底處理完成后后，及時(shí)對(duì)基基底平面位置置、尺寸大小小、基底高程程進(jìn)行檢測(cè)，巖巖石基底取樣樣對(duì)比判定巖巖性確定承載載力。與設(shè)計(jì)計(jì)資料進(jìn)行對(duì)對(duì)比，如與設(shè)設(shè)計(jì)資料不符符，及時(shí)通知知設(shè)計(jì)人員進(jìn)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)計(jì)或檢算。5）基礎(chǔ)施工基底經(jīng)檢測(cè)合格格后，進(jìn)行基基礎(chǔ)施工，基基礎(chǔ)混凝土按按設(shè)計(jì)采用分分層施工，層層與層之間按按設(shè)計(jì)要求設(shè)設(shè)置接茬鋼筋筋并進(jìn)行鑿毛毛處理。基礎(chǔ)礎(chǔ)施工前，做做好基底排水水處理，在基基底設(shè)集水坑坑及排水系統(tǒng)統(tǒng)，用污水泵泵排出基坑外外。安裝基礎(chǔ)礎(chǔ)鋼筋，鋼筋筋采用加工場(chǎng)場(chǎng)加工，運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)人工進(jìn)進(jìn)行安裝綁扎扎。模板采用用組合鋼模板板?；炷敛刹捎媚途眯苑婪栏炷?。拌拌合站集中拌拌制，混凝土土運(yùn)輸車運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)，泵送送入模，插入入式振搗器振振搗?；炷镣翝仓捎梅址謱訚仓棵繉雍穸瓤刂浦圃?0cm以內(nèi)?；A(chǔ)與墩臺(tái)身的的銜接按設(shè)計(jì)計(jì)要求辦理，基基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)養(yǎng)生采用草袋袋覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生。基礎(chǔ)拆拆模經(jīng)檢查合合格后，立即即回填?；靥钐顣r(shí)嚴(yán)格按照照規(guī)范要求做做好水平分層層對(duì)稱夯實(shí)。橋橋臺(tái)后的基坑坑內(nèi)采用素混混凝土回填，混混凝土采用拌拌合站集中拌拌制，運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，泵送入入坑，振搗采采用插入式振振搗器振搗。3.2.1.33.3鉆孔樁施工工1）施工準(zhǔn)備施工前，清除雜雜物，對(duì)墩位位處原地面進(jìn)進(jìn)行平整，并并進(jìn)行壓實(shí)。位位于魚(yú)塘和稻稻田及水中的的墩位設(shè)置編編織袋圍堰并并筑島。島面面進(jìn)行平整壓壓實(shí)。2）鋼護(hù)筒制安安鋼護(hù)筒在加工場(chǎng)場(chǎng)里制作，護(hù)護(hù)筒采用8mm厚鋼板制作作，護(hù)筒內(nèi)徑徑大于樁直徑徑20cm，護(hù)筒長(zhǎng)度度為2.0～5.0m，用汽車運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行埋設(shè)安裝裝。在每個(gè)樁位處定定出十字控制制樁后，進(jìn)行行護(hù)筒埋設(shè)工工作，使用水水準(zhǔn)儀將高程程引到護(hù)筒上上，并做紅漆漆標(biāo)記。護(hù)筒筒頂部高出地地面50cm，且高出施施工水位或地地下水位2.0m。周圍夯實(shí)實(shí)，護(hù)筒中心心與樁位中心心的偏差小于于50mm。圍堰施工工中鉆孔樁護(hù)護(hù)筒長(zhǎng)度埋入入河床底以下下不小于1m。必要時(shí)打打入不透水層層。3）泥漿池施工工在墩位旁用挖掘掘機(jī)挖出一個(gè)個(gè)長(zhǎng)6m，寬5m，深1.5m的坑，內(nèi)壁壁用粘性土抹抹平后作為泥泥漿池。鉆孔采用泥漿護(hù)護(hù)壁。泥漿采采用膨潤(rùn)土或或高液限黏土土造漿，鉆進(jìn)進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)時(shí)檢查泥漿相相對(duì)密度、黏黏度、膠體率率、失水率和和酸堿度以確確保滿足技術(shù)術(shù)規(guī)范的要求求。泥漿性能指標(biāo)表表序號(hào)項(xiàng)目性能指標(biāo)測(cè)試方法及儀器器1比重1.1～1.22g/cm33泥漿比重計(jì)2稠度16～22s500cc-7700cc漏斗法3含砂量＜4％4膠體率＞95%5PH值＞6.54）鉆孔在砂卵石地層較較厚的地段采采用沖擊鉆機(jī)機(jī)進(jìn)行鉆孔樁樁的施工,在土質(zhì)地層層和巖質(zhì)地層層較厚的地段段采用旋轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔孔樁的施工。5)檢孔鉆孔完成后采用用鋼筋檢孔器器檢孔，檢孔孔器用鋼筋籠籠做成，其外外徑為設(shè)計(jì)鋼鋼筋籠直徑，長(zhǎng)長(zhǎng)度等于孔徑徑的4～6倍，鉆孔達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)深度度后，對(duì)孔位位、孔徑、傾傾斜度進(jìn)行檢檢查，符合要要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查批準(zhǔn)，然然后開(kāi)始清孔孔,清孔時(shí)保持持孔內(nèi)水頭高高度，以免塌塌孔。6)清孔在終孔時(shí)停止鉆鉆具回轉(zhuǎn)或沖沖擊，將鉆頭頭提離孔底50～80cm，維持漿液液的循環(huán)，并并向孔中注入入含砂量小于于4%的新泥漿或或清水，令鉆鉆頭在原地空空轉(zhuǎn)，直至達(dá)達(dá)到清孔要求求為止。7)終孔檢查用籠式檢孔器檢檢查孔徑、孔孔形、垂直度度；用測(cè)繩配配測(cè)錘檢查孔孔深和孔底沉沉渣厚度。終終孔檢查符合合施工規(guī)范要要求，經(jīng)監(jiān)理理工程師同意意后開(kāi)始下道道工序施工。8)鋼筋籠制安安鋼筋籠按12mm左右一節(jié)在在鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)加工成成型，籠體焊焊接牢固，每每隔一定的距距離設(shè)置特制制定做的專用用細(xì)石混凝土土墊塊，墊塊塊與鋼筋籠主主筋及箍筋通通過(guò)綁扎絲綁綁扎牢固以保保證鋼筋的保保護(hù)層厚度。然然后由載重汽汽車運(yùn)至墩位位，用汽車吊吊吊裝就位，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)焊接接長(zhǎng)長(zhǎng)起吊時(shí)，對(duì)對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行計(jì)計(jì)算，防止骨骨架在起吊過(guò)過(guò)程中變形。接接長(zhǎng)過(guò)程中用用兩根型鋼穿穿過(guò)下節(jié)鋼筋筋骨架并擔(dān)在在鋼護(hù)筒上（預(yù)預(yù)先在鋼筋骨骨架主筋焊接接掛鉤，以便便能掛在型鋼鋼上）。穩(wěn)固固后吊起上一一節(jié)鋼筋骨架架進(jìn)行接長(zhǎng)。所所有鋼筋籠接接長(zhǎng)完成后進(jìn)進(jìn)行固定，以以防提升導(dǎo)管管時(shí)鋼筋骨架架中心偏位或或被混凝土頂頂升。9)水下混凝凝土灌筑水下混凝土澆筑筑前，用高壓壓射水管沖射射孔底3～5分鐘，對(duì)孔孔底沉淀物進(jìn)進(jìn)行翻動(dòng)上浮浮，射水壓力力比孔底壓力力大0.05MMpa。水下混凝土灌筑筑采用直徑250mm的鋼導(dǎo)管，每每節(jié)長(zhǎng)2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，配以0.5m及1m調(diào)整管節(jié)，導(dǎo)導(dǎo)管接頭為帶帶絲扣的快速速接頭構(gòu)造，配配有專用的拆拆裝工具。導(dǎo)導(dǎo)管吊入孔內(nèi)內(nèi)，其下端距距孔底0.3～0.5m。導(dǎo)管在使用前先先進(jìn)行試拼并并做水壓試驗(yàn)驗(yàn)。按自下而而上順序編號(hào)號(hào)和標(biāo)示尺度度。導(dǎo)管組裝裝后的軸線偏偏差不超過(guò)鉆鉆孔深的0.05%且不大于10cm。試水壓力力按孔底靜水水壓力的1.5倍進(jìn)行。導(dǎo)管就位后，先先進(jìn)行升降試試驗(yàn)。提升導(dǎo)導(dǎo)管設(shè)備能力力與全部導(dǎo)管管充滿混凝土土后的總重量量和摩阻力相相適應(yīng)，并保保證一定的安安全系數(shù)?；炷猎跀嚢枵菊炯邪韬?，混混凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸，汽車車起重機(jī)提升升灌筑。水下下混凝土一次次連續(xù)灌筑完完成?；炷镣恋某醮媪恳獫M足首批混混凝土入孔后后，導(dǎo)管埋入入深度不小于于1m的要求。封封底后導(dǎo)管埋埋入混凝土中中的深度始終終控制在1～3m之間，孔深深時(shí)，適當(dāng)加加大埋深。隨隨灌筑隨提升升，防止斷樁樁?；炷凉喙嘀叨却笥谟跇俄斣O(shè)計(jì)高高度1.0m，以保證樁樁體質(zhì)量，并并作好施工記記錄。采用孔底注漿技技術(shù)減少鉆孔孔樁沉降量，安安裝鋼筋籠時(shí)時(shí)，在鋼筋籠籠上預(yù)埋壓漿漿管，注漿管管埋設(shè)至孔底底，鉆孔樁混混凝土施工完完成后，對(duì)孔孔道進(jìn)行壓水水試驗(yàn)，確定定注漿參數(shù)并并疏通注漿管管道。3～7天后，按注注漿參數(shù)對(duì)樁樁底進(jìn)行注漿漿處理。位于地面以下及及樁頂以下的的孔口護(hù)筒在在混凝土初凝凝前拔出。10)驗(yàn)樁鉆孔樁完成后，承承臺(tái)施工前，對(duì)對(duì)所有鉆孔樁樁質(zhì)量采取無(wú)無(wú)破損檢驗(yàn)或或者按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行取芯芯檢測(cè)試驗(yàn)。3.2.1.33.4承臺(tái)施工承臺(tái)土方開(kāi)挖采采用人工配合合挖掘機(jī)進(jìn)行行，按承臺(tái)的的軸線位置、設(shè)設(shè)計(jì)尺寸加周周邊預(yù)留0.5m寬的工作位位置進(jìn)行開(kāi)挖挖，邊開(kāi)挖邊邊設(shè)置草袋防防護(hù)邊坡?；娱_(kāi)挖時(shí)備備足抽水設(shè)備備，以排除遇遇到的地下水水。挖掘機(jī)挖挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高30cm時(shí)，人工清清理修整到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高，基基坑設(shè)置匯水水溝和匯水井井。施工前，基基坑頂部四周周設(shè)截排水設(shè)設(shè)施，防止地地表水流入基基坑。棄土及及時(shí)外運(yùn)。開(kāi)挖到基底后，鑿鑿除樁頭多余余的混凝土?；旎炷凌彸故褂蔑L(fēng)鎬進(jìn)行行，在距樁設(shè)設(shè)計(jì)高程5～10cm時(shí)，人工進(jìn)進(jìn)行鑿除，并并清理其上松松動(dòng)的混凝土土，同時(shí)鋼筋筋上的混凝土土亦要清理干干凈。混凝土土碴用吊斗運(yùn)運(yùn)至圍堰外。已完成的樁基在在鑿除樁頭后后，進(jìn)行無(wú)損損檢測(cè)。清除承臺(tái)底部松松土并夯實(shí)后后，鋪15cm厚的碎石至至承臺(tái)底面標(biāo)標(biāo)高，在樁基基礎(chǔ)檢測(cè)驗(yàn)收收合格后，修修整樁頂預(yù)留留搭接鋼筋，將將銹皮、水泥泥等污垢清除除干凈。人工工清理基底，綁綁扎承臺(tái)鋼筋筋和墩（臺(tái)）身身鋼筋，同時(shí)時(shí)確保在混凝凝土澆筑前基基底土密實(shí)，無(wú)無(wú)擾動(dòng)或浸泡泡。承臺(tái)鋼筋在鋼筋筋加工場(chǎng)集中中加工，運(yùn)至至工地現(xiàn)場(chǎng)后后人工綁扎、焊焊接。人工掛掛線支立組合合鋼模，混凝凝土泵送澆筑筑入模，一次次澆筑完成，并并按有關(guān)規(guī)定定制作混凝土土試件，指定定專人填寫(xiě)混混凝土施工記記錄。澆筑方方法為水平分分層，分層厚厚度為30cm，插入式振振搗器搗固。承臺(tái)屬大體積混混凝土施工，為為保證施工質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)格按按照“大體積混凝凝土施工質(zhì)量量控制措施”進(jìn)行施工。對(duì)對(duì)配合比設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，選選用低水化熱熱水泥并摻加加粉煤灰和緩緩凝劑。并在在承臺(tái)內(nèi)合理理布置冷卻管管，冷卻管采采用腳手架鋼鋼管，彎頭采采用帶筋橡膠膠管，在承臺(tái)臺(tái)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后后，對(duì)冷卻管管進(jìn)行壓漿處處理，水泥漿漿標(biāo)號(hào)不低于于承臺(tái)混凝土土標(biāo)號(hào)。加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)生和覆蓋蓋，防止混凝凝土內(nèi)外溫差差過(guò)大造成混混凝土表面開(kāi)開(kāi)裂。承臺(tái)混凝土的灑灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間間為7天以上，每每天灑水次數(shù)數(shù)視環(huán)境濕度度與溫度控制制，確保證混混凝土表面經(jīng)經(jīng)常處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)?；炷量箟簭?qiáng)度度達(dá)到拆模要要求時(shí)拆除模模板。拆模時(shí)時(shí)避免重撬硬硬砸，以免損損傷混凝土面面。承臺(tái)模板板拆除檢查合合格后及時(shí)回回填。回填時(shí)時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)規(guī)范要求做好好水平分層對(duì)對(duì)稱夯實(shí)。3.2.1.33.5墩臺(tái)身（帽帽）施工1)模板的制作作墩臺(tái)身施工采用用大塊整體鋼鋼模進(jìn)行，模模板每節(jié)高2.0m，并根據(jù)墩墩身各個(gè)橋墩墩的高度不同同設(shè)置調(diào)整節(jié)節(jié)。每套模板板按3節(jié)即6.0m配置，為保保證空心墩身身混凝土的澆澆筑質(zhì)量，每每次灌筑4.0m。墩臺(tái)身模板由δδ＝8mm的冷軋面板板和∠75×755×6的角鋼豎向向組焊，背后后設(shè)橫向的加加勁肋，保證證模板有足夠夠的剛度。肋肋上預(yù)留拉桿桿的位置。根根據(jù)墩臺(tái)身的的截面尺寸，每每層模板分10塊，即長(zhǎng)邊2塊，短邊1塊，圓弧端2塊。拐角處處在模板背面面設(shè)∠100×1100×122的角鋼，配配鉆栓接，模模板間的接頭頭采用鋼面板板對(duì)口，外墊墊止水膠條的的辦法來(lái)解決決漏漿和接縫縫太寬影響美美觀的問(wèn)題。墩墩帽使用整體體鋼模板與墩墩身模板一樣樣，分段制作作，采用栓接接成為一體。模模板是保證墩墩臺(tái)身（帽）混混凝土質(zhì)量的的關(guān)鍵，故模模板在加工廠廠制作時(shí)要滿滿足鋼構(gòu)件加加工廠的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和《規(guī)范》中中對(duì)模板的要要求，每層制制作完成后在在加工進(jìn)行預(yù)預(yù)拼，對(duì)凈空空尺寸，表面面平整度等進(jìn)進(jìn)行仔細(xì)檢查查。2）墩臺(tái)身施工工本標(biāo)段墩柱分為為圓端型(矩形)實(shí)心墩和矩矩形空心墩兩兩類；橋臺(tái)分分T型實(shí)心橋臺(tái)臺(tái)和矩形空心心橋臺(tái)兩類。在承臺(tái)施工完畢畢后,準(zhǔn)確測(cè)放出出墩臺(tái)身位置置，對(duì)承臺(tái)混混凝土表面與與墩身接茬處處進(jìn)行鑿毛處處理校正預(yù)埋埋鋼筋,并搭設(shè)腳手手架?？招亩帐┕r(shí),,第一次立模模至底部實(shí)心心段頂面以上上,澆筑混凝土土至實(shí)心部分分頂面,后在空心墩墩內(nèi)搭設(shè)扣件件式腳手架,并安裝內(nèi)模,進(jìn)行空心墩墩部分施工,空心段每次次澆筑高度4m左右,視全墩空心心部分高度適適當(dāng)調(diào)整。在在完成空心段段部分后在墩墩內(nèi)空心處加加密鋼管腳手手架，綁扎墩墩頂實(shí)心部分分鋼筋，同時(shí)時(shí)安裝好墩頂頂墊石鋼筋及及其它預(yù)埋件件，進(jìn)行實(shí)體體部分澆筑?；旎炷翝仓址謱舆M(jìn)行,分層厚度不不大于30cm;同時(shí)確?；旎炷恋墓?yīng)應(yīng)速度。在施工實(shí)心墩柱柱時(shí)，施工方方法同空心墩墩，只是不設(shè)設(shè)置內(nèi)模，混混凝土一次澆澆筑高度根據(jù)據(jù)實(shí)際情況提提高為6米。橋臺(tái)施工混凝土土進(jìn)行分層澆澆筑方式，搭搭腳手架及支支模板同墩柱柱施工方法，混混凝土采用分分層澆筑方式式。所有已完成的混混凝土構(gòu)件在在表面敷設(shè)塑塑料薄膜進(jìn)行行蓄水養(yǎng)護(hù)。3)支承墊石施施工墩帽完成后，測(cè)測(cè)設(shè)支座墊石石十字線并對(duì)對(duì)墊石部分混混凝土進(jìn)行鑿鑿毛處理，然然后安設(shè)墊石石模板，墊石石模板使用木木模，模板固固定后，用精精密水準(zhǔn)儀精精確測(cè)量，確確保模板四角角高差小于1mm，然后安裝裝圓柱形錨栓栓孔預(yù)埋件，預(yù)預(yù)埋件直徑等等于錨栓的3倍，錨栓孔孔預(yù)埋件略底底于墊石模板板0.5cm左右，以便便于刮平。墊石混凝土澆筑筑采用吊車提提升，插入式式振搗器振搗搗。墊石澆筑筑完成后，立立即用鋁合金金靠尺沿模板板面將混凝土土面刮平并壓壓光，并隨時(shí)時(shí)進(jìn)行測(cè)量。確確保墊石混凝凝土面平整度度不大于1mm，其四角高高差不大于2mm，不符合要要求時(shí)使用水水磨石機(jī)進(jìn)行行打磨，直至至符合要求。.3.6橋梁附附屬工程施工工附屬工程包括錐錐體護(hù)坡及檢檢查臺(tái)階等。錐錐體準(zhǔn)確放樣樣后，并每側(cè)側(cè)加寬30cm，填料采用用濾水性好的的砂類土，每每層厚20～25cm，內(nèi)燃式打打夯機(jī)夯實(shí)。在在整修邊坡時(shí)時(shí)再把多余的的土刷去，填填土密實(shí)度要要達(dá)90%以上。錐體護(hù)坡及檢查查臺(tái)階在填方方基本穩(wěn)定后后施工，進(jìn)行行坡面須掛線線，確保砌面面平順，砌石石時(shí)杜絕邊砌砌邊補(bǔ)土。坡坡面鋪砌自下下而上分段進(jìn)進(jìn)行，墊層按按設(shè)計(jì)要求分分層做好，邊邊做墊層邊砌砌石，同時(shí)按按設(shè)計(jì)做好沉沉降縫、泄水水孔的設(shè)置。3.2.1.44施工工藝.4.1鉆孔樁樁施工1）施工工藝框框圖詳見(jiàn)“鉆孔樁基基礎(chǔ)施工工藝藝框圖”。2)施工工藝說(shuō)說(shuō)明(1)沖擊鉆鉆鉆孔施工開(kāi)孔：開(kāi)孔前在在孔內(nèi)多放粘粘土，用高濃濃度泥漿、低低沖程密擊，鉆鉆進(jìn)0.5～1.0m后，再回填填粘土，繼續(xù)續(xù)用低沖程密密擊，如此反反復(fù)二至三次次，使孔壁堅(jiān)堅(jiān)實(shí)、豎直、圓圓順，待沖砸砸至護(hù)筒下3～4m后，加大沖沖程正常鉆進(jìn)進(jìn)。鉆孔：鉆孔過(guò)程程中輸入比重重1.2泥漿護(hù)壁沖沖擊成孔，土土層鉆進(jìn)中，為為防止坍孔、埋埋鉆，采用中中沖程，加大大泥漿比重、反反復(fù)沖擊，將將孔壁擠實(shí)。隨隨時(shí)保持孔內(nèi)內(nèi)有一定的水水頭高度，嚴(yán)嚴(yán)格控制泥漿漿比重，一次次連續(xù)成孔。抽渣：每鉆進(jìn)一一定深度后，開(kāi)開(kāi)動(dòng)反循環(huán)砂砂石泵，將孔孔底鉆渣抽出出，并及時(shí)向向孔內(nèi)補(bǔ)入新新鮮泥漿，如如此循環(huán)操作作，隨著鉆進(jìn)進(jìn)深度不斷增增加，排渣管管在副卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)操作下隨之之下落，始終終與孔底保持持10～20cm距離。(2)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)鉆孔在土質(zhì)地層和巖巖質(zhì)地層較厚厚的地段采用用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)進(jìn)行鉆孔樁的的施工。鉆孔施工過(guò)程中中，保持孔內(nèi)內(nèi)水位低于護(hù)護(hù)筒頂面0.3m以防溢出。鉆鉆孔樁鉆進(jìn)時(shí)時(shí)泥漿頂面高高出地下水位位不小于2.0m，以保證孔孔內(nèi)水頭，防防止坍孔。鉆進(jìn)：首先啟動(dòng)動(dòng)砂石泵，待待循環(huán)正常后后，下放鉆頭頭至孔底。開(kāi)開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，先先輕壓慢轉(zhuǎn)，待待鉆頭正常工工作后，逐漸漸加大轉(zhuǎn)速、調(diào)調(diào)整壓力并使使鉆頭吸口不不產(chǎn)生堵水。鉆鉆進(jìn)時(shí)，起落落鉆頭避免過(guò)過(guò)猛或驟然加加速，以免碰碰撞孔壁導(dǎo)致致坍孔，并認(rèn)認(rèn)真觀察進(jìn)尺尺和砂石泵排排水出碴的情情況。對(duì)泥漿漿比重，鉆進(jìn)進(jìn)時(shí)根據(jù)地層層、樁徑、砂砂石泵的合理理排量等加以以選擇和調(diào)整整。打撈的鉆鉆碴及時(shí)外運(yùn)運(yùn)。加接鉆桿時(shí)，先先停止鉆進(jìn)，將將鉆具提離孔孔底80-1000mm，維持漿液液循環(huán)1-2分鐘，以清清理孔底并將將管道內(nèi)的鉆鉆碴攜出排凈凈，然后停泵泵加接鉆桿，鉆鉆桿連接擰緊緊上牢，防止止螺栓、螺母母、擰卸工具具等掉入孔內(nèi)內(nèi)。在取碴和和停鉆時(shí)，及及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)補(bǔ)水，保持一一定的水位，防防止坍孔。3.2.1.44.2墩臺(tái)身(帽)施工1)施工工藝框框圖詳見(jiàn)“墩臺(tái)、身身帽施工工藝藝框圖”。2)墩臺(tái)身施工工工藝說(shuō)明測(cè)量放出墩臺(tái)身身位置，對(duì)承承臺(tái)混凝土表表面與墩身接接茬處進(jìn)行鑿鑿毛處理校正正預(yù)埋鋼筋,并搭設(shè)腳手手架。綁扎橋墩實(shí)心段段鋼筋，鋼筋筋在加工場(chǎng)里里加工，加工工成型后，由由汽車運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，人工綁綁扎成型。主主筋接長(zhǎng)采用用壓力焊進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)，并并安裝預(yù)留空空心段主筋。鋼鋼筋保護(hù)層的的控制采用特特制訂做的塑塑料墊塊進(jìn)行行控制。施工工時(shí)將塑料墊墊塊與墩身主主筋和箍筋綁綁扎牢固。支立實(shí)心段墩身身模板。支立立完成后對(duì)模模板進(jìn)行加固固，并對(duì)模板板高程、中線線進(jìn)行測(cè)量，確確保滿足規(guī)范范要求。實(shí)體體段混凝土澆澆筑采用分層層對(duì)稱澆筑，每每次澆筑6m?；炷敛刹捎冒韬险炯邪韬希旎炷吝\(yùn)輸車車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵泵送入模，振振搗采用插入入式振搗器振振搗。在實(shí)體段施工完完成后，對(duì)混混凝土接茬面面進(jìn)行鑿毛，并并清理干凈，澆澆筑前對(duì)表面面進(jìn)行濕潤(rùn)處處理。安裝內(nèi)內(nèi)模及墩內(nèi)支支架，接長(zhǎng)墩墩身主筋并綁綁扎墩身其它它鋼筋。利用用吊車支立外外模，檢查中中線及高程?？湛招亩位炷镣翝仓捎梅址謱訉?duì)稱澆筑筑。每次澆筑筑4m。第一段空心段混混凝土施工完完成后，鑿毛毛混凝土接茬茬面，安裝內(nèi)內(nèi)模，接長(zhǎng)墩墩身鋼筋，安安裝模板，進(jìn)進(jìn)行混凝土澆澆筑。如此循循環(huán)，完成空空心段混凝土土的施工空心段施工完成成后，加密空空心墩里的鋼鋼管腳手架，在在鋼管腳手架架上安裝頂托托及縱橫梁體體系，在縱橫橫梁上鋪設(shè)墩墩頂實(shí)心段底底模。在底模模上安裝墩頂頂實(shí)體段鋼筋筋，并按設(shè)計(jì)計(jì)要求安裝檢檢查孔模板及及預(yù)埋件，支支立外模，澆澆筑實(shí)體段混混凝土。完成成墩身施工。3.3拆遷工程程概述本標(biāo)段拆遷工程程的主要內(nèi)容容包括道路改改移等。設(shè)計(jì)計(jì)數(shù)量為：道道路改移0..7608kkm，包含土方1902mm3，泥結(jié)碎石石路面639.88m2，混凝土路路面4270..28m22，移除通信信線路7處，拆移電電力線路3.55Km，砍伐、挖挖根2.14km。施工方案和方方法施工前協(xié)助業(yè)主主做好埋設(shè)地地界樁、挖地地界溝及地面面附著物、構(gòu)構(gòu)筑物的測(cè)量量、清點(diǎn)及造造冊(cè)等征地拆拆遷工作。對(duì)線路及改移道道路、水溝范范圍內(nèi)地表進(jìn)進(jìn)行砍樹(shù)挖根根等清理工作作。改移道路路、水溝及清清表施工由路路基工程隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)進(jìn)行。改移道路斷道施施工前，修建建一條與既有有道路標(biāo)準(zhǔn)相相當(dāng)?shù)牡缆?，以以維持車輛及及行人臨時(shí)通通行，并經(jīng)常常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維維修。挖除既既有路面后嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要要求施工新建建道路。水泥混凝土路面面施工，采用用混凝土攪拌拌站集中拌制制、混凝土運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸、人人工立模攤鋪鋪、插入和平平板振搗器、振振動(dòng)梁相結(jié)合合振搗、草簾簾覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生；泥結(jié)碎碎石路面采用用挖掘機(jī)裝車車、自卸汽車車運(yùn)輸、人工工攤鋪、重型型壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓；達(dá)到到設(shè)計(jì)要求后后通車，確保保其道路路面面結(jié)構(gòu)及排水水設(shè)施等級(jí)不不低于設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。3.4路基工程程概述本標(biāo)段區(qū)間路基基土石方25936斷面方；路路基附屬工程程土石方508m3，漿砌石345.11m3，混凝土22.4mm3，液壓噴播播植草1185..4m2，土工合成成材料處理1797mm2，電纜槽97m，擋土墻片片石混凝土557.004m3，鋼筋混凝凝土400.998m3。施工方案及控控制措施.1施工方案案路基工程作為土土工結(jié)構(gòu)物，以以控制沉降、變變形為目標(biāo)制制定工廠（場(chǎng)場(chǎng)）化、信息息化、系統(tǒng)化化、機(jī)械化的的總體施工方方案。路堤施工前，按按規(guī)定做好路路基填料試驗(yàn)驗(yàn)及試驗(yàn)段施施工工作，路路基填筑采用用縱向分段、水水平分層、由由低到高、逐逐層施工的順順序，按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝施工。填料料選用級(jí)配良良好的填料，路路堤施工完成成后，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行坡面防護(hù)護(hù)施工。路堤采用挖掘機(jī)機(jī)挖裝填料、自自卸汽車運(yùn)料料布料、推土土機(jī)攤鋪、平平地機(jī)刮平、壓壓路機(jī)碾壓，核核子密度儀、環(huán)環(huán)刀法、灌砂砂法及K30檢測(cè)車配合合檢測(cè)路基填填筑質(zhì)量。填填料攤鋪時(shí)，兩兩側(cè)較設(shè)計(jì)加加寬一定距離離，并同設(shè)計(jì)計(jì)部分同等碾碾壓，以保證證刷坡后，路路堤邊緣壓實(shí)實(shí)度符合要求求。路堤施工工完成后，及及時(shí)進(jìn)行坡面面防護(hù)施工。土土方路塹采用用挖掘機(jī)挖裝裝，自卸汽車車運(yùn)棄。過(guò)渡段基底處理理與橋臺(tái)相鄰鄰路基同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，橋臺(tái)混混凝土或砌體體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)進(jìn)行過(guò)渡段填填筑施工。路路基主體工程程安排于2004年春季施工工，在雨季到到來(lái)之前完工工。支擋工程程先于路基主主體開(kāi)工，其其它附屬工程程視主體進(jìn)度度隨后開(kāi)工。.1.1工廠廠（場(chǎng)）化為保證路基填筑筑質(zhì)量，作好好填料設(shè)計(jì)及及集料工廠（場(chǎng)場(chǎng)）化生產(chǎn)工工作。1）A