改建鐵路東段復線電氣化改造工程二工區(qū)一隊二工班安全施工專項方案編制日期：編制人：審核人：

TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc252789875"1、編制依據(jù)及目的 32、安全保證體系 3HYPERLINK\l”_Toc252789877"3、施工安全防護措施 53。3、既有線防護人員 63。3.1、既有線人員要求 6_Toc252789883"3。4、大型機械施工防護措施 73.4。1、安全預控措施 73.4。2安全防護措施 84、專項安全防護方案 94。1、路基幫寬地段施工 9_Toc252789889”4。2.1、防護形式 11HYPERLINK\l”_Toc252789890"4.2。2、其他措施 12HYPERLINK\l”_Toc252789891"5、施工應急預案 14HYPERLINK\l”_Toc252789892"5.1、編制目的 14_Toc252789894"5.3、安全措施 175。4、應急準備 18HYPERLINK\l”_Toc252789896"5。4.1、人員準備 18HYPERLINK\l”_Toc252789897”5。4.2、各部門任務分工 18_Toc252789899”5。4。4相關(guān)單位聯(lián)系電話 211、編制依據(jù)及目的⑴《改建鐵路寧啟線林場至揚州東段復線電氣化改造工程施工圖》及相關(guān)設計文件。⑵國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關(guān)文件資料。⑶施工調(diào)查資料。⑷《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工規(guī)范》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《既有線施工安全技術(shù)細則》、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工的管理辦法》等既有線施工規(guī)定。既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務，根據(jù)本工程特點、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我項目部嚴格按照既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育培訓和勞動保護措施,項目部在本工程整個施工過程中必須實現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標：以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發(fā)生,確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害.2、安全保證體系建立以工班長為首的“安全保證體系”，安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點,開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本工班施工段面的施工安全。施工中,把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。3、施工安全防護措施3.1、一般防護措施（1）必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定.（2）嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》和《TBJ412—87鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》等相關(guān)規(guī)范進行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全學習和安全教育，并做好相應記錄,對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中.(3）勞動保護用品（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣、防護服裝等），在開工之前購置入庫及時發(fā)放，為作業(yè)者提供保障。嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）橫越線路是,必須做到“一站一站、二看、三通過"，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（5）施工中，提升架、腳手架、支架等承重結(jié)構(gòu)要經(jīng)設計檢算，有足夠的強度和安全系數(shù).(6）與設備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系,解決行車與施工中的安全問題。（7)根據(jù)安全協(xié)議，會同設備管理單位負責人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設備處于完好狀態(tài).(8）按部頒《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務安全規(guī)則》設置施工安全防護，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護人員應由經(jīng)過考試合格的、責任心強的專職人員擔任.嚴格執(zhí)行登消記制度。（9)既有線施工期間，在施工地點兩端250m外設置防護員進行慢行防護.（10）行車、特種作業(yè)人員，機械設備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方可持證上崗.（11）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施:防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害;防止機具傷害。（12)堅持24小時工地防護檢查制。(13）既有線施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人”制度進行防護,大型機械不得沿靠近既有線側(cè)行走。起重、電器、運輸?shù)仁┕C具和設備，按規(guī)定進行保養(yǎng)，定期檢測，防止傷害事故的發(fā)生。3。2、必要防護措施（1)挖孔樁施工前在距離線路中心2.5m處順鐵路方向插打鋼管樁，間距2m，掛防護網(wǎng)與既有線行車隔開。（2）涵洞基礎開挖前必須先對路基邊坡進行加固,在距鐵路中心2.6m處順鐵路方向插打鋼軌樁(長度2。5m，間距2.0m）進行基坑防護。（3）現(xiàn)場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物,防止因鐵絲、濕木頭等產(chǎn)生的紅光帶.(4)施工時將施工地點的防護柵欄拆除，并派人看守，防止非施工人員進入,施工完成后恢復柵欄封閉。3.3、既有線防護人員3.3。1、既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓考試合格的職工。3。3。2、防護人員職責施工期間，必須設駐站防護員和工地防護員。防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔任,未設好防護，未經(jīng)批準,禁止作業(yè)。施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全.駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預報，確報或變更通知.工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應加強警戒，注意了望,監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。（1）準確掌握防護范圍、地點、時間,正確使用防護用品、標識等。（2）與駐站聯(lián)絡員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。（3）正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時,必須經(jīng)施工負責人同意。（4）檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責人處理。（5）施工聯(lián)絡員、防護員、施工負責人間要有可靠的通訊工具。防護員、聯(lián)絡員必須堅持每3～5分鐘通話1次和復誦的制度，并做好通話記錄以備查。3.4、大型機械施工防護措施3。4.1、安全預控措施（1）與既有線距離安全控制：大型機械進場前,必須測量樁位離既有線護欄，圍墻的距離，形成施工位置與既有線設備的距離表。凡使用機械的高度≥樁位與護欄、圍墻距離的樁位，一律劃出紅線,紅線內(nèi)樁位大型機械施工作為重點控制范圍，采取重點防護措施.(2）地下管線安全控制：大型機械進場前，對開工場地的地下管線等隱蔽設備,必須在設備管理單位書面交底的前提下,再根據(jù)交底情況，對施工場地、施工樁位進行人工開挖探溝,以確認有無地下管線，對于挖出的地下管線,采取支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施，安全防護警示標志要鮮明醒目。（3）架空線及其附屬設備安全控制:大型機械與架空電力線的安全距離必須滿足鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程2。3.4

表的要求。大型機械在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)須裝設接地線,在距離接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。在電桿、拉線附近施工，對電桿應留出1~1.5米半徑的土臺，對拉線留出1。5～2.5（4）施工人員安全控制：凡參加臨近既有線大型機械施工的人員，必須進行既有線施工安全培訓,考試合格后持證上崗。(5）施工機械安全控制：=1\＊GB3①凡臨近既有線施工的大型機械，必須有設備檢驗合格證和使用說明書。屬于特種設備的必須有符合國家規(guī)定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。=2\＊GB3②臨近既有線施工的大型機械,進場時必須填報《臨近營業(yè)線大型機械設備登記表》，對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報表上要動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。=3\*GB3③凡臨近既有線施工的大型機械要有設備狀態(tài)牌，牌中表明：設備名稱、設備型號、設備編號、設備高度、施工里程、施工內(nèi)容（墩號、樁號)、技術(shù)要求（樁長等）、操作人員、現(xiàn)場負責人、防護人員等,設置在大型機械正常停放位置。3.4.2、安全防護措施（1）設備加固措施：大型機械的安裝場地應平整、夯實、無障礙物。能承載大型機械的工作壓力。當?shù)鼗绍洝⒊休d力不足時，應加鋪枕木或鋼板墊護.對于可能侵入既有線護欄、架空線等設備（機械高度≥機械與護欄、架空線距離)的大型機械，施工時應盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。大型機械必須按規(guī)定設置纜風繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。對固定的橋樁鉆機、路基樁機應采取纜風繩、地錨樁、斜撐桿等定向加固措施并增加配重，定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設置纜風繩、地錨樁。地錨樁埋設的體積、深度、纜風繩的強度，連接必須符合規(guī)定，滿足抗傾覆受力驗算。帶有機配斜撐桿的鉆機（沖擊鉆機）,必須配套使用。對于吊臂活動范圍較大的起重機,應采取加大配重的加固措施。（2）安全檢查措施：大型機械進場或轉(zhuǎn)移工點時，要組織工點開工檢查,從工地概況、機具狀況、加固措施、場地布置、施工人員五個方面20個項目全方位進行檢查,數(shù)據(jù)量化。按規(guī)定填寫《臨近既有線大型機械施工檢查表》，要留存?zhèn)洳椤４笮蜋C械施工期間，報請隊安質(zhì)部經(jīng)常組織定期、不定期安全檢查。(3）專職防護措施：臨近既有線施工的大型機械，必須做到“一機一人”防護，專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位、確保安全。（4）夜間輪值措施：臨近既有線大型機械施工期間,遇有夜間施工，除現(xiàn)場負責人、安全監(jiān)護人、技術(shù)人員外，工班組織相關(guān)領(lǐng)導、安全技術(shù)人員夜間輪流跟班指導把關(guān).4、專項安全防護方案4。1、路基幫寬地段施工路基幫寬地段施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%的橫坡，寬度不小于1.0米，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣,再填土壓實。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除每次拆除高度不超過1路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應設置限界標志桿,拉隔離標志線,在距離鐵路中心2。6m處打入鋼管設立醒目隔離標志，保證人員和機具不侵線.如圖: 填土作業(yè)面填土作業(yè)面防護網(wǎng)鋼管既有路基邊坡線路基幫坡施工防護示意圖既有線路防護員界限在路基開挖施工前，對既有路基進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋.加強對既有鐵路進行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設備，必要時采取扣軌施工,以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全.4.2、涵洞接長既有涵洞接長施工時，應先對既有涵洞出入口和八字墻進行拆除，對既有涵洞進行支撐加固并封閉，設置醒目的安全警示標志，禁止其他無關(guān)人員和設備進入。每座涵洞開工前,先按設計和施工規(guī)范要求對該處路基進行加固，加固采用在新增涵側(cè)既有路基邊坡打入鋼軌樁的防護方法，斜交框架涵施工按要求必須對該處軌道采用扣軌的方法加固；新增涵與既有涵接口處施工嚴格按設計及規(guī)范要求進行處理合格后，方可進行下道工序的施工。拆除原有護錐或較高的端、翼墻,如影響邊坡穩(wěn)定的,應分段拆除，如拆除后有坍塌危險時，應及時加強支護。新舊涵洞接頭處基坑開挖后,應立即砌筑基礎和邊墻，及時回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工.基礎開挖時盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線邊坡之內(nèi)時，施工完畢應將邊坡回填夯實，勿使積水，涵洞與既有線相接處應作隔水墻，以防浸泡既有路基。事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時做好防水圍堰,并對路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。4.2.1、防護形式根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，將現(xiàn)場管涵接長采取的防護措施分類，主要有以下幾種:（1）利用既有翼墻防護適用條件：對任何孔徑的既有接長涵，不受填土高度限制,接長施工時對既有線影響較大的涵洞，凡既有翼墻基礎及墻身質(zhì)量好者,均可采用此防護方案。適用管涵有K46+938.30、K47+860.33、K48+169。87、K48+830.50、K50+623.14、K50+738.65、K51+204。10、K50+926.80等具體做法：根據(jù)設計對于既有涵接長施工時只需拆除既有涵翼墻墻身內(nèi)壁30cm厚以能滿足其新建混凝土墻身厚度即可；根據(jù)路基邊坡穩(wěn)定情況，可適當在拆除的翼墻后側(cè)打設鋼板樁。（2）鋼板樁或鋼軌樁防護適用條件:當接長施工必須完全拆除既有翼墻時，在路基防護高度小于3.5m，無地下水或滲水量中、弱地質(zhì)，最好有打樁設備及打樁地形條件。適用管涵有：K46+582、K47+085、K47+190、K47+269、K47+502、K47+860、K48+142、K48+169、K48+336、K48+526、K48+551、K48+691、K48+933、K49+171、K49+407、K49+497、K50+820、K51+050、K51+143、K51+204、K52+503等處。采用鋼板樁或鋼軌樁對路基進行防護,如圖所示：打入樁打入樁路基坡腳線路肩線枕木底原地面涵洞防護示意圖既有涵洞出口立面既有涵洞出口平面4。2.2、其他措施在線路與既有鐵路并行搭接地段施工時,除加強對既有線施工安全管理外，還應采取以下施工防護措施：1、工班成立專項工程施工安全領(lǐng)導小組,工班長任組長，其成員為各部門主要人員，并在各作業(yè)班組選擇身體強壯、責任心強的人員參加，時刻作好應急搶險準備工作。2、施工前,認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、電力電纜位置，并做出明顯標記.施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護、改移等措施。3、設專人防護及設置防護標牌，及時通知施工人員躲避來往列車。每施工點配備防護人員5人(其中一人守電話，線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡員各一人)，在視線不良地段增設中間聯(lián)絡員或信號傳遞設備。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌、司機鳴笛標及作業(yè)標等防護信號.4、工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。5、當發(fā)出停工命令時，施工人員立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避.工點負責人確認安全后,通知防護員撤除停車防護。6、所有機械設備不得侵入鐵路行車安全距離以內(nèi)，施工人員不得在鐵路上玩耍，休息,不得向鐵路內(nèi)亂扔雜物。金屬構(gòu)件不得橫放在兩根鐵軌上,以免造成鐵路信號混亂。7、既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基或橋涵基礎之間地表打設鋼軌樁，進行預加固處理.開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋，基礎施工完畢后及時回填夯實,確保既有線路基穩(wěn)定。8、積極與鐵路運營部門取得聯(lián)系，時刻掌握列車通過時間.備足專用通訊器材，并派專人住在兩側(cè)車站，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡，出現(xiàn)危情及時通知鐵路有關(guān)部門。9、施工中嚴格執(zhí)行鐵道部和路局關(guān)于既有線施工安全防護的有關(guān)要求。5、施工應急預案5.1、編制目的為控制營業(yè)線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應急準備,預防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度,特制定了該施工應急預案。5.2、重大危險源辨識與風險評價序號作業(yè)活動危險源可能導致的事故危險級別評價分數(shù)控制措施備注1路塹土方施工不按規(guī)定放坡坍塌、人身傷害高度240加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查2不按規(guī)定支護坍塌、人身傷害高度270加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查3機械施工違章操作機械傾覆、人身傷害高度240培訓與教育4拆除工程危石處理不當?shù)顾⑷松韨Ω叨?00制定應急預案加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查5無安全警戒線和專人防護崩落、人身傷害高度210加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查6盲目開挖挖斷電纜、行車事故高度240加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查及安全教育7防護不到位行車事故、人身傷害高度210加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查8雨季施工防護不到位路基坍塌、滑坡，行車事故，人身傷害.高度210制定應急預案加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查9既有線頂進涵施工土方超挖塌方、行車事故、人身傷害高度270加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查10線路加固工具、器材無絕緣裝置、線路變形軌道聯(lián)電、行車事故高度240加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查制定管理方案11行車事故高度270加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查加強培訓與教育12吊裝作業(yè)基礎或支腿不穩(wěn)固機械失穩(wěn)、傾覆高度240加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查加強培訓與教育13違章指揮或無專人指揮機械吊裝物墜落、人身傷害高度270加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查加強培訓與教育序號作業(yè)活動危險源可能導致的事故危險級別評價分數(shù)控制措施備注14線路加固不良機械傾覆、行車事故高度270加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查制定管理措施15高空作業(yè)未按規(guī)定使用防護用品高空墜落、人身傷害高度270培訓與教育加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查16支撐物失穩(wěn)高空墜落、人身傷害高度210加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查17施工臨時用電未按規(guī)定設置絕緣防護觸電、人身傷害高度210加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查18未按規(guī)定設置漏電保護設施觸電、人身傷害高度180加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查制定管理方案19設備維修不及時火災、爆炸、人身傷害高度240加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查制定應急預案20易燃易爆品運輸及存放未按規(guī)定運輸、存放火災、爆炸、人身傷害高度240加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查制定應急預案21改移信號設備未按要求施工，挖傷既有管線中斷行車高度240制定管理措施和應急預案22基礎施工使用機械開挖基礎或工作坑挖傷既有電纜或管線中斷行車或供水供電高度270制定防護措施加強現(xiàn)場檢查5。3、安全措施=1\＊GB2⑴路塹開挖，必須注意坡面穩(wěn)定，自上而下分成進行,嚴禁掏底開挖，凡對既有線有威脅時，暫定施工,報上級部門處理。=2\＊GB2⑵開挖擋墻基礎及路基的填筑,幫寬施工等，必須按路基工程安全技術(shù)措施嚴格執(zhí)行.=3\*GB2⑶工程開工前，要查明有無地下管道，管路通過并與有關(guān)部門取得聯(lián)系，在其有力配合下施工.=4\＊GB2⑷查明是否有礙既有路基穩(wěn)定和影響既有行車安全事故的發(fā)生，如沒有百分的把握，嚴禁動工。=5\＊GB2⑸根據(jù)現(xiàn)場情況制定相應的施工措施及防護方案，并嚴格按照橋涵施工應急預案執(zhí)行。=6\＊GB2⑹成立嚴密的要點防護組,線路養(yǎng)護組及橋涵的挖方頂進組，做到周密部署，確保人身及行車安全。=7\*GB2⑺在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時，無論任何作業(yè)均不得侵入鐵路建筑，接近限界。=8\＊GB2⑻為防止機械侵限,在第二線與營業(yè)線基本等高地段，靠營業(yè)線一側(cè)設置標志明顯的限界樁進行封閉施工，選擇較寬闊的地形作機械轉(zhuǎn)頭或會讓車地點，以防止因地形較窄,機械轉(zhuǎn)頭或交會侵限。=9\＊GB2⑼施工機械在營業(yè)線及附近作業(yè)時，必須設專職安全防護員，實行一機一人防護，負責來車通知和防護工作,列車通過平行等高地段時禁止任何機械作業(yè).=10\＊GB2⑽在場地狹窄，施工機械有可能侵入營業(yè)線建筑，接近限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機,裝載機等機械臂干，鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作四周轉(zhuǎn)動。=11\＊GB2⑾施工車輛靠在營業(yè)線的施工便道上行駛時，其速度不得大于10km/H，任何情況下,都不得碰撞限界樁或侵入限界。=12\＊GB2⑿施工車輛倒車時,必須有專人指揮。=13\＊GB2⒀路塹地段從坡頂至營業(yè)線，施工機械在該范圍內(nèi)施工,必須保證機械任何部位不得侵限，當營業(yè)線有列車通過時,施工機械必須停止作業(yè),鏟斗必須著地，保證機械穩(wěn)定。=14\＊GB2⒁應建立現(xiàn)場異體監(jiān)護制度，施工現(xiàn)場建立簽到薄，凡影響列車的施工作業(yè)，必須提前以書面形式通知設備管理單位人員到現(xiàn)場監(jiān)控，雙方相關(guān)人員都應掛牌上崗。5.4、應急準備5。4。1、人員準備組長：工班長：陳萬忠副組長：副工班長：陸培剛工班技術(shù)主管：黃仁寶組員：工程管理組長:程華祝測量主管：汪榮良質(zhì)量安全組長：楊軍喜綜合管理組長：劉艷計劃財務組長：韓菊華物資材料組長：趙昌良5。4.2、各部門任務分工工班長：在項目應急救援工作中全面負責,為應急救援總指揮副工班長：現(xiàn)場組織、指揮應急救援工作，為救援現(xiàn)場人力、物力、財力資源的總調(diào)度；工班技術(shù)主管：提供總體技術(shù)支持，組織制訂應急救援方案并指導實施.工程管理組長：組織本部門人員制定應急救援技術(shù)方案和負責現(xiàn)場指導、監(jiān)督方案實施運行。質(zhì)量安全組長：組織本部門人員監(jiān)督現(xiàn)場搶險人員安全并提供安全技術(shù)指導及保障工作。綜合管理組長:組織本部門人員做好內(nèi)、外聯(lián)絡和溝通。物資材料組長:保證所需物資、設備的供給、配備、維護和提供服務。計劃財務組長：資金支持.5。4.3、應急措施（1）突發(fā)事件（事故）指發(fā)生或即將發(fā)生路基邊坡滑坡、坍塌、軌道懸空、軌道限界內(nèi)有不能移動的物體、路塹邊坡滑塌侵入限界、爆破、火災或其他施工原因造成既有線水電、通訊、信號、軌道設備損壞、嚴重威脅行車安全的情況及其它危及施工，人身安全的情況。（2）出現(xiàn)突發(fā)事件（事故）時，現(xiàn)成施工負責人、安全人員必須冷靜、果斷、及時向領(lǐng)導小組報告事件情況，不能隱瞞不報，心存僥幸；同時組織人員采取措施，防止事態(tài)的擴大，減少損失。(3）現(xiàn)場一旦發(fā)生重大的安全質(zhì)量事故時,施工責任人應立即封鎖現(xiàn)場，設定警戒范圍，派專人負責警戒,拒絕一切外部人員進入事故現(xiàn)場，拒絕不明身份的人員拍照、攝像,及時通知保衛(wèi)部門到場做好安全保衛(wèi)工作。（4）領(lǐng)導小組根據(jù)事件的具體情況，啟動相應的應急預案,控制事態(tài)的擴大,并將情況及時的向有關(guān)上級部門通報.（5)應急小組保持24小時電話通訊暢通,小組人員手機不得關(guān)機,隨時準備應付突發(fā)事件.財務要備有處理突發(fā)事件（事故）的資金保證;物資部門要有相應的儲備應急突發(fā)事件（事故）的救援物資,保證緊急處理搶險時的物資供應。（6）應急小組制定出相應的搶險、處理突發(fā)事件（事故）的措施，施救方案，定期根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況、季節(jié)等進行應急預案的演練，保證在突發(fā)事件（事故）發(fā)生時應急搶險人員能有序的應變事態(tài)，將損失減少的最底限度。=1\＊GB3①人、機、料侵限預案=1\＊alphabetica既有線旁施工有可能造成人、機、料侵限事件的發(fā)生，影響到列車的正常運行。b人、機、料侵的突發(fā)事件，應立即通報安全防護人員，安全防護人員應根據(jù)事態(tài)的情況，立即向列車發(fā)出慢行或停車信號。c現(xiàn)場負責人應立即組織現(xiàn)場人員將侵限的機械或材料及時排除,若不能及時排除造成列車停車的或行車事故，應及時向領(lǐng)導小組報告.公安、安全保衛(wèi)部門及時趕到現(xiàn)場,做好安全保衛(wèi)工作。并與設備管理單位聯(lián)系。d領(lǐng)導小組起動相應的應急預案，疏散人員，禁止外來人員進入現(xiàn)場。組織救護人員進入現(xiàn)