電氣工程概論第六章電工新技術(shù)當前1頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論2新理論、新原理新材料新技術(shù)等離子體物理放電物理電磁流體力學直線電機超導材料永磁材料半導體材料微電子計算機放電應用核聚變磁流體發(fā)電磁流體推進磁懸浮列車超導電工永磁電機與磁體光電應用電力電子微電子專用設備數(shù)控與機電控制電工裝置CAD電磁場數(shù)值計算基礎主要分支圖6-1電工新技術(shù)的分類

一、電工新技術(shù)的發(fā)展趨勢當前2頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論3二、超導電工技術(shù)圖6-2液氦溫區(qū)低溫超導材料——NbTi導線

當前3頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論4二、超導電工技術(shù)（續(xù)）圖6-3液氮溫區(qū)高溫超導材料——Bi系帶材當前4頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論5超導現(xiàn)象

1911年荷蘭科學家昂納斯（H.KamerlinghOnnes）在測量低溫下水銀電阻率的時候發(fā)現(xiàn)，當溫度降到-269℃附近，水銀的電阻突然消失。

超導態(tài)的兩個基本性質(zhì)：一是零電阻效應；二是完全抗磁性，又稱邁斯納（Meissner）效應，即在磁場中超導體只要處于超導態(tài)，則它內(nèi)部產(chǎn)生的磁化強度與外磁場完全抵消，從而內(nèi)部的磁感應強度為零，即磁力線完全被排斥在超導體外面。二、超導電工技術(shù)（續(xù)）當前5頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論6二、超導電工技術(shù)（續(xù)）圖6-4超導體的完全抗磁性現(xiàn)象當前6頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論7二、超導電工技術(shù)（續(xù)）2.超導技術(shù)的應用

超導電機圖6-583MW超導發(fā)電機超導轉(zhuǎn)子（左）與試驗車間（日本）當前7頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論8圖6-65MW船用高溫超導推進電動機當前8頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論9圖6-75MW船用高溫推進電動機結(jié)構(gòu)圖當前9頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論10圖6-8300kW超導單極電動機（武漢712所等）圖6-9由超導電動機作動力的吊艙式螺旋推進器（圖片來源：ABB公司）當前10頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論11

超導變壓器圖6-10500kW,6600/3300V高溫超導變壓器（日本）圖6-1126kW高溫超導變壓器（中國科學院電工研究所等）當前11頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論12

超導輸電圖6-122000A高溫超導電纜結(jié)構(gòu)云電英納超導電纜公司當前12頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論13圖6-1330m長、35kV、2kA高溫超導電纜云電英納超導電纜公司當前13頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論14

超導儲能圖6-14超導儲能裝置的儲能線圈圖6-152MJ超導儲能設備（德國）當前14頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論15

超導磁懸浮列車圖6-16日本超導磁懸浮列車當前15頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論16

超導在電氣工程領域的其他應用超導電磁線圈：應用于托克馬克裝置、磁流體發(fā)電機等；超導磁懸浮軸承：無機械摩擦，穩(wěn)定好。

總之，超導電工已由最初的超導磁體技術(shù)擴展到了包括超導電力應用與強磁場應用等領域，隨著低溫超導技術(shù)和高溫超導技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是如果實現(xiàn)了臨界溫度達到室溫的實用超導體，將帶來革命性的改觀。

當前16頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論17三、聚變電工技術(shù)

與裂變反應堆主要依靠核工技術(shù)與熱工技術(shù)的結(jié)合而發(fā)展起來的歷史不同，聚變反應堆的發(fā)展主要依賴于核工技術(shù)與電工新技術(shù)的結(jié)合，因為需要的關(guān)鍵技術(shù)超導技術(shù)、大體積強磁場技術(shù)、大能量脈沖電源技術(shù)、輔助加熱技術(shù)、等離子體控制技術(shù)都屬于電工新技術(shù)。

當前17頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論18圖6-17托克馬克裝置原理（環(huán)形核聚變反應裝置）當前18頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論19圖6-18基于托克馬克的核聚變電站原理當前19頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論20四、磁流體發(fā)電技術(shù)

當前，世界各國的電力主要來源仍舊是火力發(fā)電，但這種

發(fā)電方式的熱效率很低，最高只有40%。磁流體發(fā)電的熱效率可以從火力發(fā)電的30-40%提高到50-60%甚至更高。磁流體發(fā)電是將高溫導電燃氣或液體與磁場相互作用而將熱能直接轉(zhuǎn)化為電能的新型發(fā)電方式。當前20頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論21圖6-19磁流體發(fā)電原理與試驗裝置（日本）當前21頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論22圖6-20

磁流體發(fā)電用超導磁體（中國科學研究院電工研究所）當前22頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論23五、磁流體推進技術(shù)

磁流體推進船圖6-21日本超導磁流體推進船當前23頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論24

等離子磁流體航天推進器（a）（b）圖6-22等離子推進器（a）結(jié)構(gòu)示意圖（b）“SMART-1號”探測器等離子推進器的噴口當前24頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論25風力發(fā)電圖6-23風力發(fā)電站與電力系統(tǒng)并網(wǎng)六、可再生能源發(fā)電當前25頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論26圖6-24海上風力發(fā)電機正在安裝（丹麥）當前26頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論27太陽能發(fā)電

主要有三種：一是使太陽能直接轉(zhuǎn)變成熱能，即光熱轉(zhuǎn)換，如太陽能熱水器；二是使太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能，即光電轉(zhuǎn)換，如太陽能電池；三是使太陽能直接轉(zhuǎn)變成化學能，即光化學轉(zhuǎn)換，如太陽能發(fā)電機。

1945年，美國貝爾電話實驗室制造除了世界上第一塊實用的硅太陽能電池，開創(chuàng)了現(xiàn)代人類利用太陽能的新紀元。當前27頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論28圖6-25太陽能發(fā)電的四種方式（a）槽型拋物面（b）菲涅耳透鏡（c）盤形拋物面-中心接受器（d）分布平面塔式接收器當前28頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論29圖6-26太陽能熱發(fā)電站圖6-27塔式太陽能熱電站原理示意圖當前29頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論30圖6-28太陽能光伏電池陣當前30頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論31七、磁懸浮列車技術(shù)超導長定子永磁長定子常導短定子常導長定子電動式長定子電磁式短定子電磁式長定子永磁式長定子圖6-29磁懸浮列車分類當前31頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論32

日本超導磁懸浮列車圖6-30日本超導磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架圖6-31日本超導磁懸浮列車的導軌結(jié)構(gòu)當前32頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論33

德國常導磁懸浮列車Transrapid圖6-32Transrapid原理當前33頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論34

日本常導磁懸浮列車HSST圖6-33日本名古屋常導磁懸浮列車（Linimo）當前34頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論35

永磁磁懸浮列車圖6-34德國柏林永磁半懸浮列車當前35頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論36八、燃料電池技術(shù)燃料電池的雛形是1839年由英國科學家格羅夫（WilliamRobertGrove，1811-1896）提出的（當時稱為“氣體伏打電池”）。圖6-35燃料電池的外部結(jié)構(gòu)圖當前36頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論37圖6-36為計算機供電的燃料電池當前37頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論38第一代燃料電池，堿性燃料電池，效率最高，但成本昂貴；第二代燃料電池，磷酸型燃料電池，技術(shù)先進，實用；第三代燃料電池，熔融碳酸鹽型（MCFC）電池，效率比磷酸 型高，燃料也不僅僅限于氫氣，是一種大容量發(fā)電燃料 電池；第四代燃料電池，固體電解質(zhì)型燃料電池（SOFV），性能優(yōu) 良，電解是固體，因此免去了腐蝕和溢漏的危險；第五代燃料電池，聚合物電解質(zhì)型薄膜燃料電池（PEMFC）， 與氫能源關(guān)系十分密切；最近又出現(xiàn)了生物燃料電池，具有功率大，體積小，效率 高，成本低等優(yōu)點。當前38頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論39九、飛輪儲能系統(tǒng)圖6-37瑞士1955年試制的飛輪儲能軌道試驗車圖6-38飛輪儲能系統(tǒng)當前39頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論40飛輪儲能的應用

電力調(diào)峰

電動車輛飛輪電池

飛輪儲能-再生制動系統(tǒng)

風力發(fā)電系統(tǒng)不間斷供電

衛(wèi)星姿態(tài)控制

大功率脈沖放電電源

其他應用當前40頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論41圖6-39電力系統(tǒng)中的飛輪儲能裝置

電力調(diào)峰當前41頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論42

電動車輛飛輪電池圖6-40英國Bristol的新型純飛輪供電有軌車當前42頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論43

飛輪儲能-再生制動系統(tǒng)圖6-41德國采用飛輪儲能裝置的LIREX混合動力輕軌列車圖6-42美國內(nèi)燃機發(fā)電機-飛輪儲能混合動力公交車ATTB當前43頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論44圖6-43軌旁飛輪儲能再生制動系統(tǒng)當前44頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論45

衛(wèi)星姿態(tài)控制圖6-44衛(wèi)星姿態(tài)控制用飛輪系統(tǒng)當前45頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論46

大功率脈沖放電電源圖6-45航天飛機電磁發(fā)射示意圖當前46頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論47十、脈沖功率技術(shù)脈沖功率技術(shù)的基礎是沖擊電壓發(fā)生器，也叫馬克斯發(fā)生器或沖擊機，是德國人馬克斯（E.Marx）在1924年發(fā)明的。圖6-46馬克斯發(fā)生器當前47頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論48目前，脈沖功率技術(shù)的發(fā)展方向是提高功率水平，具體的主攻方向是：提高儲能密度，研制大功率和高重復率的轉(zhuǎn)換開關(guān)，向著高電壓、大電流、窄脈沖、高重復率的方向發(fā)展。脈沖功率技術(shù)的應用：強激光的研究強脈沖X射線核電磁脈沖高功率微波武器電磁炮當前48頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論49軌道炮線圈炮磁懸浮發(fā)射器

磁懸浮加速托架磁懸浮間隙電樞線圈

驅(qū)動線圈

電樞（等離子體）電流圖6-47電磁發(fā)射裝置當前49頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論50圖6-48國外研制的電磁炮當前50頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論51十一、微機電系統(tǒng)微機電系統(tǒng)（MicroElectro-MechanicalSystems，MEMS），是融合了硅微加工、光刻鑄造成型和精密機械加工等多種微加工技術(shù)制作的集微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微米（10e-6m）尺寸微型機電系統(tǒng)。當前51頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論52圖6-49微機電系統(tǒng)電機和一根頭發(fā)的對比（顯微圖）圖6-50微機電系統(tǒng)繼電器（放大圖）當前52頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論53圖6-51微機電系統(tǒng)陀螺儀當前53頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論54圖6-52封裝好的微機電系統(tǒng)產(chǎn)品當前54頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論55圖6-52微機電系統(tǒng)衛(wèi)星（概念圖）當前55頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論56謝謝!當前56頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論57Chapter6NewTechnologyofelectrotechnics

當前57頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論581.DevelopmentsofElectrotechnics1.TendenciesofElectrotechnics2.SuperconductorElectrotechnics3.NuclearFusionElectrotechnics4.MagnetohydrodynamicPowerGeneration5.MagnetohydrodynamicPropulsionTechnology6.RenewablePowerGeneration7.

MagneticLevitationTrain8.FuelCells9.FlywheelEnergyStorageSystems10.PulsedPowerTechnology11.MicroElectro-MechanicalSystems當前58頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論592.SuperconductorElectrotechnicsLiquidHeliumregionlowtemperaturesuperconductivematerial–NbTi

wire

當前59頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論60LiquidNitrogenregionhightemperaturesuperconductivematerial-Biseriestapes當前60頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論61>>SuperconductingPhenomenon

AmomentousdiscoverybyDutchscientistH.KamerlinghOnnesin1911,thattheresistanceofthemercuryturnedtozerowhenthetemperaturebelow-269℃.Itisaphenomenondisplayedbysomematerialswhentheyarecooledbelowacertaintemperature,knownasthesuperconductingcriticaltemperature,Tc.

HTS:highTcsuperconductor

BelowTc,superconductingmaterialsexhibittwocharacteristicproperties:Zeroelectricalresistance;Fulldiamagnetism(MeissnerEffect).Whenthesuperconductorbelowit’scriticaltemperature，andamagnetisbroughtneartoit,theinnermagneticfieldintensityofthesuperconductoriscompletelyexpelledtozero,behavingasafulldiamagnet.當前61頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論62MeissnerEffectAsuperconductivediskonthebottom,cooledbyliquidnitrogen,causesthemagnetabovetolevitate.Thefloatingmagnetinducesacurrent,andthereforeamagneticfield,inthesuperconductor,andthetwomagneticfieldsrepeltolevitatethemagnet.當前62頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論63>>Applications

Superconductingmotor83MWsuperconductingrotor

andit’stestplant(Japan)當前63頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論645MWHTSshippropulsionmotor當前64頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論655MWHTSshippropulsionmotorstructures當前65頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論66300kW

superconductinghomopolarmotor（712instituteofWuHan,China）Superconductingmotorpoddedpropeller當前66頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論67

Superconductingtransformer500kW,6600/3300VJapanHTStransformer26kWHTStransformer

(InstituteofelectricalengineeringChineseacademyofscience)當前67頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論68

Superconductingpowertransmission2000AHTScableInnopowersuperconductorcableCo.,Ltd.,Beijing當前68頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論6930mlength、35kV、2kAHTScablessystem當前69頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論70

Superconductingmagneticenergystorage(SMES)SMEScoilGermany2MJSMES當前70頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論71

Superconductingmagneticlevitatingtrain(Maglev)JapansuperconductingMaglevtrain當前71頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論72

Applicationsinelectricalengineering

Superconductingcoil:Tokamakdevice,Magnetohydrodynamic

PowerGeneration

SuperconductingMaglevbearing:Nomechanicalfriction,Steady

Inshort,superconductingelectrotechnicshasgainedadvanceddevelopmentfromsuperconductingmagnettosuperconductingpowerapplicationsfields.WiththedevelopmentofLTSandHTStechnology,somebadlyexpectedpracticalhouseTcsuperconductorswillbefounded.Oncethishappens,thewholeworldofelectronics,powerandtransportationwillberevolutionized.當前72頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論733.NuclearfusionelectrotechnicsIncontrasttonuclearfissionreactor,whichbasedontheintegratingwithNuclearandheatengineeringtechnology,thecombinationwithnewtechnologyofelectrotechnicsisthemainstreamtoresearchfusionreactor,suchassuperconducting,strongmagneticfield,highpulsedpower,assistantheating,plasmatechnology.當前73頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論74PrincipleofTokamakdevice(Toroidalnuclearfusiondevice)Deuterium-Tritium-Helium

當前74頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論75Tokamakfusionreactorpowerplant當前75頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論764.Magnetohydrodynamic(MHD)PowerGeneration

Atpresent,theefficiencyofcoal-firedpowergeneratingispoorabout30-40percent,whileMHDpowergenerationcouldreaches50-60percentorevenhigher.

MHDpowergenerationisthatanewmethodtogenerateelectricpowerfromheatenergybyinteractionsbetweenhotgasorliquidandmagneticfield.當前76頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論77PrinciplediagramofMHDpowergeneratorandtestdevices當前77頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論78SuperconductingmagnetofMHDpowergenerator(InstituteofelectricalengineeringChineseacademyofscience)當前78頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論795.MagnetohydrodynamicPropulsionTechnology

MagnetohydrodynamicpropulsionshipJapansuperconductingMHDpropulsionship當前79頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論80

PlasmaMagnetohydrodynamicspaceflightpropeller（a）（b）PlasmaMHDpropeller（a）Structuresketchmap（b）Propellerspoutof“SMART-1”detector當前80頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論81

WindpowergenerationWindpowerplantand

gridconnected6.RenewablePowerGeneration當前81頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論82Offshorewindpowergenerationbeinginstalled（Denmark）當前82頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論83

Solarpowergeneration

Threeprinciples：

1）Photothermalconversion,

usingthesuntoheatwaterandproducesteamtorunelectricalturbines,suchas

solarwaterheater;

2）Photoelectricconversion,convertingsolarenergytoDCelectricity,suchassolarcells;

3）Photochemicalconversion,chemicalenergybeinggeneratedfromsolarenergy.

Fourmethodstocollectsolarenergy,showedinthefigures

asfollows:

當前83頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論84Fourmethodsofsolargeneration(a)Parabolictrough(b)‘Fresnel’lens(c)Solardishes(d)Solarpowertowers當前84頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論85SolarthermalpowerstationSolarpowertowersketchmap當前85頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論86Solarphotovoltaicarrays(PVarrays)當前86頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論877.Magneticlevitatingtrain(Maglev)technology超導長定子永磁長定子常導短定子常導長定子電動式長定子電磁式短定子電磁式長定子永磁式長定子Maglevtrainsclassification當前87頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論88TherearetwotypesofMaglevs:onesthatuselikemagnetswhichrepeleachotherandonesthatuseopposingmagnetsthatattractwitheachother.OnesthatuserepellingmagnetsarecalledSuperconductingMaglevs,whileElectromagneticMaglevsuseopposingmagnets.HowdoesaMaglevTrainwork?EachprojectisdevelopingitsownversionofMaglevbutthemaindifferencerestsonthewaythemagneticfieldisgenerated.TheGermanmodelandtheJapaneseHSST(HighSpeedSurfaceTransport)useElectromagneticSuspension(EMS).ChinainitsShanghaiMaglevusesGermantechnology.EMSusestheattractivemagneticforceofamagnetbeneatharailtoliftthetrainup.TheYamanashiMaglev(Japan)andtheprojectedFloridaMaglevuseElectrodynamicSuspension(EDS).EDSusesarepulsiveforcegeneratedbytheinteractionbetweenthemagneticfieldsinthetrainandtherailtopushthetrainawayfromthetrack.TheprojectinLosAngeles(Indutrack)usesPermanentMagnetEDS.當前88頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論89

JapansuperconductingMaglevtrainsSuperconductingMaglevbogieSuperconductingMaglevtrack當前89頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論90

Germanynormal-conductingmaglev:TransrapidPrincipleof

Transrapid當前90頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論91

Japannormal-conductingHSSTMaglevNormalconductingmaglev-LinimoinNagoya,JapanHSST:HighSpeedSurfaceTransport當前91頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論92

PermanentMaglev(PM)Berlinpermanentmagnethalflevitatingtrain,Germany當前92頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論938.FuelcellsBritishphysicistWilliamRobertGrove,1811-1896,producedthefirstfuelcellin1839(called“GasVoltaicbattery”atthattime).Fuelcellexteriorstructure當前93頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論94FuelcellasComputerpowersupply當前94頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論95

Maintypesoffuelcells:

Firstgeneration,alkalinefuelcell(AFC),highefficiencybutcostmuch;

Second,phosphoricacidfuelcell(PAFC),advanced andverypractical;

Third,moltencarbonatefuelcell(MCFC),higher efficiencythanPAFC,usedtogeneratestrong power;

Fourth,solidoxidefuelcell(SOFC),usedsolid electrolyte,avoidsthedangerofelectrolytescorrosionandleakage;

Fifth,protonexchangemembranefuelcell(PEMFC),closelyrelatedtohydrogenenergy;

Inrecently,thereappearedanewtypefuelcellcalledmicrobialfuelcell(MFC),largepower,smallsize,andhighefficiency.當前95頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論969.FlywheelEnergyStorageSwitzerlandflywheelenergystoragetracktestvehiclein1955Flywheelenergystoragesystem當前96頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論97

Applications

Powergridpeakshaving

Electricvehiclesflywheelbattery

Flywheelenergystorage-regenerativebrakingsystem

Windpowergenerationsystem’suninterruptedpowersupply

Satelliteattitudecontrol

Dischargingpulsedhighpowersupply

Otherapplications當前97頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論98Flywheelenergystoragedeviceinpowersystem

Powergridpeakshaving當前98頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論99

ElectricvehiclesflywheelbatteryBristolnewtramcarswithflywheelpowersupply當前99頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論100

Flywheelenergystorage-regenerativebrakingsystemGermanyhybridpowerlightrailtrain“LIREX”withflywheelenergystorageAmericainternalcombustionenginegenerator–flywheelenergystoragehybridpublictransit“ATTB”當前100頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論101Flywheelenergystorage-regenerativebrakingsystembesidethetrack當前101頁，總共113頁。電氣工程專業(yè)導論102

SatelliteattitudecontrolFlywheelsystemofSa