電動汽車充（換）電基礎設施指導思想電動汽車充（換）電基礎設施指導思想加快提升充（換）電服務保障能力，加快推動公共停車場、商業(yè)體、小區(qū)物業(yè)等充（換）電設施建設，構(gòu)建適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安全可靠的充（換）電服務網(wǎng)絡，促進電動汽車進一步推廣應用，保障電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。（一）堅持電動汽車充（換）電基礎設施科學布局加強頂層設計，以區(qū)域交通密度、經(jīng)濟發(fā)展和市場需求等為導向，結(jié)合全市發(fā)展遠景規(guī)劃，統(tǒng)籌布局各鎮(zhèn)街（園區(qū)）充（換）電設施建設，形成適度超前、布局合理、高效開放的充（換）電服務體系。（二）堅持電動汽車充（換）電基礎設施分類推進遵循快慢互濟、分類推進原則，根據(jù)不同區(qū)域、不同類型充（換）電需求，綜合考慮有序慢充和應急快充模式，統(tǒng)籌推進企事業(yè)單位停車場、公共和商業(yè)停車場以及居民小區(qū)等場景配建充（換）電設施。（三）堅持電動汽車充（換）電基礎設施市場主導充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，引導符合條件的市場主體全方位參與充（換）電設施項目建設，鼓勵國有企業(yè)打造車、樁、站、運營全產(chǎn)業(yè)鏈，營造公平開放、充分競爭的市場環(huán)境。（四）堅持電動汽車充（換）電基礎設施創(chuàng)新引領加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，支持充（換）電設施新材料、新技術、新業(yè)態(tài)先行先試，加快光儲充換檢一體化示范應用，推動新能源、新智造、新材料、新數(shù)字等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展水平。新能源汽車充換電設施三大困境（一）標準化水平不高，仍在摸索統(tǒng)一規(guī)范由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動汽車和充電電池的廠商，希望能夠借此占據(jù)更多的市場或是資源?；谶@樣的商業(yè)動機，生產(chǎn)廠商會通過大規(guī)模推廣自身產(chǎn)品、制定產(chǎn)品標準等手段，構(gòu)筑行業(yè)壁壘，排除競爭對手，進而成為產(chǎn)業(yè)鏈的寡頭企業(yè)，將自己打造成全產(chǎn)業(yè)鏈公司。目前，新能源汽車充換電基礎設施標準的不統(tǒng)一成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要障礙。1、新能源汽車充電接口標準不一國際上主要有五個充電樁標準，分別是中國國標GB/T、CCS1美標（combo/Type1）、CCS2歐標（combo/Type2）、日本標準CHAdeMO、特斯拉標準Tesla。只有滿足相應充電接口標準的新能源汽車才能使用充電樁設備，如果新能源汽車充電接口與充電樁設備不匹配，則需要使用轉(zhuǎn)換接頭或者專用充電樁設備。2、充電設施相關標準有待規(guī)范在硬件上，我國充電樁生產(chǎn)廠商較多，主要存在國家電力企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、其他高新技術企業(yè)三類生產(chǎn)商。這就需要把充電樁標準細化，讓充電樁企業(yè)和和車企、充電樁運營商之間有足夠的約束把產(chǎn)品做規(guī)范，減少兼容性問題。此外，充電設施的標準化和規(guī)范化還能帶來生產(chǎn)的規(guī)模化，解決充電樁數(shù)量的供給問題。值得一提的是，國家及國家能源局等相關單位正在逐步落實相關規(guī)范標準。在軟件上，多家充電樁運營商均設計了獨家充電APP，如特來電、星星充電、云快充，充電APP分散問題不僅為尋找充電設備造成困擾，同時可能存在收費清算等客戶服務的差別，亟需得到進一步規(guī)范化。3、動力蓄電池標準不一動力蓄電池屬性包含電池規(guī)格、電池容量、電池材料等。以我國電池規(guī)格為例，國標委發(fā)布的GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》規(guī)定的電池型號多達145種，而據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會2020年統(tǒng)計，在282種電池尺寸規(guī)格產(chǎn)品中，符合該國標規(guī)格的有18種，占比僅6%。然而，這僅僅是我國電池規(guī)格，進口新能源汽車的電池規(guī)格及其他屬性可能有著一定的差異性。因此，新能源汽車要想方便靈活地實現(xiàn)換電，面臨的最大障礙就是充換電站中適配且達標的動力蓄電池的儲備量。（二）充電樁布局不合理，應用場景存在缺口在充電樁設施建設的初期，會出現(xiàn)超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，樁企優(yōu)先把充電樁建起來，而不考慮布局的合理性。（三）技術與服務質(zhì)量良莠不齊在新能源汽車充換電設施的標準和布局不夠完善的情況下，不夠先進的充換電技術和不夠完善的設施運維服務會進一步加劇一樁難求和車樁比失衡的情況。充電樁種類（一）公用快速充電樁一般出現(xiàn)在高速公路、公用充電停車場等回，提供直流充電，功率較大答（20-30KW），充電速度快，價格偏高（多為1元/度以上）。（二）公用慢速充電樁一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾臺慢樁，功率?。?-3KW，比亞迪E6是7KW），充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由于協(xié)議問題，出現(xiàn)了個別車輛不能充電現(xiàn)象。相信這種技術問題很快就能解決。（三）自用慢速充電樁就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網(wǎng)電卡計費，此樁功率根據(jù)車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。（四）自家飛線充電這種就是在家里不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價，并不是很劃算的辦法。充（換）電基礎設施發(fā)展背景（一）政策由模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持2020年以來，國家發(fā)布了多項支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，其中對于發(fā)展換電站的態(tài)度也由之前的模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持。（二）社會驅(qū)動：換電模式的優(yōu)勢促進社會推廣社會驅(qū)動電動汽車換電模式的發(fā)展主要體現(xiàn)換電模式的優(yōu)勢，從而使得換電模式能在社會上逐漸推廣。（三）技術驅(qū)動：技術標準規(guī)范出臺促進換電站安全性、耐久性和可靠性發(fā)展首先，行業(yè)首份換電模式的標準的出臺規(guī)范換電業(yè)務的安全底線。根據(jù)《電動汽車換電安全要求》（GB/T40032-2021），其中標準規(guī)定了可換電電動汽車所特有的安全要求、試驗方法和檢驗規(guī)則，適用于可進行換電的M1類純電動汽車。該標準的出臺規(guī)定了潛在進入者的入門門檻，同時也保證換電業(yè)務的安全性，以及換電站的耐久性、可靠性，是電動汽車換電行業(yè)的安全技術標準。另一方面，市場上已布局電動汽車換電業(yè)務的企業(yè)都在不斷加大研發(fā)投入，以技術驅(qū)動換電產(chǎn)品的更新?lián)Q代，進而推動全國換電模式的推廣。汽車充電系統(tǒng)（一）使用隨車攜帶的便攜充電器電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。（二）家用充電樁在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，并會安排技術人員上門安裝調(diào)試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區(qū)別，但是前提是要有一個停車位，并且物業(yè)允許你在停車位上安裝家用充電樁。（三）公共充電樁這種充電方式的優(yōu)點就是可以根據(jù)實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點也很明顯，公共充電樁現(xiàn)階段建設較少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充電費用較高。（四）換電池這也是電動汽車最后的絕招，經(jīng)過專門培訓的技術人員，通過全自動或者半自動的技術，可在2-10分鐘內(nèi)更換掉電池，實現(xiàn)電能的補給，從而達到媲美燃油車加油的速度，但是這種方式的缺點也很明顯，只能在專業(yè)地點，由專業(yè)人員操作，且所更換的電池參差不齊，讓人擔憂。電動汽車充電基礎設施特點電動汽車及其充電基礎設施多層次、寬領域、蓬勃發(fā)展的格局通過發(fā)展已基本改變。滬杭及珠三角地區(qū)大力發(fā)展城際充電網(wǎng)絡；京滬、京港澳等高速服務區(qū)已建成高速公路網(wǎng)跨省收費系統(tǒng)。隨著城市、市、省多層次充電網(wǎng)絡的發(fā)展，充電基礎設施網(wǎng)絡日趨成熟。（一）充電設施技術水平不斷提高目前有交流/DC充電樁、V2G、電池快速更換設備等。已經(jīng)本地化，產(chǎn)品性能不斷提高。已投入運行的AC/DC充電樁一般在60kw-120kW之間，具備電池快速充電的能力，大大減少了充電時間。充電設施的實時監(jiān)測、計算、統(tǒng)計、檢測和報警技術日趨成熟。此外，充電基礎設施與互聯(lián)網(wǎng)plus、智能電網(wǎng)、云（e）快充等跨領域新技術的交叉結(jié)合也在試點運行中。（二）行業(yè)規(guī)范逐步完善目前，國家對充電系統(tǒng)及設備、電池組、充