開拓創(chuàng)新

研發(fā)DDC全自動(dòng)化

和SDDC施工自動(dòng)脫鉤新技術(shù)

推動(dòng)和發(fā)展孔內(nèi)深層強(qiáng)夯

地基處理工法的廣闊應(yīng)用

--------1、研發(fā)創(chuàng)建DDC全自動(dòng)化施工新技術(shù)

2、研發(fā)創(chuàng)建SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)

3、依托所創(chuàng)建的SDDC和DDC新技術(shù)，促進(jìn)孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法地基處理工法的廣闊應(yīng)用1、研發(fā)創(chuàng)建

DDC全自動(dòng)化施工新技術(shù)

在實(shí)現(xiàn)地基處理工法自動(dòng)化

施工方面先行一步1.2.存在問題：DDC工法施工長期以來存在問題：（1）一般成孔的速度數(shù)倍于夯實(shí)。一臺(tái)成孔機(jī)往往要配數(shù)臺(tái)夯實(shí)設(shè)備。迄今為止，所有的重夯機(jī)都由人工操作手動(dòng)施工，安全隱患大，勞動(dòng)強(qiáng)度高；（2）DDC工法主要依靠夯擴(kuò)部分的樁徑，才能使樁間土得到有效擠密，鉆孔夯擴(kuò)法成孔直徑有保證，但在實(shí)際夯擴(kuò)過程中，由于施工原因（人工操作，計(jì)件收益，只追求夯填速度，不重視夯填質(zhì)量，施工質(zhì)量監(jiān)管難度大）夯擴(kuò)后的直徑往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，有的僅比鉆孔直徑略大5-10cm（現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)鉆出土填不完的狀況），夯擴(kuò)樁徑不足，擠密效果差是DDC工法主要存在問題。（3）以上問題，嚴(yán)重制約DDC的應(yīng)用和發(fā)展。

受以上存在問題的長期困擾，使我們萌發(fā)了研發(fā)創(chuàng)新一種能夠連續(xù)自動(dòng)提升重錘，自動(dòng)落錘，并能根據(jù)孔徑孔深調(diào)整自動(dòng)送料量使之和夯擊頻率相匹配的全自動(dòng)重夯機(jī)的想法。并經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)反復(fù)改進(jìn)，終于研制成功了一種智能化的全自動(dòng)重夯機(jī)。該設(shè)備以自動(dòng)化機(jī)械代替了人力，減少了用工數(shù)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率，并能自動(dòng)記錄填料量和夯擊次數(shù)，便于監(jiān)管，從而消除了人為操作對(duì)施工質(zhì)量的影響，確保了工程質(zhì)量。

該機(jī)由履帶行走系或輪系、夯機(jī)平臺(tái)、立柱、卷揚(yáng)機(jī)、電控系統(tǒng)所組成，如圖所示。1.3.

問題的解決：

下面介紹電液推桿、壓力開關(guān)和時(shí)間繼電器之間如何相互配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提錘和落錘。

卷揚(yáng)機(jī)接通電源時(shí)，處常閉狀態(tài)的剎車被打開，離合器處于常開狀態(tài)，外殼空轉(zhuǎn)。壓力開關(guān)因鋼絲繩下壓而未接通。此時(shí)手動(dòng)接通離合器電路，閉合離合器，卷揚(yáng)機(jī)上提重錘，時(shí)間繼電器開始計(jì)數(shù)，當(dāng)?shù)筋A(yù)設(shè)時(shí)間即將重錘提至預(yù)定高度后，時(shí)間繼電器切斷電流，離合器端電液推桿斷電，使得離合器被脫離，重錘即落下。重錘一落地，鋼絲繩就失去張力而松弛，常閉的壓力開關(guān)彈起將離合器電液推桿電路接通，電液推桿上推抱死離合器外殼，卷筒又開始轉(zhuǎn)動(dòng)提升重錘。如此反復(fù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提錘和落錘。

剎車是常閉的，整機(jī)斷電自動(dòng)剎車，通電時(shí)一直打開。傳送帶的電路中并聯(lián)有時(shí)間繼電器，當(dāng)需要連續(xù)送料時(shí)，斷開裝有時(shí)間繼電器的分路。當(dāng)需要斷續(xù)送料時(shí)，斷開另一條無繼電器的分路。根據(jù)孔徑、送料量調(diào)整時(shí)間繼電器，使傳送帶按要求運(yùn)行，傳送帶可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速，以適應(yīng)不同孔徑所需的不同供料量。此外，如果在行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制電路中安裝時(shí)間繼電器，使其與夯擊頻率匹配，本裝置不送料時(shí)可作全自動(dòng)強(qiáng)夯機(jī)使用。1.5DDC全自動(dòng)化施工新技術(shù)的展現(xiàn)

圖1-1DDC全自動(dòng)化施工（一）圖1-7傳統(tǒng)DDC人工施工（一）1.6.DDC全自動(dòng)化施工新技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢

SQH60智能高效品質(zhì)可靠便捷全面自動(dòng)送料簡易設(shè)備1~2臺(tái)+小裝載機(jī)1臺(tái)SQH60節(jié)省成本手自一體開關(guān)集成一體客戶根據(jù)需求自選夯擊模式操作更加簡便手動(dòng)自動(dòng)/手動(dòng)施工流程自動(dòng)模式具有暫停恢復(fù)功能更人性化無線遙控可遠(yuǎn)程遙控設(shè)備行走、轉(zhuǎn)彎、提升、下放、自動(dòng)夯擊等功能。更加精確地控制設(shè)備微動(dòng)，減少對(duì)點(diǎn)時(shí)間。施工工藝：20m樁深，提升高度4m，夯擊級(jí)數(shù)6級(jí)，填料量0.15方效率對(duì)比設(shè)備對(duì)點(diǎn)時(shí)間-s填料時(shí)間-s提升時(shí)間-s單次循環(huán)時(shí)間-s單樁總時(shí)間-min每天樁數(shù)-個(gè)SQH6038571175911簡易設(shè)備45159151768可靠提升機(jī)構(gòu)臂架系統(tǒng)行走機(jī)構(gòu)行走機(jī)構(gòu)借用9.5T挖機(jī)底盤行走便捷，性能可靠穩(wěn)定品質(zhì)參數(shù)可調(diào)可設(shè)置送料時(shí)間、送料高度、夯擊高度、夯擊次數(shù)等主要參數(shù)。滿足各種施工工藝全自動(dòng)作業(yè)簡易設(shè)備全自動(dòng)化程序控制，減少人為因素干擾，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量SQH60數(shù)據(jù)記錄記錄總表日期：×年×月×日夯擊高度：×M夯擊級(jí)數(shù)：×級(jí)填料時(shí)間：×S序號(hào)孔編號(hào)孔深-m開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間填料次數(shù)夯擊總數(shù)12345…具有存儲(chǔ)功能，可按上述表格導(dǎo)出每天工作記錄，便于項(xiàng)目管理工法拓展DDC工法——SDDC工法實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用全面只需更換夯錘護(hù)筒適應(yīng)直徑300-800mm夯錘適應(yīng)1.5t~3t夯錘SQH60能適應(yīng)不同的工況，且能拓展到其他施工工藝SDDC工法：利用夯錘自成孔，再回填灰土夯實(shí)成樁便捷拆裝便捷運(yùn)輸便捷拆裝便捷準(zhǔn)備狀態(tài)折疊狀態(tài)自行上下平板車單臺(tái)平板車運(yùn)輸單臺(tái)運(yùn)輸重量：8t概括起來，DDC全自動(dòng)化施工新技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：

（1）人工通過遠(yuǎn)程操作將設(shè)備對(duì)孔，設(shè)置夯填程序參數(shù)（夯錘落距、擊數(shù)、單次填料量等），開啟啟動(dòng)按鈕后，自動(dòng)提錘、按預(yù)設(shè)落距自動(dòng)落錘、達(dá)到預(yù)設(shè)擊數(shù)后自動(dòng)送料，送料完畢后繼續(xù)自動(dòng)夯填，直至夯填到設(shè)計(jì)標(biāo)高，按下停止按鈕?？蓪?shí)現(xiàn)成樁全程自動(dòng)化，保證了夯擴(kuò)后的成樁直徑，避免了以往人為因素對(duì)質(zhì)量的影響。（2）液晶顯示屏，實(shí)現(xiàn)落錘深度和錘擊遍數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制，樁長樁徑得到有效保證；（3）一人可控?cái)?shù)臺(tái)設(shè)備施工，施工效率數(shù)倍增長；經(jīng)濟(jì)效益顯著；

（4）遠(yuǎn)程操作、液壓弱電控制設(shè)備，機(jī)械操作安全性成倍增長；

（5）處理深度大，可處理深厚軟土、濕陷性黃土、雜填土和砂層，特殊土中應(yīng)用優(yōu)勢明顯。

2.研發(fā)創(chuàng)建SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)

開啟SDDC安全便捷施工新開端

2.1.SDDC工法SDDC是孔內(nèi)深層超強(qiáng)夯(SuperDownholeDynamicConsolidation)的簡稱。該法是采用直徑約1.3米重約10噸以上的橄欖形錘，拉高8~17米，沖擊成孔至設(shè)計(jì)深度;爾后分層填料，用橄欖形錘分層夯實(shí)。在成孔過程中，迫使孔內(nèi)原狀土側(cè)向擠出，使樁周一定范圍內(nèi)的土體受到擠壓、擾動(dòng)和重塑，在填料分層夯實(shí)成樁過程中，迫使孔內(nèi)填料再次側(cè)向擠壓孔壁，使樁周更大范圍內(nèi)的土體再次受到擠壓、擾動(dòng)和重塑，實(shí)現(xiàn)對(duì)樁間土的兩次擠密。具有錘體自重大（10噸以上）、成孔和成樁直徑大（成孔直徑1.2m；成樁直徑1.8m）、樁體和樁間土密實(shí)度大（樁體壓實(shí)系數(shù)0.97-1.0；樁間土擠密系數(shù)0.93-0.97）、復(fù)合地基承載力高（3:7灰土300-350kPa；2:8灰土250-300kPa；素土200-250kPa）且施工可靠度大的特點(diǎn)。2.2.存在問題長期以來，SDDC施工中存在一個(gè)突出的問題：當(dāng)成孔深度超過7m后，人工掛鉤困難，甚至需人工下入孔內(nèi)掛鉤，安全隱患大，效率低，SDDC樁長受到局限，為此，急需研制出一種操作安全可靠便捷的SDDC自動(dòng)脫鉤、自動(dòng)掛鉤新技術(shù)。2.3.問題的解決

設(shè)計(jì)一種使用遙控器操作的重錘自動(dòng)掛鉤，主要由配重、油缸、彈簧和四連桿組成。其特征在于：雙伸型油缸兩腔和一個(gè)兩位電磁閥通過油管構(gòu)成閉合的油路，兩位電磁閥由遙控接收器接通電源換位，配重壓在四連桿上方，彈簧一端固定于四連桿下方，另一端固定在油缸外壁上，四連桿上部沿油缸軸線上下移動(dòng)，下部固定在油缸的活塞桿上。2.4自動(dòng)脫鉤新技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖1自動(dòng)脫鉤裝置結(jié)構(gòu)圖圖2自動(dòng)脫鉤裝置液壓原理圖圖中：

1--電磁閥；2--油缸缸體；3--活塞缸；

4--彈簧；5--四連桿；6--配重；7--活塞桿護(hù)套；8--蓄電池；9--遙控接收器；

10--油缸活塞。

2.5.自動(dòng)脫鉤新技術(shù)的工作原理

使用時(shí)，本裝置插入重錘的內(nèi)錐型掛桶內(nèi)，通過裝置自重，四連桿將配重頂起，插入后在配重的重力作用下，四連桿橫向伸長，鉤住掛桶，提起重錘。當(dāng)提升重錘到預(yù)定高度后，操縱電磁閥接通油路，油路一旦接通，四連桿在重錘的強(qiáng)大重力作用下克服彈簧的拉力，使活塞桿下端伸長，四連桿隨之縱向伸長，橫向收縮，重錘隨即落下，彈簧將活塞桿復(fù)位。由此實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)掛鉤脫鉤。

2.6.自動(dòng)脫鉤新技術(shù)的展現(xiàn)圖2-1自動(dòng)脫鉤設(shè)備運(yùn)行過程（一）圖2-2自動(dòng)脫鉤設(shè)備運(yùn)行過程（二）2.7.自動(dòng)脫鉤新技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢（1）無需人工掛鉤，施工樁長由原來的7m,可達(dá)40m；（2）遙控操作，自動(dòng)脫鉤落錘砸孔夯實(shí)；（3）深孔無需引繩下錘，落高增大，夯擊動(dòng)能加大，成孔成樁質(zhì)量保證；（4）單機(jī)工效提高，有效降低工期；（5）勞動(dòng)強(qiáng)度降低，施工人員安全得到保障；（6）自動(dòng)脫鉤裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠耐用。2.8、SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)所成渣土樁的承載力特性現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果數(shù)值分析結(jié)果

2.8.1現(xiàn)場試驗(yàn)與測試結(jié)果現(xiàn)場試驗(yàn)

曲江·航天御苑地下車庫

（1）.地基處理目的和設(shè)計(jì)要求

該工程依賴自動(dòng)脫鉤新技術(shù)采用SDDC工法進(jìn)行地基處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，總樁數(shù)353根，其中直徑為1.5m的樁170根，直徑1.8m的樁183根。設(shè)計(jì)樁徑1.5m和1.8m,樁長12.0m，樁頂標(biāo)高為-1.70m，設(shè)計(jì)單樁豎向極限承載力3200kN（樁徑1.5m）和4000kN（樁徑1.8m）。樁端持力層為④層黃土。樁身填料為3：7灰土，設(shè)計(jì)樁體灰土壓實(shí)系數(shù)≥0.96。

（2）樁體壓實(shí)系數(shù)檢測結(jié)果

本檢測樁體共挖探井6個(gè)，取灰土樣144個(gè)，分析結(jié)果表明：SDDC樁體的壓實(shí)系數(shù)范圍為0.91-1.04，其中小于0.96的樣12個(gè)，大于1.00的樣7個(gè)，平均壓實(shí)系數(shù)為0.97。

（3）檢測結(jié)論

1.荷載實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該工程SDDC樁當(dāng)樁徑為1800mm時(shí),單樁豎向極限承載力可取4000kN,當(dāng)樁徑為1500mm時(shí)單樁豎向極限承載力可取3200kN,均滿足設(shè)計(jì)要求。

2.探井樁身取樣分析結(jié)果表明:該工程SDDC樁樁平均壓實(shí)系數(shù)大于0.96，滿足設(shè)計(jì)要求。

2.8.2數(shù)值模擬分析結(jié)果1.SDDC所成渣土樁復(fù)合地基應(yīng)力變形云圖分析（a）豎向應(yīng)力云圖

（b）豎向變形云圖

圖1SDDC所成渣土樁復(fù)合地基應(yīng)力變形云圖從圖1（a）應(yīng)力云圖結(jié)果可以看出，在上部結(jié)構(gòu)作用下，渣土樁豎向壓應(yīng)力作用明顯，且應(yīng)力水平很大，并且可以明顯看出在樁端和樁頂發(fā)生了應(yīng)力集中現(xiàn)象。樁端的應(yīng)力水平為172.7kPa，占上部荷載的35.4%，數(shù)據(jù)分析顯示渣土樁復(fù)合地基中樁側(cè)阻力發(fā)揮主要優(yōu)勢（占上部荷載的64.6%）。從圖1（b）豎向位移云圖可得，樁與樁周土體均發(fā)生了不同程度的沉降，載荷板下土體豎向位移為18.6mm，載荷板周圍土體位移平均值為9.3mm，載荷板下土體壓縮變形顯著。整個(gè)復(fù)合地基沉降至上而下逐漸減小，呈現(xiàn)成層狀態(tài)，且很明顯地看出載荷板下加固的復(fù)合地基樁和樁間土基本上是整體下移的，說明樁和樁間土發(fā)揮了很好的協(xié)同工作。2.SDDC所成渣土樁復(fù)合地基荷載沉降曲線分析

從該曲線上可以看出，渣土樁復(fù)合地基在承受800kPa范圍內(nèi)的荷載時(shí)，均勻變化，p-s曲線為平緩的光滑曲線，由文獻(xiàn)[7]可知，對(duì)于土、砂、石、渣土樁、工業(yè)廢料等復(fù)合地基，可取s/b或s/d=0.015時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載為單樁復(fù)合地基的承載力特征值。所以，此種情況下復(fù)合地基承載力為380kPa。圖2SDDC所成渣土樁復(fù)合地基

的荷載—沉降曲線3.SDDC所成渣土樁樁身軸力傳遞曲線如圖3所示，在不同荷載作用下，渣土樁樁頂與樁端應(yīng)力相差較大，隨著樁深度的不斷增加，因樁側(cè)摩阻力及樁身材料阻力的存在，使得樁身應(yīng)力逐漸減小，并且隨著荷載增大，樁身應(yīng)力也不斷增大。不過，樁頂荷載增量為200kPa，樁端荷載增量為28kPa，由此可知，樁頂荷載增量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于樁端荷載增量。這是因?yàn)殡S著荷載的增加，樁側(cè)摩阻力增大的程度要遠(yuǎn)大于樁端阻力，樁端阻力基本上呈現(xiàn)出一個(gè)穩(wěn)定值。圖3樁身軸力分布曲線4.SDDC所成渣土樁樁側(cè)阻力分析并隨著樁頂荷載的增加，樁側(cè)阻力也是逐漸增大的，但當(dāng)上部荷載增大到一定程度時(shí)，樁側(cè)阻力有減小的趨勢。第二階段，在樁長的為2~8m的時(shí)候，樁側(cè)阻力達(dá)到峰值以后，開始逐漸減小，并且隨荷載的增加而增大。第三階段，在樁端位置，樁側(cè)阻力有突然增大的趨勢，即樁端存在樁側(cè)阻力強(qiáng)化效應(yīng)，即樁側(cè)阻力顯著增大。由于渣土樁材料的多樣性，導(dǎo)致樁側(cè)阻力分布規(guī)律有較大差異，但其總體發(fā)展趨勢是隨著荷載的增大，側(cè)摩阻力也逐漸增大。圖4樁側(cè)阻力分布曲線

從樁側(cè)阻力沿樁身的分布曲線可以看出，樁側(cè)阻力的發(fā)揮大致分為三個(gè)階段，第一階段，在樁身的上部，該樁段的側(cè)摩阻力沿深度是線性增加的，5.樁間土承載特性分析圖5荷載~樁間土應(yīng)力關(guān)系曲線

圖6荷載~樁間土沉降關(guān)系曲線

圖5為不同埋深處樁間土應(yīng)力與荷載的關(guān)系曲線，由此可得相同埋深處的樁間土應(yīng)力是隨荷載的增加而增大的，不同埋深處的樁間土應(yīng)力是差別很大的，隨著埋深的增加，樁間土的應(yīng)力水平降低，尤其在樁端處附近的樁間土應(yīng)力很低，在50kPa左右。

圖6為不同埋深處樁間土變形與荷載的關(guān)系曲線，可得樁間土沉降隨荷載的增大而增加。其應(yīng)力曲線和變形曲線均呈現(xiàn)出緩變形，這說明樁間土承擔(dān)上部荷載時(shí)工作性能較好。并且從樁間土的荷載沉降曲線中可以得到經(jīng)過孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法處理樁間土承載力達(dá)到250kPa作用，這表明孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法對(duì)樁間土的擠密加固效果顯著。6.樁土應(yīng)力比分析圖7為樁土應(yīng)力比隨荷載的變化曲線，由圖可知，渣土樁復(fù)合地基的樁土應(yīng)力比隨荷載的變化，其值變化不大。從圖上可知，樁土應(yīng)力比在2.3~3之間變化，幅度不大，符合散體樁復(fù)合地基的性質(zhì)。對(duì)渣土樁復(fù)合地基而言，出現(xiàn)這種情況的主要原因是渣土樁的剛度不是很大，屬于粘結(jié)性材料樁中的半剛性半柔性樁。圖7樁土應(yīng)力比n與荷載關(guān)系曲線7.SDDC工法所成渣土樁復(fù)合地基影響因素分析（1）樁身壓縮模量對(duì)復(fù)合地基承載性狀的影響圖8Ep~n關(guān)系曲線

圖9Ep~沉降關(guān)系曲線由圖8可知，樁壓縮模量對(duì)復(fù)合地基沉降的影響較大，從樁的壓縮模量與樁土應(yīng)力比可以看出，開始時(shí)樁的模量與樁間土的壓縮模量相當(dāng)時(shí)，樁土應(yīng)力比從1開始，說明兩者承擔(dān)的荷載相同，但隨著樁壓縮模量的增大，樁土應(yīng)力比逐漸趨于定值，數(shù)值為2.5左右。

由圖9可知，隨著樁體的壓縮模量的增大，復(fù)合地基的沉降減小。開始時(shí)沉降減小的幅度較大，當(dāng)樁體壓縮模量達(dá)到一定800MPa時(shí)，其沉降趨于穩(wěn)定。這表明通過增大渣土樁的壓縮模量，可以使復(fù)合地基的承載性能和地基加固效果增強(qiáng)。（2）樁間土壓縮模量對(duì)復(fù)合地基承載性狀的影響

圖10Es~n關(guān)系曲線

圖11Es~沉降關(guān)系曲線從圖10樁土應(yīng)力比的關(guān)系曲線上，可以看出渣土樁復(fù)合地基的樁土應(yīng)力比隨著樁間土壓縮模量的增大，是逐漸減小的，也就是說隨著樁間土壓縮模量的增大，樁間土分擔(dān)的上部荷載越大。從圖11渣土樁復(fù)合地基的沉降曲線可以看出，隨著樁間土壓縮模量的增大，整個(gè)復(fù)合地基的沉降逐漸減小，主要是因?yàn)闃堕g土的壓縮模量越接近于樁，樁與土的協(xié)同工作越能夠發(fā)揮作用。綜上，通過對(duì)比樁體與樁間土壓縮模量對(duì)渣土樁復(fù)合地基的影響，得到樁與樁間土的壓縮模量對(duì)其復(fù)合地基影響較大，從樁土應(yīng)力比的角度出發(fā)，兩者之間的關(guān)系是此消彼長、相輔相成的；從降低復(fù)合地基的沉降而言，增大土體的壓縮模量能夠有效地降低復(fù)合地基的沉降。由此可以分析出，采用孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法形成的渣土樁復(fù)合地基，由于較好的動(dòng)力沖擊效應(yīng)，能夠有效地提高渣土樁與樁間土的壓縮模量，滿足承載力與沉降的要求。

（3）樁長對(duì)復(fù)合地基承載特性的影響圖12不同樁長的荷載沉降曲線

理論上講，對(duì)于渣土樁復(fù)合地基而言，渣土樁的樁長越大，則復(fù)合地基的承載力就會(huì)越高；但其工程造價(jià)和施工難度也相應(yīng)增加。

圖12為不同樁長的渣土樁對(duì)其復(fù)合地基承載力和變形的影響曲線，以此可得隨著樁長的增加，渣土樁復(fù)合地基承載力是增大的。取沉降30mm對(duì)應(yīng)的荷載作為渣土樁復(fù)合地基的承載力，樁長為6m的渣土樁復(fù)合地基的承載力為300kPa，樁長為10m的渣土樁復(fù)合地基承載力為340kPa，樁長為12m的渣土樁復(fù)合地基承載力為380kPa。3、依托DDC全自動(dòng)化施工

和SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)

推動(dòng)和發(fā)展孔內(nèi)深層強(qiáng)夯

地基處理工法的廣闊應(yīng)用3.1、依托DDC全自動(dòng)化施工和SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)，孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法在處理濕陷性黃土地基方面得到廣泛應(yīng)用近年來，依托DDC全自動(dòng)化施工和SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)，公司將孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法應(yīng)用于處理濕陷性黃土地基不下1000余例，與萬科、綠地、中海、中建、保利、龍湖、金地、海亮、恒大等房地產(chǎn)商形成長期使用該項(xiàng)技術(shù)的良好關(guān)系；在西安占據(jù)了DDC和SDDC技術(shù)應(yīng)用的大半個(gè)市場，并將業(yè)務(wù)推廣到甘肅、寧夏、山西、河南、河北等地。

同時(shí)，在長期應(yīng)用該法處理濕陷性黃土地基，消除濕陷性黃土的濕陷性，提高天然地基的承載力，成為一種獨(dú)立的良好的復(fù)合地基技術(shù)過程中，該復(fù)合地基工法與鋼筋混凝土灌注樁、管樁、素混凝土灌注樁等傳統(tǒng)樁基礎(chǔ)型式一起聯(lián)合應(yīng)用，成功地解決了自重濕陷性黃土地層中樁側(cè)負(fù)摩阻力大、影響單樁承載力、進(jìn)而影響樁長影響工程造價(jià)的問題，成為自重濕陷性黃土場地消除自重濕陷性、消弱樁側(cè)負(fù)摩阻力、提高單樁承載力、降低工程造價(jià)的一種有效預(yù)處理方式。

此外，近年來隨著建設(shè)用地的邊緣化，依托DDC全自動(dòng)化施工和SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)，公司將孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法應(yīng)用于處理大厚度雜填土、多層厚砂土、卵石層等特殊土層中，解決了許多大厚度雜填土、多層厚砂土、卵石層場地上建造高層、超高層建筑時(shí)，樁基無法成孔、樁長過長、造價(jià)太高的技術(shù)難題，為疑難地層中推廣應(yīng)用孔內(nèi)深層強(qiáng)夯技術(shù)開辟了先例。3.2、大厚度雜填土場地SDDC工法與鋼筋混凝土灌注樁聯(lián)合應(yīng)用（1）西咸新區(qū)灃東新城芊域溪源大厚度雜填土（雜填土Q4ml：雜色。土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，含大量建筑垃圾和生活垃圾。局部為廢棄樁頭、鋼渣等。其厚度為0.50～33.00m，素填土Q4ml：雜色。土質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)疏松，以粉質(zhì)粘土為主，含較多磚瓦碎塊及灰渣等。其厚度為0.50～19.20m。）針對(duì)這種地層，西咸新區(qū)灃東新城芊域溪源項(xiàng)目9號(hào)樓：采用SDDC深層強(qiáng)夯置換法進(jìn)行地基處理，以處理垃圾土，并提高地基土的承載力，爾后采用鋼筋混凝土灌注樁樁基礎(chǔ)與地基處理工法聯(lián)合應(yīng)用的方法。

SDDC樁采用直徑1.3米重約15噸的橄欖形錘分層回填夯實(shí),成樁直徑為1.8米。強(qiáng)夯置換法擠密樁樁長主樓范圍內(nèi)約為17m，裙房范圍內(nèi)約為21.45m，實(shí)際樁長應(yīng)以樁底伸入垃圾土底標(biāo)高為準(zhǔn).

鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，旋挖成孔。樁長=34.0米；樁徑=?600，樁端進(jìn)入持力層不小于1.0米。單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值：Quk=7000KN,試樁加載值7600KN.灌注樁的樁端持力層為第8層中粗砂。（2）SDDC法設(shè)計(jì)參數(shù)（3）鉆孔灌注樁試樁設(shè)計(jì)參數(shù)（4）檢測結(jié)果：

SDDC工法樁體密實(shí)度達(dá)到0.97-0.98，滿足0.97的要求；樁間土擠密程度重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)相當(dāng)于處理前220%-250%，SDDC置換擠密效果明顯；鋼筋混凝土鉆孔灌注樁單樁豎向抗壓承載力不小于7600kN，滿足7000kN的設(shè)計(jì)要求。3.3、多層厚砂層場地SDDC工法與后置鋼筋籠鋼筋混凝土灌注樁聯(lián)合應(yīng)用（1）西咸新區(qū)灃東新城芊域溪源項(xiàng)目若干單體下方為多層厚砂層場地：填土、黃土狀土之下接連出現(xiàn)粉細(xì)砂、中細(xì)砂、中粗砂、粗粒砂、粉質(zhì)粘土、中砂、中粗砂、粉質(zhì)粘土地層，呈現(xiàn)厚砂層連續(xù)或間隔出現(xiàn)的狀況，大部分砂層厚6-9m，有的厚度還達(dá)12-13m之厚。針對(duì)這種地層，針對(duì)這種地層，西咸新區(qū)灃東新城芊域溪源項(xiàng)目13號(hào)樓：采用SDDC深層強(qiáng)夯置換法進(jìn)行地基處理，以處理垃圾土，并提高地基土的承載力，爾后采用后置鋼筋籠鋼筋混凝土灌注樁（反插籠）樁基礎(chǔ)與地基處理工法聯(lián)合應(yīng)用的方法。

SDDC樁采用直徑1.3米重約15噸的橄欖形錘分層回填夯實(shí),成樁直徑為1.8米。強(qiáng)夯置換法擠密樁樁長主樓范圍內(nèi)約為12m，裙房范圍內(nèi)約為16.45m，實(shí)際樁長應(yīng)以樁底伸入垃圾土底標(biāo)高為準(zhǔn)。后置鋼筋籠鋼筋混凝土灌注樁（長螺旋鉆孔，提起時(shí)泵送混凝土，下籠緊隨其后）。樁長=34.0米；樁徑=?600，樁端進(jìn)入持力層不小于1.0米。單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值：Quk=7000KN,試樁加載值7600KN.灌注樁的樁端持力層為第8層中粗砂。（2）SDDC法設(shè)計(jì)參數(shù)（3）鉆孔灌注樁試樁設(shè)計(jì)參數(shù)（4）檢測結(jié)果：

SDDC工法樁體密實(shí)度達(dá)到0.97-0.98，滿足0.97的要求；樁間土擠密程度重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)相當(dāng)于處理前275%-300%，SDDC置換擠密效果明顯；長螺旋鉆孔壓灌樁單樁豎向抗壓承載力不小于7600kNkN，滿足7000kN的設(shè)計(jì)要求。3.4

、海景北部灣SDDC工法與混凝土灌注樁聯(lián)合應(yīng)用處理大厚度雜填土

海景北部灣工程位于西安市辛家廟東北處。根據(jù)鉆探鑒別，場區(qū)地層在75.0m深度范圍內(nèi)主要有①雜填土、②黃土、③古土壤、④黃土、⑤古土壤、⑥粉質(zhì)粘土等地層構(gòu)成。其中雜填土（Q4ml）：雜色，以建筑垃圾為主，含部分生活垃圾，含較多磚瓦塊及灰渣，局部含有大塊的水泥塊、樓板、破樁頭，該層土質(zhì)不均勻。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該場地原為磚瓦場取坑土，現(xiàn)場除西南側(cè)雜填土厚度較薄外，其它部分雜填土厚度大部分超過10.0m，最深處達(dá)24.3m。為了給砼灌注樁創(chuàng)造有利施工條件，