每天更新，每天享受注冊(cè)路橋市政超爽會(huì)員超爽0幣、超爽1幣海量資料即刻下載超爽0幣下載1000余篇精品資料、施工工藝流程圖……超爽1幣下載交底、指導(dǎo)書、安全、總結(jié)、表格、QC、質(zhì)控、管理、預(yù)案、工藝、工法……超爽2折下載全部施組、方案、成套圖紙、技術(shù)標(biāo)書、畢業(yè)設(shè)計(jì)、市政資料…….詳情咨詢：QQ：36374520PAGE臨策鐵路某段工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)目錄HYPERLINK\l"_Toc158818057"目錄1HYPERLINK\l"_Toc158818058"1編制依據(jù)6HYPERLINK\l"_Toc158818059"1.1編制范圍6HYPERLINK\l"_Toc158818060"1.2采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范6HYPERLINK\l"_Toc158818061"2工程概況7HYPERLINK\l"_Toc158818062"2.1工程地理位置7HYPERLINK\l"_Toc158818063"2.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7HYPERLINK\l"_Toc158818064"2.3工程特點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc158818065"2.3.1自然氣候惡劣、地質(zhì)條件差的特點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc158818066"2.3.2施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、工期緊張的特點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc158818067"2.3.3XX站場(chǎng)改造影響因素多的特點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc158818068"2.3.4施工條件困難的特點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc158818069"2.4工程重點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc158818070"2.4.1路基工程重點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc158818071"2.4.2橋梁工程重點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc158818072"2.5總體施工組織布置及規(guī)劃9HYPERLINK\l"_Toc158818073"2.5.1規(guī)劃原則及指導(dǎo)思想9HYPERLINK\l"_Toc158818074"3主要工程數(shù)量9HYPERLINK\l"_Toc158818075"4施工組織機(jī)構(gòu)10HYPERLINK\l"_Toc158818076"5工期目標(biāo)、施工進(jìn)度安排及保證工期措施11HYPERLINK\l"_Toc158818077"5.1工期目標(biāo)11HYPERLINK\l"_Toc158818078"5.2施工進(jìn)度安排11HYPERLINK\l"_Toc158818079"5.2.1路基工程工期安排11HYPERLINK\l"_Toc158818080"5.2.2橋涵工程工期安排11HYPERLINK\l"_Toc158818081"5.2.3其他工程工期安排12HYPERLINK\l"_Toc158818082"5.3工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖12HYPERLINK\l"_Toc158818083"5.3.1工程總體進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖（附后）12HYPERLINK\l"_Toc158818084"5.3.2重點(diǎn)工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖（附后）12HYPERLINK\l"_Toc158818085"5.3.3一二三四工區(qū)工程進(jìn)度圖(附最后)12HYPERLINK\l"_Toc158818086"5.4保證工期措施17HYPERLINK\l"_Toc158818087"5.4.1組織保證措施17HYPERLINK\l"_Toc158818088"5.4.2技術(shù)保證工期措施19HYPERLINK\l"_Toc158818089"5.4.3資源保證工期措施21HYPERLINK\l"_Toc158818090"5.4.4合同保證措施21HYPERLINK\l"_Toc158818091"6施工技術(shù)方案、工藝21HYPERLINK\l"_Toc158818092"6.1施工技術(shù)方案21HYPERLINK\l"_Toc158818093"6.1.1施工組織措施22HYPERLINK\l"_Toc158818094"6.1.2施工準(zhǔn)備24HYPERLINK\l"_Toc158818095"6.1.3臨時(shí)工程規(guī)劃25HYPERLINK\l"_Toc158818096"6.1.4總體施工方案28HYPERLINK\l"_Toc158818097"6.2施工方法及工藝41HYPERLINK\l"_Toc158818098"6.2.1路基工程41HYPERLINK\l"_Toc158818099"6.2.2橋涵工程65HYPERLINK\l"_Toc158818100"6.2.3涵洞工程81HYPERLINK\l"_Toc158818101"6.2.4軌道工程86HYPERLINK\l"_Toc158818102"6.2.5站場(chǎng)建筑設(shè)備工程92HYPERLINK\l"_Toc158818103"6.2.6房屋工程94HYPERLINK\l"_Toc158818104"7關(guān)鍵工程關(guān)鍵工序擬采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等情況121HYPERLINK\l"_Toc158818105"7.1風(fēng)沙路基四新技術(shù)的運(yùn)用121HYPERLINK\l"_Toc158818106"7.2關(guān)鍵橋梁工程四新技術(shù)的運(yùn)用121HYPERLINK\l"_Toc158818107"7.3大體積混凝土的防裂技術(shù)措施122HYPERLINK\l"_Toc158818108"7.4針對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工組織方案122HYPERLINK\l"_Toc158818109"7.4.1針對(duì)重點(diǎn)控制工程的組織方案122HYPERLINK\l"_Toc158818110"7.4.2針對(duì)重點(diǎn)控制的施工方案123HYPERLINK\l"_Toc158818111"7.4.3針對(duì)重點(diǎn)橋梁工程采取的措施126HYPERLINK\l"_Toc158818112"8勞動(dòng)力組織計(jì)劃126HYPERLINK\l"_Toc158818113"8.1勞動(dòng)力配置計(jì)劃126HYPERLINK\l"_Toc158818114"8.2勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)安排127HYPERLINK\l"_Toc158818115"9勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖127HYPERLINK\l"_Toc158818116"10主要材料（含設(shè)備）供應(yīng)計(jì)劃129HYPERLINK\l"_Toc158818117"10.1材料來(lái)源及運(yùn)輸方案129HYPERLINK\l"_Toc158818118"10.2主要材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃129HYPERLINK\l"_Toc158818119"11主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配置130HYPERLINK\l"_Toc158818120"11.1投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備130HYPERLINK\l"_Toc158818121"11.2投入本工程的主要試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備132HYPERLINK\l"_Toc158818122"11.3施工機(jī)具設(shè)備的保障措施134HYPERLINK\l"_Toc158818123"12質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃135HYPERLINK\l"_Toc158818124"12.1質(zhì)量目標(biāo)135HYPERLINK\l"_Toc158818125"12.2質(zhì)量保證體系135HYPERLINK\l"_Toc158818126"12.2.1質(zhì)量保證體系說(shuō)明135HYPERLINK\l"_Toc158818127"12.2.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)137HYPERLINK\l"_Toc158818128"12.3質(zhì)量管理制度138HYPERLINK\l"_Toc158818129"12.3.1施工圖復(fù)核及技術(shù)交底制度138HYPERLINK\l"_Toc158818130"12.3.2材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和質(zhì)量自查簽認(rèn)驗(yàn)收制度139HYPERLINK\l"_Toc158818131"12.3.3工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度140HYPERLINK\l"_Toc158818132"12.3.4工程質(zhì)量責(zé)任追究、質(zhì)量事故報(bào)告制度141HYPERLINK\l"_Toc158818133"12.4保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施142HYPERLINK\l"_Toc158818134"12.4.1保證路基工程施工質(zhì)量的主要技術(shù)措施142HYPERLINK\l"_Toc158818135"12.4.2保證橋涵工程施工質(zhì)量的主要技術(shù)措施146HYPERLINK\l"_Toc158818136"12.4.3保證軌道工程施工質(zhì)量的主要技術(shù)措施148HYPERLINK\l"_Toc158818137"12.4.4保證房屋工程施工質(zhì)量的主要技術(shù)措施149HYPERLINK\l"_Toc158818138"12.4.5保證站場(chǎng)建筑設(shè)備工程施工質(zhì)量的主要技術(shù)措施151HYPERLINK\l"_Toc158818139"12.4.6季節(jié)性施工質(zhì)量保證措施152HYPERLINK\l"_Toc158818140"13安全目標(biāo)、安全保證體系及措施160HYPERLINK\l"_Toc158818141"13.1安全目標(biāo)160HYPERLINK\l"_Toc158818142"13.2安全保證體系161HYPERLINK\l"_Toc158818143"13.2.1安全保證體系說(shuō)明161HYPERLINK\l"_Toc158818144"13.2.2安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)163HYPERLINK\l"_Toc158818145"13.2.3安全管理制度164HYPERLINK\l"_Toc158818146"13.3安全保證措施165HYPERLINK\l"_Toc158818147"13.3.1路基工程施工安全保證措施165HYPERLINK\l"_Toc158818148"13.3.2橋涵工程施工安全保證措施166HYPERLINK\l"_Toc158818149"13.3.3既既有線施工工安全保證證措施168HYPERLINK\l"_Toc158818150"13.3.4季季節(jié)性施工工安全保證證措施177HYPERLINK\l"_Toc158818151"13.3.5防防火、防電電安全保證證措施178HYPERLINK\l"_Toc158818152"13.3.6交交通運(yùn)輸安安全保證措措施179HYPERLINK\l"_Toc158818153"13.3.7突突發(fā)性災(zāi)害害應(yīng)急救援援預(yù)案179附頁(yè)HYPERLINK\l"_Toc158818153"1751編制依據(jù)鐵道第一勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)院提供供的新建臨臨策鐵路工工程（DK0++000～DK1311+000段）施工工圖及甲方方提供的指指導(dǎo)性施組組；國(guó)家、鐵道部、呼呼和鐵路局局頒發(fā)的現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)規(guī)程、規(guī)則則、驗(yàn)標(biāo)及及有關(guān)規(guī)定定；現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所所獲得的有有關(guān)資料；；我單位擁有的科科技工法成成果和現(xiàn)有有的管理水水平、勞力力、設(shè)備、技技術(shù)能力、以以及從事新新建鐵路及及既有線施施工所積累累的豐富施施工經(jīng)驗(yàn)。1.1編制范圍圍XX標(biāo)段起止里里程為DK0++000((含XX相關(guān))～DK1311+000，主要工工程內(nèi)容包包括路基、橋橋涵（不含含制、架梁梁）、XXX站場(chǎng)軌道道、房屋（獨(dú)獨(dú)立的三電電房屋除外外）、其他他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及建建筑物工程程、大型臨臨時(shí)設(shè)施及及過(guò)渡工程程、配合輔輔助工程等等。1.2采用的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及及規(guī)范本工程采用的施施工、檢測(cè)測(cè)、試驗(yàn)、驗(yàn)驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)具體見見下表。在在合同履行行期間，隨隨時(shí)接受發(fā)發(fā)包人的指指令采用國(guó)國(guó)家公布的的最新規(guī)范范、規(guī)則、規(guī)規(guī)定、規(guī)程程、標(biāo)準(zhǔn)。用于本工程的施施工、檢測(cè)測(cè)、試驗(yàn)、驗(yàn)驗(yàn)收部分技技術(shù)規(guī)范及及標(biāo)準(zhǔn)1《鐵路路基施工規(guī)規(guī)范》TB102022-200022《鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范》TB102033-200023《鐵路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104155-200034《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》TB100822-200055《鐵路軌道施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》TB104133-200036《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》TB100011-200057《鐵路橋梁施工規(guī)規(guī)范》TB102033-200028《鐵路路基支擋結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》TB100255-200069《鐵路給排水施工工規(guī)范》TB102099-2000210《鐵路給排水施工工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》TB104222-2000311《鐵路工程土工工試驗(yàn)規(guī)程程》（TB101022-20004）12《鐵路工程巖土土分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB100777-2000113《鐵路混凝土與與砌體工程程施工規(guī)范范》（TB102100-20001）14《鐵路混凝土與與砌體工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB104244-2000315《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[20005]1660號(hào)16《鐵路混凝土強(qiáng)強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》TB104255-9417《鐵路路基工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB104144-20003）18《鐵路橋涵工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB104155-20003）19《鐵路混凝土與與砌體工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB104244-2000320《鐵路工程安全全技術(shù)規(guī)程程（上冊(cè)）》TB104011.1-2200321《鐵路工程安全全技術(shù)規(guī)程程（下冊(cè)）》TB104011.2-2200322《建筑工程冬期期施工規(guī)程程》JGJ1044-97723《鐵路站場(chǎng)工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB104233—2003324《鐵路軌道工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB104133—2003325《鐵路建設(shè)工程程監(jiān)理規(guī)范范》TB104022-2000326《鐵路建設(shè)項(xiàng)目目物資設(shè)備備管理辦法法》鐵建設(shè)[20006]833號(hào)27《鐵路營(yíng)業(yè)線施施工安全管管理補(bǔ)充規(guī)規(guī)定》鐵辦[2005]661號(hào)28《鐵路營(yíng)業(yè)線施施工安全管管理辦法》鐵辦[2005]1133號(hào)29《呼和浩特鐵路路局營(yíng)業(yè)線線施工安全全管理及天天窗修實(shí)施施細(xì)則》呼鐵辦[20006]488號(hào)30《鐵路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》鐵道部[20006]255號(hào)31《建設(shè)工程質(zhì)量量管理?xiàng)l例例》國(guó)務(wù)院令第2779號(hào)32《鐵路建設(shè)工程程質(zhì)量管理理規(guī)定》鐵道部令[20006]225號(hào)2工程概況2.1工程地理理位置新建鐵路XX至至策克線XX標(biāo)段位于內(nèi)內(nèi)蒙古自治治區(qū)西部的的巴彥淖爾爾市、阿拉拉善盟境內(nèi)內(nèi)，項(xiàng)目東東起XX鐵路的的XX車站，向向西北方向向依次經(jīng)巴巴彥淖爾市市的杭錦后后旗、烏拉拉特后旗、磴磴口縣，阿阿拉善盟的的阿拉善左左旗、阿拉拉善右旗，我單位位施工范圍圍線路全長(zhǎng)長(zhǎng)131公里里。2.2主要設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅱ級(jí)級(jí)，預(yù)留Ⅰ級(jí)條件；；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€線；速度目標(biāo)值：1120公里/小時(shí)；限制坡度：6‰‰，越狼山山段下行12.5‰；最小曲線半徑：：XX至額濟(jì)濟(jì)納段一般般地段28800m，困困難地段11600mm；利用既既有線地段段維持既有有；牽引種類：內(nèi)然然，預(yù)留電電化條件；；到發(fā)線有效長(zhǎng)度度：1050米；機(jī)車類型：客機(jī)機(jī)DF4D，貨機(jī)DF8CCJ（DF8B過(guò)渡）；；牽引質(zhì)量：50000噸；閉塞類型：自動(dòng)動(dòng)站間閉塞塞；建筑限界：預(yù)留留雙層集裝裝箱列車運(yùn)運(yùn)輸條件。2.3工程特點(diǎn)點(diǎn)2.3.1自然然氣候惡劣劣、地質(zhì)條條件差的特特點(diǎn)本標(biāo)段工程所在在地夏季氣氣溫干燥炎炎熱，冬季季嚴(yán)寒多風(fēng)風(fēng)，春季沙沙塵天氣較較多，惡劣劣的氣候條條件對(duì)正常常施工影響響較大。沿線特殊路基種種類較多，包包括風(fēng)沙、風(fēng)風(fēng)蝕、軟土土、鹽漬土土、高烈度度地區(qū)地震震液化層、膨膨脹性泥巖巖等。2.3.2施工工戰(zhàn)線長(zhǎng)、工工期緊張的的特點(diǎn)本工程施工戰(zhàn)線線長(zhǎng)，工程程數(shù)量較大大。而工期期相對(duì)緊張張、有效施施工期短，對(duì)對(duì)工程的總總體施工組組織協(xié)調(diào)難難度大。另另外河套地地區(qū)土地肥肥沃、人煙煙密集，征征地拆遷工工作難度大大。必須提提前做好本本標(biāo)段的總總體組織協(xié)協(xié)調(diào)工作，也也是本工程程的特點(diǎn)之之一。2.3.3XXX站場(chǎng)改造造影響因素素多的特點(diǎn)點(diǎn)XX站場(chǎng)改造工工程存在工工作量大、施施工場(chǎng)地狹狹窄、有效效工作時(shí)間間短以及影影響既有線線行車安全全等特點(diǎn)。2.3.4施工工條件困難難的特點(diǎn)沿線建筑材料普普遍較缺乏乏，為保證證工程順利利進(jìn)行，沿沿線各工點(diǎn)點(diǎn)附近需設(shè)設(shè)置多處材材料基地，提提前進(jìn)行建建筑材料的的儲(chǔ)備工作作。DK105+0000～DK1311+000段基本為為荒漠、戈戈壁地帶，交交通運(yùn)輸極極為不便，施工需修建大量臨時(shí)便道。同時(shí)DK105+0000～DK1311+000段施工用用水資源缺缺乏，需制制定合理的的運(yùn)輸儲(chǔ)備備方案。2.4工程重點(diǎn)點(diǎn)2.4.1路基基工程重點(diǎn)點(diǎn)本標(biāo)段重點(diǎn)路基基工程包括括：軟土路路基、風(fēng)沙沙路基。2.4.2橋梁梁工程重點(diǎn)點(diǎn)橋梁工程重點(diǎn)為為跨XX線特大大橋、跨繞繞城公路大大橋、跨XXX總渠大大橋。2.5總體施工組組織布置及及規(guī)劃2.5.1規(guī)劃劃原則及指指導(dǎo)思想針對(duì)本工程的施施工規(guī)模和和特點(diǎn)，我我們確立本本工程施工工指導(dǎo)思想想和原則：：“機(jī)構(gòu)精干干，隊(duì)伍專專業(yè)，科技技先行，設(shè)設(shè)備精良，管管理規(guī)范，施施工科學(xué)，關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)，保保護(hù)環(huán)境，保保障安全，保保證工期，確確保部?jī)?yōu)，力力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)”。3主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表表工程名稱單位數(shù)量區(qū)間路基土石方方斷面方113100553站場(chǎng)土石方斷面方909778路基附屬工程附屬土石方斷面方18672漿砌石圬工方32547混凝土圬工方1228噴混凝土平方米31098液壓噴播植草平方米503266土工格柵平方米12357133復(fù)合土工膜平方米16699滲水土換填立方米199892鋪卵石、片石平方米13514811植灌木株12066755栽草方格平方米33980666沙障米106515刺鐵絲米25297噴固沙劑平方米293190挖淤泥立方米55175草袋圍堰立方米5659橋涵工程特大橋（1座）延長(zhǎng)米1427.422大橋(9座)延長(zhǎng)米1647.011中橋（43座）延長(zhǎng)米2991.766小橋（50座）延長(zhǎng)米1027.76涵洞（377座座）橫延米7074.922軌道工程正線鋪軌鋪軌公里2.5572227站線鋪軌鋪軌公里10.784正線鋪道床/站站線鋪道床床立方米4960/377574鋪新岔組41鋼筋混凝土枕（正正線、站線線）鋪軌公里13.3412227拆鋪道岔組26拆除道岔組55拆除線路km9.54拆鋪線路（鋼筋筋混凝土枕枕）km3.816房屋工程建筑工程（房屋屋）平方米9084道路平方米9189圍墻米2339其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備建建筑整備設(shè)備處1檢修設(shè)備處1列車檢修所處1紅外線軸溫監(jiān)測(cè)測(cè)處11站場(chǎng)建筑設(shè)備站臺(tái)墻459736站臺(tái)面652110454堆積場(chǎng)地面29944800平過(guò)道1113站臺(tái)牌910圍墻19243084道路1569825165排水管、溝54908800大臨設(shè)施工程汽車運(yùn)輸便道Km114.7材料供應(yīng)點(diǎn)處1水源井處14施工組織機(jī)構(gòu)成立XX新建鐵鐵路臨策工工程指揮部部，下設(shè)7個(gè)部室、44個(gè)作業(yè)工工區(qū)，作業(yè)業(yè)工區(qū)下設(shè)設(shè)各專業(yè)施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)，如下圖圖所示。組織機(jī)構(gòu)框圖XX新建鐵路臨策工程指揮部XX新建鐵路臨策工程指揮部施工技術(shù)部機(jī)械物資部安質(zhì)監(jiān)察部科研環(huán)保部綜合部試驗(yàn)室計(jì)劃財(cái)務(wù)部第二作業(yè)工區(qū)(第二區(qū)段)第三作業(yè)工區(qū)(第三區(qū)段)第一作業(yè)工區(qū)(第一區(qū)段)項(xiàng)目部項(xiàng)目部經(jīng)理總工程師第四作業(yè)工區(qū)(第四區(qū)段)5工期目標(biāo)、施工工進(jìn)度安排排及保證工工期措施5.1工期目標(biāo)2006年100月15日開工，竣竣工日期為為2008年8月15日。5.2施工進(jìn)度安排5.2.1路基工工程工期安安排主體工程：開工工日期2007.3.1，完工日日期2008.8.115。附屬工程：開工工日期2007.7.1，完工日日期2007.10.30。本標(biāo)段土石方總總計(jì)為12224萬(wàn)斷斷面方。路路基土石方方工程施工工安排8個(gè)月，平平均月進(jìn)度度指標(biāo)為1153萬(wàn)斷斷面方。5.2.2橋涵工工程工期安安排開工日期20007.1.1，完工日日期20077.7.115。其中跨跨XX線特大大橋、跨繞繞城公路大大橋、XXX總渠大橋橋下部結(jié)構(gòu)構(gòu)在20007年5月1日前完成。橋梁、涵洞工程程在路基工工程完工前前0.5～1.0個(gè)月完成成。大橋、特大橋在在鋪架工程程開始前0.5～1.5個(gè)月完成成。其他橋梁墩身在在鋪架到達(dá)達(dá)前0.5～1.0個(gè)月前完完成。本標(biāo)段橋梁工程程總計(jì)為77252..19延米米。橋梁工工程施工計(jì)計(jì)劃安排55個(gè)月，平平均月進(jìn)度度指標(biāo)為11450延延米。5.2.3其他工工程工期安安排房屋工程20007年7月1日開工，20007年10月30日土建全部部完成，22008年4月30日配套的設(shè)設(shè)備全部安安裝完成。5.3工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖及橫橫道圖5.3.1工程總總體進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖、橫道圖圖（附后）5.3.2重點(diǎn)工工程進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖、橫道圖圖（附后）5.3.3一二二三四工區(qū)區(qū)工程進(jìn)度度圖(附最后)工程總體進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖工程總體進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖圖跨XX總渠、跨XXX線特大大橋進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖跨XX總渠大橋、跨跨XX線特大大橋進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖圖5.4保證工期措施5.4.1組織保保證措施指揮部建立和完完善自上而而下、責(zé)權(quán)權(quán)分明的管管理體系，管管理層與作作業(yè)層兩層層分開，實(shí)實(shí)行兩層分分離和優(yōu)化化組合，完完善工程項(xiàng)項(xiàng)目的管理理體制。建建立以指揮揮長(zhǎng)為首的的工期目標(biāo)標(biāo)控制體系系，對(duì)工期期目標(biāo)進(jìn)行行層層分解解，明確體體系中各部部門的職責(zé)責(zé)。選派責(zé)任心強(qiáng)、管管理水平高高的技術(shù)及及管理人員員組建指揮揮部。各作作業(yè)隊(duì)組建建專業(yè)化、熟熟練掌握操操作技能的的施工班組組，實(shí)施分分部工程平平行、分項(xiàng)項(xiàng)工程流水水作業(yè)，以以加快進(jìn)度度。指揮部成立征地地拆遷小組組，派專人人負(fù)責(zé)，先先期負(fù)責(zé)協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)查地地方關(guān)系。針針對(duì)XX境內(nèi)的的跨XX線特大大橋、跨繞繞城公路大大橋、XXX總渠大橋橋及XX車站改改造等控制制工期工程程，我單位位已派專人人進(jìn)駐與當(dāng)當(dāng)?shù)卣凹叭罕娺M(jìn)行行接洽。材料方面我單位位在投標(biāo)階階段已對(duì)工工程所需主主要材料進(jìn)進(jìn)行了取樣樣試驗(yàn)，各各種砼和砂砂漿配合比比正在試驗(yàn)驗(yàn)過(guò)程中，其其它原材料料試驗(yàn)做到到當(dāng)日出結(jié)結(jié)果，減少少由于材料料試驗(yàn)而影影響施工進(jìn)進(jìn)度的時(shí)間間。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，抓抓緊抓快前前期施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。由由指揮部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)負(fù)責(zé)，同時(shí)時(shí)展開現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)、技術(shù)、資資源等各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作作，并制定定出嚴(yán)格的的施工進(jìn)度度計(jì)劃，按按期完成。建立工程例會(huì)制制度，指揮揮部每周組組織一次工工程例會(huì)，由由指揮長(zhǎng)主主持，副指指揮長(zhǎng)、總總工程師、各各職能部門門負(fù)責(zé)人、作作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)參參加，定期期分析研究究施工中存存在問(wèn)題及及解決辦法法，協(xié)調(diào)解解決各工種種之間的相相互配合問(wèn)問(wèn)題。建立工期目標(biāo)控控制體系框框圖。工期目標(biāo)控制體體系框圖指揮長(zhǎng)（總工期指揮長(zhǎng)（總工期目標(biāo)）施工測(cè)量技術(shù)試驗(yàn)質(zhì)量安全加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度,掌握施工進(jìn)度信息協(xié)調(diào)質(zhì)量管理部門，并進(jìn)行質(zhì)量反饋材料供應(yīng)合格材料，調(diào)配及時(shí)機(jī)械管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備，保證完好率，保證設(shè)備供應(yīng)及時(shí)核算勞保搞好勞動(dòng)衛(wèi)生，勞動(dòng)保護(hù)工作等生活醫(yī)療防疫工教做好職工醫(yī)療、防疫、衛(wèi)生宣傳工作QC小組、科技攻關(guān)（單項(xiàng)工程進(jìn)度目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)日、月進(jìn)度計(jì)劃）工區(qū)負(fù)責(zé)人施工技術(shù)部安質(zhì)監(jiān)察部機(jī)械物資部綜合部計(jì)劃財(cái)務(wù)部資金副指揮長(zhǎng)(指揮生產(chǎn)、后勤保障)障）總工程師（技術(shù)措施）試驗(yàn)室科研環(huán)保部CI形象對(duì)外聯(lián)絡(luò)、外部關(guān)系、形象宣傳檢驗(yàn)5.4.2技術(shù)保保證工期措施一一般性保證證工期措施施編制實(shí)施性施工工組織，落落實(shí)關(guān)鍵的的施工技術(shù)術(shù)方案。以以施工圖設(shè)設(shè)計(jì)和投標(biāo)標(biāo)書中的施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)為依據(jù)據(jù)，及時(shí)編編制實(shí)施性性施工組織織設(shè)計(jì)及各各工序的施施工工藝細(xì)細(xì)則，報(bào)建建設(shè)單位及及監(jiān)理工程程師審批，并并根據(jù)施工工情況變化化，不斷進(jìn)進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)優(yōu)化，使勞勞動(dòng)力的組組織、機(jī)具具設(shè)備的配配備趨于合合理和完善善。建立從指揮部到到各作業(yè)隊(duì)隊(duì)的調(diào)度指指揮系統(tǒng)，建建立動(dòng)態(tài)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理，全全面及時(shí)掌掌握并迅速速、準(zhǔn)確處處理影響施施工進(jìn)度的的各種問(wèn)題題。對(duì)工程程交叉和施施工干擾加加強(qiáng)指揮和和協(xié)調(diào)，對(duì)對(duì)重大關(guān)鍵鍵問(wèn)題超前前研究，制制定措施，及及時(shí)調(diào)整工工序和調(diào)動(dòng)動(dòng)人、財(cái)、物物、機(jī)，保保證工程的的連續(xù)性和和均衡性。搞好項(xiàng)目排隊(duì)，狠狠抓關(guān)鍵線線路，保證證重點(diǎn)統(tǒng)籌籌安排；遵遵循施工工工藝及技術(shù)術(shù)規(guī)律，合合理安排施施工程序和和順序；采采用平行流流水作業(yè)方方法和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)術(shù)，組織有有節(jié)奏、均均衡、連續(xù)續(xù)的施工；；科學(xué)地安安排冬、雨雨期施工項(xiàng)項(xiàng)目，保證證全年生產(chǎn)產(chǎn)的均衡性性和連續(xù)性性；提高專專業(yè)化、機(jī)機(jī)械化程度度；合理地地儲(chǔ)備物資資，減少物物資運(yùn)輸量量，科學(xué)地地布置施工工場(chǎng)地。根據(jù)項(xiàng)目全過(guò)程程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃，編制制分階段和和月度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)關(guān)鍵工序的的轉(zhuǎn)化，確確定階段工工作重點(diǎn)。用用微機(jī)進(jìn)行行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃管理，及及時(shí)掌握進(jìn)進(jìn)度，分析析調(diào)整，使使項(xiàng)目實(shí)施施處于受控控狀態(tài)。擴(kuò)大工廠化、機(jī)機(jī)械化的施施工程度。所所有混凝土土小型構(gòu)件件以及鋼筋筋均采取在在預(yù)制廠集集中生產(chǎn)；；土石方工工程在條件件許可時(shí)一一律采取機(jī)機(jī)械化施工工。積極采用新工藝藝、新技術(shù)術(shù)，提高施施工效率。冬冬期施工保保證工期措措施提前組織有關(guān)機(jī)機(jī)具、外加加劑和保溫溫材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，對(duì)路基基、橋涵工工程的冬季季施工因地地制宜制定定單項(xiàng)冬施施措施，確確保冬施工工程質(zhì)量以以避免返工工造成工期期延誤。各種砌體工程，由由指揮部試試驗(yàn)室出具具比設(shè)計(jì)提提高一級(jí)標(biāo)標(biāo)號(hào)的冬施施砂漿配合合比，施工工中嚴(yán)格控控制水灰比比，并用熱熱水拌和使使用,確保砂漿漿砌筑溫度度。各種混混凝土工程程，由指揮揮部試驗(yàn)室室出具比設(shè)設(shè)計(jì)提高一一級(jí)標(biāo)號(hào)的的冬季施工工混凝土配配合比，并并制定切實(shí)實(shí)可行的水水、砂石料料加熱措施施?；炷镣凉嘧⒑?，用用蓬布、塑塑料布覆蓋蓋保溫。路基工程在當(dāng)天天收工前，對(duì)對(duì)取土場(chǎng)、路路塹和路堤堤外露土層層及時(shí)用松松土覆蓋，施施工地段的的積雪、凍凍層在臨挖挖前清除，使使下步作業(yè)業(yè)時(shí)減輕工工期受凍結(jié)結(jié)的影響。合合理組織機(jī)機(jī)械，保證證隨挖、隨隨運(yùn)、隨填填、隨壓，達(dá)達(dá)到工序之之間緊密銜銜接。對(duì)施施工機(jī)械采采取防寒保保溫措施，且且使用適合合氣候條件件的燃料，以以保證機(jī)械械正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。雨雨季施工保保證工期措措施雨季施工前，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具具體情況確確定雨季施施工方案及及措施，做做好施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的截排排水措施，疏疏通出水口口，使施工工場(chǎng)地始終終處于良好好排水狀態(tài)態(tài)，保證工工程正常進(jìn)進(jìn)行。施工材料堆放在在不被雨水水沖走的安安全地帶，并并備齊雨季季防洪材料料，鋪墊好好運(yùn)輸?shù)缆仿?，提高道道路質(zhì)量，及及時(shí)維修運(yùn)運(yùn)輸?shù)缆?，保保證雨天正正常作業(yè)和和運(yùn)輸。準(zhǔn)備充足的施工工機(jī)械，利利用晴天時(shí)時(shí)機(jī)，調(diào)整整工序緊湊湊銜接，快快速施工，彌彌補(bǔ)雨天耽耽誤的時(shí)間間。路基每層填筑完完畢，及時(shí)時(shí)修好排水水路拱和排排水溝，以以利排水，防防止雨水浸浸泡路基表表層，影響響下道工序序的施工。夜夜間施工保保證工期措措施夜間施工設(shè)置良良好的照明明設(shè)備，危危險(xiǎn)地段要要有明顯的的危險(xiǎn)標(biāo)志志和繞行警警示標(biāo)志，配配備足夠的的值勤人員員，組織好好過(guò)往車輛輛及行人的的通行。高高空作業(yè)時(shí)時(shí)，作業(yè)平平臺(tái)周邊加加強(qiáng)防護(hù)，必必要時(shí)設(shè)專專人看守防防護(hù)。夜間間填筑路基基時(shí)，加強(qiáng)強(qiáng)施工場(chǎng)地地及運(yùn)輸?shù)赖缆返恼彰髅髟O(shè)施，并并有專人引引導(dǎo)車輛、機(jī)機(jī)械運(yùn)行。橋橋梁基坑周周圍設(shè)欄桿桿防護(hù)，并并配備照明明設(shè)施。避避免因發(fā)生生人員和車車輛安全事事故而影響響工期。風(fēng)風(fēng)沙天氣及及高溫施工工保證工期期措施如必須在風(fēng)沙和和高溫天氣氣施工時(shí)，適適當(dāng)調(diào)整工工作時(shí)間，盡盡量安排在在早晚施工工。高溫天氣施工時(shí)時(shí)，做好勞勞力的防暑暑措施，調(diào)調(diào)整機(jī)具設(shè)設(shè)備的配備備，保證工工程如期完完成。風(fēng)季前做好工程程的防風(fēng)措措施，避免免由于大風(fēng)風(fēng)造成工程程的返工及及窩工。當(dāng)當(dāng)6級(jí)大風(fēng)時(shí)時(shí)，風(fēng)沙路路基及高空空作業(yè)要停停止并迅速速調(diào)整施工工計(jì)劃，保保證工程如如期完成。為避免路基在施施工過(guò)程中中受到風(fēng)蝕蝕和沙埋，采采取分段施施工、一氣氣呵成，邊邊施工邊防防護(hù)的原則則，同時(shí)完完成路基兩兩側(cè)的防護(hù)護(hù)。5.4.3資源保保證工期措施根據(jù)技術(shù)工種的的不同，編編制應(yīng)知應(yīng)應(yīng)會(huì)技術(shù)手手冊(cè)，使作作業(yè)人員熟熟知操作要要求。開展展多種形式式的勞動(dòng)競(jìng)競(jìng)賽、技術(shù)術(shù)比武等活活動(dòng)，提高高勞動(dòng)者的的技術(shù)素質(zhì)質(zhì)和工作效效率。加強(qiáng)強(qiáng)思想政治治工作，提提高施工人人員的勞動(dòng)動(dòng)積極性。工程材料按照招招標(biāo)文件要要求和建設(shè)設(shè)單位制定定的物資管管理辦法，做做到有組織織、有計(jì)劃劃地進(jìn)行采采購(gòu)與供應(yīng)應(yīng)，重點(diǎn)做做好材料運(yùn)運(yùn)輸和儲(chǔ)備備工作，確確保工程用用料。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管管理，切實(shí)實(shí)做好機(jī)械械設(shè)備的檢檢修和保養(yǎng)養(yǎng)工作，配配齊維修人人員，備足足常用配件件，確保機(jī)機(jī)械正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證建設(shè)資金金及時(shí)足額額到位，施施工時(shí)將設(shè)設(shè)立專用帳帳戶，并儲(chǔ)儲(chǔ)備一定資資金，對(duì)本本工程的建建設(shè)資金決決不挪做它它用。5.4.4合同保保證措施嚴(yán)格履行合同，兌兌現(xiàn)工期承承諾。指揮部與作業(yè)隊(duì)隊(duì)實(shí)行內(nèi)部部經(jīng)濟(jì)承包包責(zé)任制，明明確獎(jiǎng)罰標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，使責(zé)責(zé)任和效益益掛鉤。按按照施工組組織設(shè)計(jì)的的階段工期期兌現(xiàn)程度度，作業(yè)隊(duì)隊(duì)每延誤一一天，扣除除其工資總總額的5‰。實(shí)行勞動(dòng)定額管管理，使個(gè)個(gè)人利益和和完成工作作量掛鉤，做做到多勞多多得，充分分發(fā)揮調(diào)動(dòng)動(dòng)施工人員員的積極性性和創(chuàng)造性性，從而提提高勞動(dòng)生生產(chǎn)率。6施工技術(shù)方案、工工藝6.1施工技術(shù)術(shù)方案6.1.1施工組織措措施1施工準(zhǔn)備備階段組織織措施項(xiàng)目開工前建立立并完善質(zhì)質(zhì)量保證體體系，職責(zé)責(zé)分明，責(zé)責(zé)任到人，配配齊、配足足管理人員員及施工技技術(shù)人員。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周周邊環(huán)境進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)調(diào)查，調(diào)查查清楚當(dāng)?shù)氐夭牧瞎?yīng)應(yīng)情況、施施工條件、社社會(huì)民情和和風(fēng)俗。組織培訓(xùn)，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)新建鐵鐵路臨策線線設(shè)計(jì)要求求、技術(shù)要要求的學(xué)習(xí)習(xí)，學(xué)習(xí)臨臨策線施工工新工藝、新新技術(shù)。進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)與與會(huì)審，領(lǐng)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意意圖，提出出合理化建建議，避免免產(chǎn)生技術(shù)術(shù)事故和工工程質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題。不斷完善和優(yōu)化化施工組織織設(shè)計(jì)，使使施工方案案科學(xué)合理理，措施詳詳實(shí)、可行行、可靠。建立各項(xiàng)規(guī)章制制度（質(zhì)量量、安全等等），確保保施工管理理有據(jù)可依依。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交交底制度，每每道工序施施工前必須須提前作好好技術(shù)交底底?？刂莆镔Y采購(gòu)。作作好材料供供應(yīng)方的評(píng)評(píng)價(jià)和材料料的進(jìn)貨檢檢驗(yàn)，確保保用于工程程的所有材材料均符合合質(zhì)量要求求。組織資源快速進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，組織織首批進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)人員、設(shè)設(shè)備及物資資，滿足施施工準(zhǔn)備階階段的需要要。迅速開開展“四通一平平工作”，為進(jìn)入入施工階段段作好充分分準(zhǔn)備工作作。與地方政府及相相關(guān)部門、群群眾取得聯(lián)聯(lián)系，并與與其建立良良好的關(guān)系系。2施工階段段組織措施施嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)構(gòu)配件檢驗(yàn)驗(yàn)、試驗(yàn)和和工程試驗(yàn)驗(yàn)。實(shí)行工序監(jiān)控。一一是監(jiān)控工工序活動(dòng)的的條件，即即“人、機(jī)、料料、法、環(huán)環(huán)”必須符合合要求；二二是監(jiān)控工工序活動(dòng)的的效果。將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作為工序序管理。編制突發(fā)性事件件預(yù)案，并并儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)對(duì)突發(fā)性事事件所需常常用的設(shè)備備及物資。在現(xiàn)場(chǎng)施工中如如發(fā)生設(shè)計(jì)計(jì)變更的情情況，應(yīng)立立即通知業(yè)業(yè)主、設(shè)計(jì)計(jì)單位及監(jiān)理單單位，我單單位嚴(yán)格遵遵守設(shè)計(jì)變變更程序。在現(xiàn)場(chǎng)施工中如如因各種有有關(guān)干擾因因素而導(dǎo)致致工期滯后后，我們將將積極組織織搶工方案案，集中勞勞力、設(shè)備備、物資、財(cái)財(cái)力等，進(jìn)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。堅(jiān)持安全檢查制制度，定期期每年、每每季、每月月，進(jìn)行安安全檢查及及評(píng)比，獎(jiǎng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。堅(jiān)持技術(shù)交底制制度，將實(shí)實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行逐項(xiàng)項(xiàng)分解，編編制出各工工序、各分分項(xiàng)工程技技術(shù)交底指指導(dǎo)施工。堅(jiān)持隱蔽工程的的檢查制度度，保障臨臨策線施工工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)成品保護(hù)護(hù)，施工過(guò)過(guò)程中對(duì)已已完分項(xiàng)、分分部工程制制定防護(hù)措措施加以保保護(hù)；對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品的保護(hù)護(hù)，著重抓抓施工順序序和防護(hù)措措施，不顛顛倒工序，按按正確的施施工流程組組織施工，防防止前道工工序損壞或或污染后道道工序。注意積累施工技技術(shù)資料，作作好工程日日志，全面面、科學(xué)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、及時(shí)時(shí)記錄試（檢檢）驗(yàn)資料料，完備手手續(xù)，按規(guī)規(guī)定計(jì)算、整整理、歸檔檔。3竣工驗(yàn)收收階段組織織措施對(duì)施工完畢的場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行清清理、移交交。對(duì)成品品進(jìn)行標(biāo)識(shí)識(shí)，進(jìn)行竣竣工測(cè)量，并并設(shè)置竣工工測(cè)量樁點(diǎn)點(diǎn)，為移交交工作提供供方便。堅(jiān)持執(zhí)行竣工驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定整理、編編制竣工驗(yàn)驗(yàn)收文件。做好竣工預(yù)檢，待待確定全部部工程項(xiàng)目目符合竣工工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)后，再向向建設(shè)單位位申請(qǐng)竣工工驗(yàn)收。組織人員配合驗(yàn)驗(yàn)收階段的的各項(xiàng)工作作，達(dá)到驗(yàn)驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。按規(guī)定做好保修修期管理工工作。做好售后服務(wù)工工作。項(xiàng)目移交前，積積極維護(hù)已已完工程，保保證已完工工程不受破破壞。4施工區(qū)段段及任務(wù)劃劃分鑒于本工程的施施工區(qū)段分分布特點(diǎn)，指指揮部設(shè)于于巴彥淖爾爾市，以便便于和建設(shè)單位位聯(lián)系及臨近現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮施工工。指揮部部根據(jù)工程程量分布情情況、標(biāo)段段特點(diǎn)，為為便于施工工管理，減減少交叉作作業(yè)，考慮慮均衡勞力力、組織平平行流水作作業(yè)、加快快施工進(jìn)度度的需要，將本標(biāo)段劃分為4個(gè)施工區(qū)段，設(shè)4個(gè)作業(yè)工區(qū)，每個(gè)區(qū)段下設(shè)各專業(yè)化作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)各區(qū)段內(nèi)各專業(yè)的施工。第一施工區(qū)段：：DK0++000～DK10＋000（包括XXX站相關(guān)工工程）。由由第一作業(yè)業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)，下設(shè)路路基作業(yè)隊(duì)隊(duì)、橋涵作作業(yè)隊(duì)、房房屋作業(yè)隊(duì)隊(duì)、軌道作作業(yè)隊(duì)、綜綜合作業(yè)隊(duì)隊(duì)。橋涵作作業(yè)隊(duì)設(shè)置置預(yù)制廠、拌拌和站，提提供預(yù)制構(gòu)構(gòu)件、混凝凝土。第二施工區(qū)段：：DK100+0000～DK60+0000。由第二二作業(yè)工區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)，下下設(shè)路基作作業(yè)隊(duì)、橋橋涵作業(yè)隊(duì)隊(duì)、房屋作作業(yè)隊(duì)、綜綜合作業(yè)隊(duì)隊(duì)。橋涵作作業(yè)隊(duì)設(shè)置置預(yù)制廠、拌拌和站，提提供預(yù)制構(gòu)構(gòu)件、混凝凝土。第三施工區(qū)段：：DK60+0000～DK1000+000；由第三三作業(yè)工區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)，作作業(yè)隊(duì)設(shè)置置同第二施施工區(qū)段。第四施工區(qū)段：：DK1000+000～DK1311+000；由第四四作業(yè)工區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)，作作業(yè)隊(duì)設(shè)置置同第二施施工區(qū)段。6.1.2施工工準(zhǔn)備技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備.11設(shè)計(jì)圖紙紙復(fù)核接到設(shè)計(jì)圖紙后后，組織全全體工程技技術(shù)人員參參加圖紙復(fù)復(fù)核，認(rèn)真真閱讀設(shè)計(jì)計(jì)文件，了了解設(shè)計(jì)意意圖，熟悉悉設(shè)計(jì)內(nèi)容容，結(jié)合前前期施工調(diào)調(diào)查，準(zhǔn)確確掌握設(shè)計(jì)計(jì)意圖,發(fā)現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題及時(shí)向向業(yè)主、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理理單位報(bào)告告。1.2配合建設(shè)設(shè)單位征地地拆遷工作作安排精干、熟練練的人員專專門負(fù)責(zé)配配合建設(shè)單單位進(jìn)行征征地拆遷工工作，對(duì)主主要的永、臨臨用地項(xiàng)目目完成征地地拆遷工作作。生產(chǎn)、生生活設(shè)施全全部布置在在合理場(chǎng)地地內(nèi)。建立拆遷小組：：XX征地拆遷小小組人員名名單單位姓名職務(wù)備注臨策鐵路工程項(xiàng)項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理征地拆遷組長(zhǎng)第一作業(yè)工區(qū)工區(qū)副經(jīng)理征地拆遷副組長(zhǎng)長(zhǎng)第二作業(yè)工區(qū)工區(qū)副經(jīng)理征地拆遷副組長(zhǎng)長(zhǎng)第三作業(yè)工區(qū)工區(qū)副經(jīng)理征地拆遷副組長(zhǎng)長(zhǎng)工區(qū)副經(jīng)理征地拆遷副組長(zhǎng)長(zhǎng)呼鐵建設(shè)機(jī)械化化公司機(jī)械化公司副經(jīng)經(jīng)理征地拆遷副組長(zhǎng)長(zhǎng)工區(qū)副經(jīng)理征地拆遷副組長(zhǎng)長(zhǎng)2施工隊(duì)伍伍準(zhǔn)備抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)責(zé)任心強(qiáng)的的管理人員員及技術(shù)骨骨干組建了了指揮部，現(xiàn)已開開始正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，抽調(diào)調(diào)了具有特殊殊路基施工工、特大橋橋施工等經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富、能能打硬仗的的專業(yè)隊(duì)伍伍組成專業(yè)業(yè)施工隊(duì)，施施工人員將將根據(jù)進(jìn)度度要求分階階段進(jìn)場(chǎng)。3設(shè)備、材料料準(zhǔn)備部分施工設(shè)備、儀儀器已運(yùn)至工地地，其它設(shè)設(shè)備根據(jù)施施工進(jìn)度要要求分階段段進(jìn)場(chǎng)。鋼筋、水泥、木木材等主要要施工材料料可由XXX地區(qū)購(gòu)買買。碎石及片石在DDK0+0000～DK700+0000段平均運(yùn)運(yùn)距為500km，料料源為東升升廟、青山山鎮(zhèn)及團(tuán)陽(yáng)陽(yáng)碎石廠；；DK700+0000～DK1311+000段平均運(yùn)運(yùn)距為455km，料料源為DK944+0000右側(cè)石料料廠。砂、砂礫在DKK0+0000～DK700+0000段平均運(yùn)運(yùn)距為500km，料料源為東升升廟、青山山鎮(zhèn)砂廠；；DK700+0000～DK1311+000平均運(yùn)距距為45kkm，全線線平均運(yùn)距距為131km。6.1.3臨時(shí)時(shí)工程規(guī)劃劃1交通運(yùn)輸輸DK0+0000～DK1005+0000段施工運(yùn)運(yùn)輸主要利利用S312省道，修修建施工便便道輔助，多多數(shù)為耕地地。DK105+0000～DK1311+000段無(wú)施工工道路，修修建施工便便道，均為為草地、半半荒漠、荒荒漠地。2水、電、燃燃料DK0+0000～DK1311+000范圍內(nèi)均均有地下水水源，考慮慮鉆井取水水，鉆井深深度80～120米。DK0+0000～DK988+0000沿線范圍圍內(nèi)有分布布不均的10kv農(nóng)電,特大橋、大大、中橋施施工用電可可從附近引引入電源。DK988+0000～DK1311+000范圍內(nèi)無(wú)無(wú)任何電源源，全部采采用發(fā)電機(jī)機(jī)供電。施工所需燃料由由沿線地方方石油公司司供應(yīng)。部部分工點(diǎn)需需設(shè)置油罐罐進(jìn)行燃料料儲(chǔ)備。3通訊信號(hào)號(hào)DK0+0000～DK1006+0000范圍內(nèi)施施工人員配配備移動(dòng)電電話，DK1006+0000～DK1311+000施工人員員配備大功功率的對(duì)講講機(jī)。4臨時(shí)房屋屋根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃劃，修建生生活辦公臨臨時(shí)用房，不不足部分租租用既有房房屋。除食食堂、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)等有特殊殊要求的房房屋采取磚磚混結(jié)構(gòu)外外，其余為為活動(dòng)板房房或帳篷。臨臨時(shí)房屋盡盡量設(shè)置在在避風(fēng)處。5拌和站本標(biāo)段共設(shè)155座自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌合站站，用于橋橋涵、附屬屬、房屋、站站場(chǎng)建筑設(shè)設(shè)備等施工工。6施工場(chǎng)地地平面布置置施工場(chǎng)地布置本本著因地制制宜、方便便施工、節(jié)節(jié)約資金、正正臨結(jié)合和和最大限度度地減少?gòu)U廢棄工程的的原則，并并滿足環(huán)保保、水保、創(chuàng)創(chuàng)文明工地地等方面的的要求。盡盡量減少施施工用地，平平面布置力力求緊湊合合理，確保保“三通一平”。施工場(chǎng)地總體平平面布置圖圖附后施工場(chǎng)地總體平平面布置圖圖6.1.4總體體施工方案案總體施工順序：：確保重、難難點(diǎn)工程，兼兼顧一般，各各工區(qū)路基基與橋涵平平行施工，跨跨XX線特大大橋、跨繞繞城公路大大橋、跨黃黃河總干渠大橋等等影響路基基施工的有有關(guān)工程優(yōu)優(yōu)先安排。首先進(jìn)行征地拆拆遷、臨時(shí)時(shí)工程的修修建，完成成后路基工工程、橋涵涵、XX車站改改造工程同同時(shí)展開施施工，以機(jī)機(jī)械施工為為主、人力力為輔。房房屋、給排排水、站場(chǎng)場(chǎng)建筑設(shè)備備工程隨工工程的進(jìn)度度適時(shí)開始始施工。環(huán)環(huán)保工程、水水土保持工工程與主體體工程按照照“三同步”的原則同同時(shí)施工。路基工程施工順順序：采取取四個(gè)工區(qū)區(qū)區(qū)段平行作作業(yè)，多工工序平行流流水作業(yè)的的方式，第第一區(qū)段的的路基工程程安排先行行施工，以以確保第一一區(qū)段按期期完工，為為鋪架工程程開工創(chuàng)造造條件。先先進(jìn)行施工工準(zhǔn)備，同同時(shí)展開地地基處理、清清表，進(jìn)行行到一定階階段時(shí)，開開始路基和和站場(chǎng)土石石方工程的的施工。路基工程以機(jī)械械施工為主主，人力施施工為輔。先先基底處理理，后主體體填筑（開開挖），附附屬工程隨隨后跟進(jìn)。路路基土方填填方采用挖挖掘機(jī)挖裝裝土，石質(zhì)質(zhì)路塹開挖挖采用光面面爆破，土土石方采用用裝載機(jī)裝裝、自卸汽汽車運(yùn)輸。攤攤鋪土采用用推土機(jī)粗粗平，平地地機(jī)終平，灑灑水車灑水水，壓實(shí)采采用重型振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)。檢測(cè)采采用K30荷載儀、核核子密度儀儀和灌砂法法、灌水法法。全線路路基大部分分地段處于于風(fēng)沙范圍圍，未成型型路基采取取防護(hù)措施施，防止風(fēng)風(fēng)沙對(duì)路基基的破壞。橋梁工程施工順順序：先期期進(jìn)行施工工便道，圍圍堰等大臨臨設(shè)施的建建設(shè)，優(yōu)先先安排跨XXX線特大大橋、跨繞繞城公路大大橋、跨XX總渠大大橋鉆孔樁樁，然后順順次安排承承臺(tái)和墩身身施工。橋涵工程圍繞特特大橋、大大橋展開施施工，優(yōu)先先施工泄洪洪、立交，灌灌溉橋涵利利用枯水期期快速施工工。橋涵明明挖基礎(chǔ)采采用挖掘機(jī)機(jī)開挖、自自卸汽車外外運(yùn)，人工工配合；地地基為石質(zhì)質(zhì)地段時(shí)采采用淺孔控控制爆破開開挖。鉆孔孔樁基根據(jù)據(jù)地質(zhì)情況況選擇旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或沖擊鉆鉆機(jī)成孔，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注注混凝土。普普通墩、臺(tái)臺(tái)混凝土施施工采用整整體定型鋼鋼模施工。砼砼由就近攪攪拌站集中中供應(yīng)，砼砼攪拌運(yùn)輸輸車輸送，泵泵送入模。XX站場(chǎng)路基工工程完成后后，首先鋪鋪設(shè)不影響響既有線的的新增線路路及道岔，采采用人力施施工機(jī)械配配合。其中中道碴采用用汽車運(yùn)輸輸，人力配配合機(jī)械攤攤鋪、搗固固；軌枕、鋼鋼軌、道岔岔采用火車車運(yùn)輸至XXX車站，人人力配合小小型機(jī)械倒倒運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)。施施工完成后后，對(duì)XXX站進(jìn)行封封鎖改造，在在既有線插插入道岔采采用先預(yù)鋪鋪然后整體體滑移插入入；隨封鎖鎖對(duì)既有到到發(fā)線進(jìn)行行改造，逐逐步開通各各股道。路基工程：區(qū)段段間平行作作業(yè)，區(qū)段段內(nèi)組織平平行、流水水、交叉作作業(yè)。橋涵工程：區(qū)段段間平行作作業(yè)，區(qū)段段內(nèi)組織平平行、流水水、交叉作作業(yè)。鉆孔孔樁灌注、墩墩臺(tái)混凝土土澆注采用用24小時(shí)3班制連續(xù)續(xù)作業(yè)。針對(duì)本工程點(diǎn)多多線長(zhǎng)的特特點(diǎn)，為了了便于施工工管理指揮揮部下設(shè)5個(gè)作業(yè)工工區(qū)，工區(qū)區(qū)下設(shè)專業(yè)業(yè)作業(yè)隊(duì)。本工程在DK1105～DK1311段水資源源較缺乏，施施工中對(duì)路路基填筑、橋橋涵混凝土土養(yǎng)護(hù)采取取節(jié)水措施施。線路穿越河套灌灌渠及戈壁壁、沙漠，全全線材料比比較缺乏，各各種材料采采取要與供供應(yīng)方簽訂訂供貨合同同，確保材材料的供應(yīng)應(yīng)。同時(shí)各各工區(qū)設(shè)立立材料儲(chǔ)備備庫(kù)，根據(jù)據(jù)材料計(jì)劃劃提前儲(chǔ)備備材料物資資，確保施施工的需要要?？鏧X線特大橋、跨繞城公路大橋、跨XX總渠大橋由于均跨越XX渠，所以利用枯水季節(jié)及冬季進(jìn)行快速施工，施工中采取必要的冬季施工措施，確保工程質(zhì)量。1路基工程程施工方案案標(biāo)段路基擬劃分分四個(gè)施工區(qū)區(qū)段，每個(gè)個(gè)施工區(qū)段段分若干個(gè)個(gè)作業(yè)隊(duì)。便于組組織平行順順序和交叉叉作業(yè)；每每個(gè)施工區(qū)區(qū)段以試驗(yàn)驗(yàn)段為先導(dǎo)導(dǎo)，以重點(diǎn)點(diǎn)路基、個(gè)個(gè)別路基為為重點(diǎn)，以以試驗(yàn)參數(shù)數(shù)指導(dǎo)各區(qū)區(qū)段全面展展開施工；；標(biāo)段考慮均衡勞勞力、組織織平行流水水作業(yè)、加加快施工進(jìn)進(jìn)度的需要要，設(shè)十二二個(gè)施工隊(duì)隊(duì)分別負(fù)責(zé)責(zé)四個(gè)施工區(qū)區(qū)段的施工工，作業(yè)隊(duì)隊(duì)設(shè)若干作作業(yè)組負(fù)責(zé)責(zé)作業(yè)工區(qū)區(qū)內(nèi)的施工工項(xiàng)目。路基主體采取兩兩班制作業(yè)業(yè)方式，漿漿砌圬工采采取一班制制作業(yè)方式式。各區(qū)段同時(shí)按“三階段、四四區(qū)段、八八流程”組織施工工。區(qū)段內(nèi)內(nèi)先施工準(zhǔn)準(zhǔn)備，后地地基處理，主主體工程、附附屬工程、過(guò)過(guò)渡段順序序交叉組織織施工。本標(biāo)段路基工程程總體施工工順序如下下：第一步：拆遷排排干，施工工準(zhǔn)備。本本標(biāo)段征地地拆遷工作作量較大，成成立專門拆拆遷組，開開工前就進(jìn)進(jìn)駐施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查摸底，積積極配合協(xié)協(xié)助建設(shè)單單位辦理拆拆遷手續(xù)，保保證工程順順利開工。遵遵循“拆遷排干干一段施工工一段，施施工一段完完成一段”的原則。第二步：安排地地基處理，其其中優(yōu)先安安排重點(diǎn)、個(gè)個(gè)別設(shè)計(jì)路路基地基處處理。第三步：路堤填填筑、路塹塹開挖，利利用挖方及及集中取土土場(chǎng)取土完完成路基填填筑施工。第四步：路基土土石方施工工過(guò)程中及及時(shí)進(jìn)行路路基排水、支支擋、防護(hù)護(hù)、過(guò)渡段段等工程的的施工。第五步：完工待待驗(yàn)。路基過(guò)渡段采取取天然滲水水土兩端對(duì)對(duì)稱、分層層填筑，威威克振動(dòng)沖沖擊夯夯實(shí)實(shí)，用K30及灌沙法法雙向控制制密實(shí)度。1.1施工工隊(duì)伍布置置鑒于本標(biāo)段路基基工程的施施工區(qū)段及及作業(yè)工區(qū)區(qū)的劃分，路路基施工隊(duì)隊(duì)基地分別別設(shè)在XXX、杭錦后后旗、敖倫倫布拉格、布布爾嘎斯太太，以便于于與建設(shè)單單位聯(lián)系和和臨近現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮施工工。1.2施工工順序試驗(yàn)段先于標(biāo)段段全線開工工，重點(diǎn)路路基、個(gè)別別路基先于于一般路基基，站場(chǎng)路路基先于區(qū)區(qū)間路基。標(biāo)段內(nèi)四個(gè)施工工區(qū)段組織織平行作業(yè)業(yè)。施工區(qū)區(qū)段內(nèi)的作作業(yè)工區(qū)組組織交叉順順序作業(yè)。作業(yè)工區(qū)內(nèi)先地地基處理、截截排防水，后后組織路基基本體的施施工，路基基附屬、過(guò)過(guò)渡段在各各區(qū)段內(nèi)組組織順序交交叉作業(yè)。1.3土石石方調(diào)配土石方調(diào)配施工工方案：根根據(jù)節(jié)約用用地原則，盡盡量少占耕耕地，充分分考慮移挖挖作填，減減少棄土和和借土，使使挖方和填填方基本達(dá)達(dá)到平衡，同同時(shí)選擇恰恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配配方向，運(yùn)運(yùn)輸路線，使使土方運(yùn)輸輸無(wú)對(duì)流現(xiàn)現(xiàn)象。標(biāo)段內(nèi)挖方根據(jù)據(jù)運(yùn)距合理理利用，利利用前取樣樣送試驗(yàn)室室檢驗(yàn)，檢檢驗(yàn)結(jié)果是是合格填料料方做為填填料使用，不不合格挖方方做棄方處處理。無(wú)挖挖方利用段段的路基填填料選合格格填料的取取土場(chǎng)取土土填筑。取取土場(chǎng)的選選取根據(jù)施施工需要初初步選定，取取樣檢驗(yàn)合合格后與當(dāng)當(dāng)?shù)卣k辦理征用手手續(xù)取土填填筑。2橋梁工程程施工方案案2.1橋梁梁工程概況況本標(biāo)段除跨XXX總干渠大橋（DIK22+31886孔32米）、跨既既有XX線特大大橋（DIK4＋50743孔32米）、跨繞城城公路大橋橋（8+39987孔32米）為重點(diǎn)點(diǎn)橋梁工程程外，其余余橋梁均按按照一般橋橋梁工程進(jìn)進(jìn)行施工。2.2施工工工序銜接接及主要工工序安排梁橋施工工序銜銜接：施工工準(zhǔn)備→場(chǎng)地平整整、草袋圍圍堰筑島→樁基（擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)）施施工→輕型井點(diǎn)點(diǎn)或集水井井降水→放坡開挖→承臺(tái)施工→墩身施工→上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工→附屬工程程施工?？驑?gòu)橋施工工序序銜接：施施工準(zhǔn)備→基坑開挖挖、基底處處理→擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)施工→底板及部部分框身施施工→剩余框身身及頂板施施工→附屬工程程施工。2.3施工工方案鉆孔樁基礎(chǔ)施工工：先修建建施工便道道或便橋通通到各墩位位，然后進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)施施工。場(chǎng)地地平整、采采用旋轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)為主，配配合沖擊循循環(huán)鉆機(jī)成成孔，選用用優(yōu)質(zhì)泥漿漿護(hù)壁，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注注水下混凝凝土。采用用輕型井點(diǎn)點(diǎn)或集水井井降水開挖挖承臺(tái)基坑坑，檢測(cè)樁樁基。挖孔樁基礎(chǔ)施工工：挖孔采采用人力為為主，機(jī)械械配合成形形，隨挖進(jìn)進(jìn)行護(hù)壁支支護(hù)，挖孔孔完成后安安放鋼筋籠籠、檢驗(yàn)合合格后灌注注混凝土?；旎炷敛捎糜没炷翑嚁嚢柢囘\(yùn)輸輸，配合溜溜槽或串筒筒施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工：：基坑開挖挖以挖掘機(jī)機(jī)施工為主主，人工輔輔助成形。石石方開挖采采用小藥量量控制爆破破開挖以減減小對(duì)基巖巖的影響?；A(chǔ)底面以以上20～30cm部分改由由人工開挖挖完成，基基坑檢驗(yàn)、核核實(shí)基底地地質(zhì)，安放放鋼筋網(wǎng)、檢檢驗(yàn)合格后后灌注混凝凝土?；炷敛捎没旎炷翑嚢璋柢囘\(yùn)輸，配配合溜槽及及串筒施工工。承臺(tái)施工：采用用常規(guī)方法法施工，采采用輕型井井點(diǎn)或集水水井降水后后，機(jī)械配配合人工放放坡開挖，抽抽水后施工工承臺(tái)。墩身施工：采用用汽車吊機(jī)機(jī)配合施工工，搭設(shè)鋼鋼管腳手架架，作為人人行通道、施施工平臺(tái)及及泵管的支支撐?；炷琉B(yǎng)生采采用墩頂塑塑管補(bǔ)水，并并用塑料薄薄膜包裹養(yǎng)養(yǎng)生。實(shí)體體墩采用定定型鋼模、鋼鋼管支架法法施工。橋臺(tái)施工使用組組合鋼模和和定型鋼模模，鋼管支支架法施工工。3涵洞施工工方案本標(biāo)段結(jié)構(gòu)形式式以蓋板涵涵、矩形涵涵、框架涵涵、圓涵為為主。根據(jù)全線工期要要求，涵洞洞工程在路路基工程完完工前0.5～1.5個(gè)月完成成，以便有有充分的時(shí)時(shí)間做好回回填等工作作。施工采取平行流流水交叉作作業(yè)，優(yōu)先先施工排洪洪、立交功功能的涵洞洞，其次進(jìn)進(jìn)行灌溉功功能的涵洞洞。涵洞施工配足挖挖掘機(jī)、汽汽車吊機(jī)等等主要機(jī)械械設(shè)備。基基坑開挖采采用挖掘機(jī)機(jī)進(jìn)行，開開挖至離基基底標(biāo)高330cm時(shí)時(shí)人工開挖挖。涵洞蓋蓋板及管節(jié)節(jié)均考慮就就地預(yù)制。既有涵洞接長(zhǎng)，首首先備足路路基加固、防防護(hù)用物資資。根據(jù)地地質(zhì)條件采采用集水坑坑或井點(diǎn)法法降水，打打入鋼板樁樁進(jìn)行路基基防護(hù)，然然后進(jìn)行挖挖掘機(jī)來(lái)挖挖基坑，人人工配合清清理。最后后再進(jìn)行快快速施工完完成涵洞接接長(zhǎng)。蓋板涵施工工序序銜接：施施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→涵身邊墻墻、翼墻施施工→沉降縫施施工→安裝預(yù)制制蓋板→防水層施施工→路涵過(guò)渡渡段施工。框架涵、矩形涵涵施工工序序銜接：施施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基底處理→現(xiàn)澆基礎(chǔ)礎(chǔ)及部分涵涵身混凝土土→沉降縫施施工→現(xiàn)澆剩余余涵身及頂頂板混凝土土→防水層施施工→路涵過(guò)渡渡段施工。圓涵施工工序銜銜接：施工工準(zhǔn)備→基坑開挖→基底處理→基礎(chǔ)和底底座施工→管節(jié)安裝→出入口施施工→防水層施施工→路涵過(guò)渡渡段施工。既有涵接長(zhǎng)施工工工序銜接接：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備→路基加固→既有涵出出入口拆除除、路基加加固→基坑開挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→涵身施工→出入口施施工→防水層施施工→路涵過(guò)渡渡段施工。蓋板箱涵現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑基礎(chǔ)、涵涵身邊墻、翼翼墻混凝土土，蓋板就就近預(yù)制，汽汽車吊安裝裝。矩形涵、框架涵涵分兩次現(xiàn)現(xiàn)澆，底板板及部分涵涵身先施工工，然后施施工剩余涵涵身及頂板板。涵洞兩側(cè)填料應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)及施施工規(guī)范要要求，并采采用小型夯夯實(shí)機(jī)分層層夯實(shí)。4軌道工程程施工方案案4.1軌道道工程施工工安排本標(biāo)段的軌道工工程指XXX車站改造造工程中的的軌道工程程。軌道工程采用人人工施工機(jī)機(jī)械配合。其其中道碴采采用汽車運(yùn)運(yùn)輸，人力力配合機(jī)械械攤鋪、搗搗固；軌枕枕、鋼軌、道道岔采用火火車運(yùn)輸至至XX車站，人人力配合小小型機(jī)械倒倒運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)。XXX車站既既有正線為為無(wú)縫線路路，施工需需斷開無(wú)縫縫線路前要要先對(duì)無(wú)縫縫線路進(jìn)行行應(yīng)力放散散。更換道道岔采用預(yù)預(yù)先鋪設(shè)、整整體移動(dòng)至至設(shè)計(jì)位置置的施工方方案。..2XX站改擴(kuò)擴(kuò)建施工技技術(shù)方案XX車站正線新新增P60--1/122砼岔枕道道岔，拆鋪鋪P60--1/122木岔枕道道岔，各組組道岔重量量大、移動(dòng)動(dòng)困難，且且均需在封封鎖線路時(shí)時(shí)間內(nèi)集中中進(jìn)行，工工作量大、時(shí)時(shí)間緊，屬屬本標(biāo)段軌軌道工程的的難點(diǎn)。為確保既有線行行車安全，保保證施工封封鎖不影響響線路開通通，根據(jù)我我單位類似似工程施工工經(jīng)驗(yàn)，新新鋪道岔采采取預(yù)鋪道道岔，新鋪鋪和拆除道道岔均采用用在線路封封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)整組滑移移的辦法進(jìn)進(jìn)行施工。具具體方案步步驟如下：：4.2.11預(yù)鋪道岔岔1、平臺(tái)設(shè)置：在在填方較高高地段，先先填筑土方方，上部搭搭設(shè)枕木垛垛，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地形情情況，盡量量在不影響響既有設(shè)備備拆除后出出料及保證證行車限界界的情況下下，將平臺(tái)臺(tái)設(shè)置在正正對(duì)設(shè)計(jì)岔岔位的既有有線路一側(cè)側(cè)，盡量減減少道岔縱縱移，保證證預(yù)鋪道岔岔在封鎖時(shí)時(shí)間內(nèi)橫移移到位。平臺(tái)基礎(chǔ)必須穩(wěn)穩(wěn)固，以保保證均勻承承受道岔各各部重量。盡盡量減少道道岔滑移距距離，且不不得侵限，合合理設(shè)置預(yù)預(yù)鋪工作平平臺(tái)高度，減減少道岔下下降量，同同時(shí)避免道道岔滑移時(shí)時(shí)摩撞道床床或滑行軌軌出現(xiàn)反坡坡增大滑移移難度。2、組裝道岔：按按道岔圖紙紙?jiān)谄脚_(tái)上上組裝道岔岔，鋪設(shè)道道岔時(shí)應(yīng)注注意以下一一些問(wèn)題：：=1\*GB3①預(yù)鋪位置正對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)岔位，以以減少道岔岔縱向滑移移。=2\*GB3②道岔預(yù)鋪時(shí)直股股應(yīng)平行設(shè)設(shè)計(jì)岔位直直股，以避避免因角度度偏差引起起的對(duì)位困困難。③預(yù)鋪道岔的各部部幾何尺寸寸必須符合合設(shè)計(jì)圖紙紙及施工規(guī)規(guī)范要求。2安放走行行軌由于砼岔枕P660道岔重量量大、長(zhǎng)度度長(zhǎng)，必須須設(shè)置多根根橫移走行行滑軌作為為道岔橫移移軌道，通通過(guò)滑輪將將道岔重量量均勻分散散在導(dǎo)軌上上，滿足均均衡移動(dòng)的的需要。走走行滑軌的的布置應(yīng)符符合以下要要求：1、均勻承載道岔岔重量。根根據(jù)道岔總總重及各部部重量分布布不一的特特點(diǎn)進(jìn)行計(jì)計(jì)算布置，每每根滑行軌軌上設(shè)2個(gè)滑輪?；喴鬄闉殡p輪，以以確?；行兄蟹€(wěn)定及及便于安放放。2、有適當(dāng)?shù)拈g距距，避免道道岔鋼軌撓撓度太大，造造成橫移時(shí)時(shí)岔枕摩撞撞道床。3、橫向滑行軌安安放后應(yīng)垂垂直道岔的的直股方向向。各走行行滑軌應(yīng)保保持相互平平行，并處處于同一平平面上，以以避免道岔岔滑移中縱縱向偏移或或卡死滑輪輪，并避免免增加道岔岔縱向調(diào)整整工作量。4、為使預(yù)鋪道岔岔滑移時(shí)省省力，滑行行軌由起點(diǎn)點(diǎn)向滑行方方向設(shè)置下下坡，減少少道岔滑行行阻力。4.2.22道岔滑行行1、安放走行滑軌軌及滑輪：：道碴整平平后，將橫橫向走行滑滑軌穿入預(yù)預(yù)定位置，并并伸入設(shè)計(jì)計(jì)岔位，安安放砂袋或或支承枕木木垛固定。這這時(shí)利用起起撥道機(jī)將將道岔整組組抬起，在在走行滑軌軌頂與道岔岔基本軌底底間安放滑滑輪，每根根走行軌設(shè)設(shè)置2個(gè)滑輪，然然后落下起起撥道機(jī)，使使道岔落于于滑輪上。2、滑行：用人力力推拉或輔輔以卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)將道岔推推拉就位。推推拉施工時(shí)時(shí)，一定要要由專人負(fù)負(fù)責(zé)指揮，所所有施工人人員要用力力均勻，力力求勻速平平行運(yùn)動(dòng)。以以避免因兩兩側(cè)速度不不一致，造造成道岔縱縱向位移、卡卡死滑行軌軌等現(xiàn)象。3、對(duì)位：當(dāng)橫移移到位后，由由技術(shù)人員員根據(jù)提前前設(shè)置的控控制樁確定定精確到位位，道岔橫橫向滑行到到位后（誤誤差不超出出5cm），隨隨后檢查道道岔縱向到到位情況。如如縱向偏離離較大，待待道岔下降降落位后采采用在枕木木盒內(nèi)設(shè)楔楔形木枕，用用壓機(jī)配合合人工撥移移推頂?shù)啦聿砜v移或者者將滑輪反反置上加撬撬棍，使道道岔縱向微微量滑移就就位；如縱縱向偏離較較小，可采采用先后降降落道岔的的岔頭或岔岔尾的辦法法及采用人人力撥推微微量調(diào)整到到位。4、下降：整組道道岔下降時(shí)時(shí)，根據(jù)道道岔鋼軌撓撓度不宜太太大及道岔岔重量均勻勻分布的要要求，配備備16～20臺(tái)起撥道道機(jī)進(jìn)行，因因道岔較重重，為避免免損壞起撥撥道機(jī)，要要求所有起起撥道機(jī)同同起同落，禁禁止個(gè)別起起撥道機(jī)集集中受力，并并設(shè)臨時(shí)枕枕木垛或沙沙袋支撐混混凝土岔枕枕底部，先先抽出走行行滑輪、滑滑軌，然后后采用逐層層抽出枕木木垛或捅破破沙袋的辦辦法慢慢使使道岔下落落到位。4.2.33連接、起起、撥道整整修1、連接：當(dāng)?shù)啦聿砭臀缓?，立立即進(jìn)行接接頭連接。2、撥道：考慮整整組道岔重重量大、不不易撥移的的特點(diǎn)，道道岔就位連連接后在沒(méi)沒(méi)有回填道道碴的情況況下，立即即撥荒道，同同時(shí)提高荒荒道質(zhì)量，要要求順直到到位，以減減少整修中中的撥道工工作量。3、起道：當(dāng)荒道道撥好后，先先安排回填填起道機(jī)處處的道碴以以保證起道道作業(yè)順利利進(jìn)行，同同時(shí)，為下下一步大量量回填道碴碴及搗固流流水作業(yè)提提供較充分分的時(shí)間。4、搗固：采用道道岔?yè)v固機(jī)機(jī)進(jìn)行搗固固，尤其是是對(duì)插入新新道岔與前前后連接地地段加強(qiáng)搗搗固，防止止軟硬不均均現(xiàn)象。5站場(chǎng)設(shè)備備工程施工工方案漿砌片石站臺(tái)墻墻采用人工工配合小型型機(jī)械開挖挖基槽，機(jī)機(jī)械攪拌砂砂漿，人工工砌筑。預(yù)預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，人人工配合汽汽車起重機(jī)機(jī)安裝。站站臺(tái)預(yù)制塊塊鋪面，人人工進(jìn)行?；旎炷凉こ坛蹋瑘?zhí)行混混凝土的施施工工藝，磚磚圍墻施工工滿足磚砌砌體的施工工工藝。6XX站施工工封鎖過(guò)渡渡方案6.1總體施施工方案6.1.1方案的編制制原則1、堅(jiān)持執(zhí)行鐵道道部鐵辦[20005]1333號(hào)《鐵路路營(yíng)業(yè)線施施工的安全全管理辦法法》和呼和和浩特鐵路路局呼鐵辦辦[20006]488號(hào)關(guān)于公公布《呼和和浩特鐵路路局營(yíng)業(yè)線線施工安全全管理及天天窗修實(shí)施施細(xì)則》的的通知文件件精神，確確保行車安安全。2、堅(jiān)持永臨結(jié)合合原則，減減少過(guò)渡費(fèi)費(fèi)用支出。3、堅(jiān)持確保工期期原則，合合理排擺施施工順序，壓壓縮封鎖時(shí)時(shí)間。4、堅(jiān)持盡量減少少對(duì)運(yùn)輸干干擾的原則則，本著上上、下行線線，上、下下行咽喉分分步施工，施施工過(guò)程中中積極為運(yùn)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造寬寬松條件。6.1.22編制依據(jù)1、XX站臨策線引引入設(shè)計(jì)文文件。2、《鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》、呼呼和浩特鐵鐵路局《行行車技術(shù)管管理規(guī)程》、《XX站工作細(xì)則》及鐵路施工相關(guān)規(guī)范要求。3、結(jié)合XX站場(chǎng)場(chǎng)既有設(shè)備備以及本次次設(shè)計(jì)新聯(lián)聯(lián)鎖關(guān)系。4、XX站站場(chǎng)設(shè)備備情況原XX站場(chǎng)在XXX電廠專用用線引入后后，既有站站場(chǎng)為Ⅰ場(chǎng)，新增增電廠專用用線站場(chǎng)（東東場(chǎng)）為Ⅱ場(chǎng)。Ⅰ場(chǎng)既有設(shè)設(shè)備情況：：原站場(chǎng)為為微機(jī)聯(lián)鎖鎖設(shè)備。Ⅱ、Ⅲ道為XX正線，1、4、5、6、7道為到發(fā)發(fā)線。8～15道為調(diào)車車線，其中中，蘭州咽咽喉為無(wú)聯(lián)聯(lián)鎖手動(dòng)道道岔，包頭頭咽喉為聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備。機(jī)機(jī)庫(kù)線均為為無(wú)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備。本次次臨策線引引入對(duì)Ⅱ場(chǎng)設(shè)備及及聯(lián)鎖無(wú)影影響，主要要是對(duì)Ⅰ場(chǎng)包頭、蘭蘭州咽喉造造成站型發(fā)發(fā)生大的變變化。6.1.33總體方案1、將不影響既有有線行車的的新增線路路、道岔鋪鋪設(shè)到位。2、與既有線行車車有干擾的的道岔，在在設(shè)計(jì)位置置就近預(yù)鋪鋪。3、本次施工結(jié)合合XX站場(chǎng)既既有設(shè)備以以及本次設(shè)設(shè)計(jì)新聯(lián)鎖鎖關(guān)系，并并結(jié)合XXX車站工作作細(xì)則，上上、下行線線、包頭和和蘭州兩咽咽喉統(tǒng)籌考考慮、分步步組織施工工。4、根據(jù)對(duì)運(yùn)營(yíng)的的干擾情況況具體施工工以盡量減減少對(duì)運(yùn)輸輸?shù)母蓴_，充充分考慮了了盡量減少少電務(wù)過(guò)渡渡對(duì)安全帶帶來(lái)的影響響為前提，分分片、分段段進(jìn)行施工工，并采取取便線、臨臨時(shí)道岔方方法進(jìn)行過(guò)過(guò)渡。5、為確保安全，聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)運(yùn)營(yíng)營(yíng)線插入的的道岔在新新聯(lián)鎖未啟啟用前，表表示均納入入聯(lián)鎖監(jiān)控控。具體體施工封鎖鎖過(guò)渡方案案蘭州方咽喉喉施工封鎖鎖順序1、利用既有J33＃、J4＃、J5＃道岔，改改造機(jī)務(wù)段段機(jī)10～機(jī)18道，按照照設(shè)計(jì)位置置就位。2、對(duì)既有8、99、10、11道逐道進(jìn)進(jìn)行撥移改改造，兩端端利用反向向曲線與原原岔位相接接。3、封閉并拆除既既有4＃、34＃道岔曲股股間線路，54＃直股及36＃道岔間線線路及既有有36＃道岔，鋪鋪設(shè)新14＃、24＃、18＃、26＃、28＃、30＃道岔及相相關(guān)線路。將將新18＃、36＃道岔直股股用反向曲曲線分別與與既有4＃、34＃道岔曲股股連通。開開通既有34＃道岔曲股股、新36＃、28＃、26＃、18＃道岔直股股，釘固曲曲股，相關(guān)關(guān)道岔表示示納入聯(lián)鎖鎖。4、封閉既有J220＃道岔曲股股、既有J36＃道岔曲股股，拆除兩兩岔曲股間間線路及既既有J36＃道岔，補(bǔ)補(bǔ)缺口，鋪鋪新臨策線線。5、拆除既有J11＃道岔曲股股～既有J3＃道岔間線線路，在既既有J3＃道岔與新J7＃道岔間用用便線連通通。拆除既既有J20#、J19＃道岔，在D110信號(hào)號(hào)機(jī)前方用用反向曲線線將入庫(kù)線線與新J7＃岔頭連通通。開通既既有6＃道岔直股股、新J7#、J18#道岔。6、封鎖入庫(kù)線，拆拆既有16＃、14＃、6＃道岔，鋪鋪新38＃、16＃、8＃道岔。機(jī)機(jī)車由包頭頭方咽喉迂迂回變通進(jìn)進(jìn)路進(jìn)行折折返作業(yè)。7、封鎖下行正線線，拆除既既有12＃、18#道岔，插插入新6＃道岔；封封鎖上行正正線，插入入新4＃道岔。6＃、4＃道岔納入入既有聯(lián)鎖鎖監(jiān)控。8、在既有54＃＃岔頭前聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)以外外加一組臨臨時(shí)單開道道岔與新62＃、66＃道岔連通通，對(duì)既有有54＃道岔前無(wú)無(wú)聯(lián)鎖區(qū)段段（即將既既有8、9、10、11、12、13、14、15股道蘭州州方咽喉）進(jìn)進(jìn)行改造后后，蘭州方方咽喉具備備啟用新聯(lián)聯(lián)鎖條件。9、啟用新聯(lián)鎖后后，與包頭頭方咽喉配配合拆除既既有26?！?2＃、既有34＃、52＃、54＃、56＃道岔。同同時(shí)，將入入庫(kù)線線路路進(jìn)行改造造，拆除既既有J3＃、J4＃、J5＃道岔及相相關(guān)線路，以以及過(guò)渡便便線、過(guò)渡渡道岔，開開通新入庫(kù)庫(kù)線；逐步步開通各新新股道。包頭方方咽喉施工工過(guò)渡順序序：1、封鎖既有東調(diào)調(diào)1線及上行行正線，插插入新1＃道岔。封鎖鎖上行正線線，插