PAGE目錄HYPERLINK\l"_Toc117337386"第一篇施工組織設(shè)計(jì)概述1HYPERLINK\l"_Toc117337387"第一章編制依據(jù)、編制范圍及編制原則1HYPERLINK\l"_Toc117337388"1.編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc117337389"2.編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc117337390"3.編制原則1HYPERLINK\l"_Toc117337391"4.所采用的技術(shù)規(guī)范等資料2HYPERLINK\l"_Toc117337392"第二章工程概況4HYPERLINK\l"_Toc117337393"1.標(biāo)段簡(jiǎn)介4HYPERLINK\l"_Toc117337394"2.工程環(huán)境4HYPERLINK\l"_Toc117337395"3.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)5HYPERLINK\l"_Toc117337396"4.工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介8HYPERLINK\l"_Toc117337397"5.主要工程數(shù)量9HYPERLINK\l"_Toc117337398"第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策10HYPERLINK\l"_Toc117337399"1.工程特點(diǎn)10HYPERLINK\l"_Toc117337400"2.工程重點(diǎn)11HYPERLINK\l"_Toc117337401"3.技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策11HYPERLINK\l"_Toc117337402"第二篇施工總體部署15HYPERLINK\l"_Toc117337403"第一章總體施工方案與總體施工目標(biāo)15HYPERLINK\l"_Toc117337404"1.施工總體部署指導(dǎo)思想15HYPERLINK\l"_Toc117337405"2.總體施工方案15HYPERLINK\l"_Toc117337406"3.總體施工方法17HYPERLINK\l"_Toc117337407"4.施工總體目標(biāo)19HYPERLINK\l"_Toc117337408"第二章施工組織機(jī)構(gòu)20HYPERLINK\l"_Toc117337409"1.施工組織機(jī)構(gòu)20HYPERLINK\l"_Toc117337410"2.管理職責(zé)21HYPERLINK\l"_Toc117337411"3.專業(yè)技術(shù)人員的投入和專家組24HYPERLINK\l"_Toc117337412"第三章施工總平面布置25HYPERLINK\l"_Toc117337413"1.施工場(chǎng)地平面布置25HYPERLINK\l"_Toc117337414"2.臨時(shí)設(shè)施安排27HYPERLINK\l"_Toc117337415"3.施工用水、用電布置29HYPERLINK\l"_Toc117337416"4.運(yùn)輸線路規(guī)劃29HYPERLINK\l"_Toc117337417"第四章施工計(jì)劃及工期保證措施31HYPERLINK\l"_Toc117337418"1.施工總體進(jìn)度計(jì)劃31HYPERLINK\l"_Toc117337419"2.關(guān)鍵線路32HYPERLINK\l"_Toc117337420"3.主要進(jìn)度指標(biāo)32HYPERLINK\l"_Toc117337421"4.施工進(jìn)度、施工工期保證措施36HYPERLINK\l"_Toc117337422"第五章資源配置計(jì)劃40HYPERLINK\l"_Toc117337423"1.勞動(dòng)力組織40HYPERLINK\l"_Toc117337424"2.水電供應(yīng)計(jì)劃41HYPERLINK\l"_Toc117337425"3.主要材料用量計(jì)劃41HYPERLINK\l"_Toc117337426"4.施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量、檢驗(yàn)、質(zhì)檢儀器配置計(jì)劃42HYPERLINK\l"_Toc117337427"5.資金使用計(jì)劃與管理42HYPERLINK\l"_Toc117337428"第六章分包計(jì)劃與管理措施43HYPERLINK\l"_Toc117337429"1.工程分包計(jì)劃43HYPERLINK\l"_Toc117337430"2.管理配合措施43HYPERLINK\l"_Toc117337431"第三篇主要工程項(xiàng)目的施工方案44HYPERLINK\l"_Toc117337432"第一章車(chē)站施工方法和施工工藝44HYPERLINK\l"_Toc117337433"1.T2站工程簡(jiǎn)介44HYPERLINK\l"_Toc117337434"2.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方法44HYPERLINK\l"_Toc117337435"第二章區(qū)間施工方法及施工工藝65HYPERLINK\l"_Toc117337436"1.區(qū)間工程簡(jiǎn)介65HYPERLINK\l"_Toc117337437"2.總體施工方法施工流程65HYPERLINK\l"_Toc117337438"3.區(qū)間施工方法和施工工藝66HYPERLINK\l"_Toc117337439"4.區(qū)間隧道特殊部位的施工方法81HYPERLINK\l"_Toc117337440"5.區(qū)間隧道施工通風(fēng)83HYPERLINK\l"_Toc117337441"第三章暗挖區(qū)間輔助施工方法86HYPERLINK\l"_Toc117337442"1.小導(dǎo)管注漿施工工藝86HYPERLINK\l"_Toc117337443"2.大管棚超前支護(hù)88HYPERLINK\l"_Toc117337444"3.回填注漿91HYPERLINK\l"_Toc117337445"第四章防水施工93HYPERLINK\l"_Toc117337446"1.本標(biāo)段防水簡(jiǎn)介93HYPERLINK\l"_Toc117337447"2.明挖車(chē)站結(jié)構(gòu)防水施工94HYPERLINK\l"_Toc117337448"3.暗挖區(qū)間隧道防水施工98HYPERLINK\l"_Toc117337449"4.不同材料之間的過(guò)渡連接103HYPERLINK\l"_Toc117337450"5.防水混凝土質(zhì)量保證措施104HYPERLINK\l"_Toc117337451"第五章降排水設(shè)計(jì)與施工107HYPERLINK\l"_Toc117337452"1.T2區(qū)間降排水設(shè)計(jì)107HYPERLINK\l"_Toc117337453"2.降水施工109HYPERLINK\l"_Toc117337454"3.T2車(chē)站降水設(shè)計(jì)110HYPERLINK\l"_Toc117337455"第四篇施工測(cè)量與監(jiān)控量測(cè)及信息反饋111HYPERLINK\l"_Toc117337456"第一章施工測(cè)量111HYPERLINK\l"_Toc117337457"1.本工程測(cè)量工作特點(diǎn)111HYPERLINK\l"_Toc117337458"2.測(cè)量總體方案111HYPERLINK\l"_Toc117337459"3.施工控制測(cè)量111HYPERLINK\l"_Toc117337460"4.施工放樣測(cè)量114HYPERLINK\l"_Toc117337461"5.暗挖洞室貫通測(cè)量和二襯施工測(cè)量115HYPERLINK\l"_Toc117337462"6.測(cè)量技術(shù)保證措施115HYPERLINK\l"_Toc117337463"第二章監(jiān)控量測(cè)與信息反饋117HYPERLINK\l"_Toc117337464"1.監(jiān)測(cè)目的117HYPERLINK\l"_Toc117337465"2.本工程監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容117HYPERLINK\l"_Toc117337466"3.明挖基坑施工監(jiān)測(cè)118HYPERLINK\l"_Toc117337467"4.暗挖區(qū)段施工監(jiān)測(cè)121HYPERLINK\l"_Toc117337468"5.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理方法124HYPERLINK\l"_Toc117337469"6.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)管理124HYPERLINK\l"_Toc117337470"7.監(jiān)控信息反饋指導(dǎo)施工125HYPERLINK\l"_Toc117337471"8.監(jiān)測(cè)管理體系及保證措施125HYPERLINK\l"_Toc117337472"第五篇主要的施工技術(shù)措施及突發(fā)事件處理措施127HYPERLINK\l"_Toc117337473"第一章建筑物（構(gòu)筑物）及地下管線保護(hù)127HYPERLINK\l"_Toc117337474"1.既有建筑物與管線現(xiàn)狀127HYPERLINK\l"_Toc117337475"2.既有建筑物（構(gòu)筑物）保護(hù)措施128HYPERLINK\l"_Toc117337476"3.既有管線保護(hù)措施129HYPERLINK\l"_Toc117337477"第二章冬雨季施工措施132HYPERLINK\l"_Toc117337478"1.冬季施工措施132HYPERLINK\l"_Toc117337479"2.雨季施工措施135HYPERLINK\l"_Toc117337480"第三章工程風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施137HYPERLINK\l"_Toc117337481"1.工程風(fēng)險(xiǎn)137HYPERLINK\l"_Toc117337482"2.突發(fā)事件140HYPERLINK\l"_Toc117337483"3.明挖基坑施工突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析及措施141HYPERLINK\l"_Toc117337484"4.暗挖區(qū)段突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析與措施141HYPERLINK\l"_Toc117337485"第六篇安全、質(zhì)量保證體系及措施145HYPERLINK\l"_Toc117337486"第一章安全目標(biāo)、保證體系及措施145HYPERLINK\l"_Toc117337487"1.安全施工管理的目標(biāo)、方針145HYPERLINK\l"_Toc117337488"2.建立現(xiàn)場(chǎng)安全組織機(jī)構(gòu)及體系。145HYPERLINK\l"_Toc117337489"3.安全生產(chǎn)責(zé)任制146HYPERLINK\l"_Toc117337490"4.安全生產(chǎn)技術(shù)管理147HYPERLINK\l"_Toc117337491"5.制定各分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施152HYPERLINK\l"_Toc117337492"6.安全教育156HYPERLINK\l"_Toc117337493"7.安全檢查158HYPERLINK\l"_Toc117337494"8.安全業(yè)務(wù)管理158HYPERLINK\l"_Toc117337495"第二章質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施160HYPERLINK\l"_Toc117337496"1.質(zhì)量目標(biāo)160HYPERLINK\l"_Toc117337497"2.質(zhì)量保證體系160HYPERLINK\l"_Toc117337498"3.質(zhì)量保證與控制方案161HYPERLINK\l"_Toc117337499"4.保證質(zhì)量的組織措施161HYPERLINK\l"_Toc117337500"5.保證質(zhì)量的管理措施163HYPERLINK\l"_Toc117337501"6.保證質(zhì)量的控制措施164HYPERLINK\l"_Toc117337502"7.保證質(zhì)量的技術(shù)措施166HYPERLINK\l"_Toc117337503"8.材料質(zhì)量的保證措施167HYPERLINK\l"_Toc117337504"9.分部工程程的質(zhì)量控控制175HYPERLINK\l"_Toc117337505"10.檔案管管理187HYPERLINK\l"_Toc117337506"第七篇其他保保證措施187HYPERLINK\l"_Toc117337507"第一章環(huán)境保保護(hù)、文明明施工保證證措施187HYPERLINK\l"_Toc117337508"1.環(huán)境保護(hù)護(hù)措施187HYPERLINK\l"_Toc117337509"2.文明施工工措施194HYPERLINK\l"_Toc117337510"第二章消防、保保衛(wèi)、健康康衛(wèi)生保障障措施199HYPERLINK\l"_Toc117337511"1.消防安全全保證措施施199HYPERLINK\l"_Toc117337512"2.現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)衛(wèi)措施201HYPERLINK\l"_Toc117337513"3.現(xiàn)場(chǎng)健康康衛(wèi)生、醫(yī)醫(yī)療站和急急救措施201HYPERLINK\l"_Toc117337514"第三章協(xié)調(diào)配配合措施203HYPERLINK\l"_Toc117337515"1.與業(yè)主的的配合203HYPERLINK\l"_Toc117337516"2.與設(shè)計(jì)單單位的配合合203HYPERLINK\l"_Toc117337517"3.與監(jiān)理單單位的配合合204HYPERLINK\l"_Toc117337518"4.與當(dāng)?shù)卣C(jī)場(chǎng)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)門(mén)等地方單單位的關(guān)系系協(xié)調(diào)204HYPERLINK\l"_Toc117337519"5.與相鄰標(biāo)標(biāo)段工程承承包商的聯(lián)聯(lián)系與協(xié)調(diào)調(diào)205HYPERLINK\l"_Toc117337520"第四章降低低造價(jià)的建建議及措施施206HYPERLINK\l"_Toc117337521"1.優(yōu)化技術(shù)方方案206HYPERLINK\l"_Toc117337522"2.控制管理成成本206HYPERLINK\l"_Toc117337523"3.優(yōu)化施工組組織設(shè)計(jì)，提提高施工綜綜合效益207HYPERLINK\l"_Toc117337524"4.加強(qiáng)技術(shù)管管理工作，向向科學(xué)技術(shù)術(shù)要效益207HYPERLINK\l"_Toc117337525"5.全面推行責(zé)責(zé)任成本核核算207HYPERLINK\l"_Toc117337526"6.加強(qiáng)材料管管理，降低低工程造價(jià)價(jià)208HYPERLINK\l"_Toc117337527"7.完善用工制制度，提高高勞動(dòng)效率率208HYPERLINK\l"_Toc117337528"8.加強(qiáng)管理，設(shè)設(shè)備合理配配置208HYPERLINK\l"_Toc117337529"9.加強(qiáng)資金管管理，節(jié)約約財(cái)務(wù)費(fèi)用用208HYPERLINK\l"_Toc117337530"10.加強(qiáng)技術(shù)術(shù)質(zhì)量管理理，避免返返工費(fèi)用208HYPERLINK\l"_Toc117337531"11.加強(qiáng)安全全管理，杜杜絕安全事事故造成損損失202第一篇施工組組織設(shè)計(jì)概概述第一章編制依據(jù)、編制制范圍及編編制原則1.編制依據(jù)1、xx市軌道交通通xx線10合同段施施工招標(biāo)文文件。2、xx市軌道交通通xx線工程程第十標(biāo)段段土建施工工招標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)圖。3、本標(biāo)段工程所所在地的工工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)及及地理、氣氣候條件。4、工程所在地的的現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘資料。5、我單位擬投入入該工程的的機(jī)械設(shè)備備與施工隊(duì)隊(duì)伍及可調(diào)調(diào)用到本工工程的其他他各類資源源。6、xx地鐵“復(fù)——八”線、“五號(hào)線”已經(jīng)驗(yàn)證證的成熟施施工方法和和施工工藝藝。7、我單位既有施施工能力、技技術(shù)水平以以及從事同同類或類似似工程的施施工經(jīng)驗(yàn)。8、設(shè)計(jì)、施工所所涉及的規(guī)規(guī)范、規(guī)程程、標(biāo)準(zhǔn)以以及有關(guān)行行業(yè)法規(guī)和和法令等。2.編制范圍圍xx市軌道交通通xx線工程程第十標(biāo)段段T2車(chē)站結(jié)構(gòu)構(gòu)（包括車(chē)車(chē)站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)、主體體結(jié)構(gòu)、出出入口通道道、風(fēng)亭風(fēng)風(fēng)道及存車(chē)車(chē)線結(jié)構(gòu)）及T2支線地下段的土建施工工程項(xiàng)目。3.編制原則則1、認(rèn)真貫徹國(guó)家家對(duì)工程建建設(shè)的各項(xiàng)項(xiàng)方針和政政策，嚴(yán)格格執(zhí)行工程程建設(shè)程序序。2、合理安排工程程工期，充充分考慮冬冬期和雨季季施工項(xiàng)目目，滿足合合同要求并并適當(dāng)提前前。3、采取切實(shí)有效效措施，確確保地下地地上的各種種市政管線線不受損壞壞。4、充分調(diào)查現(xiàn)狀狀道路交通通狀況，合合理安排交交通疏導(dǎo)措措施，維持持城市交通通流暢。5、最大限度的減減少施工粉粉塵、噪聲聲等污染，確確保城市市市容及生態(tài)態(tài)環(huán)境不受受破壞。6、充分利用現(xiàn)有有施工機(jī)械械和設(shè)備，充充分發(fā)揮機(jī)機(jī)械化施工工的優(yōu)勢(shì)，提提高施工項(xiàng)項(xiàng)目機(jī)械化化程度；改改善勞動(dòng)條條件，提高高勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率。7、嚴(yán)格執(zhí)行安全全、消防施施工規(guī)章制制度，制定定合理措施施，最大限限度降低安安全事故發(fā)發(fā)生頻率。8、盡可能減少施施工臨時(shí)設(shè)設(shè)施，合理理儲(chǔ)存工程程所需物資資，減少物物資運(yùn)輸量量；科學(xué)地地規(guī)劃施工工平面布置置圖，減少少施工用地地。9、保證施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全、消消防、保衛(wèi)衛(wèi)、衛(wèi)生防防疫，確保保職工身體體健康。4.所采用的的技術(shù)規(guī)范范等資料1、《地下鐵道、輕輕軌交通工工程測(cè)量規(guī)規(guī)范》（GB500308--19999）2、《混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》（GB500204--20022）3、《錨桿噴射混混凝土支護(hù)護(hù)技術(shù)規(guī)范范》（GB500086--20011）4、《砌筑砂漿配配合比設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)程》（JGJ998-20000）5、《地下工程防防水技術(shù)規(guī)規(guī)范》（GB500108--20011）6、《地下防水工工程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）7、《建筑用砂》（GB/T14684-2001）8、《建筑用卵石石、碎石》（GB/T14685-2001）9、《混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》（GB500204--20022）10、《混凝土質(zhì)量量控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB500164--92）11、《混凝土強(qiáng)度度檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ1107-887）12、《錨桿噴射混混凝土支護(hù)護(hù)技術(shù)規(guī)范范》（GB500086--20011）13、《鋼筋焊接及及驗(yàn)收規(guī)程程》（JGJ118-20003）14、《建筑施工安安全檢查標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ559-999）15、《建設(shè)工程施施工現(xiàn)場(chǎng)供供用電安全全規(guī)范》（GB500194--93）16、《建筑機(jī)械使使用安全技技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）17、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨臨時(shí)用電安安全技術(shù)規(guī)規(guī)程》（JGJ446-888）18、《建筑電氣工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GB500303--20022）19、《地下鐵鐵道、輕軌軌交通巖土土工程勘察察規(guī)范》（GB500307--19999）20、《地下鐵道設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）21、《建筑工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB500300--20011）22、《建筑工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50210-2001）23、《建筑工程項(xiàng)項(xiàng)目管理規(guī)規(guī)范》（GB/TT503226-20001）24、《建筑與市政政降水工程程技術(shù)規(guī)范范》（JGJ//T1111-98）25、《建設(shè)工程工工程量清單單計(jì)價(jià)規(guī)范范》（GB500500--20033）26、《工程測(cè)量規(guī)規(guī)范》（GB500026--20011）27、《建筑變形測(cè)測(cè)量規(guī)范》（DBJ01-2195）28、《建筑地基處處理技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JGJ779-20002）29、《鋼結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范范》（GB500205--20011）30、《鋼筋焊接接接頭試驗(yàn)方方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T27-2001）31、《建筑鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)焊接技術(shù)術(shù)規(guī)程》（下下）（JGJ881-20002）32、《建筑鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)焊接技術(shù)術(shù)規(guī)程》（上上）（JGJ881-20002）33、其它有關(guān)國(guó)家家、行業(yè)規(guī)規(guī)范、規(guī)程程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)定等。第二章工程概概況1.標(biāo)段簡(jiǎn)介介本標(biāo)段為xx市市軌道交通通xx線土建建第十標(biāo)段段，含T2支線地下下段區(qū)間及及T2車(chē)站，其其中T2支線地下下段區(qū)間全全長(zhǎng)30112.9335米，起訖里里程為K20++730—K23++742..935，含1段明挖區(qū)區(qū)段、1座雨水泵泵房、4座豎井（其其中2號(hào)豎井兼兼作風(fēng)井）、5條聯(lián)絡(luò)通道(其中1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房、2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼風(fēng)道)及暗挖區(qū)間；T2車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下三層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)121.6m，起訖里程為K23+744.435—K23+866.035,含2座風(fēng)亭、3座風(fēng)井、4個(gè)出入口（其中東側(cè)、西側(cè)出入口利用兩個(gè)既有通道），2條存車(chē)線，主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。詳見(jiàn)圖1-2--1本標(biāo)段段工程構(gòu)成成示意圖及及圖1-2--2T22站建筑總總平面圖。對(duì)工程施工有影影響的環(huán)境境因素主要要包括周邊邊建（構(gòu)）筑筑物和市政政管線、道道路等。下下面就本工工程所處的的施工環(huán)境境分別描述述：2.工程環(huán)境境2.1地形地地物本標(biāo)段線路沿線線地勢(shì)平坦坦，略有起起伏，地面面標(biāo)高為31.4～34.7mm。本區(qū)間間線路走向向自南向北北，線路在在崗山路加加油站門(mén)前前轉(zhuǎn)為地下下，下穿規(guī)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)貴貴賓專用道道和規(guī)劃?rùn)C(jī)機(jī)場(chǎng)東西航航站區(qū)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線后,線路進(jìn)入入機(jī)場(chǎng)一號(hào)號(hào)路東側(cè)的的綠地下，與與機(jī)場(chǎng)一號(hào)號(hào)路平行。在K22+900附近線路向東北方向偏轉(zhuǎn),從中國(guó)民用航空華北管理局與國(guó)航辦公樓之間空地下穿過(guò)，通過(guò)停機(jī)坪至T2航站樓前的綠地下與T2站相接。T2站為該線路終點(diǎn)，位于T2航站樓與多層停車(chē)樓之間的綠地及現(xiàn)狀道路下，車(chē)站主體沿航站樓前現(xiàn)狀道路南北向布置。南側(cè)及北側(cè)為連接T2航站樓和停車(chē)樓的高架橋。2.2地面交交通本標(biāo)段區(qū)間隧道道從崗山路路加油站門(mén)門(mén)前轉(zhuǎn)為地地下，在機(jī)機(jī)場(chǎng)一號(hào)路路東側(cè)綠地地下穿行，后后下穿停機(jī)機(jī)坪及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)西路，機(jī)機(jī)場(chǎng)一號(hào)路路及機(jī)場(chǎng)西西路均為通通往機(jī)場(chǎng)的的主干道，交交通流量大大；T2站位于T2航站樓與與多層停車(chē)車(chē)樓之間的的綠地及現(xiàn)現(xiàn)狀道路下下,東側(cè)為首首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓樓及其高架架車(chē)行橋，高高架橋與航航站樓出港港大廳相接接，橋下為為出租車(chē)及及機(jī)場(chǎng)巴士士等候區(qū),地面交通通十分繁忙忙。2.3周邊建建（構(gòu)）筑筑物本標(biāo)段T2支線線區(qū)間隧道道施工影響響范圍內(nèi)主主要是位于于線路正上上方的通往往T2航站樓高高架的匝道道橋和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)停機(jī)坪，及及線路東側(cè)側(cè)的中國(guó)民民用航空華華北管理局局辦公樓。沿沿線距區(qū)間間隧道開(kāi)挖挖線1倍于隧道道底埋深范范圍（199m）內(nèi)建建（構(gòu)）筑筑物較少，沿沿線建筑物物基本位于于開(kāi)挖線外外15～24m，大部分分為1層至7層的建筑筑物，主要要有：航空空商務(wù)酒店店，為7層鋼筋混混凝土框架架結(jié)構(gòu)；中中國(guó)國(guó)際航航空公司辦辦公樓，為為4層鋼筋混混凝土框架架結(jié)構(gòu)；中中國(guó)民用航航空華北管管理局辦公公樓，為4層鋼筋混混凝土框架架結(jié)構(gòu)。施施工中視實(shí)實(shí)際需要對(duì)對(duì)這些建筑筑進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)。T2站開(kāi)挖影響范圍圍內(nèi)的主要要建（構(gòu)）筑筑物為：車(chē)車(chē)站西側(cè)的的多層停車(chē)車(chē)樓，東側(cè)側(cè)T2航站樓前前的高架車(chē)車(chē)行橋，南南側(cè)及北側(cè)側(cè)連接T2航站樓和和停車(chē)樓的的高架橋。2.4市政管管線1、T2區(qū)間隧道施工影影響的主要要管線區(qū)間隧道施工影影響范圍內(nèi)內(nèi)的管線有有2類2條：1根20×220電信管線線；1根φ800mmm的污水水管。主要要位于區(qū)間間明挖區(qū)段段。2、T2站施工影響的主主要管線車(chē)站主體明挖施施工影響的的管線主要要有3類11條：1根2×φ100mmm電力管管；1根3×φ100mmm電力管管；2根φ10000mm雨水水管；2根φ400mmm雨水管管；3根φ500mmm雨水管管；1根φ400mmm污水管管；1根φ300mmm污水管管。3.工程地質(zhì)及水文文地質(zhì)本標(biāo)段區(qū)間隧道道穿越的區(qū)區(qū)段較長(zhǎng)，但但沿線地質(zhì)質(zhì)情況變化化不大，車(chē)車(chē)站位于區(qū)區(qū)間隧道的的北端，站站位處地質(zhì)質(zhì)情況與區(qū)區(qū)間隧道相相似，現(xiàn)分分別將區(qū)間間隧道和車(chē)車(chē)站的地質(zhì)質(zhì)情況詳述述如下：3.1地層地地質(zhì)情況3.1.1T22支線區(qū)間間隧道地層層地質(zhì)勘察揭露的標(biāo)段段地層情況況依地層層層序自上而而下依次為為：1、人工填土層：：粉土填土=1\*GB3①層：：含少量磚磚渣、植物物根等，局局部為粉質(zhì)質(zhì)粘土填土土；雜填土=1\*GB3①1層：：含磚塊、砂砂土、石塊塊，主要為為有建筑垃垃圾局部地地段含生活活垃圾。該層一般厚度00.4～3.0m，層層底標(biāo)高為為17.330～33.000m。2、第四紀(jì)全新世世沖洪積層層：粉土=3\*GB3③層：EEs為5.6～12.22MPa，屬中高高壓縮性～～中低壓縮縮性土，含含云母、氧氧化鐵；粉質(zhì)粘土=3\*GB3③1層層：軟塑，含含云母、氧氧化鐵；粘土=3\*GB3③2層：硬硬塑局部軟軟塑，含氧氧化鐵、局局部夾粉土土透鏡體。該層厚度為0～～7.10mm，層底標(biāo)標(biāo)高為11.118～29.000m。粉質(zhì)粘土=4\*GB3④層：：硬塑為主主局部軟塑塑，含云母母、氧化鐵鐵、有機(jī)質(zhì)質(zhì)、姜石；；粘土=4\*GB3④1層：軟軟塑為主局局部硬塑，含含氧化鐵、有有機(jī)質(zhì)；粉土=4\*GB3④2層：灰灰色～灰黃黃色，密實(shí)實(shí)，很濕，Es=55.7～15.99MPa，屬中高高壓縮性～～低壓縮性性土，含云云母、氧化化鐵、姜石石；粉細(xì)砂=4\*GB3④3層：：灰色～黃黃灰色，密密實(shí)，飽和和，N=31～38，屬低壓壓縮性土，含含云母、氧氧化鐵。該層在線路沿線線普遍分布布，層厚為為1.90～16.8mm，層底標(biāo)標(biāo)高為8.07～18.055m。3、第四紀(jì)晚更新新世沖洪積積層：粉細(xì)砂=5\*GB3⑤2層：：含云母、氧氧化鐵、個(gè)個(gè)別礫石。該層在線路沿線線基本連續(xù)續(xù)分布，僅僅在K20++840～K20++990局部有缺缺失，層厚厚0～11.0mm，層底標(biāo)標(biāo)高4.60～14.399m。粉質(zhì)粘土=6\*GB3⑥層：：硬塑為主主局部軟塑塑，含云母母、氧化鐵鐵、、有機(jī)機(jī)質(zhì)；粘土=6\*GB3⑥1層：軟軟塑為主局局部硬塑，含含氧化鐵、有有機(jī)質(zhì)；粉土=6\*GB3⑥2層：屬屬中高壓縮縮性～低壓壓縮性土，含含云母、氧氧化鐵。該層分布較連續(xù)續(xù)，層厚為為0～10.800m，層底底標(biāo)高為-2.660～11.811m。上述各土層的分分布詳見(jiàn)圖圖1-2--3T2支線區(qū)間間地質(zhì)縱剖剖面圖。3.1.2TT2站地層地地質(zhì)勘察揭露的標(biāo)段段地層情況況依地層層層序自上而而下依次為為：1、人工填土層（Qml）：粉土填土=1\*GB3①層：：含磚渣、白白灰渣、樹(shù)樹(shù)根等，局局部為粉質(zhì)質(zhì)粘土填土土；雜填土=1\*GB3①1層：：主要為磚磚塊、石塊塊，局部為為生活垃圾圾。該層總厚為1..30～3.00mm，層底標(biāo)標(biāo)高為31.336～33.200m。2、第四紀(jì)全新世世沖洪積層層（Q41aal+pll）：粉土=3\*GB3③層：含云云母、氧化化鐵，局部部夾粉質(zhì)粘粘土、粉砂砂透鏡體；；粉質(zhì)粘土=3\*GB3③1層層：硬塑為為主，局部部軟塑，屬屬中高壓縮縮性～中壓壓縮性土，含含云母、氧氧化鐵。該層厚度總厚為為1.00～3.70mm，層底標(biāo)標(biāo)高為28.997～30.800m。粉質(zhì)粘土=4\*GB3④層：：硬塑，局局部軟塑，屬屬中高壓縮縮性土，含含云母、砂砂粒、姜石石等；粘土=4\*GB3④1層：硬硬塑，局部部軟塑，屬屬中高壓縮縮性土，含含姜石；粉土=4\*GB3④2層：屬屬中低壓縮縮性土，含含云母、砂砂粒。該層總厚度為88.30～13.000m，層底底標(biāo)高為16.770～20.677m。3、第四紀(jì)晚更新新世沖洪積積層（Q3all+pl）：粉細(xì)砂=5\*GB3⑤2層：：屬低壓縮縮性土，以以薄層狀分分布。本層總厚度2..70～7.40mm，層底標(biāo)標(biāo)高為12.557～14.000m。粉質(zhì)粘土=6\*GB3⑥層：：灰色，硬硬塑，局部部軟塑，屬屬中壓縮性性土，含云云母、姜石石；粘土=6\*GB3⑥1層：硬硬塑，屬中中高～中壓壓縮性土，含含姜石；粉土=6\*GB3⑥2層：密密實(shí)，濕，屬屬中低壓縮縮性土，含含云母。本層總厚度為44.00～6.10mm，層底標(biāo)標(biāo)高為7.29～9.13mm。上述各土層的分分布詳見(jiàn)圖圖1-2--4T2站地質(zhì)縱縱剖面圖。3.2地下水水情況3.2.1TT2支線區(qū)間間隧道地下下水情況T2支線區(qū)間隧道穿穿越范圍內(nèi)內(nèi)地下水主主要有上層層滯水、層層間潛水和和承壓水：：1、上層滯水：水水位標(biāo)高為為28.226～29.775m（水水位埋深為為3.46～3.800m），觀觀測(cè)時(shí)間為為2005年2月20日～2005年3月19日。含水層層為人工填填土①層、粉土③層，和局局部粉土④2層透鏡體體。該層水水補(bǔ)給來(lái)源源主要為大大氣降水、綠綠地灌溉或或局部管路路滲水補(bǔ)給給，以蒸發(fā)發(fā)和向下滲滲透補(bǔ)給潛潛水方式排排泄。2、層間潛水或承承壓水：水水位標(biāo)高為為13.557～20.229m（水水位埋深為為11.220～20.883m），觀觀測(cè)時(shí)間為為2005年2月20日～2005年3月19日。含水層層主要為粉粉細(xì)砂④3層、中粗粗砂④4層和粉細(xì)細(xì)砂⑤2層。該層層地下水主主要接受側(cè)側(cè)向徑流補(bǔ)補(bǔ)給及越流流補(bǔ)給。3、承壓水：水位位標(biāo)高為2.80～7.255m（水位位埋深為23.993～29.443m），該該含水層為為強(qiáng)透水層層。該層地地下水觀測(cè)測(cè)時(shí)間為22005年2月20日～2005年2月24日。含水層層為細(xì)中砂砂⑥3層、中粗粗砂⑦1層、粉細(xì)細(xì)砂⑦2層、細(xì)中中砂⑧3層、中粗粗砂⑨1層、粉細(xì)細(xì)砂⑨2層，該層層地下水主主要接受側(cè)側(cè)向徑流補(bǔ)補(bǔ)給及越流流補(bǔ)給，以以側(cè)向徑流流方式排泄泄，地下水水流向自西西向東。T2支線區(qū)間隧道范范圍內(nèi)地下下水情況詳詳見(jiàn)圖1-2--3T2支線區(qū)間地地質(zhì)縱剖面面圖。3.2.3TT2站位處地地下水情況況根據(jù)勘察資料，T2站場(chǎng)區(qū)內(nèi)內(nèi)地下水主主要為承壓壓水。水頭頭標(biāo)高為13.557～13.733m，水頭頭埋深為20.663～20.833m，觀測(cè)測(cè)時(shí)間為22005年3月19日。含水層層為中粗砂砂⑦1層、粉細(xì)細(xì)砂⑦2層、中粗粗砂=9\*GB3⑨1層及粉細(xì)細(xì)砂=9\*GB3⑨2層，主要要接受側(cè)向向徑流補(bǔ)給給。T2站場(chǎng)范圍內(nèi)地下下水情況詳詳見(jiàn)圖1-2--4T22站地質(zhì)縱縱剖面圖。3.3工程地地質(zhì)綜合評(píng)評(píng)價(jià)1、T2支線區(qū)間隧道穿穿越的地層層主要為：：粉土填土土①層，粉土③層，粉質(zhì)質(zhì)粘土③1層，粘土③2層，粉質(zhì)質(zhì)粘土④層，粘土④1層，粉土④2層，部分分區(qū)段底板板位于粉細(xì)細(xì)砂⑤2層，地層層巖性分部部較均勻、土土體穩(wěn)定性性較好。2、T2站埋深范圍內(nèi)的的地層包括括：粉土填填土①層，粉土③層，粉質(zhì)質(zhì)粘土③1層，粘土③2層，粉質(zhì)質(zhì)粘土=4\*GB3④層，粘土土=4\*GB3④1層，粉土土=4\*GB3④2層，粉細(xì)細(xì)砂=5\*GB3⑤2層，粉土土=5\*GB3⑤3層，粉質(zhì)質(zhì)粘土=5\*GB3⑤4層等土層層，地層較較穩(wěn)定。3、區(qū)間隧道頂拱拱位于地下下滯水位以以下，底板板位于層間間潛水位附附近，車(chē)站站位處未發(fā)發(fā)現(xiàn)上層滯滯水，車(chē)站站底板位于于含有承壓壓水的細(xì)中中砂層，施施工前必須須在隧道范范圍采用井井點(diǎn)降水措措施，疏干干地下水，施施工中采取取必要的防防排水措施施。4.工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介本標(biāo)段由暗挖區(qū)區(qū)間和明挖挖車(chē)站組成成，分別敘敘述如下：：4.1T2支支線區(qū)間隧隧道設(shè)計(jì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介本區(qū)間隧道分為為暗挖區(qū)段段和明挖區(qū)區(qū)段，其斷斷面及支護(hù)護(hù)形式如下下：1、單孔雙線暗挖挖段斷面形式為馬蹄蹄形，開(kāi)挖挖最大外輪輪廓尺寸為為：9.4339×122.2m，支支護(hù)形式為為“自進(jìn)式超超前錨管+350mmm網(wǎng)噴C20混凝土+全斷面格格柵鋼架+600mmm厚C30二襯防水水鋼筋混凝凝土”，開(kāi)挖步步距為0..5m。區(qū)區(qū)間隧道覆覆土厚度為為9.5～11.0mm。詳見(jiàn)圖1-2--5區(qū)間單單孔雙線斷斷面及支護(hù)護(hù)設(shè)計(jì)圖。2、單孔單線暗挖挖段斷面形式為馬蹄蹄形，開(kāi)挖挖最大外輪輪廓尺寸為為：6.5××6.588m，支護(hù)護(hù)形式為“拱部超前前小導(dǎo)管預(yù)預(yù)注漿+250mmm網(wǎng)噴C20混凝土+全斷面格格柵鋼架+300mmm厚C30二襯防水水鋼筋混凝凝土”，開(kāi)挖步步距為0..75m。區(qū)區(qū)間隧道覆覆土厚度約約為6.3～9.5m。詳見(jiàn)圖1-2--6區(qū)間單單孔單線斷斷面及支護(hù)護(hù)設(shè)計(jì)圖。3、明挖區(qū)段區(qū)間明挖區(qū)段有有兩種斷面面形式：“U”形槽結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面，最最大外輪廓廓尺寸為8.411×11..1m；雙跨矩矩形框架結(jié)結(jié)構(gòu)斷面，最最大外輪廓廓尺寸為6.011×12..2m。采用明明挖順作法法施工，其其基坑開(kāi)挖挖最大深度度為：12.11m，其中基基坑深度小小于5m采用“錨桿+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝凝土”支護(hù)，基基坑深度大大于5m采用“φ600@@900mmm鉆孔灌注注樁”作為基坑坑支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，樁頂設(shè)設(shè)冠梁，樁樁間采用掛掛網(wǎng)噴射混混凝土保持持樁間土體體穩(wěn)定。詳見(jiàn)圖1-2--7明挖框架架結(jié)構(gòu)支護(hù)護(hù)斷面圖。4.2T2站站設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介介1、車(chē)站結(jié)構(gòu)形式式與施工方方法車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為為地下三層層島式車(chē)站站，覆土厚厚度為1..7m，其其主體結(jié)構(gòu)構(gòu)采用明挖挖順作法施施工。車(chē)站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)其型式有有兩種：車(chē)車(chē)站南端設(shè)設(shè)備區(qū)采用用三層雙柱柱三跨箱形形框架型式式，由側(cè)墻墻、梁、板板、柱等構(gòu)構(gòu)件組成；；車(chē)站中部部及北端公公共區(qū)采用用單柱三層層雙跨箱形形框架型式式，由側(cè)墻墻、板等構(gòu)構(gòu)件組成。2、采用支護(hù)方式式車(chē)站基坑開(kāi)挖最最大深度為為20.115m，采采用“φ10000@15000mm鉆孔灌注注樁+鋼管內(nèi)支支撐”，作為基基坑支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，樁頂頂設(shè)冠梁，樁樁間采用掛掛網(wǎng)噴射混混凝土保持持樁間土體體穩(wěn)定。沿沿基坑豎向向設(shè)四道鋼鋼支撐，第第一道鋼支支撐設(shè)在冠冠梁上，第第二道鋼支支撐通過(guò)腰腰梁設(shè)在結(jié)結(jié)構(gòu)地下一一層板上1.2m處，第三三道鋼支撐撐通過(guò)腰梁梁設(shè)在結(jié)構(gòu)構(gòu)地下二層層板上1.2m處，第四四道鋼支撐撐通過(guò)腰梁梁設(shè)在結(jié)構(gòu)構(gòu)底板上3.055m處。基坑坑平面采用用對(duì)撐，在在端部與角角部采用斜斜撐。詳見(jiàn)圖1-2--8車(chē)站主主體結(jié)構(gòu)形形式及支護(hù)護(hù)斷面圖。5.主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1-2--1標(biāo)段主主要工程數(shù)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表表。第三章工程特特點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)、技術(shù)難難點(diǎn)及對(duì)策策經(jīng)詳盡研究本工工程設(shè)計(jì)文文件，認(rèn)真真地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查、踏勘勘，綜合考考慮本工程程的地理位位置、周邊邊環(huán)境、工工期及施工工技術(shù)等因因素，我們們認(rèn)為本工工程主要特特點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)和技術(shù)難難點(diǎn)如下：：1.工程特點(diǎn)點(diǎn)1.1車(chē)站所所處地理位位置周邊環(huán)環(huán)境復(fù)雜、地地下構(gòu)筑物物（管線）多多。T2站位于T2航站站樓與停車(chē)車(chē)樓之間的的綠化帶及及現(xiàn)狀道路路下方，車(chē)車(chē)站主體沿沿航站樓前前現(xiàn)狀道路路南北向布布置。車(chē)站站東側(cè)為首首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓及及其進(jìn)港機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)高架架車(chē)行橋，車(chē)車(chē)站西側(cè)為為多層停車(chē)車(chē)樓，停車(chē)車(chē)樓為地下下四層、地地面一層的的結(jié)構(gòu)，車(chē)車(chē)站北側(cè)、南南側(cè)均為連連接T2航站樓和和停車(chē)樓的的高架連接接橋，車(chē)站站存車(chē)線下下穿T2航站樓與與停車(chē)樓之之間地下一一層通道。車(chē)車(chē)站主體上上方有雨水水管、污水水管、電力力等管線穿穿過(guò)，施工工時(shí)需對(duì)其其進(jìn)行改移移或懸吊保保護(hù)。1.2車(chē)站和和存車(chē)線、2#出入口及及附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)明暗結(jié)合合施工，施施工調(diào)配復(fù)復(fù)雜。T2車(chē)站以北地下設(shè)設(shè)兩條存車(chē)車(chē)線采用暗暗挖施工，2#出入口通通道和右線線存車(chē)線在在同一隧道道。車(chē)站主主體與存車(chē)車(chē)線、2#出入口及及附屬工程程不具備同同時(shí)開(kāi)工的的條件，機(jī)機(jī)場(chǎng)施工協(xié)協(xié)調(diào)難度大大，施工復(fù)復(fù)雜，其施施工進(jìn)度將將直接受影影響。1.3車(chē)站及及部分區(qū)間間位于首都都機(jī)場(chǎng)內(nèi)，首首都機(jī)場(chǎng)對(duì)對(duì)機(jī)場(chǎng)范圍圍內(nèi)的施工工要求較高高。本標(biāo)段明挖車(chē)站站和3#、4#豎井暗挖挖區(qū)間位于于首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)，首都都機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)內(nèi)的施工要要求較高，比比如：白天天不能出碴碴、不能設(shè)設(shè)立建設(shè)營(yíng)營(yíng)區(qū)、要服服從首都機(jī)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管管理規(guī)定等等。2.工程重點(diǎn)點(diǎn)2.1施工期期間的降水水是本工程程的一大重重點(diǎn)，也是是本工程施施工能否安安全順利進(jìn)進(jìn)行的關(guān)鍵鍵。車(chē)站及區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)位于潛水水位之下，且且地理位置置位于T2航站樓與與停車(chē)樓之之間的綠化化帶及現(xiàn)狀狀道路下方方，周?chē)ńㄖ镙^高高，地面深深井降水的的條件困難難，因此如如何保證施施工期間的的降水效果果，保證施施工達(dá)到無(wú)無(wú)水作業(yè)，是是本工程的的關(guān)鍵。2.2保證區(qū)區(qū)間開(kāi)挖支支護(hù)過(guò)程中中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定并控制制變形在允允許范圍內(nèi)內(nèi)是本工程程的重點(diǎn)。在初期支護(hù)施工工過(guò)程中嚴(yán)嚴(yán)格遵循淺淺埋暗挖法法“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、快快封閉、勤勤量測(cè)”十八字方方針，保證證初期支護(hù)護(hù)的結(jié)構(gòu)安安全，是本本工程施工工的重點(diǎn)。2.3精益求求精，做到到工程結(jié)構(gòu)構(gòu)不滲不漏漏，達(dá)到防防水設(shè)計(jì)要要求是本工工程的重點(diǎn)點(diǎn)。本工程程施工防水水節(jié)點(diǎn)多，斷斷面變化多多。嚴(yán)把防防水板鋪設(shè)設(shè)質(zhì)量關(guān)，防防水板成品品保護(hù)措施施到位，二二襯砼振搗搗密實(shí)，背背后回填注注漿一絲不不茍，尤其其是處理好好斷面突變變處的防水水，使整個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)都達(dá)達(dá)到防水設(shè)設(shè)計(jì)要求是是本工程的的重點(diǎn)。2.4精心布布置場(chǎng)地，減減少施工占占地面積，減減小施工對(duì)對(duì)周?chē)h(huán)境境的影響。車(chē)站及區(qū)間4##施工豎井井場(chǎng)地位于于機(jī)場(chǎng)里邊邊，車(chē)站明明挖基坑位位于首都機(jī)機(jī)場(chǎng)T2航站樓及及其進(jìn)港機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)高架架車(chē)行橋南南側(cè)，多層層停車(chē)樓東東側(cè)。施工工場(chǎng)地布置置時(shí)，本著著少占地、不不擾民的原原則，充分分利用業(yè)主主提供的場(chǎng)場(chǎng)地，滿足足施工、生生產(chǎn)的需要要，同時(shí)在在場(chǎng)地內(nèi)的的通風(fēng)機(jī)、空空壓機(jī)機(jī)房房?jī)?nèi)要安裝裝吸音裝置置，消除噪噪聲污染，場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)風(fēng)、水水、電管線線入地，減減少占地，消消除安全隱隱患，遵守守機(jī)場(chǎng)有關(guān)關(guān)規(guī)定，協(xié)協(xié)調(diào)出土?xí)r時(shí)間。3.技術(shù)難點(diǎn)點(diǎn)及對(duì)策3.1暗挖區(qū)間間橋樁托換換施工難度度大1、難點(diǎn)分析：在穿越通往T22高架的匝匝道橋橋時(shí)時(shí)遇到橋樁樁，橋樁托托換難度大大，工藝復(fù)復(fù)雜。2、主要措施：（1）破除樁基外側(cè)側(cè)承臺(tái)，進(jìn)進(jìn)行新的樁樁基施工，加加長(zhǎng)原承臺(tái)臺(tái)鋼筋，與與新灌樁鋼鋼筋綁扎，支支設(shè)模板進(jìn)進(jìn)行混凝土土澆注，置置換的舊樁樁在地下區(qū)區(qū)間施工時(shí)時(shí)破除。施施工時(shí)對(duì)橋橋梁進(jìn)行支支撐加固。見(jiàn)圖1-3-11。（2）施工區(qū)間隧道道時(shí)，對(duì)橋橋樁周?chē)镣馏w采用小小導(dǎo)管注漿漿方式進(jìn)行行預(yù)加固，以以在新舊樁樁體支撐應(yīng)應(yīng)力轉(zhuǎn)換時(shí)時(shí)起到緩沖沖作用，更更充分地保保證匝道橋橋的安全。（3）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)測(cè)，根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)結(jié)結(jié)果制定合合理的控制制措施，以以確保施工工安全通過(guò)過(guò)，停機(jī)坪坪地面沉降降控制在允允許范圍之之內(nèi)。3.2大斷面下下穿停機(jī)坪坪施工時(shí)，防防止停機(jī)坪坪地面過(guò)大大沉降施工工技術(shù)難度度大1、難點(diǎn)分析：3#和4#豎井暗挖區(qū)間覆覆土約8mm厚，跨度度12.22m，采用用雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法施工工，開(kāi)挖施施工步序?yàn)闉?步，下穿穿停機(jī)坪，易易引起地面面下沉過(guò)大大。而停機(jī)機(jī)坪對(duì)地面面沉降控制制非常嚴(yán)格格，在施工工時(shí)，如何何將停機(jī)坪坪地面沉降降控制在允允許范圍之之內(nèi)，是本本工程一個(gè)個(gè)技術(shù)難點(diǎn)點(diǎn)。2、主要措施：（1）若我單位中標(biāo)標(biāo)，則馬上上組織專家家組對(duì)停機(jī)機(jī)坪沉降控控制問(wèn)題進(jìn)進(jìn)行專題討討論，確定定停機(jī)坪地地面沉降控控制標(biāo)準(zhǔn)，并并針對(duì)此標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)研討切切實(shí)可行的的施工技術(shù)術(shù)方案，保保證停機(jī)坪坪的正常使使用。（2）φ108大管棚++φ32小導(dǎo)管注注漿加固地地層，超短短臺(tái)階開(kāi)挖挖，加密格格柵支護(hù)初初期支護(hù)并并設(shè)置臨時(shí)時(shí)仰拱，及及時(shí)封閉初初期支護(hù)。大大管棚施工工可采用套套管螺旋屏屏蔽鉆進(jìn)工工藝，鉆到到預(yù)定深度度后退出螺螺旋鉆桿，把把套管留在在孔內(nèi)，再注漿，減減少大管棚棚施工時(shí)的的地面沉降降。（3）采用分部法施施工，將整整個(gè)斷面分分成6個(gè)大格，逐逐格分部開(kāi)開(kāi)挖，加密密格柵支護(hù)護(hù)并設(shè)置臨臨時(shí)仰拱，及及時(shí)將每部部開(kāi)挖洞室室封閉成環(huán)環(huán)。（4）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)測(cè)，根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)結(jié)結(jié)果制定合合理的控制制措施，以以確保施工工安全通過(guò)過(guò)，停機(jī)坪坪地面沉降降控制在允允許范圍之之內(nèi)。。（5）施工期間，加加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)度協(xié)調(diào)調(diào)，下穿機(jī)機(jī)坪時(shí)減少少飛機(jī)停放放架次，加加強(qiáng)變形監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，在在暗挖段穿穿過(guò)的地面面及洞內(nèi)埋埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，加加密量測(cè)周周期，監(jiān)測(cè)測(cè)地面沉降降、拱頂下下沉、凈空空收斂數(shù)據(jù)據(jù)，反饋測(cè)測(cè)信息，做做到信息化化施工。3.3解決好好大斷面暗暗挖區(qū)間在在初期支護(hù)護(hù)與二次襯襯砌形成過(guò)過(guò)程中的受受力體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和力的的平衡，防防止結(jié)構(gòu)變變形、失穩(wěn)穩(wěn)和破壞，避避免出現(xiàn)地地面及拱部部的過(guò)量沉沉降和坍塌塌是貫穿整整個(gè)施工過(guò)過(guò)程的技術(shù)術(shù)難點(diǎn)。1、難點(diǎn)分析：（1）區(qū)間暗挖施工工最大開(kāi)挖挖斷面達(dá)到到14.22m，開(kāi)挖挖高度達(dá)到到10.2261m，且且區(qū)間段面面形式多（如如單孔單線線、單孔雙雙線等斷面面），施工工方法多，工工序轉(zhuǎn)換復(fù)復(fù)雜。（2）橫通道進(jìn)入?yún)^(qū)區(qū)間正洞和和大小斷面面施工工序序轉(zhuǎn)換施工工時(shí)，受隧隧道空間效效應(yīng)影響，其其結(jié)合處出出現(xiàn)集中應(yīng)應(yīng)力，易導(dǎo)導(dǎo)致原初支支失穩(wěn)。2、主要對(duì)策：（1）采用有限元法法對(duì)各步序序工況進(jìn)行行模擬分析析，確定臨臨時(shí)支撐的的強(qiáng)度、剛剛度，以此此作為安全全保證的理理論基礎(chǔ)。（2）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)測(cè)、信息反反饋、位移移反分析來(lái)來(lái)調(diào)整支護(hù)護(hù)參數(shù)，以以此作為安安全保證的的主要手段段。（3）分步開(kāi)挖支護(hù)護(hù)時(shí)，控制制臨時(shí)拱腳腳的下沉，拱拱部背后回回填注漿緊緊跟掌子面面。（4）加強(qiáng)臨時(shí)中隔隔壁與臨時(shí)時(shí)仰拱強(qiáng)度度，及時(shí)封封閉，掛網(wǎng)網(wǎng)滿噴砼支支護(hù)。（5）中洞襯砌時(shí)，保保留部分臨臨時(shí)支撐，并并分段分層層拆除臨時(shí)時(shí)支撐，臨臨時(shí)仰拱只只在中柱兩兩側(cè)2米范圍內(nèi)拆拆除，其余余保留。（6）工序轉(zhuǎn)換施工工時(shí)，做好好已開(kāi)挖好好的區(qū)間支支護(hù)體系，并并根據(jù)實(shí)際際情況加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度度，合理安安排好轉(zhuǎn)換換開(kāi)挖斷面面，開(kāi)挖時(shí)時(shí)及時(shí)做好好臨時(shí)支撐撐，做到短短進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、勤勤量測(cè)，密密切觀測(cè)周周?chē)鷩鷰r的的變化。（7）破除原有支護(hù)護(hù)體系時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)周?chē)镣馏w進(jìn)行超超前注漿處處理，以便便固結(jié)周?chē)鷩馏w，開(kāi)開(kāi)挖時(shí)保證證土體的穩(wěn)穩(wěn)定性。3.4喇叭口段段在開(kāi)挖時(shí)時(shí)的穩(wěn)定是是本工程的的難點(diǎn)。1、難點(diǎn)分析：區(qū)間隧道在以整整體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成兩整整體結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)，其中部部出現(xiàn)一段段軟弱土體體，此土體體在施工時(shí)時(shí)易出現(xiàn)失失穩(wěn)、坍塌塌現(xiàn)象。2、主要對(duì)策：（1）向此薄弱土體體進(jìn)行小導(dǎo)導(dǎo)管注漿，小小導(dǎo)管間距距按0.55m梅花型型布置，其其注漿管長(zhǎng)長(zhǎng)度與注漿漿土體厚度度相同。（2）開(kāi)挖此段時(shí)要要嚴(yán)格控制制開(kāi)挖進(jìn)尺尺，及時(shí)支支護(hù)，逐洞洞逐步開(kāi)挖挖支護(hù)，襯襯砌完后即即可進(jìn)行另另一隧道施施工。（3）加強(qiáng)地面與區(qū)區(qū)間內(nèi)的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)對(duì)于地層的的變化要及及時(shí)分析、報(bào)報(bào)告、處理理。3.5車(chē)站主體體明挖施工工時(shí)，保證證停車(chē)庫(kù)和和高架橋安安全是本工工程的難點(diǎn)點(diǎn)1、難點(diǎn)分析停車(chē)庫(kù)為地下四四層地上一一層鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，距離明明挖基坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)外外側(cè)僅6米，高架橋橋距離明挖挖基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)側(cè)僅8米，而車(chē)站站主體施工工要持續(xù)16個(gè)月才能能回填恢復(fù)復(fù)路面，施施工過(guò)程中中控制不力力將導(dǎo)致地地面沉降量量過(guò)大，從從而引起構(gòu)構(gòu)筑物傾斜斜，甚至引引發(fā)嚴(yán)重事事故。T2站與周邊建筑位位置關(guān)系詳詳見(jiàn)圖1--3-2。2、主要對(duì)策：（1）基坑開(kāi)挖前，須須在車(chē)站主主體四周采采用φ10000@15000mm鉆鉆孔圍護(hù)樁樁，并在其其達(dá)到規(guī)定定強(qiáng)度時(shí)在在進(jìn)行土體體開(kāi)挖。（2）基坑分步開(kāi)挖挖，每步開(kāi)開(kāi)挖不超過(guò)過(guò)4米，并先開(kāi)開(kāi)挖核心土土，再開(kāi)挖挖兩側(cè)土，以以便及時(shí)安安裝鋼管支支撐，保持持基坑邊坡坡穩(wěn)定。（3）鋼支撐安裝緊緊跟基坑開(kāi)開(kāi)挖進(jìn)度，隨隨開(kāi)挖隨安安裝支撐腰腰梁，在基基坑開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中，隨隨挖隨撐，為為保證腰梁梁背部回填填密實(shí)，腰腰梁安裝前前，以C25細(xì)石混凝凝土填平樁樁間凹槽。（4）明挖施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建建筑物的監(jiān)監(jiān)測(cè)，根據(jù)據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)及時(shí)調(diào)整整施工作業(yè)業(yè)計(jì)劃，盡盡量減少對(duì)對(duì)地層擾動(dòng)動(dòng)，保證建建筑物安全全。3.6車(chē)站暗挖挖出入口通通道下穿既既有地下通通道施工技技術(shù)1、難點(diǎn)分析：車(chē)站通往T2航航站樓地下下出入口通通道須下穿穿既有地下下通道，出出入口與既既有地下通通道的垂直直距離為11.59米，出入口口通道高度度為11米多，需分分多步開(kāi)挖挖，如何控控制多步開(kāi)開(kāi)挖引起的的疊加沉降降，保證既既有地下通通道的安全全是本工程程的一個(gè)難難點(diǎn)。2、主要對(duì)策：（1）在初期支護(hù)施施工過(guò)程中中嚴(yán)格遵循循淺埋暗挖挖法“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、快快封閉、勤勤量測(cè)”十八字方方針，保證證初期支護(hù)護(hù)的結(jié)構(gòu)安安全。（2）超前支護(hù)采用用Φ108管棚+Φ32小導(dǎo)管注注漿，超短短臺(tái)階開(kāi)挖挖，加密格格柵支護(hù)初初期支護(hù)并并設(shè)置臨時(shí)時(shí)仰拱，及及時(shí)封閉初初期支護(hù)。大大管棚施工工可采用套套管螺旋屏屏蔽鉆進(jìn)方方法，鉆到到預(yù)定深度度后，退出出螺旋鉆桿桿，套管留留在孔內(nèi)，然然后再注漿漿，減少大大管棚施工工時(shí)的地層層沉降。如如圖1-33-3。（3）施工過(guò)程中，同同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，根根據(jù)監(jiān)控量量測(cè)結(jié)果制制定合理的的控制措施施，確保施施工安全通通過(guò)，保證證結(jié)構(gòu)及地地面沉降控控制在允許許范圍之內(nèi)內(nèi)。3.7處理好地地面降水后后地層中的的殘余水，達(dá)達(dá)到無(wú)水施施工條件，是是本工程的的難點(diǎn)。1、難點(diǎn)分析：（1）由于地面條件件限制，地地面降水局局部容易形形成降水盲盲區(qū)，潛水水不易通過(guò)過(guò)地面降水水完全疏干干。區(qū)間潛潛水層位于于隧道拱部部，給施工工帶來(lái)的危危害很大。（2）車(chē)站、存車(chē)線線及出入口口上方存在在雨、污水水地下管線線，滲漏水水容易使硬硬塑粘土成成飽和土，且且管線滲漏漏具有不確確定性，是是引起局部部坍塌與管管線斷裂的的潛在因素素。（3）上層滯水不能能通過(guò)降水水疏干。2、主要對(duì)策：（1）對(duì)于管線滲漏漏水，應(yīng)引引起足夠重重視，開(kāi)工工前對(duì)管線線進(jìn)行詳細(xì)細(xì)調(diào)查，摸摸清管線滲滲漏情況及及使用情況況。在施工工中隨時(shí)觀觀察掌子面面情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)含水量量變化異常常時(shí)立即采采取措施。（2）對(duì)于拱部上層層滯水與管管線滲漏水水，采用堵堵水的方法法，根據(jù)地地質(zhì)情況，選選擇適宜注注漿漿液，進(jìn)進(jìn)行注漿堵堵水并加固固地層。（3）區(qū)間隧道拱部部潛水采用用堵、排結(jié)結(jié)合的方式式治水，先先在洞內(nèi)打打水平鋼管管將水排出出抽至洞外外，剩余少少量殘余水水，輔以掌掌子面注漿漿止水措施施。（4）當(dāng)上述措施效效果達(dá)不到到安全施工工要求時(shí)，擬擬增設(shè)洞內(nèi)內(nèi)輕型井點(diǎn)點(diǎn)真空降水水措施。第二篇施工總總體部署第一章總體施施工方案與與總體施工工目標(biāo)1.施工總體體部署指導(dǎo)導(dǎo)思想整個(gè)工程實(shí)施項(xiàng)項(xiàng)目法管理理，以ISO99001::20000質(zhì)量保證證體系進(jìn)行行質(zhì)量控制制，以GB/TT280001－2001職業(yè)健康康安全管理理體系為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安安全控制，以ISO14001:1996環(huán)境管理體系為標(biāo)準(zhǔn)確保施工區(qū)域及周邊環(huán)境不受干擾和破壞，本著“急業(yè)主之所急、想業(yè)主之所想”的思想，積極開(kāi)發(fā)引進(jìn)“四新”技術(shù)，以“重合同，守信譽(yù)，創(chuàng)國(guó)優(yōu)”的總體戰(zhàn)略指導(dǎo)思想實(shí)現(xiàn)本工程既定的各項(xiàng)目標(biāo)。2.總體施工工方案2.1工區(qū)劃劃分本工程包括一座座明挖車(chē)站站和一段區(qū)區(qū)間線路，其其中區(qū)間線線路設(shè)一段段明挖段和和一段暗挖挖區(qū)間，暗暗挖區(qū)間設(shè)設(shè)4座豎井。根根據(jù)施工方方法不同及及所在里程程區(qū)段將本本工程劃分分6個(gè)工區(qū)：：區(qū)間明挖挖工區(qū)，自自里程K20++730至K21++080，長(zhǎng)度為為350mm；1號(hào)豎井工工區(qū)，自里里程K21++080至K21++967，長(zhǎng)度為為887mm；2號(hào)豎井工工區(qū)，自里里程K21++967至K22++735，長(zhǎng)度為為768mm；3號(hào)豎井工工區(qū)，自里里程K22++735至K23++385，長(zhǎng)度為為650mm；4號(hào)豎井工工區(qū)，自里里程K23++385至K23++742..935，長(zhǎng)度為為357..935mm；T2站工區(qū)，自自K23++744..435至K23++866..035，長(zhǎng)度1221.1mm。詳見(jiàn)圖2-1--1施工工工區(qū)劃分示示意圖。2.2施工順順序2.2.1總體體施工順序序本標(biāo)段總體施工工順序詳見(jiàn)見(jiàn)圖2-11-2總體體施工順序序示意圖。2.2.2各工工區(qū)施工順順序2.2.2.11區(qū)間明挖挖工區(qū)施工工順序本工程區(qū)間明挖挖區(qū)段共含含如下項(xiàng)目目：明挖雙雙線U形槽結(jié)構(gòu)構(gòu)施工；明明挖雙跨矩矩形框架結(jié)結(jié)構(gòu)施工；；雨水泵房房施工；明明挖段以北北369..55m區(qū)區(qū)間隧道施施工。具體體施工順序序安排考慮慮如下：首先施工明挖區(qū)區(qū)段鉆孔灌灌注樁圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，而而后開(kāi)挖基基坑，施作作主體結(jié)構(gòu)構(gòu)及附屬結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完畢畢后回填恢恢復(fù)地面，同同時(shí)以敞開(kāi)開(kāi)口段為工工作面向1號(hào)豎井方方向施工暗暗挖區(qū)間隧隧道，與1號(hào)豎井向向南開(kāi)挖區(qū)區(qū)間隧道相相貫通。詳見(jiàn)圖2-1--3明挖工區(qū)區(qū)施工順序序流程圖。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工圍擋圍護(hù)樁施工基槽開(kāi)挖防水及結(jié)構(gòu)順作施工回填恢復(fù)向1#豎井方向開(kāi)挖支護(hù)圖2-1-3明挖工區(qū)區(qū)施工順序序圖2.2.2.22區(qū)間暗挖挖豎井工區(qū)區(qū)施工順序序本工程暗挖豎井井工區(qū)共含含如下項(xiàng)目目：豎井施施工；聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道施工工；1號(hào)豎井以以南3544.5m區(qū)區(qū)間隧道施施工；1、2、3、4號(hào)豎井間間20000m區(qū)間隧隧道施工；；4號(hào)豎井以以北75..935mm區(qū)間隧道道施工。具具體施工順順序安排如如下：首先施工豎井，再再以豎井為為第一工作作面開(kāi)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道馬頭頭門(mén)，施工工聯(lián)絡(luò)通道道，聯(lián)絡(luò)通通道開(kāi)挖支支護(hù)完成后后，分別向向南、向北北先后開(kāi)左左、右線區(qū)區(qū)間的馬頭頭門(mén)，進(jìn)入入?yún)^(qū)間正線線隧道的施施工。1號(hào)豎井以以南區(qū)間左左右兩線施施工至與以以敞開(kāi)口段段為工作面面向北開(kāi)挖挖的區(qū)間隧隧道相貫通通，4號(hào)豎井以以北區(qū)間施施工至T2站后與該該站貫通。各各豎井間區(qū)區(qū)間隧道分分別相向施施工至相互互貫通。詳見(jiàn)圖2-1--4暗挖工區(qū)區(qū)施工順序序流程圖。2.2.2.33T2站工區(qū)施施工順序本工程T2站工工區(qū)包括如如下工作內(nèi)內(nèi)容：車(chē)站站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工；車(chē)車(chē)站主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工；；車(chē)站附屬屬結(jié)構(gòu)（1號(hào)出入口口、2號(hào)出入口口通道、3號(hào)出入口口通道、4號(hào)出入口口通道、1號(hào)風(fēng)井、2號(hào)風(fēng)井、3號(hào)風(fēng)井及及風(fēng)道、存存車(chē)線）施施工。具體體施工順序序如下：管線道路拆遷改改移及“三通一平”后，先行行降水并同同時(shí)施作鉆鉆孔灌注樁樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，而后開(kāi)開(kāi)挖主體及及相應(yīng)附屬屬結(jié)構(gòu)（1號(hào)出入口口、1號(hào)風(fēng)井、2號(hào)風(fēng)井）基基坑，順做做法施工主主體內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)及相應(yīng)應(yīng)附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)，結(jié)構(gòu)完完成后回填填恢復(fù)地面面。T2車(chē)站主體施工同同時(shí)，進(jìn)行行3號(hào)風(fēng)井、2號(hào)出入口口敞開(kāi)段及及存車(chē)線的的施作。在在圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施作后，開(kāi)開(kāi)挖風(fēng)井及及出入口敞敞開(kāi)段，逆逆筑法施作作風(fēng)井結(jié)構(gòu)構(gòu)，并在基基坑開(kāi)挖完完畢后施作作出入口內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。然然后以出入入口敞開(kāi)段段和車(chē)站為為工作面分分別開(kāi)挖出出入口通道道暗挖部分分及右線存存車(chē)線，相相向施工至至相互貫通通；以風(fēng)井井及車(chē)站為為工作面分分別開(kāi)挖左左線存車(chē)線線，相向施施工并至相相互貫通。附附屬工程結(jié)結(jié)構(gòu)施工完完成后，回回填恢復(fù)地地面。詳見(jiàn)圖2-1--5TT2站工區(qū)施施工順序流流程圖。3.總體施工工方法3.1區(qū)間施施工方法本工程區(qū)區(qū)間隧道根根據(jù)開(kāi)挖斷斷面的不同同主要采用用3種施工方方法：雙線線U形槽結(jié)構(gòu)構(gòu)及雙跨矩矩形框架結(jié)結(jié)構(gòu)斷面采采用明挖法法施工，明明挖框架段段采用圍護(hù)護(hù)樁支護(hù)；；暗挖區(qū)間間單孔單線線斷面采用用“短臺(tái)階法”開(kāi)挖，上上半斷面環(huán)環(huán)形開(kāi)挖保保留核心土土；暗挖區(qū)區(qū)間單孔雙雙線斷面采采用“雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法”開(kāi)挖。1、超前加固：采采用小導(dǎo)管管注漿加固固。2、暗挖區(qū)間開(kāi)挖挖支護(hù)：暗暗挖區(qū)間一一般斷面采采用“短臺(tái)階法”施工，土土方開(kāi)挖采采用人工開(kāi)開(kāi)挖，風(fēng)鎬鎬配合施工工，上半斷斷面環(huán)形開(kāi)開(kāi)挖保留核核心土；單單孔雙線斷斷面采用“雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法”施工，分分左中右三三個(gè)部分，每每部分采用用上下臺(tái)階階法開(kāi)挖，并并在上下臺(tái)臺(tái)階之間設(shè)設(shè)置臨時(shí)仰仰拱，同時(shí)時(shí)在左中右右部分之間間架立臨時(shí)時(shí)隔墻。3、明挖區(qū)段土方方開(kāi)挖支護(hù)護(hù)：開(kāi)挖基基坑采用鉆鉆孔灌注樁樁支護(hù)，旋旋挖鉆機(jī)鉆鉆孔，濕式式泥漿護(hù)壁壁，汽車(chē)吊吊吊放鋼筋筋籠，導(dǎo)管管法灌注水水下混凝土土；土方開(kāi)開(kāi)挖采用挖挖掘機(jī)開(kāi)挖挖，自卸汽汽車(chē)運(yùn)棄。4、防水施工：區(qū)區(qū)間防水采采用柔性防防水，暗挖挖區(qū)間防水水材料為11.5mmm厚EVA防水層、4400g//m2無(wú)紡?fù)凉すげ技?mmm厚PE泡沫，明明挖框架結(jié)結(jié)構(gòu)段底板板防水材料料為紙?zhí)ビ陀蜌指綦x層層及2層3mm厚SBS防水層，側(cè)側(cè)墻為2層3mm厚SBS防水層，頂頂板采用22.５mm厚聚氨氨脂涂膜防防水層，鋪鋪設(shè)采用無(wú)無(wú)釘孔鋪設(shè)設(shè)施工工藝藝。5、混凝土：噴砼砼采用濕噴噴技術(shù)，模模筑混凝土土采用泵送送商品砼。暗暗挖區(qū)間一一般斷面采采用“短臺(tái)階法”法施工，拱拱墻襯砌采采用自行式式鋼架臺(tái)車(chē)車(chē)，共用8臺(tái)鋼架臺(tái)臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)車(chē)長(zhǎng)10mm；單孔雙雙線斷面采采用“雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法”施工，正正洞拱墻襯襯砌采用2臺(tái)自行式式鋼架臺(tái)車(chē)車(chē)施工，臺(tái)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)6mm；風(fēng)道、聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道及及橫通道襯襯砌采用組組合鋼模板板型鋼支撐撐系統(tǒng)。6、豎井提升與洞洞內(nèi)運(yùn)輸：：每座豎井井提升均采采用3臺(tái)10t電動(dòng)葫蘆蘆。區(qū)間正正洞內(nèi)運(yùn)輸輸采用人力力推斗車(chē)結(jié)結(jié)合機(jī)動(dòng)翻翻斗車(chē)的方方式。3.2車(chē)站施施工方法車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采采用明挖順順作法施工工，1號(hào)風(fēng)井風(fēng)風(fēng)道、2號(hào)風(fēng)井風(fēng)風(fēng)道、3號(hào)風(fēng)井、1號(hào)出入口口、2號(hào)入口敞敞開(kāi)段采用用明挖法，2號(hào)出入口口通道、3號(hào)風(fēng)道、存存車(chē)線采用用暗挖法施施工。1、明挖結(jié)構(gòu)主要要采用以下下方法施工工：（1）鉆孔灌注樁施施工：鉆孔孔灌注樁采采取隔樁施施工，旋挖挖鉆機(jī)鉆孔孔，濕式泥泥漿護(hù)壁，汽汽車(chē)吊吊放放鋼筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注注水下混凝凝土。（2）土方開(kāi)挖：淺淺層土方（深深度7m之內(nèi)）開(kāi)開(kāi)挖采用挖挖掘機(jī)開(kāi)挖挖裝入自卸卸汽車(chē)運(yùn)棄棄；深層土土方（深度度超過(guò)7mm）采用挖挖掘機(jī)開(kāi)挖挖，裝載機(jī)機(jī)裝土入吊吊斗，簡(jiǎn)易易龍門(mén)架提提升出土，用用鐵殼封閉閉的自卸汽汽車(chē)外運(yùn)；；基底300cm土方方采用人工工清理。（3）支護(hù)體系：鋼鋼支撐采用用加工廠預(yù)預(yù)加工管節(jié)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)汽汽車(chē)吊配合合龍門(mén)吊吊吊放拼裝，預(yù)預(yù)加軸力法法施工；樁樁間噴射混混凝土支護(hù)護(hù)采用濕噴噴技術(shù)。（4）防水層施工：：采用全外外包防水，車(chē)車(chē)站主體結(jié)結(jié)構(gòu)、1號(hào)風(fēng)井風(fēng)風(fēng)道、2號(hào)風(fēng)井風(fēng)風(fēng)道、出入入口明挖部部分的底板板采用紙?zhí)ヌビ蜌指綦x離層和2層4mm厚SBS防水層，頂頂板采用紙紙?zhí)ビ蜌指舾綦x層和22.5mmm厚聚氨酯酯涂膜，側(cè)側(cè)墻采用2層4mm厚SBS防水層。（5）主體結(jié)構(gòu)施工工：結(jié)構(gòu)混混凝土采用用商品混凝凝土，由攪攪拌運(yùn)輸車(chē)車(chē)送至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，混凝土土輸送泵車(chē)車(chē)入倉(cāng)，插插入式振動(dòng)動(dòng)器振搗密密實(shí)；模板板采用大塊塊鋼模板拼拼裝，型鋼鋼或碗口件件作為模板板支架。（6）基坑回填：采采用合格填填料分層回回填，分層層厚度300cm，推推土機(jī)推土土，壓路機(jī)機(jī)碾壓，人人工配合局局部夯實(shí)，按按照原貌恢恢復(fù)。2、暗挖附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)主要采用用以下方法法施工：（1）超前加固：采采用小導(dǎo)管管注漿加固固和大管棚棚注漿加固固（過(guò)地下下既有通道道時(shí)采用）。（2）開(kāi)挖支護(hù)：出出入口暗挖挖通道及存存車(chē)線拱頂頂直墻形斷斷面采用“臺(tái)階法”開(kāi)挖。（3）防水施工：防防水采用柔柔性圈外包包防水層，暗暗挖出入口口通道及暗暗挖風(fēng)道防防水材料為為1.5mmm厚的EVA防水板、4400g//m2土工布及及4mm厚PE泡沫（拱拱底），鋪鋪設(shè)采用無(wú)無(wú)釘孔鋪設(shè)設(shè)施工工藝藝。（4）