論目前公路工程管理的現(xiàn)狀與舉措交通建設(shè)論目前公路工程管理的現(xiàn)狀與舉措伍雄貴州省橋梁工程總公司第七工程處貴州貴陽550001擅要:公路工程擁有點多,線長,面廣的特色,影響其質(zhì)量的要素好多,在眾多影響要素中,公路工程質(zhì)量管理關(guān)系全局,至關(guān)重要.重點調(diào):公路工程管理問題舉措公路工程質(zhì)量是關(guān)系到國家的命運和民族的將來.要想高質(zhì)量,高水平,高效益地達成公路工程建設(shè),就一定對工程質(zhì)量事故進行全方向的剖析,從而找出有效的控制舉措.公路工程管理一般包含:施工現(xiàn)場管理,公路后期保養(yǎng)質(zhì)量管理,公路工程成本管理,公路工程檔案管理等.一,公路工程管理中的常有問題1,施工現(xiàn)場管理問題目前施工現(xiàn)場管理存在的問題有,資源配置不合理,施工資料采集不優(yōu)化,資本浪費嚴重;施工質(zhì)量看管不嚴格,偷工減料的現(xiàn)象突出;對付各樣突發(fā)困難的能力不強,未成立相應(yīng)的應(yīng)急方案;進度控制不夠嚴格,緩期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生;未辦理好施工與平時正常工作的關(guān)系,施工常常影響人們的平時工作和生活.2,公路后期保養(yǎng)管理問題因為我國高等級公路的建設(shè)發(fā)展異樣迅猛,傳統(tǒng)的,長遠計劃經(jīng)濟系統(tǒng)下的經(jīng)驗型保養(yǎng)管理模式,已不可以適應(yīng)其發(fā)展要求.如:保養(yǎng)管理系統(tǒng)不新;保養(yǎng)運轉(zhuǎn)體制落伍,“重修輕養(yǎng)”思想嚴重;缺乏保養(yǎng)定額的規(guī)范;保養(yǎng)機械配套率不足,保養(yǎng)科技含量低;保養(yǎng)管理人員整體素質(zhì)廣泛偏低等.3,公路工程成本管理問題公路工程成本管理主要講的是施工成本的管理.存在的突出問題是:(1)人員管理不嚴格:僧多粥少,有的崗位出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象,人職工作效率不高.(2)資料管理存在疏漏,浪費現(xiàn)象和缺失現(xiàn)象比較嚴重:資料耗費量規(guī)定不夠明確,限額領(lǐng)料制度沒完好解決.(3)安全管理破綻顯然:有時不可以嚴格依據(jù)工程技術(shù)規(guī)范和安施工安全直接影響施工項目的成本全操作規(guī)程做事,安全事故常有發(fā)生.4,公路工程檔案管理中常有的問題(1)有關(guān)人員的檔案意識不強.在實踐中,公路工程建設(shè)人員重修設(shè),輕檔案的思想一般存在,影響了工程先期文件采集工作的正常展開,建設(shè)項目檔案資料采集工作不可以和項目建設(shè)進度同步進行.(2)檔案的系統(tǒng)性,完好性得不到保證.簡單出現(xiàn)為趕進度領(lǐng)導(dǎo)特批違犯建設(shè)程序的現(xiàn)象,從而使一些工作失掉了有效制約,致使項目在建設(shè)中應(yīng)當產(chǎn)生的檔案資料沒有產(chǎn)生或難以采集齊備,完好的狀況發(fā)生.(3)對公路工程檔案資料查收重視不夠.有的檔案人員或許沒法參加完工查收,或許是走過場,沒法真實表現(xiàn)檔案工作是整個建設(shè)項目一部分這一重要地位,從而造成完工文件沒法采集齊備,完好,正確二公路工程管理的有關(guān)對付舉措1,做好勘探設(shè)計工作公路勘探設(shè)計從研究,初步設(shè)計到施工圖設(shè)計,每一步都關(guān)系到公路工程的質(zhì)量.怎樣增強此階段的管理直接影響公路投資.更關(guān)系建設(shè)質(zhì)量.因為設(shè)計階段問題考慮不完美,不詳細,深度不夠,致使形式,結(jié)構(gòu)優(yōu)化不盡合理,造成施工過程的大批更改,既影響工程造價,又影響工程質(zhì)量.對公路勘探設(shè)計進行有效管理,以提升勘探設(shè)計水平,是建設(shè)優(yōu)良工程的前提條件.勘探設(shè)計單位可經(jīng)過以下幾個有效門路來提升設(shè)計水平,以保證公路工程質(zhì)量.2,規(guī)范公路招招標一些公路項目招招標工作存在問題,人情標,關(guān)系標,照料標,均衡標,甚至指定分包,過分廉價競標等現(xiàn)象寬泛存在于施工,監(jiān)理招招標工作中.其無序,不公正競爭現(xiàn)象,必定影響工程質(zhì)量.其一,中標單位一般人員素質(zhì)較低,設(shè)備力量較弱,施工能力較差,甚至業(yè)主都較難管理,建設(shè)質(zhì)量難以保證.其二,低質(zhì)施工單位決不會創(chuàng)建出優(yōu)良工程.所以增強”源泉”管理特別重要,一定240sclENcE&TEcHNoLoGYFORDEVELOPMENT成立健全公然,公正,擇優(yōu)為基礎(chǔ)的招招標工作體制,嚴格恪守基本建設(shè)程序.這是關(guān)系到我們基本建設(shè)市場生計,健全發(fā)展的根本所在.3,完美質(zhì)量管理保證系統(tǒng)搞好質(zhì)量管理,應(yīng)從組織,人員,制度三方面抓起,成立健全質(zhì)量保證系統(tǒng).項目經(jīng)理部設(shè)總工,負責全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作,并兼任督導(dǎo);工程處設(shè)主任工程師,負責本處質(zhì)量查驗和技術(shù)管理工作,下設(shè)測量,試驗,質(zhì)量檢查三個班組,詳細負責本工區(qū)質(zhì)量控制,檢查和查完工作,形成橫向到邊,縱向究竟的質(zhì)量系統(tǒng),對整體質(zhì)量推行全方向的控制.4,抓好工程施工管理高度重視基層的施工質(zhì)量,在底基層施工中,為戰(zhàn)勝過去放樣不精準的弊端,提高標高,橫坡度的合格率,標高控制一定設(shè)立嚴格的控制樁.利用線繩加密高程控制點,提升精度.要做到第一次放樣后粗平;第二次放樣后精平;第三次放樣后再精平,而后立刻進行檢機;第四次平坦是精美找平個別仍不合格點.把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓.堅持動工行進行技術(shù)交底,在各分項工程動工前,由技術(shù)負責人向工長及施工人員,機械人員進行技術(shù)交底,詳細敘述施工工藝,施工方案,技術(shù)標準及質(zhì)量保證舉措,使全部施工人員做究竟碼清楚.5,推行工程監(jiān)理制度公路工程監(jiān)理制度,以國際通用的FDIC土木匠程合同為基礎(chǔ),形成建設(shè)單位,承建單位,監(jiān)理單位三方相互限制,以監(jiān)理單位為核心的管理模式.增強迫度建設(shè),連續(xù)完善監(jiān)理程序和實行細則,做到監(jiān)理項目制度化,程序化,規(guī)范化,標準化管理,正確辦理三方關(guān)系,高質(zhì)量,高水平建設(shè)出精選工程.加大監(jiān)理力度,提升監(jiān)理隊伍業(yè)務(wù),技術(shù)水平,在健全監(jiān)察體制的同時,充分放權(quán),有益于質(zhì)量監(jiān)理.6,增強公路后期保養(yǎng)管理碡下轉(zhuǎn)P236交通建設(shè)平坦的重要要素,在施工過程中主要有三種參照基準的方法:(1)均衡梁式挪動參照基準;(2)沿著接縫相鄰路面滑動的調(diào)平靴基準;(3)固定在路面邊沿的弦線基準;攤鋪時應(yīng)依據(jù)實質(zhì)狀況瀝青面層結(jié)構(gòu)組合形式?jīng)Q定攤鋪基準的選擇.攤鋪基層頂層時,一般采納懸掛鋼絲繩為基準線,這樣不只能夠達到攤鋪厚度的要求,并且很簡單控制攤鋪壓實后基層頂面標高的設(shè)計要求,針關(guān)于下邊層和上邊層一般都采納均衡梁式基準進行自動找平,假如采納半幅施工,第一半幅采納均衡兩基準,第二半幅一邊采納調(diào)光滑靴基準,另一邊仍采納均衡梁式基準.假如帶有橫坡傳感器,只用調(diào)平靴基準再加橫坡控制就能夠了.鎮(zhèn)江LTL～85oo型攤鋪機基層施工時則應(yīng)采納第3種參照基準.攤鋪瀝青路面時,ABG一423型攤鋪機主要采納前面兩種.攤鋪基準的偏差原由剖析:(1)調(diào)平靴的偏差主要根源于滑靴支撐表面不平坦以及因為滑靴跳動等原由惹起;(2)均衡梁式挪動參照基準,偏差的根源固然與調(diào)平靴相同,但因為經(jīng)過多次均勻化辦理,特別是此刻采納了多滑靴彈性浮動的支撐結(jié)構(gòu),大大加長了均衡梁的長度,以及跨接于熨平板前后,分別支撐在未鋪和已鋪路面上的結(jié)構(gòu),極大地提升了參照基準的精度,均勻化辦理實質(zhì)起到了濾波器的作用,它能夠?qū)⒃鶎勇访嫱拱疾黄降母哳l波濾掉,留下遲緩變化的趨向;(3),弦線參照基準的偏差,主要根源于掛線支撐立桿的高度偏差,弦線的撓度偏差,前面包含了水平標尺的偏差,丈量讀數(shù)的偏差和立桿的安裝偏差,后者則包含了水平弦線的張緊度,傳感器對弦線的壓力及其在該線上滑動惹起的偏差.綜上所述,當采納調(diào)光滑靴基準和均衡梁式基準時,都不行能校訂高程的偏差,但卻較好地改良了車輛在其上行駛的安穩(wěn)性,但基層高程偏差過大時最好用弦線參照基準來調(diào)平.平坦度傳達方面的要素所謂平坦度傳達,是指路面基層的不平坦向上反射的過程,這～過程存在的必需條件,除基層路而的不平坦外,還有松鋪路面一定經(jīng)受壓實而最后成型,松鋪路而在經(jīng)受壓實以后,路面的凸凹波形還會進一步伐整,有些會加劇,有些會減緩,在平坦度傳達過程中,這類對最后壓實后的路面做出的調(diào)整,是因為路面虛鋪厚度的差別和壓縮不均勻造成的,它主要取決于以下三個方面:(1)基層路面的凸凹不平;(2)路面不一樣部位資料壓縮模量的不均勻性,它是因為資料構(gòu)成,碾壓工藝和壓縮參數(shù)不一致造成的;(3)松鋪路表面的不平坦,碾壓過程中因為資料推移等原由所附帶的不平坦.平坦度傳達對平坦度的影響采納舉措:重視平坦度的控制,從路基施工伊始,就要高度重視攤鋪各層的平坦度,增強施工精美度管理,為后續(xù)施工供給較理想的下承層.其次,選擇資料要精選均勻材質(zhì)資料,采納機械攤鋪,壓縮模量,虛鋪系數(shù)一致,便于碾壓平坦,關(guān)于非勻質(zhì)資料,比方砂礫石,煤矸石等,建議采納二次整平的方法,先用平川機整平一遍,再用推土機全幅穩(wěn)壓,穩(wěn)壓后代工配合平川機二次整平,能有效除去資料的不均勻?qū)ζ教苟鹊挠绊?最后,注意碾壓技術(shù)的影響,壓路機運轉(zhuǎn)軌跡順直,不得在壓實層上浮頭拐彎,先靜壓后低震,再高震,從雙側(cè)對稱碾壓至路中心.結(jié)束語路面平坦度要達到行車舒坦這一服務(wù)要求,要從路基施工準備階段就開始重視,所以要求參加公路建設(shè)工程的施工單位,要有嚴格質(zhì)量管理的勇氣,要舍得投入精力和技術(shù),要有精美化施工管理的舉措,一定強化施工過程管理,完美各個工序的施工工藝和施工方法,提升各工序的施工質(zhì)量,才能從源泉上,根本上解決問題,最后達到路面整體平坦度的提升,使本公司的經(jīng)濟效益和社會責任都獲得保證,為公司博得信用和氣評,為長遠連續(xù)發(fā)展確立堅固的基礎(chǔ).參照文件:l_交通部,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40---2004),北京:人民交通第一版社,20o42.荊農(nóng),瀝青路面機械化施工,北京:人民交通第一版社,20053.交通部公路科學(xué)研究所,公路工程查驗評定標準,北京:人民交通第一版杠,2004“《止接P225之路,人文之路.參照文件:[1】蒲智.植物舉措在公路工程護坡中的應(yīng)用甘肅水利水電技術(shù),2003,39(4):335-338.2】劉建守高洪文,王運琦壽.山西太1日高速公路邊坡綠化種草技術(shù)研究.中國草地,1999,(6):23-26,33.236scIENcE&TEcHNoLoGYFORDEVELOPMENT‘‘氍址接P240適應(yīng)高等級公路發(fā)展趨向和家產(chǎn)特色,在成立公路保養(yǎng)管理系統(tǒng)時優(yōu)先考慮集中一致的原則.適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟要求,鼎力培養(yǎng)并開放公路保養(yǎng)市場.成立專業(yè)化的保養(yǎng)隊伍;實現(xiàn)保養(yǎng)工程的決議,由經(jīng)驗型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變,保養(yǎng)質(zhì)量評論標準從”好路率”指標到綜合服務(wù)水平指標的轉(zhuǎn)變.,結(jié)束語公路工程管理關(guān)于保障整個公民經(jīng)濟行,促使經(jīng)濟和社會的發(fā)展擁有重要意義.公路管理內(nèi)容復(fù)雜,管理難度大,必定要形成優(yōu)秀體制,綜合運用各樣管理手段,確實解決公路管理中的各樣突出問題.參照文件:1】吳繼鋒編著.公路工程管理,人民交通第一版社.2OO32】王紅霞編著.公路保養(yǎng)與管理技術(shù),人民交通第一版社,20o6[3】張國志,劉浪編著.公路工程安全管理,人民交通第一版社,2007(<(<吐接P243面,機械配套,安全舉措齊備,才能達成公路各樣慣例保養(yǎng)和對付各樣突發(fā)事故的搶修工作.公路的保養(yǎng)維修所涉內(nèi)容好多,如路基,路面,橋梁,各樣交通設(shè)備以及綠化等等,而在每一個分類上波及的面也很廣I比方橋梁,結(jié)構(gòu)物的維修,波及到混凝土工電