2023年航空知識競賽判斷題庫及答案（精品）

1、我國陸軍航空兵事1985年組建的。錯

2、陸軍航空兵主要裝備是武裝直升機(jī)。對

3、《中華人民共和國兵役法》確定民兵和預(yù)備役相結(jié)合是在1984

年5月31日。對

4、美國總統(tǒng)林肯遇刺時兇手用手槍是德林杰。對

5、AK-47是由卡拉什尼科夫設(shè)計(jì)的。對

6、F-117"夜鷹"戰(zhàn)斗機(jī)是世界史上唯一未被擊落過得殲擊

機(jī)。錯

7、我國自主研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10的飛行測試于2003年完成。

對

8、歷史上第一次信息化戰(zhàn)爭的預(yù)演是在1998年。對

（航空航天工程&此動力、材料、環(huán)境科學(xué)、結(jié)構(gòu)工藝方向>）

9、民用航空器維修人員不屬于航空人員。錯

10、飛行中，任何時候民用航空器都不得投擲物品。錯

11、早的飛機(jī)機(jī)翼是木質(zhì)骨架帆布蒙皮，一戰(zhàn)期間已經(jīng)出現(xiàn)了鋁合金

骨架木質(zhì)蒙皮的戰(zhàn)斗機(jī)。對

12、發(fā)展空天飛機(jī)的主要目的不是降低空天之間的運(yùn)輸費(fèi)用。錯

13、渦輪軸發(fā)動機(jī)通常把外流進(jìn)氣道設(shè)計(jì)為收斂形，驅(qū)使氣流在收斂

時加速流動，令流場更加均勻。錯

14、渦扇發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，實(shí)際上就是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的前方再增加了

幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇。對

15、渦扇發(fā)動機(jī)的燃?xì)饽芰勘环峙傻搅孙L(fēng)扇和壓氣機(jī)分別產(chǎn)生的兩種

排氣氣流上。錯

16、噴氣式發(fā)動機(jī)，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點(diǎn)火，爆炸膨

脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機(jī)向前。對

17、沖壓發(fā)動機(jī)由進(jìn)氣道（也稱擴(kuò)壓器）、燃燒室、推進(jìn)噴管三部組

成。對

18、螺旋槳的工作原理是旋轉(zhuǎn)時壓力的合力向后，推動螺旋槳向前，

從而帶動飛機(jī)向前。錯

19、運(yùn)載火箭主要由動力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，箭體和儀器，儀表系統(tǒng)組成。

對

20、航天飛機(jī)由軌道器、液體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。

錯

21、飛機(jī)的動力裝置是指推進(jìn)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)

固定裝置、推力方向控制系統(tǒng)和滅火設(shè)備。錯

22、現(xiàn)代飛機(jī)最常用的發(fā)動機(jī)是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，它包括渦輪噴氣發(fā)

動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和螺旋槳風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。

對

23、活塞式發(fā)動機(jī)不只用于輕型飛機(jī)錯

24、飛機(jī)的機(jī)體包括機(jī)翼、機(jī)身和尾翼對

25、根據(jù)不同的馬赫數(shù)（M）,可將空氣動力學(xué)分成亞音速空氣動力學(xué)

（M約小于0.8）、跨音速空氣動力學(xué)（M在0.8?1.2之間）、超音速空氣

動力學(xué)（M在1.2?5.0之間）和高超音速空氣動力學(xué)（M大于5.0）。

對

26、亞音速飛機(jī)為了利用旋渦升力采用細(xì)長機(jī)翼。錯

27、跨音速飛機(jī)為了減小波阻采用后掠機(jī)翼，機(jī)翼和機(jī)身的布置滿足

面積律；對

28、超音速飛機(jī)為獲得高升阻比采用大展弦比機(jī)律；錯

29、高超音速再入飛行器為了減少氣動加熱采用鈍的前緣形狀，對

30、飛機(jī)外殼的結(jié)構(gòu)形式有：①半硬殼結(jié)構(gòu)②蜂窩結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu)③

整體結(jié)構(gòu)④柔性張力表面結(jié)構(gòu)對

31、對于人造衛(wèi)星、戰(zhàn)略導(dǎo)彈、火箭及航天飛機(jī)等宇宙飛行器，重

量的

減輕對其無所謂。

錯

32、水平尾翼一般由垂直安定面和方向舵組成，垂直尾翼由水平安定

面和升降舵組成，錯

33、機(jī)身用于安置人員，裝載設(shè)備、貨物、武器、動力裝置和燃料

等。有的飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼不是固定在機(jī)身上，錯

（航空運(yùn)營管理<法律經(jīng)濟(jì)>）

34、民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)警察飛行任務(wù)外的航空器。

對

35、民用航空器可以是有雙重國籍。錯

36、民用航空器的權(quán)利，包括對民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機(jī)螺旋槳、無

線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器使用的，無論安裝與其上暫時

撤離的物品的權(quán)利。對

37、空勤人員執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書。

對

38、民用航空器飛行前，機(jī)長不必對民用航空器進(jìn)行檢查。錯

39、政府允許在民用機(jī)場范圍內(nèi)修建化工廠。錯

40、民用航空器飛行規(guī)則由國務(wù)院制定即可。錯

41、民用航空器有權(quán)自由飛出我國領(lǐng)空。錯

42、在距離航路邊界30公里以內(nèi)的地帶，禁止修建靶場和其他可能

影響飛行安全的設(shè)施。對

43、航空運(yùn)輸期間，不包括機(jī)場外的任何陸路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸、內(nèi)河

運(yùn)輸過程。對

44、搜尋援救民用航空器的具體辦法由中央軍委規(guī)定。錯

45,在產(chǎn)品已被市場普通接受的情況下，消費(fèi)者會在產(chǎn)品的本身的選

擇上更多的接受參考團(tuán)體影響。對

46,營銷觀念與社會營銷觀念的一個區(qū)別是營銷觀念只注重企業(yè)的眼

前利益，而忽視航空企業(yè)的長遠(yuǎn)利益對

47,在市場競爭中尋找并觸及競爭對手的敏感點(diǎn)，能提高競爭的成功

率。對

48,如何選擇目標(biāo)市場應(yīng)根據(jù)航空公司的實(shí)際而定，如果企業(yè)的實(shí)力

雄厚，可采用集中營銷策略錯

49,市場細(xì)分就是根據(jù)消費(fèi)者需要將整個市場劃分為若干個子市場

對

50,進(jìn)入難度主要是指技術(shù)難度錯

51,當(dāng)航空產(chǎn)品進(jìn)入成熟階段時，市場開始出現(xiàn)營銷量不斷增加

對

52、在需要履行海關(guān)、警察和類似公共當(dāng)局的手續(xù)時，托運(yùn)人可以被

要求出