PAGE1××高速公路××段工程沉降及穩(wěn)定觀測工作大綱××市××巖土工程技術(shù)有限公司二○○×年三月目錄HYPERLINK1.1工程概況 11.2工程地質(zhì)條件和地基處理方法 21.2.1地層概況 21.3沉降與位移監(jiān)測的目的和意義 111.4監(jiān)測工作的依據(jù)和相關(guān)規(guī)范 11HYPERLINK2.1主要資質(zhì)證書 122.2主要相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn) 12HYPERLINK3.1沉降觀測前的準(zhǔn)備工作 133.2現(xiàn)場觀測工作的實(shí)施 173.3觀測精度 203.4深層水平位移監(jiān)測方案 21HYPERLINK4.1監(jiān)測資料分析 224.2成果預(yù)測 224.3提交成果資料 25HYPERLINK6.1儀器設(shè)備 276.2擬投入的主要設(shè)備、人員計(jì)劃 28HYPERLINK7.1監(jiān)測工作服務(wù)的目標(biāo) 297.2保證監(jiān)測精度的技術(shù)措施 297.3進(jìn)度計(jì)劃及保證進(jìn)度的措施 297.4監(jiān)測工作質(zhì)量與服務(wù)保證措施、安全生產(chǎn)管理措施 297.5配合、協(xié)調(diào)工作的要求等其它事項(xiàng) 30HYPERLINK\l"_Toc257879307"附表1宿新高速公路沉降監(jiān)測布設(shè)一覽表 31HYPERLINK\l"_Toc257879308"附表2宿新高速公路深層水平位移監(jiān)測布設(shè)一覽表 50PAGE64高速公路沉降及穩(wěn)定觀測工作大綱1.項(xiàng)目概述1.1工程概況1.2工程地質(zhì)條件和地基處理方法1.2.1地層概況路線經(jīng)過區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)及上、中、下更新統(tǒng)松散沉積物。巖土層分布見剖面圖，巖土層性質(zhì)如下：1層素填土：灰色、灰黃色，稍濕，軟塑。以粉土、粉質(zhì)粘土為主，局部混少量建筑垃圾。主要分布于沿線路基及溝、河等岸堤處。21層粉質(zhì)粘土、局部為粘土：黃褐色、褐黃色、灰黃色，軟塑為主，局部夾流塑狀粘性土薄層。局部粉質(zhì)含量較高。主要在沿線地表分布，局部缺失。22層粉土：灰黃色為主，稍密。局部夾流塑狀粉質(zhì)粘土透晶體，局部夾粉砂薄層，混粉細(xì)砂顆粒。31層粘土、粉質(zhì)粘土：灰黃色為主，局部灰色、褐黃色，飽和，軟塑。32層淤泥質(zhì)粘土：灰色、灰褐色，飽和，流塑，局部為粉質(zhì)粘土。33層粘土、粉質(zhì)粘土：灰色、灰黃色，可塑為主，局部軟塑。34層粉土：灰色、灰黃色，稍密—中密。35層細(xì)砂、中砂：灰色為主，局部灰黃色，松散。36粘土：灰黃色，可塑。37中砂、粗砂：灰黃色、灰色，中密—密實(shí)。局部為礫砂。41層粘土、粉質(zhì)粘土：灰黃色、灰褐色，可塑—硬塑，含鐵猛質(zhì)結(jié)核及鈣質(zhì)結(jié)核，局部鈣質(zhì)結(jié)核富集，砂質(zhì)含量高，主要在新沂河以北地表分布，該層受人類活動影響較大。4層粘土、粉質(zhì)粘土：灰黃色、灰褐色，硬塑，厚度較大，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及鈣質(zhì)結(jié)核，局部富集，見藍(lán)灰色條帶，沿線均有分布。5層中砂、粗砂：灰黃色為主，局部灰白色，飽和，密實(shí)，級配較差，局部為細(xì)砂及礫砂。6層粘土：灰黃色，局部灰白色，硬塑。含鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量鈣質(zhì)結(jié)核，主要在橋梁孔深部揭露。7層中砂、粗砂：灰白色，灰黃色，飽和，密實(shí)，級配較差，含小礫石，局部為礫砂。8層粘土：棕褐色、褐黃色，硬塑。主要在橋梁孔深部揭露。9層中砂：黃褐色、灰白色，密實(shí)。夾較多粉砂，夾少量粘土薄層。10層粘土、粉質(zhì)粘土：黃褐—灰白色、青灰色，硬塑。11層粉砂：灰白色，密實(shí)。12層粘土、粉質(zhì)粘土：灰白色，硬塑。13層強(qiáng)分化砂礫巖：灰白色—肉紅色，堅(jiān)硬，角礫結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥砂質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈短柱狀及碎塊狀，上部呈全風(fēng)化狀。14層殘積土：主要以全風(fēng)化花崗巖為主，呈中密狀砂狀。141層全風(fēng)化花崗巖：淺黃色夾灰白色，主要礦物成份：石英、長石、云母等，原巖風(fēng)化呈砂土狀，手捏易碎。142層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：淺黃色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分：石英、長石、云母等，芯呈碎塊狀，少量短柱狀，錘擊聲啞易碎。143層中風(fēng)化花崗巖：紅棕色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀，裂隙發(fā)育，錘擊聲脆可碎。151層全風(fēng)化片麻巖：灰黃色，原巖風(fēng)化呈土狀，手捏易碎，主要礦物成份：石英、黑云母等。152層強(qiáng)風(fēng)化片麻巖：黑綠色夾灰白色，片麻構(gòu)造，塊狀結(jié)構(gòu)，主要礦物成份：石英、角閃石，黑云母等。手捏呈碎塊狀。153層中風(fēng)化片麻巖：黑綠色夾灰白色，片麻構(gòu)造，塊狀結(jié)構(gòu)，芯呈短柱狀，主要礦物成份：石英、角閃石，黑云母等。主要土層分布見圖1-1。1.2.2不良地質(zhì)及工程地質(zhì)評價(jià)1.2.2.1不良地質(zhì)及特殊性土沿線不良地質(zhì)及特殊土主要為軟弱土，可液化土及膨脹土。4層粘土、亞粘土：灰黃色、灰褐色，硬塑，厚度較大，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及鈣質(zhì)結(jié)核，局部富集，見藍(lán)灰色條帶，沿線均有分布，具弱、中膨脹潛勢。其中宿遷段埋藏較深，新沂段埋藏較淺，膨脹土采用摻石灰處理，本次匯報(bào)不涉及該部分內(nèi)容。22粉土：灰褐色、灰黃色為主，軟塑。該層主要分布于地表，局部夾亞粘土。局部夾粉砂薄層，混粉細(xì)砂顆粒。層頂埋深0.00-2.50m，頂板標(biāo)高15.40—26.50m，厚度1.50—11.70m,承載力60-100kPa。34層粉土：灰色、灰黃色，軟塑—硬塑。主要在K7-K8段。32淤泥質(zhì)粘土、粘土：灰色為主，局部灰黃色、灰褐色，流塑為主，局部軟塑。具高孔隙比、高含水量?；燧^多粉細(xì)砂顆粒。層頂埋深1.30-6.8m,頂板標(biāo)高14.58-16.85m,厚度0.7-10.7m,承載力80-120kPa。其中軟弱土與可液化土層總長度為22.971km,沿線分布有膨脹土，總體概況見下表。不良地質(zhì)分段表路段長度（km）不良地質(zhì)類別備注K0+968～～K7+66007.6可液化土與軟弱弱土交互可液化土層222和軟弱土土層23、32共同存在在K8+000～～K10++3002.3K10+7000～K11++0500.35K11+7000～K12++1500.45K13+4000～K13++9000.5K17+9611～K18++5230.562K18+7733～K24++021..245.248K42+1766～K42++332..90.157合計(jì)17.167K7+600～～K8+00000.4可液化土僅分布可液化土土層段落K11+0500～K11++7000.65K14+5000～K16++7752.275K18+5233～K18++7730.25K24+0211.24～K24++3070.286K42+0000～K42++1760.176K42+3322.9～K42++6000.267合計(jì)4.304K10+3000～K10++7000.4軟弱土僅分布軟弱土層層段落K12+5000～K13++4000.9K16+9755～K17++1750.2合計(jì)1.5可液化土及軟弱弱土長度合合計(jì)22.971（1）液化土區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)作用主要為20米以淺全新統(tǒng)飽和砂土、粉土的液化。本次勘探深度內(nèi)22、31層粉土為第四系全新統(tǒng)地層，稍密—中密，沖積成因，依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）及《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008），對其進(jìn)行液化判別和液化程度計(jì)算，判別結(jié)果見下表。可液化土分段統(tǒng)計(jì)表路段長度（km）埋深（m）厚度（m）液化指數(shù)液化等級地質(zhì)情況說明K0+968～～K10++30010.30～1.01.5～11..726.9～577.2嚴(yán)重可液化土層為222粉土：灰灰褐色、灰灰黃色為主主，軟塑。22層主要分布于地表，局部夾亞粘土。局部夾粉砂薄層，混粉細(xì)砂顆粒，承載力=80～100kPa。K10+7000～K12++1501.450～3.02.9～4.8815.8～677.2嚴(yán)重K13+4000～K13++9000.50～1.01.8～2.5515.8～677.3嚴(yán)重K14+5000～K16++7752.2750～1.20.9～3.005.6～8.22中等可液化土層為222粉土：灰灰褐色、灰灰黃色為主主，軟塑。22層主要分布于地表，局部夾亞粘土。局部夾粉砂薄層，混粉細(xì)砂顆粒，承載力=100～120kPa。K17+9611～K23++9005.9390～1.40.8～3.666.8～22..6中等為主局部嚴(yán)嚴(yán)重K23+9000～K24++3070.407表層分布0.9～1.225.6～8.22輕微K42+0000～K42++6000.6表層分布1.8～4.1124.5～433.3嚴(yán)重合計(jì)21.471(2)軟土根據(jù)土木試驗(yàn)結(jié)果線路軟土巖性為32層淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，灰色、灰褐色，流塑，沖湖積成因，分布連續(xù)，主要分布在線路的南部。32層淤泥質(zhì)（亞）粘土層主要指標(biāo)起訖樁號長度（km）指標(biāo)類別埋深(m)厚度(m)天然含水量天然孔隙比液限液性指數(shù)壓縮系數(shù)(W)%(e)(WL)%(IL)a0.1-0.22MPa-1K0+968～～K7+66007.6最大值6.810.754.71.48760.51.471.14最小值00.736.51.00438.91.010.54平均值4.56..544.91.17149.81.120.70K8+000～～K11++0503.05最大值6.17.262.31.67957.81.651.37最小值1.50.935.01.64827.70.850.39平均值3.53.543.91.12144.91.080.66K11+7000～K12++1500.45最大值4.70.757.01.57657.81.651.35最小值4.1035.20.90728.20.850.53平均值4.30.345.01.16240.41.080.92K12+5000～K13++9001.4最大值4.22.557.01.57657.81.651.35最小值1.9035.20.90728.20.750.53平均值2.12.445.01.16240.41.020.92K16+9755～K17++1750.2最大值3.82.141.21.13639.71.290.78最小值2.7033.10.89634.60.800.50平均值2.91.837.91.02937.31.040.63K17+9611～K18++5230.562最大值2.52.341.21.13639.71.290.78最小值1.71.133.10.89634.60.800.50平均值2.21.737.91.02937.31.040.63K18+7733～K24++021..245.248最大值33.956.01.50048.91.711.09最小值1.31.135.10.85330.40.990.48平均值2.12.143.11.14241.71.230.77K42+1766～K42++332..90.157最大值2.52.032.50.87732.411.160.37最小值0.51.030.70.87130.40.830.27平均值1.51.531.60.87431.41.000.32合計(jì)18.6671.2.2.2工程地質(zhì)評價(jià)根據(jù)勘察成果，全線不良地質(zhì)包括軟土、可液化土。軟土路段：分布有32層淤泥質(zhì)粘土、粘土：灰色為主，局部灰褐色，流塑為主，局部軟塑，混較多粉細(xì)砂顆粒。在高烈度地區(qū)，在地震作用及振動載荷的作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)危害，對路基及構(gòu)筑物的穩(wěn)定性影響較大?？梢夯谅范危悍植加?2、31粉土層，為可液化土層，液化等級中等-嚴(yán)重。軟土與可液化土交互路段：土層為可液化土，液化等級中等-嚴(yán)重，埋深0-2.5m,層厚1.5-5m，下層為軟弱土，平均埋深3.9m,層厚4.2m，平均含水量43.9%，天然孔隙比1.121。全線不良地質(zhì)及特殊性土路段，地基需根據(jù)特殊土性質(zhì)處理后方可用作路基持力層。1.2.3特殊路基設(shè)計(jì)原則1.2.3.1可液化土處理設(shè)計(jì)原則（1）抗震設(shè)防烈度按8度設(shè)防；（2）對嚴(yán)重液化的一般路段都要進(jìn)行處理，原則要求消除液化；（3）對構(gòu)造物路段中等及嚴(yán)重液化要進(jìn)行處理，消除液化；（4）一般路段輕微和中等液化采取措施以降低液化等級；（5）軟弱土與可液化土交互存在時(shí)綜合考慮軟土和可液化土的影響，對于可液化土與軟土交互層地基進(jìn)行強(qiáng)夯處理時(shí)，應(yīng)采用低夯能進(jìn)行加固，以減小對軟土的擾動，避免破壞軟土層的結(jié)構(gòu)；（6）處理寬度為路堤寬+2×3.0m,互通主線及匝道內(nèi)側(cè)處理寬度按坡率1：1.5計(jì)算路堤底寬+3.0m。1.2.3.22軟土處處理設(shè)計(jì)原原則軟土地基的處理理是從穩(wěn)定定、沉降兩兩個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行分析。路路堤穩(wěn)定計(jì)計(jì)算采用有有效固結(jié)應(yīng)應(yīng)力法。地地基沉降量量采用分層層總和法（Es及e-p曲線）計(jì)計(jì)算主固結(jié)結(jié)沉降Sc，并采用用經(jīng)驗(yàn)修正正系數(shù)對其其進(jìn)行修正正，經(jīng)驗(yàn)系系數(shù)Ms取值為1.2。地基的的固結(jié)度采采用太沙基基一維固結(jié)結(jié)理論計(jì)算算。路基填筑期一般般按3～6個(gè)月考慮慮，預(yù)壓期期按6個(gè)月控制制，路面施施工期按10～12個(gè)月控制制。設(shè)計(jì)荷載為公路路-1級，換算算成等代荷荷載的土柱柱高度約0.900m。路堤綜綜合填土容容重采用19KNN/m3。地震力力的計(jì)算只只考慮水平平向地震力力。軟基處理以工后后沉降及穩(wěn)穩(wěn)定為控制制指標(biāo)。規(guī)規(guī)定路面設(shè)設(shè)計(jì)使用年年限（15年）內(nèi)，殘殘余沉降（簡簡稱工后沉沉降）在橋橋臺與路堤堤相鄰處（一一般5～7H）小于等等于0.100m，涵洞或或箱形通道道處小于等等于0.200m，一般路路段小于等等于0.300m。為保證證沉降的緩緩和過渡，橋橋頭與一般般路段間設(shè)設(shè)置50m長的過渡渡段，工后后沉降小于于等于0.200m。穩(wěn)定驗(yàn)驗(yàn)算時(shí)，采采用固結(jié)有有效應(yīng)力法法按路堤施施工期及公公路營運(yùn)期期的荷載分分別計(jì)算穩(wěn)穩(wěn)定安全系系數(shù)，施工工期采用直直剪快剪（不不固體不排排水）指標(biāo)標(biāo)，穩(wěn)定安安全系數(shù)容容許值為1.10，荷載只只考慮路堤堤自重；營營運(yùn)期采用用固結(jié)快剪剪（固結(jié)不不排水）指指標(biāo)，穩(wěn)定定安全系數(shù)數(shù)容許值為為1.2，荷載包包括路堤自自重、路面面的增重及及行車荷載載。壓縮層層計(jì)算深度度控制原則則為計(jì)算層層底面附加加應(yīng)力與有有效自重應(yīng)應(yīng)力之比不不大于0.15；對于淺淺薄層軟土土路段，計(jì)計(jì)算至相對對硬層為止止；對于基基巖埋深較較淺路段，計(jì)計(jì)算至基巖巖層頂。1.2.3.33拼寬路基基處理原則則與××高速公路拼拼接處的沉沉降標(biāo)準(zhǔn)采采用工后沉沉降和橫坡坡變化的雙雙控標(biāo)準(zhǔn)。即即處理后加加寬路基工工后沉降量量小于5ccm，同時(shí)時(shí)原有路基基與拓寬路路基的路拱拱橫坡度的的工后增大大值不應(yīng)大大于0.5%。圖1-1主要土層層分布圖圖1-1主要土層層分布圖本地區(qū)沿線不良良地質(zhì)及特特殊土主要要為軟弱土土，可液化化土及膨脹脹土。高速公路路施工圖設(shè)設(shè)計(jì)方案，軟軟基處理方方法主要有有排水預(yù)壓壓法（砂墊墊層、土工工格柵、碎碎石墊層）和和深層攪拌拌法（粉噴噴樁、濕噴噴樁）等，特特殊路基設(shè)設(shè)計(jì)有強(qiáng)夯夯、碎石樁樁及振沖碾碾壓等。路路基填筑期期一般按3-6個(gè)月考慮慮，預(yù)壓期期按6個(gè)月控制制，設(shè)計(jì)荷荷載按汽車車-超20級、掛車-120考慮，軟軟基處理以以工后沉降降及路基穩(wěn)穩(wěn)定為控制制指標(biāo)，規(guī)規(guī)定路面設(shè)設(shè)計(jì)使用年年限（15年）內(nèi)殘殘余沉降（簡簡稱工后沉沉降）要求求見表1--3。表1-3容許許工后沉降降容許許工后沉降降工程位置道路等級橋臺與路堤相鄰鄰處涵洞或箱型通道道處一般路段高速公路、一級級公路≤0.10m≤0.20m≤0.30m1.3沉降與與位移監(jiān)測測的目的和和意義依據(jù)《公路軟土土地基路堤堤設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0017-996）和《公公路路基施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JGJFF10-22006）的的要求，高高速公路工工程在路堤堤施工中必必須進(jìn)行沉沉降和穩(wěn)定定的動態(tài)觀觀測。在路堤施工中，進(jìn)進(jìn)行地基表表面沉降動動態(tài)觀測，主主要目的：：（1）根據(jù)加載過程程中地基變變形的動態(tài)態(tài)觀測數(shù)據(jù)據(jù)，控制并并調(diào)整填土土速率，以以確保路基基結(jié)構(gòu)在施施工過程中中的整體強(qiáng)強(qiáng)度穩(wěn)定性性；（2）根據(jù)預(yù)壓期的的沉降動態(tài)態(tài)觀測，分分析預(yù)測沉沉降趨勢，綜綜合判定等等載預(yù)壓時(shí)時(shí)間、或超超載預(yù)壓的的卸載時(shí)間間，以控制制路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層（或其其它構(gòu)造物物）合理的的施工時(shí)間間；（3）通過預(yù)壓期結(jié)結(jié)束時(shí)的沉沉降和位移移資料，提提供施工期期間沉降土土方量計(jì)算算依據(jù)；（4）預(yù)測工后沉降降，使工后后沉降控制制在設(shè)計(jì)允允許范圍之之內(nèi)；（5）通過對各階段段動態(tài)沉降降和位移測測試資料分分析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)的動動態(tài)再優(yōu)化化和設(shè)計(jì)合合理性有效效驗(yàn)證，并并控制施工工、保證質(zhì)質(zhì)量。1.4監(jiān)測工工作的依據(jù)據(jù)和相關(guān)規(guī)范（1）《國家一、二二等水準(zhǔn)測測量規(guī)范》(GB/TT128997-20006)（2）《國家三、四四等水準(zhǔn)測測量規(guī)范》(GB/TT1289987-11991))（3）《工程測量規(guī)規(guī)范》(GB5500266-20007)（4）《測繪產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(CH10003-11996)（5）《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）（6）《數(shù)字測繪產(chǎn)產(chǎn)品檢查驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)定和和質(zhì)量評定定》(GB/TT183316-22008))（7)）《公路路基施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF10--20066）。（8）《全球定位系系統(tǒng)(GPSS)測量規(guī)范范》GB/TT183114-20001（9）《城市測量規(guī)規(guī)范》(CJJ8-999)（10）《1：500 1：11000 1：2000比例尺地地形圖數(shù)字字化規(guī)范》GB/TT171660-20008（11）本項(xiàng)目的地質(zhì)勘勘察資料、施施工圖設(shè)計(jì)計(jì)文件。2.公司主要資質(zhì)證證書及相關(guān)關(guān)經(jīng)驗(yàn)2.1主要資質(zhì)質(zhì)證書（1）中中華人民共共和國建設(shè)設(shè)部頒《建設(shè)工工程勘察甲甲級證書》（2）江江蘇省質(zhì)量量技術(shù)監(jiān)督督局頒〈中中華人民共共和國計(jì)量量認(rèn)證合格格證書〉2.2主要相關(guān)工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)序號項(xiàng)目名稱項(xiàng)目情況及工作作內(nèi)容主要人員開始及完成時(shí)間間1××省××高速速公路×××段××高速公路×××段沉降降與動態(tài)監(jiān)監(jiān)測××等2000年到2003年2××省××高速速公路×××段××高速公路×××段沉降降與動態(tài)監(jiān)監(jiān)測××等2003年到2007年3××省××高速速公路連云云港段××省××高速速公路×××段沉降與與動態(tài)監(jiān)測測含深層水水平位移監(jiān)監(jiān)測××等2003年到2007年4××省沿江高速速公路常熟熟州段××省××高速速公路×××段沉降與與動態(tài)監(jiān)測測含深層水水平位移監(jiān)監(jiān)測××等2000年到2003年5××省常澄高速速公路常州州段××省××高速速公路×××段沉降與與動態(tài)監(jiān)測測含深層水水平位移監(jiān)監(jiān)測××等2002年到2006年6××省××高速速公路×××段××省××高速速公路×××段沉降與與動態(tài)監(jiān)測測含深層水水平位移監(jiān)監(jiān)測××等2005年到2008年3.觀測方案與工作作細(xì)則根據(jù)施工進(jìn)度，填填方路基的的沉降一般般可以分為為四個(gè)階段，即即施工期觀觀測，預(yù)壓壓期觀測和和路面施工工期觀測及及缺陷責(zé)任任期。根據(jù)據(jù)沉降測試試工作的性性質(zhì)，沉降降動態(tài)測試試可以分為為準(zhǔn)備階段段、現(xiàn)場觀觀測階段和和資料匯總總階段。3.1沉降觀觀測前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作首先，應(yīng)全面了了解被監(jiān)測測路段的工工程地質(zhì)條條件，路基基施工圖設(shè)設(shè)計(jì)，以及及相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)段工程總總報(bào)告等材材料。市高速公路建設(shè)設(shè)指揮部應(yīng)應(yīng)會同監(jiān)理理、施工單單位和沉降降及位移監(jiān)監(jiān)測分析人人員，進(jìn)行行現(xiàn)場實(shí)地地核對和調(diào)調(diào)查，明確確該項(xiàng)工作作目的、技技術(shù)要求、測測試數(shù)量、協(xié)協(xié)作方法和和操作程序序，簽訂相相關(guān)協(xié)議，確確保工作順順利進(jìn)行。沉降測試點(diǎn)位布布置應(yīng)與施施工單位變變形監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)相結(jié)合，測測試時(shí)，既既可與施工工單位沉降降觀測同步步，也可交交叉進(jìn)行，同同時(shí)雙方測測試資料應(yīng)應(yīng)及時(shí)交流流以互相校校驗(yàn)，確保保觀測資料料準(zhǔn)確、連連續(xù)和完整整。施工單位負(fù)責(zé)沉沉降標(biāo)制作作、埋設(shè)、接接管、及保保護(hù)，基準(zhǔn)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)埋埋設(shè)、工作作水準(zhǔn)墊的的定期校正正同樣應(yīng)由由施工單位位負(fù)責(zé)。此外，施工單位位應(yīng)配合沉沉降監(jiān)測分分析人員的的觀測工作作，提供定定（找）點(diǎn)點(diǎn)、挖點(diǎn)、持持尺等輔助助配合工作作，并提供供必要的交交通方便。3.1.1觀觀測點(diǎn)布置置根據(jù)變形觀測的的目的，結(jié)結(jié)合設(shè)計(jì)圖圖紙和地質(zhì)質(zhì)資料，以以及相關(guān)的的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，在進(jìn)場場之前，首首先根據(jù)施施工特點(diǎn)及及動態(tài)控制制要求，充充分了解沿沿線地形、地地質(zhì)條件、地地基處理方方法，結(jié)合合高速公路路路基高度度變化、構(gòu)構(gòu)造物布置置等實(shí)際情情況，熟悉悉設(shè)計(jì)圖的的觀測點(diǎn)布布置，合理理布置沉降降觀測點(diǎn)的的位置，同同時(shí)測點(diǎn)埋埋設(shè)平面布布置草圖的的繪制和備備案，應(yīng)充充分考慮動動態(tài)測試過過程中測量量找點(diǎn)的方方便必要時(shí)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化化。。觀測布點(diǎn)基本原原則如下：：測點(diǎn)布置時(shí)對臨臨空、橋頭頭、半填半半挖、填挖挖交界和地地基處理方方案有異常常的段落作作為重點(diǎn)監(jiān)監(jiān)測；對上述路段的橋橋頭臺背后后10m、50m（不不同軟基處處理方式交交界處）設(shè)設(shè)兩段面，臨臨空面中心心位置和兩兩側(cè)設(shè)置左左中或中右右兩點(diǎn)；非軟基段每5000m設(shè)一一斷面，僅僅中心設(shè)一一點(diǎn)；一般軟基段每2200m設(shè)設(shè)一斷面。路路面結(jié)構(gòu)層層施工時(shí)按按100mm設(shè)一斷面面。根據(jù)上述基本原原則，結(jié)合合設(shè)計(jì)資料料，沉降與位位移監(jiān)測數(shù)數(shù)量如表3-1所示。詳細(xì)布設(shè)設(shè)情況見附附表（宿新新高速公路路沉降與位位移監(jiān)測布布設(shè)一覽表表）。表3-1沉降與位位移監(jiān)測斷斷面統(tǒng)計(jì)表表序號施工標(biāo)段起訖樁號斷面總數(shù)沉降點(diǎn)數(shù)1××-××1標(biāo)標(biāo)K0+967..525～K7+88001032292××-××2標(biāo)標(biāo)K7+800～～K14++450791593××-××3標(biāo)標(biāo)K14+4500～K19++45046894××-××4標(biāo)標(biāo)K19+4500～K23++900721445××-××5標(biāo)標(biāo)K23+9000～K32++00056576××-××6標(biāo)標(biāo)K32+0000～K39++700474711全線合計(jì)576934圖3-1觀測點(diǎn)平平面布置3.1.2沉降降板制作沉降板是由底座座、管節(jié)、保保護(hù)竹管帽帽（每測點(diǎn)點(diǎn)一個(gè)）三三部分組成成，見圖33-2和圖3-3。一般地段，在原原地面以上上壓實(shí)兩層層土?xí)r埋設(shè)設(shè)沉降板；；有砂墊層層地段在砂砂墊層上壓壓實(shí)一層土土?xí)r埋設(shè)；；粉噴樁地地段在粉噴噴樁樁頂處處壓實(shí)兩層層土?xí)r埋設(shè)設(shè)。沉降板板安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)規(guī)定進(jìn)行，安安裝必須穩(wěn)穩(wěn)固，見圖圖3-4，其基本本步驟為施工兩層實(shí)土后后，即可開開始埋設(shè)沉沉降標(biāo)；開挖壓實(shí)土兩層層至原地面面，或至砂砂墊層層頂頂，或至粉粉噴樁樁頂頂；鋪設(shè)5cm砂墊墊層，如已已有砂墊層層可不再鋪鋪設(shè)；沉降板底座就位位、整平；；回填細(xì)顆粒土，夯夯實(shí)至管頂頂以下2ccm；建立管頂高程的的初讀數(shù)；；加設(shè)保護(hù)帽。為使沉降板的管管頂不受施施工碾壓破破壞，壓實(shí)實(shí)后的管頂頂應(yīng)低于壓壓實(shí)面5cm以上上，在使用用過程中，施施工單位負(fù)負(fù)責(zé)沉降板板不受損壞壞，或遺失失。圖3-2沉降板板設(shè)計(jì)（尺尺寸以毫米米計(jì)）圖3-3細(xì)部特特征圖（尺尺寸以毫米米計(jì)）圖3-4沉降降板安放程程序圖（尺尺寸以毫米米計(jì)）3.1.3水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)及及標(biāo)志（1）水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)沉降觀測的高程程控制分兩兩級進(jìn)行，其其水準(zhǔn)點(diǎn)分分別為基準(zhǔn)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)和和工作水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。基準(zhǔn)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)設(shè)在不受受垂直向和和水平向變變形影響的的堅(jiān)固的地地基上或永永久建筑物物上，2~3公里布設(shè)連連續(xù)3個(gè)。工作作水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)質(zhì)、地形情情況，根據(jù)據(jù)沉降觀測測點(diǎn)位置，現(xiàn)現(xiàn)場布設(shè)在在變形區(qū)以以外地基穩(wěn)穩(wěn)定的地方方。工作水水準(zhǔn)點(diǎn)的密密度，應(yīng)能能基本滿足足視距800m以內(nèi)內(nèi)不轉(zhuǎn)站的的要求。每每三個(gè)月施施工單位應(yīng)應(yīng)根據(jù)基準(zhǔn)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)對對工作水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)校核一一次。（2）水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志方方法=1\*GB3①地面水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)埋設(shè)帶固固定金屬標(biāo)標(biāo)志的標(biāo)石石，按規(guī)范范要求埋至至冰凍層以以下。=2\*GB3②在巖石裸露地段段，可埋設(shè)設(shè)一根φ18~220長20ccm的鋼筋筋（上端用用砂輪先磨磨圓），筋筋頭露出砼砼頂面上1~2ccm。=3\*GB3③建立在橋梁、涵涵洞等構(gòu)筑筑物上的工工作水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)預(yù)埋埋一根φ18~220長20ccm的鋼筋筋（上端用用砂輪先磨磨圓），筋筋頭露出砼砼頂面上1~2cmm，或用射射釘槍打入入標(biāo)志。橋橋上水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)一律用BM標(biāo)段號+序號表示示。如BMJ33~1表示J3標(biāo)第一個(gè)個(gè)橋上水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)（序號號由小到大大編制）。=4\*GB3④水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)至少少15天后才能能觀測。3.1.4儀儀器檢校觀測儀器采用SS1和S3水準(zhǔn)儀。S1水準(zhǔn)儀作作二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量，主主要用于水水準(zhǔn)點(diǎn)的校校核和控制制，此項(xiàng)工工作由施工工單位負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)測單位位校核。S3水準(zhǔn)儀作作三等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量，用用于填筑過過程沉降觀觀測。如果果是新使用用的儀器，使使用前需進(jìn)進(jìn)行全面性性能檢查和和校正，如如外觀檢查查、圓水準(zhǔn)準(zhǔn)器檢校、十十字絲檢校校、氣泡式式水準(zhǔn)儀交交叉誤差檢檢校、i角≤20″的檢校等等，觀測過過程中根據(jù)據(jù)水準(zhǔn)測量量規(guī)范要求求進(jìn)行定期期檢查和校校正（如對對i角定期檢檢校），保保證儀器的的正常工作作。水準(zhǔn)尺尺用雙面木木質(zhì)配對標(biāo)標(biāo)尺。水準(zhǔn)準(zhǔn)尺應(yīng)有出出廠檢驗(yàn)書書，使用前前應(yīng)對尺上上的圓水準(zhǔn)準(zhǔn)器進(jìn)行檢檢校。三等水準(zhǔn)測量可可使用S3水準(zhǔn)儀和和木質(zhì)雙面面水準(zhǔn)尺進(jìn)進(jìn)行觀測，也也可使用精精密水準(zhǔn)儀儀和線條式式銦瓦水準(zhǔn)準(zhǔn)尺進(jìn)行觀觀測，嚴(yán)禁禁使用塔尺尺。3.2現(xiàn)場觀觀測工作的的實(shí)施現(xiàn)場觀測分為施施工期觀測測、預(yù)壓期觀觀測、路面施工工期和缺陷陷責(zé)任期觀觀測四個(gè)階段，現(xiàn)現(xiàn)分述如下下：3.2.1施施工期觀測測（1）觀測標(biāo)準(zhǔn)沉降觀測的精度度隨施工期期的內(nèi)容不不同而不同同。一般說說來，隨著著路基不斷斷筑高，沉沉降量逐步步增加，但但隨著時(shí)間間的延續(xù)沉沉降變形逐逐漸減?。ㄓ捎衫迕准墱p減少為毫米米級），沉沉降觀測精精度要求逐逐漸變高。本本細(xì)則規(guī)定定路堤填筑筑期觀測精精度為3~2mm。施工期沉降板的的觀測頻率率，每填筑筑一層土觀觀測一次，且且觀測間隔隔時(shí)間不超超過15天。路堤在填筑過程程中，若中中心日沉降降量達(dá)到110mm//d，即預(yù)預(yù)示路基整整體滑動穩(wěn)穩(wěn)定性可能能失穩(wěn)，應(yīng)應(yīng)立即停止止加載，并并及時(shí)反饋饋給業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和施工工方。（2）實(shí)施方案為了保證沉降觀觀測的可靠靠性，必須須保證基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定可可靠。因此此，要對基基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行行定期檢測測。檢測原原則：檢測測應(yīng)按水準(zhǔn)準(zhǔn)測量規(guī)范范要求的三三等水準(zhǔn)測測量進(jìn)行，檢檢測只要單單程即可。沉降板埋設(shè)后，接接管與觀測測工作的流流程見圖5。接管前前，沉降標(biāo)標(biāo)管頂應(yīng)確確保在實(shí)土土面以下第第二層，攤攤鋪虛土整整平開挖至至桿頂以下下，觀測管管頂高程后后，接管后后管頂距實(shí)實(shí)土面不小小于5cmm，回填細(xì)細(xì)粒土，夯夯實(shí)至管頂頂以下2ccm，觀測測管頂高程程后加保護(hù)護(hù)帽。施工工單位應(yīng)注注意對沉降降觀測點(diǎn)的的保護(hù)和沉沉降標(biāo)的修修復(fù)工作，一一旦發(fā)現(xiàn)沉沉降標(biāo)被破破壞，應(yīng)立立即進(jìn)行修修復(fù)，以便便保證沉降降觀測數(shù)據(jù)據(jù)的連續(xù)性性，提高觀觀測數(shù)據(jù)的的可靠性。圖3-5沉降降板接管程程序圖（3）資料整理根據(jù)觀測記錄手手簿，將觀觀測點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高及時(shí)登登錄，并計(jì)計(jì)算累計(jì)沉沉降量。再再根據(jù)相應(yīng)應(yīng)時(shí)段累計(jì)計(jì)沉降量，計(jì)計(jì)算日沉降降速率及月月沉降速率率，用以控控制填土速速率。路堤堤填筑期觀觀測3~5次之后，開開始繪制沉沉降與時(shí)間間的時(shí)程線線圖。加載過程中如無無異常，將將逐月提交交月簡報(bào)。如如有異常將將及時(shí)提交交臨時(shí)報(bào)告告，并提出出分析意見見。加載結(jié)結(jié)束后，提提交加載施施工期變形形監(jiān)測分報(bào)報(bào)告。3.2.2預(yù)預(yù)壓期觀測測（1）控制標(biāo)準(zhǔn)與觀觀測96層填筑結(jié)束后，進(jìn)進(jìn)入預(yù)壓期期。預(yù)壓期期是指堆載載、等載或或超載的預(yù)預(yù)壓土方填填筑完畢，直直至路基變變形達(dá)到穩(wěn)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，可可進(jìn)行下一一道工序，即即路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層施工。該該期間一般般為3~6個(gè)月，或或更長。預(yù)預(yù)壓期及路路面施工期期的觀測精精度要求較較高，預(yù)壓壓期后期（沉沉降速率降降低到100mm//月時(shí)以下時(shí)時(shí)）的觀測測精度為22~1mmm，按三等等水準(zhǔn)要求求進(jìn)行。預(yù)預(yù)壓期的穩(wěn)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)視視觀測的月月沉降速率率而定，當(dāng)當(dāng)連續(xù)兩個(gè)個(gè)月的月沉沉降速率小小于等于55mm//月時(shí)，可進(jìn)進(jìn)行底基層層和護(hù)坡的的施工。預(yù)預(yù)壓期開始始前，橋梁梁工程基本本結(jié)束時(shí)，應(yīng)應(yīng)適時(shí)將地地面水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)到橋上上，橋上水水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)設(shè)置，編號號及觀測同同上。預(yù)壓期，第一個(gè)個(gè)月，每110天觀測測一次；第第二個(gè)月至至第三個(gè)月月，每15天觀測一一次；以后后每月觀測測一次，直直到路基穩(wěn)穩(wěn)定，并鋪鋪筑路面之之前。等載預(yù)壓土方高高度，一般般根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)路堤高度度而定。若若第1~2次觀測的的月沉降速速率較大（大大于3~5ccm/月），則則應(yīng)考慮超超載預(yù)壓；；超載高度度，由設(shè)計(jì)計(jì)確定，預(yù)預(yù)壓路段長長度不應(yīng)少少于50m，同時(shí)時(shí)預(yù)壓填土土應(yīng)有80%的壓實(shí)度度，并應(yīng)保保持預(yù)壓土土方頂面的的平整。為便于挖點(diǎn)，每每個(gè)測點(diǎn)的的管頂應(yīng)接接到壓實(shí)面面以下5~20cm，即即管頂不超超過土面。等等載段測點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)在966層面（路路床頂面）以以下5~20cm；超超載段測點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)在等、超超載壓實(shí)面面以下5~20ccm。在預(yù)預(yù)壓期觀測測前，要檢檢查等超載載路段，各各測管管頂頂是否到位位。預(yù)壓期觀測用的的水準(zhǔn)點(diǎn)，大大部分是橋橋背墻角水水準(zhǔn)點(diǎn)，向向兩端（北北向和南向向）各控制制500m范圍內(nèi)內(nèi)的沉降觀觀測點(diǎn)，組組成支水準(zhǔn)準(zhǔn)路線（一一般為一個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)組成成二個(gè)測站站），若超超過二個(gè)測測站，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行往返觀觀測。如觀觀測斷面有有左、右觀觀測點(diǎn)，可可當(dāng)作中視視點(diǎn)觀測。觀觀測前繪制制好觀測略略圖，在圖圖上設(shè)計(jì)好好固定的測測站位置及及轉(zhuǎn)點(diǎn)、中中視點(diǎn)等。當(dāng)當(dāng)無橋背墻墻角水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，則與與路堤填筑筑期一樣，用用原地面水水準(zhǔn)點(diǎn)觀測測。當(dāng)確認(rèn)等超載預(yù)預(yù)壓路段沉沉降達(dá)到穩(wěn)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，必必須由市高高指下文，方方可卸載。任任何下屬施施工單位，不不能擅自卸卸土。在卸卸載前應(yīng)觀觀測一次，觀觀測后挖出出沉降板的的管桿，按按卸載厚度度拆除相應(yīng)應(yīng)的桿長。卸卸載完成后后，對保留留在96層面下下的管頂再再觀測一次次。（2）沉降觀測工作作的交接從96層到預(yù)壓期期觀測結(jié)束束時(shí)，相當(dāng)當(dāng)部分路基基施工單位位會隨時(shí)撤撤走。因此此路基施工工單位在撤撤走前，必必須履行交交接手續(xù)，明明確接收單單位及負(fù)責(zé)責(zé)人員；進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場交交點(diǎn)，繪好好點(diǎn)位圖；；所有觀測測資料逐一一交清。這這項(xiàng)工作應(yīng)應(yīng)由監(jiān)理組組協(xié)助監(jiān)督督完成。（3）資料整理預(yù)壓期觀測，同同樣提交月月簡報(bào)，并并對預(yù)壓過過程中出現(xiàn)現(xiàn)的異常情情況，及時(shí)時(shí)提交臨時(shí)時(shí)報(bào)告。預(yù)預(yù)壓結(jié)束后后，提交預(yù)預(yù)壓階段變變形監(jiān)測分分報(bào)告。3.2.3路路面結(jié)構(gòu)層層施工期的的沉降觀測測（1）控制標(biāo)準(zhǔn)與觀觀測路面施工期的觀觀測精度與與預(yù)壓期后后期相同，一一般為2~1mmm，按三三等水準(zhǔn)要要求進(jìn)行。路路面結(jié)構(gòu)層層施工期內(nèi)內(nèi)，測試密密度根據(jù)具具體施工工工藝確定。例例如當(dāng)?shù)谆鶎雍突鶎訉犹钪穸榷?0ccm時(shí)，分分二次碾壓壓，一般每每碾壓一層層觀測一次次。但是若若一個(gè)層次次二次碾壓壓時(shí)間相隔隔很短，則則可合并一一次觀測。（油油）面層結(jié)結(jié)構(gòu)由表面面層、中面面層、底面面層三層結(jié)結(jié)構(gòu)組成，原原則上每填填筑一層觀觀測一次。（2）沉降觀測點(diǎn)的的轉(zhuǎn)換底基層施工時(shí)，原原96層的觀觀測樁號均均受到破壞壞。必須采采用換樁取取代路基觀觀測時(shí)的接接管工作。由由于預(yù)壓期期結(jié)束后變變形穩(wěn)定已已明顯趨于于緩和，加加之面層結(jié)結(jié)構(gòu)施工與與沉降測試試的配合難難度增加，一一般面層結(jié)結(jié)構(gòu)施工期期，只進(jìn)行行路面中樁樁沉降變形形監(jiān)測。具體操作要點(diǎn)如如下：=1\*GB3①臨時(shí)沉降標(biāo)，在在底基層施施工前1~2天對96層觀測測點(diǎn)進(jìn)行觀觀測，作為為96層最后后一次沉降降量。待底底基層半層層或一層碾碾壓好后，距距離路中心心右側(cè)1330cm處處打入110長20ccm的短鋼鋼筋，出露露頂面1cm，作作為臨時(shí)沉沉降標(biāo)。測測定其釘頭頭標(biāo)高，作作為初讀數(shù)數(shù)。待下一一次碾壓前前1~2天，在原原釘位上觀觀測標(biāo)高，算算出底基層層加載后的的沉降量，以以此類推。=2\*GB3②水泥墩沉降標(biāo)，根根據(jù)路面結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度度確定水泥泥墩沉降標(biāo)標(biāo)的尺寸，例例如主線水水泥墩尺寸寸20cmm×20cmm×130ccm，配置4根φ16縱向鋼筋筋和7根φ8箍筋。采采用3號鋼筋，25號混凝土土。在水泥泥墩頂端預(yù)預(yù)埋1根長20cm的φ10鋼筋，出出露1cmm，作為觀觀測點(diǎn)。水水泥墩下端端埋入966區(qū)深度不不得小于330cmm。采用預(yù)預(yù)制安裝時(shí)時(shí)，應(yīng)回填填混凝土，使使沉降標(biāo)可可靠固定，以以防電纜溝溝開挖時(shí)，使使水泥墩產(chǎn)產(chǎn)生搖動或或傾覆。上上部高出底底基層800cm，確確保中間帶帶回填土后后高出培土土頂15cm，便便于種草后后尋找觀測測點(diǎn)。雙向向匝道路中中心水泥墩墩尺寸200cm×20cmm×65cmm。水泥墩墩下端埋入入基層深度度不得小于于20ccm，上部部高出基層層頂45cm。其其它均同主主線水泥墩墩沉降標(biāo)。上述沉降標(biāo)的選選用和平面面布置，應(yīng)應(yīng)充分考慮慮面層結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的影影響，沉降降標(biāo)設(shè)置的的基本原則則，一是必必須滿足連連續(xù)測試要要求；二是是必須避免免影響面層層結(jié)構(gòu)施工工。此外，也也可以利用用路基中線線處的小型型構(gòu)造物，如如通訊人孔孔井等，作作為面層結(jié)結(jié)構(gòu)的沉降降觀測標(biāo)志志。因此，沉沉降點(diǎn)轉(zhuǎn)換換工作，須須由各方協(xié)協(xié)調(diào)進(jìn)行。（3）資料整理面層結(jié)構(gòu)施工期期的沉降觀觀測報(bào)告，根根據(jù)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和施工工方要求提提交，并對對面層施工工過程中出出現(xiàn)的異常常情況，及及時(shí)提交臨臨時(shí)報(bào)告。面面層結(jié)構(gòu)施施工結(jié)束后后，提交沉沉降監(jiān)測總總報(bào)告。3.2.4責(zé)任任缺陷期沉沉降觀測進(jìn)入責(zé)任缺陷期期沉降觀測測工作每一一個(gè)季度觀觀測一次，二二年后提交交總報(bào)告。3.3觀測精度3.3.1觀測測技術(shù)指標(biāo)標(biāo)路堤填筑期按三三等水準(zhǔn)要要求測量，路路基預(yù)壓期期、路面施施工期及缺缺陷責(zé)任期期的觀測應(yīng)應(yīng)該采用二二等水準(zhǔn)測測量。其技技術(shù)指標(biāo)見見表3-2。3.3.2觀測測儀器三等水疚測量，采采用DS3等級及以以上精密水水準(zhǔn)儀，配配用2m或3m長的紅紅、黑面木木質(zhì)水準(zhǔn)尺尺。二等水水準(zhǔn)測量，采采用DS1等級精密密水準(zhǔn)儀，配配用銦鋼尺尺。其技術(shù)術(shù)指標(biāo)詳見見表3-3表3-2水準(zhǔn)測量量的精度M觀(mm)紅、黑面平均值值或基、輔輔分劃平均均值的高差差中誤差(mm)二期觀測由一個(gè)個(gè)測站完成成的高差之之差的中誤誤差(mm)二期觀測由二個(gè)個(gè)測站完成成的高差之之差的中誤誤差（水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)到沉降降點(diǎn)中加一一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)）(mm)0.18m觀=m站=0.1180.18×=±±0.255±0.25=±±0.3550.78m觀=m站=0.7780.78×=±±1.1±1.1=±11.61.04m觀=m站=1.0041.04×=±±1.5±1.5=±22.1注：m觀—水準(zhǔn)尺上的中絲絲讀數(shù)誤差差（取自國國家水準(zhǔn)測測量規(guī)范）；；m站—一個(gè)測站站高差中誤誤差。表3-3水準(zhǔn)測量量的主要技技術(shù)指標(biāo)水準(zhǔn)儀的型號視線長度(m))前后視距差(mm)前后視距累積差差(m)紅、黑面（基、輔輔）高差較較差(mm)紅、黑面（基輔輔）高差較較差(mm)往返較差、附合合允許閉合合差(mm)DS38051035±6或±20DS1100361.01.5±4或±12DS3752.03.0DS150130.50.7±0.6注：n—測站數(shù)，L——水準(zhǔn)路線線長度（以以公里計(jì)）。3.4深層水水平位移監(jiān)監(jiān)測方案3.4.1監(jiān)監(jiān)測儀器采用伺服加速度度計(jì)式側(cè)斜斜儀，量程程(/θ)：0±53，位移方方向：水平平一向：靈靈敏度(分辨力)：0.022mm／500mmm：精度度：±4mm-115mm；；溫度：-10～50°CC；生產(chǎn)單單位：航天天部33研究所。3.4.2監(jiān)監(jiān)測方法1．將測頭的感應(yīng)應(yīng)方向?qū)?zhǔn)準(zhǔn)水平位移移方向的導(dǎo)導(dǎo)槽，放線線至導(dǎo)管的的最底部；；2．將電纜線與接接收指示器器連接，打打開開關(guān)；；3．指示器讀數(shù)穩(wěn)穩(wěn)定后，提提升電纜線線到預(yù)測位位胃。每次次應(yīng)保證在在同一位置置處進(jìn)行測測讀；4．將測頭提升至至管口處，旋旋轉(zhuǎn)180度，再按按上述步驟驟進(jìn)行測量量，這樣可可以消除側(cè)側(cè)斜儀本身身的固有誤誤差；5．根據(jù)指示器反反映的傾斜斜角進(jìn)行計(jì)計(jì)算，得出出每個(gè)區(qū)段段的位移量量，以底部部固定端或或管口校正正值為基點(diǎn)點(diǎn)，將各區(qū)區(qū)段的位移移量累計(jì)起起來，得出出水平位移移曲線。。3.4.3監(jiān)監(jiān)測頻率1．觀測頻率應(yīng)與與位移速率率相適應(yīng)，位位移小，觀觀測頻率就就減慢；反反之，位移移較大，觀觀測頻率要要加大；2．路堤在極限填填土高度以以下，位移移較小，觀觀測次數(shù)可可少些。平平均1—2次/月；3．極限填土高度度以上填筑筑時(shí)，路堤堤易失穩(wěn)。因因此，原則則上填一層層土觀測一一次，間歇歇期要增加加測次；4．當(dāng)位移曲線驟驟然變大時(shí)時(shí)，要跟蹤蹤觀測，分分析原因，并并考慮是否否需要采取取措施。3.4.4相關(guān)關(guān)事項(xiàng)1．在儀器、儀表表的埋設(shè)過過程中希望望得到市高高指的支持持和施工單單位的配合合；2．測斜管和孔壓壓計(jì)在觀測測期間必須須采取有效效措施加以以保護(hù)和專專人管理，以以防破壞、失失竊，請施施工單位配配合和負(fù)責(zé)責(zé)看護(hù)測斜斜管和孔壓壓計(jì)；3．除防止測斜管管碰撞外，還還必須作好好原位測試試管孔的封封口工作，以以防異物落落入管內(nèi)造造成堵塞而而報(bào)廢，必必要時(shí)砌臨臨時(shí)防護(hù)設(shè)設(shè)施。4.監(jiān)測資料的分析析及成果提交4.1監(jiān)測資料分析取得監(jiān)測資料之之后首先進(jìn)進(jìn)行的是數(shù)數(shù)據(jù)的計(jì)算算，計(jì)算的的過程應(yīng)滿滿足相應(yīng)水水準(zhǔn)觀測的的要求，計(jì)計(jì)算出各監(jiān)監(jiān)測的高程程之后將本本次計(jì)算高高程與上次次測量高程程相比較得得到兩次觀觀測期內(nèi)的的沉降量，與與初測值比比較即得到到累計(jì)沉降降量。獲得得本次沉降降量后代入入相應(yīng)公式式即可算得得該點(diǎn)的沉沉降速率，結(jié)結(jié)合施工階階段將計(jì)算算值與設(shè)計(jì)計(jì)值和規(guī)范范要求相比比較，判斷斷施工影響響是否在允允許范圍之之內(nèi)。根據(jù)據(jù)判斷結(jié)果果填寫施工工建議，若若在允許范范圍之內(nèi)則則繼續(xù)施工工，若超出出標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)進(jìn)行標(biāo)識提提，并進(jìn)行行相應(yīng)的分分析總結(jié)。對位移的監(jiān)測過過程基本與與沉降觀測測的類似，判判斷標(biāo)準(zhǔn)上上有些差異異。4.2成果預(yù)測在公路施工過程程中，為了了控制施工工進(jìn)度、指指導(dǎo)后期的的施工組織織與安排，需需要以實(shí)測測（沉降觀觀測、路堤堤高程水準(zhǔn)準(zhǔn)觀測等）獲獲取一系列列的資料為為依據(jù)，采采用科學(xué)的的分析方法法處理實(shí)測測資料，有有助于做出出準(zhǔn)確地決決策。該方方法以太沙沙基、巴隆隆固結(jié)理論論為基礎(chǔ)，以以室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)參數(shù)為控控制指標(biāo)，通通過實(shí)測資資料反演土土體的平均均固結(jié)和壓壓縮參數(shù)，參參數(shù)的可靠靠性由預(yù)測測曲線與實(shí)實(shí)測曲線間間的相關(guān)性性來衡量，根根據(jù)深軟基基工程沉降降特點(diǎn)和大大量實(shí)例對對比分析，預(yù)預(yù)測外延曲曲線采用指指數(shù)曲線法法。觀測時(shí)時(shí)間越長、數(shù)數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確確，預(yù)測結(jié)結(jié)果精度越越高。根據(jù)據(jù)預(yù)測的最最終沉降量量可以推算算工后沉降降，若滿足足設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求，即即可卸除荷荷載，進(jìn)行行路面施工工。沉降預(yù)測分析原原理：謝康和等推導(dǎo)了了變荷載下下任意層地地基一維固固結(jié)問題的的完整解析析解，根據(jù)這一一解答，可可以得到瞬瞬時(shí)或線性性加載條件件下單向排排水均質(zhì)地地基的一維維沉降計(jì)算算公式。瞬時(shí)加載(11)線性加載 （2）式中：為時(shí)刻的的沉降；為為地基計(jì)算算深度；為為土層壓縮縮模量；為為地表均布布荷載最終終值；；；；為水容重重；為滲透透系數(shù)；為為線性加載載結(jié)束時(shí)刻刻。令：，，由式((1)、(2)可以得到到沉降計(jì)算算的簡化公公式瞬時(shí)加載((3)線性加載((4)根據(jù)式(3)、(4)可以進(jìn)一一步推廣到到多級加載載的情況，設(shè)設(shè)為加載級級數(shù)，為第第級荷載增增量，為第第級加載的的起始時(shí)刻刻，為第級加載載終止時(shí)刻刻，則第級級加載引起起的沉降計(jì)計(jì)算公式如如下瞬時(shí)加載((5)線性加載(66)利用疊加原理可可以得到多多級加載沉沉降計(jì)算公公式(7))根據(jù)式(5)、(6)對時(shí)間求導(dǎo)導(dǎo)可以得到到第級加載載引起的沉沉降速率計(jì)計(jì)算公式瞬時(shí)加載(8))線性加載(99)同樣利用疊加原原理可以得得到多級加加載沉降速速率的計(jì)算算公式(10))最終沉降量計(jì)算算公式為(11))式(1)～(111)是在均質(zhì)質(zhì)地基單向向排水條件件下推導(dǎo)求求得的。與與地基土層層物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)相關(guān)關(guān)的計(jì)算參參數(shù)歸結(jié)為為兩個(gè)，即即：和。假設(shè)任任何復(fù)雜的的地基土層層條件，天天然地基或或人工加固固地基，都都可以簡化化為等效的的單向排水水均質(zhì)地基基，其相應(yīng)應(yīng)的計(jì)算參參數(shù)為和，則它們們綜合反映映了地基土土層的物理理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)。因此，通通過已有的的觀測信息息反演確定定參數(shù)、，便可用用上述公式式對沉降、沉沉降速率以以及最終沉沉降量進(jìn)行行預(yù)測。以沉降計(jì)算值和和觀測值的的絕對誤差差建立目標(biāo)標(biāo)函數(shù)(122)式中：為目標(biāo)函函數(shù)；為沉沉降觀測值值總數(shù)；為為第個(gè)時(shí)刻刻沉降計(jì)算算值；為對對應(yīng)于的沉沉降觀測值值。為計(jì)算算參數(shù)和的函數(shù)，則則目標(biāo)函數(shù)數(shù)是和的函數(shù)，對對目標(biāo)函數(shù)數(shù)求極小，即即是對和尋優(yōu)。根據(jù)上述理論編編制了相應(yīng)應(yīng)的沉降計(jì)計(jì)算程序，主主要是由實(shí)實(shí)測沉降對對地基土參參數(shù)進(jìn)行反反分析。對對于由塑料料排水板進(jìn)進(jìn)行加固的的地基，可可以通過換換算成相應(yīng)應(yīng)直徑的砂砂井地基進(jìn)進(jìn)行計(jì)算。該該程序還考考慮了瞬時(shí)時(shí)加載與線線性加載以以及卸載這這些不同的的加載情況況。不同的的加載形式式影響著程程序?qū)探Y(jié)結(jié)度的計(jì)算算，因而其其結(jié)果也必必然是不同同的。一般般來說，工工程中多數(shù)數(shù)都是多級級荷載的線線性加荷過過程，瞬時(shí)時(shí)加載對于于用真空預(yù)預(yù)壓法加固固的地基比比較適用，而而且在整個(gè)個(gè)地基加固固過程中荷荷載比較容容易控制，也也容易達(dá)到到加載—卸載—再加載這這樣的重復(fù)復(fù)過程。根據(jù)本方法編制制了相應(yīng)的的沉降計(jì)算算程序，主主要是由實(shí)實(shí)測沉降對對地基土參參數(shù)進(jìn)行反反分析。對對于由塑料料排水板進(jìn)進(jìn)行加固的的地基，可可以通過換換算成相應(yīng)應(yīng)直徑的砂砂井地基進(jìn)進(jìn)行計(jì)算。該該程序還考考慮了瞬時(shí)時(shí)加載與線線性加載以以及卸載這這些不同的的加載情況況。不同的的加載形式式影響著程程序?qū)探Y(jié)結(jié)度的計(jì)算算，因而其其結(jié)果也必必然是不同同的。一般般來說，工工程中多數(shù)數(shù)都是多級級荷載的線線性加荷過過程，瞬時(shí)時(shí)加載對于于用真空預(yù)預(yù)壓法加固固的地基比比較適用，而而且在整個(gè)個(gè)地基加固固過程中荷荷載比較容容易控制，也也容易達(dá)到到加載—卸載—再加載這這樣的重復(fù)復(fù)過程。4.3提交成果資料按合同條款的規(guī)規(guī)定按時(shí)提提交沉降觀觀測報(bào)告。沉沉降觀測報(bào)報(bào)告分為月月沉降報(bào)告告、階段沉沉降報(bào)告及及總報(bào)告。4.3.1月沉降報(bào)告在每月月底編寫寫月沉降觀觀測報(bào)告，提提交業(yè)主。為了獲得清晰、系系統(tǒng)、完整整的沉降資資料，根據(jù)據(jù)不同施工工期設(shè)計(jì)了了表1～表3的系列圖圖表，作為為資料整理理的格式。從從中取出有有關(guān)特征數(shù)數(shù)據(jù)作為月月度報(bào)告內(nèi)內(nèi)容之一。現(xiàn)現(xiàn)將各表的的內(nèi)容、使使用方法簡簡述如下：：表1：沉降觀測記錄錄手簿，用用于采集測測點(diǎn)管頂標(biāo)標(biāo)高；表2：沉降觀測表，用用于計(jì)算時(shí)時(shí)段沉降量量及累計(jì)沉沉降量；表3：沉降觀測成果果表，用于于統(tǒng)計(jì)月沉沉降速率、沉沉降量，并并提供施工工指導(dǎo)意見見；月度報(bào)告將于次次月10日前出具具，一式六六份。4.3.2階段報(bào)告和竣工工報(bào)告在路基施工至996區(qū)(路床)完成后提提供優(yōu)化加加載預(yù)壓處處理表，編編寫第一階階段沉降觀觀測報(bào)告，根根據(jù)沉降觀觀測的成果果對預(yù)壓土土的高度進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)經(jīng)與業(yè)主、設(shè)設(shè)計(jì)單位協(xié)協(xié)商后實(shí)施施。在預(yù)壓土卸載前前，根據(jù)預(yù)預(yù)壓期的沉沉降觀測成成果編寫第第二階段沉沉降觀測報(bào)報(bào)告，提出出各段落的的卸載時(shí)間間。階段報(bào)告包括沉沉降觀測成成果匯總，各各觀測點(diǎn)沉沉降過程曲曲線圖，技技術(shù)總結(jié)與與分析預(yù)測測、存在問問題、施工工建議與異異常原因分分析、對策策等內(nèi)容。在路面施工完成成后編寫總總結(jié)報(bào)告，對對全線的沉沉降穩(wěn)定狀狀況做一分分析，并進(jìn)進(jìn)行成果鑒鑒定；缺陷陷責(zé)任期結(jié)結(jié)束后，再再對總結(jié)報(bào)報(bào)告提出補(bǔ)補(bǔ)充報(bào)告?？⒐?bào)告包括整整個(gè)沉降觀觀測工作的的所有成果果匯總（包包括曲線圖圖），完成成工作的進(jìn)進(jìn)程，各觀觀測數(shù)據(jù)的的分析、預(yù)預(yù)測，路基基的運(yùn)行情情況，結(jié)論論與意見等等。階段報(bào)告與竣工工報(bào)告一式式十五份，竣竣工報(bào)告在在驗(yàn)收后3個(gè)月內(nèi)提提交，階段段報(bào)告按要要求提交。上交材料(1)所有沉降降板月沉降降量、沉降降速率；(2)繪制荷載-時(shí)間間-沉降曲線線；(3)繪制重點(diǎn)斷面路路基橫向沉沉降盆圖；；(4)路基工后沉降量量估算。圖4-1沉降過程程曲線5.本項(xiàng)目的重點(diǎn)和和難點(diǎn)分析析及對策措措施（1）全線各標(biāo)段平面面和高程的的聯(lián)測工作作是本工程程重點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)統(tǒng)籌考慮慮，各標(biāo)段段分工合作作，統(tǒng)一施施測，統(tǒng)一一平差，采采用同期成成果。全線線統(tǒng)一的平平面與高程程基準(zhǔn)點(diǎn)的的確定是本本工程的重重點(diǎn)。（2）軟土路基的沉降降控制是本本工程的重重點(diǎn)，對地地質(zhì)條件差差的段落、施施工有缺陷陷的段落、結(jié)結(jié)構(gòu)物兩端端等關(guān)鍵部部位進(jìn)行重重點(diǎn)控制。確確保全線沉沉降和穩(wěn)定定滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。（3）作為高速公路項(xiàng)項(xiàng)目的監(jiān)測測，準(zhǔn)確預(yù)預(yù)測工后沉沉降一直都都是其難點(diǎn)點(diǎn)之一，預(yù)預(yù)測是否準(zhǔn)準(zhǔn)確，是否否符合實(shí)情情況將直接接影響相關(guān)關(guān)部門對施施工質(zhì)量的的判斷和對對施工進(jìn)度度的調(diào)整情情況。為了了保證預(yù)測測的準(zhǔn)確性性，請相關(guān)關(guān)單位積極極配合監(jiān)測測單位進(jìn)行行資料的整整理及收集集工作；我我方也將積積極尋求完完善的預(yù)測測方法進(jìn)行行更貼合實(shí)實(shí)際情況的的預(yù)測分析析。6.投入的監(jiān)測設(shè)備備、人員計(jì)計(jì)劃6.1儀器設(shè)設(shè)備沉降觀測的精度度隨施工期期的內(nèi)容不不同而不同同，一般來來說，隨著著路基不斷斷筑高，沉沉降量逐步步減少（由由厘米級減減少為毫米米級）。沉沉降量越小小，要求精精度越高，預(yù)預(yù)壓期、路路面施工期期、運(yùn)營期期的觀測精精度要求較較高。路基基填筑期觀觀測精度為為2～3mm；預(yù)壓期期、路面施施工期、運(yùn)運(yùn)營期的觀觀測精度為為1～2mm，相應(yīng)采采用四等水水準(zhǔn)（路基基施工期）和和三等水準(zhǔn)準(zhǔn)（預(yù)壓期期及路面施施工期），根根據(jù)需要，可可在路面施施工期或工工后期采用用二等水準(zhǔn)準(zhǔn)。三、四等水準(zhǔn)觀觀測儀器采采用自動安安平水準(zhǔn)儀儀（DSZ2），水準(zhǔn)準(zhǔn)儀定期檢檢查及校正正，確保i角小于20″，水準(zhǔn)尺尺采用3米長的木質(zhì)質(zhì)雙面水準(zhǔn)準(zhǔn)尺（配對對）；二等等水準(zhǔn)觀測測儀器采用用日本產(chǎn)TOPCCON AT-GG2型S1級水準(zhǔn)儀儀，讀數(shù)可可精確到00.1mmm，每公里里全中誤差差不超過00.4mmm/km。深層水平位移監(jiān)監(jiān)測采用北北京航天CX-001型測斜儀儀。6.2擬投入的主要設(shè)設(shè)備、人員員計(jì)劃6-1擬投入的的主要人員員職務(wù)姓名年齡職稱目前任職狀況工作年限本項(xiàng)目投入時(shí)間間項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜廣印45副教授2463個(gè)月外業(yè)負(fù)責(zé)人章定文52副教授263個(gè)月內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人章定文51副教授263個(gè)月測量張小金37測量員463個(gè)月張鵬33測量員463個(gè)月毛紅濤30測量員563個(gè)月牛玉華29測量員563個(gè)月表6-2擬配配備本合同同工程主要要的監(jiān)測儀儀器、設(shè)備備表儀器設(shè)備類型品牌型號生產(chǎn)廠家單位數(shù)量自有或租賃監(jiān)測儀器、設(shè)備備二等水準(zhǔn)儀TopconAT-GG2DS20拓普康（北京）科科技有限公公司臺2自有三、四等水準(zhǔn)儀儀蘇-光DSZ2蘇州一光儀器有有限公司臺2自有平面位移Topcon2”拓普康（北京）科科技有限公公司臺1自有銦鋼尺3.0mWSR3蘇州一光儀器有有限公司根4自有水準(zhǔn)尺3.0mWLR3河北珠峰根4自有測斜儀50mCX-01北京航天臺1自有計(jì)算機(jī)（臺式）奔騰Ⅳ臺1自有計(jì)算機(jī)（筆記本本）IBM臺1自有7.監(jiān)測工作作服務(wù)的目目標(biāo)及保證證措施7.1監(jiān)測工作服務(wù)的的目標(biāo)確保建成后×××高速公路路的施工質(zhì)質(zhì)量、工后后沉降等符符合設(shè)計(jì)要要求，工程程竣工實(shí)體體必須滿足足相關(guān)驗(yàn)收收規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)文件的的要求，最最終保證建建成后的工工程是一條條高質(zhì)量、高高標(biāo)準(zhǔn)的精精品線路。7.2保證監(jiān)監(jiān)測精度的的技術(shù)措施施1、測量儀器使用用精度高、性性能穩(wěn)定的的品牌設(shè)備備，并嚴(yán)格格按要求檢檢驗(yàn)校正，嚴(yán)嚴(yán)格按公司司儀器設(shè)備備管理制度度實(shí)施管理理，日常作作業(yè)時(shí)在各各環(huán)節(jié)注意意對儀器的的保護(hù)和保保養(yǎng)。2、承擔(dān)測量工作作的觀測人人員必須是是有專業(yè)職職稱并具有有相當(dāng)工程程經(jīng)驗(yàn)的人人員，現(xiàn)場場測量、記記錄嚴(yán)格按按規(guī)范和操操作規(guī)程的的要求進(jìn)行行。測量中中心人員分分工明確，職職責(zé)、權(quán)限限明確，保保證測量工工作的正常常進(jìn)行。測測量中心人人員固定，按按要求常駐駐現(xiàn)場。3、測量工作嚴(yán)格格按規(guī)范要要求進(jìn)行。對對部分測量量項(xiàng)目，采采用比要求求高一等級級的測量精精度施測。4、測量數(shù)據(jù)的處處理所使用用軟件均為為成熟、經(jīng)經(jīng)過鑒定和和實(shí)踐驗(yàn)證證的軟件，保保證計(jì)算的的精度和可可靠性。7.3進(jìn)度計(jì)計(jì)劃及保證證進(jìn)度的措措施1、測量頻率依據(jù)據(jù)實(shí)施方案案，并根據(jù)據(jù)施工情況況隨時(shí)調(diào)整整，確保抽抽檢、驗(yàn)收收工作的及及時(shí)進(jìn)行。2、測量中心每月月初制定工工作計(jì)劃，每每月底形成成月工作總總結(jié)，上報(bào)報(bào)業(yè)主。確確保工作有有條不紊的的進(jìn)行。3、配備交通工具具，便于測測量工作的的開展。7.4監(jiān)測工工作質(zhì)量與與服務(wù)保證證措施、安安全生產(chǎn)管管理措施1、由中心技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)責(zé)中心質(zhì)量量管理工作作，嚴(yán)格按按公司質(zhì)量量管理制度度進(jìn)行測量量數(shù)據(jù)、記記錄、成果果的質(zhì)量管管理和質(zhì)量量評定，質(zhì)質(zhì)量管理考考核工作與與績效工資資掛鉤進(jìn)行行獎懲。2、建立檔案管理理制度和文文件收發(fā)制制度，專人人負(fù)責(zé)。3、對承包商、監(jiān)監(jiān)理的測量量工作按要要求嚴(yán)格檢檢查、驗(yàn)收收。4、嚴(yán)格遵守工地地現(xiàn)場的文文明管理與與安全管理理規(guī)定，佩佩戴安全帽帽，并為進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場人人員購買各各種保險(xiǎn)。7.5配合、協(xié)協(xié)調(diào)工作的的要求等其其它事項(xiàng)做好與各有關(guān)單單位的協(xié)調(diào)調(diào)、配合、管管理工作，每每月按時(shí)提提交監(jiān)測報(bào)報(bào)告，及時(shí)時(shí)提交階段段報(bào)告和總總報(bào)告。遇遇到特殊情情況時(shí)，及及時(shí)與指揮揮處、監(jiān)理理單位取得得聯(lián)系，匯匯報(bào)情況，及及時(shí)分析情情況，提供供參考意見見?？偨Y(jié)分析監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)，提前前做好分析析工作，每每月在認(rèn)真真分析前一一階段監(jiān)測測工作的前前提下，明明確下階段段監(jiān)測工作作地重點(diǎn)和和難點(diǎn)，及及時(shí)解決存存在的問題題。附表1×××高速公路路沉降監(jiān)測測布設(shè)一覽覽表××高高速公路×××-××1標(biāo)沉降觀測點(diǎn)點(diǎn)序號段落位置觀測點(diǎn)數(shù)××南樞紐1圓管涵過渡段AK0+300022圓管涵AK0+310023圓管涵過渡段AK0+405524圓管涵AK0+420025圓管涵過渡段BK0+380026圓管涵BK0+390027過渡段CK0+7400.028橋頭CK0+8100.029橋頭CK1+1900.0210過渡段CK1+2500.0211通道CK1+2800212通道過渡段CK1+2966213圓管涵過渡段CK1+5500214圓管涵CK1+5655215圓管涵CK1+6455216圓管涵過渡段CK1+6600217過渡段DK0+0300.0218橋頭DK0+0800.0219橋頭DK0+1255.0220過渡段DK0+1755.0221圓管涵過渡段DK0+2966222圓管涵DK0+3155223一般路段EK0+3300.0224單側(cè)拼接路段NK0+6000.0325單側(cè)拼接路段NK0+7100.0326兩側(cè)拼接路段NK0+7711.0527兩側(cè)拼接路段NK0+7988.0528兩側(cè)拼接路段NK1+0100.0529兩側(cè)拼接路段NK1+3900.0530兩側(cè)拼接路段NK1+4411.0531單側(cè)拼接路段NK1+4644.0332單側(cè)拼接路段NK1+5800.0333過渡段NK1+6555.0234橋頭拼接NK1+7200.0235橋頭拼接NK1+7655.0236過渡段NK1+8100.0237單側(cè)拼接路段NK1+9000.0338單側(cè)拼接路段NK2+1000.0339單側(cè)拼接路段NK2+3000.0340單側(cè)拼接路段NK2+5100.03主線41一般路段K1+850..0242過渡段K1+940..0243橋頭K2+020..0244橋頭K2+400..0245過渡段K2+500..0246通道過渡段K2+600..0247通道K2+635..0248一般路段K2+700..0249一般路段K2+900..0250通道過渡段K3+025..0251通道K3+040..0252過渡段K3+210..0253橋頭K3+270..0254橋頭K3+320..0255過渡段K3+365..0256通道與圓管涵間間K3+405..0257圓管涵過渡段K3+435..0258一般路段K3+730..0259圓管涵過渡段K3+835..0260圓管涵K3+850..0261通道K3+880..0262通道過渡段K3+900..0263一般路段K4+000..0264圓管涵過渡段K4+190..0265圓管涵K4+200..0266一般路段K4+350..0267圓管涵過渡段K4+560..0268圓管涵K4+575..0269圓管涵與通道間間K4+600..0270通道過渡段K4+640..0271一般路段K4+720..0272過渡段K4+780..0273橋頭K4+835..0274橋頭K4+920..0275過渡段K4+980..0276一般路段K5+100..0277圓管涵過渡段K5+240..0278圓管涵K5+250..0279過渡段K5+300..0280橋頭K5+385..0281橋頭K5+690..0282過渡段K5+770..0283一般路段K5+890..0284通道過渡段K5+945..0285通道K5+965..0286圓管涵K6+005..0287圓管涵過渡段K6+020..0288過渡段K6+070..0289橋頭K6+170..0290橋頭K6+280..0291過渡段K6+370..0292箱涵K6+435..0293箱涵過渡段K6+450..0294一般路段K6+640..0296一般路段K6+900..0296倒虹吸K7+120..0297倒虹吸K7+290..0298一般路段K7+440..0299一般路段K7+650..02100圓管涵K7+735..02101通道K7+775..02102支線上跨橋頭NK0+9600.02103支線上跨橋頭NK1+0455.02合計(jì)103229××高速公路×××-××2標(biāo)沉降觀觀測點(diǎn)序號段落位置觀測點(diǎn)數(shù)主線1過渡段K7+840..022橋頭K7+910..023橋頭K9+215..024過渡段K9+310..025一般路段K9+400..026通道過渡段K9+450..027通道K9+465..028一般路段K9+600..029過渡段K9+710..0210橋頭K9+760..0211橋頭K9+810..0212過渡段K9+860..0213圓管涵過渡段K9+930..0214圓管涵K9+945..0215圓管涵過渡段K10+1100.0216圓管涵K10+1200.0217通道K10+1700.0218通道過渡段K10+1900.0219箱涵過渡段K10+3900.0220箱涵K10+4100.0221一般路段K10+5500.0222圓管涵過渡段K10+7855.0223圓管涵K10+8000.0224圓管涵K10+9000.0225圓管涵過渡段K10+9155.0226通道K11+2055.0227通道過渡段K11+2200.0228箱涵K11+3600.0229圓管涵K11+4000.0230過渡段K11+5000.0231橋頭K11+5600.0232橋頭K11+6100.0233過渡段K11+6800.0234圓管涵K11+7755.0235圓管涵過渡段K11+7900.0236圓管涵過渡段K11+9800.0237圓管涵K11+9966.0238一般路段K12+0500.0239圓管涵K12+1355.0240圓管涵過渡段K12+1500.0241通道K12+4100.0242一般路段K12+5100.0243圓管涵過渡段K12+6255.0244圓管涵K12+6322.0245通道K12+7000.0246通道過渡段K12+7155.0247圓管涵過渡段K12+8755.0248圓管涵K12+8855.0249一般路段K13+0000.0250圓管涵過渡段K13+1200.0251圓管涵K13+1300.0252圓管涵過渡段K13+3100.0253圓管涵K13+3200.0254過渡段K13+5000.0255橋頭K13+5800.0256橋頭K14+3100.0257過渡段K14+3800.0258一般非軟基路段段K14+4400.01××互通59一般路段AK0+2600.0260圓管涵過渡段AK0+3655261圓管涵AK0+3700262圓管涵過渡段BK0+1700263圓管涵BK0+1744.5264一般路段BK0+2800.0265一般路段CK0+0100.0266過渡段CK0+0600.0267橋頭CK0+1500.0268橋頭CK0+2966.0269過渡段CK0+4000.0270圓管涵CK0+4255.5271圓管涵過渡段CK0+4300272圓管涵過渡段CK0+6255273圓管涵CK0+6288274圓管涵過渡段DK0+3400275圓管涵DK0+3533276一般路段DK0+4500.0277一般路段EK0+1000.0278一般路段NK51+7000.0379一般路段NK52+0000.03合計(jì)79159××高速公路×××-××3標(biāo)沉降觀觀測點(diǎn)序號段落位置觀測點(diǎn)數(shù)1通道K14+465512圓管涵K14+620013箱涵K14+890014橋頭過渡段K15+270025橋頭K15+350026橋頭K15+410027橋頭過渡段K15+480028箱涵過渡段K15+500029箱涵K15+5200210圓管涵K15+7600211圓管涵過渡段K15+7800212圓管涵K16+0400213圓管涵K16+0655214橋頭過渡段K16+2500215橋頭K16+3000216橋頭K16+6100217橋頭過渡段K16+7000218圓管涵K16+7700219箱涵K16+8000220圓管涵過渡段K17+1000221圓管涵K17+1066222通道過渡段K17+4455223通道K17+4522224圓管涵過渡段K17+4700225圓管涵K17+4777226一般路段K17+9000227圓管涵過渡段K18+0900228圓管涵K18+0999229圓管涵過渡段K18+3966230圓管涵K18+4011231圓管涵K18+4188232一般路段K18+5000233橋頭過渡段K18+6000234橋頭K18+6455235橋頭K18+7300236橋頭過渡段K18+8000237一般路段K18+8900238圓