PAGE第6頁江蘇某大橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告一、序言無錫市某建設(shè)指揮部委托某勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)某無錫市區(qū)段新建工程某公路高架橋施工圖設(shè)計(jì)階級的工程地質(zhì)勘察工作。（一）工程概況某無錫市區(qū)段新建工程設(shè)計(jì)采用交通部《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)路基寬度為六車道，橋梁寬度與路基同寬，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，線路極限最小半徑250m，最大縱坡5％，橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級。某無錫市區(qū)段新建工程某公路高架橋，橋梁總體呈北東~南西走向，起點(diǎn)位于無錫市某區(qū)某村，起點(diǎn)里程K50+849.895，向南西跨越某鐵路、某運(yùn)河，至無錫市某區(qū)某村，終點(diǎn)里程K51+885.600，橋梁全長1.035705km。（二）勘察目的與任務(wù)本次勘察為詳細(xì)勘察，其勘察目的是根據(jù)無錫市某建設(shè)指揮部《某無錫市區(qū)段新建工程設(shè)計(jì)委托書》及已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件所確定的設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求等資料，有針對性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作，為確定橋梁構(gòu)筑物的位置和編制施工圖設(shè)計(jì)文件，提供準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)資料。詳細(xì)工程地質(zhì)勘察的工作任務(wù)是：1、調(diào)查和收集沿線勘察區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象、地震及附近地區(qū)的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象等資料；2、查明沿線勘察區(qū)的地形地貌、巖土類型及其工程地質(zhì)特征和水文地質(zhì)特征；3、查明橋梁構(gòu)筑物地基的地層結(jié)構(gòu)，工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件，準(zhǔn)確提供工程和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工所必需的地質(zhì)參數(shù)。4、對勘察場地的穩(wěn)定性和適宜性等作出評價(jià)。5、查明場地的地震基本烈度，并對橋梁構(gòu)筑物進(jìn)行地震安全性評價(jià)。本次橋梁詳細(xì)工程地質(zhì)工作的方法，主要根據(jù)初步設(shè)計(jì)所確定的橋位線路設(shè)計(jì)方案及橋梁構(gòu)筑物的基礎(chǔ)類型對地基的要求，結(jié)合線路工程地質(zhì)調(diào)查與測繪結(jié)果，考慮橋梁工程的特點(diǎn)及勘察工期的要求，以充分利用線路地質(zhì)調(diào)查成果，對橋梁構(gòu)筑物路段進(jìn)行地質(zhì)鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)等勘察手段，用經(jīng)濟(jì)、合理的勘察工作量取得必要的、可靠的勘察成果，為新建橋梁工程提供設(shè)計(jì)及施工依據(jù)。本次勘察工作以工程設(shè)計(jì)委托書、勘察合同及現(xiàn)行國家規(guī)范與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，主要執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程有：1、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)；2、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024-85)；3、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)；4、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)；5、《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ056-84)；6、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）；7、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）；8、《巖土工程勘察報(bào)告編制標(biāo)準(zhǔn)》（CECS99：98）。各規(guī)范在使用過程中，以互不抵觸為原則，并以交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為首選，相互印證參照使用。（三）勘察工作量布置根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)對特大橋橋梁工程的勘察要求，本次勘察進(jìn)行了資料收集、野外地質(zhì)調(diào)查測繪、地質(zhì)鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)等工作，實(shí)際完成工作量見下表：項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注工程鉆探鉆孔數(shù)個(gè)34本次勘察原設(shè)計(jì)計(jì)鉆孔35個(gè)，因場場地原因Z17鉆孔無法法施工。總進(jìn)尺米2064.300原位測試（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)驗(yàn)）孔數(shù)個(gè)11段次段266樣品分析實(shí)驗(yàn)原狀土樣個(gè)344水分析樣個(gè)2勘探點(diǎn)高程定測測勘探孔數(shù)個(gè)35（四）野外工作時(shí)間及取得主要成果此次橋梁工程詳細(xì)勘察，野外工作時(shí)間為2006年1月7日至2006年1月24日及2006年2月16日至2006年2月24日，共歷時(shí)20天，期間鉆探工作與野外工程地質(zhì)測繪同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行了巖土樣品采集、原位測試和勘探點(diǎn)高程測量工作，取得的主要成果有：1、1：1000橋梁工程勘探點(diǎn)布置圖；2、1：1000工程地質(zhì)縱斷面圖；3、鉆孔綜合工程地質(zhì)柱狀圖；4、地基土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)設(shè)計(jì)參數(shù)表；5、土工試驗(yàn)成果總表；6、地下水水質(zhì)分析成果表。本報(bào)告是以上述成果為基礎(chǔ)，依據(jù)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)及國家標(biāo)準(zhǔn)編制而成，所提供的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，可作為某無錫市區(qū)段新建工程某公路高架橋施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。二、自然地理概況（一）氣象水文本區(qū)域位于中緯度，北亞熱帶和北溫帶的過渡地帶，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。一年中四季分明，氣候溫和，雨水充沛，日照充足，無霜期長。該地區(qū)年平均氣溫15.4℃，最冷月為一月，平均氣溫2.5℃，最熱月為7月,平均氣溫28.0℃，年最低氣溫-13.1℃，最高氣溫為39.6℃。區(qū)內(nèi)年平均降水量1035.9毫米，年平均雨日127天，56%的年份降雨在1000毫米以上，全年有三個(gè)多雨期，4～5月春雨，6～7月梅雨，9～10月臺風(fēng)秋雨，暴雨多出現(xiàn)在梅雨、臺風(fēng)季節(jié)，而春雨、秋雨多為綿綿細(xì)雨。境內(nèi)春、夏季多東南風(fēng)，秋、冬季多偏北風(fēng)。（二）地形地貌本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域位于江蘇省東南部沿江地帶，屬長江三角洲的一部分。該地區(qū)為長江下游沖積平原和太湖水網(wǎng)平原，地勢低平，原始坡降萬分之一左右，由西北向南緩傾，平均海拔高度3～5m（系吳淞高程；黃海高程＝吳淞高程-1.826m，下同）。項(xiàng)目區(qū)域北瀕長江，南接太湖，水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布，有“水鄉(xiāng)澤國”之稱，屬于長江太湖流域水域。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地貌類型為長江下游太湖沖湖積平原區(qū)，根據(jù)第四系松散沉積物類型和地形高低，分為沖湖平原亞區(qū)、湖沼平原亞區(qū)兩個(gè)地貌單元。①沖湖平原亞區(qū)：分布在路線的大部分區(qū)域，即本路線起點(diǎn)～K48和K53～終點(diǎn)，區(qū)內(nèi)地勢平坦，地面高程一般2.5～5.0m，地表以上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沖湖積粘土、亞粘土、亞砂土堆積物為主，侵蝕和堆積作用明顯。②湖沼平原亞區(qū)：主要分布在無錫玉祁、石塘灣至市區(qū)北西部一帶，即本路線某運(yùn)河沿岸兩側(cè)K48～K53段，地面高程一般在2.5～5.0m左右。地表見深黑色淤泥質(zhì)土和淤泥層，局部見湖相堆積的貝殼層。勘察區(qū)橋梁位置屬湖沼平原亞區(qū),區(qū)內(nèi)地勢平坦，地面高程在2.69～3.94m，地表以上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沖湖積粘土、亞粘土、亞砂土堆積物為主。三、區(qū)域地質(zhì)概況(一)區(qū)域穩(wěn)定性與地震本項(xiàng)目處于新華夏系第二巨型隆起帶和秦嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造帶的交接部位。構(gòu)造體系主要包括東西向構(gòu)造、華夏系及華夏式構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造和北西向構(gòu)造，且以北東向華夏式構(gòu)造為主格架。擬建設(shè)工程區(qū)無全新活動斷裂存在。本項(xiàng)目區(qū)未發(fā)生過破壞性地震。位于無錫市西北側(cè)和橋—北涸斷裂帶發(fā)生過數(shù)次4—5級地震。場地附近發(fā)育的斷裂均為前第四紀(jì)斷裂，全新世以來未見有地震活動記錄。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),本項(xiàng)目經(jīng)過區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度VI度。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)第4.2.3條有關(guān)規(guī)定，結(jié)合場地地形、地貌、土層特性等分析，判斷本場地土為Ⅲ類場地土。本場地20m以淺局部雖有飽和亞砂土分布，但根據(jù)有關(guān)規(guī)范可不進(jìn)行液化判別，可不考慮砂土液化對建(構(gòu))筑物的影響。根據(jù)場地地形地貌特征，地層分布情況及地下水埋藏條件，按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004—89)判別，沿線除軟土分布段處于對公路工程抗震不利的地段外，其余地段均處于對公路工程抗震有利的地段?？辈靺^(qū)高架橋路段未見有軟土層分布,屬對公路工程抗震有利的地段。(二)水文地質(zhì)條件無錫市地表水系十分發(fā)育，河網(wǎng)密布，除太湖外，主要有某大運(yùn)河橫貫市區(qū)，錫澄運(yùn)河、錫北運(yùn)河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的變化與降水量年際、年內(nèi)變化基本一致，稍有滯后，從近幾十年來資料反映，市區(qū)多年平均水位為3.08m，歷史最高水位為4.88m(1991年)，最低水位為1.93m(1934年)。地表水，以河、塘水為主。河、塘主要分布在錫宜高速南側(cè)，部分河.塘已填。據(jù)調(diào)查，場地及附近未曾有污染史，現(xiàn)場勘察中也未見有污染源存在。橋位處地下水以孔隙型潛水或上層滯水為主，水量小，地下水埋藏淺，水位埋深一般在0.14～2.25m，水位1.14～3.10m，根據(jù)橋位處現(xiàn)場取樣水質(zhì)分析,其地下水類型為重碳酸鈣鎂型淡水，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)評價(jià)，橋位處地表水及地下水對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。四、橋址區(qū)工程地質(zhì)條件（一）工程地質(zhì)層組特征擬建場地勘探深度范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)較簡單，以全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)沖湖積粘性土為主，較深孔揭露中更新統(tǒng)沖積粉細(xì)砂層。根據(jù)地層巖性、地質(zhì)時(shí)代及物理力學(xué)性質(zhì)特征，可將橋位處的巖土體分為22個(gè)工程地質(zhì)(亞)層，現(xiàn)自上而下分述如下：1素填土：村落位置、廠區(qū)、鐵道、路邊等局部分布，上部含較多碎磚石等，均勻性較差，下部主要由亞粘土構(gòu)成的素填土，色雜，無結(jié)構(gòu)性，層厚0.50～1.10m，鐵道路基部分多為碎石填土，厚度較大，該層土工程地質(zhì)特性較差。2-1粘土：灰黃色、黃褐色，硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核。切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高；層厚1.70～3.50m，本層土平均含水量在25.10%左右，工程地質(zhì)特性較好。2-2粘土：黃褐色為主，局部黃綠色，硬塑狀，切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土條紋；層厚2.00～6.20m，層頂埋深1.70～3.50m，本層土平均含水量在25.7%左右，工程地質(zhì)特性較好，屬中壓縮性土，可用作路基回填材料，亦是合適的路基持力層。2-3亞粘土：灰色～灰褐色，具層理，軟塑狀，夾薄層亞砂土，含云母碎屑，切面較光滑，韌性及干強(qiáng)度中，屬中壓縮性土。本層土層厚0.60～6.40m，平均含水量在30.9％左右。因不同位置粉粒含量有差異，呈現(xiàn)出土質(zhì)有一定變化，工程力學(xué)性質(zhì)存在一定差異。3亞粘土夾亞砂土：灰～青灰色，局部上部呈灰黃色，軟塑，具層理，層間夾較多亞砂土薄層，含少量云母碎屑，局部夾少量貝殼碎片和腐植物。層厚1.70～6.10m，層頂埋深6.50～11.00m，工程地質(zhì)特性差。4-1粘土：灰綠色、黃綠色，硬塑狀，切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土條紋。層厚8.20～12.90m，層頂埋深11.30～14.00m，本層土平均含水量在24.5%左右，工程地質(zhì)特性較好。4-2亞粘土：灰黃色，局部呈青灰色，軟塑，局部硬塑，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，見鐵錳質(zhì)浸染。層厚1.20～4.70m，層頂埋深6.50～11.00m，頂板埋深8.90～22.60m，工程地質(zhì)特性一般。5亞粘土夾亞砂土：灰色，軟塑狀，具水平微層理，夾薄層狀亞砂土，切面較光滑，韌性及干強(qiáng)度中等。該層土因亞砂土含量不同工程地質(zhì)特性差異明顯，層厚0.40～5.90m，層頂埋深23.50～25.40m，工程地質(zhì)特性較差。6-1粘土：黃綠色、青灰色斑雜，硬塑狀，切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土條紋。層厚0.40～7.00m，層頂埋深22.20～30.70m，本層土平均含水量在28.3%左右，工程地質(zhì)特性好。6-2亞粘土：灰黃色，棕黃色，軟塑，具水平微層理，夾少量亞砂土薄層，見鐵錳質(zhì)浸染，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。層厚1.10～3.90m，層頂埋深26.30～28.90m，工程地質(zhì)特性一般。7亞粘土夾亞砂土：灰色，軟塑狀，具水平微層理，夾薄層狀亞砂土，切面稍有光澤，韌性及干強(qiáng)度中等，中下部含少量白色貝殼碎屑，見星散有機(jī)質(zhì)團(tuán)塊。該層土因亞砂土含量不均勻，其工程地質(zhì)特性差異明顯，層厚5.40～13.60m，層頂埋深27.30～32.10m，工程地質(zhì)特性較差。8粘土：黃綠色，夾少量青灰色雜斑，硬塑狀，切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土條紋，局部地段層頂為30cm左右鈣質(zhì)結(jié)石。層厚1.70～4.80m，層頂埋深36.70～40.20m，本層土平均含水量在27%左右，工程地質(zhì)特性好。9亞粘土夾亞砂土：灰色，局部青灰色，軟塑，具水平微層理，夾有亞砂土薄層，含星散有機(jī)質(zhì)團(tuán)塊，局部偶見鈣質(zhì)結(jié)核，切面稍有光澤，韌性及干強(qiáng)度中等。層厚0.70～6.60m，層頂埋深39.00～43.40m，工程地質(zhì)特性差。10粘土：黃綠色，夾少量棕黃色雜斑，硬塑狀，切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核。層厚2.20～6.20m，層頂埋深42.60～47.80m，本層土平均含水量在26.9%左右，工程地質(zhì)特性好。11亞粘土：棕黃色，灰黃色，軟塑狀，具層理，層間夾較多薄層亞砂土，含云母碎屑，切面稍有光澤，韌性及干強(qiáng)度中等。因沿線不同位置粉粒含量有差異，土質(zhì)有一定變化，屬中壓縮性土，層厚1.90～5.90m，層頂埋深46.80～51.00m，工程地質(zhì)特性一般。12-1粘土：棕黃色夾淺灰色，硬塑，切面光滑，韌性及干強(qiáng)度高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核。層厚4.90～8.60m，層頂埋深52.00～54.70m，含水量25%左右，工程地質(zhì)特性較好。12-2亞粘土：棕黃色夾淺灰色，硬塑，局部軟塑，局部夾少量亞砂土薄層，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。層厚1.00～63.00m，層頂埋深58.30～61.80m，工程地質(zhì)特性一般。13-1亞砂土：黃褐色，灰黃色，濕，中密，具層理，層間夾少量粉砂薄層，切面無光澤，韌性及干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅速。層厚0.90～2.20m，層頂埋深64.30～65.60m，工程地質(zhì)特性一般。13-2亞粘土：灰色，硬塑，具層理，層間夾少量亞砂土及粉砂薄層，含少量白色貝殼碎屑及泥質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核，切面稍有光澤，韌性及干強(qiáng)度中等。層厚1.40～5.90m，層頂埋深60.80～67.10m，工程地質(zhì)特性一般。14粘土：黃綠色夾青灰色，局部褐色，硬塑，切面光滑，韌性及干強(qiáng)度高，含有鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土條紋，含大量鈣質(zhì)結(jié)核，偶見姜石。層厚3.90～5.70m，層頂埋深66.70～69.00m，工程地質(zhì)特性好。15粉砂：棕黃色，飽和，密實(shí)，具層理，局部夾亞砂土，含少量鐵質(zhì)膠結(jié)團(tuán)塊，礦物成份以石英為主。分選性良，級配差，局部有較強(qiáng)膠結(jié)。最大揭露層厚3.70m，層頂埋深72.30～73.90m，工程地質(zhì)特性好。（二）巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)報(bào)告中的土層描述、土性分類依據(jù)國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）和部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)；進(jìn)行；依據(jù)國標(biāo)對地基土的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、取值，統(tǒng)計(jì)時(shí)剔除個(gè)別異常值，利用計(jì)算機(jī)分別統(tǒng)計(jì)和提供了各土層的物理、力學(xué)指標(biāo)值，常規(guī)土工試驗(yàn)對于統(tǒng)計(jì)樣數(shù)大于6件提供最大值、最小值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、修正系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值，對于統(tǒng)計(jì)樣數(shù)小于6件和非常規(guī)土試僅提供最大值、最小值和平均值。根據(jù)土工試驗(yàn)及原位測試，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024-85)并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)提出地基土承載力特征值及樁基設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)（極限值）。各土層主要物理力學(xué)指標(biāo)及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)詳見地基土物理力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)參數(shù)表。（三）不良工程地質(zhì)作用根據(jù)勘察橋位處的地形地貌及地層特征，本場地不存在滑坡、泥石流、地下空洞、特殊性土（軟土、濕陷性土等）不良地質(zhì)現(xiàn)象；但橋梁跨越鐵路及運(yùn)河，存在如下一些不良地質(zhì)因素：1、鐵路路基部位地下埋設(shè)有電纜及通信光纜，施工時(shí)應(yīng)予充分考慮。2、運(yùn)河兩岸河坎較陡，雖有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)護(hù)岸護(hù)坡，但橋梁樁位離河坎較近，施工時(shí)應(yīng)注意防止護(hù)岸結(jié)構(gòu)墻破壞，造成河岸坍塌。五、工程地質(zhì)條件評價(jià)(一)橋址區(qū)地基土特征評價(jià)1素填土（Q4me）：松散~稍密狀態(tài)，無結(jié)構(gòu)性，孔隙發(fā)育，力學(xué)性質(zhì)差，為Ⅰ級松土。2-1粘土（Q4l）：可塑~硬塑，表層軟塑狀，孔隙發(fā)育，力學(xué)性質(zhì)較差，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=280kPa，τi=60kPa,工程地質(zhì)特性較好。2-2粘土（Q4l）：硬塑狀，工程地質(zhì)特性較好，中壓縮性，為Ⅲ級硬土，〔σ0〕=290kPa，τi=65kPa。2-3亞粘土（Q4al+l）：軟塑狀，局部硬塑狀，屬中壓縮性土，工程力學(xué)性質(zhì)存在一定差異，工程地質(zhì)特性一般，Ⅱ級普通土，〔σ0〕=220kPa，τi=50kPa。3亞粘土夾亞砂土（Q4al+l）：軟塑，工程地質(zhì)特性差，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=140kPa，τi=30kPa。4-1粘土（Q4l）：硬塑狀，中壓縮性，工程地質(zhì)特性較好，為Ⅲ級硬土，〔σ0〕=310kPa，τi=65kPa。4-2亞粘土（Q4al+l）：軟塑，局部硬塑，中壓縮性，工程地質(zhì)特性一般，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=170kPa，τi=50kPa。5亞粘土夾亞砂土（Q4al+l）：軟塑狀，中壓縮性，工程地質(zhì)特性較差，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=150kPa，τi=25kPa。6-1粘土（Q4l）：硬塑狀，中壓縮性，工程地質(zhì)特性好，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=280kPa，τi=60kPa。6-2亞粘土（Q4al+l）：軟塑，中壓縮性，工程地質(zhì)特性一般，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=180kPa，τi=45kPa。7亞粘土夾亞砂土（Q4al+l）：軟塑狀，工程地質(zhì)特性較差，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=120kPa，τi=25kPa。8粘土（Q4l）：硬塑狀，屬中壓縮性土，工程地質(zhì)特性好，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=300kPa，τi=65kPa。9亞粘土夾亞砂土（Q4al+l）：軟塑，工程地質(zhì)特性差，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=160kPa，τi=35kPa。10粘土（Q3l）：硬塑狀，中壓縮性，工程地質(zhì)特性好，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=290kPa，τi=65kPa。11亞粘土（Q3al+l）：軟塑狀，中壓縮性，工程地質(zhì)特性一般，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=200kPa，τi=50kPa。12-1粘土（Q3l）：硬塑，中壓縮性，工程地質(zhì)特性較好，為Ⅲ級硬土，〔σ0〕=350kPa，τi=75kPa。12-2亞粘土（Q3al+l）：硬塑，局部軟塑，中壓縮性，工程地質(zhì)特性一般，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=240kPa，τi=60kPa。13-1亞砂土（Q3al）：中密，工程地質(zhì)特性一般，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=240kPa，τi=35kPa。13-2亞粘土（Q3al+l）：硬塑，中壓縮性，工程地質(zhì)特性一般，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=210kPa，τi=55kPa。14粘土（Q2l）：硬塑，屬中壓縮性土，工程地質(zhì)特性好，為Ⅲ級硬土，〔σ0〕=360kPa，τi=80kPa。15粉砂（Q2al）：密實(shí)，分選性好，級配差，工程地質(zhì)特性好，為Ⅱ級普通土，〔σ0〕=270kPa，τi=45kPa。(二)樁基持力層的選擇及成樁可行性評價(jià)擬建高架橋主跨高度近16米,上部結(jié)構(gòu)荷載較大，采用天然地基擴(kuò)大基礎(chǔ)其地基土承載力不能滿足上部荷載的設(shè)計(jì)要求，及對橋梁構(gòu)筑物的穩(wěn)定性要求，須采用樁基礎(chǔ)。擬建橋址區(qū)土層以沖湖相一般性粘性土為主，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的荷載要求，結(jié)合橋址區(qū)地基土特