道路交通安全法學(xué)習(xí)心得領(lǐng)悟道路交通安全法學(xué)習(xí)心得領(lǐng)悟道路交通安全法學(xué)習(xí)心得領(lǐng)悟道路交通安全法學(xué)習(xí)心得領(lǐng)悟經(jīng)過對(duì)交通安全一周的學(xué)習(xí)，學(xué)車的實(shí)踐，交通事故的繁再現(xiàn)，無(wú)數(shù)條生命的“貢獻(xiàn)”。違規(guī)駕駛的代價(jià)，無(wú)以不訓(xùn)誡交通事故帶來的離合悲歡。更多的是讓我們“好運(yùn)兒”深深地領(lǐng)悟到生命的纖弱，生計(jì)的希望。從上世紀(jì)初到此刻，交通帶給我們帶來很大的便利，更必然的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時(shí)間里使我們有更多時(shí)間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時(shí)間上的浪費(fèi)。也帶動(dòng)了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久從前很好運(yùn)的成了一門產(chǎn)業(yè)――運(yùn)輸業(yè)。運(yùn)輸業(yè)的流行、發(fā)展。證了然一個(gè)國(guó)家在文化、科技、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，國(guó)家的公民生活水平，因此，能夠絕不狐疑的說交通運(yùn)輸是公民經(jīng)濟(jì)不能或缺的交通運(yùn)輸工具。與此同時(shí)，在不同樣程度上，也給人類帶來災(zāi)害，交通事故的頻頻，直接帶來生命的安全、財(cái)產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻頻發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲屈駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違犯了交通安全法例定、直接造成交通事故的直接原因。忽略交通安全法例，所帶來的結(jié)果是不言而議的，誠(chéng)然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險(xiǎn)。在生與死的關(guān)頭，生計(jì)的欲望勒令人們?cè)谏€駐扎。此時(shí)此刻，目擊了人類的纖弱與不幸。只需謹(jǐn)慎、小心駕駛，恪守交通法例，珍惜生命。明天的交通會(huì)一路安全。聽了今天上午鄭增儀講的安全講座，感覺很深，特別是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷少兒，駕駛員車上睡覺撞傷跑操學(xué)生等。孩子是社會(huì)未來的接班人，他們可否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不只需進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺恪守交通法例的優(yōu)異習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的優(yōu)異序次的百年大計(jì)。新學(xué)期一開始，為保證學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，保護(hù)校園的授課、生活序次，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整改。以進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，截止交通事故的發(fā)生。據(jù)認(rèn)識(shí)，每年因各樣事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的少兒少年死于橫禍，而因交通意識(shí)缺乏和冷淡惹起的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比率。中小學(xué)生的交通安全涉及到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。交通法例規(guī)定，做到行車安全必定具備兩個(gè)最基本的條件：一是無(wú)牌無(wú)證的車輛不能夠上路，二是年滿18歲并考中了有關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。但是，交警在上路巡邏執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年紀(jì)的學(xué)生也騎車上街?？磥?，學(xué)生交通安全教育問題任重道遠(yuǎn)，怎樣讓中小學(xué)一生安全安上學(xué)，高快樂興回家呢?我建議如期或不如期選派民警或教師開導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口保持上、放學(xué)頂峰的交通序次，保障“綠色通道”安全暢達(dá)。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必定依照查收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育歸入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)推行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生出門集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決遏止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整改，堅(jiān)決撤消校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等阻擋學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)辦了一個(gè)優(yōu)異的交通環(huán)境。說了這么多，我想大家應(yīng)當(dāng)知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!《道路交通安全法》是我國(guó)第一部全面規(guī)范道路交通參加人權(quán)益義務(wù)關(guān)系的基本法律。在單位的一致組織下，我們集中學(xué)習(xí)了全文，自己仔細(xì)學(xué)習(xí)每一項(xiàng)條款，與過去的有關(guān)法例頻頻比較，有了新的認(rèn)識(shí)，領(lǐng)悟以下：一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)別人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)惹起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違犯了人文主義精神，違犯了立法的基本源則——保護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于所有，若是說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生計(jì)的權(quán)益豈不是錯(cuò)更大?即便不是成心，但是也說了然闖事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)付突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任。此刻新交通法例明確規(guī)定：靈便車與非靈便車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由靈便車一方擔(dān)當(dāng)責(zé)任;但是，有憑證證明非靈便車駕駛?cè)?、行人違犯道路交通安全法律、法例，靈便車駕駛?cè)艘呀?jīng)采用必要處置舉措的，減少靈便車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非靈便車駕駛?cè)?、行人成心造成的，靈便車一方不擔(dān)當(dāng)責(zé)任。完整否定“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了有關(guān)處分規(guī)定，在提示駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了必然的拘束作用。因此新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓公眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通之外，更重要的是為保護(hù)別人更加保護(hù)自己。二、新的《道路交通安全法》更重視提高公民交通規(guī)范意識(shí)，弘揚(yáng)治病救人的人道主義精神。在一場(chǎng)交通不測(cè)發(fā)生此后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，但是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來辦理，傷者就這樣不能夠獲取實(shí)時(shí)醫(yī)治，致使失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不只為傷者無(wú)辜喪命感覺惋惜和遺憾，更加村民的笨拙偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通不測(cè)發(fā)生此后，得不到實(shí)時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比方，闖事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院此后由于資本問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤延誤而造成了不能填補(bǔ)的結(jié)果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也獲取了充分的表現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立刻停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立刻搶救受傷人員，并快速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或許公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員改動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)注明地點(diǎn)。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以輔助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)搶救，不得因搶救花銷未實(shí)時(shí)支付而延誤救治。闖事車輛參加靈便車第三者責(zé)任逼迫保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)企業(yè)在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救花銷;搶救花銷高出責(zé)任限額的，未參加靈便車第三者責(zé)任逼迫保險(xiǎn)或許闖過后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)營(yíng)救基金先行墊付部分或許所有搶救花銷，道路交通事故社會(huì)營(yíng)救基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。除了這些規(guī)定之外，還推行靈便車第三者責(zé)任逼迫保險(xiǎn)制度，成立了道路交通事故社會(huì)營(yíng)救基金。這些條例充分表現(xiàn)了對(duì)生命的敬愛，而且實(shí)時(shí)地保障了傷者的營(yíng)救工作，不只對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了有關(guān)規(guī)定，最大限度的防備了遺憾和悲劇的發(fā)生。因此，在提高公民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，弘揚(yáng)治病救人的人道主義精神。三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地執(zhí)行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和靈便車造成無(wú)端的利益損害。在新法里面專門制定了相應(yīng)的拘束性條款，保證靈便車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交警有違紀(jì)行為，如私自收取罰款，違法拘禁車輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。以前素來存在一種說法，就是交警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每日要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在從前，這種說法也獲取過一些交警人員確實(shí)認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們特別愿意多收或多罰，由于這些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的利處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款所有上繳國(guó)庫(kù)。完整根絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，保護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的辦理，也表現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處分，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取花銷。若是拖車不當(dāng)造成破壞，還要依法補(bǔ)償。綜上所述，我們能夠看出《道路交通安全法》不只填補(bǔ)了舊法的不足與破綻，而且還充分的表現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不論是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有仔細(xì)恪守了交通法才能完整保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，有條不紊。因此它的貫徹執(zhí)行，必然對(duì)提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)悟這部法律，不能是是讓它走上街頭，更重要地是讓它眾望所歸。猜你喜歡：交通安盡心得領(lǐng)悟?qū)W車警告教育心得領(lǐng)悟交通法例學(xué)習(xí)心得感悟安全駕駛警告教育學(xué)習(xí)心得淺談交通安全培訓(xùn)心得領(lǐng)悟道路安全管理制度范本4、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)車輛交通安全責(zé)任制的推行，主管安全生產(chǎn)的副職主管車輛交通安全的詳細(xì)工作，項(xiàng)目部安全管理部門負(fù)責(zé)車輛交通安全監(jiān)察管理工作。6、項(xiàng)目部車輛實(shí)物形態(tài)的管理受項(xiàng)目部設(shè)備物質(zhì)部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負(fù)責(zé)對(duì)靈便車輛實(shí)物形態(tài)的管理。成立健全靈便車輛管理系統(tǒng)和編制施工車輛安全操作規(guī)程;負(fù)責(zé)組織編制靈便車輛的大、中修計(jì)劃，并敦促落實(shí);監(jiān)察、指導(dǎo)靈便車輛使用，搞好靈便車輛平時(shí)保養(yǎng)、維修，如期組織技術(shù)查驗(yàn)和性能試驗(yàn)，保證技術(shù)性能知足安全運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo);負(fù)責(zé)對(duì)從事靈便車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進(jìn)行監(jiān)察管理，并配合有關(guān)部門對(duì)有關(guān)人員的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、考核及取證工作;嚴(yán)格執(zhí)行靈便車輛改造、更新、報(bào)廢制度;參加車輛交通安全專項(xiàng)安全檢查和監(jiān)察整改落實(shí);參加車輛交通事故的檢查、分析和辦理。9、專職駕駛員必定經(jīng)分局人力資源部和項(xiàng)目部的人力資源管理部門審查贊成后，方可駕車。駕駛?cè)藛T必定仔細(xì)學(xué)習(xí)、執(zhí)行道路交通法律法例和規(guī)章制度;堅(jiān)持車輛保養(yǎng)制度，愛惜車輛，保持優(yōu)異車況;嚴(yán)格恪守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，成立優(yōu)異的駕駛作風(fēng)，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”;嚴(yán)禁私自開車，嚴(yán)禁違紀(jì)酒后駕車，嚴(yán)禁駕駛與準(zhǔn)駕不符的車輛，嚴(yán)禁無(wú)證開車，嚴(yán)禁將車輛交于沒關(guān)人員駕駛。10、在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)修筑的施工道路上，應(yīng)設(shè)置顯然危險(xiǎn)標(biāo)志及必要的安全設(shè)備，以保障車輛行駛的安全性可靠性。12、嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》，依照車輛性能規(guī)定，合理安排正確使用車輛。13、項(xiàng)目部的施工人員上下班的交通車輛，應(yīng)使用客車，并保證車輛圓滿狀態(tài)，做到每班檢查，如期專項(xiàng)檢查，在一時(shí)無(wú)法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時(shí)取代客車，要采用嚴(yán)格的安全舉措，并經(jīng)報(bào)安全技術(shù)管理部門贊成后方可使用，嚴(yán)禁超載、超速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁在無(wú)專項(xiàng)安全舉措的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車輛運(yùn)轉(zhuǎn)安全。15、項(xiàng)目部所使用或聘任的駕駛員，必定是經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)為駕駛員崗位，經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部考評(píng)合格備案的駕駛員。項(xiàng)目部不得聘任已退休駕駛員，如項(xiàng)目部需要使用駕駛員，應(yīng)與分局人力資源部聯(lián)系，并經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全核查贊成備案后方可聘任;未經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)、未經(jīng)工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全核查贊成備案的，私自聘任駕駛員造成交通事故的，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)責(zé)任。16、項(xiàng)目部所使用或聘任的駕駛員，分派上發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)向分局工程質(zhì)安管理部上報(bào)名單備案，以便加強(qiáng)對(duì)駕駛員的動(dòng)向管理。17、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》、xxx風(fēng)電場(chǎng)，水電x局安裝分局和項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，教育駕駛?cè)藛T仔細(xì)執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，仔細(xì)執(zhí)行崗位職責(zé)，牢固成立“謹(jǐn)慎駕駛、安全第一”的思想。19、車輛駕駛員應(yīng)按所持證照規(guī)定的駕駛車輛范圍進(jìn)行駕車，從事客車駕駛和臨時(shí)性使用平板車取代客車的駕駛?cè)藛T，必定具備大客車駕駛執(zhí)照，并知足安全駕駛的能力要求和有關(guān)規(guī)定的要求。20、嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全管理制度，安排出車時(shí)，應(yīng)付駕駛?cè)藛T精神情況進(jìn)行認(rèn)識(shí)，合理安排，嚴(yán)禁疲屈駕駛和帶病駕駛，嚴(yán)禁駕駛帶故障車輛。21、未經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門的贊成，在崗駕駛員不得將車交于別人員駕駛，否則發(fā)生交通事故將擔(dān)當(dāng)事故直接經(jīng)濟(jì)損失。22、發(fā)生交通事故后，立刻搶救傷員并打電話向交警和保險(xiǎn)企業(yè)報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁逃逸聞故現(xiàn)場(chǎng)。立刻上報(bào)水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進(jìn)行事故辦理或委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故辦理。23、交通事故發(fā)生后，造成車輛破壞的，必定經(jīng)過保險(xiǎn)企業(yè)定損后，方可對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)，對(duì)車輛破壞的部位進(jìn)行拍照，以便過后進(jìn)行理賠。25、交通事故責(zé)任區(qū)分：所有責(zé)任、主要責(zé)任、同樣責(zé)任、次要責(zé)任。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)依照所負(fù)交通事故責(zé)任擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的損害補(bǔ)償責(zé)任。26、如分局安全管理部委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故辦理后，須向分局安全管理部供應(yīng)：事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)停書、車輛定損書、保險(xiǎn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘探書、車輛破壞部位的照片;倘如有人員受傷，必定供應(yīng)治療終結(jié)出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)，如受傷較重的，還需進(jìn)行傷殘等級(jí)判斷。具備以上資料，由分局向保險(xiǎn)企業(yè)進(jìn)行理賠。27、對(duì)交通闖事駕駛員的處分：一年內(nèi)發(fā)生兩起交通事故(每舉事故直接經(jīng)濟(jì)損失在3萬(wàn)元以下)，都負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的駕駛員，除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處分外，并進(jìn)行變換工種。由于酒后駕駛或嚴(yán)重違章而發(fā)生的交通事故(含逃逸現(xiàn)場(chǎng))，除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處分外，并進(jìn)行變換工種;同時(shí)負(fù)有刑事責(zé)任的，移交司法機(jī)關(guān)進(jìn)行辦理。在交通事故中駕駛員負(fù)所有責(zé)任、主要責(zé)任、同樣責(zé)任、次要責(zé)任的依次依照直接經(jīng)濟(jì)損失(扣除保險(xiǎn)企業(yè)補(bǔ)償部分)的60%、40%、30%、20%進(jìn)行處分，罰款金額在收到文件15日內(nèi)由事故單位墊付一次性上繳到分局財(cái)務(wù)部。交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失高出10萬(wàn)元，且駕駛員負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的，一年內(nèi)不得駕駛小車(含皮卡)。28、項(xiàng)目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對(duì)車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問題，實(shí)時(shí)做出整改或維修安排。整改的情況應(yīng)當(dāng)做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責(zé)任制落實(shí)情況和發(fā)生車輛道路交通事故檢查辦理的依照。29、發(fā)生車輛交通事故的檢查辦理。在正常公路上發(fā)生的交通事故，由公安交警進(jìn)行辦理了案，項(xiàng)目部安全管理部門配合。在施工地區(qū)內(nèi)的施工道路上發(fā)生的車輛交通事故，在公安交警不予以辦理的情況下，由分局進(jìn)行檢查辦理、了案，依照事故性質(zhì)大小進(jìn)行分級(jí)管理。30、不仔細(xì)執(zhí)行安全管理職責(zé)，造成車輛交通安全事故的，依照工程局《行政處分公則》和有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行處分。31、項(xiàng)目部安全管理部門，每個(gè)月最少進(jìn)行一次車輛安全專項(xiàng)檢查，并做好檢查記錄。檢查內(nèi)容包括車輛使用管理情況和場(chǎng)內(nèi)道路安全情況。一、安全生產(chǎn)責(zé)任制1、仔細(xì)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的目標(biāo)，恪守國(guó)家法律法例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守紀(jì)經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。2、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)同意范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。4、積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，成立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的張開。5、落實(shí)事故辦理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責(zé)任者沒辦理不放過;整改舉措不落實(shí)不放過;教訓(xùn)不吸取不放過。6、成立運(yùn)營(yíng)車輛保護(hù)、檢修工作制度，敦促車輛準(zhǔn)時(shí)做好綜合性能檢測(cè)及二級(jí)保護(hù)，保證車輛技術(shù)情況優(yōu)異。二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程1、嚴(yán)格恪守安全生產(chǎn)法律法例及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，組織張開安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。3、做好危險(xiǎn)途段記錄并積極采用應(yīng)付舉措，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三經(jīng)過”。5、保持車輛優(yōu)異技術(shù)情況，不私自改裝運(yùn)營(yíng)車輛。6、做到反三違：不違犯勞動(dòng)紀(jì)律，不違章指揮，不違犯操作規(guī)程。7、發(fā)惹禍故時(shí)，應(yīng)立刻停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)時(shí)報(bào)警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn)，輔助事故檢查。8、采用必要舉措，防備貨物零散、揚(yáng)撒等。9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不高出4小時(shí)。三、安全生產(chǎn)監(jiān)察檢查制度1、每個(gè)月最少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的成立完滿、安全隱患整改、應(yīng)急方案、有關(guān)法律法例及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，保證行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要實(shí)時(shí)修復(fù)后方可出車。3、裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和私自裝載危險(xiǎn)品。4、不如期檢查車輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件。5、檢查駕駛員可否帶病或疲倦開車，可否違犯安全生產(chǎn)操作規(guī)程。7、成立安全生產(chǎn)賞罰制度，依制度進(jìn)行賞罰。四、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)察管理，截止交通事故發(fā)生，須做到：1、對(duì)交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項(xiàng)，準(zhǔn)時(shí)逐項(xiàng)予以整改、落實(shí)。4、每趟次出車前，要對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行全方向檢查，發(fā)現(xiàn)問題實(shí)時(shí)除去，不除去隱患不得出車。5、裝載貨物時(shí)，須檢查超載及危險(xiǎn)品等情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可出車。6、要嚴(yán)禁時(shí)檢查駕駛員及車輛可否符合安全管理規(guī)定。7、車輛經(jīng)檢測(cè)、二級(jí)保護(hù)，查出的隱患要實(shí)時(shí)整改，整改不到位不得出車。8、如期對(duì)車輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。9、對(duì)安全隱患不實(shí)時(shí)整改的責(zé)任者賞賜從嚴(yán)追查。五、交通事故應(yīng)急方案為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：2、當(dāng)事人應(yīng)立刻切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，部署好安全戒備線，應(yīng)堅(jiān)決辦理，不要慌張犯錯(cuò)，防備造成更大的災(zāi)害。4、保護(hù)好自己的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要遵照縣級(jí)以上人民政府或許交通主管部門的一致調(diào)動(dòng)、指揮。2、報(bào)告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立刻在最短時(shí)間內(nèi)逐級(jí)向交通主管部門報(bào)告(在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報(bào)告)。3、車輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不高出5年，并經(jīng)檢測(cè)合格的在用車;車輛運(yùn)轉(zhuǎn)單程在500公里以上必定裝備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得高出3小時(shí)。4、人員：參運(yùn)人員年紀(jì)在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必定整合待命，在規(guī)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)抵達(dá)指定地點(diǎn)會(huì)合，且必定由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者親自帶隊(duì)。7、達(dá)成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必定向各有關(guān)部門報(bào)告任務(wù)達(dá)成情況，實(shí)時(shí)做好車輛保護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和辦理能力。8、依照應(yīng)急運(yùn)輸保障工作的需要，做好有關(guān)應(yīng)急物質(zhì)的儲(chǔ)備，達(dá)成交通主管部門交給的其他運(yùn)輸任務(wù)。以上道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度將嚴(yán)格恪守，仔細(xì)執(zhí)行，組織推行，其實(shí)不斷加以完滿、充分，保證道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度的貫徹、落實(shí)。一、安全生產(chǎn)責(zé)任制1、仔細(xì)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的目標(biāo)，恪守國(guó)家法律法例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守紀(jì)經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。2、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)同意范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。3、邀請(qǐng)符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個(gè)工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。4、積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，成立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的張開。5、落實(shí)事故辦理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責(zé)任者沒辦理不放過;整改舉措不落實(shí)不放過;教訓(xùn)不吸取不放過。6、成立運(yùn)營(yíng)車輛保護(hù)、檢修工作制度，敦促車輛準(zhǔn)時(shí)做好綜合性能檢測(cè)及二級(jí)保護(hù)，保證車輛技術(shù)情況優(yōu)異。二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程1、嚴(yán)格恪守安全生產(chǎn)法律法例及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，組織張開安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。2、對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開焦躁車、不開冒險(xiǎn)車、不酒后開車”。保證精力充分，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格恪守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法例。3、做好危險(xiǎn)途段記錄并積極采用應(yīng)付舉措，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三經(jīng)過”。4、不運(yùn)輸法律、行政法例嚴(yán)禁運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法例?guī)定必定辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。5、保持車輛優(yōu)異技術(shù)情況，不私自改裝運(yùn)營(yíng)車輛。6、做到反三違：不違犯勞動(dòng)紀(jì)律，不違章指揮，不違犯操作規(guī)程。7、發(fā)惹禍故時(shí)，應(yīng)立刻停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)時(shí)報(bào)警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn)，輔助事故檢查。8、采用必要舉措，防備貨物零散、揚(yáng)撒等。9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不高出4小時(shí)。三、安全生產(chǎn)監(jiān)察檢查制度1、每個(gè)月最少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的成立完滿、安全隱患整改、應(yīng)急方案、有關(guān)法律法例及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，保證行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要實(shí)時(shí)修復(fù)后方可出車。3、裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和私自裝載危險(xiǎn)品。4、不如期檢查車輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件。5、檢查駕駛員可否帶病或疲倦開車，可否違犯安全生產(chǎn)操作規(guī)程。6、檢查消防設(shè)備可否安全有效。7、成立安全生產(chǎn)賞罰制度，依制度進(jìn)行賞罰。四、除去安全生產(chǎn)事故隱患制度為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)察管理，截止交通事故發(fā)生，須做到：1、對(duì)交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項(xiàng)，準(zhǔn)時(shí)逐項(xiàng)予以整改、落實(shí)。2、每個(gè)月最少?gòu)堥_一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立刻通知整改，并立刻抓好落實(shí)，實(shí)時(shí)除去。3、駕駛員要如期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。4、每趟次出車前，要對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行全方向檢查，發(fā)現(xiàn)問題實(shí)時(shí)除去，不除去隱患不得出車。5、裝載貨物時(shí)，須檢查超載及危險(xiǎn)品等情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可出車。6、要嚴(yán)禁時(shí)檢查駕駛員及車輛可否符合安全管理規(guī)定。7、車輛經(jīng)檢測(cè)、二級(jí)保護(hù)，查出的隱患要實(shí)時(shí)整改，整改不到位不得出車。8、如期對(duì)車輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。9、對(duì)安全隱患不實(shí)時(shí)整改的責(zé)任者賞賜從嚴(yán)追查。10、成立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，貫串交融，組織研究和商議新技術(shù)應(yīng)用。五、交通事故應(yīng)急方案為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立刻進(jìn)行自救，并報(bào)警。電話：122(交警)、119(消防)、120(搶救)，應(yīng)簡(jiǎn)潔講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對(duì)周圍環(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通知運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)企業(yè)。2、當(dāng)事人應(yīng)立刻切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，部署好安全戒備線，應(yīng)堅(jiān)決辦理，不要慌張犯錯(cuò)，防備造成更大的災(zāi)害。3、對(duì)傷者的外傷應(yīng)立刻進(jìn)行包扎止血辦理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對(duì)死亡人員也應(yīng)移至安全地帶穩(wěn)當(dāng)部署。積極輔助120救護(hù)人員治病救人，防備事故擴(kuò)大化，把損害減至最低程度。4、保護(hù)好自己的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。六、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急方案1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要遵照縣級(jí)以上人民政府或許交通主管部門的一致調(diào)動(dòng)、指揮。2、報(bào)告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立刻在最短時(shí)間內(nèi)逐級(jí)向交通主管部門報(bào)告(在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報(bào)告)。3、車輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不高出5年，并經(jīng)檢測(cè)合格的在用車;車輛運(yùn)轉(zhuǎn)單程在500公里以上必定裝備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得高出3小時(shí)。4、人員：參運(yùn)人員年紀(jì)在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必定整合待命，在規(guī)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)抵達(dá)指定地點(diǎn)會(huì)合，且必定由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者親自帶隊(duì)。6、執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要恪守應(yīng)急方案的有關(guān)規(guī)定，遵照交通主管部門的一致調(diào)動(dòng)、指揮，遇事主動(dòng)請(qǐng)示、報(bào)告，協(xié)調(diào)停決好各項(xiàng)工作事務(wù)。7、達(dá)成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必定向各有關(guān)部門報(bào)告任務(wù)達(dá)成情況，實(shí)時(shí)做好車輛保護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和辦理能力。8、依照應(yīng)急運(yùn)輸保障工作的需要，做好有關(guān)應(yīng)急物質(zhì)的儲(chǔ)備，達(dá)成交通主管部門交給的其他運(yùn)輸任務(wù)。駕駛員安全管理制度二、駕駛員須與企業(yè)簽署聘書，聘任條件為：1、須擁有合法的駕駛執(zhí)照;2、年紀(jì)不高出60周歲;3、獲取道路運(yùn)輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證;三、駕駛員的管理、宣傳、教育1、本企業(yè)聘任的駕駛員應(yīng)當(dāng)成立優(yōu)異的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主供應(yīng)安全、實(shí)時(shí)、便利、暢快的運(yùn)輸服務(wù)。3、駕駛員對(duì)自己所開車輛的各樣證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)必然保證證件齊備。行車?yán)锍谈叱鏊男r(shí)的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得高出四小時(shí)。4、企業(yè)將嚴(yán)禁時(shí)、經(jīng)常性的對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識(shí)和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。四、凡我企業(yè)聘任的駕駛員，須恪守《安全行車十一條禁令》禁令，違犯者一律解聘。車輛安全管理制度一、車輛的年度查驗(yàn)、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測(cè)、保護(hù)保養(yǎng)由企業(yè)負(fù)責(zé)組織推行。二、凡我企業(yè)的客、貨運(yùn)營(yíng)車輛均應(yīng)參加保險(xiǎn)，投保險(xiǎn)種包括：車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、駕駛員人身不測(cè)險(xiǎn)。三、車輛必定擁有優(yōu)異的技術(shù)善方可參加運(yùn)營(yíng)，為保證車輛的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，必定按規(guī)定進(jìn)行二、好級(jí)保護(hù)，關(guān)裝備各樣有效的安全裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴(kuò)網(wǎng)、鐵鍬等。四、車輛必生故障必定實(shí)時(shí)修復(fù)，特別是危及行車安全的重要隱患，如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴(yán)禁車輛帶病出場(chǎng)、出站。五、嚴(yán)禁超員、超載行駛，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)禁超速行駛。六、車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)途中，駕駛員應(yīng)主動(dòng)做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題實(shí)時(shí)解決。七、車輛必定按規(guī)定地點(diǎn)停放，嚴(yán)禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫(kù)、生活區(qū)亂停亂放。八、安全行車十一條禁令：1、嚴(yán)禁無(wú)駕照、無(wú)從業(yè)資格證人員駕車;3、嚴(yán)禁酒后回車、疲倦行車;4、嚴(yán)禁超員、超載行駛;5、嚴(yán)禁車輛帶病行駛;6、嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆危險(xiǎn)品乘車;7、嚴(yán)禁車未停穩(wěn)時(shí)上下乘客;8、嚴(yán)禁在經(jīng)過無(wú)人看守鐵路道口時(shí)與火車搶道;9、嚴(yán)禁車輛載客加油和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中加油;10、嚴(yán)禁直流供油、嚴(yán)禁冬季明火烤車;11、嚴(yán)禁雨雪道路和涉水后高速行駛。車輛技術(shù)管理制度為了保證運(yùn)營(yíng)車輛技術(shù)質(zhì)量，防備事故發(fā)生，依照企業(yè)安全管理規(guī)定，特制定此制度：2、車輛駕駛員要在每個(gè)月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、闖事情況上報(bào)企業(yè)安技部登記，由安技部負(fù)責(zé)人核實(shí)后填寫車輛技術(shù)登記;3、車輛重要零件或證件如有改動(dòng)，應(yīng)將改動(dòng)情況報(bào)企業(yè)登記備案;二、車輛檢查1、司機(jī)平時(shí)出車前后要做好檢查，嚴(yán)禁帶病運(yùn)營(yíng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況輕重罰100至500元;2、企業(yè)每季將如期或不如期的對(duì)車輛進(jìn)行檢查，車輛技術(shù)情況必定達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：(1)車輛號(hào)牌齊備、清楚，安裝地點(diǎn)正確，無(wú)遮擋物;燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊備有效;發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作正常，無(wú)異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;轉(zhuǎn)向裝置操作靈便，無(wú)過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)異，符合國(guó)家制動(dòng)規(guī)范要求，前后四輪的定位準(zhǔn)確;車輛各樣線路圓滿，接放安全牢固;輪胎保持優(yōu)異，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3。2mm;其他零件符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)。3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)部管理人員上路檢查車輛行駛情況時(shí)，在出示檢查證后，司機(jī)必定停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛情況不好的或違犯企業(yè)安全管理規(guī)定的，管理人員有對(duì)車輛進(jìn)行停駛、回場(chǎng)檢查的權(quán)益。三、車輛保養(yǎng)和審驗(yàn)1、對(duì)于車輛二級(jí)保護(hù)、季檢、年審。車輛每季進(jìn)行一次二級(jí)保護(hù)，維修廠必定擁有深圳市交通局贊成的修配廠;車輛進(jìn)行二級(jí)保護(hù)后，司機(jī)要將二級(jí)保護(hù)單交到企業(yè)備案，再到市交通局客運(yùn)管理分局簽章;嚴(yán)禁車輛不進(jìn)廠檢測(cè)而獲取二級(jí)保護(hù)單等故弄玄虛現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實(shí)，除了從頭進(jìn)行二級(jí)保護(hù)外，企業(yè)將對(duì)司機(jī)進(jìn)行500元至1000元的罰款;車輛每年進(jìn)行綜合檢測(cè)年審一次。2、按規(guī)定參加交警、運(yùn)管部門組織的檢測(cè)、年檢、年審。3、車輛每行駛5萬(wàn)公里必定進(jìn)行中修;4、車輛每行駛10萬(wàn)公里必定進(jìn)行大修;四、車輛報(bào)廢規(guī)定1、報(bào)廢條件：凡車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況達(dá)到以下條件之一者，應(yīng)予以報(bào)廢。車輛超期使用，主要總成零件磨損腐化或嚴(yán)重破壞，性能工況嚴(yán)重下降，無(wú)修復(fù)價(jià)值;因交通事故造成主要總成或大多數(shù)零件嚴(yán)重破壞，已無(wú)修復(fù)價(jià)值;累計(jì)行駛里程達(dá)到50萬(wàn)公里以上或經(jīng)過三次大修以上，且零零件破壞嚴(yán)重的老舊車;車輛經(jīng)過長(zhǎng)久使用，耗油量高出國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的。經(jīng)維修和調(diào)整后仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)靈便車運(yùn)轉(zhuǎn)安全技術(shù)條件要求的;2、報(bào)廢程序司機(jī)申請(qǐng)報(bào)廢，經(jīng)企業(yè)贊成報(bào)市車管所贊成，從贊成之日起列入報(bào)廢車，停止運(yùn)營(yíng)。車輛申請(qǐng)報(bào)廢，經(jīng)企業(yè)贊成，三個(gè)工作日內(nèi)把報(bào)廢車輛的有關(guān)證件交還給企業(yè)。報(bào)廢車輛由企業(yè)辦公室備案看過道路安全管理制度范本的人還會(huì)看：道路交通安全宣傳口號(hào)道路交通安全宣傳口號(hào)1、恪守交通法例，關(guān)口生命旅途2、以人為本，關(guān)愛生命3、銘刻法例，善待生命4、享受通行權(quán)益，應(yīng)盡安全義務(wù)5、保護(hù)交通序次，爭(zhēng)做文明公民6、道路交通安全法，伴您安全萬(wàn)里行7、守紀(jì)才能安全，安全才能回家8、忠言透骨利于病，交通法例利于行9、安全與守紀(jì)同在，事故與違紀(jì)相隨10、法例在心中，平何在手中11、成立交通文明意識(shí)，自覺保護(hù)交通序次12、希望人長(zhǎng)久，一路共安全13、保障交通安全，促使改革開放14、道路千萬(wàn)條，安全第一條15、行路慎為本，開車禮當(dāng)先16、互相讓一讓，路寬心快樂17、防災(zāi)求得平何在，遵章?lián)Q得安全來18、路好車好安全最好，慢行快行安全就行19、發(fā)展以市場(chǎng)為