Word北京地鐵票價將調(diào)整:單一票制改為計程票制記者從北京市發(fā)改委獲悉，北京市發(fā)改委近期將召開本市公共交通價格調(diào)整聽證會。在向公眾征求意見過去2個月后，北京公共交通價格改革方案即將揭開面紗。北京地鐵票價將調(diào)整方案將改變北京公交地鐵的單一票制，全面實行計程票制，多乘坐多付費，使票制更加公平合理。北京地鐵票價將調(diào)整方案將增加地鐵通勤票價優(yōu)惠政策，降低通勤人員的負擔水平。在票價水平的安排上，地鐵平均每人每公里價格不高于國內(nèi)同類城市水平。

在由北京市發(fā)改委、市交通委共同開展的“我為公共交通價格改革建言獻策”活動中，共收到24079人提出的40222條意見建議。其中，在軌道交通方面，最集中的是計費方式問題，部分市民建議按里程、站數(shù)等進行分段計價。其次還包括票價調(diào)整幅度要適度，票價調(diào)整要考慮市民承受力，設立多種票制，執(zhí)行高低峰差別票價，給通勤人員票價優(yōu)惠，對大件行李收費等等。

票制票價改革思路和原則基本確定

針對公共交通票價調(diào)整，從去年12月份以來，市發(fā)改委、市交通委會同相關單位開展了調(diào)查研究。行業(yè)調(diào)研了解到，今年7月舉行的“我為公共交通價格改革建言獻策”活動中，共收到24079人提出的40222條意見建議。經(jīng)過廣泛深入的研究和討論，目前公共交通票制票價改革的思路和原則已經(jīng)基本確定，將于近期召開聽證會。查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年北京地鐵行業(yè)投資分析及前景預測報告》。

市發(fā)改委表示，票價方案制定中將堅持公益性、公平性原則，安全性、便捷性原則，可承受性、可持續(xù)性原則。

公益性主要體現(xiàn)在：保持公共交通領域政府資金投入力度，保持政府對公共交通運行的適度補貼，繼續(xù)保持對老年人、學生、殘疾人、解放軍士兵等人群優(yōu)惠政策。

公平性主要是改變單一票制，全面實行計程票制，多乘坐多付費，使票制更公平、更合理?？紤]到按里程計價后，對中長距離出行的地鐵通勤人員影響加大，增加地鐵通勤票價優(yōu)惠政策，降低通勤人員負擔水平。在堅持公益性的前提下，在票價水平的安排上，地鐵平均每人每公里價格不高于國內(nèi)同類城市水平。

引導短途出行選擇公交

市發(fā)改委介紹，此次改革將堅持公益性原則，公共交通領域政府資金投入、政府對公共交通運行的適度補貼將繼續(xù)保持，對老年人、學生、殘疾人、解放軍士兵等人群優(yōu)惠政策也將持續(xù)。同時，將改變單一票制，全面實行計程票制，多乘坐多付費，使票制更公平更合理。

考慮到按里程計價后，對中長距離出行的地鐵通勤人員影響加大，增加地鐵通勤票價優(yōu)惠政策，降低通勤人員負擔水平。在堅持公益性的前提下，在票價水平的安排上，地鐵平均每人每公里價格不高于國內(nèi)同類城市水平。

據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，目前地鐵乘客乘距在3公里以下的占到4.35%，5公里以下的占10%左右。所以此次票價調(diào)整也將發(fā)揮價格杠桿作用，引導短途出行選擇地面公交，中長途出行選擇軌道交通。

目前，地面公交中市區(qū)與市郊線路之間票價不統(tǒng)一，計費方法不統(tǒng)一，如市區(qū)公交基本是單一票制，而市郊線路則為計程票制。在計程票制中，有12公里1元起價的，也有10公里1元起價的，還有10公里2元起價的，同時加價計費的里程也多不相同。此次票制票價改革，則要實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體、同城同價。

數(shù)說4次調(diào)價

1991年

1996年

2000年

2021年

單一票制

乘客在地鐵路網(wǎng)中乘車距離從最短的400米到最長的88公里相差200倍，但所付票款相同；從地面公交看，市區(qū)公交65%左右的線路執(zhí)行每人次1元票價，這些線路最短2.5公里，最長31公里，相差12倍，所付票款也相同。

地鐵短途

地鐵乘坐5公里以下乘客比例占全部出行人數(shù)的10%以上，乘坐4公