報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2014-030西漢高速公路佛坪連接線永久改線工程C合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測有限公司2014年10月報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2014-030西漢高速公路佛坪連接線永久改線工程C合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告報(bào)告年月日審核年月日簽發(fā)年月日?qǐng)?bào)告附件共6份共81頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測有限公司2014年10月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc401844061"1概述1HYPERLINK\l"_Toc401844062"2荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2HYPERLINK\l"_Toc401844063"2.1荷載試驗(yàn)?zāi)康?HYPERLINK\l"_Toc401844064"2.2荷載試驗(yàn)內(nèi)容3HYPERLINK\l"_Toc401844065"3荷載試驗(yàn)依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc401844066"4荷載試驗(yàn)實(shí)施方案3HYPERLINK\l"_Toc401844067"5主要儀器設(shè)備3HYPERLINK\l"_Toc401844068"6螞蝗溝大橋檢測結(jié)果與結(jié)論5HYPERLINK\l"_Toc401844069"6.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果5HYPERLINK\l"_Toc401844070"6.2動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)果6HYPERLINK\l"_Toc401844071"6.3檢測結(jié)論6HYPERLINK\l"_Toc401844072"7木耳溝大橋檢測結(jié)果與結(jié)論8HYPERLINK\l"_Toc401844073"7.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果8HYPERLINK\l"_Toc401844074"7.2動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)果9HYPERLINK\l"_Toc401844075"7.3檢測結(jié)論9HYPERLINK\l"_Toc401844076"8山王廟1號(hào)中橋檢測結(jié)果與結(jié)論11HYPERLINK\l"_Toc401844077"8.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果11HYPERLINK\l"_Toc401844078"8.2動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)果12HYPERLINK\l"_Toc401844079"8.3檢測結(jié)論12HYPERLINK\l"_Toc401844080"9案板溝大橋檢測結(jié)果與結(jié)論14HYPERLINK\l"_Toc401844081"9.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果14HYPERLINK\l"_Toc401844082"9.2動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)果15HYPERLINK\l"_Toc401844083"9.3檢測結(jié)論15HYPERLINK\l"_Toc401844084"附件1靜載試驗(yàn)方案17HYPERLINK\l"_Toc401844085"1.1測試孔選取17HYPERLINK\l"_Toc401844086"1.2測試截面選取17HYPERLINK\l"_Toc401844087"1.3測點(diǎn)布置18HYPERLINK\l"_Toc401844088"1.4試驗(yàn)荷載19HYPERLINK\l"_Toc401844089"1.5試驗(yàn)工況20HYPERLINK\l"_Toc401844090"1.6試驗(yàn)加載效率22HYPERLINK\l"_Toc401844091"1.7試驗(yàn)的實(shí)施與控制23HYPERLINK\l"_Toc401844092"附件2動(dòng)載試驗(yàn)方案25HYPERLINK\l"_Toc401844093"2.1測試截面選取25HYPERLINK\l"_Toc401844094"2.2試驗(yàn)工況25HYPERLINK\l"_Toc401844095"2.3試驗(yàn)實(shí)施25HYPERLINK\l"_Toc401844096"附件3螞蝗溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯總26HYPERLINK\l"_Toc401844097"3.1靜載檢測結(jié)果26HYPERLINK\l"_Toc401844098"3.2動(dòng)載檢測結(jié)果36HYPERLINK\l"_Toc401844099"附件4木耳溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯總40HYPERLINK\l"_Toc401844100"4.1靜載檢測結(jié)果40HYPERLINK\l"_Toc401844101"4.2動(dòng)載檢測結(jié)果50HYPERLINK\l"_Toc401844102"附件5山王廟1號(hào)中橋檢測數(shù)據(jù)匯總54HYPERLINK\l"_Toc401844103"5.1靜載檢測結(jié)果54HYPERLINK\l"_Toc401844104"5.2動(dòng)載檢測結(jié)果64HYPERLINK\l"_Toc401844105"附件6案板溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯總68HYPERLINK\l"_Toc401844106"6.1靜載檢測結(jié)果68HYPERLINK\l"_Toc401844107"6.2動(dòng)載檢測結(jié)果78西漢高速公路佛坪連接線永久改線工程C合同段橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)果一覽表序號(hào)橋梁名稱中心樁號(hào)橋長（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試孔號(hào)測試日期系值頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變1階2階1螞蝗溝大橋K6+180.000127.00大橋2×(3×200)m預(yù)應(yīng)力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)第2、3孔2014.100.240.69~0..770.71~0..77未見裂縫1.321.351.201.20承載能力滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營2木耳溝大橋K6+450..00208.14大橋4×50m預(yù)應(yīng)力混凝凝土先簡支支后連續(xù)T梁空心薄壁墩，UU型橋臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)第1、2孔2014.100.260.66~0..810.75~0..77未見裂縫1.071.071.251.25承載能力滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營3山王廟1號(hào)中橋橋K8+215..0064.25中橋3×20m預(yù)應(yīng)力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，肋板臺(tái)臺(tái)、柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)第1、2孔2014.100.240.70~0..800.72~0..80未見裂縫1.301.301.201.17承載能力滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營4案板溝大橋K9+298..00158.20大橋5×30m預(yù)應(yīng)力混凝凝土先簡支支后連續(xù)箱箱梁柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)第1、2孔2014.100.240.70~0..800.72~0..77未見裂縫1.221.221.201.20承載能力滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可投入正常常運(yùn)營西漢高速公路佛坪連接線永久改線工程C合同段橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告1概述表1-1螞蝗溝大橋技術(shù)參數(shù)一覽表起點(diǎn)樁號(hào)K6+116.50中心樁號(hào)K6+180.00終點(diǎn)樁號(hào)K6+243.5橋梁全長（米）127.00橋面寬度欄道上部結(jié)構(gòu)2×(3×20)m預(yù)應(yīng)力混凝土先先簡支后連連續(xù)箱梁下部結(jié)構(gòu)柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)9cm瀝青混凝土土鋪裝層8cmC50水泥泥混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆層混凝土強(qiáng)度預(yù)制箱梁、橋面面鋪裝C50，護(hù)欄、墩墩柱、臺(tái)身身、臺(tái)帽C30，承臺(tái)、底底系梁、樁樁基等C25設(shè)計(jì)荷載公路-II級(jí)試驗(yàn)日期0表1-2木耳溝大橋技術(shù)參數(shù)一覽表起點(diǎn)樁號(hào)K6+345..93中心樁號(hào)K6+450..00終點(diǎn)樁號(hào)K6+554..07橋梁全長（米）208.14橋面寬度欄道隔上部結(jié)構(gòu)4×50m預(yù)應(yīng)力混凝凝土先簡支支后連續(xù)TT梁下部結(jié)構(gòu)空心薄壁墩，UU型橋臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)9cm瀝青混凝土土鋪裝層8cmC50水泥泥混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆層混凝土強(qiáng)度預(yù)制T梁、鉸縫縫、橋面鋪鋪裝C50，護(hù)欄、墩墩柱、蓋梁梁C30，樁基等C25設(shè)計(jì)荷載公路-II級(jí)試驗(yàn)日期0表1-3山王王廟1號(hào)中橋中橋橋技術(shù)參數(shù)一一覽表起點(diǎn)樁號(hào)K8+184.25中心樁號(hào)K8+215.00終點(diǎn)樁號(hào)K8+248.550橋梁全長（米）64.25橋面寬度欄90道上部結(jié)構(gòu)3×20m預(yù)應(yīng)力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁下部結(jié)構(gòu)柱式墩，肋板臺(tái)臺(tái)、柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)9cm瀝青混凝土土鋪裝層8cmC50水泥泥混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆層混凝土強(qiáng)度預(yù)制箱梁、橋面面鋪裝C50，護(hù)欄、墩墩柱、臺(tái)身身、臺(tái)帽C30，承臺(tái)、底底系梁、樁樁基等C25設(shè)計(jì)荷載公路-II級(jí)試驗(yàn)日期0表1-4案板板溝大橋技技術(shù)參數(shù)一一覽表起點(diǎn)樁號(hào)K9+218.990中心樁號(hào)K9+298.000終點(diǎn)樁號(hào)K9+377.110橋梁全長（米）158.20橋面寬度欄.6道上部結(jié)構(gòu)5×30m預(yù)應(yīng)力混凝凝土先簡支支后連續(xù)箱箱梁下部結(jié)構(gòu)柱式墩，柱式臺(tái)臺(tái)，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋面結(jié)構(gòu)9cm瀝青混凝土土鋪裝層8cmC50水泥泥混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆層混凝土強(qiáng)度預(yù)制箱梁、橋面面鋪裝C50，護(hù)欄、墩墩柱、臺(tái)身身、臺(tái)帽C30，承臺(tái)、底底系梁、樁樁基等C25設(shè)計(jì)荷載公路-II級(jí)試驗(yàn)日期02荷載試驗(yàn)?zāi)磕康募皟?nèi)容容2.1荷載試試驗(yàn)?zāi)康模?）通過靜載試驗(yàn)驗(yàn)，測試橋橋跨結(jié)構(gòu)在在靜載作用用下的應(yīng)變變、撓度，觀觀察裂縫的的開展情況況，評(píng)價(jià)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的的強(qiáng)度、剛剛度和抗裂裂性能；（2）通過動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)，測定結(jié)結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷荷載作用下下自振頻率率，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的動(dòng)力性性能進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)；（3）根據(jù)靜載和動(dòng)動(dòng)載測試結(jié)結(jié)果綜合評(píng)評(píng)價(jià)該橋整整體工作性性能與承載載能力是否否滿足設(shè)計(jì)計(jì)與通行要要求。2.2荷載試試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如如下：（1）測試各工況控控制截面砼砼的應(yīng)變；；（2）測試各工況控控制截面的的撓度；（3）觀測橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在各工況況荷載作用用下裂縫的的開展情況況。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容：：測試結(jié)構(gòu)構(gòu)的自振頻頻率。3荷載試驗(yàn)依依據(jù)（1）交通部：《公公路橋梁承承載能力檢檢測評(píng)定規(guī)規(guī)程》（JTG//TJ221-20011）；（2）交通部公路科研研院：《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗(yàn)方法法》(YC4--4/19978)；（3）交通部：《公公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》（JJTGDD60-22004）；；（4）交通部：《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)；（5）中交第一公路勘勘察設(shè)計(jì)研研究院有限限公司：西漢高速速公路佛坪坪連接線永永久改線工工程C合同段相關(guān)關(guān)橋梁施工工圖紙。4荷載試驗(yàn)實(shí)實(shí)施方案我公司接到此任任務(wù)后，根根據(jù)項(xiàng)目的的實(shí)際情況況，提出了了詳細(xì)的靜靜、動(dòng)荷載載試驗(yàn)實(shí)施施方案，就就測試孔和和截面選取取、測點(diǎn)布布置、試驗(yàn)驗(yàn)荷載、試試驗(yàn)工況、試試驗(yàn)的實(shí)施施與控制等等方面對(duì)荷荷載試驗(yàn)工工作進(jìn)行了了詳細(xì)的規(guī)規(guī)定。靜載載試驗(yàn)方案案見附件11，動(dòng)載試試驗(yàn)方案見見附件2。5主要儀器設(shè)設(shè)備本次橋梁荷載試試驗(yàn)采用的的主要儀器器、設(shè)備見見表5-1。表5-1荷載載試驗(yàn)采用用的主要儀儀器、設(shè)備備序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)儀器編號(hào)1靜態(tài)應(yīng)變測試系系統(tǒng)TDS-5300QL0158--012-0222機(jī)電百分表WBD-50GF051-001~1883裂縫觀測儀SW-LW-1101QL0153--007--014動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分分析系統(tǒng)DH-59222QL0163--017--015拾振器DH-610VVQL-01622-0166-17~~206水準(zhǔn)儀NA2CL0194--001--037橋梁檢測車XZJ53100JQJ118/6螞蝗溝大橋檢測測結(jié)果與結(jié)結(jié)論6.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測試孔孔選擇第2、3孔，靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載效率率與各工況況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測測結(jié)果匯總總見表6-1～表6-3，詳細(xì)檢測測結(jié)果見附附件3。表6-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)70次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表6-2第22、3孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.72～0..770.74//工況20.70～0..770.73//工況30.65～0..780.730.67～0..890.75工況40.75～0..790.770.73～0..800.76工況5//0.67～0..730.69工況6//0.67～0..710.69表6-3第22、3孔應(yīng)變檢測結(jié)果一一覽表荷載工況邊孔跨中應(yīng)變校校驗(yàn)系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變變校驗(yàn)系數(shù)數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.72～0..820.76////工況20.70～0..820.77////工況3//0.67～0..800.73//工況4//0.65～0..780.71//工況5////0.74～0..830.77工況6////0.67～0..820.756.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇第2、3孔的跨中截面面，實(shí)測一一階和二階階自振頻率率檢測結(jié)果果統(tǒng)計(jì)見表表6-4，詳細(xì)檢檢測結(jié)果見見附件3。表6-4結(jié)構(gòu)自自振頻率實(shí)實(shí)測值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測試位置階序自振頻率實(shí)測平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②第2孔

跨中截面17.635.761.3229.007.481.20第3孔

跨中截面17.755.761.3529.007.481.206.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）第2、3孔靜載試驗(yàn)加載效效率為1..00～1.02，滿足《公公路橋梁承承載能力檢檢測評(píng)定規(guī)規(guī)程》要求求。（3）第2、3孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為44.00mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.69～0.77范圍內(nèi)，低低于《公路路橋梁承載載能力檢測測評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.00，說明該該橋縱向抗抗彎剛度滿滿足設(shè)計(jì)要要求，并有有一定的安安全儲(chǔ)備。各測點(diǎn)相對(duì)殘余變形為0，說明該橋處于良好的彈性工作狀態(tài)。（4）第2、3孔各工況下各控制制截面的主主要應(yīng)變測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為995με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..71～0.77范圍內(nèi)，低低于《公路路橋梁承載載能力檢測測評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.00，說明該該橋縱向抗抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余應(yīng)變?cè)?～11.111%范圍內(nèi)，均均較小，說說明該橋處處于良好的的彈性工作作狀態(tài)。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢勢與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁橫向向連接性能能良好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋第2、3孔動(dòng)載測試前2階階實(shí)測自振振頻率與理理論計(jì)算值值的頻率比比在1.20～1.35范圍內(nèi)，均大于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為西漢漢高速公路路佛坪連接接線永久改改線工程C合同段螞蝗蝗溝大橋的的承載能力力和工作性性能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。7木耳溝大橋檢測測結(jié)果與結(jié)結(jié)論7.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測試孔孔選擇第1、2孔，靜載試試驗(yàn)加載效效率與各工工況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測測結(jié)果匯總總見表7-1～表7-3，詳細(xì)檢測測結(jié)果見附附件4。表7-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)22次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)91次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表7-2第1、2孔撓度檢測結(jié)果一一覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.69～0..760.73//工況20.70～0..730.71//工況30.70～0..800.760.70～0..830.76工況40.70～0..780.750.77～0..890.81工況5//0.67～0..710.69工況6//0.64～0..670.66表7-3第1、2孔應(yīng)變檢測結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況邊孔跨中應(yīng)變校校驗(yàn)系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變變校驗(yàn)系數(shù)數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.70～0..830.77////工況20.71～0..810.75////工況3//0.69～0..820.75//工況4//0.70～0..820.76//工況5////0.69～0..830.75工況6////0.70～0..820.757.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇第1、2孔的跨中截面面，實(shí)測一一階和二階階自振頻率率檢測結(jié)果果統(tǒng)計(jì)見表表7-4，詳細(xì)檢檢測結(jié)果見見附件4。表7-4結(jié)構(gòu)自自振頻率實(shí)實(shí)測值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測試位置階序自振頻率實(shí)測平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②第1孔

跨中截面13.002.811.0724.003.201.25第2孔

跨中截面13.002.811.0724.003.201.257.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）第1、2孔靜載試驗(yàn)加載效效率為0.95～1.04，滿足《公路橋梁梁承載能力力檢測評(píng)定定規(guī)程》要要求。（3）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為111.000mm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.66～0.81范圍內(nèi)內(nèi)，低于《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》規(guī)定的上限值1.00，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各測點(diǎn)相對(duì)殘余變形在0～13.33%范圍內(nèi)，均較小，說明該橋處于良好的彈性工作狀態(tài)。（4）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要應(yīng)變測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為666με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..75～0.77范圍內(nèi)，低低于《公路路橋梁承載載能力檢測測評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.00，說明該該橋縱向抗抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余應(yīng)變?cè)?～11.111%范圍內(nèi)，均均較小，說說明該橋處處于良好的的彈性工作作狀態(tài)。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢勢與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土T梁橫向連連接性能良好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋第1、2孔孔動(dòng)載測試試前2階實(shí)測自自振頻率與與理論計(jì)算算值的頻率率比在1.07～1.25范圍內(nèi)內(nèi)，均大于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為西漢漢高速公路路佛坪連接接線永久改改線工程CC合同段木耳耳溝大橋的的承載能力力和工作性性能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。8山王廟1號(hào)中橋橋檢測結(jié)果果與結(jié)論8.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測試孔孔選擇第1、2孔，靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載效率率與各工況況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測測結(jié)果匯總總見表8-1～表8-3，詳細(xì)檢測測結(jié)果見附附件5。表8-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)70次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表8-2第11、2孔撓度檢測結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.72～0..720.72//工況20.70～0..780.75//工況30.65～0..780.730.67～0..890.75工況40.75～0..790.770.74～0..870.80工況5//0.67～0..730.71工況6//0.67～0..760.70表8-3第11、2孔應(yīng)變檢測結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況邊孔跨中應(yīng)變校校驗(yàn)系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變變校驗(yàn)系數(shù)數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.68～0..820.75////工況20.72～0..850.78////工況3//0.66～0..800.73//工況4//0.67～0..780.72//工況5////0.68～0..840.75工況6////0.75～0..850.808.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇第1、2孔的跨中截面面，實(shí)測一一階和二階階自振頻率率檢測結(jié)果果統(tǒng)計(jì)見表表8-4，詳細(xì)檢檢測結(jié)果見見附件5。表8-4結(jié)構(gòu)自自振頻率實(shí)實(shí)測值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測試位置階序自振頻率實(shí)測平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②第1孔

跨中截面17.505.761.3029.007.481.20第2孔

跨中截面17.505.761.3028.757.481.178.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）第1、2孔靜載試驗(yàn)加載效效率為1..00～1.02，滿足《公路橋梁梁承載能力力檢測評(píng)定定規(guī)程》要要求。（3）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為44.50mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.70～0.80范圍內(nèi)內(nèi)，低于《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》規(guī)定的上限值1.00，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各測點(diǎn)相對(duì)殘余變形為0，說明該橋處于良好的彈性工作狀態(tài)。（4）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要應(yīng)變測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為1100μεε，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.72～0.80范圍內(nèi)內(nèi)，低于《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》規(guī)定的上限值1.05，說明該橋縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各測點(diǎn)相對(duì)殘余應(yīng)變?cè)?～7.69%范圍內(nèi)，均較小，說明該橋處于良好的彈性工作狀態(tài)。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢勢與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁橫向向連接性能能良好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋第1、2孔動(dòng)載測試前2階階實(shí)測自振振頻率與理理論計(jì)算值值的頻率比比在1.17～1.30范圍內(nèi)，均大于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為西漢漢高速公路路佛坪連接接線永久改改線工程CC合同段山王王廟1號(hào)中橋的承承載能力和和工作性能能滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。9案板溝大橋檢測測結(jié)果與結(jié)結(jié)論9.1靜載試驗(yàn)檢測結(jié)結(jié)果靜載試驗(yàn)測試孔孔選擇第1、2孔，靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載效率率與各工況況撓度、應(yīng)應(yīng)變的檢測測結(jié)果匯總總見表9-1～表9-3，詳細(xì)檢測測結(jié)果見附附件6。表9-1靜載試試驗(yàn)加載效效率一覽表表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)00次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)表9-2第1、2孔撓度檢測結(jié)結(jié)果一覽表表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗(yàn)系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.67～0..760.71//工況20.70～0..750.73//工況30.71～0..780.730.68～0..730.71工況40.68～0..740.710.78～0..850.80工況5//0.67～0..750.70工況6//0.72～0..740.73表9-3第11、2孔應(yīng)變檢測結(jié)果一一覽表荷載工況邊孔跨中應(yīng)變校校驗(yàn)系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變變校驗(yàn)系數(shù)數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.72～0..850.77////工況20.69～0..850.76////工況3//0.68～0..770.73//工況4//0.67～0..780.72//工況5////0.71～0..820.76工況6////0.71～0..780.759.2動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)檢測結(jié)果果本次動(dòng)載試驗(yàn)選選擇第1、2孔的跨中截面面，實(shí)測一一階和二階階自振頻率率檢測結(jié)果果統(tǒng)計(jì)見表表9-4，詳細(xì)檢檢測結(jié)果見見附件6。表9-4結(jié)構(gòu)自自振頻率實(shí)實(shí)測值和計(jì)計(jì)算值對(duì)比比測試位置階序自振頻率實(shí)測平均值①（Hz）理論計(jì)算值②（Hz）頻率比③=①/②第1孔

跨中截面14.253.491.2224.753.961.20第2孔

跨中截面14.253.491.2224.753.961.209.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗(yàn)所選選擇的截面面均為橋梁梁運(yùn)營過程程中受力控控制截面，試試驗(yàn)過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)。（2）第1、2孔靜載試驗(yàn)加載效效率為1..01～1.03，滿足《公路橋梁梁承載能力力檢測評(píng)定定規(guī)程》要要求。（3）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要撓度測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為88.00mmm，校驗(yàn)系系數(shù)平均值值在0.70～0.80范圍內(nèi)內(nèi)，低于《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》規(guī)定的上限值1.00，說明該橋縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各測點(diǎn)相對(duì)殘余變形在0～7.14%范圍內(nèi)，均較小，說明該橋處于良好的彈性工作狀態(tài)。（4）第1、2孔各工況下各控制制截面的主主要應(yīng)變測測點(diǎn)實(shí)測最最大值為104με，校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)平均均值在0..72～0.77范圍內(nèi)，低低于《公路路橋梁承載載能力檢測測評(píng)定規(guī)程程》規(guī)定的的上限值11.00，說明該該橋縱向抗抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并有一定的的安全儲(chǔ)備備。各測點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)殘余余應(yīng)變?cè)?～8.700%范圍內(nèi)，均均較小，說說明該橋處處于良好的的彈性工作作狀態(tài)。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應(yīng)變變漸變趨勢勢與理論計(jì)計(jì)算相符。表表明該橋裝裝配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁橫向向連接性能能良好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋第1、2孔動(dòng)載測試前2階階實(shí)測自振振頻率與理理論計(jì)算值值的頻率比比在1.20～1.22范圍內(nèi)，均大于1，表明該該橋的整體體性能和動(dòng)動(dòng)剛度良好好。綜上所述：我們們認(rèn)為西漢漢高速公路路佛坪連接接線永久改改線工程C合同段案案板溝大橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計(jì)要求求。陜西高速公路工工程試驗(yàn)檢檢測有限公公司2014年100月附件1靜載試試驗(yàn)方案1.1測試孔孔選取靜載試驗(yàn)按照下下列原則選選取測試孔孔。（1）對(duì)全橋進(jìn)行缺缺陷檢查，若若存在缺陷陷較為嚴(yán)重重的橋跨，則則該橋跨作作為測試孔孔。（2）以業(yè)主和監(jiān)理理指定的橋橋跨作為測測試孔。（3）若無指定和要要求時(shí)，選選擇橋梁在在使用活載載作用下內(nèi)內(nèi)力最不利利的橋跨作作為測試孔孔。1.2測試截截面選取為了確保計(jì)算結(jié)結(jié)果的準(zhǔn)確確性，各橋橋荷載作用用下的內(nèi)力力和變形根根據(jù)施工單單位提供的的施工圖紙紙，用橋梁梁結(jié)構(gòu)專用用計(jì)算程序序公路橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)GQJJS9..7和橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)檢測分分析系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行對(duì)比計(jì)計(jì)算，具有有較高的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。擇可作力的本梁型支箱先連據(jù)果梁計(jì)用大和生邊.面截最距各墩支附圖1-1連續(xù)續(xù)梁橋測試截截面位置示示意圖1.3測點(diǎn)布布置為了測試先簡支支后連續(xù)箱箱梁橋和先簡支后后連續(xù)T梁橋在試驗(yàn)驗(yàn)荷載作用用下的應(yīng)力(應(yīng)變)狀況和變形情況況，分別在在各測試孔孔布設(shè)撓度度和應(yīng)變測測點(diǎn)。先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁橋應(yīng)應(yīng)變和撓度度具體位置置和編號(hào)見見附圖1--2。先簡支后后連續(xù)T梁橋應(yīng)變和和撓度具體體位置和編編號(hào)見附圖圖1-3。為了扣除除支座變形形對(duì)測量結(jié)結(jié)果的影響響，在各測測試孔兩端端支座處梁梁底板布設(shè)設(shè)一個(gè)撓度度測點(diǎn)對(duì)支支座變形進(jìn)進(jìn)行觀測。附圖1-2先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁橋應(yīng)應(yīng)變、撓度度測點(diǎn)位置置示意圖附圖1-3先簡簡支后連續(xù)續(xù)T梁橋應(yīng)變變、撓度測測點(diǎn)位置示示意圖1.4試驗(yàn)荷荷載根據(jù)《公路橋梁梁承載能力力檢測評(píng)定定規(guī)程》中中的規(guī)定，靜靜力試驗(yàn)荷荷載的效率率系數(shù)η的取值范范圍為1.005≥η≥0.955其中ηη＝Ｓstaat/（ＳＳ×（1+μ））本次荷載試驗(yàn)需需要4輛載重汽汽車。試驗(yàn)驗(yàn)前對(duì)每輛輛車都進(jìn)行行配重，并并記各實(shí)總間間見1和析程輛是的輪重附表1-1螞蝗蝗溝大橋、山山王廟1號(hào)中橋和和案板溝大大橋試驗(yàn)用用車輛參數(shù)數(shù)表車號(hào)軸重（噸）軸間距（米）前軸中軸后軸合計(jì)前-中中-后1號(hào)車8.1416.0016.0040.143.501.302號(hào)車7.5916.4116.4140.413.501.303號(hào)車6.7915.1015.1036.993.501.304號(hào)車7.6414.6214.6236.883.501.30合計(jì)30.1662.1362.13154.42//附表1-2木耳耳溝大橋試試驗(yàn)用車輛輛參數(shù)表車號(hào)軸重（噸）軸間距（米）前軸中軸后軸合計(jì)前-中中-后1號(hào)車8.8217.3217.3243.463.501.302號(hào)車9.0517.4417.4443.933.501.303號(hào)車8.0817.5217.5243.123.501.304號(hào)車9.5816.8416.8443.263.501.30合計(jì)35.5369.1269.12173.77//1.5試驗(yàn)工工況連續(xù)梁橋靜載試試驗(yàn)共分為為7種試驗(yàn)工工況，各工工況均采用用兩列車隊(duì)加加載，各工況中中汽車荷載載的位置如如下：工況1：邊孔最大正彎矩矩中載工況況。順橋向向按跨中截截面最大正正應(yīng)力和最最大撓度的的最不利位位置布載，橫橫橋向?qū)ΨQ稱布載。工況2：邊孔最大正彎矩矩右偏載工工況。順橋橋向布載位位置與工況況1相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況3：次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載工況。順順橋向按支支點(diǎn)截面負(fù)負(fù)彎矩的最最不利位置置布載，橫橫橋向?yàn)閷?duì)對(duì)稱布載。工況4：次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩右右偏載工況況。順橋向向布載位置置與工況33相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況5：次邊孔最大正彎彎矩中載工工況。順橋橋向按跨中中截面最大大正應(yīng)力和和最大撓度度的最不利利位置布載載，橫橋向向?qū)ΨQ布載載。工況6：次邊孔最大正彎彎矩右偏載載工況。順順橋向布載載位置與工工況5相同，橫橫橋向?yàn)槠也驾d。工況7：全橋異異常變形觀觀察工況。按按正彎矩最最不利加載載位置布置置車列沿全全橋慢速行行駛。觀察察荷載作用用下不同部部位的混凝凝土是否出出現(xiàn)開裂現(xiàn)現(xiàn)象及橋跨跨結(jié)構(gòu)是否否出現(xiàn)異常常變形。連續(xù)梁橋各工況況加載車輛輛縱橋向布布置如附圖圖1-4所示，先簡支后后連續(xù)箱梁梁橋各工況況加載車輛輛橫橋向布布置如附圖圖1-5所示，先簡簡支后連續(xù)續(xù)T梁橋各工況況加載車輛輛橫橋向布布置如附圖圖1-6所示。各類型橋橋梁加載參參數(shù)見附表表1-3。附圖1-4連續(xù)續(xù)梁橋各工況況加載車輛順順橋向布置置示意圖附圖1-5先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁橋各工況加加載車輛橫橫橋向布置置示意圖附圖1-6連續(xù)續(xù)T梁橋各工工況加載車車輛的橫橋橋向布置附表1-3加載載參數(shù)表橋梁類型簡續(xù)202044.51312.544簡續(xù)30305.55.5161655簡續(xù)5050772018771.6試驗(yàn)加加載效率靜載試驗(yàn)加載效效率如附表表1-4～1-7所示。附表1-4螞蝗蝗溝大橋靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)70次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)附表1-5木耳耳溝大橋靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)22次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)91次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)附表1-6山王王廟1號(hào)中橋靜載載試驗(yàn)加載載效率一覽覽表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)70次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)附表1-7案板板溝大橋靜靜載試驗(yàn)加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值值①設(shè)計(jì)荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)次邊墩墩頂最大大負(fù)彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)00次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)試驗(yàn)橋在主要測測試工況下下荷載效率率均大于0.95且小于1..05，符合《公公路橋梁承承載能力檢檢測評(píng)定規(guī)規(guī)程》中基基本荷載試試驗(yàn)的荷載載效率的規(guī)規(guī)定，保證證試驗(yàn)的有有效性。1.7試驗(yàn)的的實(shí)施與控控制荷載試驗(yàn)正式開開始前，須須完成如下下各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作：（1）按應(yīng)變和位移移測點(diǎn)布置置方案進(jìn)行行放樣。對(duì)對(duì)應(yīng)變測點(diǎn)點(diǎn)位置進(jìn)行行打磨、找找平處理后后，粘貼電電阻應(yīng)變片片并焊接導(dǎo)導(dǎo)線。在位位移測點(diǎn)架架設(shè)機(jī)電百百分表，并并與應(yīng)變平平衡箱進(jìn)行行導(dǎo)線連接接。（2）根據(jù)車輛計(jì)算算和配重結(jié)結(jié)果，對(duì)各各工況車輛輛加載位置置劃線放樣樣。（3）進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試試，用兩輛汽車進(jìn)進(jìn)行預(yù)加載載，以檢驗(yàn)驗(yàn)各測點(diǎn)應(yīng)應(yīng)變片、機(jī)機(jī)電百分表表及應(yīng)變平平衡箱工作作的可靠性性。靜載試驗(yàn)每一工工況應(yīng)逐級(jí)級(jí)加載。在在檢測過程程中，為減減少混凝土土流變特性性對(duì)測讀結(jié)結(jié)果的影響響，各級(jí)荷荷載到位后后需關(guān)閉汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)5分鐘以上上，待結(jié)構(gòu)構(gòu)變形完全全穩(wěn)定后再再測取數(shù)據(jù)據(jù)，并將所所測的最大大撓度和應(yīng)應(yīng)變與理論論計(jì)算結(jié)果果進(jìn)行比較較，確信安安全。若檢檢測過程中中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)出現(xiàn)異常常，立即卸卸掉加載車車輛，以防防發(fā)生意外外事故。每次卸載后至下下一次加載載的間隔時(shí)時(shí)間均不得得少于10分鐘。同同一工況按按上述加載載、卸載程程序重復(fù)進(jìn)進(jìn)行測試，直直至兩次測測試結(jié)果相相對(duì)誤差不不超過5%，該工況況測試完成成，可以進(jìn)進(jìn)行下一工工況測試。附件2動(dòng)載試試驗(yàn)方案2.1測試截截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與與靜載試驗(yàn)驗(yàn)相同孔進(jìn)進(jìn)行，根據(jù)據(jù)各類橋梁梁動(dòng)力特性性的理論分分析結(jié)果，按按照理論計(jì)計(jì)算得出的的振型大致致形狀，在在變位較大大的部位布布置傳感器器。先簡支支后連續(xù)箱箱梁橋和先簡支后后連續(xù)T梁橋動(dòng)力特特性測試均均選擇在試試驗(yàn)孔的跨跨中截面，在各測試試截面安裝裝豎橋向加加速度傳感感器。2.2試驗(yàn)工工況測試分為兩個(gè)工工況：（1）測試車輛以時(shí)時(shí)速30公里/小時(shí)跑車車通過測試試聯(lián)/孔；（2）測試車輛以時(shí)時(shí)速40公里/小時(shí)跑車車通過測試試聯(lián)/孔。2.3試驗(yàn)實(shí)實(shí)施試驗(yàn)前現(xiàn)場準(zhǔn)備備工作：（1）按照試驗(yàn)方案案布置傳感感器，布置置導(dǎo)線并聯(lián)聯(lián)結(jié)試驗(yàn)儀儀器；（2）試驗(yàn)開始前應(yīng)應(yīng)封閉交通通，禁止閑閑雜人員和和非試驗(yàn)車車輛進(jìn)入；；（3）檢查儀器、儀儀表、測量量線路的工工作狀態(tài)，確確定測量放放大器的放放大系數(shù)。進(jìn)行跑車試驗(yàn)時(shí)時(shí)采用載重重車輛以不不同速度通通過橋梁時(shí)時(shí)產(chǎn)生的效效應(yīng)作為激激振荷載，采采集橋梁振振動(dòng)時(shí)的頻頻率譜。每每次測試后后，要在現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)回放和和頻譜分析析，并與測測試橋梁動(dòng)動(dòng)力特性的的理論計(jì)算算值進(jìn)行比比較，檢查查測試數(shù)據(jù)據(jù)是否正常常，如有異異常情況應(yīng)應(yīng)立即檢查查、分析原原因，必要要時(shí)應(yīng)重新新進(jìn)行測試試。動(dòng)載測測試一般采采用一輛加加載車進(jìn)行行。附件3螞蝗溝大橋橋檢測數(shù)據(jù)據(jù)匯總3.1靜載檢測測結(jié)果螞蝗溝大橋靜載載試驗(yàn)撓度度、應(yīng)變檢檢測結(jié)果和和對(duì)比曲線線圖分別見見附表3-1～附表表3-2和附圖3-1～附圖3-2。附表3-1第2、3孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況1：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩中載工工況邊孔

跨中514.883.500.003.500.003.500.72525.204.000.004.000.004.000.77534.883.500.003.500.003.500.72校驗(yàn)系數(shù)平均值0.74次邊孔

跨中54-1.77-1.500.00-1.000.00-1.250.7155-1.77-1.500.00-1.500.00-1.500.8556-1.77-1.000.00-1.500.00-1.250.71校驗(yàn)系數(shù)平均值/工況2：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩右偏載載工況邊孔

跨中514.283.000.003.000.003.000.70525.194.000.004.000.004.000.77535.464.000.004.000.004.000.73校驗(yàn)系數(shù)平均值0.73次邊孔

跨中54-1.69-1.000.00-1.000.00-1.000.5955-1.77-1.500.00-1.000.00-1.250.7156-1.85-1.500.00-1.500.00-1.500.81校驗(yàn)系數(shù)平均值/續(xù)附表3-1第2、3孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況3：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩中載載工況邊孔

跨中512.311.500.001.500.001.500.65522.552.000.002.000.002.000.78532.331.500.002.000.001.750.75校驗(yàn)系數(shù)平均值0.73次邊孔

跨中541.491.000.001.000.001.000.67551.691.500.001.500.001.500.89561.481.000.001.000.001.000.68校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75工況4：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩右偏偏載工況邊孔

跨中511.941.500.001.500.001.500.77522.542.000.002.000.002.000.79532.682.000.002.000.002.000.75校驗(yàn)系數(shù)平均值0.77次邊孔

跨中541.251.000.001.000.001.000.80551.701.500.001.000.001.250.74561.721.500.001.000.001.250.73校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76續(xù)附表3-1第2、3孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況5：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩中載載工況邊孔

跨中51-1.87-1.000.00-1.500.00-1.250.6752-1.86-1.000.00-1.000.00-1.000.5453-1.87-1.500.00-1.000.00-1.250.67校驗(yàn)系數(shù)平均值/次邊孔

跨中544.133.000.002.500.002.750.67554.463.000.003.000.003.000.67564.133.000.003.000.003.000.73校驗(yàn)系數(shù)平均值0.69工況6：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩右偏偏載工況邊孔

跨中51-1.78-1.000.00-1.000.00-1.000.5652-1.86-1.500.00-1.000.00-1.250.6753-1.95-1.500.00-1.000.00-1.250.64校驗(yàn)系數(shù)平均值/次邊孔

跨中543.652.500.002.500.002.500.68554.453.000.003.000.003.000.67564.593.000.003.500.003.250.71校驗(yàn)系數(shù)平均值0.69第2、3孔相對(duì)殘余變形PP為0（P=殘余變形/撓度實(shí)測測值）附圖3-1第2、3孔各工況測測點(diǎn)撓度實(shí)實(shí)測值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線附表3-2第2、3孔孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況1：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩中載工工況邊孔跨中1102803813780.762101775781750.743-22-16-1-170-160.734-11-80-90-90.825100804876790.796100775731720.727-11-80-80-80.738-22-17-1-18-1-170.779101832906830.8210102774764730.72校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76工況2：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩右偏載載工況邊孔跨中193775771740.80291754763720.793-25-20-1-22-1-200.804-10-70-70-70.705100843814790.79699783781760.777-12-90-9-1-90.758-20-16-1-150-150.759111942956910.8210110861821830.75校驗(yàn)系數(shù)平均值0.77續(xù)附表3-2第2、3孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況3：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩中載載工況次邊墩墩頂11-45-310-300-310.6912-44-31-1-31-2-300.681320161171160.801420151160150.7515-49-34-1-35-2-330.6716-49-36-3-34-2-330.671720151160150.751820141140140.7019-44-34-2-34-1-330.7520-45-35-1-38-1-360.80校驗(yàn)系數(shù)平均值0.73工況4：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩右偏偏載工況次邊墩墩頂11-38-29-1-30-1-290.7612-36-28-1-27-1-270.751318131131120.671418140151140.7815-50-35-2-35-2-330.6616-49-36-2-38-2-350.711721151160150.711822171171160.7319-51-36-2-35-2-340.6720-52-36-2-35-1-340.65校驗(yàn)系數(shù)平均值0.71續(xù)附表3-2第2、3孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況5：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩中載載工況次邊孔跨中2187692673660.762287691693670.7723-19-15-1-14-1-140.7424-9//////2586691741710.832687713714680.7827-9//////28-19-14-1-15-1-140.742987693673650.753087725693670.77校驗(yàn)系數(shù)平均值0.77工況6：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩右偏偏載工況次邊孔跨中2180611591590.742279644644600.7623-21-17-1-160-160.7624-8//////2587673714660.762686672703660.7727-9//////28-18-13-1-13-1-120.672994774833770.823094702653650.69校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75第2、3孔相對(duì)殘余應(yīng)變PP在0～11.111%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測值值）附圖3-2第2、3孔各工況測測點(diǎn)應(yīng)變實(shí)實(shí)測值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線3.2動(dòng)載檢測測結(jié)果（1）振型計(jì)算結(jié)果果螞蝗溝大橋第22、3孔所在聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)前2階計(jì)算振振型與自振振頻率計(jì)算算結(jié)果見附附圖3-3。1階振型對(duì)應(yīng)自振振頻率f1=5.766Hz2階振型對(duì)應(yīng)自振振頻率f2=7.488Hz附圖3-3螞蝗溝大大橋第2、3孔所在聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算振振型圖（2）實(shí)測時(shí)域曲線線與自振頻頻率螞蝗溝大橋第22、3孔所在聯(lián)實(shí)實(shí)測時(shí)域曲曲線和頻域域分析曲線線分別見附附圖3-4～附圖3-7。工況1跑車時(shí)域域圖工況2跑車時(shí)域域圖附圖3-4螞蝗溝大大橋第2孔動(dòng)載測試試時(shí)域曲線線工況1頻域分析析曲線工況2頻域分析析曲線附圖3-5螞蝗溝大大橋第2孔動(dòng)載測試試頻域分析析曲線工況1跑車時(shí)域域圖工況2跑車時(shí)域域圖附圖3-6螞蝗溝大大橋第3孔動(dòng)載測試試時(shí)域曲線線工況1頻域分析析曲線工況2頻域分析析曲線附圖3-7螞蝗溝大大橋第3孔動(dòng)載測試試頻域分析析曲線（3）頻率比螞蝗溝大橋第22、3孔所在聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率計(jì)算值值和實(shí)測值值對(duì)比見附附表3-3。附表3-3結(jié)構(gòu)自振振頻率實(shí)測測值和計(jì)算算值對(duì)比測試位置階序自振頻率工況1實(shí)測值((Hz)①工況2實(shí)測值((Hz)②)計(jì)算值(Hz))④頻率比⑤=③/④第2孔

跨中截面17.507.757.635.761.3229.009.009.007.481.20第3孔

跨中截面18.007.507.755.761.3529.258.759.007.481.20附件4木耳溝溝大橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總4.1靜載檢測測結(jié)果木耳溝大橋靜載載試驗(yàn)撓度度、應(yīng)變檢檢測結(jié)果和和對(duì)比曲線線圖分別見見附表4-1～附表表4-2和附圖4-1～附圖4-2。附表4-1第1、2孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況1：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩中載工工況邊孔

跨中5111.318.500.008.500.008.500.755212.249.000.009.001.008.500.695312.249.500.009.500.509.250.765411.328.500.508.500.508.000.71校驗(yàn)系數(shù)平均值0.73次邊孔

跨中55-3.90-2.500.00-3.000.00-2.750.7156-3.92-3.000.00-3.000.00-3.000.7757-3.92-2.500.00-2.500.00-2.500.6458-3.90-2.500.00-2.500.00-2.500.64校驗(yàn)系數(shù)平均值/工況2：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩右偏載載工況邊孔

跨中518.446.000.006.000.006.000.715211.158.000.008.000.507.750.705313.169.500.509.500.009.250.705414.3511.000.5011.000.5010.500.73校驗(yàn)系數(shù)平均值0.71次邊孔

跨中55-3.28-2.500.00-2.500.00-2.500.7656-3.71-2.500.00-2.500.00-2.500.6757-4.13-3.000.00-2.500.00-2.750.6758-4.53-3.000.00-3.000.00-3.000.66校驗(yàn)系數(shù)平均值/續(xù)附表4-1第1、2孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況3：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩中載載工況邊孔

跨中513.763.000.003.000.003.000.80524.303.000.003.000.003.000.70534.313.500.003.000.003.250.75543.793.000.003.000.003.000.79校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76次邊孔

跨中552.422.000.002.000.002.000.83562.842.000.002.000.002.000.70572.852.000.002.000.002.000.70582.442.000.002.000.002.000.82校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76工況4：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩右偏偏載工況邊孔

跨中512.612.000.002.000.002.000.77523.843.000.003.000.003.000.78534.673.500.003.500.003.500.75545.033.500.003.500.003.500.70校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75次邊孔

跨中551.691.500.001.500.001.500.89562.552.000.002.000.002.000.78573.082.500.002.500.002.500.81583.252.500.002.500.002.500.77校驗(yàn)系數(shù)平均值0.81續(xù)附表4-1第1、2孔各工況撓撓度計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)①撓度實(shí)測值(mm)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況5：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩中載載工況邊孔

跨中51-3.91-2.500.00-2.500.00-2.500.6452-3.94-2.500.00-2.500.00-2.500.6353-3.94-2.500.00-2.500.00-2.500.6354-3.92-2.500.00-2.500.00-2.500.64校驗(yàn)系數(shù)平均值/次邊孔

跨中558.946.000.006.000.006.000.67569.827.000.007.501.006.750.69579.827.500.507.000.007.000.71588.946.500.006.000.006.250.70校驗(yàn)系數(shù)平均值0.69工況6：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩右偏偏載工況邊孔

跨中51-3.29-2.000.00-2.000.00-2.000.6152-3.72-2.500.00-2.500.00-2.500.6753-4.14-3.000.00-3.000.00-3.000.7254-4.55-3.000.00-3.000.00-3.000.66校驗(yàn)系數(shù)平均值/次邊孔

跨中556.774.500.004.500.004.500.66568.986.000.006.000.006.000.675710.517.000.007.500.507.000.675811.267.500.508.000.507.250.64校驗(yàn)系數(shù)平均值0.66第1、2孔相對(duì)殘余變形PP在0～13.333%范圍內(nèi)（P=殘余變形/撓度實(shí)測測值）附圖4-1第1、2孔各工況測測點(diǎn)撓度實(shí)實(shí)測值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線附表4-2第1、2孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況1：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩中載工工況邊孔跨中171604654590.83266534523490.7438//////411807080.73569563541530.77675573592560.75775592632590.79869513513480.709119110090.82108//////1166561552540.821271564551530.75校驗(yàn)系數(shù)平均值0.77工況2：邊孔跨中截面面最大正彎彎矩右偏載載工況邊孔跨中152431412410.79266543573530.8038//////411808080.73569533491490.71675622664610.81775542582540.72869502542500.72911808080.73108//////1166513522490.741271562534520.73校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75續(xù)附表4-2第1、2孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況3：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩中載載工況次邊墩墩頂13-29-21-1-21-1-200.6914-26-20-1-21-1-200.7715-7//////16-11-9-1-90-90.8217-28-200-220-210.7518-37-27-1-28-1-270.7319-37-28-1-30-1-280.7620-29-210-21-1-210.7221-11-90-9-1-90.8222-7-50-50-50.7123-18-130-130-130.7224-29-22-1-21-1-210.72校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75工況4：次邊墩墩頂截截面最大負(fù)負(fù)彎矩右偏偏載工況次邊墩墩頂13-20-15-1-140-140.7014-18-13-1-14-1-130.7215-4//////16-10-80-9-1-80.8017-32-25-1-25-1-240.7518-33-24-2-230-230.7019-40-32-1-35-2-320.8020-36-28-2-30-1-280.7821-11-80-90-90.8222-11-80-80-80.7323-38-29-1-31-1-290.7624-41-31-1-32-1-310.76校驗(yàn)系數(shù)平均值0.76續(xù)附表4-2第1、2孔各工況應(yīng)應(yīng)變計(jì)算值值、實(shí)測值值與校驗(yàn)系系數(shù)荷載工況測點(diǎn)應(yīng)變計(jì)算值(μμε)①應(yīng)變實(shí)測值(με)校驗(yàn)系數(shù)⑦=⑥/①截面位置測點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值⑥=（②②-③+④-⑤）/2實(shí)測②殘余③實(shí)測④殘余⑤工況5：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩中載載工況次邊孔跨中2559463463430.732654453463430.80276//////2810707070.702959491503480.813063512511500.793163481462460.733258431443420.723310707070.70346//////3554403371370.693659481511490.83校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75工況6：次邊孔跨中截截面最大正正彎矩右偏偏載工況次邊孔跨中2544351361350.802638300321310.82274//////2810707070.702957433431410.723058473453430.743168524533490.723260473463440.73338//////349//////3571563604550.773674604634580.78校驗(yàn)系數(shù)平均值0.75第1、2孔相對(duì)殘余應(yīng)變PP在0～11.111%范圍內(nèi)（P=殘余應(yīng)變/應(yīng)變實(shí)測值值）附圖4-2第1、2孔各工況測測點(diǎn)應(yīng)變實(shí)實(shí)測值與計(jì)計(jì)算值對(duì)比比曲線4.2動(dòng)載檢測測結(jié)果（1）振型計(jì)算結(jié)果果木耳溝大橋第11、2孔所在聯(lián)結(jié)構(gòu)構(gòu)前2階計(jì)算振振型與自振振頻率計(jì)算算結(jié)果見附附圖4-3。1階振型對(duì)應(yīng)自振振頻率f1=2.811Hz2階振型對(duì)應(yīng)自振振頻率f2=3.200Hz附圖4-3木耳溝大大橋第1、2孔所在聯(lián)結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算振型型圖（2）實(shí)測時(shí)域曲線線與自振頻頻率木耳溝大橋第11、2孔所在聯(lián)實(shí)測測時(shí)域曲線線和頻域分分析曲線分分別見附圖圖4-4～附圖4-7。工況1跑車時(shí)域域圖工況2跑車時(shí)域域圖附圖4-4木耳溝大大橋第1孔動(dòng)載測試試時(shí)域曲線線工況1頻域分析析曲線工況2頻域分析析曲線附圖4-5木耳溝大大橋第1孔動(dòng)載測試試頻域分析析曲線工況1跑車時(shí)域域圖工況2跑車時(shí)域域圖附圖4-6木耳溝大橋橋第2孔動(dòng)載測試試時(shí)域曲線線工況1頻域分析