《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第06卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)填空題（20分）1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元。2、誤差有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差等2類。3、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、彎沉以及中線偏位、寬度、橫坡、邊坡八項(xiàng)。4、瀝青混合料密度測(cè)定方法有表干法、蠟封法、水中稱重法、體積法等4種。5、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由直曲線、圓曲線和緩和曲線線元組成。6、平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3米直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類為反應(yīng)類，常用的有顛簸累積法。二、單項(xiàng)選擇題（10分）1、測(cè)定路面抗滑性能是為了保證車(chē)輛在路面上行駛的B性能。A、舒適B、安全C、經(jīng)濟(jì)D、高速2、瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是D。A、壓實(shí)度B、彎沉C、厚度D、抗滑3、在一般情況下，對(duì)同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是B。A、W重>W輕B、W重<W輕C、W重＝W輕D、不確定的4、在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果細(xì)砂形成了一個(gè)薄的整層，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值B。A、偏大B、偏小C、一樣D、很難確定5、水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)確定的是水泥砼試件的D強(qiáng)度。A、抗壓B、抗剪C、抗彎拉D、間接抗拉6、可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是A，即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下，幾乎是不可能的，如果試驗(yàn)中出現(xiàn)，就說(shuō)明該檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。A、小概率事件B、大概率事件C、小數(shù)據(jù)D、大數(shù)據(jù)7、將15.45修約成三位有效數(shù)字，其修約值為B。A、16.0B、15.4C、15.0D、15.58、采用貝克曼梁?jiǎn)蝹?cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，如果已知待測(cè)路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用C測(cè)試是最適宜的。A、一臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀B、二臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀C、一臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀D、二臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀9、含有C誤差的測(cè)量數(shù)據(jù)是不能采用的。A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、過(guò)失D、偶然10、核子密度儀是利用A射線來(lái)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。A、B、βC、xD、快中子11、核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)B要求測(cè)定的深度。A、等于B、略深于C、淺于D、略淺于12、A是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)。A、標(biāo)準(zhǔn)偏差B、變異系數(shù)C、平均值D、中位數(shù)13、其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越強(qiáng)B、越差C、不一定越強(qiáng)D、強(qiáng)、弱無(wú)規(guī)律14、大型擋土墻工程應(yīng)按B進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程15、路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定采用B作為否決指標(biāo)。A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D(zhuǎn)、單點(diǎn)極值16、D可能引起系統(tǒng)誤差。A、判斷誤差B、環(huán)境變化C、干擾D、儀器校準(zhǔn)誤差17、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取C。A、1B、1.5C、2D、318、C為路基工程的主要分部工程。A、排水工程B、砌筑工程C、小橋D、土方路基19、“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如果高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為C。A、95%B、93%C、90%D、88%20、現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí)，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會(huì)A。A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小無(wú)規(guī)律三、多項(xiàng)選擇題（10分）1、影響瀝青路面抗滑性能的因素有ABCD。A、石料的PSV值B、路面的構(gòu)造深度C、路面潮濕程度D、路面的溫度2、現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，BD的代表值采用t分布計(jì)算。A、彎沉B、壓實(shí)度C、3m直測(cè)定路面平整度D、路面厚度3、常用的數(shù)據(jù)取舍方法有ABD。A、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B、肖維納特法C、t分布法D、格拉布斯法4、下面的讀數(shù)AD（0.01mm）有可能是百分表的正確讀數(shù)。A、12.5B、12.3C、250.4D、123.05、采用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，當(dāng)橡膠片ABC時(shí)應(yīng)該更換新的橡膠片。A、端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1.6mmC、有油污染B、邊緣在寬度方向上磨損超過(guò)3.2mmD、有效期超過(guò)半年6、在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，BCD是瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、回彈模量B、壓實(shí)度C、中線偏位D、彎沉7、瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與ABC有關(guān)。A、累計(jì)當(dāng)量軸次B、公路等級(jí)C、路面結(jié)構(gòu)總厚度D、面層類型8、ABC為靜態(tài)彎沉的測(cè)試方法。A、3.6m貝克曼梁法B、5.4m貝克曼梁法C、自動(dòng)彎沉儀法D、落錘式彎沉儀法9、AB為表示數(shù)據(jù)集中程度的的統(tǒng)計(jì)特征量。A、平均值B、中位數(shù)C、極差D、標(biāo)準(zhǔn)偏差10．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式常采用ACD。A、單純隨機(jī)抽樣B、密集群抽樣C、系統(tǒng)抽樣D、分層抽樣四、判斷題（10分）1、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定為路中線標(biāo)高。(×)2、路基土在最佳含水量條件下最容易壓實(shí)。(√)3、采用擺式儀測(cè)定同一路面的抗滑值BPN時(shí)，如果路面溫度越高，其測(cè)定的BPN值就越大。(×)4、路基壓實(shí)度指標(biāo)須分層檢測(cè)，但只按上路床的檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)分。(√)5、現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。(×)6、固體體積率與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)而與集料的級(jí)配無(wú)關(guān)。(×)7、當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力控制時(shí)，竣工驗(yàn)收彎沉值較設(shè)計(jì)彎沉值小。(√)8、連續(xù)式平整度儀法用單向累計(jì)值反映平整度。(×)9、在非不利季節(jié)測(cè)定回彈彎沉值時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。(√)10、瀝青路面表面細(xì)構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征。（×）11、在高速行駛時(shí)細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。(×)12、當(dāng)基層厚度的代表值偏差滿足要求但存在超過(guò)極值偏差的測(cè)點(diǎn)時(shí)，厚度這項(xiàng)指標(biāo)評(píng)為0分。(×)13、水中稱重法適用于表面較粗而較密實(shí)的I或II型瀝青混合料試件的密度測(cè)定，但不適用于吸水率大于2％的瀝青混合料試件的密度測(cè)定。(×)14、路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)量不少于6個(gè)。(√)15、各分項(xiàng)工程全部合格，且加權(quán)平均分不小于85分，則分部工程評(píng)為優(yōu)良。(×)16、全數(shù)檢驗(yàn)是抽樣檢驗(yàn)的極限，但只適用于有限總體和非破壞性試驗(yàn)。(√)17、極差和標(biāo)準(zhǔn)偏偏差均表示示數(shù)據(jù)的離離散程度，但但極差比標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差利利用的數(shù)據(jù)據(jù)信息少。(√)18、壓壓實(shí)時(shí)，粘粘性土比砂砂性土對(duì)含含水量控制制的要求高高。(√)19、采采用貝克曼曼梁檢測(cè)彎彎沉?xí)r，可可以是雙側(cè)側(cè)同時(shí)測(cè)定定。但進(jìn)行行彎沉的分分析評(píng)定時(shí)時(shí)，應(yīng)首先先對(duì)雙側(cè)同同時(shí)測(cè)定的的彎沉取平平均值后才才能進(jìn)行評(píng)評(píng)定。()20、烘烘干法不能能正確測(cè)出出水泥穩(wěn)定定粒料的最最佳含水量量。(√)五、簡(jiǎn)答題（220分）1、試試述瀝青面面層壓實(shí)度度評(píng)定方法法。瀝青面層壓實(shí)度度以1～3km長(zhǎng)的路路段為檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定單元元。檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定段的壓壓實(shí)度代表表值（算術(shù)術(shù)平均值的的下置信界界限）：當(dāng)K≥Ko且全部測(cè)點(diǎn)大于于等于規(guī)定定值減1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，評(píng)定定路段的壓壓實(shí)度可得得規(guī)定的滿滿分；當(dāng)K≥Ko時(shí)，對(duì)于于測(cè)定值低低于規(guī)定值值減1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按按其占總檢檢查點(diǎn)數(shù)的的百分率計(jì)計(jì)算扣分值值。當(dāng)K<<Ko時(shí)，評(píng)定定路段的壓壓實(shí)度為不不合格，評(píng)評(píng)為零分2、試試述承載板板現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試土基回彈彈模量試驗(yàn)驗(yàn)步驟。（1）準(zhǔn)備：1）選選點(diǎn)；2）整平測(cè)測(cè)點(diǎn)；3）安置承承載板，并并校水平；；4）將汽車(chē)車(chē)停在測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上；5）在承載載板上安置置測(cè)試裝置置；6）安放彎彎沉儀。（2）測(cè)測(cè)試：1）預(yù)壓0.055MPa；2）測(cè)定壓壓力—變形曲線線；3）計(jì)算各各級(jí)荷載作作用下回彈彈變形和總總變形；4）測(cè)定總總影響量；；5）取樣測(cè)測(cè)含水量；；6）用灌砂砂法測(cè)密度度。（3）計(jì)計(jì)算E0。3、建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級(jí)級(jí)是如何評(píng)評(píng)定的？建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量等級(jí)評(píng)評(píng)定，采用用單位工程程優(yōu)良率和和建設(shè)項(xiàng)目目工程質(zhì)量量評(píng)分值雙雙指標(biāo)控制制。單位工程優(yōu)良率率（%）=建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目工程質(zhì)質(zhì)量評(píng)分值值按《公路路工程竣工工驗(yàn)收辦法法》計(jì)算。建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目所含單單位工程全全部合格，其其工程質(zhì)量量等級(jí)為合合格；建設(shè)設(shè)項(xiàng)目所含含單位工程程全部合格格，單位工工程優(yōu)良率率不小于80%，且建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的工工程質(zhì)量評(píng)評(píng)分值不小小于85分時(shí)，其其工程質(zhì)量量等級(jí)才可可評(píng)為優(yōu)良良；所含任任一單位工工程不合格格時(shí)，則建建設(shè)項(xiàng)目的的工程質(zhì)量量為不合格格。4、試述述影響路面面抗滑性能能的主要因因素及路面面抗滑性能能測(cè)試方法法。影響因素有：路路面表面特特性、路面面潮濕程度度和行車(chē)速速度。測(cè)試方方法有：制制動(dòng)距離法法、擺式儀儀法、構(gòu)造造深度法、摩摩擦系數(shù)測(cè)測(cè)定車(chē)法等等。5、試述水泥砼面面層實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目及其相相應(yīng)的檢測(cè)測(cè)方法。實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：彎彎拉強(qiáng)度、板板厚度、平平整度、抗抗滑構(gòu)造深深度、相鄰鄰板高差、縱橫縫順直直度、中線線平面偏位位、路面寬寬度、縱斷斷高程、橫橫坡。相應(yīng)檢檢測(cè)方法：：鉆芯法或或小梁試件件抗折試驗(yàn)驗(yàn)、鉆孔法法、連續(xù)式式平整度儀儀法、鋪砂砂法、直尺尺量測(cè)、拉拉線、經(jīng)緯緯儀、鋼尺尺量距、水水準(zhǔn)儀法、水水準(zhǔn)儀法。六、實(shí)例計(jì)算題題（15分）1、中中液限粘土土填筑的路路堤。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室重型標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試試驗(yàn)求得該該土的最大大干密度ρdmaxx=1.822g/cm3；按道路路等級(jí)和部部頒標(biāo)準(zhǔn)確確定要求壓壓實(shí)度K0=93%（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。檢檢測(cè)組對(duì)已已完工的一一段作了壓壓實(shí)質(zhì)量測(cè)測(cè)定，數(shù)據(jù)據(jù)如下表。試試計(jì)算各測(cè)測(cè)點(diǎn)干密度度、壓實(shí)度度，并按95%保證率計(jì)計(jì)算該路段段壓實(shí)度的的代表值。測(cè)點(diǎn)編號(hào)濕密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）壓實(shí)度（%）11.9814.821.9414.631.9714.742.0315.61.7696.752.0716.262.0516.31.7696.771.9415.882.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.74