[單選題]1.土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相（江南博哥）對(duì)濕度分別為（）。A.20℃±2℃，65％±5％B.25℃±2℃，60％±2％C.20℃±2℃，90％±2％D.23℃±2℃，65％±5％參考答案：A參考解析：JTGE50《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》P7頁(yè)：對(duì)于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃，相對(duì)濕度65％±5％和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對(duì)于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時(shí)間不得少于4h。[單選題]2.盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)中需安裝豎向和徑向位移傳感器，下列說(shuō)法正確的是（）。A.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)百分表B.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)百分表C.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)千分表D.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向千分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)千分表參考答案：C參考解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》P18頁(yè)。根據(jù)盆式支座承載力試驗(yàn)中豎向及徑向變形的量值大小，結(jié)合傳感器的分辨率，并考慮測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，規(guī)范對(duì)試驗(yàn)中豎向和徑向位移傳感器的數(shù)量和規(guī)格進(jìn)行了規(guī)定，在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向百分表，測(cè)試支座豎向壓縮變形；在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)千分表，測(cè)試盆環(huán)徑向變形。[單選題]3.目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)方法有鉆芯檢驗(yàn)法、振動(dòng)檢驗(yàn)法、射線法以及（）檢測(cè)法。A.超聲脈沖B.錘擊C.敲擊D.水電效應(yīng)參考答案：A參考解析：樁基礎(chǔ)在橋梁工程中，主要有鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁。鉆孔灌注樁的資料檢測(cè)方法常用的有：超聲波檢測(cè)法、射線檢測(cè)法，鉆芯取樣檢測(cè)法以及振動(dòng)檢驗(yàn)法等。[單選題]4.采用勻質(zhì)試件測(cè)量換能器的零讀數(shù)，當(dāng)L1＝400mm時(shí)T1＝165.3us；L2＝150mm時(shí)T2＝64.3us，則該換能器的零讀數(shù)T0是（）μs。A.3.2B.3.7C.4.2D.4.7參考答案：B參考解析：L＝v（T－TO）[單選題]5.各個(gè)級(jí)別的預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋初始應(yīng)力取為70％的公稱屈服強(qiáng)度，實(shí)測(cè)1000h后應(yīng)力松弛率不大于（）。A.2.5％B.4.0％C.4.5％D.2.0％參考答案：B參考解析：第三節(jié)鋼材：各個(gè)級(jí)別的螺紋鋼筋的松弛性能要求均相同，初始應(yīng)力取為70％的公稱屈服強(qiáng)度，實(shí)測(cè)1000h后應(yīng)力松弛率不大于4％。[單選題]6.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從（）根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段。A.二B.三C.五D.六參考答案：C參考解析：試樣制備與測(cè)量：從5根管材上各截取長(zhǎng)試樣一段，兩端與軸線垂直切平。[單選題]7.鋼材的主要力學(xué)指標(biāo)是（）。A.強(qiáng)度B.塑性C.冷彎性能D.硬度參考答案：A參考解析：鋼材的主要力學(xué)性能有屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率、最大力總伸長(zhǎng)率等。[單選題]8.交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均一氧化碳設(shè)計(jì)濃度可取（）。A.30cm3/m3B.70cm3/m3C.100cm3/m3D.150cm3/m3參考答案：D參考解析：《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2）P26頁(yè)，（5.3.1.2）交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均一氧化碳設(shè)計(jì)濃度可取150cm/m3，同時(shí)經(jīng)歷時(shí)間不宜超過(guò)20min。阻滯段長(zhǎng)度按每車道不宜大于1000m計(jì)算。[單選題]9.電源電壓對(duì)光強(qiáng)分布檢測(cè)結(jié)果會(huì)有影響，白熾燈的穩(wěn)定精度為（）。A.≤±0.2％B.≤±0.3％C.≤±0.4％D.≤±0.5％參考答案：A參考解析：避免電源電壓對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，可采用穩(wěn)壓電源裝置。穩(wěn)定精度：白熾燈≤±0.2％；氣體放電燈≤±0.5％；各諧波的均方根值不超過(guò)基波波形的3％；頻率穩(wěn)定精度為±0.5％；輸出阻抗為低阻抗。[單選題]10.在巖溶預(yù)報(bào)中，可采用（）進(jìn)行長(zhǎng)、中長(zhǎng)距離探測(cè)。A.彈性波發(fā)射法B.高分辨率直流電法C.紅外探測(cè)法D.地質(zhì)雷達(dá)法參考答案：A參考解析：根據(jù)巖溶發(fā)育條件，可采用彈性波反射法進(jìn)行長(zhǎng)、中長(zhǎng)距離探測(cè)，以探明斷層等結(jié)構(gòu)面和規(guī)模較大、可足以被探測(cè)的巖溶形態(tài)；采用高分辨率直流電法、紅外探測(cè)進(jìn)行中長(zhǎng)、短距離探測(cè)，可定性探測(cè)巖溶水；采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行短距離探測(cè)，以查明巖溶位置、規(guī)模和形態(tài)。[單選題]11.石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A.3B.6C.9D.12參考答案：B參考解析：石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用立方體試件為70mm×70mm×70mm立方體試件，每組試件共6個(gè)。有顯著層理的石料，分別沿平行和垂直層理方向各取試驗(yàn)件6個(gè)。[單選題]12.2級(jí)基樁動(dòng)測(cè)儀，加速變測(cè)量系統(tǒng)頻率響應(yīng)，幅頻誤差小于或等于＋5％時(shí)，3～3000Hz幅頻誤差小于或等于±10％時(shí)，2～5000Hz；幅值非線性振動(dòng)應(yīng)小于或等于（）％。A.5B.10C.15D.20參考答案：A參考解析：2級(jí)基樁動(dòng)測(cè)儀加速變測(cè)量系統(tǒng)頻率響應(yīng)，幅頻誤差小于或等于±5％時(shí)，3～3000Hz幅頻誤差小于或等于±10％時(shí)，2～5000Hz；幅值非線性振動(dòng)小于或等于5％。[單選題]13.鋼架與圍巖之間的混凝土保護(hù)層厚度不小于（）mm。A.20B.30C.40D.50參考答案：C參考解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》P35頁(yè)8.2.15第5條規(guī)定：鋼架與圍巖之間的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm；臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。[單選題]14.橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般（）不得少于一次。A.每年B.每半年C.每季度D.每月參考答案：D參考解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P5頁(yè)。經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。[單選題]15.公路隧道按長(zhǎng)度分類，短隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.L＞3000mB.3000m≥L＞1000mC.1000m≥L＞500mD.L≤500m參考答案：D參考解析：JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P1頁(yè)。公路隧道按其長(zhǎng)度可分為四類：L＞3000m，特長(zhǎng)隧道；3000m≥L＞1000m，長(zhǎng)隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。[單選題]16.輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的（）。A.較密實(shí)的碎石土B.砂土C.中密以下的碎石土D.黏性土參考答案：D參考解析：輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗(yàn)槽、地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測(cè)。重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。[單選題]17.用超聲法檢測(cè)灌注樁的混凝土質(zhì)量，發(fā)射換能器和接收換能器穿過(guò)缺陷區(qū)時(shí)（）。A.聲時(shí)增大B.聲時(shí)變小C.頻率變大D.波幅增大參考答案：A參考解析：超聲法檢測(cè)混凝土缺陷的基本依據(jù)包括：（1）根據(jù)超聲波在混凝土中傳播時(shí)遇到缺陷的繞射現(xiàn)象，按聲時(shí)和聲程的變化來(lái)判別和計(jì)算缺陷的大小。（2）依據(jù)超聲波在缺陷界面上的反射，及抵達(dá)接收探頭時(shí)能量顯著衰減的現(xiàn)象，來(lái)判別缺陷的存在和大小。（3）依據(jù)超聲波脈沖各頻率成分在遇到缺陷時(shí)不同程度地衰減，從而造成接收頻率明顯降低，或接收波頻譜與反射波頻譜發(fā)生差異，來(lái)判別內(nèi)部缺陷。（4）根據(jù)超聲波在缺陷處波形轉(zhuǎn)換和疊加，造成波形畸變的現(xiàn)象來(lái)判別缺陷。[單選題]18.隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍參考答案：C參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P36頁(yè)。仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。[單選題]19.用回彈法測(cè)強(qiáng)后，應(yīng)取有代表性的測(cè)區(qū)測(cè)定碳化深度值，當(dāng)碳化深度極差大于（）時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。A.1mmB.2mmC.4mmD.6mm參考答案：B參考解析：JGJ/T23《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁(yè)?；貜椫禍y(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30％，取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。[單選題]20.下列（）鋼拱架支撐，能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合，取得好的支護(hù)效果。A.工字型鋼架B.U型鋼鋼架C.H型鋼鋼架D.格柵鋼架參考答案：D參考解析：格柵鋼架的特點(diǎn)是質(zhì)量輕，具有一定的剛度，噴射混凝土與鋼架結(jié)合緊密，整體較好，形成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，能充分發(fā)揮材料性能作用。型鋼鋼筋的特點(diǎn)是加工方便、強(qiáng)度高、支撐能力較強(qiáng)，但質(zhì)量較大、與噴射混凝土結(jié)合較差、整體性較差，噴射混凝土與鋼架之間容易滲水。用于加工鋼架的型鋼有H型鋼、工字鋼和U型鋼。[單選題]21.下列對(duì)回彈儀使用完畢后保養(yǎng)的描述，不正確的是（）A.應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼B.清除彈擊桿、桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢、塵土C.回彈儀不用時(shí)應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi)，經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯，將回彈儀裝入儀器箱D.將使用后的數(shù)字式回彈儀帶電池直接收好平放在干燥陰涼處，長(zhǎng)期不用參考答案：D參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P6頁(yè)?；貜梼x使用完畢后應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼，清除彈擊桿、桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢，塵土，回彈儀不用時(shí)應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi)經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯將回彈儀裝入儀器箱平放在干燥陰涼處。使用后的數(shù)字式回彈儀長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)取出電池。[單選題]22.橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)，支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量，為該對(duì)試樣三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的（）時(shí)，應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。A.5％B.3％C.2％D.1％參考答案：B參考解析：每對(duì)檢驗(yàn)支座所組成的試樣的綜合抗剪彈性模量G1，為該對(duì)試樣3次加載所得到的3個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的3％，否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。[單選題]23.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻域（頻譜）分析，假定有用信號(hào)的頻率范圍為0.5－10Hz，則采樣頻率應(yīng)?。ǎ.5HzB.10HzC.15HzD.30Hz參考答案：D參考解析：“采樣頻率至少是信號(hào)最高頻率的兩倍”是采樣信號(hào)恢復(fù)原始信號(hào)的基本保證。[單選題]24.鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中孔深支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于（）mm。A.50mmB.100mmC.150D.200參考答案：A參考解析：[單選題]25.在鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度中，芯樣垂直度用（）測(cè)量。A.游標(biāo)量角器B.鋼卷尺C.鋼板尺D.角尺參考答案：A參考解析：垂直度用游標(biāo)量角器測(cè)量芯樣試件兩個(gè)端面與母線夾角，精確到0.1°。[單選題]26.地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)隧道支護(hù)（襯砌）質(zhì)量時(shí)，襯砌內(nèi)鋼筋反射信號(hào)是（）。A.月牙形強(qiáng)反射信號(hào)B.月牙形弱反射信號(hào)C.連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號(hào)D.連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)參考答案：D參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P171頁(yè)。襯砌背后回填密實(shí)度的主要判定特征應(yīng)符合下列要求。密實(shí)：信號(hào)幅度較弱，甚至沒(méi)有界面反射信號(hào)。不密實(shí)：襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)、較分散?？锥矗阂r砌界面反射信號(hào)強(qiáng)，反射界面明顯，下部仍有反射界面信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大。鋼架、預(yù)埋管件：反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀。鋼筋：反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。[單選題]27.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11－2004）推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法是（）。A.分層綜合評(píng)定方法B.按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法C.考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法D.按重要部件最差的缺損狀況評(píng)定方法參考答案：C參考解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P12頁(yè)。橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法。亦可按照重要部位最差的缺損狀況評(píng)定，或?qū)φ諛蛄杭夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。[單選題]28.監(jiān)測(cè)隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r，當(dāng)位移速度超過(guò)5mm/d時(shí)，量測(cè)頻率應(yīng)為（）。A.2～3次/dB.1次/dC.1次/2～3dD.1次/3d參考答案：A[單選題]29.鋼架支護(hù)是對(duì)圍巖（）。A.主動(dòng)加固B.被動(dòng)加固C.主動(dòng)支撐D.被動(dòng)支撐參考答案：D參考解析：剛架支護(hù)主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時(shí)間很短要求即時(shí)提供支護(hù)的軟弱圍巖，通過(guò)其提供的強(qiáng)大支護(hù)擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動(dòng)支撐。[單選題]30.橋梁承載力評(píng)定的有效期一般為（）。A.2年B.3年C.4年D.5年參考答案：D參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P38頁(yè)。橋梁承載能力評(píng)定方法考慮了結(jié)構(gòu)性能在一定時(shí)期內(nèi)的劣化，應(yīng)確保兩次評(píng)定之間橋梁結(jié)構(gòu)性能劣化影響不會(huì)導(dǎo)致承載能力不足而影響橋梁安全。因此養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，定期檢查的周期最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)3年，橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定的周期考慮以定期檢查周期的2倍為宜，一般為5年。[多選題]1.噴射混凝土的檢驗(yàn)指標(biāo)包括（）。A.空洞檢測(cè)B.噴射混凝土強(qiáng)度C.噴射混凝土厚度D.噴射混凝土施工粉塵量參考答案：ABC參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P118頁(yè)或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》噴射混凝土強(qiáng)度、噴層厚度和空洞檢測(cè)為噴射混凝土支護(hù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。[多選題]2.關(guān)于淺層平板荷載試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，可終止加載（）。A.承壓板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B.在某一級(jí)荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.沉降量急劇增大，P－S曲線出現(xiàn)陡降段，本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降的2倍D.沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于0.06E.沉降量大于10mm時(shí)參考答案：AD參考解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63）P62頁(yè)D.0.5規(guī)定：淺層平板荷載試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，可終止加載：①承壓板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋。②在某一級(jí)荷載下，24h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。③那沉降量急劇增大，P－S曲線出現(xiàn)陡降段，本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降的5倍④沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于0.06.。[多選題]3.依據(jù)JTGF80/1－2017，隧道噴射混凝土噴射厚度應(yīng)滿足（）。A.平均厚度≥設(shè)計(jì)厚度B.檢查點(diǎn)的90％≥設(shè)計(jì)厚度C.最小厚度≥0.6設(shè)計(jì)厚度D.最小厚度≥50mmE.E.最小厚度≥0.5設(shè)計(jì)厚度參考答案：AC參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117頁(yè)。噴射混凝土噴層厚度應(yīng)滿足以下要求：①平均厚度≥設(shè)計(jì)厚度②60％的檢查點(diǎn)厚度≥設(shè)計(jì)厚度③最小厚度≥0.6設(shè)計(jì)厚度[多選題]4.下列對(duì)于超前地質(zhì)鉆探鉆孔孔深說(shuō)法正確的是（）。A.不同地段不同目的鉆孔應(yīng)采用相同的鉆孔深度B.鉆探過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理，根據(jù)鉆孔情況可適時(shí)調(diào)整鉆孔深度，以達(dá)到預(yù)報(bào)目的為原則C.煤層瓦斯超前鉆孔深度應(yīng)根據(jù)探測(cè)煤層情況確定D.在需要連續(xù)鉆探時(shí)，前后兩循環(huán)鉆孔應(yīng)重疊5－10m參考答案：BCD參考解析：超前地質(zhì)鉆探鉆孔孔深：（1）不同地段不同目的鉆孔應(yīng)采用不同的鉆孔深度；（2）鉆探過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理，根據(jù)鉆孔情況可適時(shí)調(diào)整鉆孔深度，以達(dá)到預(yù)報(bào)目的為原則；（3）煤層瓦斯超前鉆孔深度應(yīng)根據(jù)探測(cè)煤層情況確定；（4）在需要連續(xù)鉆探時(shí)，前后兩循環(huán)鉆孔應(yīng)重疊5－10m。[多選題]5.在用橋梁出現(xiàn)下列（）情況應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。A.技術(shù)狀況為三、四、五類橋梁B.技術(shù)狀況為四、五類橋梁C.需提高荷載等級(jí)的橋梁D.需通過(guò)特殊重型車輛的橋梁E.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁參考答案：BCDE參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P5頁(yè)。在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：①技術(shù)狀況為四、五類橋梁；②擬提高荷載等級(jí)的橋梁；③需通過(guò)特殊重型車輛的橋梁；④遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。[多選題]6.噴射混凝上質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A.強(qiáng)度B.初噴厚度C.變形D.平整度E.回彈率參考答案：ABDE參考解析：噴射混凝土的質(zhì)量檢查內(nèi)容包括原材料檢測(cè)、噴射混凝土強(qiáng)度、初噴厚度、總厚度、外觀、平整度、噴射混凝土支護(hù)背后空洞、施工過(guò)程噴射混凝土的回彈及粉塵檢測(cè)。[多選題]7.混凝土收縮易引起混凝土構(gòu)件（）。A.剝落B.產(chǎn)生裂縫C.降低強(qiáng)度D.降低耐久性E.產(chǎn)生應(yīng)力損失參考答案：BCDE參考解析：混凝土收縮是指在混凝土凝結(jié)初期或硬化過(guò)程中出現(xiàn)的體積縮小現(xiàn)象。一般分為塑性收縮（又稱沉縮）、化學(xué)收縮（又稱自身收縮）、干燥收縮及碳化收縮，較大的收縮會(huì)引起混凝土開(kāi)裂。[多選題]8.噴射混凝土起到（）。A.加固作用B.支撐作用C.填補(bǔ)作用D.黏結(jié)作用E.封閉作用參考答案：BCDE參考解析：噴射混凝土支護(hù)具有不需要模板、施工速度快、早期強(qiáng)度高、密實(shí)度好、與圍巖緊密黏結(jié)、不留空隙的突出優(yōu)點(diǎn)，隧道開(kāi)挖后及時(shí)施作噴射混凝土支護(hù)，可以起到封閉巖面、防止圍巖風(fēng)化松動(dòng)、填充坑凹及裂隙、維護(hù)和提高圍巖的整體性、幫助圍巖發(fā)揮自身結(jié)構(gòu)能力、調(diào)整圍巖應(yīng)力分布，防止應(yīng)力集中，控制圍巖變形，防止掉塊、防止坍塌的作用。噴層凝固后具有“支撐作用“填補(bǔ)作用”黏結(jié)作用“和“封閉作用”，從而使圍巖得到加固，圍巖自身的強(qiáng)度得到保護(hù)。[多選題]9.按隧道修建方式可分為（）。A.明挖隧道B.暗挖隧道C.沉管隧道D.盾構(gòu)隧道參考答案：ABC參考解析：按隧道修建方式可分為：明挖隧道、暗挖隧道、沉管法隧道。盾構(gòu)隧道是按隧道開(kāi)挖掘進(jìn)方式劃分的。[多選題]10.鋼弦式測(cè)試技術(shù)屬于“非電量電測(cè)法”的范疇，測(cè)試工作系統(tǒng)一般由（）組成。A.鋼弦式導(dǎo)線B.鋼弦式傳感器C.鋼弦頻率測(cè)定儀D.壓力表E.E.激發(fā)放大器參考答案：BC參考解析：鋼弦式測(cè)試技術(shù)屬于“非電量電測(cè)法”的范疇，測(cè)試工作系統(tǒng)一般由鋼弦式傳感器和鋼弦頻率測(cè)定儀組成。[多選題]11.必測(cè)量項(xiàng)目包括（）。A.洞內(nèi)外觀察B.拱頂下沉量測(cè)C.周邊收斂量測(cè)D.地表沉降觀測(cè)參考答案：ABCD參考解析：必測(cè)量項(xiàng)目包括：洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉量測(cè)、周邊收斂量測(cè)、地表沉降觀測(cè)。[多選題]12.下列對(duì)于無(wú)障礙行車試驗(yàn)與制動(dòng)試驗(yàn)車速說(shuō)法正確的是（）。A.無(wú)障礙行車試驗(yàn)的車速宜取5－80km/hB.無(wú)障礙行車試驗(yàn)的車速宜取30－50km/hC.制動(dòng)試驗(yàn)車速宜取5－80km/hD.制動(dòng)試驗(yàn)車速宜取30－50km/h參考答案：AD參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015）P38頁(yè)，（6.2.4.1）無(wú)障礙行車試驗(yàn)：宜在5－80km/h范圍內(nèi)取多個(gè)大致均勻分布的車速進(jìn)行行車試驗(yàn)。車速在橋聯(lián)（孔）上宜保持恒定，每個(gè)車速工況應(yīng)進(jìn)行2－3次重復(fù)試驗(yàn)。（6.2.4.3）制動(dòng)試驗(yàn)：車速宜取30－50km/h，制動(dòng)部位應(yīng)為動(dòng)態(tài)效應(yīng)較大的位置。對(duì)漂浮體系橋梁，應(yīng)測(cè)試主梁縱向位移等項(xiàng)目。[多選題]13.下列屬于鋼板梁結(jié)構(gòu)彎矩檢算要點(diǎn)部位的是（）。A.跨中點(diǎn)B.受壓翼板C.腹板接頭處D.蓋板疊接處參考答案：ACD參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21）P19頁(yè)，（6.3.1.1）鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算彎矩：跨中點(diǎn)、腹板接頭處、蓋板疊接處（疊接蓋板第一行鉚釘或螺栓截面處）、翼板接頭處以及連續(xù)梁支點(diǎn)。[多選題]14.下列屬于T形剛構(gòu)橋附加工況的是（）。A.墩J(rèn)頂截面主梁最大負(fù)彎矩工況B.墩頂支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況C.掛孔跨中截面主梁最大正彎矩工況D.掛孔支點(diǎn)截面最大剪力工況參考答案：BD參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21）P14頁(yè)，（表5.2.2）[多選題]15.在管節(jié)鋪設(shè)檢查中，說(shuō)法正確的是（）。A.接頭處流水面高差不得大于10mmB.管內(nèi)不得有泥土、碎石等雜物C.管節(jié)間接縫和管壁透水孔用無(wú)紡布包裹D.透水碎石回密實(shí)，不得使管節(jié)移位參考答案：BCD參考解析：管節(jié)鋪設(shè)檢查應(yīng)滿足：（1）管節(jié)鋪設(shè)有透水孔的一面朝上、安放平穩(wěn)，接頭無(wú)錯(cuò)位、接頭處流水面高差不得大于5mm，管底坡度不得出現(xiàn)反坡；（2）管內(nèi)不得有泥土、碎石等雜物；（3）管節(jié)間接縫和管壁透水孔用無(wú)紡布包裹；（4）透水碎石回密實(shí)，不得使管節(jié)移位；（5）橫向?qū)艹隹诮尤胨槭瘜?。[多選題]16.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015），橋梁動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試包括（）。A.動(dòng)擾度B.動(dòng)應(yīng)變C.白振頻率D.沖擊系數(shù)參考答案：ABD參考解析：動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)撓度、加速度等。JTG/TJ21－01－2015公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程6.3.2規(guī)定，動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試應(yīng)包括動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、振動(dòng)加速度、速度及沖擊系數(shù)。[多選題]17.《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12－2015）采用的技術(shù)狀況評(píng)定方法是（）。A.分層綜合評(píng)定B.單項(xiàng)控制指標(biāo)C.分項(xiàng)加權(quán)評(píng)定D.分類綜合評(píng)定參考答案：AB參考解析：JTGH12－2015公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3.2.1規(guī)定，公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與隧道單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法。，公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法。橋梁與隧道的技術(shù)狀況評(píng)定方法相同。[多選題]18.鉆芯法檢測(cè)樁身完整性，當(dāng)出現(xiàn)下列情況（）時(shí)，判為混凝土樁不滿足設(shè)計(jì)要求。A.砼芯樣試件抗壓強(qiáng)度檢測(cè)值小于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)B.樁長(zhǎng)、樁低沉渣厚度不滿足設(shè)計(jì)要求C.端持力層土性狀不滿足設(shè)計(jì)要的樁D.端持力層土厚度不滿足設(shè)計(jì)要的樁參考答案：ABCD參考解析：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，判為該樁不滿足設(shè)計(jì)要求：（1）砼芯樣試件抗壓強(qiáng)度檢測(cè)值小于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。（2）樁長(zhǎng)、樁低沉渣厚度不滿足設(shè)計(jì)要求。（3）端持力層土性狀和厚度不滿足設(shè)計(jì)要的樁。[多選題]19.某隧道所處圍巖比較軟弱，且無(wú)地下水，因此采用超前錨桿進(jìn)行支護(hù)。請(qǐng)問(wèn)錨桿起到（）。A.支撐作用B.組合梁作用C.加固拱作用D.懸吊作用E.E.擠密作用參考答案：BCD參考解析：錨桿是用機(jī)械方法或黏結(jié)方法將一定長(zhǎng)度的桿體（通常多用鋼筋）錨固在圍巖預(yù)先鉆好的錨桿孔內(nèi)，由于錨桿具有“懸吊作用.組合梁作用”和“加固拱作用”等作用而使圍巖得到加固。[多選題]20.隧道襯砌的主要形式有（）。A.噴錨襯砌B.整體式襯砌C.混凝土襯砌D.復(fù)合式襯砌參考答案：ABD參考解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》P33頁(yè)8.1.1規(guī)定：根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。[判斷題]1.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定：當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.05～1.20之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：JTG/TJ21－2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P7，規(guī)定：當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0～1.2之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。[判斷題]2.混凝土立方體尺寸較大時(shí)，環(huán)箍效應(yīng)的相對(duì)作用較大，混凝土試件立方體尺寸較小時(shí)，環(huán)箍效應(yīng)的相對(duì)作用較小。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：第二節(jié)：混凝土立方體尺寸較大時(shí)，環(huán)箍效應(yīng)的相對(duì)作用較小，混凝土試件立方體尺寸較小時(shí)，環(huán)箍效應(yīng)的相對(duì)作用較大。[判斷題]3.圍巖注漿用漿液，顆粒直徑大于0.1mm稱為化學(xué)漿液，小于0.1mm稱懸濁液（）。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：注漿材料通常劃歸兩大類，即水泥漿和化學(xué)漿。按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑為0.1pm為界。大者為懸濁液，如水泥漿；小者為溶液，如化學(xué)漿。[判斷題]4.隧道照明設(shè)施是根據(jù)車速設(shè)計(jì)的。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：隧道照明設(shè)施是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X(jué)的適應(yīng)能力設(shè)計(jì)的。[判斷題]5.鋼筋接頭復(fù)檢時(shí)，仍有1個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有3個(gè)試件斷于焊縫區(qū)，則該批接頭不合格。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定：（1）3個(gè)熱軋帶肋鋼筋接頭的抗拉強(qiáng)度均不得小于該牌號(hào)鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度；RRB400鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于570MPa。（2）至少應(yīng)有2個(gè)試件斷于焊縫之外，并應(yīng)呈延性斷裂。（3）當(dāng)達(dá)到上述兩項(xiàng)要求時(shí)，應(yīng)評(píng)定該批接頭為抗拉強(qiáng)度合格。（4）當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有2個(gè)試件抗拉強(qiáng)度小于鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度，或3個(gè)試件均在焊縫或熱影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，則一次判定該批接頭為不合格品。（5）當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)試件的抗力強(qiáng)度小于規(guī)定值，或2個(gè)試件在焊縫或熱影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度均小于鋼筋規(guī)定強(qiáng)度1.10倍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)再切取6個(gè)試件。復(fù)驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)仍有1個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或3個(gè)試件斷于焊縫或熱影響區(qū)呈脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度小于鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度的1.10倍時(shí)，應(yīng)判定該批接頭為不合格品。（6）當(dāng)接頭試驗(yàn)雖斷于焊縫或熱影響區(qū)，呈脆性斷裂，但其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度的1.10倍時(shí)，可按延性斷裂（斷于焊縫或熱影響區(qū)之外）同等對(duì)待。[判斷題]6.石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，對(duì)試樣的加工精度無(wú)要求。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：JTGE41《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》P27頁(yè)。石料單軸抗壓強(qiáng)度試件上下斷面應(yīng)平行和磨平，試件端面的平面度公差應(yīng)小于0.05mm，端面對(duì)于試件軸線垂直度偏差不應(yīng)超過(guò)0.25°。[判斷題]7.評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動(dòng)性時(shí)，應(yīng)按照測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值確定鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P12頁(yè)。混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位檢測(cè)評(píng)定：（1）對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于20個(gè)。（2）混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。（3）應(yīng)按下表評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕的概率或銹蝕活動(dòng)性。并應(yīng)按照測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值，確定鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度。[判斷題]8.劃叉法適用于厚度不超過(guò)250μm的涂層，劃格法不受涂層厚度的限制。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：目前現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)涂層抗性等級(jí)的測(cè)試方法有劃格法和劃叉法，其中劃格法適用于厚度不超過(guò)250μm的涂層，劃叉法不受涂層厚度的限制。[判斷題]9.進(jìn)行照明燈具光強(qiáng)分布檢測(cè)時(shí)，管狀熒光燈可在30℃溫度下進(jìn)行測(cè)試。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：不同光源測(cè)試時(shí)，對(duì)環(huán)境溫度要求不同。管狀熒光燈要求25℃±2℃；HID燈要求25℃±5℃；白熾燈沒(méi)有明確規(guī)定?？諝饬鲃?dòng)與空調(diào)都會(huì)對(duì)測(cè)量有影響，當(dāng)差別超過(guò)2％時(shí)，需要修正。[判斷題]10.橋梁荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。為使橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，首先要做好試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)和組織工作。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個(gè)方面做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗(yàn)階段和數(shù)據(jù)整理階段等三個(gè)階段的工作。[判斷題]11.無(wú)紗布通常采用土工織物，鋪設(shè)在初期支護(hù)與防水板之間。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)的防水，是在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，相當(dāng)于給二次模筑混凝土襯砌“穿上一層雨衣”。防水層包括無(wú)紗布和防水板。無(wú)紗布通常采用土工織物，鋪設(shè)在初期支護(hù)和防水板之間，起緩沖、濾水和導(dǎo)水作用。防水板通常采用高分子防水卷材，包括EVA、ECB、PE等。[判斷題]12.超聲波檢測(cè)樁身完整性，超聲透射法儀器采用的徑向振動(dòng)換能器諧振頻率宜大于50kHz。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：JTG/T3512－2020《公路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》P59頁(yè)10.2.5規(guī)定：徑向振動(dòng)換能器應(yīng)符合下列規(guī)定：①?gòu)较蛩矫鏌o(wú)指向性。②諧振頻率宜大于25kHz。③在1MPa水壓下能正常工作。④收發(fā)換能器的導(dǎo)線均應(yīng)有長(zhǎng)度標(biāo)注，其標(biāo)注允許偏差不應(yīng)大于10mm。⑤收換能器宜帶有前置放大器，頻帶寬度宜為5～60kHz。⑥單孔檢測(cè)采用一發(fā)雙收一體型換能器，其發(fā)射換能器至接收換能器的最近距離不應(yīng)小于30cm，兩接收換能器的間距宜為20cm。[判斷題]13.混凝土中氯離子含量檢測(cè)時(shí)，鉆孔取粉時(shí)不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)，質(zhì)量不應(yīng)少于25g。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：同一測(cè)區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)，質(zhì)量應(yīng)不少于25g，若不夠可增加同一測(cè)區(qū)測(cè)孔數(shù)量。不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在一起。[判斷題]14.混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度乘以尺寸換算系數(shù)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C60時(shí)，非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)，并應(yīng)在報(bào)告中注明。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C60時(shí)，宜用標(biāo)準(zhǔn)試件，使用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，換算系數(shù)由試驗(yàn)確定。[判斷題]15.靜態(tài)應(yīng)變儀的信號(hào)與時(shí)間有關(guān)，應(yīng)變儀本身無(wú)法讀值，多點(diǎn)測(cè)量一般需一對(duì)一配置放大單元。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀測(cè)量的信號(hào)與時(shí)間有關(guān)，應(yīng)變儀本身無(wú)法讀值，多點(diǎn)測(cè)量一般需一對(duì)一配置放大單元，需要有后續(xù)記錄儀器。[判斷題]16.芯樣試件抗壓前，按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥40－48小時(shí)；按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣應(yīng)在的清水中浸泡72小時(shí)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：芯樣試件宜在與被測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。如結(jié)構(gòu)工資條件比較干燥，芯樣試件應(yīng)以自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)；如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕，芯樣試件應(yīng)以潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)。按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h，從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。[判斷題]17.壓力試驗(yàn)機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行檢定，并具有計(jì)量檢定證書(shū)，檢定周期一般為一年。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：JJG139《拉力、壓力和萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)》P9頁(yè)。試驗(yàn)機(jī)檢定周期不超過(guò)12個(gè)月，對(duì)于經(jīng)調(diào)修后合格的試驗(yàn)機(jī)檢定周期不超過(guò)6個(gè)月。首次檢定中經(jīng)調(diào)修合格的試驗(yàn)機(jī)仍按首次檢定；后續(xù)檢定中經(jīng)調(diào)修合格的試驗(yàn)機(jī)6個(gè)月后按后續(xù)檢定。壓力試驗(yàn)機(jī)的定期檢定。[判斷題]18.錨桿軸向力檢測(cè)可修正設(shè)計(jì)參數(shù)，評(píng)價(jià)錨桿支護(hù)質(zhì)量。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：通過(guò)量測(cè)掌握錨桿不同深度受力情況判斷圍巖的位移范圍，修正錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)，評(píng)價(jià)錨桿支護(hù)效果。[判斷題]19.低應(yīng)變檢測(cè)樁身完整性，對(duì)混凝土預(yù)制樁，當(dāng)邊長(zhǎng)不大于600mm時(shí)不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)；當(dāng)邊長(zhǎng)大于600mm時(shí)，不宜少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：JTG/T3512－2020《公路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》P39頁(yè)8.3.4規(guī)定：對(duì)傳感器安裝作如下規(guī)定：①對(duì)于混凝土灌注樁，傳感器宜安裝在距樁中心2/3半徑處，且距離樁的主筋不宜小于50mm。當(dāng)樁徑不大于1000mm時(shí)，不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)；當(dāng)樁徑大于1000mm時(shí)，不宜少于3～4個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。激振點(diǎn)宜選擇在樁中心，測(cè)點(diǎn)宜以樁心為中心對(duì)稱布置。②對(duì)混凝土預(yù)制樁，當(dāng)邊長(zhǎng)或直徑小600mm時(shí)不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)；當(dāng)邊長(zhǎng)或直徑大于或等于600mm時(shí)，不宜少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)。③對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁，不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)。激振點(diǎn)、檢測(cè)點(diǎn)和樁中心連線形成夾角宜為90°。[判斷題]20.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所采用的材料及其齡期與制定測(cè)強(qiáng)曲線所采用的材料及其齡期有較大差異時(shí)，應(yīng)采用同條件立方體試件，試件數(shù)量不應(yīng)少于5個(gè)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS02：2005）P17頁(yè)，（6.0.6）當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所采用的材料及其齡期與制定測(cè)強(qiáng)曲線所采用的材料及其齡期有較大差異時(shí)，應(yīng)采用同條件立方體試件，試件數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)。[判斷題]21.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)橋梁樁身完整性時(shí)，不宜單憑測(cè)試信號(hào)對(duì)樁身的完整性進(jìn)行判定（）。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，受諸多因素的影響，實(shí)測(cè)信號(hào)很難達(dá)到理想狀態(tài)，僅憑測(cè)試信號(hào)無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)樁身的完整性進(jìn)行判定，同時(shí)在工程實(shí)踐中也有一定的局限性（詳見(jiàn)內(nèi)容），因此，在工程實(shí)際中要對(duì)照受檢樁的樁型、地層條件、成樁工藝、施工情況等進(jìn)行綜合分析。[判斷題]22.無(wú)障礙行車試驗(yàn)車速宜取5－20km/h。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015）P38頁(yè)，（6.2.4.1）無(wú)障礙行車試驗(yàn)：宜在5－80km/h范圍內(nèi)取多個(gè)大致均勻分布的車速進(jìn)行行車試驗(yàn)。車速在橋聯(lián)（孔）上宜保持恒定，每個(gè)車速工況應(yīng)進(jìn)行2－3次重復(fù)試驗(yàn)。[判斷題]23.鋼筋的強(qiáng)度指標(biāo)包括屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和屈強(qiáng)比。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：鋼筋的強(qiáng)度指標(biāo)包括屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。[判斷題]24.對(duì)于非軟土地基，采用靜推（水平）試驗(yàn)檢測(cè)樁水平承載力時(shí)，當(dāng)樁頂水平位移超過(guò)20－30mm時(shí)，即可終止加載（）。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：進(jìn)行靜推（水平）試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載：（1）樁頂水平位移超過(guò)20～30mm（軟土取40mm）；（2）樁身已經(jīng)斷裂；（3）樁側(cè)地表有明顯裂絞或隆起。[判斷題]25.在混凝土試件成型方法中，對(duì)于坍落度為75mm的混凝土，宜選用振搗棒人工搗實(shí)成型。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2021年3月1日開(kāi)始實(shí)施的JTG3420－2020《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》，當(dāng)坍落度小于25mm時(shí)，可采用φ25mm的插入式振搗棒成型。當(dāng)坍落度大于25mm且小于90mm時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)成型。當(dāng)坍落度大于90mm時(shí)，用人工成型。[判斷題]26.超前圍巖深孔預(yù)注漿多用于斷面較大和不允許有過(guò)大沉陷的各類地下工程（）。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：超前圍巖深孔預(yù)注漿適用于軟弱圍巖及富水?dāng)鄬悠扑閹?、堆積土地層；隧道可能引起掌子面突泥、流塌地段，進(jìn)行隧道堵水及隧道周邊或全斷面預(yù)加固。[判斷題]27.軟化系數(shù)是指石材在含水狀態(tài)下與干燥狀態(tài)下試塊極限抗壓強(qiáng)度的比值。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61）P6頁(yè)，（3.2.4）注解：軟化系數(shù)是指石材在含水飽和狀態(tài)下與干燥狀態(tài)下試塊極限抗壓強(qiáng)度的比值。[判斷題]28.應(yīng)力松弛試驗(yàn)的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱直徑的60倍。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：第三節(jié)鋼材：應(yīng)力松弛試驗(yàn)的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。[判斷題]29.熱軋帶肋鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值是根據(jù)屈服強(qiáng)度確定的。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：GB/T1499.2－2018《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》P3頁(yè)。熱軋帶肋鋼筋按屈服強(qiáng)度特征值分為400、500、600級(jí)。[判斷題]30.盆式支座的盆環(huán)徑向變形試驗(yàn)滿足要求，且卸載后殘余變形為支座設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5％，則該支座的盆環(huán)徑向變形為合格。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)包括壓縮變形、徑向變形雙殘余變形三個(gè)指標(biāo)。在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2％。在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05％。卸載后殘余變形小于支座設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5％。共享題干題對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題。[不定項(xiàng)選擇題]1.鋼結(jié)構(gòu)焊縫無(wú)損檢測(cè)的人員應(yīng)該（）。A.取得超聲檢測(cè)相關(guān)的資格等級(jí)證書(shū)B(niǎo).受到專業(yè)培訓(xùn)和操作授權(quán)C.掌握焊縫超聲檢測(cè)通用知識(shí)D.具有足夠焊縫超聲檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)參考答案：ABCD參考解析：GB/T11345《焊縫無(wú)損檢測(cè)超聲波檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)等級(jí)和評(píng)定》P3頁(yè)。實(shí)施檢測(cè)的人員應(yīng)進(jìn)行資格鑒定與認(rèn)證，取得超聲檢測(cè)相關(guān)工業(yè)門(mén)類的資格等級(jí)證書(shū)，并由雇主或其代理對(duì)其進(jìn)行職位專業(yè)培訓(xùn)和操作授權(quán)。從事焊縫檢測(cè)人員應(yīng)掌握焊縫超聲檢測(cè)通用知識(shí)，具有足夠的焊縫超聲檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并掌握一定的材料和焊接基礎(chǔ)知識(shí)。共享題干題對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題。[不定項(xiàng)選擇題]2.下面哪種缺陷通常與焊接工藝有關(guān)（）。A.未焊透B.白點(diǎn)C.縫隙D.分層參考答案：AB參考解析：閃光對(duì)焊時(shí)，特別要注意檢查燒化時(shí)間或頂鍛速度。若焊接時(shí)頂鍛力，焊接斷頭表面可能因氧化物未被擠出而形成未焊透或白斑等缺陷。共享題干題對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題。[不定項(xiàng)選擇題]3.探傷時(shí)采用較高的探測(cè)頻率，可有利于（）。A.發(fā)現(xiàn)較小的缺陷B.區(qū)分開(kāi)相鄰的缺陷C.改善聲束指向性D.改善反射波形參考答案：ABC參考解析：共享題干題對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題。[不定項(xiàng)選擇題]4.焊縫檢測(cè)中，探頭角度的選擇與（）有關(guān)。A.鋼板的厚度B.缺陷方向C.缺陷的部位D.鋼材的強(qiáng)度參考答案：ABC參考解析：JG/T203《鋼結(jié)構(gòu)超聲探傷及質(zhì)量分級(jí)法》P5頁(yè)。根據(jù)板厚、坡口型式及預(yù)期發(fā)現(xiàn)的板節(jié)點(diǎn)主要缺陷選擇探頭。共享題干題對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題。[不定項(xiàng)選擇題]5.為探出焊縫中不通過(guò)角度的缺陷，應(yīng)采?。ǎ┓椒?。A.提出檢測(cè)頻率B.修磨檢測(cè)面C.用多種折射角度的探頭D.增加采樣時(shí)間參考答案：C參考解析：JG/T203《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》P4頁(yè)。檢驗(yàn)等級(jí)中檢測(cè)的完善程度A級(jí)最低，B級(jí)一般，C級(jí)最高。檢測(cè)工作的難度系數(shù)按A、B、C順序增高。檢驗(yàn)等級(jí)類別作如下規(guī)定：（1）A級(jí)檢測(cè)，采用一個(gè)角度的探頭在焊縫的單面單側(cè)進(jìn)行檢測(cè)，一般不要求作橫向缺陷檢測(cè)。母材厚度大于50mm，不宜采用A級(jí)檢測(cè)。（2）B級(jí)檢測(cè)，采用一種角度探頭單面雙側(cè)檢測(cè)。母材厚度大于100mm時(shí)，雙面雙側(cè)檢測(cè)。條件許可應(yīng)作橫向缺陷檢測(cè)。（3）C級(jí)檢測(cè)，至少采用兩種角度探頭單面雙側(cè)檢測(cè)。同時(shí)要作兩個(gè)掃查方向和兩種探頭角度的橫向缺陷檢測(cè)。母材厚度大于100mm時(shí)，采用雙面雙側(cè)檢測(cè)。并且要求對(duì)接焊縫余高應(yīng)磨平，以便探頭在焊縫上作平行掃查；母材掃查部分應(yīng)用直探頭檢查；焊縫母材厚度不小于100mm，窄間隙焊縫母材厚度不小于40mm時(shí)，一般要增加串列式掃查，將探頭放在焊縫及熱影響區(qū)上作兩個(gè)方向的平面掃查，母材厚度超過(guò)100mm時(shí)，應(yīng)在焊縫的兩面作平行掃查或者采用兩種角度探頭（45°和60°或45°和70°并用）作單面兩個(gè)方向的平行掃查；亦可用兩個(gè)45°探頭作串列式平行掃查。共享題干題靜載錨固性能試驗(yàn)是錨具、夾具、連接器力學(xué)性能試驗(yàn)的重要檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5％－10％。關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：[不定項(xiàng)選擇題]6.錯(cuò)具靜載錨固性能試驗(yàn)用設(shè)備，一般包括（）。A.加載千斤頂B.荷載傳感器C.承力臺(tái)座D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)參考答案：ABCD參考解析：靜載錨固性能試驗(yàn)、疲勞荷載試驗(yàn)用設(shè)備，一般由加載千斤頂、載荷傳感器、承力臺(tái)座、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。共享題干題靜載錨固性能試驗(yàn)是錨具、夾具、連接器力學(xué)性能試驗(yàn)的重要檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5％－10％。關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：[不定項(xiàng)選擇題]7.下列關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)加載過(guò)程的說(shuō)法，正確的是（）。A.加載速率為80MPa/minB.加載速率為100MPa/minC.加載應(yīng)分四級(jí)等速加載至預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％D.加載應(yīng)分四級(jí)等速加載至預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100％參考答案：BC參考解析：規(guī)范對(duì)錨具靜載錨固定性能試驗(yàn)的加載過(guò)程規(guī)定如下：1、加載速度為100MPa/min。2、以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20％、40％、60％、80％，分為四級(jí)等級(jí)加載。3、加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值80％后，持荷1h。4、持荷1h后用低于100MPa/min的加載速率緩慢加載至試樣破壞。共享題干題靜載錨固性能試驗(yàn)是錨具、夾具、連接器力學(xué)性能試驗(yàn)的重要檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5％－10％。關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：[不定項(xiàng)選擇題]8.試驗(yàn)過(guò)程中，關(guān)于錨具變形情況的說(shuō)法，正確的是（）。A.在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂B.預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到極限破斷時(shí)，錨板不允許出現(xiàn)過(guò)大塑性變形C.預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到極限破斷時(shí)，錨板中心殘余變形可出現(xiàn)明顯撓度D.夾片回縮△b比預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力為0.8fptk時(shí)成倍增加，表明已失去可靠的錨固性能參考答案：AB參考解析：在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現(xiàn)微裂及斷裂，預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到極限破斷時(shí)，錨板及其錐形錨孔不允許出現(xiàn)過(guò)大塑性變形，錨板中心殘余變形應(yīng)不出現(xiàn)撓度。共享題干題靜載錨固性能試驗(yàn)是錨具、夾具、連接器力學(xué)性能試驗(yàn)的重要檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5％－10％。關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：[不定項(xiàng)選擇題]9.若某一組件實(shí)測(cè)極限拉力為1840.4kN，計(jì)算極限拉力之和為1890.4kN，預(yù)應(yīng)力筋效率系數(shù)為0.99，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370－2015）進(jìn)行計(jì)算，該組件錨具效率系數(shù)為（）。A.0.96B.0.97C.0.98D.1.03參考答案：B參考解析：。注意：此題有答案是C的，他們采用的公式為已過(guò)期的標(biāo)準(zhǔn)GB/T14730里的內(nèi)容，新標(biāo)準(zhǔn)GB/T14730于2016年08月01日實(shí)施，沒(méi)有提到預(yù)應(yīng)力筋效率系數(shù)。共享題干題靜載錨固性能試驗(yàn)是錨具、夾具、連接器力學(xué)性能試驗(yàn)的重要檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5％－10％。關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：[不定項(xiàng)選擇題]10.若三組件實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)的總應(yīng)變均滿足要求，荷載效率分別為0.96，0.98、0.94，則下列描述正確的是（）A.三組試件荷載效率均值為0.96，因此可判定為合格B.由于有一個(gè)試件不符合要求，應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗(yàn)如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品不合格C.由于有一個(gè)試件不符合要求，應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗(yàn)；如仍有二個(gè)試件不合格，應(yīng)再另取三倍數(shù)量重做試驗(yàn)；如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品不合格。D.由于有一個(gè)試件不符合要求，應(yīng)另取三倍數(shù)量重做試驗(yàn)；如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品不合格參考答案：B參考解析：每個(gè)組裝件的試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)滿足力學(xué)性能要求，不得進(jìn)行平均。如果有一個(gè)試驗(yàn)不符合要求，應(yīng)另曲雙倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品不合格。共享題干題請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。[不定項(xiàng)選擇題]11.經(jīng)檢查兩岸橋臺(tái)（t＝10），發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)帽裂縫，評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；臺(tái)身裂縫，評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5）；臺(tái)身剝落，評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；另一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)帽裂縫，評(píng)定標(biāo)度20則橋臺(tái)的最低構(gòu)件得分值為（）。A.48.29B.41.85C.49.27D.45.79參考答案：D參考解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P7頁(yè)。共享題干題請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。[不定項(xiàng)選擇題]12.橋臺(tái)得分平均值為（）。A.60.39B.61.65C.62.13D.58.43參考答案：A參考解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P7頁(yè)。共享題干題請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。[不定項(xiàng)選擇題]13.橋臺(tái)的部件評(píng)分值為（）。A.57.06B.56.48C.54.97D.52.61參考答案：C參考解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P7頁(yè)。共享題干題請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。[不定項(xiàng)選擇題]14.若下部結(jié)構(gòu)其余各部件技術(shù)狀況評(píng)分為：側(cè)墻（原權(quán)重0.02）72.50，錐坡（原權(quán)重0.01）57.92，基礎(chǔ)（原權(quán)重0.28）55.00，河床（原權(quán)重0.07）100.00，調(diào)治構(gòu)造物（原權(quán)重0.02）100.00，則下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)分值為（）。橋臺(tái)原權(quán)重為0.30。無(wú)橋墩，橋墩原權(quán)重為0.30。A.60.31B.61.32C.61.97D.62.22參考答案：B參考解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P9頁(yè)。共享題干題請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。[不定項(xiàng)選擇題]15.該橋拱上建筑為7跨簡(jiǎn)支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導(dǎo)致其中一片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經(jīng)檢查評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類參考答案：D參考解析：JTG/TH21－2011《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P13～14頁(yè)。在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)為5類橋：（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開(kāi)裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開(kāi)裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。（12）擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20％以上。（13）橋墩（橋臺(tái)或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。共享題干題某跨徑為20m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋動(dòng)力（自振）特性測(cè)定試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)操作和分析等工作。[不定項(xiàng)選擇題]16.為測(cè)定該橋－、二階豎向自振頻率（理論計(jì)算值分別為5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下哪些測(cè)振傳感器能滿足要求（）。A.壓電加速度傳感器，其頻率響應(yīng)范圍為1.0－200HzB.磁電式傳感器，其加速度檔的頻率響應(yīng)范圍為0.2－10HzC.伺服式加速度傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0.2－50HzD.應(yīng)變式動(dòng)位移傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0～10Hz參考答案：AC參考解析：測(cè)振傳感器的選用主要考慮靈敏度、頻率響應(yīng)和線性度。對(duì)于頻率響應(yīng)，除需了解傳感器本身的頻率響應(yīng)特性及其適用范圍外，還要估計(jì)（或計(jì)算出）被測(cè)橋梁的自振特性，原則是被測(cè)對(duì)象的頻率期望值必須在傳感器適用范圍之內(nèi)。共享題干題某跨徑為20m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋動(dòng)力（自振）特性測(cè)定試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)操作和分析等工作。[不定項(xiàng)選擇題]17.用一個(gè)測(cè)振傳感器，測(cè)定該橋的一階豎向