2022-2023年毫米波雷達行業(yè)發(fā)展前景展望報告可編輯目錄毫米波雷達行業(yè)概述毫米波雷達行業(yè)環(huán)境毫米波雷達行業(yè)現(xiàn)狀毫米波雷達行業(yè)發(fā)展趨勢毫米波雷達行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE毫米波雷達行業(yè)01毫米波雷達，是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz的毫米波作為放射波的雷達傳感器。毫米波雷達通過處理目標反射信號獲取汽車與其他物體相對距離、相對速度、角度及運動方向等物理環(huán)境信息。毫米波雷達可根據(jù)所探知的物體信息對目標進行追蹤和分類，電子控制單元（ECU）結(jié)合車身動態(tài)信息進行智能決策，通過聲音、光線及觸覺等多種傳感方式告知駕駛者，或直接進行自動變速、制動處理，從而降低駕駛事故發(fā)生的概率。毫米波雷達根據(jù)接收和發(fā)射毫米波的時間差，結(jié)合毫米波傳播速度、載體速度及監(jiān)測目標速度即可推算出毫米波雷達和監(jiān)測目標之間的相對距離。此外，根據(jù)多普勒效應，毫米波的頻率變化與其運行速度緊密相關，當傳感器發(fā)出安全距離警告時，若監(jiān)測目標出現(xiàn)減速情況，或自身載體出現(xiàn)加速情況時，反射波頻率將變高。因此，通過接收時間和頻率的變化，毫米波雷達可檢測出與目標之間的相對距離及相對速度。毫米波雷達定義發(fā)展歷程021973年德國首次出現(xiàn)汽車防撞雷達，此后汽車防撞雷達陸續(xù)在美國、日本、歐洲等國家和地區(qū)推廣開來，至今為止相關國際大型雷達制造商已具備近40年的技術積累經(jīng)驗。直到2012年英飛凌及飛思卡爾成功推出芯片級別的毫米波射頻芯片，降低了毫米波波雷達的技術門檻，同時降低其制造成本，推動毫米波雷達在各領域的應用。2013年24GHz毫米波雷達產(chǎn)品進入中國（樣品階段），大批初創(chuàng)企業(yè)如安智杰、行易道、隼眼科技、承泰等均在此期間成立。2018年中國國產(chǎn)24GHz毫米波雷達產(chǎn)品已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，供應鏈已發(fā)展成熟，但就77GHz毫米波雷達產(chǎn)品而言，因受國外大型芯片商的技術封鎖，國產(chǎn)77GHz毫米波雷達產(chǎn)品并未實現(xiàn)國產(chǎn)化，但已有華域汽車、森斯泰克、行易道等企業(yè)成功突破技術封鎖，進入樣機階段，將在未來1-2年內(nèi)實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，但距離實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)仍需完善算法及進行裝車匹配實驗，國產(chǎn)77GHz產(chǎn)品國產(chǎn)化仍有較長的一段路要走產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游毫米波雷達的上游環(huán)節(jié)主體包括各硬件、軟件供應商。硬件由射頻前端、數(shù)字信號處理器、天線及控制電路等部分構(gòu)成，軟件算法即后端算法。射頻前端（MMIC，硬件成本占比50%，總成本占比25%）前端收發(fā)組件是毫米波雷達的核心射頻部分，由發(fā)射器、接收器、功率放大器、低噪聲放大器、混頻器、濾波器及壓控振蕩器7部分構(gòu)成，起到調(diào)制、發(fā)射、接收及解調(diào)毫米波信號的作用。毫米波雷達要求前端收發(fā)組件應兼具體積小、穩(wěn)定性好、成本低等特性，可通過混合微波集成電路（HMIC）和單片微波集成電路（MMIC）兩種方法將前端收發(fā)組件集成化。（2）后端算法（總成本占比50%）毫米波雷達的數(shù)字處理算法包含列陣天線的波束形成算法、信號檢測、測量算法、分類和跟蹤算法，后端算法占整個毫米波雷達總成本的比例為50%，主要包含算法開發(fā)過程中的人力及時間成本產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游毫米波雷達行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩(wěn)定的進口原材料供應商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關系的影響。由于毫米波雷達企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游毫米波雷達可應用于汽車、車路協(xié)同、無人機、智慧交通、安防等多個領域（2-11），其中汽車是毫米波雷達最大的下游應用領域，占比超過80%。（1）汽車（應用占比80%以上，應用占比最大的下游領域）汽車是毫米波雷達應用占比最大的下游應用領域，占比超過80.0%，也是毫米波雷達增長最快的下游應用市場。2014-2018年中國汽車產(chǎn)量由2,375萬輛上升至2,788萬輛，年復合增長率為1%，是全球最大的汽車市場。與此同時，消費者對汽車的功能需求也愈發(fā)多樣化，安全性要求的提升和智能駕駛需求的提升，使得毫米波雷達裝載數(shù)量也從2015年的13萬件激增至2018年的500.7萬件，同比增長245%（2-12）。2018年中國汽車產(chǎn)量雖出現(xiàn)下降現(xiàn)象，但考慮到全年毫米波雷達滲透率僅為18.0%，未來增長空間大，且隨著自動駕駛汽車等級的提升，單車搭載毫米波雷達數(shù)量也會隨之提升，未來中國車載毫米波雷達市場仍將保持快速增長。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND政治環(huán)境101《營運客車安全技術條件》對測試主體、測試駕駛?cè)恕y試車輛提出要求，明確省、市級政府相關主管部門可自主選擇測試路段、受理申請和發(fā)放測試號牌《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行)》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確要求車長超過9米的營運客車駕駛室前面罩需要安裝AEBS毫米波雷達或激光雷達裝置，即加裝車道偏離預警系統(tǒng)（LDWS）及前碰撞預警（FCW）功能。該規(guī)定于2019年4月正式實施，標志著以運營客車為首的商用車市場正式進入AEBS發(fā)展階段。意圖突破中國車用傳感器產(chǎn)業(yè)鏈短板，到2020年，形成若干家超過1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。政治環(huán)境202明確提出發(fā)展智能汽車傳感器等關鍵零部件及技術，促進包括毫米波雷達在內(nèi)的車用傳感器智能化升級。政治環(huán)境《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019年本，征求意見稿）明確提出到2020年中國要掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，到2025年要掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，推動中國形成自主的自動駕駛平臺技術體系和產(chǎn)品總成能力，從而側(cè)面推動毫米波雷達行業(yè)的發(fā)展?！吨袊圃?025》人工智能發(fā)展進入新階段。經(jīng)過60多年的演進，特別是在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級計算、傳感網(wǎng)、腦科學等新理論新技術以及經(jīng)濟社會發(fā)展強烈需求的共同驅(qū)動下，人工智能加速發(fā)展，呈現(xiàn)出深度學習、跨界融合、人機協(xié)同、群智開放、自主操控等新特征。大數(shù)據(jù)驅(qū)動知識學習、跨媒體協(xié)同處理、人機協(xié)同增強智能、群體集成智能、自主智能系統(tǒng)成為人工智能的發(fā)展重點，受腦科學研究成果啟發(fā)的類腦智能蓄勢待發(fā)，芯片化硬件化平臺化趨勢更加明顯，人工智能發(fā)展進入新階段?！缎乱淮斯ぶ悄馨l(fā)展規(guī)劃》到2035年，基本建成交通強國。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設能力顯著增強；擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達到新高度《交通強國建設綱要》01020304政治環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境032021年汽車銷量快速增長，一是新車銷量實現(xiàn)了較快發(fā)展。1-8月新車銷售1655.6萬輛，同比增長17%，比2019年同期增長8%。二是新能源汽車銷量大幅增長，1-8月銷售179.9萬輛，同比增長9倍，占新車銷量的比重首次接近11%，八月份的銷量繼續(xù)刷新單月歷史銷售記錄。三是二手車交易持續(xù)活躍。1-8月二手車交易量超過1139萬輛，同比增長40.4%，比2019年同期增長28%。八月份的二手車與新車的月度交易之比達到0.83，創(chuàng)歷史新高，在跨省通辦政策的推動下，二手車異地交易更加活躍。據(jù)有關方面統(tǒng)計，異地交易量占比已經(jīng)由30%提高到60%。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境104汽車是毫米波雷達應用占比最大的下游應用領域，占比超過80.0%，也是毫米波雷達增長最快的下游應用市場。2014-2018年中國汽車產(chǎn)量由2,375萬輛上升至2,788萬輛，年復合增長率為1%，是全球最大的汽車市場。與此同時，消費者對汽車的功能需求也愈發(fā)多樣化，安全性要求的提升和智能駕駛需求的提升，使得毫米波雷達裝載數(shù)量也從2015年的13萬件激增至2018年的500.7萬件，同比增長245%（2-12）。2018年中國汽車產(chǎn)量雖出現(xiàn)下降現(xiàn)象，但考慮到全年毫米波雷達滲透率僅為18.0%，未來增長空間大，且隨著自動駕駛汽車等級的提升，單車搭載毫米波雷達數(shù)量也會隨之提升，未來中國車載毫米波雷達市場仍將保持快速增長。汽車毫米波雷達也可根據(jù)毫米波頻率細分為24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達。根據(jù)美國FCC和歐洲ESTI規(guī)劃，24GHz的寬頻段（265-26.65GHz）將在2022年過期。且77GHz頻段的集成度和速度測量精度更佳，以ACC自適應巡航為例，77GHz毫米波雷達的體積僅為24GHz毫米波雷達的33%，識別率是其3倍，精準度則達到24GHz毫米波雷達的3-5倍，因此全球范圍內(nèi)77GHz及79GHz毫米波雷達是主流產(chǎn)品。但中國國產(chǎn)77GHz毫米波雷達產(chǎn)品還未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，截至2019年10月，中國毫米波雷達生產(chǎn)企業(yè)中只有華域汽車及森思泰克具備77GHz量產(chǎn)能力，此外，中國79GHz頻率還未開放民用，因此中國市場上的多數(shù)毫米波雷達產(chǎn)品為24GHz毫米波雷達產(chǎn)品，2018年其市場份額占比為52%。01

02社會環(huán)境205根據(jù)中國毫米波雷達某知名企業(yè)的某位工作多年的專家預測，中國將于2020年實現(xiàn)L5量產(chǎn)，于2021年初步實現(xiàn)L3低速量產(chǎn)，2023年中國的車載毫米波雷達滲透率將達到50%，到2025年，中國將實現(xiàn)L3低速大規(guī)模應用，L3高速也將逐步發(fā)展起來。專家還表示，隨著汽車自動駕駛等級的提升，單車毫米波雷達裝載數(shù)量也將逐漸上升，如L3等級汽車所需的毫米波雷達數(shù)量是L2等級的2倍。自動駕駛將是毫米波雷達發(fā)展的長期驅(qū)動力。行業(yè)驅(qū)動因素06政策支持應用于汽車上的不同種類雷達自動駕駛拉動毫米波雷達需求量上升車路協(xié)同應用前景廣闊中國政府通過頒布一系列政策支持毫米波雷達行業(yè)發(fā)展汽車雷達可分為超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等，不同雷達的原理不盡相同，性能特點也各有優(yōu)勢，可用于實現(xiàn)不同的功能。超聲波雷達是利用傳感器內(nèi)的超聲波發(fā)生器產(chǎn)生40KHz的超聲波，再由接收探頭接收經(jīng)障礙物反射回來的超聲波，根據(jù)超聲波反射接收的時間差計算與障礙物之間的距離。超聲波雷達成本較低，但探測距離近，只有幾米，因此常用于泊車系統(tǒng)中，且超聲波雷達會受限天氣條件。激光雷達具有分辨率高、精度高、抗有源干擾能力強的優(yōu)勢，是軍轉(zhuǎn)民的高精度雷達技術。在汽車領域的應用，主要是用于無人駕駛系統(tǒng)，例如谷歌無人車、百度無人車都采用了激光雷達。激光雷達也會受天氣影響，在大雪、霧霾時功能會受限，且價格昂貴。C-NCAPADAS評價新規(guī)將促進中國毫米波雷達需求提升。為加快中國自動駕駛進程，2018年7月，《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》正式發(fā)布，C-NCAP按照比中國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求對新車型進行碰撞安全性能測試，并將包括AEB在內(nèi)的ADAS功能列入評價體系。在新車評價規(guī)程的推動下，為實現(xiàn)AEB、ACC、LCA等新功能，原始設備制造商（OEMs）對汽車傳感器的配備需求提升。而相較于超聲波雷達，毫米波雷達測量精度高、測量維度多，相較于激光雷達，毫米波雷達價格低，綜合來看，毫米波雷達是市場上可實現(xiàn)AEB、ACC、LCA功能的性價比最高的雷達傳感器。因而，C-NCAP將AEB納入ADAS評價體系的規(guī)定，不僅將加快中國自動駕駛進程由現(xiàn)有的L2向L5推進，同時也將促進中國毫米波雷達推廣和應用。根據(jù)在毫米波雷達行業(yè)top3企業(yè)工作12年的專家表示，單車智能化路線只關注人與車、車與車之間的互動，而忽視了道路的影響因素，無法覆蓋復雜駕駛場景，完全依靠單車智能實現(xiàn)完全自動駕駛難度大。專家表示車路協(xié)同將“人-車-路”看作一個整體，從單車智能向外部環(huán)境探索，是性價比最高的自動駕駛實現(xiàn)路徑。車路協(xié)同可有效提高國家交通智能管控效率，同時也有利于加快自動駕駛進程的實現(xiàn)。車路協(xié)同可通過更好地檢測汽車流量，并通過最優(yōu)化紅綠燈控制，提高道路通行效率（可提高10%），從而達到節(jié)能減排目的（可降低10%-15%的油耗），因而其發(fā)展屬于國家戰(zhàn)略層面，具備國家政策支持03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀01大約上世紀90年代，毫米波雷達就開始應用于汽車領域，當時的應用是汽車自適應巡航（ACC）功能，這主要依賴于毫米波長達200米以上的距離探測功能，其它手段是很難做到的。后來，又陸續(xù)發(fā)展出了防撞、盲區(qū)探測等眾多其他功能，但是這個技術門檻一直很高，價格也一直很貴，直到2012年，出現(xiàn)了芯片級別的毫米波射頻芯片，技術門檻才降低，成本也降下來了，才為汽車領域的廣泛應用打開窗口。目前，在毫米波頻段，開放給民用的波段有24GHz\60GHz\77GHz\120GHz，其中，24GHz和77GHz在汽車中都有應用，24GHz開放得最早，目前應用較普遍。24GHz主要面向5-70m的中短距探測，主要應用有BSD\LDW\LKA\LCA\PA等。77GHz主要面向100-250米的中長距探測，例如ACC\FCW\AEB等。但隨著車用雷達系統(tǒng)對精度要求的提升，77GHz將是未來的主流。行業(yè)現(xiàn)狀0224GHz毫米波雷達是主流方向。目前中國市場中高端汽車裝配的毫米波雷達傳感器全部都依賴國外進口，市場被美、日、德企業(yè)壟斷，價格昂貴，并采取了技術封鎖，自主可控迫在眉睫。國內(nèi)自主車載毫米波雷達產(chǎn)品總體仍處于研制階段?？紤]到研發(fā)成本和77GHz開發(fā)技術受限，目前國內(nèi)廠商對于毫米波雷達的研發(fā)方向集中于24GHz。國內(nèi)市場上，24GHz毫米波雷達的產(chǎn)品體系已經(jīng)相對成熟，供應鏈已經(jīng)相對穩(wěn)定，24GHz的核心芯片能從英飛凌、飛思卡爾等芯片供應商獲得。2016年中國汽車預裝毫米波雷達的數(shù)量達到105萬個，其中24GHz雷達占比68%，77GHz雷達占比36.2%。在全球毫米波雷達市場上，占主導地位的是德國、美國、日本等國家。目前毫米波雷達技術主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫、Denso、德爾福等傳統(tǒng)零部巨頭所壟斷；其中，77GHz毫米波雷達技術被壟斷于博世、大陸、德爾福、電裝、TRW、富士通天、Hitachi等公司手中。2016年，博世和大陸全球毫米波雷達市場占有率均為17%，并列第一；電裝、海拉并列第二，市場份額為11%，采埃孚占據(jù)8%，德爾福占據(jù)6%，奧托立夫占據(jù)4%。前七大供應商巨頭市場占有率達到73%。

毫米波雷達關鍵技術被外商壟斷，集中度較高內(nèi)毫米波雷達依賴進口，受限國外技術封鎖市場規(guī)模03受益于中國汽車產(chǎn)量不斷提升及毫米波雷達裝配比率的持續(xù)上漲，中國毫米波雷達行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。2015年至2018年，中國毫米波雷達行業(yè)市場規(guī)模（按產(chǎn)值統(tǒng)計）從5億元人民幣增長至25億元人民幣，年復合增長率為150.2%。其中，2018年中國汽車產(chǎn)量雖出現(xiàn)小幅下跌（2018年中國汽車產(chǎn)量為2,789萬臺，同比下降1%），但受毫米波雷達滲透率由2017年的10%上升至2018年的18.0%影響，行業(yè)市場規(guī)模不降反增，由2017年的15億元上升至25億元，同比增長61%行業(yè)痛點04010203毫米波雷達原材料進口依賴程度極高，其中，DSP、PCB及MMIC等硬件原材料高度依賴于從美國、日本、德國等國家進口，且進口依賴程度均在95%以上，PCB、MMIC材料雖已實現(xiàn)技術突破，但尚未大規(guī)模量產(chǎn)，仍處于樣品階段，產(chǎn)品距離大規(guī)模應用仍需積累大量試驗數(shù)據(jù)，距離原材料實現(xiàn)完全國產(chǎn)化仍需一定時間目前，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，國外商用車載雷達已經(jīng)走了幾十年的歷史了，國內(nèi)近幾年才開始起步，產(chǎn)品上市要面臨激烈的競爭壓力車載雷達研發(fā)需要豐富的雷達系統(tǒng)和毫米波射頻設計經(jīng)驗與能力，而這一領域的人才多集中在軍工企業(yè)和國外企業(yè)。原材料進口依賴程度高行業(yè)整體競爭力偏弱人才極度缺乏行業(yè)發(fā)展建議053（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范毫米波雷達行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用毫米波雷達行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證毫米波雷達行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：毫米波雷達行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土毫米波雷達行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，毫米波雷達行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。12單一的資金提供方角色僅能為毫米波雷達行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，毫米波雷達行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的毫米波雷達行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土毫米波雷達行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。毫米波雷達行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務多元化融資渠道04行業(yè)格局及趨勢BUSINESSMODEL服務功效服務水平價格優(yōu)勢技術優(yōu)勢創(chuàng)新能力競爭焦點行業(yè)競爭焦點主要集中在產(chǎn)品與服務本身的優(yōu)勢,包括服務的和共享與服務水平行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實力,包括服務的技術優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢等01競爭焦點1服務毫米波雷達行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。2技術3需求競爭趨勢的影響毫米波雷達行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術、產(chǎn)品與服務的發(fā)展,促進服務水平不斷優(yōu)化，服務與技術能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務。02競爭趨勢與影響毫米波雷達行業(yè)的競爭促進了行業(yè)技術的更新與迭代。毫米波雷達行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握上競爭格局03競爭格局1競爭格局replssssaceSrc1競爭格局04競爭格局2車載毫米波雷達行業(yè)發(fā)展前景良好，中國眾多公司布局該行業(yè)，根據(jù)企業(yè)類型可分為上市企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)兩大類，但因與國際頭部企業(yè)在知識產(chǎn)權、技術和產(chǎn)品穩(wěn)定性上仍存在顯著差距，中國企業(yè)的市場份額低（不足5%）。上市公司又可分為自主研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)（如德賽西威、華域汽車等）和投資收購布局企業(yè)（如?？低?、雷科防務等），上市公司財務實力強，融資便捷，研發(fā)保障充足，具備資金優(yōu)勢。中國毫米波雷達初創(chuàng)企業(yè)多成立在2014-2016年期間，可根據(jù)團隊背景劃分為海歸博士派（創(chuàng)始人為海歸博士背景的企業(yè)，如森思泰克、智波科技等）、科研院所派（具備科研院背景的企業(yè)，如行易道、南京隼眼、蘇州毫米波等）及轉(zhuǎn)型派（由其他行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)，如深圳安智杰、湖南納雷等），初創(chuàng)企業(yè)在體系建設、市場推廣、車載適配、系統(tǒng)設計等各方面缺乏充足資金，需通過股權融資等方式募集資金，如行易道于2017年獲得國科嘉禾資本及磐古資本數(shù)千萬元級別的A輪融資。相比于國外企業(yè)，中國車載毫米波雷達行業(yè)起步較晚，多數(shù)企業(yè)集中于2014年左右成立，行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段。在24GHz毫米波雷達方面，中國已初步實現(xiàn)量產(chǎn)，如華域汽車、森思泰克、湖南華納、安智杰均已實現(xiàn)24GHz毫米波雷達產(chǎn)品市場化供貨。在77GHz毫米波雷達方面，工信部已委托車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟（TIAA）開展77-81GHz毫米波雷達無線電頻率技術研究試驗工作，中國部分企業(yè)已實現(xiàn)技術突破，如華域汽車和森思泰克77GHz毫米波雷達產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)，智波科技、行易道、安智杰等公司也順利研發(fā)出77GHz毫米波雷達產(chǎn)品，將在未來1-2年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，具備芯片技術和微波技術優(yōu)勢的華為等企業(yè)也計劃進軍該領域，未來中國毫米波雷達市場將迅速發(fā)展，中國企業(yè)競爭力將隨著國產(chǎn)技術的應用而逐步提升，中國企業(yè)在行中的市場份額也將隨之上漲，國內(nèi)外企業(yè)的競爭將愈加激烈。毫米波雷達行業(yè)主要以服務業(yè)為發(fā)展趨勢毫米波雷達行業(yè)重點為技術研究，包括模型研究，解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場空間大毫米波雷達行業(yè)覆蓋群體較大,市場空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務與解決方案必然帶來較大的回報,因此行業(yè)也越來越受到資本與企業(yè)的重視。毫米波雷達行業(yè)市場空間巨大，存在較大藍海，資本投入將會增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢062019202020212022“毫米波雷達+視覺傳感器”融合趨勢凸顯毫米波雷達不受天氣影響可全天候全天時工作，但存在分辨率低、無法區(qū)分人和物體及橫向探測精準度低等缺點，而攝像頭分辨率高，具備形狀和顏色感知能力，且橫向探測精準度高，但其不可在強光及無光線情況下工作，毫米波雷達和攝像頭各有優(yōu)劣，難以互相替代，只有相互融合才可保證信息充分獲取，為實現(xiàn)自動駕駛提供安全保障。重視數(shù)字模組集成度傳統(tǒng)整車企業(yè)技術路線較保守，專注于L1-L3級輔助駕駛，其對毫米波雷達的空間分辨率技術演化預期平穩(wěn)。此外，傳統(tǒng)整車企業(yè)對成本更為敏感，因而更重視毫米波雷達數(shù)字模組的集成度，多采取集成MCU、DSP方式提升分辨率；單芯片高精度是發(fā)展趨勢隨著汽車智能化程度及主動安全功能的提升，汽車毫米波雷達的需求向高精度發(fā)展，一些高端車型的雷達系統(tǒng)正在從24GHz向77GHz升級。以ACC自適應巡航為例，所使用的雷達升級換代成77GHz的毫米波雷達后，ACC自適應巡航的工作時速由25km起，比起24GHz雷達系統(tǒng)，識別率是原來的三倍，測速和測距的精準率提高了三至五倍，因而可以更準確快速地監(jiān)測與前車的距離，在保持距離的情況下隨前車的速度進行加減速、剎停和起步。而且因為雷達的特性，即便在有霧、煙、灰塵的干擾等惡劣天氣環(huán)境下，也能得到精確的探測結(jié)果。毫米波雷達系統(tǒng)主要包括天線、收發(fā)系統(tǒng)、信號處理系統(tǒng)，收發(fā)系統(tǒng)芯片和天線PCB是毫米波雷達的硬件核心。其中，收發(fā)器芯片普遍使用SiGe雙極型晶體管等特殊半導體，這些基于硅