密涿高速公路鋼鋼鋼箱梁頂頂推施施工技術(shù)術(shù)探討討1.工程概況密涿高速速速公路泃泃河分分離式立立交橋橋跨越?jīng)t泃河設(shè)設(shè)計為二二跨一一聯(lián)單箱箱單室室的鋼-混組合梁梁，其其橋跨徑徑布置置為(2×660米)鋼箱梁與與線線路呈135°交角，鋼鋼梁梁頂板寬寬度4.28844m，底板寬寬度3.5m，底板水水平平，箱梁梁中心心線處梁梁高2.055m，頂板設(shè)設(shè)有2％橫坡。鋼鋼鋼箱梁地地段位位于直線線段和和A=100009.99511的緩和曲曲線線內(nèi)，豎豎曲線線半徑R=2000000m，豎曲線線頂頂點位于于本聯(lián)聯(lián)箱梁中中間。鋼鋼箱梁在在工廠廠加工時時分5段，其中中第第一段至至最后后一段長長度分分別為：20、25、30、25、20m。2.頂頂頂推方案為保證證證該泃河河行洪洪暢通，根根據(jù)據(jù)現(xiàn)場施施工條條件，在4#墩搭設(shè)臨臨時時墩，分分段拼拼裝鋼箱箱梁并并從北向向南實實施頂推推。其其中鋼箱箱梁最最前端一一段作作為嵌補補梁段段，待其其余鋼鋼箱梁頂頂推至至設(shè)計位位置落落梁后，再再采采用汽車車吊安安裝嵌補補梁段段。具體體實施施步驟為為：第第一次在在支墩墩上拼裝裝前導(dǎo)導(dǎo)粱及E段鋼粱，頂頂頂推20m；第二次次依依次拼裝D段鋼梁，頂頂頂推25m；第三次次依依次拼裝C段鋼梁，頂頂頂推30m；第四次次拼拼裝B段鋼梁，頂頂頂推25m，第五次次安安裝尾端端一個個梁段，頂頂推推20m后拆除前前導(dǎo)導(dǎo)梁，將將其安安裝在最最后端端鋼梁的的尾部部，繼續(xù)續(xù)頂推推直至設(shè)設(shè)計位位置止，拆拆除除導(dǎo)梁并并落梁梁，最后后汽車車吊安裝裝嵌補補梁段。為減減輕輕前端鋼鋼梁自自重，頂頂推時時前方跨跨鋼箱箱梁的翼翼緣板板及防撞撞護欄欄暫不安安裝，待待鋼梁就就位后后再安裝裝。3.頂推施工工工工藝及方方法3．1頂推施了了工工臨時設(shè)設(shè)施3．1．1臨時墩設(shè)設(shè)計計與施工工臨時墩墩除滿滿足鋼箱箱梁拼拼裝平臺臺外，還還要兼作作對鋼鋼箱梁實實施空空間曲線線頂推推之用。因因此此，在設(shè)設(shè)計臨臨時墩時時，既既要考慮慮其能能承受頂頂推時時的最大大豎向向荷載和和最大大水平力力，又又要考慮慮滿足足鋼箱梁梁在頂頂推過程程中沿沿同半徑徑平面面圓曲線線和同同曲率凸凸形豎豎曲線軌軌跡前前進要求求。同同時，還還要考考慮頂梁梁千斤斤頂安放放位置置、橫向向限位位裝置，以以及及施焊及及接送送滑板人人員的的工作平平臺等等因素。(1)臨時墩結(jié)結(jié)構(gòu)本橋橋臨臨時墩均均設(shè)計計為φ500××8鋼管柱，用用Q235鋼板卷制制。1組臨時墩墩共共由4根鋼管柱柱組組成，柱柱間用用[16槽鋼作剪剪刀刀撐連接接，柱柱頂設(shè)置置用于于固定下下滑道道的鋼支支座。考考慮到拼拼裝鋼鋼箱梁過過程中中需要設(shè)設(shè)置頂頂升千斤斤頂，同同時提高高臨時時墩抗推推能力力，在每每組支支墩頂部部縱向向設(shè)置2根140縱梁。位位于于橋墩處處的臨臨時墩，其其墩墩頂用塑塑鋼與與橋梁支支座墊墊石進行行連接接。(2)臨時墩基基礎(chǔ)臨時時墩墩基礎(chǔ)采采用鋼鋼筋混凝凝土擴擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，根根據(jù)地基基實際際承載力(120kkpa)及最大豎豎向向荷載(一般墩為850KKN，中央分分隔隔帶處為17600KKN)，確定一一般般臨時墩2個分離式式基基礎(chǔ)，尺尺寸為為4m×22mm×1..2mm。基礎(chǔ)混混凝凝土按照C25控制。在在基基礎(chǔ)混凝凝土施施工時預(yù)預(yù)埋M25地腳螺栓栓，鋼鋼管柱與與基礎(chǔ)礎(chǔ)栓接。中中央央分隔帶帶處臨臨時墩基基礎(chǔ)充充分利用用匝道道橋承臺臺。臨臨時墩確確定后后，根據(jù)據(jù)頂推推工況對對其進進行承載載力和和抗傾覆覆驗算算。(3)臨時墩布布置臨時時墩墩沿線中中線徑徑向布置置，除除各組臨臨時墩墩平面滿滿足與與鋼箱梁梁相同同半徑(R=2440m)的圓曲線線線線形外，滑滑道道面高程程還必必須滿足足豎向向圜曲線(R=P8850mm)線形要求求。根據(jù)據(jù)鋼鋼箱梁在在頂推推中處于于最大大懸臂34m時滿足抗抗傾傾覆系數(shù)1.5，以及鋼鋼箱箱梁分段段長度度(9.222m)，確定拼拼裝裝地段臨臨時墩墩縱向中中心間間距10m，每組臨臨時時墩鋼管管柱橫橫向間距5.155m，縱向間間距2m。G匝道橋需需要要布設(shè)11組。鋼箱箱梁梁的頂推推高程程與設(shè)計計落梁梁高程相相同。(臨時支墩墩與與滑道見見圖1)(4)支架搭設(shè)按照照臨臨時墩布布置圖圖用全站站儀測測放各個個臨時時墩位置置，并并對地基基進行行處理，隨隨后后按常規(guī)規(guī)澆筑筑基礎(chǔ)C25混凝土；；待待混凝土土達到到一定強強度后后安裝鋼鋼管柱柱，采用[16槽鋼設(shè)置置好好縱橫向向水平平支撐和和剪刀刀撐。臨臨時支支墩安裝裝時精精度：垂垂直度度≤1％：頂面面高高程0～-10mmm。3．1．2滑動和和導(dǎo)導(dǎo)向裝置滑動動裝裝置主要要由下下滑道、上上滑滑道組成成。(1)滑道位置頂推推滑滑道設(shè)置置在腹腹板下方方的底底板附近近，并并對腹板板下部部設(shè)三角角形加加勁肋，同同時時在頂推推滑道道中心位位置沿沿縱通長長設(shè)80cm的高肋板板進進行加強強，以以防止鋼鋼箱梁梁的變形形。(2)下滑道下滑滑道道由滑道道梁，下下滑板組組成。滑滑道梁為2根2b槽鋼，下下滑滑道有效效長度度2.0m，寬度30cm。考慮慮到到鋼箱梁梁在頂頂推過程程中上上滑塊可可能會會出現(xiàn)擠擠壓卡卡住現(xiàn)象象，需需要起頂頂鋼箱箱梁。故故在每每側(cè)滑道道梁的的兩旁卻卻設(shè)有有吊籃，吊吊籃籃內(nèi)可安安放50t液壓千斤斤頂頂以備用用?；懒杭凹暗趸@籃結(jié)構(gòu)如如圖2所示。下滑滑板板由5塊500××5500××200鋼板組成成，每每塊鋼面面外包包1mm厚不銹鋼鋼板板。(3)上滑塊上滑滑塊塊為一面面貼聚聚四氟乙乙烯、內(nèi)內(nèi)部設(shè)兩兩層鋼鋼板的橡橡膠板板，其規(guī)規(guī)格為為400××2200××200。下滑板板和和上滑板板共同同組成頂頂推摩摩擦，在在頂推推千斤頂頂?shù)淖髯饔孟?，實實施施鋼箱梁梁的頂頂推前進進。(4)導(dǎo)向裝置為方方便便鋼箱梁梁節(jié)段段拼裝時時的橫橫向定位位和頂頂推的導(dǎo)導(dǎo)向，在在臨時墩墩下滑滑道板外外側(cè)設(shè)設(shè)置了導(dǎo)導(dǎo)向裝裝置(橫向限位位器)。導(dǎo)向裝裝置置主要由由鋼軸軸、螺母母、墊墊片及導(dǎo)導(dǎo)向輪輪組成。通通過過鋼軸及及螺母母將導(dǎo)向向輪固固定在下下滑道道鋼板面面上。其其結(jié)構(gòu)見見圖3。(5)下滑道安安裝下滑滑道道加工好好后，用用吊車整整體就就位在鋼鋼管柱柱頂部的的支座座上，檢檢查滑滑道頂面面高程程，必要要時用用鋼板進進行調(diào)調(diào)整，符符合要要求后再再將滑滑道梁與與支座座焊接。3．1．3導(dǎo)梁導(dǎo)梁梁長長度一般般為頂頂推跨徑徑的0.6～0.7倍，本橋橋鋼鋼導(dǎo)梁長長度內(nèi)內(nèi)側(cè)20m、外側(cè)22m，其截面面為為工字形形鋼板板梁。導(dǎo)導(dǎo)梁頂頂板、底底板厚厚度20mm，腹板厚厚度16～12mm。導(dǎo)梁高高度度及線形形與鋼鋼箱梁相相同，并并與鋼箱箱梁腹腹板栓接接。考考慮到導(dǎo)導(dǎo)梁上上墩時要要設(shè)置置千斤頂頂頂升升，導(dǎo)梁梁前端端做棄門門。3．2梁段頂推3．2．1頂推方式式為減小小橋墩墩承受的的水平平力，考考慮到到平曲線線及豎豎曲線頂頂推，本本橋選擇擇多點點拉桿工工連續(xù)續(xù)頂推，即即2臺千斤頂頂分分別固定定于G匝道19號墩、20號墩。3．2．2牽引裝置根據(jù)據(jù)頂頂推最大大水平平力，選選擇2臺ZLD--1100自動連續(xù)續(xù)千千斤頂提提供水水平動力力。位位桿采用3根中φ15.224鋼絞線和和自自動錨具具。拉拉錨器采采用Q235鋼板組焊焊而而成，設(shè)設(shè)置在在鋼梁底底橫向向中心線線處的的橫隔板板部位位。拉錨錨器與與鋼箱梁梁板拴拴接。鋼鋼箱梁梁加工工工時，事事先在底底板上上打好固固定拉拉錨器的的栓孔孔。3.2.3分段段段拼裝及及頂推推第一一步步：安裝G2～G5共4個梁段和和導(dǎo)導(dǎo)梁。用1臺250t汽車吊分分別別將C2～5梁段吊裝裝在在支架上上，調(diào)調(diào)整鋼箱箱梁高高程、線線形，焊焊縫焊接接，檢檢測。安安裝前前導(dǎo)梁并并對梁梁段補涂涂裝。第二二步步：頂推推鋼箱箱梁C2～C5梁段前移20m。操作頂頂推推泵站，由由2臺千斤頂頂緩緩緩給鋼鋼箱梁梁施力，鋼鋼箱箱梁隨之之向前前滑動。在在頂頂推過程程中隨隨時觀察察滑板板情況，一一旦旦出現(xiàn)滑滑板脫脫空時，暫暫停停頂推，及及時時在滑板板與梁梁底間加加墊鋼鋼板。當當最前前端滑板板滑出出后，及及時從從尾部喂喂新送送滑板。第三三步步：拼裝G6、G7梁段。用用同同樣的方方法吊吊裝G6、G7分段，調(diào)調(diào)整整鋼箱梁梁高程程、線形形，焊焊接好接接頭焊焊縫，隨隨后安安裝G6、G7梁段的翼翼緣緣板和鋼鋼護欄欄，并進進行涂涂裝。第四四步步：第二二次頂頂推鋼箱箱梁前前進30m。繼續(xù)頂頂推推鋼箱梁梁，當當導(dǎo)梁伸伸進中中央分隔隔帶臨臨時墩下下滑道道約40cm時，暫停停頂頂推，用用豎向向千斤頂頂將導(dǎo)導(dǎo)梁前端端頂起起一定高高度(千斤頂下下端端墊上聚聚四氟氟乙烯滑滑板)，接著繼繼續(xù)續(xù)便推0.5～1m暫停，在在導(dǎo)導(dǎo)梁下端端安裝裝滑板，拆拆除除導(dǎo)梁上上墩用用的千斤斤頂，繼繼續(xù)頂推推，直直至梁段段前移移30m止。第五五步步：吊裝G8～G10分段，并并頂頂推30m。具體方方法法同前。第六六步步：吊裝G11梁段，頂頂推推前進20m。用汽車車吊吊吊裝G11梁段，繼繼續(xù)續(xù)向前頂頂推15m，并逐節(jié)節(jié)拆拆除導(dǎo)梁梁。最最后安裝裝尾梁梁，繼續(xù)續(xù)頂推推前進5m，使鋼箱箱梁梁達到設(shè)設(shè)計位位置，拆拆除尾尾梁。第七七步步：落梁梁，安安裝支座座。調(diào)調(diào)整梁端端線、梁梁邊線精精度滿滿足設(shè)計計及施施工規(guī)范范要求求后，用用千斤斤頂起梁梁，準準確量測測支座座位置及及上座座板螺栓栓孔位位置后安安裝支支座，支支座位位置、高高程經(jīng)經(jīng)復(fù)核無無誤，均均速緩慢慢的落落梁于永永久支支座上。第八八步步：安裝裝最前前端G1段鋼梁。測測測量G1長度，必必要要時切割割余量量，符合合設(shè)計計要求后后吊裝裝最后C1分段，并并焊焊接。安安裝G1等梁段翼翼緣緣板和鋼鋼護欄欄，噴涂涂最后后面漆。3．3施工監(jiān)控為確確保保頂推過過程中中鋼箱梁梁、橋橋墩及臨臨時墩墩的安全全，頂頂推全過過程進進行監(jiān)控控。3．3．1橫向位移移監(jiān)監(jiān)控在導(dǎo)導(dǎo)道道梁頂面面，鋼鋼箱梁頂頂板中中線位置置每隔隔10～20m固定一個個小小棱鏡，分分別別在頂推推前、頂頂推中、頂頂推推中、頂頂推就就位后采采用全全站儀觀觀測小小棱鏡，根根據(jù)據(jù)測設(shè)的的小棱棱鏡位置置推斷斷鋼箱梁梁及導(dǎo)導(dǎo)梁的橫橫向位位移偏差差。用用同樣的的方法法，對臨臨時墩墩頂部位位移進進行監(jiān)控控。3．3．2導(dǎo)梁撓度度監(jiān)監(jiān)控采用用水水準儀法法對導(dǎo)導(dǎo)梁撓度度進行行監(jiān)測。測測點點設(shè)在導(dǎo)導(dǎo)梁端端斷面上上，橫橫向共2個測點，分分分別在頂頂推前前、推中中、抵抵達臨時時墩頂頂前、抵抵達墩墩頂后進進行實實測，并并與設(shè)設(shè)計提供供的撓撓度值對對比。3．3．3鋼箱梁、橋橋橋墩、臨臨是墩墩應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測在墩墩底底部、鋼鋼箱梁梁度板底底部等等部位安安裝應(yīng)應(yīng)力計，實實測測應(yīng)力，并并與與設(shè)計規(guī)規(guī)定值值對比。3．3．4落梁時永永久久支座反反力的的監(jiān)測在永永久久支座處處設(shè)置置應(yīng)力計計，落落梁時對對各永永久支座座的支支反力進進行監(jiān)監(jiān)測，根根據(jù)測測量結(jié)果果調(diào)整整支座高高程。4.質(zhì)量控制制及及安全措措施(1)臨時墩滑滑道道安裝時時，相相鄰墩高高程差差控制在±2mm以內(nèi)，同同墩墩兩滑道道高程程差控制制在土土±以內(nèi)。(2)梁頂升最最大大高度及及反力力不得超超過設(shè)設(shè)計規(guī)定定值。(3)鋼梁施工工質(zhì)質(zhì)量控制制以相相關(guān)的設(shè)設(shè)計文文件及技技術(shù)規(guī)規(guī)范、驗驗收標標準為準準。(4)頂推速度度控控制在10～15cmm//min。(5)頂推作業(yè)業(yè)時時對鋼箱箱梁、臨臨時墩、導(dǎo)導(dǎo)梁梁、橋墩墩實施施監(jiān)控，確確保保結(jié)構(gòu)安安全。(6)位于既有有道道路地段段的鋼鋼箱梁在在實施施頂推前前完成成護欄及及鋼結(jié)結(jié)構(gòu)表面面防護護等施工工，以以防后續(xù)續(xù)施工工時對行行車帶帶來安全全隱患患。(7)在支墩兩兩側(cè)側(cè)用鋼