本文格式為Word版，下載可任意編輯——A320燃油系統(tǒng)的操作與顯示燃油正常操作

飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)到下一次加油操作前，傳輸閥保持開啟起飛前準(zhǔn)備--加油額定壓力下加油時間約為：-機(jī)翼油箱17分鐘-所有油箱20分鐘在MCDU上輸入燃油量‘REFUELG’（加油）信息顯示在E/WD上說明加油控制面板上的蓋板開啟。傳輸閥自動關(guān)閉（MODESEL按鈕在REFUEL[加油]位）。在草稿行中輸入了燃油量，你可以在加油過程中，按壓右2行選鍵，將燃油量引入MCDU中?？稍诩佑兔姘迳嫌脫u桿電門預(yù)選器設(shè)定加油量代替幾分鐘后加油完成E/WD上的加油信息消失，說明加油已完成并且加油控制板上的蓋板已關(guān)閉。注：起飛的最小燃油量為1500公斤，最大為18000。證明E/WD頁面和ECAM燃油頁面上的機(jī)載油量與計(jì)算的飛行計(jì)劃所需的燃油量一致啟動APU前APU低壓活門關(guān)閉（綠色交織線），并且低壓活門下游的燃油線路為琥珀色，說明APU沒有運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動APU在ECAM燃油頁面上你可以看到APU正在運(yùn)轉(zhuǎn)APU低壓活門開啟（綠色直線），并且下游的燃油線路為綠色。啟動發(fā)動機(jī)前發(fā)動機(jī)低壓活門為琥珀色交織線，表示關(guān)閉。已耗油量保持為前一次飛行的數(shù)值。發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，其識別名碼為琥珀色。在E/WD上，燃油流量（F.F.）以琥珀色的X符號表示。啟動發(fā)動機(jī)在正常狀況下，發(fā)動機(jī)起動時，ECAM發(fā)動機(jī)頁面會自動顯示。2號發(fā)動機(jī)啟動過程中（1號發(fā)動機(jī)啟動現(xiàn)象類同）-低壓活門為綠色直線-已耗油量指示自動復(fù)位到零，-在E/WD上，燃油流量開始出現(xiàn)，-發(fā)動機(jī)識別名碼2變?yōu)榘咨膳_發(fā)動機(jī)都啟動后至少一個中央油箱燃油泵工作，在ECAME/WD頁面上就會出現(xiàn)CTRTKFEEDG信息，說明中央油箱泵正在向發(fā)動機(jī)供油。出現(xiàn)飛機(jī)全重（GW）此時只有中央油箱泵在向發(fā)動機(jī)供油，只要中央油箱有油，中央油箱泵就工作。顯示為6個燃油泵都開啟，但是只有中央油箱油量數(shù)值會減小。滑行期間若此時燃油面板的模式選擇在自動位滑行期間襟翼放出“中央油箱供油〞信息消失，在ECAM燃油頁面上，中央油箱泵為綠色交織線，說明它們已自動中止運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)油箱向發(fā)動機(jī)供油用來起飛。燃油面板的模式選擇在自動位爬升過程中，縫翼在收回位置中央油箱供油信息重新出現(xiàn)，這說明中央油箱重新向發(fā)動機(jī)供油。在巡航過程中發(fā)動機(jī)的燃油被分流用來冷卻綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)（IDGs）時一些供給發(fā)動機(jī)的燃油被分流用來冷卻綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)（IDGs），然后回到機(jī)翼（外側(cè)）油箱。假使發(fā)動機(jī)由中央油箱供油并且機(jī)翼油箱是滿的（內(nèi)側(cè)+外側(cè)油箱6000），那么中央油箱泵自動切斷。內(nèi)側(cè)油箱泵接替并向發(fā)動機(jī)供油以便給來自IDG的燃油提供空間。在內(nèi)側(cè)油箱泵大約供油500公斤（即油面達(dá)到欠滿傳感器）后，中央油箱泵自動重新起動。在下降過程中若中央油箱空，中央油箱泵自動切斷（顯示為綠色交織線）。內(nèi)側(cè)油箱又向發(fā)動機(jī)供油。當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱到達(dá)低油面時當(dāng)任何一個內(nèi)側(cè)油箱達(dá)到低油面極限（750）時，兩個傳輸閥自動開啟，將燃油從外側(cè)油箱傳輸?shù)絻?nèi)側(cè)油箱。當(dāng)一個內(nèi)側(cè)油箱的燃油油量在750公斤以下時，低油面?zhèn)鞲衅饔|發(fā)ECAM上的低油面LOLVL警告。在至少一個傳輸閥開啟后燃油全部傳輸過去并且外側(cè)油箱已空顯示為在發(fā)動機(jī)停車后，把6個燃油泵關(guān)掉OUTERTKFUELXFRD（外側(cè)油箱輸油）信息顯示在E/WD上傳輸閥保持開啟，它們將在下一次加油操作期間自動關(guān)閉中央油箱燃油泵控制規(guī)律

中央油箱低油面當(dāng)MODESEL按鈕在MAN人工位時,中央油箱燃油泵將運(yùn)轉(zhuǎn)。在人工模式下，當(dāng)中央油箱空時中央油箱油泵按鈕必需選至關(guān)斷位。燃油從外側(cè)油箱傳輸至內(nèi)側(cè)油箱

當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱燃油達(dá)到低油面約750公斤/1650磅時，傳輸活門自動開啟使燃油從外側(cè)油箱流向內(nèi)側(cè)油箱。每個內(nèi)側(cè)油箱中裝有兩個油面?zhèn)鞲衅?，每個傳感器控制兩個傳輸活門，每個機(jī)翼一個以保證兩個機(jī)翼同時傳輸燃油。燃油再循環(huán)系統(tǒng)

部分燃油供給每個發(fā)動機(jī)用于IDG冷卻系統(tǒng)。在燃油冷卻過程期間,燃油變熱。再循環(huán)系統(tǒng)來自IDG冷卻系統(tǒng)的溫暖的燃油返回到大翼油箱。全功能數(shù)字發(fā)動機(jī)控制(FADEC)系統(tǒng)中止再循環(huán)系統(tǒng)的操作,假使:

-燃油溫度增加到一個高溫度（在地面上內(nèi)側(cè)油箱高于45度，外側(cè)油箱高于55度）-到發(fā)動機(jī)的燃油滾動速率過快-發(fā)動機(jī)僅有一個重力供油-大翼油箱的燃油油位是低的

-燃油進(jìn)入到一個通風(fēng)波動油箱內(nèi)。在尋常操作下,燃油的溫度范圍是:

-最低為-54℃(-65.2℉)或者燃油冰點(diǎn)

-最高50℃(122℉)或者燃油開始沸騰的溫度。

供給每臺發(fā)動機(jī)的一部分燃油，從該臺發(fā)動機(jī)內(nèi)的高壓燃油管路引出，通過IDG熱交換器在那兒吸收熱量，至燃油回流活門再流至外側(cè)油箱。

當(dāng)滑油溫度高時或當(dāng)發(fā)動機(jī)小馬力工作時，這一過程保證IDG的冷卻。假使外側(cè)油箱已經(jīng)加滿，燃油通過溢流管道流進(jìn)內(nèi)側(cè)油箱。加油放油

在自動加油時，燃油同時輸入中央油箱和機(jī)翼油箱的外側(cè)油箱，在外側(cè)油箱加滿時，燃油溢入內(nèi)側(cè)油箱。

油箱加滿的順序先機(jī)翼油箱，后中央油箱。人工加油時先加機(jī)翼油箱，然后加中央油箱。

加油

正常狀況下，加油是自動的，所需燃油量可在預(yù)選器上調(diào)定也可人工控制。

自動加油從外側(cè)油箱開始，假使所選燃油量超過機(jī)翼油箱容量，則中央油箱同時加油。外側(cè)油箱加滿時，燃油通過溢流管道流進(jìn)內(nèi)側(cè)油箱。達(dá)到預(yù)選油量時或探測到高油面時，加油活門自動關(guān)閉。只用電瓶時可以進(jìn)行加油。

左右油箱燃油泵L[R]TKPUMPS12按鈕電門

接通--燃油泵接通但只當(dāng)中央油箱燃油泵輸送壓力降低到臨界值以下時才供給燃油。故障燈(FAULT)輸送壓力降低時，該琥珀色燈亮并伴有ECAM警戒。選中擇OFF時故障燈不亮。

機(jī)載燃油FOB指示正常狀況下為綠色。

當(dāng)FQI不確鑿時，一條琥珀色線劃過最終兩個數(shù)字參見3.04.28。在以下狀況下指示由琥珀色方框圍住：-中央油箱燃油泵失效或選至OFF位

-在內(nèi)側(cè)油箱低油面時，兩個傳輸活門都打不開。已耗燃油指示F.USED13100

-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于慢車時，發(fā)動機(jī)識別名碼呈琥珀色位于或高于慢車時呈白色。

-從飛行第2階段直到飛行終止后，電源切斷這斷時間內(nèi)的已耗燃油指示都為綠色在地面發(fā)動機(jī)起動時指示自動復(fù)位。

總?cè)加土恐甘?/p>

當(dāng)顯示的油量不完全可用，油箱之間活門故障或中央油箱油泵失效時，F(xiàn)OB周邊出現(xiàn)琥珀色半方框。

在數(shù)據(jù)降級時，最終兩個重要數(shù)字上有橫劃線。備忘顯示

-假使燃油交輸活門按鈕在ON位且交輸活門未完全關(guān)閉，F(xiàn)UELXFEED燃油交輸就以綠色顯示，在飛行階段34或5以琥珀色顯示。

在正常狀況下，抽吸