城市軌道交通車站行車組織基礎(chǔ)知識(shí)試題及答案正線為雙線，列車運(yùn)行采用()，石埠往火車東站方向?yàn)樯闲芯€，反之為下行線。A、單線左側(cè)行車制B、雙線左側(cè)行車制C、雙線單向右側(cè)行車(正確答案)D、單線右側(cè)行車制按車站的運(yùn)營(yíng)功能不同可分為:始發(fā)（終到）站、中間站和()。A、中心站B、變換站C、樞紐站D、換乘站(正確答案)上行路票顏色為()。A、藍(lán)框白底黑字(正確答案)B、紅框白底黑字C、黃框白底黑字D、橙框白底黑字南寧地鐵正線采用()／m的鋼軌。A、50kgB、55kgC、60kg(正確答案)D、80kg線路分為正線、()、車廠線（車廠包括車輛段和停車場(chǎng)，下同）A、折返線B、輔助線(正確答案)C、聯(lián)絡(luò)線D、存車線南寧軌道交通1、2、3、4號(hào)線正線、輔助線及車廠試車線均采用()/m鋼軌的9號(hào)道岔，車廠內(nèi)其它線路均采用50kg/m鋼軌的7號(hào)道岔，線地段軌距為1435mm。A、90B、80C、70D、60kg(正確答案)ATC的含義是：()A列車自動(dòng)駕駛B列車自動(dòng)控制(正確答案)C列車自動(dòng)監(jiān)控D列車自動(dòng)防護(hù)聯(lián)鎖就是信號(hào)機(jī)、()、進(jìn)路三者之間相互制約的關(guān)系。A、計(jì)軸B、站臺(tái)門C、鋼軌D、道岔(正確答案)在CBTC模式下，根據(jù)計(jì)軸區(qū)段長(zhǎng)短的不同，一個(gè)計(jì)軸區(qū)段可被虛擬劃分為一個(gè)或幾個(gè)ATP區(qū)段，一個(gè)ATP區(qū)段的長(zhǎng)度不少于()電客車的長(zhǎng)度。A、一列(正確答案)B、二列C、三列D、四列車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有()個(gè)緊急停車按鈕（ESB），緊急停車按鈕的狀態(tài)及屏蔽門的狀態(tài)將作為進(jìn)路排列所必須檢查的聯(lián)鎖條件之一A、1B、2(正確答案)C、3D、4接觸網(wǎng)額定電壓為()，波動(dòng)范圍DC1000V～DC1800V。A、1000VB、DC1000VC、1500D、DC1500V(正確答案)以下選項(xiàng)中屬于地鐵一類負(fù)荷的有()。A、柜式風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組（備用空調(diào)VRV）B、商鋪用電C、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(正確答案)D、自動(dòng)扶梯（不做疏散用）以下選項(xiàng)中屬于地鐵二類負(fù)荷的有()。A、信號(hào)系統(tǒng)B、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)C、防火卷閘門D、污水泵(正確答案)以下選項(xiàng)中屬于地鐵二類負(fù)荷的有()。A消防泵B污水泵(正確答案)C廢水泵D雨水泵（無(wú)蓋出入口）以下選項(xiàng)中屬于地鐵三類負(fù)荷的有()。A、地下站廳站臺(tái)公共區(qū)照明B、應(yīng)急照明C、出入口通道照明D、廣告照明(正確答案)電客車的編組方式，采用()的編組形式,3輛車為一組列車單元，6輛車為一列車編組。A、三動(dòng)三拖B、兩動(dòng)四拖C、四動(dòng)兩拖(正確答案)D、五動(dòng)一拖一列客車的編組方式為：-TC*MP*M=M*MP*TC-?！癟C”表示()。A、表示帶受電弓的動(dòng)車B、動(dòng)車C、帶有司機(jī)室的拖車(正確答案)D、表示不帶受電弓的動(dòng)車一列客車的編組方式為：-TC*MP*M=M*MP*TC-?！癕”表示()。A、表示帶受電弓的動(dòng)車B、動(dòng)車C、帶有司機(jī)室的拖車D、表示不帶受電弓的動(dòng)車(正確答案)一列客車的編組方式為：-TC*MP*M=M*MP*TC-。()表示全自動(dòng)車鉤。A、“*”B、“-”(正確答案)C、“=”當(dāng)在車輛的2位端向1位端看去時(shí)，人的右側(cè)定義為車輛的右側(cè)，另一側(cè)定義為車輛的左側(cè)。沿著每輛車的左側(cè)，車門編號(hào)為()。A、1、3、6、8B、1、2、3、4C、2、4、6、8D、1、3、5、7(正確答案)電客車正線線路最高運(yùn)行速度為()km/h，后端駕駛室推進(jìn)時(shí)最高速度為10km/h。A、60B、70C、80(正確答案)D、100司機(jī)必須嚴(yán)格遵照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間按信號(hào)或行調(diào)指令行車。指揮列車在正線運(yùn)行的命令只能由()發(fā)布。A行調(diào)(正確答案)B環(huán)調(diào)C信調(diào)D電調(diào)所有DCC交付使用的列車，操縱權(quán)屬()，所有與列車相關(guān)的操作必須得到司機(jī)同意或授權(quán)。電客車在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)在前端駕駛。如推進(jìn)運(yùn)行時(shí)須有合資格的電客車司機(jī)在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控電客車運(yùn)行。A行調(diào)B廠調(diào)C司機(jī)(正確答案)D車站電客車蓄電池，當(dāng)輔助交流電源故障,列車無(wú)網(wǎng)壓時(shí)，蓄電池的容量能夠供給列車內(nèi)部緊急照明、外部照明、緊急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、廣播、部分顯示屏、CCTV監(jiān)控、通訊系統(tǒng)等工作()分鐘。A、15B、20C、30D、45(正確答案)()是行車組織工作的基礎(chǔ)，行車調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱行調(diào)）應(yīng)嚴(yán)格按()指揮行車。A、時(shí)刻表B、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表(正確答案)C、列車運(yùn)行圖D、施工計(jì)劃地鐵運(yùn)營(yíng)的行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)導(dǎo)向的方針，貫徹()的原則。A、高度集中(正確答案)B、集中指揮C、統(tǒng)一指揮(正確答案)D、逐級(jí)負(fù)責(zé)(正確答案)占用區(qū)間，系指下列情況之一：A、區(qū)間已進(jìn)入列車；(正確答案)B、區(qū)間已被列車取得占用的許可；(正確答案)C、封鎖的區(qū)間（如安排進(jìn)行施工作業(yè)等）；(正確答案)D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機(jī)車、車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。(正確答案)()與曲線、()并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。A、道岔(正確答案)B、計(jì)軸C、信號(hào)機(jī)D、接頭(正確答案)一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵()；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵()；機(jī)車、車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出()。A、建筑限界(正確答案)B、設(shè)備限界(正確答案)C、車輛限界D、機(jī)車、車輛限界(正確答案)站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為()mm，站臺(tái)高度（距軌面）為950（+0；-10）mm，屏蔽門與線路中心線之間的凈距不小于()mm。A、1500(正確答案)B、1600C、1576(正確答案)D、1476輔助線包括折返線()存車線等。A、渡線(正確答案)B、聯(lián)絡(luò)線(正確答案)C、出入段（場(chǎng)）線(正確答案)D、安全線(正確答案)地鐵車站與區(qū)間的分界：車站兩端端墻之間的線路為()，相鄰兩車站相鄰端墻之間的線路為()。A、折返線B、站線(正確答案)C、區(qū)間(正確答案)D、區(qū)段道岔分有：()自動(dòng)道岔。A、單動(dòng)道岔(正確答案)B、點(diǎn)動(dòng)道岔C、機(jī)械道岔D、聯(lián)動(dòng)道岔(正確答案)站臺(tái)有效長(zhǎng)度為()m，站臺(tái)門總長(zhǎng)度為()m，可?？?節(jié)車廂編組的B型車。A、118B、120(正確答案)C、118.788D、114.08(正確答案)車站、車廠設(shè)有站間行車電話，隧道內(nèi)行車方向()每()m左右設(shè)有隧道電話。A、左側(cè)B、右側(cè)(正確答案)C、150D、200(正確答案)正線信號(hào)系統(tǒng)采用卡斯柯信號(hào)有限公司基于無(wú)線通訊的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)（CBTC），由以下()子系統(tǒng)組成，可由車站或中央控制：A、ATC列車自動(dòng)控制子系統(tǒng)（包括ATO列車自動(dòng)駕駛及ATP列車自動(dòng)防護(hù)）；(正確答案)B、CBI計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)；(正確答案)C、ATS列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)；(正確答案)D、DCS數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)；(正確答案)E、MSS維護(hù)支持子系統(tǒng)。(正確答案)ATO的基本功能,包括()（ATO子系統(tǒng)能夠從ATS收到控制發(fā)車、扣車、跳停等控制命令，此控制命令通過(guò)連續(xù)車--地?zé)o線通信直接發(fā)送到ATO子系統(tǒng)執(zhí)行）等。A、自動(dòng)駕駛(正確答案)B、車門管理(正確答案)C、精確停車(正確答案)D、列車調(diào)整功能(正確答案)正線聯(lián)鎖設(shè)備主要包括：聯(lián)鎖機(jī)（ZLC）和現(xiàn)地控制工作站（HMI）；聯(lián)鎖接口設(shè)備主要包括道岔、()、()、IBP盤和站臺(tái)門等。A、信號(hào)機(jī)(正確答案)B、計(jì)軸區(qū)段C、計(jì)軸(正確答案)D、轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)機(jī)設(shè)置：正線不設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，只設(shè)()信號(hào)機(jī)。A、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)(正確答案)B、出站信號(hào)機(jī)(正確答案)C、區(qū)間信號(hào)機(jī)(正確答案)D、盡頭阻擋信號(hào)機(jī)。(正確答案)車控室設(shè)有IBP（綜合后備盤），信號(hào)控制區(qū)域盤面上的上、下行線路分別有()、()、()及()等按鈕各一個(gè)。A、緊急停車(正確答案)B、取消緊停(正確答案)C、切斷報(bào)警(正確答案)D、燈泡試驗(yàn)(正確答案)正線信號(hào)系統(tǒng)具備三種信號(hào)模式：()模式（連續(xù)式列車控制）、()模式（點(diǎn)式列車控制）、()模式（聯(lián)鎖級(jí)列車控制）A、CBTC(正確答案)B、ATOC、BM(正確答案)D、聯(lián)鎖后備(正確答案)在CBTC模式下，正線信號(hào)機(jī)為()狀態(tài),行車的主體信號(hào)為車載信號(hào)；在非CBTC模式下，列車接近信號(hào)機(jī)（通常()米）點(diǎn)亮，行車的主體信號(hào)為地面信號(hào)。A、亮燈B、滅燈(正確答案)C、800D、1000(正確答案)以下選項(xiàng)中屬于地鐵一類負(fù)荷的有()。A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(正確答案)B、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(正確答案)C、出入口通道照明D、冷水機(jī)組及其配套設(shè)備以下選項(xiàng)中屬于地鐵二類負(fù)荷的有()。A、設(shè)備區(qū)和管理區(qū)照明(正確答案)B、出入口通道照明(正確答案)C、地下站廳站臺(tái)公共區(qū)照明D、PIS/LED顯示屏(正確答案)以下選項(xiàng)中屬于地鐵三類負(fù)荷的有()。A、冷凍水泵(正確答案)B、廣告照明(正確答案)C、商鋪用電(正確答案)D、生活用電(正確答案)滅火器每節(jié)車2個(gè)，分布于每節(jié)車1、3和6、8號(hào)門之間的座椅底下，另外司機(jī)室分別配置()個(gè)滅火器，分布于司機(jī)臺(tái)左側(cè)下面，共()個(gè)。A1(正確答案)B2C14(正確答案)D16一對(duì)滑動(dòng)門全開(kāi)寬度為1.9米，一對(duì)應(yīng)急門凈開(kāi)度不小于()米，端門活動(dòng)門凈開(kāi)度不小于()米。A2.6B2.2(正確答案)C1.3D1.1(正確答案)正線、輔助線的行車組織由()負(fù)責(zé)；車廠范圍內(nèi)行車組織由()調(diào)度負(fù)責(zé)。所有與正線和輔助線相關(guān)或影響行車的作業(yè)，于開(kāi)始前必須得到行調(diào)批準(zhǔn)。A行調(diào)(正確答案)B環(huán)調(diào)C信調(diào)D車廠(正確答案)在車廠范圍內(nèi)指揮列車或車廠調(diào)車的信號(hào)以()和調(diào)車專用電臺(tái)為主，()/燈為輔。A信號(hào)機(jī)B地面信號(hào)(正確答案)C紅閃燈D手信號(hào)旗(正確答案)下列運(yùn)營(yíng)指揮為一級(jí)調(diào)度的是()A、行車調(diào)度(正確答案)B、值班站長(zhǎng)C、維修調(diào)度D、信息調(diào)度(正確答案)中斷正線行車定義：系指不論事故（事件）發(fā)生在區(qū)間、車站或車廠，造成運(yùn)營(yíng)正線雙線之一（上、下行線之一）不能通行后續(xù)客運(yùn)列車的，即為中斷正線行車。對(duì)(正確答案)錯(cuò)道岔是引導(dǎo)機(jī)車車輛從一條線路轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一條線路的過(guò)渡設(shè)備。是軌道的重要組成部分，不是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。對(duì)錯(cuò)(正確答案)正線地下段采用長(zhǎng)枕埋入式整體道床，全線道岔區(qū)段采用短枕埋入式整體道床；出入廠線為整體道床，車廠線為碎石道床。對(duì)(正確答案)錯(cuò)南寧地鐵正線設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)。對(duì)錯(cuò)(正確答案)盡頭阻擋信號(hào)機(jī)常態(tài)始終顯示紅色燈光，禁止列車越過(guò)信號(hào)機(jī)。對(duì)(正確答案)錯(cuò)計(jì)軸區(qū)段：相鄰計(jì)軸點(diǎn)之間（岔區(qū)為相鄰幾個(gè)計(jì)軸點(diǎn)之間）或計(jì)軸點(diǎn)與軌道末端之間的軌道區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)計(jì)軸區(qū)段。對(duì)(正確答案)錯(cuò)接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于300mm。對(duì)錯(cuò)(正確答案)地鐵用電設(shè)備負(fù)荷分級(jí),可分為一類負(fù)荷、二類負(fù)荷、三類負(fù)荷。對(duì)(正確答案)錯(cuò)一節(jié)車有8套客室車門（每側(cè)4套），一列車每側(cè)有24套客室車門，駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室門，后端設(shè)有通往客室的通道門。對(duì)(正確答案)錯(cuò)緊急拉手，分布在2、3、6、7號(hào)門，均在車門的右側(cè)，一節(jié)車有4個(gè)，共24個(gè)。對(duì)(正確答案)錯(cuò)緊急對(duì)講的位置，每節(jié)車4個(gè)，分別位于1、4、5、8號(hào)車門的左側(cè)，共24個(gè)。對(duì)(正確答案)錯(cuò)當(dāng)兩列車聯(lián)掛時(shí)，被激活的司機(jī)室能對(duì)客室進(jìn)行廣播，2個(gè)司機(jī)室均能實(shí)現(xiàn)通話。對(duì)錯(cuò)(正確答案)調(diào)試列車、工程車、救援列車和運(yùn)營(yíng)電客車出入車廠均按列車辦理。對(duì)(正確答案)錯(cuò)行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。對(duì)(正確答案)錯(cuò)計(jì)軸點(diǎn)：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道區(qū)域的空閑和占用檢查，計(jì)軸系統(tǒng)在軌道上設(shè)置計(jì)軸點(diǎn)，計(jì)軸點(diǎn)安裝有車輪傳感器，用于探測(cè)()及______?？?答案：車輪軸數(shù)、運(yùn)行方向正線有______、配有______并具有聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)設(shè)備的車站為聯(lián)鎖站。空1答案：道岔\車站操作員工作站空2答案：請(qǐng)?jiān)O(shè)置答案聯(lián)鎖后備模式:______、()模式均不能使用時(shí)，聯(lián)鎖后備模式作為降級(jí)運(yùn)行模式，由信號(hào)機(jī)為列車提供全面的聯(lián)鎖防護(hù)?？?答案：CBTC、BM1號(hào)線接觸網(wǎng)分剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，另設(shè)架空地線。正線接觸網(wǎng)采用架空“П”型______懸掛，接觸網(wǎng)距軌面的高度______mm，誤差允許范圍為±10mm；出入廠線接觸網(wǎng)采用剛?cè)徇^(guò)渡設(shè)計(jì)；屯里車輛段、西鄉(xiāng)塘停車場(chǎng)接觸網(wǎng)采用______懸掛。接觸網(wǎng)距軌面高度為mm，誤差允許范圍為±30mm?？?答案：剛性、4050、柔性、5000空2答案：請(qǐng)?jiān)O(shè)置答案空3答案：請(qǐng)?jiān)O(shè)置答案地鐵