比亞迪BYD郭書波BYD公司簡(jiǎn)介發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析忽視營(yíng)銷的后果公司未來(lái)展望比亞迪公司簡(jiǎn)介目前200720031995比亞迪股份有限公創(chuàng)立，由20多人的規(guī)模起步主攻汽車，遵循自主研發(fā)自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念全球擁有十萬(wàn)余人市值超過(guò)RMB300億成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車

比亞迪車系：比亞迪e6——微型車3.39—4.39萬(wàn)比亞迪F0——微型車3.69—4.69萬(wàn)比亞迪F3——緊湊型車5.48—5.98萬(wàn)比亞迪F3R——緊湊型車

3.78—5.99萬(wàn)比亞迪F6——中型車

9.34—10.98萬(wàn)比亞迪G3——緊湊型車

4.97—8.09萬(wàn)比亞迪G6——未上市比亞迪L3——緊湊型車

6.79—7.98萬(wàn)比亞迪M6——MPV

14.52—17.08萬(wàn)比亞迪S6——SUV10.98—15.98萬(wàn)比亞迪S8——跑車

14.10—16.58萬(wàn)S：1、核心：電池技術(shù)、注重環(huán)保概念，存在進(jìn)一步差異化對(duì)手的可能，為其稍后推出電動(dòng)跑車直接差異化對(duì)手提供了可能2、擁有成熟的營(yíng)銷渠道和服務(wù)體系3、擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力及成熟的團(tuán)隊(duì)4、性能價(jià)比高，油耗低，造型年輕化5、車一旦改為電動(dòng)車，充電方便，省油6、敞篷車時(shí)尚，性價(jià)比高，適合年輕人7、金融信貸服務(wù)使買車成為可能T:1、資產(chǎn)負(fù)債率較高，財(cái)務(wù)上有一定風(fēng)險(xiǎn)2、國(guó)家政策對(duì)汽車行業(yè)的影響很大3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格優(yōu)勢(shì)下降4、越來(lái)越多企業(yè)開始進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域并且取得了相當(dāng)大的進(jìn)展O:1、電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)先，且公家大力補(bǔ)貼近幾年可能會(huì)有爆發(fā)式增長(zhǎng)2、電池與代工領(lǐng)域市場(chǎng)穩(wěn)定以后也會(huì)有很好的收益

W:1、在運(yùn)動(dòng)跑車方面無(wú)品牌優(yōu)勢(shì)2、汽車技術(shù)起步晚，積累較少，模仿跟隨多，車型創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)少3、相對(duì)于其他大汽車產(chǎn)商其廣告投入及質(zhì)量無(wú)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)暫無(wú)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)上市速度無(wú)優(yōu)勢(shì)。水平管理執(zhí)行存在差距4、其成本控制與日韓等汽車品牌存在差距5、其他業(yè)務(wù)部影響汽車業(yè)績(jī)發(fā)展戰(zhàn)略：

3、成熟期：多元化戰(zhàn)略。進(jìn)入汽車、太陽(yáng)能、儲(chǔ)電電池領(lǐng)域，實(shí)行多元化。2、成長(zhǎng)期：技術(shù)戰(zhàn)略。在成立了比亞迪汽車研究院。投入巨資進(jìn)行汽車產(chǎn)品研發(fā)。1、導(dǎo)入期：人海戰(zhàn)略。以人力代替機(jī)器，節(jié)省成本，并且取得了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

忽視營(yíng)銷的后果：1、營(yíng)銷系統(tǒng)不完善，廣告乏力。

4、品牌知名度不高，形象混亂3、以成本取得優(yōu)勢(shì)，給大眾造成低檔車的印象，影響了后續(xù)推出