公路檢測(cè)工程師《橋梁隧道工程》試題及答案(新版)1、［單選題］中碳鋼和高碳鋼取殘余變形()的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。0.2%0.5%1%2%【答案】A【解析】中碳鋼和高碳鋼沒(méi)有明顯屈服點(diǎn)，通常取殘余變形0.2%的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。2、［單選題］交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座設(shè)計(jì)豎向轉(zhuǎn)動(dòng)焦度應(yīng)不小于()。0.01rad0.02rad0.03rad0.05rad【答案】B【解析】表2-9,轉(zhuǎn)角：支座設(shè)計(jì)豎向轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于0.02rad。3、［單選題］聲波透射法檢測(cè)樁身完整性，不用于對(duì)基樁完整性分析判定的數(shù)據(jù)資料是()。聲速-深度(v-z)曲線波幅-深度(Ap-z)曲線PSD判據(jù)圖P-S曲線【答案】D【解析】灌注樁聲波透射法檢測(cè)分析和處理的參數(shù)主要有聲時(shí)t。聲速v、波幅Ap及主頻f,同時(shí)要觀測(cè)和記錄實(shí)測(cè)波形。目前使用的數(shù)字式聲波儀有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和分析功能，可以直接繪制出聲速一深度(v-z)曲線、波幅一深度(Ap-z)曲線和PSD判據(jù)圖來(lái)分析樁身質(zhì)量情況。下面簡(jiǎn)單地介紹數(shù)據(jù)整理的方法,將有助于我們對(duì)樁身缺陷的判定。4、［單選題］某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中,預(yù)應(yīng)力鋼筋初始應(yīng)力為317MPa,—段時(shí)間后測(cè)得鋼筋的應(yīng)力為308MPa,則該預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛率為()%。TOC\o"1-5"\h\z97.162.922.84102.92【答案】C5、［選擇題］某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項(xiàng)檢查，根據(jù)專項(xiàng)檢查相關(guān)知識(shí)回答下列問(wèn)題。(1)該隧道襯砌混凝土碳化深度檢測(cè)的方法是()。酚酞液檢測(cè)法目測(cè)法鉆孔法測(cè)針?lè)ā敬鸢浮緼【解析】隧道襯砌材質(zhì)檢查是隧道結(jié)構(gòu)檢查的一部分，隧道襯砌主要為混凝土或鋼筋混凝土，碳化深度是混凝土檢查的重要參數(shù)，常采用酚酞液檢查混凝土碳化深度。6、［判斷題］對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行超聲探傷時(shí)，至少需要兩個(gè)探頭才能完成檢測(cè)。正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】采用反射法進(jìn)行焊縫超聲探傷時(shí)，可使用一個(gè)探頭檢測(cè)，兼作信號(hào)的發(fā)射和接收。7、［判斷題］采用激光斷面儀檢測(cè)襯砌厚度，襯砌背后應(yīng)不存在空洞或離縫。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】基于激光斷面儀能快速檢測(cè)各類隧道界限(內(nèi)輪廓線)，并根據(jù)襯砌澆筑前的初期支護(hù)內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓線的檢測(cè)結(jié)果實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)比較，快速指導(dǎo)施工決策或驗(yàn)收。利用該方法必須滿足以下條件：襯砌澆筑前的初期支護(hù)內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓線的實(shí)測(cè)結(jié)果，可作為襯砌外輪廓線的測(cè)試結(jié)果;襯砌背后不存在空洞或離縫;必須將襯砌外輪廓線的測(cè)試結(jié)果與內(nèi)輪廓線的測(cè)試結(jié)果換算至同一坐標(biāo)系中(或同一斷面位置)。8、［單選題］用砂漿錨桿進(jìn)行地層預(yù)加固，要求錨固砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()以上方可開挖隧道。30%50%70%100%【答案】C解析】為使預(yù)加固有較好的效果，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才能進(jìn)行下方隧道的開挖。9、［多選題］對(duì)配筋混凝土橋梁承載力進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。自振頻率限制應(yīng)力結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定性。E,裂縫寬度【答案】BCE.10、 ［判斷題］采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌(初期支護(hù))、模筑混凝土(二次襯砌)作為一個(gè)分部工程。()正確錯(cuò)誤【答案】B11、 ［判斷題］當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為3類，下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40WD,正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)笫4.1.7條規(guī)定，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40WD,<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。該規(guī)定是為了避免橋面系評(píng)定為4類，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)都還沒(méi)有達(dá)到4類而導(dǎo)致橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)為4類的情況出現(xiàn)。12、 ［單選題］混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)最大加載值為軸心抗壓強(qiáng)度的()倍。12/31/31/4【答案】C13、 ［單選題］采用高應(yīng)變動(dòng)力試樁法進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)目的不包括()。監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)估算單樁抗壓極限承載力估算樁身混凝土抗壓強(qiáng)度值判斷樁身完整性【答案】C【解析】1.檢測(cè)目的(1)監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)。(2)估算單樁抗壓極限承載力。(3)判斷樁身完整性。注意事項(xiàng)：進(jìn)行極限承載力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)具有相同條件下的動(dòng)一靜試驗(yàn)對(duì)比資料和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)超長(zhǎng)樁、大直徑擴(kuò)底樁和嵌巖樁，不宜采用本方法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)。14、［單選題］公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定有()。2類3類4類5類【答案】D【解析】路面、路基和橋梁養(yǎng)護(hù)都根據(jù)各自技術(shù)狀況劃分等級(jí)，因而公路隧道總體技術(shù)狀況也分為1類、2類、3類、4類和5類，五個(gè)等級(jí)。15、［單選題］雙向交通隧道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于()3m/s5m/s7m/s8m/s【答案】D16、［選擇題］某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，現(xiàn)需對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定，斌完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作：(1)基于橋梁技術(shù)狀況檢查的檢算評(píng)定工作中，為確定橋梁跨中截面的抗力效應(yīng)，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、檢查得到的分項(xiàng)檢算參數(shù)包括()混凝土截面折減系數(shù)活載影響修正系數(shù)承載力檢算系數(shù)Z1撓度校驗(yàn)系數(shù)【答案】AC【解析】對(duì)于鋼筋混凝土等配筋橋梁，為計(jì)算抗力效應(yīng)，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)外，還需確定截面折減系數(shù)、檢算系數(shù)，而活載影響修正系數(shù)用于荷載效應(yīng)計(jì)算的參數(shù)，撓度校驗(yàn)系數(shù)則是橋梁靜載試驗(yàn)的評(píng)價(jià)參數(shù)。17、［單選題］影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是()。黏度滲透能力膠凝時(shí)間滲透系數(shù)【答案】A【解析】黏度是表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的摩擦力。一般地，黏度是指漿液配成時(shí)的初始黏度。黏度大小影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。18、［多選題］公路隧道土建結(jié)構(gòu)檢查包括(。)。經(jīng)常檢查定期檢查應(yīng)急檢查專項(xiàng)檢查。E,其他檢查【答案】ABCD【解析】2020版教材571頁(yè)，根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查的目的、內(nèi)容、方法等因素，將結(jié)構(gòu)檢查分為四類：經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查和專項(xiàng)檢查。19、［單選題］地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道初期支護(hù)以縱向布線為主，2車道斷面需布設(shè)()。TOC\o"1-5"\h\z3條4條5條6條【答案】C【解析】隧道施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)以縱向布線為主，橫向布線為輔?？v向布線的位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。20、［單選題］橋梁靜載試驗(yàn)中，某撓度測(cè)點(diǎn)的初始值為0.02mm，試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測(cè)值為4.22mm，卸載后測(cè)值為0.22mm，計(jì)算撓度為5.00mm，則撓度校驗(yàn)系數(shù)為()。TOC\o"1-5"\h\z0.8000.8400.8441.250【答案】A【解析】校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值之比。根據(jù)題述可知實(shí)測(cè)彈性撓度為4.00mm(加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差)，因此A選項(xiàng)正確。21、［單選題］橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無(wú)松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長(zhǎng)度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為()I類樁II類樁III類樁IV類樁【答案】C22、［多選題］低應(yīng)變反射波法可用于檢測(cè)(或估計(jì))灌注樁的()。樁端嵌固情況樁身缺陷及位置樁身混凝土強(qiáng)度樁長(zhǎng)。E,樁身的完整性【答案】ABCDE【解析】可對(duì)樁基工程進(jìn)行普查，檢測(cè)覆蓋面大，可檢測(cè)樁身完整性和樁身存在的缺陷及位置，估計(jì)樁身混凝土強(qiáng)度、核對(duì)樁長(zhǎng)等。23、［多選題］同時(shí)屬于超前錨桿和超前小導(dǎo)管的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是()。長(zhǎng)度孔位鉆孔深度注漿飽滿度【答案】ABC24、［多選題］采用超聲法進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊縫探傷，根據(jù)超聲波傳遞、接收方式的不同可分為()。滲透法射線法反射法穿透法【答案】CD25、［單選題］橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件有關(guān)的指標(biāo)是()。構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)鋼筋截面損傷折減系數(shù)承載能力惡化系數(shù)活載影響修正系數(shù)【答案】C26、［單選題］公路隧道工程竣(交)工驗(yàn)收時(shí)，以下不屬于分部工程的是()襯砌總體隧道工程路面【答案】C27、［判斷題］構(gòu)件在車輛、水流等外界作用下出現(xiàn)的集料和砂漿的表面磨耗脫損現(xiàn)象稱為磨損。()正確錯(cuò)誤【答案】A28、［單選題］回彈儀率定時(shí)，彈擊桿應(yīng)分()次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90°。2345【答案】C29、［單選題］對(duì)圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，()會(huì)影響截面折減系數(shù)Ec的取值。橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度材質(zhì)強(qiáng)度自振頻率物理與化學(xué)損傷【答案】D【解析】配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)Ec根據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風(fēng)化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35;圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風(fēng)化和物理與化學(xué)損傷兩項(xiàng)，權(quán)重分別為0.20和0.8030、［判斷題］某橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類橋，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評(píng)定。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：(1)技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。31、［多選題］對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性檢測(cè)評(píng)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度混凝土碳化深度鋼筋保護(hù)層厚度混凝土內(nèi)部空洞混凝土氯離子含量。E,混凝土電阻率【答案】ADE【解析】《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度上3,即有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)。為評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，與鋼筋銹蝕相關(guān)的檢測(cè)項(xiàng)目主要有：鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化深度、氯離子含量和鋼筋保護(hù)層厚度，這也是進(jìn)行橋梁承載力評(píng)定時(shí)，為確定承載能力惡化系數(shù)。需完成的檢測(cè)項(xiàng)目。鋼筋銹蝕只有在滿足基本條件時(shí)才能發(fā)生，即當(dāng)鋼筋表面的鈍化膜被破壞，且腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入混凝土后鋼筋才會(huì)發(fā)生銹蝕。仔細(xì)分析這5個(gè)檢測(cè)指標(biāo)的含義，通過(guò)鋼筋銹蝕電位水平可以了解鋼筋表面的鈍化膜是否被破壞并形成活化的微電池，鋼筋保護(hù)層厚度可評(píng)價(jià)混凝土是否具備阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分滲入的能力，這是評(píng)價(jià)鋼筋發(fā)生銹蝕的基本條件是否成立的兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo);而混凝土碳化是使混凝土堿度降低，使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，氯離子含量過(guò)高會(huì)誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，混凝土電阻率越小則銹蝕速率發(fā)展速度越快，當(dāng)滿足銹蝕的基本條件時(shí)，這3項(xiàng)指標(biāo)變差會(huì)導(dǎo)致銹蝕的加速和惡化，但當(dāng)銹蝕的基本條件不成立時(shí)，這3項(xiàng)指標(biāo)不良并不會(huì)直接導(dǎo)致鋼筋銹蝕。也就是說(shuō)，滿足基本條件是鋼筋銹蝕的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率指標(biāo)變差是鋼筋銹蝕的“幫兇”。因此規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)時(shí)，鋼筋銹蝕電位和鋼筋保護(hù)層厚度是必測(cè)指標(biāo)，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度上3時(shí)，認(rèn)為鋼筋有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)，否則這3項(xiàng)指標(biāo)可以不作檢測(cè)，其評(píng)定標(biāo)度值取1。32、［單選題］取芯法標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件要求其公稱直徑為()且不宜小于集料最大粒徑的();也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不宜小于()且不得小于集料最大粒徑的()。70mm，4倍，50mm，3倍100mm，3倍，70mm，2倍100mm，3倍，50mm，2倍70mm，3倍，50mm，2倍【答案】B【解析】芯樣直徑：抗壓試驗(yàn)的芯樣試件宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍;也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。芯樣高度芯樣抗壓試件的高度和直徑之比(H/d)宜為1.00。《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，取芯法的標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件為質(zhì)量符合要求且公稱直徑為100mm，高徑比為1：1的混凝土圓柱體試件。33、 ［單選題］采用對(duì)測(cè)的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí)，收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng)，其步長(zhǎng)不應(yīng)大于()。TOC\o"1-5"\h\z10cm20cm25cm30cm【答案】A34、 ［多選題］在橋涵工程實(shí)際中，為測(cè)試極軟巖的物理力學(xué)性質(zhì)，可選擇的圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)類型為()。超輕型輕型中型重型。E,超重型【答案】DE【解析】圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類型分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗(yàn)槽、地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測(cè);重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖;超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。35、 ［單選題］橋梁組成部分的最小單元是()。構(gòu)件部件結(jié)構(gòu)材料【答案】A【解析】組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)解釋。36、 ［判斷題］評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動(dòng)性時(shí)，應(yīng)按照測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值，確定鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度。()A.正確B.錯(cuò)誤【答案】A37、［判斷題］隧道襯砌開裂大多是由于施工管理不當(dāng)造成的。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】隧道襯砌裂縫包括荷載裂縫、混凝土收縮裂縫、襯砌錯(cuò)臺(tái)及各種施工縫發(fā)展而成的襯砌裂縫，是典型的隧道病害，裂縫發(fā)展可能導(dǎo)致襯砌局部失去穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、掉塊，威脅到隧道的運(yùn)營(yíng)安全但究其原因，大部分襯砌開裂都是由于施工管理不當(dāng)所造成的。38、［多選題］橋梁檢查分為()。經(jīng)常檢查不定期檢查定期檢查特殊檢查【答案】ACD【解析】橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查。39、［多選題］以下哪些情況，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度檢測(cè)()。鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度23鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度上2回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度【答案】AC【解析】選項(xiàng)A,規(guī)范規(guī)定當(dāng)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度23時(shí)，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè);選項(xiàng)C,混凝土碳化會(huì)增大混凝土的表面硬度，使回彈值變大，需根據(jù)碳化深度對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行修正;選項(xiàng)D,超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對(duì)結(jié)果的影響。通過(guò)本題，應(yīng)注意到在進(jìn)行結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)和回彈測(cè)強(qiáng)時(shí)都需要檢測(cè)混凝土碳化深度,但測(cè)試目的和所反映的問(wèn)題實(shí)質(zhì)是不同的。40、［單選題］瓦斯隧道施工測(cè)量應(yīng)采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?)。0.1%0.5%1%2%【答案】B【解析】瓦斯隧道施工測(cè)量防爆措施包括：采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。41、［判斷題］橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定所需技術(shù)參數(shù)，宜依據(jù)竣工資料或設(shè)計(jì)文件按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范取用。()正確錯(cuò)誤【答案】A42、［選擇題］某養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請(qǐng)回答以下問(wèn)題。對(duì)該隧道進(jìn)行定期檢查，假定其他項(xiàng)目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是()。隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為3類隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為4類隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為5類隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實(shí)施病害處治。E,隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治【答案】C43、［判斷題］按巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值可將隧道圍巖分為6級(jí)。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】按巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值可將隧道圍巖分為6級(jí)，分別為I、II、III、W、V、可級(jí)，其中I級(jí)是巖性最好的巖體，公路隧道圍巖分級(jí)表如下。公路隧道圍巖分級(jí)圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)【BQ】I堅(jiān)硬巖，巖體完整，巨整體狀或巨厚層狀結(jié)構(gòu)|>550堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；|550-45111較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；|450-351111較堅(jiān)硬巖或較軟硬巖層，巖體較完整，塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎~破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu);較軟巖或軟硬巖層，|350~251且以軟巖為主，巖體較完整~較破碎，中厚層狀結(jié)構(gòu)IW土體：（1）壓密或成巖作用的黏性土及砂性土；（2）黃土（QI、Q2）;—般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土、卵石土、大塊石土較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎?破碎;W250極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)V—般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的碎石土，卵石土、圓礫、角礫土及黃土（Q3、Q4）;非黏性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)可丨軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等26A。44、［單選題］列入國(guó)家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等高級(jí)公路橋梁工程項(xiàng)目，在施工階段，應(yīng)進(jìn)行（）施工監(jiān)控施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工程可行性研究健康監(jiān)測(cè)【答案】B45、［選擇題］某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對(duì)該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測(cè)，請(qǐng)同答以下問(wèn)題該隧道初期支護(hù)施做之后，量測(cè)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工該如何處理()表明圍巖及支護(hù)可能已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)測(cè)圍巖，或加強(qiáng)支護(hù)繼續(xù)往前掘進(jìn)施工必要時(shí)暫停開挖必要時(shí)修正支護(hù)參數(shù)和開挖方法【答案】AC46、［多選題］預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，可用于混凝土表面應(yīng)變測(cè)試的傳感器包括()。磁電式傳感器振弦應(yīng)力計(jì)電阻應(yīng)變計(jì)弓形應(yīng)變計(jì)【答案】BCD【解析】磁電式傳感器用于振動(dòng)速度測(cè)試。振弦式應(yīng)力計(jì)、電阻應(yīng)變計(jì)均可用于混凝土表面靜應(yīng)變測(cè)試。弓形應(yīng)變計(jì)是通過(guò)將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應(yīng)變片測(cè)得應(yīng)變值，再通過(guò)標(biāo)定關(guān)系得到結(jié)構(gòu)應(yīng)變。47、［單選題］基樁成孔傾斜度，對(duì)于鉆孔樁的標(biāo)準(zhǔn)為()。小于1%小于0.5%小于1.5%小于0.1%【答案】A48、［多選題］公路隧道土建結(jié)構(gòu)檢查包括(。)。經(jīng)常檢查定期檢查應(yīng)急檢查專項(xiàng)檢查。E,其他檢查【答案】ABCD【解析】2020版教材571頁(yè)，根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查的目的、內(nèi)容、方法等因素，將結(jié)構(gòu)檢查分為四類：經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查和專項(xiàng)檢查。49、［單選題］鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用()。電弧焊壓力焊氣壓焊閃光對(duì)焊【答案】D【解析】鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用閃光對(duì)焊，當(dāng)閃光對(duì)焊缺乏時(shí)也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。50、［單選題］隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的()。40%50%60%70%【答案】C【解析】按照規(guī)范要求，隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度,不宜低于路面平均亮度的60%。51、 ［單選題］公路隧道按跨度分類，小跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為()。B小于9m9mWB小于14m14mWB小于18mB$18m【答案】A52、 ［多選題］下列超聲回彈綜合法的影響因素中，不需要修正的是()。水泥品種及用量細(xì)集料品種及用量碳化深度外加劑【答案】ABCD53、 ［單選題］橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測(cè)應(yīng)按照()工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行。一等二等c.二等D.四等【答案】B【解析】橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)，分二條線按照二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。對(duì)大跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量截面不宜少于9個(gè)，對(duì)中小跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量截面不宜少于5個(gè)54、［單選題］回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與()之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。表面硬度碳化深度彈性模量波速【答案】A【解析】回彈法是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，通過(guò)測(cè)量彈擊錘的反彈高度(即回彈值)來(lái)推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測(cè)強(qiáng)曲線，在測(cè)試回彈值后通過(guò)測(cè)強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度。回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過(guò)測(cè)強(qiáng)曲線來(lái)推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%55、［單選題］該橋梁技術(shù)狀態(tài)等級(jí)()。低于三類低于四類為四類為四、五類【答案】D56、［多選題］標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可以檢測(cè)的地基承載力所需指標(biāo)有()。沙土密實(shí)度黏性土稠度地基土容許承載力沙土的振動(dòng)液化。E,土層剖面【答案】ABCDE【解析】標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的目的是周測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)，判斷沙土的密實(shí)程度或黏性土的稠度，以確定地基土的容許承載力、評(píng)定沙土的振動(dòng)液化勢(shì)和估計(jì)單樁承載力，并可確定土層剖面和取擾動(dòng)土樣進(jìn)行一般物理性試驗(yàn)。57、［選擇題］隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。(3)拱頂沉降測(cè)量，基點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm;當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm時(shí)，則拱頂位移值為()。TOC\o"1-5"\h\z3mm-3mm1mm-1mm【答案】C58、［判斷題］采用鉆芯法檢測(cè)單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度時(shí)，構(gòu)件強(qiáng)度推定值按有效芯樣抗壓強(qiáng)度的平均值確定。正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】②當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中測(cè)區(qū)少于10個(gè)時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度推定值等于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件最小的測(cè)區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值(MPa)，精確至0.1MPa。對(duì)單個(gè)構(gòu)件采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，因芯樣數(shù)量較少(一般2~3個(gè))，計(jì)算混凝土強(qiáng)度推定值時(shí)不再進(jìn)行數(shù)據(jù)的舍棄，按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度中的最小值確定。59、 ［單選題］對(duì)于自穩(wěn)時(shí)間很短(12h)的砂層、砂礫石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段，一般采用()預(yù)加固處理措施。超前錨桿支護(hù)管棚鋼架超前支護(hù)超前小導(dǎo)管預(yù)注漿地表注漿加固【答案】C60、 ［單選題］混凝土中氯離子含量()時(shí)，可評(píng)定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。>0.25小于0.15［0.15，0.40)［0.40，0.70)【答案】B【解析】氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評(píng)定標(biāo)度為1;0.15—4是不確定，評(píng)定標(biāo)定為2;0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕評(píng)定標(biāo)度為3;0.7—1.0，會(huì)誘發(fā)鋼筋銹蝕，評(píng)定標(biāo)度為4;大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評(píng)定標(biāo)度為5。61、［單選題］預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝件個(gè)數(shù)為()。1個(gè)2個(gè)3個(gè)6個(gè)【答案】C【解析】試樣數(shù)量：組裝件3個(gè)(6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線)。62、［判斷題］對(duì)于公路橋梁工程可采用重型或超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)，根據(jù)原鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》(TB10018-2018)測(cè)定中砂以上的砂類土和碎石類土的地基承載力。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)是以貫入一定深度的錘擊數(shù)作為觸探指標(biāo)，通過(guò)與其他室內(nèi)試驗(yàn)和原位測(cè)試指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系獲得地基土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，從而評(píng)價(jià)地基土的性質(zhì)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可進(jìn)行地層的力學(xué)分層、評(píng)價(jià)地基的密實(shí)度以及地基承載力。目前交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未就動(dòng)力觸探試驗(yàn)結(jié)果如何評(píng)價(jià)地基土的性質(zhì)作出明確規(guī)定，工程上大多采用原鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程地質(zhì)原位試驗(yàn)規(guī)程》(TB10018-2018)確定中砂以上的砂類土和碎石類土的地基承載力。63、 ［單選題］隧道襯砌模板拆除時(shí)間，對(duì)于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到()時(shí)進(jìn)行。1.0MPa2.0MPa5.0MPa10MPa【答案】C【解析】《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)規(guī)定拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合以下要求：(1)不承受外荷載的拱、墻，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa。(2)承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，滿足設(shè)計(jì)要求。64、 ［單選題］回彈儀在檢測(cè)前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60土2的鋼礎(chǔ)上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為()。TOC\o"1-5"\h\z76土278土280土282土2【答案】C【解析】回彈儀在檢測(cè)前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60土2的鋼砧上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為80±2。65、 ［判斷題］橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，對(duì)于基礎(chǔ)部分，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)及河底鋪砌的缺損情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，水下部分必須采用潛水的方式檢查，做到不留死角。()正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、頸縮、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂，是否受到污水、成水或生物的腐蝕。必要時(shí)對(duì)大橋、特大橋的深水基礎(chǔ)應(yīng)派潛水員潛水檢查。66、 ［多選題］對(duì)于重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的要點(diǎn)的描述，正確的選項(xiàng)是()。貫入時(shí)，穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤，自由落下地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)2m,以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15-30擊每貫入10cm記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)。E,必須貫入30cm方可結(jié)束作【答案】ACD【解析】重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)試驗(yàn)要點(diǎn)(1)貫入時(shí)，穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤，自由落下。(2)地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)1.5m，以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大。(3)貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入。錘擊速率宜為每分鐘15~30擊。(4)每貫入10cm，記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)N63.5、N120。67、［單選題］隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時(shí)，馬口開挖長(zhǎng)度不宜超過(guò)()。TOC\o"1-5"\h\z2m4m6m5m【答案】B【解析】JTGF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P31頁(yè)，側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時(shí)，馬口開挖長(zhǎng)度不宜超過(guò)4m。68、［單選題］某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定狀況值為()。4321【答案】B【解析】2020版教材585頁(yè)，10〉v$3,評(píng)定狀況值為3;v$10,評(píng)定狀況值為4;3〉v$l,評(píng)定狀況值為2;l〉v,評(píng)定狀況值為1。69、［單選題］橋梁靜力荷載試驗(yàn)，要求結(jié)構(gòu)主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余應(yīng)變(撓度)不得超過(guò)()。20%15%10%5%【答案】A【解析】對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21—2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。(3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值,且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下,橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。70、［單選題］進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋硬度檢測(cè),每個(gè)試樣應(yīng)檢測(cè)()點(diǎn)。2345【答案】B71、［多選題］預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，可用于混凝土表面應(yīng)變測(cè)試的傳感器包括()。磁電式傳感器振弦應(yīng)力計(jì)電阻應(yīng)變計(jì)弓形應(yīng)變計(jì)【答案】BCD【解析】磁電式傳感器用于振動(dòng)速度測(cè)試。振弦式應(yīng)力計(jì)、電阻應(yīng)變計(jì)均可用于混凝土表面靜應(yīng)變測(cè)試。弓形應(yīng)變計(jì)是通過(guò)將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應(yīng)變片測(cè)得應(yīng)變值，再通過(guò)標(biāo)定關(guān)系得到結(jié)構(gòu)應(yīng)變。72、［多選題］同批構(gòu)件的條件是在相同的生產(chǎn)工藝條件下，混凝土的()強(qiáng)度等級(jí)相同原材料相同配合比相同構(gòu)件尺寸相同。E,養(yǎng)護(hù)條件相同【答案】ABCE73、［判斷題］某橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為四類橋，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評(píng)定。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：(1)技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁。(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。74、［多選題］樁身完整性判定中，11類樁具有以下時(shí)域信號(hào)和頻域特征()樁底反射信號(hào)較明顯平均波速明顯高于正常波速波混凝土波速處于正常范圍有樁底反射.波速明顯偏低。E,樁底前有輕微缺陷反射【答案】ACE【解析】平均波速明顯高于正常波速波為W類樁特征;D有樁底反射.波速明顯偏低III類樁特征75、［選擇題］某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的鋼鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺;凈空變化(周邊收斂)量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.