懸臂和連續(xù)梁橋簡(jiǎn)介第1頁(yè)/共59頁(yè)（1）、雙懸臂梁橋懸臂端伸入路堤、省橋臺(tái)，需設(shè)置搭板、易損。

7.1懸臂和連續(xù)體系梁橋一般特點(diǎn)7.1.1懸臂體系梁橋特點(diǎn)1、懸臂梁橋1)、結(jié)構(gòu)類型第2頁(yè)/共59頁(yè)（2）帶掛梁的單懸臂梁橋恒載：因簡(jiǎn)支掛梁的跨徑縮短減小車道荷載：只按支承跨徑較小的簡(jiǎn)支掛梁產(chǎn)生的正彎矩計(jì)算，因此比簡(jiǎn)支梁小得多。第3頁(yè)/共59頁(yè)(3)雙懸臂梁（或單懸臂梁）與簡(jiǎn)支掛梁聯(lián)合組成多孔懸臂梁橋第4頁(yè)/共59頁(yè)簡(jiǎn)支梁橋

單懸臂錨跨和掛梁的三跨懸臂梁橋

雙懸臂錨跨和掛梁的三跨懸臂梁橋帶掛梁的三跨T型剛構(gòu)橋

第5頁(yè)/共59頁(yè)2）、力學(xué)特點(diǎn)（從永久作用和可變作用兩方面與簡(jiǎn)支梁錨跨跨中彎矩相比）由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小,可減小主梁高度降低材料用量和結(jié)構(gòu)自重，跨越能力提高。缺點(diǎn)：懸臂端容易下?lián)?，行車舒適性較差。第6頁(yè)/共59頁(yè)①帶掛梁的T構(gòu)橋型②帶鉸的T構(gòu)橋型鋼筋混凝土:lg=(0.5～0.7)l預(yù)應(yīng)力混凝土:lg=(0.22～0.50)l掛梁跨徑不超過35～40m，以利安裝2.T形剛構(gòu)橋第7頁(yè)/共59頁(yè)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適等優(yōu)點(diǎn)恒載、活載均有卸載彎矩但超靜定體系對(duì)地基要求高適合于中等以上跨徑橋梁主要特點(diǎn)：7.1.2連續(xù)體系梁橋的特點(diǎn)1.連續(xù)梁橋第8頁(yè)/共59頁(yè)1）、等截面連續(xù)梁橋等跨布置不等跨布置在跨徑不大時(shí)，連續(xù)梁橋在恒載與活載作用下支點(diǎn)截面負(fù)彎矩與跨中截面正彎矩差值不大，可以考慮等截面形式，以簡(jiǎn)化施工。第9頁(yè)/共59頁(yè)第10頁(yè)/共59頁(yè)2）、變截面連續(xù)梁橋

主跨跨徑大于70m－支點(diǎn)設(shè)計(jì)負(fù)彎矩比跨中設(shè)計(jì)正彎矩大，變截面主梁符合受力要求，高度變化與內(nèi)力變化相適應(yīng)。

①適合懸臂施工，施工階段主梁剛度大、內(nèi)力與運(yùn)營(yíng)階段基本一致；②變截面梁加大支點(diǎn)梁高，降低跨中設(shè)計(jì)正彎矩。第11頁(yè)/共59頁(yè)第12頁(yè)/共59頁(yè)

剛構(gòu)是一種墩與梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。由于懸臂梁承受負(fù)彎矩，T形剛構(gòu)橋幾乎都是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。分為跨中帶剪力鉸、跨中設(shè)掛梁和連續(xù)三種基本類型。卸載彎矩類似于懸臂梁適合于懸臂施工、節(jié)省支座跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞適合于中等以上跨徑橋梁2.連續(xù)剛構(gòu)橋第13頁(yè)/共59頁(yè)連續(xù)梁橋與T形剛構(gòu)橋組合體系，也稱墩梁固結(jié)連續(xù)梁橋；常用于大跨、高墩結(jié)構(gòu)；橋墩縱向剛度小，豎向荷載作用下基本上屬于一種無(wú)推力的結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)具有連續(xù)梁施工的一般特點(diǎn)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好。固結(jié)宜用于高墩?qǐng)龊?，（墩?5m），并采用抗推剛度小的雙薄壁墩。2.連續(xù)剛構(gòu)橋第14頁(yè)/共59頁(yè)第15頁(yè)/共59頁(yè)1）.截面形式

錨跨跨中承受正彎矩、支點(diǎn)附近承受較大負(fù)彎矩，故支點(diǎn)截面底部受壓區(qū)需加強(qiáng)。截面形式：T形截面、箱形截面帶馬蹄形T形截面：適用30m以內(nèi)跨徑的鋼筋混凝土橋梁

底部加寬T形截面：適用30m～50m以內(nèi)跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁

T形截面

7.2懸臂和連續(xù)體系梁橋的構(gòu)造7.2.1懸臂體系梁橋1、懸臂梁橋第16頁(yè)/共59頁(yè)50m以上跨徑使用箱形截面。優(yōu)點(diǎn)：整體性強(qiáng)、抗扭剛度大、承受偏載和懸臂施工都有利，頂?shù)装迥芴峁┳銐虻氖軌好娣e，能滿足抵抗正、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束布置。單箱單室截面較窄橋墩滿足較寬橋面，減少下部工程量，應(yīng)用最為廣泛。

分離式雙箱單室截面多在寬橋中采用單箱多室截面多在寬橋中采用箱形截面

第17頁(yè)/共59頁(yè)2）.跨徑布置和梁高尺寸①T形截面主梁懸臂一般為中跨的0.3～0.4倍；②箱形截面主梁懸臂可達(dá)中跨的0.4～0.6倍（跨中最大正彎矩和支點(diǎn)最大負(fù)彎矩絕對(duì)值大致相等）。③注意：懸臂長(zhǎng)、活載撓度大時(shí)、車跳動(dòng)厲害、橋與路的連接構(gòu)造易損壞。

單孔雙懸臂梁橋

懸臂端伸入路堤可省去兩個(gè)橋臺(tái)，需在懸臂與路堤銜接處設(shè)置搭板。

第18頁(yè)/共59頁(yè)單孔雙懸臂梁橋梁高擬定的常用尺寸當(dāng)不受上述這些條件限制時(shí)，就可按照梁的彎矩包絡(luò)圖面積為最小的原則來(lái)確定邊孔與中孔徑的劃分。橋型跨徑高跨比（h、H分別為跨中和支點(diǎn)梁高）普通鋼筋砼lx=(0.3~0.4)lT型截面H=(1/10~1/13)lh=(1/1.2~1.5)H箱形截面H=(1/12~1/15)lh=(1/2~1/2.5)H預(yù)應(yīng)力鋼筋砼lx=(0.3~0.5)lT形截面H=(1/12~1/15)l

h=(1/1.2~1/1.5)H箱形截面H=(1/15~1/18)lh=(1/2~1/2.5)H第19頁(yè)/共59頁(yè)多跨懸臂梁橋跨徑布置：

①主孔跨徑由通航凈空確定，或與邊孔一起由河床地形和地質(zhì)等條件綜合考慮來(lái)選定。②按照彎矩包絡(luò)圖面積為最小原理來(lái)確定邊孔與中孔的跨徑劃分。兩個(gè)懸臂一般都做成相同尺寸；其余尺寸擬定可參考后面圖表。帶掛梁三孔懸臂梁橋多跨雙懸臂梁橋只設(shè)一排支座第20頁(yè)/共59頁(yè)懸臂梁橋各種跨長(zhǎng)的比例關(guān)系橋型結(jié)構(gòu)類型截面形式跨中高h(yuǎn)支點(diǎn)高Hl1

/llg

/l單懸臂梁橋(b)鋼筋混凝土T形截面(1/12～1/20)l(1.5～1.8)h0.6～0.80.4～0.6箱形截面(1/15～1/25)l(2.0～2.5)h預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形截面(1/20～1/25)l(1.5～2.0)h0.6～0.80.2～0.4箱形截面(1/20～1/30)l(2.0～2.5)h多孔懸臂梁橋(c)鋼筋混凝土T形截面(1/12～1/20)l(1.5～1.8)h0.75～0.80.5～0.6箱形截面(1/20～1/30)l(2.0～2.5)h預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形截面(1/20～1/25)l(2.0～2.5)h0.75～0.80.5～0.7箱形截面(1/25～1/35)l(2.0～2.5)h第21頁(yè)/共59頁(yè)2.T型剛構(gòu)橋◎◎T構(gòu)在外形上與門型剛構(gòu)相同，◎◎但其實(shí)質(zhì)屬于無(wú)推力的懸臂體系。T構(gòu)的致命缺陷：1）由于撓曲線在掛孔處呈尖角，于高速行車不利。2）掛孔牛腿處的應(yīng)力復(fù)雜，極易損壞。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，便不再設(shè)計(jì)。第22頁(yè)/共59頁(yè)烏龍江大橋主跨：144米；橋梁類型：梁橋、T型剛構(gòu)橋；全長(zhǎng)552米。建成時(shí)間1971年9月?？鐝郊o(jì)錄保持了整個(gè)七十年代；是我國(guó)大跨徑橋梁發(fā)展過程中的一個(gè)里程碑。第23頁(yè)/共59頁(yè)重慶長(zhǎng)江公路大橋國(guó)內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ型剛構(gòu)橋。正橋全長(zhǎng)１１２０ｍ，分跨為８６.５＋４×１３８＋１５６＋１７４＋１０４.５(ｍ)，最大跨度１７４ｍ。１９８０年７月１日建成通車。第24頁(yè)/共59頁(yè)3.懸臂體系配筋特點(diǎn)：縱向鋼筋——懸臂上只承擔(dān)負(fù)彎矩，配置負(fù)彎矩鋼筋

——錨孔可能承擔(dān)正或負(fù)彎矩需雙向配筋腹板——下彎的縱向鋼筋，需要時(shí)布置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂板——配制橫向鋼筋或橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋第25頁(yè)/共59頁(yè)等截面連續(xù)梁橋構(gòu)造特點(diǎn)不等跨布置：用于較大跨度連續(xù)梁，邊跨為0.6～0.8中跨等跨布置：用于中小跨度連續(xù)梁，跨徑取決于經(jīng)濟(jì)分孔和施工的設(shè)備條件。高跨比一般為l/15～1/25；在頂推施工的梁高H與頂推跨徑L0之比一般為1/12～1/17。腹板厚度：支點(diǎn)腹板總厚度∑δ與行車道板寬度B之比為1/16～1/21，支點(diǎn)腹板厚度δ與梁高H之比為1/12～1/16。適用范圍中等跨徑：40~60m（國(guó)外有達(dá)80m的）；以等跨為宜，亦可用不等跨；適應(yīng)于預(yù)制裝配（逐孔架設(shè)、頂推法施工）和就地澆注施工（有支架、移動(dòng)模架），不適宜于懸臂法施工。7.2.2連續(xù)體系梁橋1、連續(xù)梁橋第26頁(yè)/共59頁(yè)變截面連續(xù)梁橋構(gòu)造特點(diǎn)分跨：連續(xù)孔數(shù)一般不超過5跨；多于三跨的連續(xù)梁橋，除邊跨外，其中間各跨一般采用等跨布置，以方便懸臂施工；多于兩跨的連續(xù)梁橋，其邊跨一般為中跨的0.6～0.8倍左右，當(dāng)采用箱形截面，邊孔跨徑其至可減少至中孔的0.5～0.7倍；有時(shí)為了滿足城市橋梁或跨線橋的交通要求而需增大中跨跨徑時(shí)，可將邊跨跨徑設(shè)計(jì)成僅為中跨的0.5倍以下，此時(shí)，端支點(diǎn)上將出現(xiàn)較大的負(fù)反力，故必需在該位置設(shè)置能抵抗拉力的支座或壓重以消除負(fù)反力。第27頁(yè)/共59頁(yè)梁高——與跨徑、施工方法有關(guān)h支/l=1/16~1/18，h中/h支=1/1.5~1/2.5梁底曲線：折線、圓弧線、拋物線和正弦曲線適用范圍70～120m，大于120m跨徑，目前較少見；適宜于懸臂法施工。施工過程中墩梁臨時(shí)固結(jié)，待合攏后，拆除臨時(shí)固結(jié)措施，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。第28頁(yè)/共59頁(yè)橫截面形式和尺寸

橫截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面?！舭迨胶屠吡菏浇孛鎸?shí)體板：用于中小跨徑連續(xù)梁橋，有支架現(xiàn)澆;空心板：用于15～30m連續(xù)梁橋有支架現(xiàn)澆，板厚可取0.8～1.5m;肋梁式：用于跨徑25～50m，梁高一般取1.3～2.6m，預(yù)制架設(shè)，并在梁段安裝后經(jīng)體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁橋。1）橫截面形式第29頁(yè)/共59頁(yè)◆箱形截面

用于跨徑超過40～60m（等截面）或以上（變截面），有支架現(xiàn)澆、逐孔施工及懸臂施工等多種方法。單箱多室：寬度可不受限制單箱單室：頂板寬度小于20m；單箱雙室：頂板寬度25m左右；雙箱單室：頂板寬度可達(dá)40m左右；圓空式單箱雙室：頂板寬度15m左右；斜腹板箱梁：施工稍困難，使用較少第30頁(yè)/共59頁(yè)第31頁(yè)/共59頁(yè)①主梁主梁在縱橋向大都采用不等跨變截面的結(jié)構(gòu)布置形式；邊跨和主跨的跨徑比值在0.5～0.692之間，大部分比值在0.55～0.58之間；一般適用于跨徑100～240m范圍，最大跨徑可達(dá)300m。②

主梁截面高度箱梁根部截面的高跨比一般為l/16～l/20，其中大部分為1/18左右，也有少數(shù)橋梁達(dá)到或低于1／20;跨中截面梁高通常為支點(diǎn)截面梁高的1/2.5～l/3.5，略小于連續(xù)梁的跨中梁高。2、連續(xù)剛構(gòu)橋構(gòu)造特點(diǎn)第32頁(yè)/共59頁(yè)四、預(yù)應(yīng)力筋布置主梁內(nèi)力②豎向受剪①縱向受彎③橫向受彎三向預(yù)應(yīng)力②豎向預(yù)應(yīng)力①縱向預(yù)應(yīng)力③橫向預(yù)應(yīng)力縱向受彎和部分受剪橫向受彎三向預(yù)應(yīng)力受剪預(yù)應(yīng)力數(shù)量、位置根據(jù)使用階段的受力狀態(tài)確定，滿足施工各階段的受力需要，施工方法決定施工階段受力，預(yù)應(yīng)力配筋必須結(jié)合施工方法。第33頁(yè)/共59頁(yè)混凝土箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋布置第34頁(yè)/共59頁(yè)１）縱向預(yù)應(yīng)力筋

縱向預(yù)應(yīng)力筋又稱主筋，布置在頂、底板和腹板中；布置方式與采用的施工方法、預(yù)應(yīng)力筋種類等有關(guān)系布置方式分為：連續(xù)配筋、分段配筋、逐段加長(zhǎng)力筋、體外布筋、后連續(xù)力筋。①連續(xù)配筋的力筋布置

小跨度的等截面連續(xù)梁橋，采用就地灌注施工的，其縱向力筋可按照結(jié)構(gòu)各部位的受力要求進(jìn)行連續(xù)配筋。二次拋物線?，F(xiàn)澆施工整根、曲線、通束：預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)、彎曲次數(shù)又多，加大摩阻損失，目前少用。第35頁(yè)/共59頁(yè)②分段配筋布置大跨度、變截面、懸臂施工法。懸臂伸出施工時(shí)，對(duì)梁體施加負(fù)彎矩筋；在兩梁段合龍后（稱為體系轉(zhuǎn)換），再?gòu)埨龔澗亟詈推渌?。力筋的布置原則：力矩大、錨固方便、施工簡(jiǎn)單。第36頁(yè)/共59頁(yè)①正彎矩區(qū)底部、負(fù)彎矩區(qū)頂部布置預(yù)應(yīng)力筋；②正、負(fù)彎矩交替作用區(qū)段，頂、底板均需設(shè)預(yù)應(yīng)力筋。

①頂板力筋在腹板內(nèi)下彎并錨固在腹板上，減小外荷載剪力；②腹板具有足夠厚度以承受集中的錨固力。懸臂施工直線布束：錨固在梗肋處，①減少摩阻損失、穿束方便，改善腹板澆筑條件；②由彎曲應(yīng)力決定，抗剪強(qiáng)度由豎向預(yù)應(yīng)力筋提供。

第37頁(yè)/共59頁(yè)③逐段加長(zhǎng)力筋布置頂推施工用連接器把主筋對(duì)接或逐段加長(zhǎng)。逐孔施工、頂推法施工的連續(xù)梁常用。接頭的位置通常設(shè)置在離支點(diǎn)約1/5跨度附近彎矩較小的部位。第38頁(yè)/共59頁(yè)④體外布筋布置

力筋布置在主梁截面以外的箱內(nèi)，配以橫隔板、轉(zhuǎn)向塊等構(gòu)造，對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力。無(wú)預(yù)留孔道，孔道壓漿等工序，施工方便迅速，且便于更換；對(duì)力筋防護(hù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造等的要求較高。第39頁(yè)/共59頁(yè)⑤后連續(xù)筋布置先簡(jiǎn)支后連續(xù)

先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，后連續(xù)采用預(yù)應(yīng)力筋布置，必須先預(yù)留張拉槽孔和預(yù)埋管道，待連續(xù)部分的混凝土澆筑完畢后，穿束張拉后連續(xù)的力筋，實(shí)現(xiàn)整體梁的連續(xù)。第40頁(yè)/共59頁(yè)２）橫向和豎向布筋橫向預(yù)應(yīng)力筋布置在橫隔板或頂板中，保證橫向整體性、橋面板及橫隔板橫向抗彎能力；箱梁頂板厚度在25cm～35cm間，橫向力筋采用扁錨體系。豎向預(yù)應(yīng)力筋布置在腹板中，提高截面的抗剪能力，按后張法工藝施工，一般需進(jìn)行二次張拉，以確保足夠的有效預(yù)應(yīng)力；豎向力筋較短，采用高強(qiáng)粗鋼筋以減少回縮損失。箱梁橫向及豎向配筋方式橫向預(yù)應(yīng)力筋豎向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)及時(shí)對(duì)管道進(jìn)行壓漿并封錨，壓漿應(yīng)密實(shí)飽滿，否則有可能帶來(lái)嚴(yán)重后果；預(yù)應(yīng)力箱梁大多采用C50及以上的高標(biāo)號(hào)混凝土。第41頁(yè)/共59頁(yè)

目前將一種拉索式錨具用于豎向鋼絞線的張拉，進(jìn)行二次張拉：

①第一次張拉使錨杯內(nèi)夾片夾緊預(yù)應(yīng)力筋；②第二次張拉錨杯，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力，擰緊錨杯外螺母固定。③二次張拉技術(shù)使預(yù)應(yīng)力筋的回縮損失小。預(yù)應(yīng)力管道壓漿如不密實(shí)飽滿，則預(yù)應(yīng)力筋得銹蝕斷裂可能造成災(zāi)難性后果。第42頁(yè)/共59頁(yè)三、懸臂梁橋的計(jì)算要點(diǎn)（一）、恒載內(nèi)力靜定結(jié)構(gòu)變截面手算可采用影響線加載施工中的內(nèi)力狀態(tài)可能出現(xiàn)控制應(yīng)力第43頁(yè)/共59頁(yè)（二）、活載內(nèi)力1、縱向——某些截面可能出現(xiàn)正負(fù)最不利彎矩2、橫向箱梁——專門分析多梁式——橫向分布系數(shù)，必須考慮橫向分布