/京福鐵路客專閩贛1標(biāo)（DK343+180～DK438+883.24）隧道二襯防排水施工方案編制：劉繼友 復(fù)核：杜軍良中鐵十一局京福鐵路客專閩贛1標(biāo)項目經(jīng)理部二○一○年十月目錄1隧道工程概況 -1-2隧道防排水、仰拱、二襯施工方案 -3-3隧道防排水、仰拱、二襯施工工藝和方法 -4-3.1防排水 -4-3.1.1防排水施工原則 -4-3.1.2隧道初支基面處理及檢驗 -4-3.1.3小矮墻 -6-3.1.4排水盲管 -6-3.1.5土工布的鋪設(shè) -7-3.1.6防水板鋪設(shè) -8-3.1.7橫向排水管的安設(shè)施工 -9-3.1.8止水帶的安設(shè)施工 -10-3.1.9混凝土界面劑施工 -11-3.2二次襯砌 -11-3.2.1仰拱及填充 -11-預(yù)埋槽道的安裝 -13-綜合接地 -14-二次襯砌 -18-3.2.6襯砌背后壓漿 -23-隧道二襯防排水施工方案1隧道工程概況合肥至福州鐵路客運專線（閩贛段）土建工程HFMG-1標(biāo)段經(jīng)過江西省上饒市婺源縣、德興市、玉山縣、上饒縣。該段共有隧道47.5座，隧道總長56173km隧道工程基本概況詳見“隧道基本概況一覽表”。隧道基本概況一覽表隧道名稱隧道全長（m）進口里程出口里程圍巖級別（m）ⅤⅣⅢⅡ五城（江西段）3094DK341+343DK346+274971802800方思山2802DK347+058DK349+8602771502375桃源4479DK349+914DK354+39338957012752245金山頂隧道5512DK354+707DK360+21942211603650280曉起648DK360+393DK361+04143814565箬坦245DK361+490DK361+735245荷田隧道265DK361+767DK362+03223035里山440DK363+636DK364+07634595江灣一號402DK365+820DK366+22235250江灣二號420DK366+340DK366+76032397江灣三號351DK366+990DK367+34133120古汀828DK368+953DK369+781433395秋口135DK373+977DK374+112135冷水亭455DK375+110DK375+565355100金盤隧道486DK376+273DK376+75944145源口121DK377+343DK377+464121十里鋪一號109DK378+156DK378+265109十里鋪二號414DK378+330DK378+74433975七里亭199DK379+366DK379+565199東嶺552DK380+109DK380+661447105回頭嶺1544DK381+020DK382+564709515320塘村104DK386+324DK386+428104后田690DK387+207DK387+89741518590文公山一號743DK388+807DK389+550743文公山二號211DK389+866DK390+07717140文公山三號345DK390+137DK390+48213315755文公山四號464DK391+618DK392+08228480100石壁嶺1235DK394+820DK396+055460570205黃渡187DK397+438DK397+625187牛嶺崗520DK397+925DK398+445185210125葉竹尖786DK398+867DK399+653366315105井頭塢89DK399+884DK399+97389龍崗449DK399+991DK400+440274175江田一號333DK401+184DK401+51727855江田二號658DK402+017DK402+67558870西山塢80DK405+796DK405+87680澤溪坂一號261DK406+059DK406+320261澤溪坂二號220DK406+490DK406+710220桿山尖3108DK406+840DK409+94857112101327王家塢隧道206DK411+790DK411+996206西塢嶺2059DK412+081DK414+1404031691487老龍山1580DK416+091DK417+671513335732南溪嶺隧道921DK418+110DK419+031296420205古井頭99DK419+619DK419+71899黃柏嶺515DK420+183DK420+69830618029三清山11861DK421+060DK432+92132312949099335魯源5092DK432+953DK438+04535711455972993茅塢隧道445DK438+246DK438+691251401542隧道防排水、仰拱、二襯施工方案隧道防排水接受防水板鋪掛作業(yè)臺車無釘鋪設(shè)工藝鋪設(shè)分別式防水板；仰拱接受仰拱棧橋、整體鋼模一次性一次性施工；襯砌接受全斷面液壓鋼模整體襯砌臺車，泵送混凝土灌筑施工。3隧道防排水、仰拱、二襯施工工藝和方法3.1防排水3.1.1防排水施工原則接受“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過斷裂裂開帶，預(yù)料地下水較大，當(dāng)接受以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時，依據(jù)實際狀況接受“以堵為主，限量排放”的原則，達到堵水有效、防水牢靠、經(jīng)濟合理的目的。3.1.2隧道初支基面處理及檢驗(1)鋪設(shè)防水板前對初期支護表面進行錘擊聲檢查，必要時輔以其它物探手段，發(fā)覺空洞剛好進處理。對初期支護的滲漏水狀況進行檢查，并接受注漿或引排等措施進行處理。徹底清除各種異物，如：石子等，做到現(xiàn)場平整干凈。(2)基面應(yīng)平整，不能出現(xiàn)酥松、起砂、無大的明顯的凹凸起伏。不平處用噴混凝土（或砂漿）對基面進行找平處理，確保初期支護表面平整，無空鼓、裂縫、松酥。(3)鏟除各類尖銳突出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上的各種尖銳物體，并且清除地面積水。(4)依據(jù)圖紙標(biāo)高尺寸，定好基準(zhǔn)線，精確無誤地按線下料。(5)施工設(shè)備如焊接機、檢漏器、熱風(fēng)槍、電閘箱等，在工作前要做好檢查和調(diào)整。確保設(shè)備正常運行，達到焊接要求，保證工程質(zhì)量。防、排水設(shè)施施工工藝流程圖襯砌接縫處理襯砌接縫處理立鋼模測量放樣水溝施工準(zhǔn)備支撐堅實蓋板安裝澆筑混凝土結(jié)束檢查鋪設(shè)質(zhì)量達合格噴砼面整平掛環(huán)向透水管盲溝掛縱向透水管盲溝防水板卷材焊連成型防水板運入倒置暗釘圈焊接固定塑料防水板釘設(shè)土工布下一環(huán)鋪掛防水板接縫焊接接縫處理臺車就位安裝擋頭板澆筑混凝土安設(shè)止水帶變形縫聚硫密封膠嵌縫3.1.3小矮墻施作完仰拱及填充后，在邊墻腳結(jié)構(gòu)鋼筋外側(cè)單獨澆筑,矮邊墻寬度同縱向盲管直徑,頂面標(biāo)高為內(nèi)軌頂面標(biāo)高以下31cm。3.1.4排水盲管(1)環(huán)向透水管：隧道二次襯砌防水板背后設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝縱向間距一般8～10米。環(huán)向透水管布設(shè)時利用防排水施工作業(yè)臺架，按設(shè)計要求間距進行布設(shè)，并在鋪設(shè)起始位置和結(jié)束處加1～2根環(huán)向透水管。透水管用土工布包袱后，利用射釘及綁絲固定并和初支表面密貼。環(huán)向盲溝施工時接受5cm長的錨固釘及用U形卡將軟式透水盲溝固定在初期支護面上，每隔50cm固定一處，管路系統(tǒng)的連接應(yīng)堅實、暢通。在地下水較大的地段應(yīng)加密1～2道。(2)縱向透水管安放在從前施工的矮邊墻上，已經(jīng)安設(shè)好的環(huán)向透水管通過預(yù)留的三通接頭連接，布設(shè)縱向透水管時要每隔5～10m利用射釘和綁絲進行固定；相鄰管段的縱向連接接受大管徑套管，接受涂抹密封膠或透水管頭包袱土工布的措施處理?？v向盲溝每10米一道，兩側(cè)彎曲135度角彎頭和(3)無砂砼濾水體在縱向透水管布設(shè)、固定完畢后施作。無砂砼濾水體設(shè)計位置見下圖。(4)隧道拱墻底部防水板施工為便于作業(yè)，底部防水板幅寬以0.8～1.0m為宜，每次鋪設(shè)長度可依據(jù)進場材料每卷長度確定。包袱縱向透水管的一端用射釘和壓條固定在矮邊墻頂面，壓條外側(cè)預(yù)留長度不小于縱向透水管的一倍直徑。底部防水板和縱向透水管的包袱3.1.5土工布的鋪設(shè)土工布鋪設(shè)時,首先在拱頂正確標(biāo)出隧道縱向的中心線兩者重合，用簡易作業(yè)臺車從拱頂起先向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，將單副無紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱融襯墊及射釘將無紡布固定在在噴射混凝土上。見示意圖：暗釘圈固定土工布示意圖土工布要平整順直地鋪設(shè)在基層上，土工布單幅間搭接寬度不得小于5cm，搭接時用熱風(fēng)焊槍點焊即可。用熱融襯墊及射釘將無紡布固定在基層上時，每幅無紡布布置適當(dāng)排數(shù)墊片，拱部間距0.5～0.8m,邊墻0.8～13.1.6防水板鋪設(shè)3.1.6.1(1)防水板接受防水板鋪掛作業(yè)臺車施工，防水板鋪掛作業(yè)臺車接受型鋼焊制而成，并和模板臺車行走同一軌道；軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差小于±10mm。臺車前端，安裝和二次襯砌內(nèi)輪廓一樣的剛架和扶梯，供作業(yè)人員檢查初期支護的平整度和輪廓尺寸。臺車上配備不同高度的作業(yè)平臺，能達到隧道周邊任一部位。臺車上配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設(shè)施。(2)依據(jù)實際狀況下料，進行精確放樣后，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量削減接頭。按基準(zhǔn)線鋪設(shè)防水板；用防水板材專用塑料墊和鋼釘把緩沖層固定在基面上，應(yīng)用暗釘圈焊接固定塑料防水板，最終形成無釘孔鋪設(shè)的防水層。(3)在清理好的基面上鋪設(shè)固定土工布墊層。在噴射砼隧道拱頂部標(biāo)出隧道縱向的中心線，再使裁剪好土工布墊層中心線和噴射砼上的標(biāo)記相重合，從拱頂部起先向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，用射釘固定墊片將土工布固定在噴射砼面上。水泥釘長度不得小于50mm，平均拱頂3～4個/m2，邊墻2～3個/m2。(4)鋪設(shè)固定防水板。先在隧道拱頂部的土工布上標(biāo)出隧道縱向的中心線，再使防水卷材的橫向中心線和這一標(biāo)記相重合，將拱頂部的防水卷材和熱融襯墊片焊接，再象土工布墊層一樣從拱頂起先向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊和熱融襯墊焊接。鋪設(shè)時要留意和和土工布密貼，并不得拉得太緊，確定要留出余量，防水板搭接寬度為15cm。(5)將防水板專用融熱器對準(zhǔn)熱融襯墊所在位置進行熱合，一般5秒鐘即可。兩者粘結(jié)剝離強度不得小于防水板的抗拉強度。3.1.6.3（1）兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于15cm，分段鋪設(shè)的防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少60cm的搭接余量，并對預(yù)留邊緣部位進行有效的愛惜；（2）熱合機不易焊接的部位可接受手持焊槍焊接，并確保搭接質(zhì)量。（3）防水板的接縫應(yīng)和襯砌施工縫錯開1.0~2.0m。3.1.6.3防水板鋪設(shè)（1）防水板表面平順，無褶皺、無氣泡、無破損等現(xiàn)象。（2）當(dāng)基面輪廓凸凹不平常，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變更出增加懸掛點，保證緩沖面和混凝土表面密貼。（3）防水板搭接用熱焊器進行焊接，接縫為雙焊縫，焊接溫度應(yīng)限制在200～270oC為宜，并保持適當(dāng)?shù)臏囟燃聪拗圃?.1～0.15m/min范圍內(nèi)。太快焊縫不堅實，太慢焊縫易焊穿、烤焦。（4）焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必需用塑料片焊接覆蓋。（5）焊接鋼筋時在其四周用石棉水泥板進行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層；灌注二襯砼時輸送泵管不得干脆對著防水板，避開混凝土沖擊防水板引起防水板被帶滑脫，防水板下滑。（6）全部防水材料必需接受合格廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，全部產(chǎn)品必需有出廠合格證和質(zhì)量檢驗證明。（7）詳細(xì)記錄各種防水材料的安放部位，做到可追溯性。（8）防水材料在運用前應(yīng)做好相應(yīng)的試驗、檢驗工作，托付有相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)對防水材料進行檢測。（9）施工中發(fā)覺的問題剛好和生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商聯(lián)系，以求盡快解決，不合格的材料堅決不用于本工程。3.1.7橫向排水管的安設(shè)施工橫向排水管在二襯內(nèi)層鋼筋綁扎、固定后安設(shè)，和已經(jīng)安設(shè)好的縱向透水管通過135度角彎頭連接，接受涂抹密封膠或包袱土工布的措施處理。橫向排水管定好位并和縱向透水管連接堅實后，用綁絲先和內(nèi)層結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎堅實，外層鋼筋綁扎、固定后，再用綁絲和外層結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎固定，最終用土工布或編織袋等將管口封緊以免二襯砼澆筑時灌入混凝土。3.1.8止水帶的安設(shè)施工3.1.8.止水帶安設(shè)接受安設(shè)鋼筋卡工藝施工。沿設(shè)計襯砌軸線，每隔不大于0.5m鉆始終徑為φ12mm的鋼筋孔；將制成的鋼筋卡，由待灌砼側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上；待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。止水帶安裝盡量避開接頭，如確需接頭，用粘結(jié)法連接。接頭部位選在二次襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，并避開簡潔形成壁后積水的部位，留設(shè)在起拱線上下。止水帶粘接前做好接頭表面的清刷和打毛，接受熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊縫寬度不小于50mm。3.1.8.2（1）檢查待處理的施工縫旁邊1m范圍內(nèi)圍巖表面不得有明顯的滲漏水，如有則實行必要的擋堵(防水板隔離)和引排措施。（2）按斷面環(huán)向長度截取止水帶，使每個施工縫用一整條止水帶，盡量不實行搭接，除材料長度緣由外只允許有左右兩側(cè)邊基上部兩個接頭，接頭搭接長度不小于30cm，且要將搭接位置設(shè)置在大跨以下或起拱線以下邊墻位置。（3）止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度必需相等，止水帶處砼表面質(zhì)量應(yīng)達到寬度勻整、縫身豎直，環(huán)向貫穿，填塞密實，外表光滑。（4）澆注混凝土?xí)r，留意在止水帶旁邊振搗密實，但不得碰止水帶，防止止水帶走位。止水帶施工中泡沫塑料對止水帶進行定位，避開其在混凝土澆筑中發(fā)生移位。3.1.9混凝土界面劑縱向施工縫留設(shè)在高出高出頂面不小于30cm的墻體上，人工將矮邊墻頂面鑿毛，清除浮粒和雜物，并用清水沖洗干凈，保持潤濕。將水泥、界面劑按確定的比例放入容器內(nèi)攪拌勻整，使其成粘稠流淌狀態(tài)。用涂料滾子、毛刷或短笤帚蘸取配置好的界面劑，勻整涂刷于基層材料表面并剛好澆筑混凝土。3.2二次襯砌3.2.1仰拱及填充3.2.1.仰拱施工分段開挖，整體澆筑砼。隧道仰拱實行先行并且全幅一次完成澆注的施工方法，嚴(yán)禁半幅施工，以起到早閉合，防塌方的作用，并能夠營造良好的施工環(huán)境。為保證整體工期要求、仰拱、填充混凝土施工質(zhì)量，避開施工運輸對混凝土造成破壞，削減仰拱對施工進度的影響，降低施工干擾，開挖和澆注混凝土?xí)r利用仰拱棧橋保證運碴車輛和其它車輛的通行。填充混凝土在仰拱混凝土達到確定強度后整幅灌注。3.2.1.2（1）仰拱開挖深度必需滿足設(shè)計要求，仰拱開挖前測量放樣，特別要限制兩個拱腳處，防止超挖，造成鋼架懸空。施作仰拱砼時必需將基底清理干凈，并且留意剛好排水；（2）仰拱鋼筋間距、焊接質(zhì)量，必需滿足要求，鋼筋外露部分的排距、間距滿足要求，同一截面上的接頭不得大于50%。（3）端模、中心水溝模板必需接受鋼模板，支撐堅實，防止跑模，模板刷油勻整，嚴(yán)禁模板安裝完畢后刷油，以防油污破壞混凝土之間的連接。仰拱端模為預(yù)留槽型孔穿鋼筋，仰拱填充為獨立模板。見附圖（4）止水帶安裝必需預(yù)留30cm搭接長度，并和二襯止水帶相連接。中埋式止水帶要安設(shè)在仰拱正中，并和仰拱弧形一樣。（5）仰拱和仰拱填充分次澆注，為保證仰拱砼澆注質(zhì)量對仰拱弧形段小模板分段擋護振搗法施工；（6）留意限制混凝土的坍落度，振搗密實，收面平整，防止兩版仰拱填充之間出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。（7）拆模后留意對混凝土棱角的愛惜，防止機械破款壞，下一版仰拱開挖時，要對止水帶實行愛惜措施，防止放炮和出碴損壞止水帶。3.2.3預(yù)埋槽道的安裝3.2.3.（1）防水板安裝和襯砌鋼筋布置。考慮到大斷面隧道襯砌鋼筋綁扎后在自重作用下會自然下垂，所以，在綁扎時預(yù)先將鋼筋愛惜層厚度進行調(diào)整，由原設(shè)計的5cm加大為10cm左右。（2）臺車定位。鋼筋綁扎結(jié)束檢驗合格后進行臺車定位，襯砌臺車加工長度為10.5m，襯砌混凝土實際施工長度10.4m，搭接長度10cm。測量放樣時，每組襯砌按長度10.4m在仰拱填充面上精確定出里程限制點。將臺車移動到該里程，使臺車前端端頭和放樣點齊平，用垂球或全站儀等其它測理儀器檢查臺車定位是否精確。（3）安裝空間。臺車定位以后，將臺車拱部限制臺車模板的液壓缸的行程調(diào)整到最小位置，盡可能使臺車模板外側(cè)和襯砌鋼筋的距離達到最大值，臺車的油缸最大行程Lmax=30cm，實際可調(diào)最大行程L1=20～25cm；鋼筋距襯砌內(nèi)輪廓的距離調(diào)整值L2=10cm；為保證初期支護不侵入二次襯砌，開挖半徑加大L3=10～15cm；實際施工中，將臺車行程調(diào)到最小值時，拱部臺車模板和鋼筋的距離L=L1+L2+L3距離為40～50cm。（4）安裝滑槽。利用上述作業(yè)空間將4m或1m滑槽、扁鋼及焊把、焊條等從臺車窗口遞入，局部拆除從側(cè)模窗口到拱頂?shù)墓拷?，一名操作工人帶材?0m長繩索及焊接等工具沿此作業(yè)空間到達拱頂，同時窗口位置要有另一名工人進行協(xié)作。（5）滑槽定位。提前將槽道固定點位置的填充泡沫扣除。將軌槽移動到定位孔，然后在臺車模板上調(diào)整軌槽位置，軌槽兩端對準(zhǔn)定位孔，另一人在臺車拱部模板下方通過定位孔安裝T形螺栓，使軌槽和臺車模板密貼，緊固螺栓，將軌槽固定堅實。密貼和否可用塞尺進行檢查，每50cm檢查一點，精度0.5cm。一根軌槽安裝完成后，以同樣方法安裝同組內(nèi)的另一軌槽。（6）安裝完成后，進行焊接成組，扁鋼接受T40-4，扁鋼長度以40cm/根為宜。將扁鋼和軌槽焊接堅實。焊接完成后，工人沿臺車模板退出，同時安裝拆開的箍筋。工人從窗口退出后，頂升臺車模板，安裝結(jié)束。3.2.3.（1）埋入件的規(guī)格型號符合設(shè)計要求。（2）縱向跨距符合設(shè)計要求，允許偏差為±500mm，橫向允許偏差為±50mm。（3）槽型滑道嵌入混凝土的位置符合設(shè)計要求，允許偏差為不大于5mm。（4）槽型滑道在混凝土的位置符合設(shè)計要求，單獨槽道的傾斜允許偏差為不大于3mm。3.2.4綜合接地3.2.4.（1）貫穿地線敷設(shè)于信號電纜槽中，并實行沙防護措施。（2）接地極設(shè)置a.IV、V級圍巖隧道利用錨桿和鋼架做為接地極，并在一側(cè)電纜槽旁邊用連接鋼筋將多個兼有接地功能的鋼架串接后再和電纜槽中的貫穿地線連接。b.III級圍巖隧道利用錨桿和專用環(huán)向接地鋼筋做為接地極，并在一側(cè)電纜槽旁邊用連接鋼筋將多根環(huán)向接地鋼筋串接后再和電纜槽中的貫穿地線連接。c.II級圍巖隧道利用隧道底板的結(jié)構(gòu)鋼筋做為底板接地極，接地極內(nèi)的縱、橫向鋼筋間施以雙面點焊，用連接鋼筋將二根橫向鋼筋并接后再和貫穿地線連接。d.原則上，以100m為間隔設(shè)置隧道接地極。以錨桿長度的二倍為原則，確定錨桿間距以及鋼架、專用環(huán)向連接鋼筋間距；每一接地裝置中鋼架、環(huán)向鋼筋的數(shù)量以及底板接地極的面積和數(shù)量，結(jié)合不同隧道的地質(zhì)和環(huán)境條件，以達到1Ω的接地標(biāo)準(zhǔn)為原則確定。（3）隧道結(jié)構(gòu)鋼筋接地電纜槽線路側(cè)外緣應(yīng)設(shè)縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋外緣距混凝土表面不大于30mm。二次襯砌中有鋼筋的隧道，應(yīng)利用二次襯砌內(nèi)層中的縱、環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋；接觸網(wǎng)基礎(chǔ)旁邊的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)連接作為縱向接地鋼筋；接觸線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€二側(cè)，以0.5m為間隔，各選3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋；上述投影線二側(cè)各1.5m外的其它位置，以1m為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋；縱向接地鋼筋在每個作業(yè)段間應(yīng)連接、約100m斷開一次，在縱向接地鋼筋約1/2處，選擇1根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，縱、環(huán)向接地鋼筋間應(yīng)連接，并且環(huán)向接地鋼筋應(yīng)和貫穿地線連接。二次襯砌無鋼筋時，設(shè)環(huán)向接地鋼筋和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)連接，并且環(huán)向接地鋼筋應(yīng)和貫穿地線連接。（4）隧道內(nèi)接地鋼筋間連接III、IV、V級圍巖隧道，電纜槽旁邊用于串接鋼架和專用環(huán)向鋼筋的連接鋼筋應(yīng)左、右側(cè)間隔設(shè)置，該連接鋼筋應(yīng)先和連接接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的環(huán)向接地鋼筋連接后，再和二側(cè)貫穿地線連接；II級圍巖隧道，連接接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的環(huán)向接地鋼筋應(yīng)通過電纜溝線路側(cè)外緣內(nèi)的縱向接地鋼筋實現(xiàn)和二側(cè)貫穿地線的連接；原則上，接地鋼筋和貫穿地線連接的間隔為100m。（5）兩側(cè)貫穿地線間的橫向連接IV、V級圍巖隧道，利用二次襯砌中的環(huán)向接地鋼筋實現(xiàn)二側(cè)貫穿地線間每100m一次的橫向連接；III級圍巖隧道，貫穿地線間的橫向連接，原則上按每段軌道電路的中間點設(shè)一處考慮；II級圍巖隧道，利用底板接地裝置實現(xiàn)二側(cè)貫穿地線間的橫向連接。（6）接地端子預(yù)埋隧道內(nèi)每間隔100米，在兩側(cè)電力電纜槽底部、通號電纜槽靠線路側(cè)外緣預(yù)埋接地端子，供線路兩側(cè)設(shè)備接地；在綜合洞室、變壓器洞室內(nèi)兩側(cè)比分別預(yù)埋接地端子，供洞室內(nèi)設(shè)備接地；在隧道拱墻上的直型槽道出預(yù)埋接地端子，共接觸網(wǎng)槽道接地。（7）隧道綜合接地附圖a.隧道綜合接地系統(tǒng)斷面圖b.III、IV、V級圍巖隧道綜合接地實施方案圖c.II級圍巖隧道綜合接地實施方案圖3.2.4.2（1）用于接地的鋼筋連接應(yīng)接受焊接工藝，焊縫長度為單面焊接長度不小于110mm，雙面焊接長度不小于55mm，鋼筋間十字交叉時接受Φ16的“L“型鋼筋進行焊接（單面焊接長度不小于100mm，雙面焊接長度同前）；錨桿和鋼架或者專用環(huán)向接地鋼筋間的焊接面積應(yīng)不小于360mm2。（2）接地端子表面標(biāo)高應(yīng)和混凝土的表面平齊；在施工時擰入鋼螺栓不能破壞接地端子的內(nèi)螺紋；在施工時接受黃膠帶纏繞對接地端子進行愛惜；應(yīng)防止預(yù)留接地端子遺漏；接地端子不能被混凝土埋沒。3.2.53.2.5.隧道襯砌在仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，接受液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，監(jiān)控量測確定施作二襯時間監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準(zhǔn)備臺車移位臺車定位施作止水帶隱藏檢查灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng)護1.掛設(shè)防水板及鋪設(shè)環(huán)縱向盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師檢查洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑接受拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐饨邮馨韬驼炯邪韬?，混凝土運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。見“襯砌施工工藝流程圖”。3.2.5.鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有減弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過2％，Ⅱ級鋼筋不得超過1％。（1）鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求，其允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。（3）鋼筋安裝及愛惜層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。鋼筋安裝及愛惜層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋和下排鋼筋間距±5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距±203分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距±205鋼筋愛惜層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。（3）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于25％；②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25％，在受壓區(qū)不得大于50％；③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。⑷接受電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于5d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10㎜，焊縫高度不小于0.3d且不小于4㎜。3.2.5.3.2.5.3拱墻二次襯砌接受全斷面整體鋼模液壓襯砌臺車，接受自動計量拌合站拌合，混凝土運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模接受鋼?；蚰灸??；炷翝仓笥覍ΨQ分層進行，防止鋼模臺車偏移。3.2.5.3（1）二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：①深埋隧道二次襯砌施作一般狀況下應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳旁邊7d平均值）小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（視察）不再接著發(fā)展。②圍巖及初期支護變形過大或變形又難以剛好補強時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應(yīng)予以加強。（2）測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。（3）依據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求運用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距和臺車輪距一樣，左右軌面高差＜10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。（4）起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，依據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線和隧道中線一樣，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。（5）清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置狀況。（6）自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱藏檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。3.2.5.3砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，視察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的狀況，當(dāng)發(fā)覺有變形、移位時，應(yīng)剛好實行加固措施。施工中如發(fā)覺泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)因故間歇時，其