重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程第二冊第九分冊供電照明及防雷接地紅巖村嘉陵江大橋施工圖設(shè)計重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程第一卷：紅巖村嘉陵江大橋、紅巖村立交工程（YK2+874.986～YK3+735.000）第二冊紅巖村嘉陵江大橋工程第九分冊供電照明及防雷接地B防雷接地施工圖設(shè)計總說明設(shè)計范圍及圖紙卷冊劃分重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程施工圖設(shè)計分為兩卷，其中第一卷為“紅巖村嘉陵江大橋、紅巖村立交工程（YK2+874.986～YK3+735.000）”，第二卷為“紅巖村隧道、歇臺子接線、五臺立交工程（YK3+735.000～YK7+828.183）”。本卷施工圖設(shè)計范圍為重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程中的紅巖村嘉陵江大橋和紅巖村立交工程，包含跨江特大橋一座（主跨375m，全長720m），立交一座，路線全長0.86km?！暗谝痪砑t巖村嘉陵江大橋、紅巖村立交工程（YK2+874.986～YK3+735.000）”分《第一冊主線、紅巖村立交工程》和《第二冊紅巖村嘉陵江大橋工程》兩冊。本分冊為《第二冊紅巖村嘉陵江大橋工程》的《第九分冊供電照明及防雷接地》中B篇防雷接地。設(shè)計依據(jù)重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司與林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計聯(lián)合體簽訂的設(shè)計合同《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2005～2020）《重慶市交通委員會關(guān)于紅巖村嘉陵江大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》（渝交委港航【2011】19號）《關(guān)于重慶紅巖村嘉陵江大橋工程涉河建設(shè)方案的批復(fù)》（長許可【2011】205號）《關(guān)于快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程建設(shè)場地地震安全性評價報告的批復(fù)》（渝震安評【2011】10號）《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價文件批準(zhǔn)書》（渝（市）環(huán)準(zhǔn)【2011】147號）《重慶市水利局關(guān)于快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程水土保持方案的批復(fù)》（渝水許可【2011】50號）《快速路三縱線柏樹堡立交至五臺山立交段工程可行性研究報告》（重慶市設(shè)計院上海市政工程設(shè)計研究總院2012.02）《快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交段工程方案設(shè)計》（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計聯(lián)合體2012.02）《市政府第120次常務(wù)會議紀(jì)要》（重慶市人民政府辦公廳常務(wù)會議紀(jì)要第4期2012.2.26）《市政工程設(shè)計方案審查意見函》（重慶市規(guī)劃局渝規(guī)方案函[市政][2012]0007號）《快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交段工程初步設(shè)計》（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計聯(lián)合體2012.03）《重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋抗震設(shè)防專項(xiàng)論證會專家意見》（2012.4.24）《重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交工程初步設(shè)計專家審查意見》（2012.4.28）《重慶市軌道交通建設(shè)辦公室關(guān)于重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋?qū)ｍ?xiàng)初步設(shè)計的審查意見》(重慶市軌道交通建設(shè)辦公室文件渝軌建辦[2012]89號)《快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程——紅巖村嘉陵江大橋工程地質(zhì)勘察報告（詳細(xì)勘察）》（重慶市勘測院2012.07）《重慶市軌道交通五號線施工圖設(shè)計階段對紅巖村嘉陵江大橋的技術(shù)要求》（中國中鐵二院集團(tuán)有限責(zé)任公司重慶市軌道交通五號線工作聯(lián)系單編號：CQ5Ⅰ-QL-SG-2012-08）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級上層道路交通：道路等級：城市快速路，計算行車速度：主線80km／h平面線形：直線。橋面縱坡：1%。車輛通行凈高：5.0m人行通道凈高：2.5m橋面橫坡：2%（車行道）；2%（人行道）。下層道路交通：道路等級：城市支路I級，計算行車速度：40km／h平面線形：直線。橋面縱坡：1%。橋面橫坡：2%。車輛通行凈高：4.5m下層軌道交通：雙向軌道交通，最高設(shè)計運(yùn)行速度100km/h。平面線形：直線。橋面縱坡：軌道1.0%。雙線，線間距5.2m，軌距：1435mm。路幅布置上層橋面標(biāo)準(zhǔn)段：2.3m（人行道）+12.0（車行道）+1.0m（中央分隔帶）+12.0m（車行道）+2.3m（人行道）＝29.6m上層橋面變寬段：7.576～2.796m（人行道）+12.984～17.764m（車行道）+1.0m（中央分隔帶）+12.984～17.764m（車行道）+7.576～2.796m（人行道）＝41.64m下層橋面：0.65m(防撞護(hù)欄)+7.0m(車行道)+0.6m(防撞護(hù)欄)+10.5m(軌道建筑限界凈寬)+0.6m(防撞護(hù)欄)+7.0m(車行道)+0.65m(防撞護(hù)欄)＝27.0m設(shè)計安全等級：一級。設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。橋梁抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：橋位區(qū)地震基本烈度為6度，橋梁抗震設(shè)防措施等級按7度設(shè)防，橋梁抗震設(shè)防類別為A類；設(shè)計水位：三百年一遇的洪水位196.98m；最低通航水位196.15m；最高通航水位160.5m。通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河=3\*ROMANIII級航道。通航凈空：通航凈高標(biāo)準(zhǔn)為10.0m。由于橋軸線及其上游三倍船隊(duì)長度范圍內(nèi)水流流向與橋軸線法向夾角大于5°，相對橫向流速最大值大于0.8m/s，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁應(yīng)一孔跨過通航水域，橋位斷面通航水域?qū)挾燃s為360m。設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類。軌道5號線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建筑限界，按《地鐵設(shè)計規(guī)范》及軌道5號線采用的車輛限界要求執(zhí)行，建筑限界凈寬為10.5m，軌頂至下層橋面中心線預(yù)留高度為0.7m，軌頂以上凈高為6.2m。軌道結(jié)構(gòu)形式：短枕承軌臺式減振無砟軌道或合成樹脂軌枕軌道（形式待定）。軌道交通車型：A型地鐵列車。牽引種類：電力牽引。結(jié)構(gòu)變形要求：軌道交通活載單獨(dú)（不計沖擊）作用下：橋跨結(jié)構(gòu)豎向撓度≤L/600；式中L為橋梁跨度；梁端豎向轉(zhuǎn)角≤3‰。軌道交通標(biāo)準(zhǔn)活載和汽車活載共同作用下：橋跨結(jié)構(gòu)豎向撓度≤L/500；式中L為橋梁跨度；梁端豎向轉(zhuǎn)角≤3‰。在列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度等橫向外力作用下，梁體的水平撓度應(yīng)不大于L/4000；式中L為橋梁跨度 ；在各種荷載最不利組合下，橋墩處橫向折角<1.5‰；結(jié)構(gòu)安全性：風(fēng)、車輛、橋梁的耦合作用下，主要指標(biāo)限值如下：脫軌系數(shù)：Q/P≤0.8；輪重減載率：△P/P≤0.6；輪軌橫向水平力：Q≤80kN；舒適度指標(biāo)達(dá)到“良好”以上。坐標(biāo)、高程及里程系統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)采用重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系統(tǒng)；里程系統(tǒng)為設(shè)計獨(dú)立里程，從北向南為里程增加方向。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范建設(shè)部建質(zhì)[2004]16號文件《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ16-2008《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)GB50169-2006《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)DB50/T279-2008《橋梁工程防雷技術(shù)規(guī)范》重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)DB50/217-2006《建筑防雷設(shè)計評價技術(shù)規(guī)范》重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJ50-060-2006《建筑防雷施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收規(guī)程》防雷設(shè)計總體原則及措施5.1根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-2010）要求，參考重慶市已建類似橋梁防雷設(shè)計相關(guān)資料，本工程防雷設(shè)計等級按二類建筑（構(gòu)筑物）防雷措施設(shè)防。5.2防雷設(shè)計總體原則：根據(jù)大橋結(jié)構(gòu)形式，主橋通過在主橋塔頂設(shè)置避雷針和兩邊最外緣橋拉索通長敷設(shè)避雷帶作為防直擊雷措施；索塔部分橋面以上每隔10米左右（不大于12米）設(shè)置均壓環(huán)并與所有引下線焊接；通過主橋橋塔四周主筋從上到下連通作為防雷引下線；利用基礎(chǔ)承臺及樁基主筋作為防雷自然接地體。防雷接閃器6.1紅巖村大橋防直擊雷技術(shù)設(shè)計采用避雷帶加預(yù)放電式避雷針做接閃器。6.2為有效增大雷擊防護(hù)范圍，保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域，本工程在兩個橋塔（P3、P4）塔頂各安裝一顆（共4顆）5m高的提前預(yù)放電避雷針，根據(jù)避雷針保護(hù)半徑計算公式Rp=，避雷針能有效防護(hù)各塔頂平面97米范圍內(nèi)的構(gòu)筑物及設(shè)施。塔頂敷設(shè)Φ12不銹鋼圓鋼避雷帶，沿每個橋塔最上層橋索通長敷設(shè)一根Φ12不銹鋼圓鋼做避雷帶。防雷引下線7.1主塔P3、P4在上下游側(cè)各利用6根縱向主鋼筋（Φ≥20）至主塔頂端做防雷引下線，接地引下線上與塔頂避雷針及避雷帶焊接，下與基礎(chǔ)接地引上線焊接，在橋中支座位置通過銅質(zhì)連接帶與主橋鋼桁架梁跨接。7.2索塔內(nèi)每隔10m左右（不大于12m）利用結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)置水平均壓環(huán)，水平均壓環(huán)應(yīng)與接地引下線焊接外，還應(yīng)與塔內(nèi)縱向主筋焊接。主橋P1、P2、A5號敦各利用4根縱向主鋼筋（Φ≥20）作防雷引下線，上與主橋鋼桁架梁、避雷帶焊接，下與基礎(chǔ)接地引上線焊接。7.3為便于接地電阻測試，分別在P3/P4橋塔距橋面上1m高處各焊接兩塊100X100X6不銹鋼測試板。測試鋼板與橋墩內(nèi)防雷引下線可靠連接，具體詳國標(biāo)圖集99D501-1第2-21頁，測試鋼板有明顯標(biāo)記。防雷接地裝置8.1利用承臺外圍的12根樁基豎向結(jié)構(gòu)主鋼筋和鋼護(hù)筒焊接后作接地極。每根樁至少有1根垂直鋼筋在節(jié)段連接處必須采用搭接鋼筋雙面焊接，在承臺內(nèi)樁頭處用Φ16圓鋼連接鋼圈將樁內(nèi)所有垂直主鋼筋并焊，并在承臺內(nèi)將鋼護(hù)筒與連接圈用跨接線連接。8.2每隔6m（不大于6m）將所有作接地極的樁基豎向主筋用箍筋焊接一次連成一體。承臺上下層主筋、承臺下層主筋與樁基礎(chǔ)主筋之間，均采用兩根Φ20圓鋼可靠搭接，保持電氣通路暢通。8.3要求接地體接地電阻≤4歐姆，當(dāng)施工后接地電阻不能滿足要求時，可利用現(xiàn)設(shè)輔助接地端子板增設(shè)輔助接地裝置。等電位連接9.1大橋各斜拉索兩端金屬體因受拉力與金屬錨頭緊密接觸，錨頭鋼板下的錨筋一端與索塔塔柱、接地引下線鋼筋可靠連通，另一段與主橋鋼桁梁鋼架網(wǎng)焊通，因此所有斜拉索中金屬部分實(shí)際上形成了良好的電氣通道，拉索、橋塔柱及橋梁主體構(gòu)成一個等電位體。9.2各橋墩避雷引下線在橋中橫梁等處引出接地引出線，與主橋鋼桁梁鋼架網(wǎng)、軌道橋體鋼筋網(wǎng)采用銅質(zhì)連接帶連通。大橋各伸縮縫處采用銅質(zhì)連接帶跨接。9.3大橋凡一切不帶電的金屬體均應(yīng)與防雷接地裝置可靠連通（焊接）。橋面鋪裝層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)與橋面鋼筋或鋼橋面板縱向每隔12m在橋面的橫向兩端做等電位連接，伸縮縫附近的金屬欄桿、護(hù)欄燈應(yīng)做等電位連接。技術(shù)要求10.1提前放電避雷針基座采用地腳螺栓安裝固定，為保證避雷針的最大安全性及使用方便性，充分發(fā)揮避雷針保護(hù)功能，本工程避雷針增加遠(yuǎn)距電子遙測功能，在橋面上采用具有電子遙控檢測儀就能隨時檢測避雷針工作狀況。10.2避雷針基座、塔頂避雷帶、拉索避雷帶之間采用Φ12不銹鋼圓鋼相互連接，并與砼柱內(nèi)防雷接地引下線連接。10.3拉索上避雷帶每隔2m采用抱箍與拉索固定，考慮避雷帶與拉索的膨脹差異、長度變化，避雷帶每隔6米設(shè)兩個活性卡箍，同時中間設(shè)一半徑R=100mm的彎頭。以彌補(bǔ)二者伸縮長度的差異。斜拉索避雷帶固定卡箍與拉索間增加安裝橡膠墊層，增大兩者間摩擦，防止拉索避雷帶傾斜。具體詳拉索避雷帶布置大樣。10.4本工程金屬構(gòu)件均采用不銹鋼、熱鍍鋅件、銅件等材料。除不銹鋼外，本工程所有防雷設(shè)施的金屬及連接部位需做嚴(yán)格的防銹處理（刷紅丹二道、防繡漆兩道）。10.5避雷帶、引下線及接地裝置的聯(lián)接應(yīng)采用焊接或其它可靠連接方式。本工程涉及銅帶連接的地方，應(yīng)先熔接后再采用螺栓焊接。10.6扁鋼接地線搭接長度為扁鋼寬度的2倍，至少三面焊接；圓鋼接地線搭接長度為圓鋼直徑的6倍，應(yīng)兩面焊接；扁鋼與圓鋼接地線焊接長度為圓鋼直徑的6倍，且應(yīng)兩面焊接