洛磧鎮(zhèn)2021年第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目（水楊路）SI-2第8頁共8頁第一篇總說明書一、概述1.1項目背景2021年渝北區(qū)發(fā)展改革委42個計劃建設(shè)項目中，基礎(chǔ)設(shè)施項目達10項，包括重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段、渝長高速擴能渝北段、重慶鐵路樞紐東環(huán)線鐵路（渝北段）、木耳物流園二期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、“四好農(nóng)村路”等，本項目屬于第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目。本項目是著力保障和改善民生，增強群眾獲得感幸福感安全感的保障項目。洛磧鎮(zhèn)是渝北的東大門，是渝北區(qū)唯一擁有長江岸線的移民大鎮(zhèn)；距重慶市區(qū)50公里，東與巴南區(qū)麻柳嘴隔江相望，西與龍興鎮(zhèn)接壤，南與江北區(qū)五寶鎮(zhèn)僅御臨河一河之隔，北與長壽區(qū)晏家鎮(zhèn)相連。全鎮(zhèn)幅員面積95.34平方公里，耕地面積20786畝。轄16個村，5個居委會，總?cè)丝?萬人。。鎮(zhèn)政府駐洛磧場新渝路。洛磧鎮(zhèn)2021年第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目（水楊路）為待建《渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)“四好農(nóng)村路”（水楊路）公路工程》（重慶交通大學(xué)工程設(shè)計研究院有限公司2020年11月）施工圖后續(xù)項目，待建項目為泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。本項目在其基礎(chǔ)上進行油化及增加交安設(shè)施等。本項目位于洛磧鎮(zhèn)北部，主線起于勤楊路楊家槽附近，途經(jīng)水口坡，止于天池百花谷，全長1.774km，雙向兩車道，按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》四級公路（I類）標準建設(shè)，設(shè)計時速15Km/h，路基寬度6.5米，瀝青混凝土路面。支線為通戶公路，支線1全長0.615km，起于主線K1+100,止于水口坡；支線2全長0.315km，起于支線1Z1K0+240附近，止于入戶地壩；支路3起于主線全長0.245km，起于主線K0+000，止于入戶地壩。支線均按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》四級公路（II類）標準建設(shè)，設(shè)計速度15km/h，單車道，路基寬度4.5米，采用瀝青混凝土路面。圖1.1-1項目地理位置圖本項目的建設(shè)對完善洛磧鎮(zhèn)主骨架公路網(wǎng)，發(fā)揮其輻射帶動作用，促進項目影響區(qū)域經(jīng)濟運輸及旅游事業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。目前，此區(qū)域雖然可開發(fā)資源種類較多，但交通水平差，可進入性不好，阻礙了當?shù)刭Y源的開發(fā)建設(shè)。本項目建成后既可充分發(fā)揮洛磧鎮(zhèn)路網(wǎng)的整體效能，又可改善建設(shè)項目沿線人民群眾的交通出行條件。改善民生構(gòu)建和諧，是完善綜合運輸體系的需要，也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會經(jīng)濟健康發(fā)展和旅游資源開發(fā)的需要。主要控制點：楊家槽、水口坡、天池百花谷及現(xiàn)有道路等。本次設(shè)計道路主要為在待建項目上進行路面油化及增加交安設(shè)施等。由于道路現(xiàn)狀限制及用地協(xié)調(diào)問題，經(jīng)與業(yè)主多次溝通，現(xiàn)狀超規(guī)定位置利用現(xiàn)狀，加強交安設(shè)計，同時加強危險路段安全設(shè)施設(shè)計、并由鄉(xiāng)鎮(zhèn)對通過路段車輛進行限制。建議鎮(zhèn)、街在路面硬化工程實施之前將不滿足規(guī)范要求的段落調(diào)整至規(guī)范允許值以內(nèi)，同時加強本段安全設(shè)施設(shè)計，加強急彎、大縱坡等路段的安全措施。待交通安全設(shè)施設(shè)置完善后，再開放交通。1.1設(shè)計依據(jù)（1）洛磧鎮(zhèn)2021年第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目合同；（2）《渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)“四好農(nóng)村路”（水楊路）公路工程》提供實測1:2000地形圖（重慶交通大學(xué)工程設(shè)計研究院有限公司2020年11月）（3）《重慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》；（4）《重慶市統(tǒng)計年鑒》；（5）《渝北區(qū)統(tǒng)計年鑒》；（6）與本工程有關(guān)的國家、省市的相關(guān)規(guī)范、標準、法則。1.2測設(shè)經(jīng)過2021年3月上旬，我公司接到測設(shè)任務(wù)后，總工辦立即成立了設(shè)計項目組，并進行了設(shè)計任務(wù)的安排工作與前期準備工作。在洛磧鎮(zhèn)人民政府的協(xié)助下收集有關(guān)資料，對全線地形、地物、橋涵、路線交叉等工程項目進行實地調(diào)查，結(jié)合《渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)“四好農(nóng)村路”（水楊路）公路工程》提供實測1:2000地形圖（重慶交通大學(xué)工程設(shè)計研究院有限公司2020年11月），對項目進行設(shè)計線位優(yōu)化。3月17日，公司總工辦再次組織了現(xiàn)場踏勘工作，對沿線的鄉(xiāng)村、設(shè)計影響的設(shè)施、房屋、結(jié)構(gòu)物等做了實地踏勘，在踏勘結(jié)束后對外業(yè)資料進行整理，并對設(shè)計進行修改。2、設(shè)計標準及采用規(guī)范2.1設(shè)計標準根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTG2111-2019《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》，結(jié)合本項目在洛磧鎮(zhèn)公路網(wǎng)絡(luò)中的功能、作用及促進洛磧鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展和旅游資源開發(fā)的需要，采用以下設(shè)計標準：主線按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》四級公路（I類）標準建設(shè)，設(shè)計時速15Km/h，雙向兩車道，標準路基寬度6.5米，路面寬度6.0米，采用瀝青混凝土路面。支線為通戶公路，支線1全長0.615公里，支線2全長0.315公里，支線3全長0.245公里，均按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》四級公路（II類）標準建設(shè)，設(shè)計速度15km/h，單車道，標準路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，采用瀝青混凝土路面。本項目主線采用的路基寬度為6.5米。6.5m路基斷面布置為：0.25m土路肩硬化+2*3.00m（車行道）+0.25m土路肩硬化，對困難路段采用低限指標；支線采用的路基寬度為4.5米。4.5m路基斷面布置為：0.50m土路肩硬化+3.50m（車行道）+0.50m土路肩硬化，對困難路段采用低限指標，指標均符合部頒《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》等現(xiàn)行規(guī)范的要求，采用的主要技術(shù)指標見下表。主要技術(shù)標準表序號指標名稱單位標準值采用值（主線）備注1公路等級等級四級（1類）四級（1類）2設(shè)計速度Km/h15153路基寬度米6.56.54行車道寬度米2×3.02×3.05土路肩寬度米2×0.252×0.256平曲線最小半徑米15157最大縱坡%1214.9（利用待建路縱坡）8最小坡長米45459凸形豎曲線最小半徑米7530010凹形豎曲線最小半徑米75268.68511豎曲線最小長度米151512汽車荷載等級公路-II公路-II13路基設(shè)計洪水頻率1/151/1514設(shè)計標準軸載BZZ-100BZZ-100水楊路支線主要技術(shù)指標表序號指標名稱單位標準值采用值（支線）備注1公路等級等級四級（II類）四級（II類）2設(shè)計速度Km/h15153路基寬度米4.54.54行車道寬度米3.53.55土路肩寬度米2×0.502×0.506平曲線最小半徑米15157最大縱坡%12128最小坡長米45459凸形豎曲線最小半徑米757510凹形豎曲線最小半徑米757511豎曲線最小長度米151512汽車荷載等級公路-II公路-II13路基設(shè)計洪水頻率1/151/1514設(shè)計標準軸載BZZ-100BZZ-1002.2采用規(guī)范(1)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）；(2)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）;(3)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；(4)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；(5)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；(6)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）；(7)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；(8)《公路工程養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）；(9)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2017）；(10)《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）；(11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；(12)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）；(13)《公路工程基本建設(shè)項目概算、預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）；(14)《公路工程機械臺班費用定額》（JTGT3833-2018）;(15)《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；(16)《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018）(17)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）(18)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）(19)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ3363-2019）(20)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013)(21)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）3、路線起迄點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路及技術(shù)標準、工程概況等3.1路線起終點路線起點：主線起于勤楊路楊家槽附近，樁號為K0+000，雙向兩車道，與現(xiàn)狀道路形成交叉，被交叉道路等級四級公路（I類），路基寬度6.5米，路面寬度6.0米，瀝青路面。主線現(xiàn)為泥結(jié)碎石路，路基寬度6.5米，路面寬度6.0米。路線終點：止于天池百花谷，樁號為K1+774。雙向兩車道，與現(xiàn)狀道路形成交叉，被交叉道路等級四級公路（II類），路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，瀝青路面。主線現(xiàn)為泥結(jié)碎石路，路基寬度6.5米，路面寬度6.0米。路線起終點按現(xiàn)狀道路執(zhí)行。3.2路線走向主線起于勤楊路楊家槽附近，樁號為K0+000，途經(jīng)水口坡，止于天池百花谷，樁號為K1+774。支線為通戶公路，支線1全長0.615公里，起于主線K1+100,止于水口坡；支線2全長0.315公里，起于支線1Z1K0+240附近，止于入戶地壩；支路3起于主線全長0.245km，起于主線K0+000，止于入戶地壩。路線走向與既有泥結(jié)碎石道路大致相同。由于道路現(xiàn)狀限制及用地協(xié)調(diào)問題，經(jīng)與業(yè)主多次溝通，現(xiàn)狀超規(guī)定位置利用現(xiàn)狀，加強交安設(shè)計。3.3主要控制點勤楊路楊家槽、水口坡、天池百花谷及現(xiàn)有道路、房屋等。沿線主要水系為：無。沿線主要公路為：本項目起點與勤楊路交叉，終點接天池百花谷附近既有道路，其余道路均為現(xiàn)有村道或便民道。本項目無鐵路穿過。4、施工圖意見的執(zhí)行情況2021年4月25日，渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)人民政府在四樓多功能會議室主持召開了洛磧鎮(zhèn)2021年第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目—陳石路、水楊路、環(huán)柏路、巖縫路一階段施工圖設(shè)計專家評審會。經(jīng)討論形成如下意見：一、設(shè)計單位提出的施工圖基本完整，提交的設(shè)計文件內(nèi)容較齊全，資料較完整，基本達到施工圖設(shè)計文件深度，原則通過評審，經(jīng)修改完善后可用于指導(dǎo)施工。二、意見和建議1、補充對路線超規(guī)路段優(yōu)化建議；回復(fù)：同意專家意見，并對路線超規(guī)路段優(yōu)化建議。2、進一步優(yōu)化困難路段交安設(shè)計；回復(fù)：同意專家意見，同時優(yōu)化困難路段交安設(shè)施設(shè)計。3、優(yōu)化泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)厚度；回復(fù)：同意專家意見，并對泥結(jié)碎石路面厚度進行調(diào)整。4、進一步核實材料單價?；貜?fù)：同意專家意見，同時核實材料單價及造價。本圖紙已根據(jù)專家意見修改完善。并與2021年4月27日提交審查確認。5、建設(shè)條件5.1交通及自然地理概況5.1.1交通位置洛磧鎮(zhèn)地處渝北區(qū)東部，長江西岸，東與巴南區(qū)隔江相望，南與江北區(qū)接壤，西與龍興鎮(zhèn)、石船鎮(zhèn)毗鄰，北與大盛鎮(zhèn)、長壽區(qū)晏家工業(yè)園連接，距渝北區(qū)人民政府駐地60千米，區(qū)域總面積95.34平方千米。項目位于鄉(xiāng)村道路沿線，交通便利。5.1.2氣象洛磧鎮(zhèn)屬亞熱帶季風(fēng)氣候；多年平均氣溫18.5℃，1月平均氣溫6.7℃，極端最低氣溫-2.7℃（1975年12月25日）；7月平均氣溫28℃，極端最高氣溫39.8℃（1972年8月21日）；最低月均氣溫3.5℃（1977年1月），最高月均氣溫29.8℃（1972年8月）；年平均降水量1148.8毫米，降雨集中在每年6—9月，6月最多。5.1.3水文洛磧鎮(zhèn)境內(nèi)河道屬長江流域。長江由江北區(qū)五寶鎮(zhèn)入洛磧境內(nèi)，流經(jīng)箭沱、太洪場、桂灣村、高橋、上壩、洛磧、青木、沙地、幸福9個村，境內(nèi)長18千米；境內(nèi)第二大河御臨河，自龍興、復(fù)盛鎮(zhèn)入境，經(jīng)洛磧箭沱村1社由太洪場村注入長江，長5千米，水面寬40—45米，年均流量50.7立方米/秒。擬建道路區(qū)沿線未見大型地表水體。5.2工程地質(zhì)條件5.2.1地形地貌擬建公路區(qū)所處地貌為剝蝕丘陵地貌。地表出露的基巖一般呈強～中風(fēng)化，山坡多為薄層殘坡積土，地表多為灌木和野草，山前、山間溝谷常為水田或耕地。地形坡角一般在5～25°，局部起伏較大，地形坡角約30°～65°。沿線零星分布房屋。5.2.4地質(zhì)構(gòu)造擬建路線區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于明月峽背斜近核部，從屬華鎣山穹褶束，巖層連續(xù)完整，未見斷層通過。5.2.2地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測繪與調(diào)查，路線穿越多個地層年代，線路區(qū)內(nèi)巖土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土及殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）灰?guī)r。現(xiàn)分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）1）素填土（Q4ml）：黃褐色，主要由灰?guī)r碎石及粘土組成，結(jié)構(gòu)稍密狀為主，局部中密，干～稍濕，碎石粒徑約20～110mm，土石比3:7～5:5。主要分布于原有道路，由路基填筑而成，堆積時間大于5年。2）殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紅褐色，刀切面有光澤,無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，局部段夾雜灰?guī)r碎塊石，粒徑25~150cm。分布于山坡和淺丘表層，其性狀多呈可塑～硬塑狀態(tài)；分布于沖溝和水田，其性狀多成流塑～軟塑狀。（2）三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）灰?guī)r（Ls）：灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層～中厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽礦物組成，局部可見方解石脈。強風(fēng)化帶呈碎塊狀，局部有氧化裂隙面發(fā)育；中風(fēng)化帶較完整，巖質(zhì)較硬。5.2.5地震烈度根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖A1）、《中國地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖B1），公路區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。依據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），本工程應(yīng)根據(jù)對應(yīng)地震烈度進行設(shè)防。5.2.7不良地質(zhì)經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本線路所經(jīng)區(qū)域無泥石流、危巖、崩塌等主要不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地整體穩(wěn)定。線路區(qū)內(nèi)沒有斷層、構(gòu)造破碎帶等通過，也未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、地下采空區(qū)等。5.3路線對鄰近重要構(gòu)筑物的影響路線鄰近的重要構(gòu)筑物主要是居民房屋和沿線地表墓地，施工開挖的時候注意保護路線沿線多有民房分布，距離較近，路基開挖施工時，嚴禁采用爆破方式，以免影響房屋結(jié)構(gòu)安全，施工時須做好施工通道，保證居民的安全出行，做好施工場地防護，減少噪音及環(huán)境污染。5.4公路區(qū)整體穩(wěn)定性及適宜性評價據(jù)工程地質(zhì)測繪表明，公路走廊范圍內(nèi)未見大型滑坡、泥石流、危巖崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見大規(guī)模的斷層級斷裂帶。擋墻、路基等結(jié)構(gòu)物未見因地質(zhì)問題而出現(xiàn)的開裂、下沉等不良現(xiàn)象。綜上所述，公路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，適宜本項目工程的改造建設(shè)。6、筑路材料本項目規(guī)模較小，沿線不具備筑路材料開采條件，因此本項目筑路材料均建議外購，運輸距離詳見《筑路材料料場調(diào)查表》。（1）塊石、片石、碎石本項目涵洞、擋墻、邊溝等工程所需片塊石材料可在洛磧鎮(zhèn)附近購買，運距25km。若經(jīng)檢測沿線巖質(zhì)路塹邊坡石料可滿足工程要求，可就近開采加工使用，通過既有公路運輸就近利用。（2）砂本項目所需中粗砂，可在洛磧鎮(zhèn)附近購買，運距25Km。（3）水泥渝北區(qū)境內(nèi)有多家水泥生產(chǎn)企業(yè)，可根據(jù)其信譽、產(chǎn)品質(zhì)量、運距等因素自主考慮選擇。重慶本地水泥生產(chǎn)公司可以生產(chǎn)硅酸鹽、普通硅酸鹽、復(fù)合硅酸鹽、粉煤灰硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、中熱硅酸鹽、道路硅酸鹽和低堿水泥等十多個品種水泥，包括32.5（R）、42.5（R）、52.5（R）等級，購買材料后可通過公路運至工地，運輸條件較好，運距25Km。（5）商品混凝土及瀝青商品混凝土及瀝青需從渝北城區(qū)或周邊臨近區(qū)域就近購買，運距60Km。（6）其他材料本合同段沿線附近分布有溝壑，地表水比較豐富，且水質(zhì)較純凈，多數(shù)對砼無腐蝕，可用作工程用水。其他材料如水泥穩(wěn)定碎石、木材、鋼材、石灰等可從主城區(qū)市場購進，電力供應(yīng)主要采用國家電網(wǎng)供電。綜上所述，沿線石料、砂料、水泥、水源豐富，運輸便捷，用電方便，能較好滿足公路建設(shè)的需求。7、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本項目無大填大挖，同時棄土采用棄土場集中堆放，對沿線環(huán)境及景觀不產(chǎn)生大的破壞和影響。由于項目油化項目，周邊綠化較好，不單獨對綠化進行設(shè)計。8、山區(qū)公路復(fù)雜路段局部路線方案的優(yōu)化及比選論證情況根據(jù)實地踏勘調(diào)查，項目為山區(qū)公路復(fù)雜路段，但項目為待建泥結(jié)碎石路油化，不單獨進行比選論證。9、原有公路的等級、標準與擬建項目的關(guān)系根據(jù)實地踏勘調(diào)查，既有公路路線走向明確，道路標準等級較低，路幅寬度僅為6.5～8.5米，原有路段路面病害相對較多。既有主線泥結(jié)碎石路為四級公路（I類），支線泥結(jié)碎石路為四級公路（II類），道路寬度及平縱指標均能滿足15km/h的設(shè)計標準。隨著人們生活水平的提高，汽車擁有率增加，交通壓力驟然增大，加之項目考慮對周邊地塊進行旅游開發(fā)等，迫切需要對其進行整治。本項目沿線地形和地質(zhì)條件相對較好，路線利用既有走廊帶形式，全線路基較為穩(wěn)定；路基邊坡整體較為穩(wěn)定，既有道路排水系統(tǒng)主要有邊溝、排水溝和涵洞組成，現(xiàn)有公路路基排水系統(tǒng)基本能滿足使用要求，與沿線水系及農(nóng)灌設(shè)施結(jié)合較好，僅對被泥土、雜物等堵塞的邊溝進行清理后。可直接進行鋪筑水穩(wěn)及瀝青。10、各項工程施工的總體實施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問題的說明以及有關(guān)注意事項（1）公路施工一定要制訂嚴密的施工組織計劃，施工時應(yīng)嚴格遵守有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量及驗收標準。施工測量應(yīng)首先對本合同段的平面、高程控制點進行復(fù)測，施工控制測量還應(yīng)及時與前后合同段銜接協(xié)調(diào)，對于既有涵洞等構(gòu)造物的施工放樣應(yīng)選擇固定的兩個導(dǎo)線點進行。（2）全線進場施工便道的已修建，可保證施工隊伍、材料運輸和施工機具的進場；而縱向施工便道的及時貫通是公路工程順利開展，確保工程進度的前提。（3）建議協(xié)調(diào)好路基Ⅰ類土棄方與公路綠化工程之間的關(guān)系。在場地清理中產(chǎn)生的耕植土或淤泥（Ⅰ類土），可作為邊坡綠化時的種植培土。由于場地清理在路基施工前進行，而綠化工程往往在主體工程施工即將結(jié)束或結(jié)束后才開始，因此為將兩項工作工序銜接好，減少棄方占地，建議將耕植土或淤泥臨時堆放于棄土場一側(cè)，并避免其它棄方覆蓋，當棄土場棄方量達到設(shè)計方量時則將耕植土或淤泥轉(zhuǎn)移至棄土場頂面，以便于公路綠化時取用。（4）各道工序必須通過監(jiān)理工程師逐一檢查認可簽字后，方能開展下道工序的施工，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是重點工程、隱蔽工程，必須自始至終堅持執(zhí)行監(jiān)理工程師旁站機制，徹底消除工程隱患，確保工程質(zhì)量。11、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝及計算機的應(yīng)用情況全路采用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)控制測量導(dǎo)線點，利用自動整平水準儀同步控制測量水準點；運用CAD軟件進行路線多方案優(yōu)化比選，使路線技術(shù)標準掌握適度、線形連續(xù)合理。全部設(shè)計文件采用計算機成圖、編制，計算機成圖率達100%。全路路線平面圖、路線縱斷面圖、公路用地圖、公路路基橫斷面設(shè)計、路基巖土工程設(shè)計、路線交叉、地質(zhì)設(shè)計、涵洞設(shè)計等設(shè)計圖表采用專用設(shè)計軟件、AUTOCAD及Word由計算機成圖制表；利用我公司一系列公路設(shè)計計算軟件，作到精心設(shè)計，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理現(xiàn)代化、決策科學(xué)化，做到工程經(jīng)濟合理、安全適用、美觀大方。12、現(xiàn)狀燃氣、給水管道遷改本次設(shè)計的公路沿線無燃氣管道和給水管道。13、與有關(guān)部門協(xié)調(diào)情況（1）在測設(shè)過程中，與洛磧鎮(zhèn)人民政府進行了協(xié)商，本路段的路線走向與沿線場鎮(zhèn)的規(guī)劃均無矛盾。（2）與沿線各級地方政府及時取得聯(lián)系，測設(shè)過程中沿途鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的行政村負責(zé)人與測設(shè)技術(shù)人員一起現(xiàn)場勘察，就涵洞、通道的設(shè)置，取土坑、棄土堆的選址相互交流意見。（3）項目組先后征求了洛磧鎮(zhèn)人民政府、渝北區(qū)交通局等有關(guān)部門的意見，對本項目的路線方案、公路占